Podizanje potopljene podmornice. Misterija smrti podmornice "Eridis" proganja nestale podmornice

Ideju o borbenoj upotrebi podvodnog plovila prvi je izrazio Leonardo da Vinci. Nakon toga je uništio svoj projekat, jer se bojao razornih posljedica podmorničkog ratovanja. Ideja o borbenoj upotrebi podvodnog plovila popularizirana je u romanu Julesa Vernea 20.000 milja ispod mora, napisanom 1870. Roman opisuje podmornicu Nautilus, koja zabija i uništava površinske brodove.

Iako je skrivenost najvažnije taktičko svojstvo i prednost podmornice, sve do 1944. godine sve podmornice su većinu svog vremena provodile na površini i u suštini su bile podvodni površinski brodovi.

Danas ćemo se prisjetiti najvećih katastrofa podmornica, jer ponekad ova metalna čudovišta zauvijek odu pod vodu...

Podmornica američke mornarice SS-109 (1927.)

40 ljudi je poginulo kada je USS SS-109 (USS S-4) potonuo nakon što ga je nabio brod američke obalske straže kod Cape Coda.

Nevjerovatna činjenica: podmornica se vratila u službu godinu dana nakon ove nesreće i aktivno je služila sve do razgradnje 1936. godine.

Sovjetska podmornica S-117 "Štuka", 1952

Shch-117 je sovjetska dizel-električna torpedna podmornica iz Drugog svjetskog rata, pripada seriji V-bis projekta Shch - "Štuka". 10. juna 1949. preimenovan je u S-117.

Sh-117, 1930-te:

Početkom pedesetih S-117 više nije bio novi brod, ali je uspješno obavljao postavljene zadatke. U decembru 1952. godine, u Japanskom moru, štuka je trebalo da učestvuje u vežbama. Na putu do manevarskog rejona, njen komandant je izvestio da je zbog kvara na desnom dizel motoru podmornica na jednom motoru krenula ka naznačenoj tački. Nekoliko sati kasnije javio je da je problem riješen. Čamac više nije bio u kontaktu.

Tačan uzrok i mjesto potonuća podmornice je nepoznat. Činilo se da je nestala.

Na brodu su bila 52 člana posade, uključujući 12 oficira. Potraga za C-117, vođena do 1953. godine, nije dala ništa. Uzrok i mjesto pogibije čamca još uvijek nisu poznati.

Podmornica američke mornarice Thresher, 1963

Američka podmornica potonula je tokom vježbe u blizini poluotoka Cape Cod kod obale Massachusettsa, pri čemu je poginulo 129 članova posade.

Mehanički kvar uzrokovao je brzo potonuće čamca i eksploziju. Prema zaključcima stručnjaka Brucea Rulea, koji je istraživao smrt čamca, konačno uništenje trupa Threshera dogodilo se na dubini od 732 m i nije trajalo više od 0,1 sekunde. Njegovi fragmenti pronađeni su na dubini većoj od 2500 metara. Trup čamca se razbio na šest glavnih dijelova - pramčani dio, sonarnu kupolu, kabinu, repni dio, strojarnicu, komandni odjel, koji se nalazio u radijusu od 300 metara.

Fotografija vertikalnog kormila Threshera koji leži na dnu:

Smrt sovjetske podmornice K-129, 1968

Dizel podmornica K-129 Ratne mornarice SSSR-a, koja je prevozila, prema različitim izvorima, od 96 do 98 članova posade, stupila je na borbeno dežurstvo u sjevernom Pacifiku u februaru 1968. godine.

8. marta 1968. izgubljena je dizel-električna raketna podmornica K-129 iz Pacifičke flote, opremljena nuklearnim bojevim glavama. Podmornica je bila u borbenoj službi na Havajskim ostrvima, a od 8. marta je prestala da komunicira. Prema različitim izvorima, na K-129 je bilo od 96 do 98 članova posade, svi su poginuli.

Uzrok pada je nepoznat. Postoji niz teorija u vezi sa ovom nesrećom, uključujući sudar s američkim brodom, ali Washington je to stalno poricao, a, prema službenom izvještaju američke mornarice, za potonuće sovjetske podmornice okrivljena je "tragična eksplozija na brodu". ." Nakon toga, K-129 su otkrili Amerikanci i 1974. godine su ga podigli.

Sovjetska strana je organizirala potragu za nestalom podmornicom, koja nije donijela rezultate. Nakon toga, K-129 su otkrili Amerikanci, koji su organizirali njegov uspon.

Podmornica K-129 na dnu:

Prilikom podizanja, podmornica se polomila na dva dijela, ali je nekoliko njenih odjeljaka isporučeno u jednu od baza američke mornarice. Prilikom njihovog pregleda pronađena su tijela šest sovjetskih podmorničara. Amerikanci su mrtvima odali vojne počasti i pokopali mrtve podmorničare na moru.

Američki USS Scorpion (SSN-589), 1968

Polaganje broda američke mornarice obavljeno je 20. avgusta 1958. godine. Čamac je potonuo 21. maja 1968. godine, 740 km jugozapadno od Azora na dubini od 3000 metara, 5 dana prije povratka u bazu u Norfolku. 99 ljudi je umrlo.

Za potopljenim čamcem se tragalo 5 mjeseci, u potragu je bilo uključeno više od 60 brodova i plovila, do 30 letjelica. Sedmicu nakon početka potrage, 100 milja od Norfolka otkrivena je njemačka podmornica potopljena tokom Drugog svjetskog rata. Potraga je dugo bila uzaludna.

Ubrzo je čamac pronađen na dubini od 3047 metara i fotografisan od strane plovila Mizar. Uzrok smrti broda još nije utvrđen, najvjerovatnija verzija je eksplozija torpeda. Ali postoje i druge verzije...

Gotovo 40 godina, Sjedinjene Države i Rusija, zajedničkim dogovorom, pažljivo su prikrivale uništenje američke nuklearne podmornice Scorpion borbenim torpedom koje je ispalila sovjetska podmornica, ratni novinar Ed Offley, autor nove istraživačke knjige Scorpion Down objavljeno u Sjedinjenim Državama, tvrdi.

Offley tvrdi da je uništenje Škorpiona bila "osveta" sovjetskih podmorničara, koji su vjerovali da su Sjedinjene Države umiješane u smrt sovjetske podmornice K-129, koja je pala na dno nakon eksplozije na brodu sa cijelom posadom. od 98 ljudi u Tihom okeanu u martu 1968.

Tragedija 1968. bila je dio podmorskog "izviđačkog rata", čiji su mnogi detalji još uvijek u tajnosti, smatra autor knjige.

Fragment trupa čamca. Vidljive su deformacije od prevelikog pritiska:

Sovjetska podmornica K-8, 1970

Sovjetska nuklearna podmornica K-8 projekta 627A "Kit" ušla je u sastav Sjeverne flote 31. avgusta 1960. godine.

Podmornica, koja je bila na borbenom dežurstvu u Sredozemnom moru, poslata je u severnoatlantski region da učestvuje u vežbi Ocean-70, najvećoj u istoriji sovjetske mornarice, u kojoj su učestvovale snage svih flota SSSR-a. učestvovao. Njegov zadatak je bio da odredi podmorničke snage "neprijatelja" koje se probijaju do obala Sovjetskog Saveza. Početak vježbi planiran je za 14. april, završetak - na 100. godišnjicu rođenja V. I. Lenjina - 22. aprila 1970. godine.

Poslednji sati života K-8 i dela njegove posade:

Nuklearna podmornica K-8 izgubljena je 12. aprila 1970. u Biskajskom zaljevu Atlantskog oceana uslijed jakog požara koji je doveo do gubitka uzgona i uzdužne stabilnosti. Podmornica je potonula na dubini od 4.680 metara, 490 km sjeverozapadno od Španije. Poginula su 52 člana posade. Umirući, uspjeli su zaglušiti nuklearne reaktore.

Spomenik posadi K-8:

Smrt K-8 i 52 člana posade bio je prvi gubitak sovjetske nuklearne flote.

Nuklearna podmornica K-278 "Komsomolets", 1989

Sovjetska nuklearna podmornica 3. generacije K-278 "Komsomolets" bila je jedini čamac projekta 685 "Fin". Čamac drži apsolutni rekord dubine ronjenja među podmornicama - 1027 metara (4. kolovoza 1985.). Čamac je imao šest pramčanih torpednih cijevi od 533 mm s brzim utovarivačem. Svaki TA je imao autonomni pneumohidraulični uređaj za paljenje. Snimanje se moglo izvoditi na svim dubinama uranjanja.

Nuklearna podmornica K-278 "Komsomolets" izgubljena je 7. aprila 1989. godine u Norveškom moru. Podmornica je plovila na dubini od 380 metara brzinom od 8 čvorova. Usljed požara u dva susjedna odjeljka uništeni su sistemi glavnih balastnih tankova, kroz koje je čamac poplavljen vanbrodskom vodom. Umrle su 42 osobe, mnoge od hipotermije.

Ruska podmornica "Kursk", 2000

K-141 "Kursk" - ruska nuklearna podmornica raketnonosna krstarica projekta 949A "Antej". Položen u Sevmašu 1990. godine, pušten u rad 30. decembra 1994. godine.

Ruska podmornica Kursk potonula je 12. avgusta 2000. na dubini od 108 metara tokom pomorskih vježbi u Barencovom moru, u akvatoriju između Norveške i Rusije, nakon što su se na brodu dogodile dvije eksplozije uzrokovane curenjem goriva iz torpednog motora.

Većina od 118 ljudi na brodu umrla je trenutno. 23 osobe su uspjele da uđu u stražnji odjeljak, ali su sljedećeg dana umrle od gušenja.
Po broju poginulih, nesreća je bila druga u poslijeratnoj historiji ruske podmorničke flote nakon eksplozije municije na B-37.

Sve faze operacije podizanja Kurska izvedene su tokom godine. U njemu je učestvovalo oko 120 kompanija iz 20 država. Cijena radova procijenjena je na 65-130 miliona američkih dolara. Kao rezultat operacije podizanja čamca "Kursk", pronađeno je i zakopano 115 tijela mrtvih podmorničara. Tri tijela nikada nisu pronađena. Sa dna Barencovog mora evakuisani su potencijalno opasni čamci sa municijom i dva nuklearna reaktora

Kineska podmornica "Ming 361", 2003

Podmornica je porinuta 1995. godine. Dodijeljen istočnoj floti kineske mornarice

16. aprila 2003. godine, tokom vježbe, dizel motor podmornice Ming 361 se pokvario dok je bila u zaljevu Bohai u Žutom moru kod sjeveroistočne obale Kine. Kvar je doveo do naglog smanjenja kisika na brodu i gušenja svih 70 članova posade.

Ovo je bio prvi put da je Kina javno objavila gubitak svoje dizel-električne podmornice. Prema novinskoj agenciji Xinhua 2. maja 2003. godine, čamac su otkrili kineski ribari 25. aprila 2003. kada su zakačili mreže na njegov periskop. Kasnije je podmornica podignuta na površinu i odvučena.

Argentinska podmornica "San Juan", 2017

Podmornica argentinske mornarice "San Huan" prestala je komunicirati 15. novembra na prelazu iz pomorske baze Ushuaia u Mar del Plata. U vrijeme posljednje komunikacijske sesije, podmornica je prijavila nesreću. Na brodu su bile 44 osobe.

Petnaest dana nakon nestanka podmornice, argentinska mornarica je objavila da se završava operacija spašavanja 44 člana posade podmornice San Juan, ali će se sama potraga za podmornicom nastaviti.

Kapetan nestale podmornice argentinske mornarice, San Juan, obećao je njenoj majci da će ovo biti njegovo posljednje putovanje. i tako se dogodilo.

Što se tiče nuklearnih podmornica, od 1955. do 2017. potonulo je ukupno 8 nuklearnih podmornica: 4 sovjetske, 2 ruske, 2 američke. Svi su poginuli od posljedica raznih nesreća: tri - zbog tehničkih kvarova, dvije - od posljedica požara, dvije - zbog problema s oružjem, uzrok smrti jednog čamca nije pouzdan.

Sama ideja o podmornici pojavila se u 15. veku. Ova ideja je došla na briljantnu glavu legendarnog Leonarda da Vincija. Ali, plašeći se razornih posljedica takvog skrivenog oružja, uništio je svoj projekt.

Ali to se uvijek događa, ako ideja već postoji, onda će je čovječanstvo prije ili kasnije utjeloviti. Više od pola vijeka podmornice plove morima i okeanima. I, naravno, s vremena na vrijeme upadaju u nezgode. Posebnu opasnost u ovom slučaju predstavljaju nuklearne podmornice opremljene nuklearnim elektranama. Hajde da pričamo o njihovim neuspesima.

USS Thresher

Prva nuklearna podmornica koja je potonula u historiji bila je američka USS Thresher, koja je potonula već daleke 1963. godine. Izgrađena tri godine ranije, bila je prva podmornica klase Thrasher te vrste.

Dana 10. aprila, USS Thresher je izvučen na more kako bi testirao duboko more i testirao snagu trupa. Oko dva sata čamac je potonuo i povremeno je prenosio podatke o stanju svojih sistema u štab. U 09:17 USS Thresher je prestao komunicirati. Zadnja poruka je glasila: "...ograničavanje dubine...".

Kada su ga pronašli, ispostavilo se da se raspao na šest dijelova, a poginulo je svih 112 članova posade i 17 istraživača. Razlog pogibije čamca naziva se tvornički brak u zavarivanju trupa, koji nije mogao izdržati pritisak, napukao je, a voda koja je ušla unutra izazvala je kratki spoj u elektronici. Istragom će se utvrditi da su brodogradilišta u kojima je servisiran USS Thresher imala izuzetno lošu kontrolu kvaliteta, a uz to je moglo doći i do namjerne sabotaže. To je bio razlog smrti podmornice. Njen trup još uvijek leži na dubini od 2560 metara istočno od Cape Coda.

USS Scorpio

U čitavoj istoriji američke mornarice samo su dvije podmornice definitivno i nepovratno izgubljene. Prvi je bio USS Thresher spomenut gore, a drugi je bio USS Scorpion koji je potonuo 1968. godine. Podmornica je potonula u Atlantskom okeanu u blizini Azora. Bukvalno pet dana nakon nesreće, trebalo je da se vrati u bazu u Norfolku, ali nije stupila u kontakt.

U potragu za USS Scorpion krenulo je 60 brodova i aviona koji su pronašli mnogo zanimljivih stvari, uključujući i potopljenu njemačku podmornicu iz Drugog svjetskog rata. No, traženi čamac otkriven je tek pet mjeseci kasnije na dubini od 3000 metara. Cijela posada od 99 članova je stradala. Uzroci katastrofe nisu u potpunosti poznati, ali postoji verzija da bi jedno od torpeda moglo eksplodirati na brodu.

USS San Francisco

Ali slučaj američkog broda USS San Francisco samo je priča o čudesnom spašavanju. 8. januara 2005. dogodio se sudar 675 kilometara jugoistočno od Guama. Na dubini od 160 m, San Francisco se sudario sa podvodnom stijenom.

Stijena je probila balastne tankove, tako da je brod mogao vrlo brzo da padne na dno. Ali zajedničkim naporima tima uspjeli su održati plovnost i podignuti USS San Francisco na površinu. Trup nije polomljen, a nuklearni reaktor nije oštećen.

Istovremeno, bilo je i žrtava. Devedeset osam članova posade zadobilo je razne povrede i prelome. Mate druge klase Joseph Allen preminuo je od povreda glave sljedećeg dana.

Pređimo na sovjetske podmornice. Podmornica K-8, koja je potonula u Biskajskom zalivu 12. aprila 1970. godine, bio je prvi takav gubitak sovjetske flote.

Uzrok smrti bio je požar u hidroakustičnoj kabini, koji se počeo brzo širiti vazdušnim kanalima i prijetio da uništi cijeli brod. Ali ga je spasilo jednostavno ljudsko junaštvo. Kada su mornari iz prve smjene glavne elektrane shvatili da se vatra i dalje širi, zaglušili su nuklearne reaktore i zatrpali sva vrata u druge kupe. Sami podmornici su poginuli, ali nisu dozvolili da vatra uništi podmornicu i ubije ostale. Nuklearni reaktor nije ispustio radijaciju u okean.

Preživjele mornare ukrcao je bugarski motorni brod Avior, koji je upravo plovio u blizini. Kapetan 2. ranga Vsevolod Besonov i 51 član njegove posade poginuli su u gašenju požara.

K-278 "Komsomolets"

Druga potopljena sovjetska nuklearna podmornica. K-278 "Komsomolets" uništio je i požar koji je izbio na brodu 7. aprila 1989. godine. Vatra je prekinula nepropusnost čamca, koji se brzo napunio vodom i potonuo.

Mornari su uspjeli poslati signal za pomoć, ali su ga zbog oštećene elektronike uspjeli primiti i dešifrirati tek od osmog puta. Neki članovi posade uspjeli su izaći i isplivati na površinu, ali su završili u ledenoj vodi. Od posljedica katastrofe poginula su 42 mornara, a 27 je preživjelo.

K-141 "Kursk"

Već smo pisali detaljnije o misterioznom potonuću podmornice Kursk, čudnom ponašanju ruskih vlasti i pitanjima na koja još niko nije odgovorio. Dakle, hajde da se fokusiramo na glavne tačke.

2. avgusta 2000. godine u 11.28 sati, sistemi krstarice Pjotr Veliki zabilježili su snažan prasak, nakon čega je uslijedilo lagano podrhtavanje broda. "Kursk" je sa krstaricom učestvovao u vežbama Severne flote i šest sati kasnije trebalo je da stupi u kontakt sa njim, ali je nestao.

Nakon skoro dva dana, podmornica će se naći na dubini od 108 metara, već na dnu. Svih 118 članova posade je poginulo. Razlozi pogibije Kurska još uvijek nisu potpuno jasni, budući da zvanična verzija požara u torpednoj sobi postavlja previše pitanja.

Ukrajina je van konkurencije

Ako se iz svih ovih priča može izvući bilo kakav zaključak, to je razumijevanje da je rad podmorničara surov i opasan. A Ukrajinci znaju kako se nositi s bilo kojim opasnim poslom. Dakle, uprkos činjenici da još nemamo podmorničku flotu, ovo je pitanje vremena. Čim Ukrajina bude imala slobodne resurse za svoje stvaranje i razvoj, ona će biti stvorena.

A imamo dosta jakih mornara, čiji su preci kozaci plovili na galebovima sve do Turske, a čiji su očevi i djedovi služili na sovjetskim podmornicama, naći ćemo u izobilju. Ukrajini obično ne nedostaje heroja.

U decembru 1941. njemačke podmornice su krenule na more u tajni zadatak - neotkrivene su prešle Atlantik i zauzele položaje nekoliko milja od istočne obale Sjedinjenih Država. Njihova meta bile su Sjedinjene Američke Države. Plan njemačke komande dobio je kodni naziv „Drumbeat“, koji se sastojao od iznenadnog napada na američku trgovačku plovidbu.

U Americi niko nije očekivao pojavu nemačkih podmornica. Prvi napad dogodio se 13. januara 1942. godine, a Amerika je bila potpuno nespremna. Januar se pretvorio u pravi masakr. Olupine brodova i leševi ljudi izneli su na obalu, nafta je prekrila vodu uz obalu Floride. U tom periodu američka mornarica nije potopila nijednu njemačku podmornicu - neprijatelj je bio nevidljiv. U jeku operacije, činilo se da Nijemci više ne mogu biti zaustavljeni, ali dogodio se neobičan preokret - lovci su se pretvorili u plijen. Dvije godine nakon početka operacije Drumbeat, njemačke podmornice počele su da trpe značajne gubitke.

Jedna takva izgubljena njemačka podmornica bila je U869. Pripadala je njemačkim podmornicama 9. serije, koje su bile označene kao IX-C. Upravo su te podmornice velikog dometa korištene za patroliranje udaljenim obalama Afrike i Amerike. Projekat je razvijen 1930-ih tokom ponovnog naoružavanja Njemačke. Upravo na ove čamce admiral Karl Dönnitz polagao je velike nade s njihovom novom grupnom taktikom.

U-869 je njemačka podmornica klase IXC/40. Naredba za izgradnju podmornice data je 25. avgusta 1941. godine. Čamac je položen 5. aprila 1943. godine u brodogradilištu brodogradilišta AG Weser, Bremen, pod brojem zgrade 1077, porinut 5. oktobra 1943. godine, 26. januara 1944. godine, pod komandom potkomandanta Helmuta Nörburga, postao je deo obuke 4. flotile. 1. decembra 1944. ušao u sastav 33. flotile.

U ovom dvosatnom specijalu, Nova Star prati tim ronilaca u godišnjem istraživanju koje je na kraju utvrdilo identitet potonule podmornice tokom Drugog svetskog rata - i u tom procesu ponovo ispisalo istoriju. Njemačka njemačka podmornica, prva s bombarderima Hedgehog i dubinskim bombama iz američkog razarača, prati USS Howard D. Crow i USS Koiner. Svih 56 članova posade je poginulo.

Dugo se vjerovalo da je U-869 potopljen u blizini ulaza u Gibraltar. Ostatke trupa čamca pronašli su 1991. ronioci 60 milja od obale New Jerseya.

1991. godine ribar je izgubio mrežu, uhvatila se za nešto na dnu. Dana 2. septembra, grupa ronilaca je zaronila kako bi istražila taj dan. Našli su otvor, a unutra je bilo torpedo.

Ronioci su kontaktirali američku mornaricu. Prema svim izvorima, nije bilo podataka o brodolomima duž istočne obale u vezi sa ovim mjestom.

Šestogodišnja potraga koja je dovela do rješenja misterije počela je otkrićem. Prilikom drugog ronjenja, jedan od ronilaca je uspio da pokupi neke stvari iz potopljene podmornice, među kojima je bila ploča na kojoj su bili prikazani orao i kukasti krst. Ovaj nalaz datiran je 1942. To sugerira da na dnu leži njemačka podmornica iz Drugog svjetskog rata. Ali ne bi trebalo da bude tamo. Prema američkoj mornarici, ne bi trebala postojati nijedna njemačka podmornica na 100 nautičkih milja.

Podmornice su se pojavile relativno nedavno. U ratovima ranog dvadesetog veka prvi put su korišćene podmornice. Sada su rasprostranjeni po cijelom svijetu. Zahvaljujući njima, ljudi su mogli zaroniti u dubine okeana. To je odmah našlo primjenu, kako u istraživačkom radu, tako iu vojnim operacijama. O ovome i mnogo više, u ovom odjeljku možete besplatno gledati filmove o podmornicama na internetu. Lista filmova u ovoj sekciji sadrži najbolje filmove o podmornicama, a ovdje možete pogledati najbolje filmove o podmornicama online. Ovdje ćete pronaći filmove iz različitih zemalja produkcije: američkih ili ruskih; po vremenu izlaska: staro ili novo; pa, različiti žanrovi i vrste: igrani, akcioni filmovi, dokumentarni filmovi - ovdje ćete pronaći sve filmove o podmornicama.

Zahvaljujući korisnosti ove tehnike, počele su je kupovati gotovo sve zemlje koje su je mogle priuštiti. Obavljali su razne misije, od dostavljanja diverzanata i nadzora do istraživanja morskih dubina. Koriste se skoro svuda. Zahvaljujući njima, ljudi su mogli mnogo bolje da istraže podvodni svet. Otkrivene su stotine novih vrsta podvodnih stanovnika. Sve je to dovelo do mnogih filmova o podmornicama, koji vam omogućavaju da naučite puno novih stvari. U ovoj kategoriji možete besplatno gledati najbolje filmove o podmornicama online.

45 godina vodio se rat pod površinom okeana, nuklearne podmornice SAD-a i SSSR-a igrale su opasnu igru skrivača, prijeteći uništenjem kraj neprijateljske obale. Podmornice su izvodile opasne misije, ponekad su se dešavali incidenti, koji su se tada čuvali u najstrožoj tajnosti. Tokom jedne od dužnosti dogodila se nesreća na jednoj od najoružanijih nuklearnih podmornica SSSR-a - K-219.

Tokom Hladnog rata, SAD i SSSR su slali podmornice u neprijateljske vode. Ove prikrivene mašine trebale su da odrede pobednika u nuklearnom ratu. Kada je 1968. potonula sovjetska podmornica K-129, Sjedinjene Države su imale zlatnu priliku da razotkriju tajne skrivene iza Gvozdene zavese. Ova priča govori o domišljatosti Amerikanaca i razornom odgovoru Sovjetskog Saveza.

Senzacionalna viđenja njemačkih podmornica

Dana 16. aprila 1944. dubinske bombe natjerale su njemačku podmornicu U-550 da izroni ispred ostrva Nantucket. Neposredno prije toga, sastav njemačke podmornice potopio je američki tanker Pan-Pennsylvania. Nešto kasnije, U-550 je također potonuo na dno Atlantika. Tokom pomorske bitke poginula su 44 Nijemca i 25 Amerikanaca. Sada su ronioci iz spasilačke kompanije otkrili olupinu podmornice na dnu Atlantika, više od 100 km od obale Nantucketa.

U roku od jednog dana otkrivene su odjednom dvije njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata. Neposredno prije nego što su američki ronioci objavili svoje otkriće, kanadski ronioci spasioci koji su tragali za trojicom nestalih muškaraca naišli su na ono za šta također vjeruju da je njemačka podmornica u rijeci Čerčil. Takav nalaz na više od 100 km od obale bio bi prava senzacija, ali za sada nema konkretnih dokaza da se zaista radi o njemačkoj podmornici.

Njemačka ambasada u Otavi ne isključuje mogućnost otvaranja podmornice u Čerčilu. "Znamo da su njemačke podmornice djelovale u regiji", rekao je Georg Jurgens, zamjenik šefa ambasade. Naravno, bilo bi senzacionalno "i neobično" kada bi podmornica mogla probiti put u unutrašnjost. "Moramo se pripremiti za neočekivano", dodao je Yurgens.

Otkriće "U-550", naprotiv, nije bilo slučajno, već rezultat dugogodišnjeg traganja. Ronioci su u ponedjeljak otkrili olupinu pomoću eho sonde. Fotografisali su podmornicu i planiraju da se ponovo vrate na lice mesta.

Izvori: korabley.net, voenhronika.ru, mult-film-pro.ru, documentalfilms.ucoz.ru, europe-today.ru

Mu Continent. Misterija kamenja Ica

Diveevska misterija Svetog Serafima Sarovskog

Fantom iz opere

Crkva progresa

Tesla automobili

Za mnoge ljude, Tesla električni automobili postali su automobili iz snova, jer utjelovljuju dio budućnosti, električnu budućnost transporta. Stoga, prije...

pametni uređaji

Sada su svjetske tehnologije toliko napredovale da postoje pametni gadgeti iz različitih loše navike i to je pravo cudo...

Arapi i Jevreji

Ovu biblijsku tradiciju naučno je potvrdio američki genetičar, profesor na Univerzitetu Arizona, Michael Gamer. Proučavao je genetski kod predstavnika 7 izraelskih...

Tajanstvena Rumunija

Već na sam pomen zemlje poput Rumunije, većina ljudi odmah pomisli na Drakulu, čije je pravo ime Vlad Nabijač. I...

Mrtvo more - misterija Sodome i Gomore

Mrtvo more je jedno od najmisterioznijih i jedinstvenih vodenih površina na našoj planeti. Zove se more, ali u stvarnosti je to jezero u koje...

Prije četvrt stoljeća dogodila se jedna od najvećih katastrofa u historiji ruske podmorničke flote - 7. aprila 1989. nuklearna podmornica K-278 Komsomolets izgubljena je u Norveškom moru. I nakon 25 godina traju sporovi o uzrocima i počiniocima te strašne tragedije.

Jedinstvena je bila podmornica "Komsomolec", jedini predstavnik projekta "685" "Fin".

Još 1966. godine, komanda Ratne mornarice SSSR-a postavila je dizajnerima zadatak stvaranja eksperimentalne podmornice s povećanom dubinom uranjanja.

Projektovanje jedinstvene nuklearne podmornice trajalo je osam godina. Kako bi riješili ovaj problem, dizajneri su koristili titanijum kako bi stvorili lagano i izdržljivo tijelo.

Polaganje čamca u preduzeću u Severodvinsku obavljeno je 1978. godine, a K-278 je porinut 1983. godine.

Zbog upotrebe ultraskupog titanijuma, kao i zbog trajanja dizajna i konstrukcije, brod je dobio nadimak "zlatna ribica" u floti.

Ali K-278 je zaista bio jedinstven brod. Mogao je djelovati na dubinama gdje nije bio otkriven nikakvim sredstvima neprijateljskog nadzora i bio je nedostupan bilo kakvom oružju sa konvencionalnim eksplozivom. Nuklearna podmornica bila je naoružana torpedima i krstarećim projektilima Granat. Sistem naoružanja omogućio je K-278 da napadne neprijateljske brodove i podmornice iz dubine okeana u potopljenom položaju, ostajući van domašaja za njih.

Failed Hero

Od 1984. godine K-278, uključen u sastav Sjeverne flote, koristi se kao eksperimentalna podmornica i baza za eksperimente u oblasti ultradubokog ronjenja.

Pretpostavljalo se da će rad K-278 omogućiti stjecanje iskustva za stvaranje čitave serije najnovijih podmornica sljedeće generacije.

Dana 4. avgusta 1985. K-278, pod komandom kapetana 1. ranga Jurija Zelenskog, postavio je apsolutni svjetski rekord dubine ronjenja - 1027 metara. Prilikom izrona na dubini od 800 metara, uspješni hici ispaljeni su iz torpednih cijevi sa ćorcima.

Ovi testovi su pokazali da je Sovjetski Savez dobio podmornicu koja nema analoga u svijetu. Kapetan Zelenski je nominovan za titulu Heroja Sovjetskog Saveza, ali nagrada nije odobrena.

Krajem 1986. - početkom 1987., K-278 pod komandom Jurija Zelenskog napravio je svoju prvu autonomnu borbenu kampanju. U ljeto 1987. čamac je promijenio status iz "eksperimentalnog" u "borbeni". U avgustu - oktobru 1987. čamac je uspješno prošao drugu "autonomiju". Pod komandom kapetana Zelenskog dobila je veoma prestižnu titulu "odličnog broda" u mornarici.

Podmornica "Komsomolec", 01.01.1986. Fotografija: Public Domain

vatra na dubini

U januaru 1989. podmornica K-278 dobila je naziv "Komsomolets". Mjesec dana kasnije, K-278 je krenula na svoje treće autonomno putovanje, ovog puta sa zamjenskom posadom, koju je predvodio kapetan 1. ranga Evgenij Vanin.

Budući da je prvi put sa novom posadom izuzetno važan događaj, na brodu su bili i predstavnici pomorske komande, koje su predstavljali zamjenik komandanta divizije podmornica i načelnik političkog odjeljenja.

Autonomaški pohod je bio uspješan sve do samog povratka kući, kada se činilo da se ništa izvanredno ne može dogoditi.

7. aprila 1989. u 11:03, u trenutku kada je Komsomolet plovio na dubini od 380 metara brzinom od 8 čvorova, iz nepoznatog razloga izbio je snažan požar u 7. odjeljku čamca. Glavna verzija je požar električne opreme.

Vatra je brzo zahvatila ceo 7. kupe i odnela život dežurnog mornara Nodarija Buhnikašvilija. Kada je centralna konzola primila signal požara, pokušano je da se koristi čamac volumetrijski hemijski sistem za gašenje požara (LOX), ali to nije uspjelo.

Temperatura u 7. odeljenju dostigla je 1000 stepeni, vatra je prodrla i u 6. odeljak, gde je poginuo vezist Vladimir Kolotilin.

U to vrijeme na brodu je objavljen hitni alarm, Komsomoleti su počeli da se penju. Na dubini od 150 metara, zbog oštećenja izazvanih požarom, izgubila je kurs, a dalji uspon je bio zbog pročišćavanja rezervoara od glavnog balasta. U 11:16, 13 minuta nakon izbijanja požara, čamac je izašao na površinu.

Kada kasnije počne potraga za počiniocima i posada Komsomoletsa bude optužena za nekompetentnost, isti zamjenik komandanta divizije koji je bio na čamcu, kapetan 1. ranga Koljada, primijetit će da ako je posada nesposobna, čamac se ne bi podigao do površine.

Reprodukcija crteža „Norveško more. Nuklearni brod. Foto: RIA Novosti / Sergey Kompaniychenko

Borite se za opstanak

Situacija na Komsomoletu bila je veoma teška - 6. i 7. odjeljak je zahvatio požar, 2., 3. i 5. su zadimljeni. U posadi ima mnogo spaljenih i otrovanih. Hitna zaštita je radila, automatski blokirajući nuklearni reaktor čamca, Komsomolets je prešao na korištenje baterija.

Prvi signal o nesreći podnijet je u 11:37, ali je zbog sve većih problema u sjedištu primljen tek u 12:19. Na mjesto nesreće upućen je avion Il-38 sa spasilačkim kontejnerima.

IL-38 ne može sletjeti na vodu, stoga je u ovoj situaciji mogao samo promatrati i usmjeravati brodove koji dolaze u pomoć na mjesto nesreće.

Helikopteri i hidroavioni Ratne mornarice nisu mogli doći do mjesta nesreće, udaljenog 980 kilometara od sovjetske granice.

Osim toga, prve poruke kapetana Vanina bile su prilično mirne - brod je izronio, posada se bori za preživljavanje.

Il-38, pod komandom pilota Genadija Petrogradskog, zauzeo je položaj iznad područja nesreće u 14:20. Do tada je plutajuća baza "Aleksej Hlobistov" punom brzinom išla u pomoć "Komsomolecu", koja je na to mesto trebalo da stigne do 18 časova.

Do tri sata popodne činilo se da je sve najgore prošlo. Tri sovjetska aviona su kružila nad područjem, brodovi su jurili punom brzinom ka mjestu nesreće, požar je, iako nije ugašen, lokaliziran. Pomoć je trebala uskoro stići.

Većina posade bila je na gornjoj palubi bez prsluka za spašavanje. Ljudi koji su izašli iz zadimljenih odjeljaka bili su uvjereni u nepotopivost Komsomoleta i nisu pretpostavljali da će uskoro morati napustiti brod.

Čamac je potonuo za nekoliko minuta.

U 16:35 posada Il-38 je primijetila da je K-278 počeo da se slaže na krmi. Kao rezultat snažnog požara, prekinuta je nepropusnost snažnog trupa čamca i počelo je poplavljivanje Komsomoleta. Dogodilo se brzo.

U 16:40 komandir čamca dao je naređenje da se pripremi za evakuaciju posade, pripremi iskačuća spasilačka komora (VSC) i napusti odjeljke. Osoblje je počelo da daje splavove za spasavanje, ali je uspelo da lansira samo jedan od njih.

Sedam minuta kasnije, borbeni toranj je napola potopljen u vodu. U 17:00 časova posada bez lične opreme za spašavanje počela je da se evakuiše na splav za spašavanje. Sa Il-38 je pao kontejner za spašavanje, ali je radio nenormalno i mornari ga nisu mogli koristiti.

U 17:08 K-278 "Komsomolets" je brzo otišao u dubinu. U ledenoj vodi Norveškog mora našla se 61 osoba. Ljudi koji nisu imali ni prsluke za spašavanje, otrovani ugljičnim monoksidom u požaru, gorjeli su, izdržali zadnjim snagama.

Kapetan 3. ranga Anatolij Ispenkov ostao je unutar čvrstog trupa čamca. Komandir električnog odjeljenja do posljednjeg je osiguravao rad dizel generatora umirućih Komsomoleta. Nije stigao da izađe iz čamca koji tone...

Abyss Survivor

K-278 je bio opremljen iskačućom komorom za spašavanje, koja omogućava cijeloj posadi čamca da pobjegne iz dubine. U tom trenutku, kada su Komsomoleti otišli na dno, u VSK-u je bilo petorica: komandant čamca Jevgenij Vanin, kapetan 3. ranga Yudin, vezisti Sljusarenko, Černikov i Krasnobajev.

Kapetan Vanin je ušao u čamac, čuvši glasove ljudi u njemu. Oni koji su ostali na površini jedva su imali vremena da za njim zatvore otvor - samo je to ostavljalo šanse onima koji su ostali unutra da pobjegnu uz pomoć spasilačke komore. Judin, Sljusarenko, Černikov i Krasnobajev, koji su se penjali uz merdevine u trenutku poplave, bukvalno su bačeni zbog činjenice da je čamac koji je tonuo stajao gotovo okomito. Vezdin Sljusarenko je zadnji uvučen u ćeliju. Judin i Černikov su očajnički pokušali da zatvore donji poklopac komore, koja je bila teška više od 250 kg. Uspeli su to sa neverovatnom mukom.

Komora prekrivena dimom spustila se na dno zajedno sa čamcem, koji se na ovom mjestu nalazio na dubini većoj od jednog i po kilometra. Podmorničari su pokušali da odvoje kameru od čamca.

Kapetan 3. ranga Yudin je iznenada povikao: "Svi uključite aparate za disanje!" To su uspjeli samo Slyusarenko i Chernikov - ostali, uključujući i samog Yudina, su umrli.

Ronioci su umrli zbog ugljičnog monoksida, čije djelovanje se uvelike pojačava s povećanjem pritiska.

Kamera se od čamca odvojila gotovo na dnu, kada je pod pritiskom vodenog stupca oštećen trup Komsomoleta.

Kapulja za spasavanje izbačena je na površinu kao čep od šampanjca. Gornji poklopac otvora, pričvršćen na jednu rezu, je otkinut, a Černikov i Sljusarenko su izbačeni s njim. Ali prvi je umro, udarivši se u glavu, a preživio je samo Sljusarenko koji je završio u vodi. Spasilačku komoru su zapljusnuli talasi, a nakon nekoliko sekundi konačno je pala na dno.

Spasioci su kasnije pokupili vezista Sljusarenka. Viktor Fedorovič Sljusarenko jedina je osoba na svijetu koja je pobjegla iz podmornice koja je potonula na dubini od kilometar i po.

Posljednje utociste

Prošlo je oko 70 minuta od trenutka kada je Komsomolets potopljen do dolaska plutajuće baze Aleksej Hlobistov na mesto nesreće. Ovi minuti su se pokazali kobnim za većinu članova posade. 16 ljudi se udavilo, još 16 je umrlo od hipotermije, a njihova tijela su ukrcana zajedno sa 30 preživjelih mornara.

Još troje je umrlo već na matičnom brodu, iako na prvi pogled njihovo stanje nije izazivalo zabrinutost. Doktori su kasnije objasnili - ostati unutra hladnom vodom već je izazvalo nepovratne promjene u njihovim tijelima i bilo ih je nemoguće spasiti.

Kao rezultat toga, od 69 članova posade, 42 osobe su poginule, 27 je preživjelo. Dana 12. maja 1989. godine, Prezidijum Vrhovnog sovjeta SSSR-a izdao je dekret o odlikovanju svih članova posade Komsomoleta - živih i mrtvih - Ordenom Crvene zastave.

Pogrebna povorka tokom sahrane mornara podmornice Komsomolets, 1989. Foto: RIA Novosti / V. Kuznjecov

Podmornica "Komsomolets" već četvrt veka počiva na dubini od 1650 metara na dnu Norveškog mora. Od 1989. do 1998. godine, uz pomoć dubokomorskih podmornica Mir, izvedeno je sedam ekspedicija tokom kojih je praćeno stanje čamca, kao i radovi na osiguranju radijacijske sigurnosti. Utvrđeno je da je reaktor čamca sigurno zatvoren i trenutno ne predstavlja prijetnju okolišu.

Godine 1998. obustavljena je istraga o potonuću podmornice "Komsomolets" zbog "neidentifikacije osobe koja će biti dovedena kao optuženi" i činjenice da "nije moguće utvrditi prave uzroke požara i poplava prije podmornica je podignuta i ispitana".

Oporavak potopljene podmornice

Već 27. septembra 1957. godine, naredbom ministra odbrane SSSR-a broj 0232, imenovana je komisija za istraživanje okolnosti i uzroka pogibije M-256. Za predsjednika komisije imenovan je general armije Antonov, članovi su bili viceadmirali Ivanov i Komarov, viceadmiral inženjer Kozmin, kontraadmirali Simonov i Skorodubov, te pukovnik pravosuđa Viktorov.

Komisija je odmah odletjela u Talin i već 28. septembra počela sa radom. U toku rada, svo preživjelo osoblje M-256, komandanti brodova koji su učestvovali u akcijama spašavanja, kao i sva lica koja su na ovaj ili onaj način bila povezana sa događajima u vezi sa smrću podmornice su intervjuisani. Osim toga, saslušani su glavni konstruktor podmornica projekta A615 i oficiri podmornica istog tipa. Za razmatranje posebnih pitanja, komisija je formirala tehničke i stručne komisije u čiji sastav su uključeni relevantni stručnjaci.

Iz akta državne komisije: „26. septembra 1957. podmornica M-256 70. divizije podmornica, pod komandom kapetana 3. ranga Yu. Tallinn) do poligona F-18, udaljena 4 milje sjeveroistočno od poluotoka Vimsy, sa zadatkom utvrđivanja potrošnje goriva u potopljenom položaju u različitim režimima. Osoblje podmornice M-256 pripremljeno je za ispravan rad materijalnog dijela i ispunjavanje postavljenih zadataka. Materijalni dio podmornice bio je tehnički ispravan.

Zaključci i ponude:

1. Nije moguće utvrditi uzroke požara i pogibije podmornice prije nego što je podignuta i pregledana.

2. Prema podacima kojima raspolaže komisija, materijalni dio podmornice M-256, prije izlaska na more, bio je u dobrom stanju i osoblje pripremljeno za servisiranje mehanizama...

3. Komisija konstatuje da Ministarstvo brodogradnje još nije završilo najvažniji posao na istraživanju uzroka nesreća na podmornici projekta A-615 kada motori rade u zatvorenom ciklusu, predviđenom zajedničkim Odluka Mornarice i MSP od 27. oktobra 1956. br. 00138.

4. Dok se ne utvrde uzroci pogibije podmornice M-256, plovidbu podmornicama projekta A-615, po mišljenju komisije, treba zabraniti.

Sada je državna komisija morala sačekati podizanje M-256, kako bi nakon njegovog ispitivanja bilo moguće saznati prave uzroke i okolnosti tragedije.

M-256 je podigao spasilački brod Kommuna, katamaran izgrađen 1915. godine, koji je do tada podigao više od jedne podmornice sa dna. A danas je Komuna, koja će do objavljivanja ove knjige napuniti skoro 100 godina, još uvijek u borbenoj formaciji, kao najstariji brod u istoriji ruske mornarice. U roku od nekoliko dana nakon pogibije M-256, Komuna je bila u zoni pogibije čamca, a na njemu su se aktivno vršile pripreme za podizanje potopljene podmornice.

Danas malo ljudi zna, ali nekoliko godina ranije, događaji koje opisujemo, dogodila se užasna tragedija na samoj Komuni. Činjenica je da su u to vreme oficiri Jugoslovenske ratne mornarice, budući podmorničari, vežbali na podmorničkom spasiocu. Nakon što se Staljin posvađao sa Josipom Brozom Titom i nazvao ga fašistom, ni Tito nije ostao dužan. Između dvije bratske socijalističke države, neočekivano za sve, počelo je naglo zaoštravanje odnosa. Između jugoslovenskih oficira koji su bili na probnom radu u našoj mornarici, takođe je odmah došlo do podele na staljiniste i titoovce. Konačni obračun između njih, voljom sudbine, odigrao se u garderobi Komune. Počelo je verbalnim okršajem, a završilo se masakrom u kojem je ubijeno, a više ranjeno nekoliko oficira. Ubrzo nakon toga, Titovi oficiri su zauvijek napustili SSSR, a jugoslovenski oficiri, koji su ostali na pozicijama SSSR-a, zatražili su politički azil, dobili ga i nastavili službu u našoj mornarici. Do sada se vrlo malo zna o krvavoj borbi Jugoslovena u kabinetu Komune. Međutim, tako tužna činjenica u stogodišnjoj biografiji našeg najstarijeg broda ipak se dogodila.

Ubrzo je u Kommunu stigao glavni projektant projekta A615, A.S. Kassatsier. Upoznavši se s općom slikom tragedije, pozvao je na malo odgodu s usponom, a zatim da se to izvrši što je moguće pažljivije, jer još nije isključena mogućnost eksplozije spremnika s tekućim kisikom.

Početkom oktobra počeli su pripremni radovi na podizanju M-256. Počeli su ronilački spusti. Prvo su ispitani trup i nadgradnja. Nažalost, nije bilo žrtava. 2. oktobra, dok je obavljao radove na namotavanju remena na čamac, tragično je poginuo predradnik ronilačkog tima 445. odvojene ACC divizije, glavni predradnik Vasilij Romanenko. Smrt je nastupila od dekompresijske bolesti, koja je nastala kao posljedica preopterećenosti tijela. Ronilac Romanenko bio je posljednja žrtva M-256.

Nakon katastrofe često sam imao pitanje gdje su otišli podmornici iz privezne ekipe, jer su svi bili čvrsto vezani za sigurnosnu liniju? I skoro na samom kraju moje službe na Pomorskoj akademiji, u moju kancelariju je došao jedan stariji oficir, koji je, kako je rekao, služio na spasilačkom brodu Agatan 1957. godine i učestvovao u podizanju našeg čamca. Evo šta mi je rekao. Kada su se ronioci spustili na dno čamca, prvo što su vidjeli bila su lelujaća tijela ronilaca privezne posade, koji su još uvijek bili vezani za ogradu. Ronioci su odmah prijavili šta su vidjeli gore, navodeći da mrtva tijela ometaju normalan rad. A onda je stiglo naređenje odozgo da se odsijeku krajevi na kojima su visili mrtvi podmornici. Sad, kažu, nije do toga, mrtvi neće nigdje, podići ćemo ih kasnije... Naravno, tada nisu nikoga našli... A jesu li uopće tražili?

Uspon se odvijao u nekoliko etapa. U prvoj fazi, "Komuna" je stajala nad mjestom pogibije podmornice. Gvineja je spuštena između trupa spasilačkog katamarana i pričvršćena na trup M-256. Čamac je najprije pažljivo podignut sa dna i tako, u ovješenom stanju, pažljivo prebačen na kolnički put Trgovačke luke. U tom stanju je držana 30 dana. Takvu pauzu opet je izazvao strah od eksplozije rezervoara za kiseonik. Prema proračunima glavnog projektanta, za to vrijeme kisik iz spremnika trebao je biti pušten u vodu, a rad na M-256 postao je mnogo sigurniji.

Istovremeno je formiran i posebno odabran tim od dvanaest ljudi. Predvodio ga je kapetan 3. ranga Kovaljev. Stariji poručnik Genadij Maslenjikov, navigator sa M-255, postavljen je za pomoćnika komandanta. Sam tim je formiran od skladišta, dizelaša, torpeda i kormilara iz podmornica 70. divizije, istog tipa M-256. Jedriličari su birani u specijalni tim ne samo prema poznavanju svoje specijalnosti, već i prema ličnim psihološkim kvalitetima, jer je osoblje tima moralo raditi ne samo težak fizički posao. Morali su da izdrže nevjerovatno teško psihičko opterećenje. Ubrzo je posebna ekipa na čamcu stigla u Komunu i započela pripreme za rad.

Nekoliko dana kasnije počela je treća faza. "Commune" s podmornicom okačenom na gvineji usidrenoj s desne strane na sjevernom pristaništu. Nakon toga počele su direktne pripreme za podizanje podmornice. Ronioci su donijeli dva "peškira" ispod trupa M-256. Na "peškire" su doneli i osigurali dodatne džine. Sljedeća faza bilo je neposredno podizanje podmornice, koje je vršeno nekoliko dana u toku dana i na ravnoj kobilici. Konačno se iznad vode pojavila kabina, a zatim i trup mrtve podmornice. Nakon toga, podmornica je fiksirana unutar trupa katamarana Komune. Brod sa ejektorskom instalacijom prišao je spasilačkoj dasci. Izvršeno je prethodno pumpanje vode kroz otvoreni otvor šahta. Zatim se specijalni tim spustio u vojni toranj, oslobodio donji prostor donjeg otvora za upravljanje od leša zaglavljenog tamo i fiksirao otvor u otvorenom stanju. Počela je pretraga i uklanjanje posmrtnih ostataka poginulih mornara. Kompletno ispumpavanje vode obavljeno je u roku od dva dana. Otvoreni su krmeni, pramčani, kao i prijelazni otvori od središnjeg stupa do 4. odjeljka. Zatim je izvršeno dodatno pumpanje vode i evakuacija mrtvih u 4. i 5. odjeljku. Nakon ventilacije 1. odjeljka, otvorio se otvor za prolaz u 2. odjeljak. Ova obdukcija je obavljena u mračno vrijeme dana bez rasvjete kako bi se spriječila moguća eksplozija baterije u plinovitom hloridnom okruženju od usmjerenog izvora svjetlosti.Ostatci ljudstva smješteni su u vreće za prostirke i prebačeni u obližnji razarač, gdje su smješteni u kulu krmeni top. Kada su svi mrtvi prebačeni, razarač je krenuo za Kronštat sa zastavom na pola koplja.

Iz pisma G.S. Maslenjikova: „Sam rad (misli se na rad komandanta inspekcije) bio je težak. Zlo, okrutno prema nama moralno, posebno kada su posmrtni ostaci „sortirani“ i stavljeni u vreće (uostalom, živi i mrtvi mornari su se odlično poznavali, služeći u istom odredu za obuku i u istoj diviziji). Šta učiniti ako bolničari pozvani iz bolnice ne mogu da urade ovaj posao. Spremivši mornare u vreće u krmenu topovsku kupolu, skinuli smo kape s glava, stajali, brišući suze koje su nehotice potekle (samo su jagodice drhtale), ne progovorivši ni riječi. Vječna pamjat svima njima, krivi bez krivice.

Nakon toga je izvršena generalna konverzija rada na zaptivanje podmornice, vertikalno kormilo je postavljeno na 0 stupnjeva. Sredinom novembra, M-256 je krenuo šlepom "Komuna" na svoje posljednje putovanje za Kronštat. Tamo gdje se očekivalo da će biti isječena za otpad, budući da se smatralo da nije svrsishodno obnavljati čamac nakon pregleda.

Šta se desilo?

Ovaj tekst je uvodni dio. Iz knjige Katastrofe pod vodom autor Mormul Nikolaj Grigorijevič

Da li je moguće podići "Komsomolets"? Dana 8. marta 1968. godine, podmornica K-129 Pacifičke flote nestala je u borbenoj službi u Tihom okeanu. Sjedinjene Američke Države su 10 godina tajno pripremale operaciju za njegovo podizanje, a u avgustu 1974. podigle su ga sa dubine od 5.000 metara. Nakon toga

Iz knjige Istina o religiji u Rusiji autor (Jarušević) Nikolaj

Potonuće i izvlačenje M-351 Dana 29. oktobra 1955. godine, u centru Sevastopoljskog zaliva na sidru, dogodila se najveća katastrofa ratnog broda u mirnodopsko doba. Vodeći brod Crnomorske flote, bojni brod "Novorossiysk" - bivši italijanski "Giulio Cesare", koji smo primili na

Iz knjige Tajne podmorničkog rata, 1914-1945 autor Makhov Sergej Petrovič

Iz knjige Compartments on Fire autor Šigin Vladimir Vilenovič

Miroslav Morozov TORPEDO NAPAD PODMORNICA K-21 NA NEMAČKI BOJNI BROJ TIRPIC

Iz knjige Prvi ruski posmatrači (zbirka članaka i dokumenata) autora

Uspon potopljene podmornice Već 27. septembra 1957. godine, naredbom ministra odbrane SSSR-a broj 0232, imenovana je komisija za istraživanje okolnosti i uzroka pogibije M-256. Za predsjednika komisije imenovan je general armije Antonov, članovi su bili viceadmirali Ivanov i Komarov,

Iz knjige Američki snajper od DeFelice Jim

Pregled čamaca i njihov oporavak Prvi od ronilaca, već sljedeći dan nakon katastrofe, spustio se u potopljenu podmornicu B-37, ronilac vezist Paščenko. Iz njegove priče: „Spustivši se u kormilarnicu, našao sam se u otvoru. Cev je ispuštena. Podigao sam ga i držao.

Iz knjige Rat na Kavkazu. Fraktura. Memoari komandanta artiljerijskog bataljona planinskih rendžera. 1942–1943 autor Ernsthausen Adolf von

Aneks br. 3 Uspon potonulog oklopnog čamca "Smerch" (Iz časopisa "Pomorska zbirka" br. 12 za 1865.) Dana 24. jula, dok sam bio u eskadrili za obuku Mornaričkog korpusa u Gangeudu, dobio sam naređenje od Njegovo Carsko Visočanstvo general-admiral - da ide sa svim brodovima

Iz knjige Nemačke podmornice tipa XXIII krupni plan autor Ivanov S. V.

Iz knjige Jedrenjaci. Istorija plovidbe i brodogradnje od antičkih vremena do 19. stoljeća autor Anderson Roger Charles

Ustanite, drugovi! Prolazila je sedmica za sedmicom, ali ništa se nije dogodilo, iako smo svi čekali naređenje da napreduje. Jedne večeri sjedio sam sa nekoliko oficira za grubim stolom u našoj sobi. Pili smo votku, soba je bila ispunjena gustim duvanskim dimom. Svi su pričali

Iz knjige Podmorničar br. 1 Aleksandar Marinesko. Dokumentarni portret, 1941–1945 autor Morozov Miroslav Eduardovič

Projektovanje podmornice XXIII serije U proleće 1943. godine kompanija Walter je projektovala malu podmornicu sa elektranom kombinovanog ciklusa. Ovo je bila elektrana, ranije dizajnirana za podmornicu serije XVII s deplasmanom od 300 tona, ali smanjena za polovicu. mala podmornica

Iz knjige Prvi borbeni brodovi Njemačke autor Bystrov Aleksej Aleksandrovič

Poglavlje 7. Pojava i uspon brodova sa punom opremom za jedra 1400-1600. Početkom 15. stoljeća, veliki okeanski jedrenjaci imali su jedan jarbol i jedno jedro. Pedeset godina kasnije već su imali tri jarbola i pet ili šest jedara. Nažalost, dogodile su se mnoge promjene

Iz knjige autora

Dokument br. 3.4 Izvještaj o pohodu podmornice M-96 od 9. do 25. avgusta 1942. Donošu, da se odlaskom na položaj (u regiji Talin-Helsinki) i vraćanju sa položaja pridržavao strogo preporučenih kurseva, isključujući područje ostrva Gogland, koje je ostavljeno na jugu

Iz knjige autora

Dokument br. 5.16 Politički izvještaj br. 15 cc „O partijsko-političkom radu u borbenom pohodu podmornice S-13 podmorničke brigade KBF 1944. godine” 1. oktobar

Iz knjige autora

Dodatak br. 3 Uspon njemačkog bojnog broda “Grosser Kurfurst” (Iz časopisa “Sea Collection” br. 8, 1879) Radovi na usponu ovog bojnog broda počeli su posljednjih dana maja. Istraživanja koja su sproveli ronioci pokazala su da položaj trupa broda uopće nije