Buhar motoru nasıl yapılır? Kendi ellerinizle buhar motoru nasıl yapılır İçten yanmalı bir motorun buhar motoruna dönüştürülmesi

Uzun zamandır Packflyer'da kendi makalemi yazmak istiyordum ve sonunda bunu yapmaya karar verdim.
İlk ciddi projelerimden biri buhar makinesi yapmaktı, 12 yaşımda başladım ve yaklaşık 7 yıl boyunca aletlerimi arttırarak ve çarpık ellerimi düzelterek devam ettim.

Her şey buhar motorlarıyla ilgili videolar ve makalelerle başladı ve ardından neden daha kötü olduğuma karar verdim. O zamanlar hatırladığım kadarıyla masa lambasına elektrik üretmek için yapmak istemiştim. O zamanlar bana göründüğü gibi, güzel olması, küçük olması, kalem talaşları üzerinde çalışması ve pencerede açılan bir delikten sıcak gazları sokağa salmak için pencere kenarında durması gerekiyordu (buna gelmedi).
Sonuç olarak, aceleyle çizilen ve eğe, tahta parçaları, epoksi, çivi ve matkap kullanılarak oluşturulan ilk modellerden bazıları çirkin ve kullanılamaz hale geldi.

Bundan sonra bir dizi iyileştirme ve hata düzeltmesi başladı. Bu süre zarfında, kendimi sadece bir dökümhane işçisi olarak denemek zorunda kalmadım, bir volanı erittim (bu daha sonra gereksiz olduğu ortaya çıktı), aynı zamanda KOMPAS 3D, AutoCAD (enstitüde faydalı oldu) çizim programlarında çalışmayı da öğrendim. .



Ama ne kadar çabalarsam çabalayayım hep bir şeyler ters gidiyordu. Piston ve silindirlerin imalatında sürekli olarak gerekli hassasiyetin sağlanamaması sıkışmaya ya da sıkıştırma oluşturamamaya yol açarak motorların uzun süre çalışmamasına ya da hiç çalışmamasına neden oluyordu.
Özel bir sorun, motor için bir buhar kazanının oluşturulmasıydı. İlk kazanımı bir yerlerde gördüğüm basit bir şemaya göre yapmaya karar verdim. Motor için bir tüp çıkacak şekilde, açık ucu kapatılmış bir kapakla sıradan bir teneke kutu alındı. Kazanın ana dezavantajı suyun kaynamasına izin verilmemesiydi çünkü... Sıcaklıktaki artış lehimin erimesine neden olabilir. Ve elbette, her zaman olduğu gibi, deney sırasında ısıtma aşırı uzatıldı, bu da mini bir patlamaya ve duvarlar ve tavan boyunca sıcak buhar ve paslı suyun yayılmasına neden oldu….

Daha sonra buhar makinesinin ve kazanın üretimi birkaç ay süreyle durduruldu.

Babamın bir hobi torna tezgahı satın alması, buhar makinesi yapma konusunda önemli ilerleme kaydetmeme yardımcı oldu. Parçalar kalite ve üretim hızı açısından saat gibi işliyordu ancak en başından itibaren buhar makinesinin inşası için net bir plan olmadığı için süreç içerisinde her şey değişti ve bu da birçok farklı parçanın birikmesine yol açtı. bazı nedenlerden dolayı reddedildi.

Ve bu, günümüze kalanların sadece bir kısmı.

İlk kazanın üzücü durumunun tekrarlanmaması için süper mega güvenilir hale getirilmesine karar verildi:

Daha da fazla güvenlik için bir basınç göstergesi kuruldu

Bu kazanın bir dezavantajı var: Böyle bir bandurayı çalışma sıcaklığına kadar ısıtmak için onu bir gaz yakıcıyla yaklaşık 20 dakika ısıtmanız gerekir.
Sonuç olarak, kan ve terle, sonunda KENDİ buhar motorlarını yaptılar, ancak bu, kalem talaşıyla çalışmıyordu ve ilk gereksinimleri karşılamadı, ancak dedikleri gibi: "yapacak."

Peki, video:

Herkese selam! Kompik92 yeniden sizlerle!
Ve bugün bir buhar makinesi yapacağız!
Sanırım herkes bir zamanlar buhar makinesi yapmak istedi!
Peki, hayallerinizi gerçekleştirelim!

Bunu yapmak için iki seçeneğim var: kolay ve zor. Her iki seçenek de çok havalı ve ilgi çekici, eğer tek bir seçenek olacağını düşünüyorsanız haklısınız. İkinci seçeneği biraz sonra yayınlayacağım!

Ve doğrudan talimatlara geçelim!

Ama önce....

Güvenlik düzenlemeleri:

1. Motor çalışırken ve onu hareket ettirmek istediğinizde maşa, kalın eldiven veya ısı iletmeyen malzeme kullanın!
2. Bir motoru daha karmaşık veya daha güçlü yapmak istiyorsanız, deney yapmaktansa birinden öğrenmek daha iyidir! Yanlış montaj kazanın patlamasına neden olabilir!
3. Çalışan bir motoru almak istiyorsanız buharı insanlara doğrultmayın!
4. Kutudaki veya tüpteki buharı tıkamayın, aksi takdirde buhar motoru patlayabilir!

Ve işte 1 numaralı seçenek için talimatlar:

İhtiyacımız olacak:

• Alüminyum Kola veya Pepsi kutusu
• Pense
• Metal makas
• Kağıt delgeç (ahşap kırıcıyla karıştırılmamalıdır)
• küçük mum
• Aliminyum folyo
• 3mm bakır boru
• Kalem
• Salata kasesi veya büyük kase

Başlayalım!
1. Kavanozun dibini 6,35 cm yüksekliğinde kesmeniz gerekiyor. Daha iyi bir kesim için önce kurşun kalemle bir çizgi çizin ve ardından kavanozun altını tam olarak bu çizgi boyunca kesin. Motor gövdemizi bu şekilde alıyoruz.

2. Keskin kenarları çıkarın. Güvenlik için alt kısımdaki keskin kenarları pense kullanarak çıkarın. 5 mm'den fazla sarın! Bu, motorla daha fazla çalışmamıza yardımcı olacaktır.

3. Alt kısmı aşağı doğru bastırın. Kavanozun tabanı düz değilse parmağınızla bastırın. Bu, motorumuzun iyi yüzmesi için gereklidir; eğer bu yapılmazsa, orada hava kalacak ve bu da platformun ısınmasına ve devrilmesine neden olabilecektir. Bu aynı zamanda mum standımıza da yardımcı olacaktır.

4. İki delik açın. Resimde gösterildiği gibi iki delik açın. Kenar ile delik arasında 1,27 cm olmalıdır ve deliğin kendisi de en az 3,2 mm çapında olmalıdır. Delikler birbirine zıt olmalıdır! Bu deliklere bakır borumuzu yerleştireceğiz.

5. Bir mum yakın. Folyo kullanarak mumu gövde içinde hareket etmeyecek şekilde yerleştirin. Mumun kendisi metal bir stand üzerinde olmalıdır. Suyumuzu ısıtacak kazan taktırdık, böylece motorun çalışmasını sağladık.

6. Bir bobin oluşturun. Bir kalem kullanarak tüpün ortasına üç ila dört çile yapın. Her iki tarafta en az 5 cm olmalı, bobin yaptık. Ne olduğunu bilmiyor musun?

İşte Wikipedia'dan bir alıntı.

Bobin, bobinin duvarlarıyla ayrılmış iki ortam arasında minimum hacimde maksimum ısı aktarımı sağlamak üzere tasarlanmış, düzenli veya düzensiz bir şekilde bükülmüş uzun bir metal, cam, porselen (seramik) veya plastik tüptür. Tarihsel olarak, bu tür ısı değişimi başlangıçta bobinden geçen buharları yoğunlaştırmak için kullanıldı.

Kolaylaştı sanırım ama hala kolaylaşmadıysa kendim açıklayacağım. Bobin, sıvının ısıtılmak veya soğutulmak üzere aktığı bir tüptür.

7. Ahizeyi yerleştirin. Açtığınız delikleri kullanarak tüpü yerleştirin ve bobinin mum fitilinin tam yanında olduğundan emin olun! Böylece motorla neredeyse işimiz bitti; ısıtma zaten çalışabilir.

8. Boruyu bükün. Borunun uçlarını pense kullanarak farklı yönlere bakacak ve bobinden 90 derece bükülecek şekilde bükün. Sıcak havamız için çıkışlarımız var.

9. İşe hazırlık. Motorumuzu suya indirin. Yüzeyde iyice yüzmeli ve tüpler en az 1 cm suya batırılmamışsa gövdeyi ağırlaştırmalıdır. Hareket edebilmesi için tüplerin suyun içine çıkmasını sağladık.

10. Biraz daha. Tüpümüzü doldurun, tüplerden birini suya batırın ve diğerini kokteyl pipeti gibi çekin. Motorla işimiz neredeyse bitti!

Herkese merhaba, kompik92 burada!
Ve bu bir buhar makinesi yaratmanın ikinci kısmı!
İşte bunun daha karmaşık, daha güçlü ve ilginç bir versiyonu! Daha fazla fon ve araç gerektirmesine rağmen. Ama dedikleri gibi: "Gözler korkuyor ama eller yapıyor"! Öyleyse başlayalım!

Sanırım geçmiş paylaşımlarımı gören herkes şimdi ne olacağını zaten biliyor. Bilmemek?

Güvenlik düzenlemeleri:

1. Motor çalışırken ve onu hareket ettirmek istediğinizde maşa, kalın eldiven veya ısı iletmeyen malzeme kullanın!
2. Bir motoru daha karmaşık veya daha güçlü yapmak istiyorsanız, deney yapmaktansa başka birine sormak daha iyidir! Yanlış montaj kazanın patlamasına neden olabilir!
3. Çalışan bir motoru almak istiyorsanız buharı insanlara doğrultmayın!
4. Kutudaki veya tüpteki buharı tıkamayın, aksi takdirde buhar motoru patlayabilir!

Her şey açık mı?
Başlayalım!

İhtiyacımız olan her şey burada:

• 4 litrelik kavanoz (tercihen iyice yıkanmış)
• 1 litre kapasiteli kavanoz
• Çapı (bundan böyle “dm”) 6 mm olan 6 metre bakır boru
• Metal bant
• Sıkılması kolay 2 tüp.
• “Daire” şeklinde metalden yapılmış dağıtım kutusu (eh, daireye benzemiyor...)
• Dağıtım kutusuna bağlanabilen bir kablo kelepçesi.
• 15 santimetre uzunluğunda ve 1,3 santimetre çapında bakır boru
• Metal ağ 12 x 24 cm
• 3 mm çapında 35 santimetre elastik plastik tüp
• Plastik borular için 2 kelepçe
• Kömür (sadece en iyisi)
• Barbekü için standart şiş
• 1,5 cm uzunluğunda, 1,25 cm çapında (Tek tarafı delikli) ahşap dübel
• Tornavida (phillips)
• Farklı matkap uçları ile matkap
• Metal çekiç
• Metal makas
• Pense

Uhh.. Bu zor olacak... Tamam, başlayalım!

1. Kavanozda bir dikdörtgen yapın. Pense kullanarak duvarda tabana yakın 15 cm x 5 cm alana sahip bir dikdörtgen kesin. Şöminemiz için bir delik açtık, kömürü yakacağımız yer burası.

2. Izgarayı yerleştirin Bacakların uzunluğu her biri 6 cm olacak şekilde bacakları ağdan bükün ve ardından kavanozun içindeki bacağın üzerine yerleştirin. Bu bir kömür ayırıcı olacak.

3. Havalandırma. Pense kullanarak kapağın çevresine yarım daire şeklinde delikler açın. İyi bir yangın için bol havaya ve iyi havalandırmaya ihtiyacınız olacaktır.

4. Bobin yapımı. 6 metre uzunluğunda bakır borudan bir bobin yapın, borunun ucundan 30 cm ölçün ve bu yerden 5 çile dm 12 cm ölçün, tüpün geri kalanını her biri 8 cm'lik 15 çile yapın, 20 tane daha elde edeceksiniz. santimetre.

5. Bobinin takılması. Bobini havalandırma deliğinden sabitleyin. Bobin kullanarak suyu ısıtacağız.

6. Kömürü yükleyin. Kömürü yükleyin ve bobini üst kavanoza yerleştirin ve kapağını iyice kapatın. Bu kömürü sık sık değiştirmeniz gerekecek.

7. Delik açmak. Bir litrelik kavanoza 1 cm'lik delikler açmak için matkap kullanın. Bunları yerleştirin: üstte ortaya ve yan tarafta, aynı dikey çizgide aynı dm'ye sahip, biri tabanın hemen üstünde ve diğeri kapaktan uzakta olmayan iki delik daha.

8. Tüpleri sabitleyin. Katmanınızdan biraz daha küçük çaplı delikler açın. tüpleri her iki tapadan geçirin. Daha sonra plastik boruyu 25 ve 10 cm'lik parçalar halinde kesin ve ardından tüpleri mantarlara sabitleyip teneke kutuların deliklerine sıkıştırın ve ardından kelepçeyle sıkıştırın. Bataryanın giriş çıkışını yaptık, alttan su geliyor, üstten buhar çıkıyor.

9. Tüplerin montajı. Küçük olanı büyük kavanozun üzerine yerleştirin ve üstteki 25 cm'lik teli ocak kutusunun solundaki bobin geçişine, 10 cm'lik küçük teli ise sağ çıkışına takın. Daha sonra bunları metal bantla iyice sabitleyin. Tüp çıkışlarını bobine sabitledik.

10. Emniyet kutusunu sabitleyin. Bir tornavida ve çekiç kullanarak yuvarlak metal kutunun ortasını açın. Kablo kelepçesini kilitleme halkasıyla kilitleyin. 1,3 cm çapında 15 cm bakır boruyu kelepçeye, bakır boru kutudaki deliğin birkaç cm altına uzanacak şekilde takın. Çıkış ucunun kenarlarını bir çekiç kullanarak 1 santimetreye kadar içe doğru yuvarlayın. Küçültülmüş ucu küçük kavanozun üst deliğine sabitleyin.

11. Bir dübel ekleyin. Standart bir ahşap barbekü şişi kullanın ve her iki ucunu da bir dübele takın. Bu yapıyı üstteki bakır boruya yerleştirin. Küçük bir kavanozda çok fazla buhar olduğunda yükselecek bir piston yaptık, bu arada güzellik için bir bayrak daha ekleyebilirsiniz.

“Buharlı motorlar” denince akla genellikle buharlı lokomotifler ya da Stanley Steamer otomobilleri geliyor ancak bu mekanizmaların kullanımı sadece ulaşımla sınırlı değil. İlk olarak yaklaşık iki bin yıl önce ilkel biçimde yaratılan buhar motorları, son üç yüzyıl boyunca en büyük elektrik enerjisi kaynakları haline geldi ve bugün buhar türbinleri dünya elektriğinin yaklaşık yüzde 80'ini üretiyor. Böyle bir mekanizmanın çalıştığı fiziksel kuvvetlerin doğasını daha iyi anlamak için, burada önerilen yöntemlerden birini kullanarak sıradan malzemelerden kendi buhar motorunuzu yapmanızı öneririz! Başlamak için 1. Adıma gidin.

Adımlar

Teneke kutudan yapılmış buhar motoru (çocuklar için)

Alüminyum kutunun alt kısmını 6,35 cm olacak şekilde kesin. Teneke makaslar kullanarak alüminyum kutunun altını yüksekliğin yaklaşık üçte birine kadar düz olarak kesin.

Kenarı pense kullanarak bükün ve bastırın. Keskin kenarlardan kaçınmak için kavanozun kenarını içe doğru bükün. Bu eylemi gerçekleştirirken kendinize zarar vermemeye dikkat edin.

Kavanozun tabanını içeriden bastırarak düzleştirin.Çoğu alüminyum içecek kutusunun içe doğru kıvrılan yuvarlak bir tabanı vardır. Parmağınızla bastırarak veya küçük, düz tabanlı bir bardak kullanarak tabanı düzleştirin.

Kavanozun karşıt taraflarında üstten 1/2 inç uzakta iki delik açın. Hem kağıt delgeç hem de çivi ve çekiç delik açmak için uygundur. Çapı üç milimetrenin biraz üzerinde olan deliklere ihtiyacınız olacak.

Kavanozun ortasına küçük bir çay ışığı yerleştirin. Folyoyu buruşturun ve yerinde kalması için mumun altına ve çevresine yerleştirin. Bu tür mumlar genellikle özel standlarda gelir, bu nedenle balmumu eriyip alüminyum kavanozun içine sızmamalıdır.

15-20 cm uzunluğundaki bakır borunun orta kısmını bir kalemin etrafına 2 veya 3 tur sararak bir bobin oluşturun. 3 mm çapındaki tüp kalemin etrafında kolayca bükülmelidir. Kavanozun üst kısmı boyunca uzanacak kadar kavisli boruya ve ayrıca her iki tarafta fazladan 5 cm'lik düz boruya ihtiyacınız olacak.

Tüplerin uçlarını kavanozdaki deliklere yerleştirin. Bobinin merkezi mum fitilinin üzerinde bulunmalıdır. Borunun her iki tarafındaki düz bölümlerinin aynı uzunlukta olması arzu edilir.

Dik açı oluşturmak için boruların uçlarını pense kullanarak bükün. Borunun düz kısımlarını, kutunun farklı taraflarından zıt yönlere bakacak şekilde bükün. Daha sonra Tekrar kavanozun tabanının altına düşecek şekilde bükün. Her şey hazır olduğunda aşağıdakileri elde etmelisiniz: Tüpün kıvrımlı kısmı kavanozun ortasında mumun üzerinde bulunur ve kavanozun her iki yanında zıt yönlere bakan iki eğimli "memelere" dönüşür.

Kavanozu bir kase suya yerleştirin ve tüpün uçlarının suya batmasını sağlayın.“Tekneniz” yüzeyde güvenli bir şekilde kalmalıdır. Tüpün uçları yeterince suya batmamışsa, kavanozu biraz aşağıya doğru indirmeye çalışın ancak boğulmamasına dikkat edin.

Tüpü suyla doldurun. En kolay yol bir ucunu suya batırıp diğer ucundan kamış gibi çekmektir. Ayrıca parmağınızı kullanarak tüpün bir çıkışını kapatabilir ve diğerini musluktan akan suyun altına koyabilirsiniz.

Bir mum yak. Bir süre sonra tüpteki su ısınacak ve kaynayacaktır. Buhar haline geldikçe "nozullardan" çıkacak ve tüm kutunun kasenin içinde dönmesine neden olacaktır.

Boya Kutusu Buhar Motoru (Yetişkin)

1. 4 litrelik boya kutusunun tabanına yakın dikdörtgen bir delik açın. Kavanozun tabanına yakın yan tarafında 15 cm x 5 cm boyutlarında yatay dikdörtgen bir delik açın.

   • Bunun (ve kullandığınız diğer kutunun) yalnızca lateks boya içerdiğinden emin olmanız ve kullanmadan önce sabunlu suyla iyice yıkamanız gerekir.

2. 12 x 24 cm'lik bir tel örgü şeridi kesin. Her kenar boyunca 90 o açıyla 6 cm bükün. İki adet 6 cm'lik "bacak" ile 12 x 12 cm'lik kare bir "platform" elde edeceksiniz ve bunu "bacaklar" aşağı bakacak şekilde, kesilen deliğin kenarlarıyla hizalayarak kavanoza yerleştirin.

   Kapağın çevresi etrafında yarım daire şeklinde delikler açın. Daha sonra buhar motoruna ısı sağlamak için teneke kutuda kömür yakacaksınız. Oksijen eksikliği varsa kömür zayıf yanar. Kavanozun uygun şekilde havalandırılmasını sağlamak için kapakta, kenarlar boyunca yarım daire oluşturacak şekilde birkaç delik açın veya zımbalayın.

   • İdeal olarak havalandırma deliklerinin çapı yaklaşık 1 cm olmalıdır.

3. Bakır borudan bir bobin yapın. 6 mm çapında yaklaşık 6 m yumuşak bakır boru alın ve bir ucundan 30 cm ölçün, bu noktadan başlayarak 12 cm çapında beş tur yapın, borunun geri kalan uzunluğunu çapı 15 tur olacak şekilde bükün. 8 cm Yaklaşık 20 cm kalmalıdır.

   Bobinin her iki ucunu kapaktaki havalandırma deliklerinden geçirin. Bobinin her iki ucunu yukarı bakacak ve kapaktaki deliklerden birinden geçecek şekilde bükün. Boru yeterince uzun değilse dönüşlerden birini hafifçe bükmeniz gerekecektir.

   Bobini ve kömürü kavanoza yerleştirin. Bobini ağ platformunun üzerine yerleştirin. Bobinin etrafındaki ve içindeki boşluğu kömürle doldurun. Kapağı sıkıca kapatın.

   Daha küçük bir kavanoza tüp için delikler açın. Bir litrelik kavanozun kapağının ortasına 1 cm çapında bir delik açın Kavanozun yan tarafında, biri kavanozun tabanına yakın, diğeri onun üstüne olmak üzere 1 cm çapında iki delik açın. kapağın yanında.

   Kapalı plastik tüpü küçük kavanozun yan deliklerine yerleştirin. Bakır borunun uçlarını kullanarak iki tapanın ortasında delikler açın. Bir fişe 25 cm uzunluğunda sert plastik bir tüp, diğer fişe de aynı boruyu 10 cm uzunluğunda takın, fişlere sıkıca oturmalı ve biraz dışarı bakmalıdır. Daha uzun borulu tıpayı küçük kavanozun alt deliğine, daha kısa borulu tıpayı da üst deliğe yerleştirin. Kelepçeleri kullanarak tüpleri her bir fişe sabitleyin.

   Büyük kavanozun tüpünü küçük kavanozun tüpüne bağlayın. Küçük kutuyu büyük kutunun üzerine, tüp ve durdurucu büyük kutunun havalandırma deliklerinden uzağa bakacak şekilde yerleştirin. Metal bant kullanarak boruyu alt tapadan bakır bobinin altından çıkan boruya sabitleyin. Daha sonra benzer şekilde tüpü üst tapadan, tüp bobinin üst kısmından çıkacak şekilde sabitleyin.

   Bakır boruyu bağlantı kutusuna yerleştirin. Bir çekiç ve tornavida kullanarak yuvarlak metal elektrik kutusunun orta kısmını çıkarın. Elektrik kablosu kelepçesini kilitleme halkasıyla sabitleyin. Boru kutudaki deliğin birkaç santimetre altına uzanacak şekilde 15 cm'lik 1,3 cm çapında bakır boruyu kablo kelepçesine yerleştirin. Bu ucun kenarlarını bir çekiç kullanarak içe doğru bükün. Tüpün bu ucunu küçük kavanozun kapağındaki deliğe sokun.

   Şişi dübelin içine yerleştirin. Normal bir ahşap barbekü şişini alın ve 1,5 cm uzunluğunda ve 0,95 cm çapındaki içi boş ahşap dübelin bir ucuna sokun, dübel ve şişi metal bağlantı kutusunun içindeki bakır boruya, şiş yukarı bakacak şekilde yerleştirin.

   • Motorumuz çalışırken şiş ve dübel "piston" görevi görecektir. Pistonun hareketlerini daha iyi görebilmek için ona küçük bir kağıt "bayrak" takabilirsiniz.

4. Motoru çalışmaya hazırlayın.Üstteki küçük kavanozdan bağlantı kutusunu çıkarın ve üstteki kavanozu suyla doldurun, kavanozun 2/3'ü suyla dolana kadar bakır bobinin içine akmasını sağlayın. Tüm bağlantılarda sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Kavanozların kapaklarını çekiçle vurarak sıkıca sabitleyin. Bağlantı kutusunu daha küçük olan üst kutunun üzerindeki yerine yeniden takın.

5. Motoru çalıştır! Gazete parçalarını buruşturup motorun altındaki ekranın altındaki boşluğa yerleştirin. Kömür yakıldıktan sonra yaklaşık 20-30 dakika yanmasına izin verin. Bobin içindeki su ısındıkça üst haznede buhar birikmeye başlayacaktır. Buhar yeterli basınca ulaştığında dübel ve şişi yukarı doğru itecektir. Basınç tahliye edildikten sonra piston yer çekiminin etkisi altında aşağı doğru hareket edecektir. Gerekirse, pistonun ağırlığını azaltmak için şişin bir kısmını kesin - ne kadar hafifse o kadar sık ​​\u200b\u200byüzer. Pistonun sabit bir hızda "hareket edeceği" ağırlıkta bir şiş yapmaya çalışın.

   • Saç kurutma makinesi ile havalandırma deliklerine hava akışını artırarak yanma sürecini hızlandırabilirsiniz.

6. Güvende kal. Ev yapımı bir buhar makinesini çalıştırırken ve kullanırken dikkatli olunması gerektiğine inanıyoruz. Asla kapalı alanda çalıştırmayın. Asla kuru yapraklar veya sarkan ağaç dalları gibi yanıcı maddelerin yakınında çalıştırmayın. Motoru yalnızca beton gibi sağlam, yanıcı olmayan bir yüzey üzerinde kullanın. Çocuklarla veya gençlerle çalışıyorsanız, onları gözetimsiz bırakmamalısınız. İçinde kömür yanan motora çocukların ve gençlerin yaklaşması yasaktır. Motorun sıcaklığını bilmiyorsanız dokunulamayacak kadar sıcak olduğunu varsayalım.

   • Buharın üst "kazan"dan çıkabildiğinden emin olun. Herhangi bir nedenle piston sıkışırsa, küçük kutunun içinde basınç oluşabilir. En kötü senaryoda banka patlayabilir ve bu da Çok tehlikeli.
• Buhar motorunu plastik bir tekneye yerleştirin ve buharlı bir oyuncak oluşturmak için her iki ucunu suya batırın. Oyuncağınızı daha çevre dostu hale getirmek için plastik soda veya çamaşır suyu şişesinden basit bir tekne şekli kesebilirsiniz.

Gemi modeli buhar-su jet motoruyla hareket ettirilmektedir. Bu motora sahip bir gemi ilerici bir keşif değildir (sistemi 125 yıl önce Briton Perkins tarafından patentlenmiştir), ancak bunun dışında basit bir jet motorunun çalışmasını açıkça göstermektedir.

Pirinç. 1 Buhar motoruyla gemi. 1 - buhar-su motoru, 2 - mika veya asbestten yapılmış plaka; 3 - ocak kutusu; 4 - 0,5 mm çapında nozül çıkışı.

Bir tekne yerine bir araba modeli kullanmak mümkün olacaktır. Daha fazla yangın koruması nedeniyle tekne tercih edildi. Deney, örneğin banyo veya lavabo gibi, elinizde su bulunan bir kapla gerçekleştirilir.

Gövde, hazır bir oyuncak polietilen tekne gövdesi kullanılarak ahşaptan (örneğin çam) veya plastikten (genişletilmiş polistiren) yapılabilir. Motor, hacminin 1/4'ü suyla doldurulmuş küçük bir teneke kutu olacaktır.

Gemide, motorun altına bir ateş kutusu yerleştirmeniz gerekiyor. Isıtılan suyun buhara dönüştüğü, genişleyerek motor mahfazasının duvarlarına baskı yaptığı ve nozül deliğinden yüksek hızda çıktığı ve bunun sonucunda hareket için gerekli itme kuvvetinin ortaya çıktığı bilinmektedir. Motorun arka duvarında 0,5 mm'den büyük olmayan bir delik açmanız gerekebilir. Delik daha büyükse motorun çalışma süresi oldukça kısalacak ve egzoz hızı küçük olacaktır.

Meme açıklığının optimal çapı deneysel olarak belirlenebilir. Modelin en hızlı hareketine karşılık gelecektir. Bu durumda itme en büyük olacaktır. Bir ateş kutusu olarak, bir teneke kutunun duralumin veya demir kapağını (örneğin, bir kutu merhem, krem ​​​​veya ayakkabı macunundan) kullanmak mümkündür.

Yakıt olarak tabletlerde “kuru alkol” kullanıyoruz.

Gemiyi yangından korumak için güverteye bir kat asbest (1,5-2 mm) yapıştırıyoruz. Teknenin gövdesi ahşap ise iyice zımparalayın ve birkaç kez nitro vernikle kaplayın. Pürüzsüz yüzey sudaki direnci azaltır ve tekneniz kesinlikle yüzer. Tekne modeli mümkün olduğu kadar hafif olmalıdır. Tasarım ve boyutlar şekilde gösterilmiştir.

Tankı suyla doldurduktan sonra ocak kapağına yerleştirilen alkolü yakın (bu işlem tekne su yüzeyindeyken yapılmalıdır). Birkaç on saniye sonra tanktaki su ses çıkaracak ve ağızlıktan ince bir buhar akışı çıkmaya başlayacaktır. Artık direksiyon simidi, tekne bir daire içinde hareket edecek şekilde ayarlanabilir ve birkaç dakika içinde (2'den 4'e kadar) basit bir jet motorunun çalışmasını gözlemleyeceksiniz.

Tarihi boyunca buhar makinesinin metalde birçok farklı düzenlemesi olmuştur. Bu enkarnasyonlardan biri, makine mühendisi N.N.'nin buharlı döner motoruydu. Tverskoy. Bu buharlı döner motor (buhar motoru), çeşitli teknoloji ve ulaşım alanlarında aktif olarak kullanılmıştır. 19. yüzyılın Rus teknik geleneğinde, böyle bir döner motora döner makine adı verildi.

Motor dayanıklılık, verimlilik ve yüksek tork ile karakterize edildi. Ancak buhar türbinlerinin ortaya çıkmasıyla bu unutuldu. Aşağıda bu sitenin yazarı tarafından oluşturulan arşiv materyalleri bulunmaktadır. Materyaller çok kapsamlı olduğundan şu ana kadar burada yalnızca bir kısmı sunulmuştur.

N.N. Tverskoy'dan buharlı döner motor

Bir buharlı döner motorun dönüşünü basınçlı havayla (3,5 atm) test edin.
Model, 28-30 atm buhar basıncında 1500 rpm'de 10 kW güç için tasarlanmıştır.

19. yüzyılın sonunda buhar motorları - “N. Tverskoy'un döner motorları” unutuldu çünkü pistonlu buhar motorlarının üretimi daha basit ve teknolojik olarak daha gelişmiş olduğu ortaya çıktı (o zamanın endüstrileri için) ve buhar türbinleri daha fazla güç sağlıyordu .
Ancak buhar türbinleriyle ilgili sözler yalnızca büyük ağırlıkları ve genel boyutları nedeniyle doğrudur. Nitekim 1,5-2 bin kW'ın üzerinde güce sahip çok silindirli buhar türbinleri, türbinlerin yüksek maliyetine rağmen her bakımdan buharlı döner motorlardan daha iyi performans göstermektedir. Ve 20. yüzyılın başında, gemi elektrik santralleri ve elektrik santrallerinin güç üniteleri onbinlerce kilovatlık bir güce sahip olmaya başladığında, bu yetenekleri yalnızca türbinler sağlayabilirdi.

AMA - buhar türbinlerinin başka bir dezavantajı vardır. Kütle-boyutsal parametrelerini aşağıya doğru ölçeklendirdiğinizde, buhar türbinlerinin performans özellikleri keskin bir şekilde bozulur. Özgül güç önemli ölçüde azalır, verimlilik düşer, yüksek üretim maliyeti ve ana şaftın yüksek hızları (dişli kutusu ihtiyacı) devam eder. Bu nedenle, 1,5 bin kW'ın (1,5 MW) altındaki güç alanlarında, çok para karşılığında bile her açıdan verimli bir buhar türbini bulmak neredeyse imkansızdır...

Bu güç aralığında egzotik ve az bilinen tasarımlardan oluşan bir "buket" ortaya çıkmasının nedeni budur. Ancak çoğu zaman pahalı ve etkisizdirler... Vidalı türbinler, Tesla türbinleri, eksenel türbinler vb.
Ancak bazı nedenlerden dolayı herkes buhar "döner makinelerini" - döner buhar motorlarını unuttu. Bu arada, bu buhar motorları herhangi bir bıçak ve vida mekanizmasından kat kat daha ucuzdur (bunu zaten kendi parasıyla bir düzineden fazla bu tür makineyi yapmış biri olarak konunun bilgisine dayanarak söylüyorum). Aynı zamanda, N. Tverskoy'un buharlı "döner döner makineleri" çok düşük hızlardan itibaren güçlü bir torka sahiptir ve ana şaftın 1000 ila 3000 rpm arasında tam hızda ortalama dönme hızına sahiptir. Onlar. Bu tür makineler, ister elektrik jeneratörü ister buharlı araba (kamyon, traktör, traktör) olsun, bir vites kutusu, debriyaj vb. gerektirmeyecek, ancak şaftları ile doğrudan buharlı arabanın dinamosuna, tekerleklerine vb. bağlanacaktır. .
Yani, bir buharlı döner motor - "N. Tverskoy döner makine" sistemi biçiminde, uzak bir ormancılıkta veya tayga köyünde, bir saha kampında katı yakıtlı bir kazanla çalışan elektriği mükemmel bir şekilde üretecek evrensel bir buhar motorumuz var. veya kırsal bir yerleşim yerindeki bir kazan dairesinde elektrik üretmek veya bir tuğla veya çimento fabrikasında, bir dökümhanede vb. proses ısı atıklarını (sıcak hava) "döndürmek".
Bu tür ısı kaynaklarının tümü 1 mW'tan daha düşük bir güce sahiptir, bu nedenle geleneksel türbinlerin burada pek bir faydası yoktur. Ancak genel teknik uygulama, ortaya çıkan buharın basıncını işe dönüştürerek ısıyı geri dönüştüren diğer makineleri henüz bilmiyor. Yani bu ısıdan hiçbir şekilde yararlanılmıyor; aptalca ve geri dönüşü olmayacak şekilde kayboluyor.
Zaten 3,5 - 5 kW'lık (buhar basıncına bağlı olarak) bir elektrik jeneratörünü çalıştıracak bir "buharlı döner makine" oluşturdum, her şey planlandığı gibi giderse, yakında hem 25 hem de 40 kW'lık bir makine olacak. Katı yakıtlı bir kazandan veya proses ısı atıklarından kırsal bir mülke, küçük çiftliğe, saha kampına vb. ucuz elektrik sağlamak için tam da ihtiyaç duyulan şey.
Prensip olarak, döner motorlar oldukça yukarı doğru ölçeklenir, bu nedenle, bir şaft üzerine çok sayıda rotor bölümü yerleştirerek, standart rotor modüllerinin sayısını artırarak bu tür makinelerin gücünü tekrar tekrar artırmak kolaydır. Yani 80-160-240-320 kW ve üzeri güce sahip buharlı döner makineler oluşturmak oldukça mümkün...

Ancak orta ve nispeten büyük buharlı enerji santrallerinin yanı sıra, küçük enerji santrallerinde küçük buharlı döner motorlu buhar gücü devreleri de talep edilecektir.
Mesela icatlarımdan biri “Yerli katı yakıt kullanan kamp ve turistik amaçlı elektrik jeneratörü.”
Aşağıda böyle bir cihazın basitleştirilmiş bir prototipinin test edildiği bir video bulunmaktadır.
Ancak küçük buhar makinesi halihazırda elektrik jeneratörünü neşeli ve enerjik bir şekilde döndürüyor ve odun ve diğer mera yakıtlarını kullanarak elektrik üretiyor.

Buharlı döner motorların (döner buharlı motorlar) ticari ve teknik uygulamasının ana yönü, ucuz katı yakıt ve yanıcı atıklar kullanılarak ucuz elektrik üretimidir. Onlar. küçük ölçekli enerji - buharlı döner motorlar kullanılarak dağıtılmış enerji üretimi. Döner bir buhar motorunun, Rusya'nın Kuzeyinde veya Sibirya'da (Uzak Doğu) merkezi bir güç kaynağının bulunmadığı, elektriğin dizelle çalışan bir dizel jeneratör tarafından pahalı bir fiyata sağlandığı bir kereste fabrikasının çalışma planına nasıl mükemmel bir şekilde uyacağını hayal edin. yakıt uzaktan ithal ediliyor. Ancak kereste fabrikasının kendisi günde en az yarım ton talaş talaşı üretiyor; koyacak yeri olmayan bir levha...

Bu tür odun atıklarının kazan fırınına doğrudan bir yolu vardır, kazan yüksek basınçlı buhar üretir, buhar döner bir buhar motorunu çalıştırır ve bir elektrik jeneratörünü döndürür.

Aynı şekilde milyonlarca ton tarımsal ürün atığının vs. sınırsız olarak yakılması da mümkündür. Ayrıca ucuz turba, ucuz termal kömür vb. de var. Sitenin yazarı, 500 kW gücünde bir buhar döner motoruna sahip küçük bir buhar santrali (buhar motoru) aracılığıyla elektrik üretirken yakıt maliyetlerinin 0,8'den 1'e kadar olacağını hesapladı.

Kilowatt başına 2 ruble.

Buharlı döner motor kullanmanın bir başka ilginç seçeneği de böyle bir buhar motorunu bir buharlı arabaya kurmaktır. Kamyon, güçlü torka sahip ve ucuz katı yakıt kullanan, tarım ve ormancılık endüstrisinde çok gerekli bir buhar motoru olan, traktör buharlı bir araçtır.

Modern teknoloji ve malzemelerin kullanılmasının yanı sıra termodinamik çevrimde “Organik Rankine çevrimi”nin de kullanılmasıyla ucuz katı yakıt (veya ucuz sıvı yakıt, “fırın yakıtı” veya kullanılmış motor yağı gibi). Onlar. kamyon - buhar motorlu traktör

Buhar motorlu kamyon NAMI-012. SSCB, 1954

ve yaklaşık 100 kW gücünde bir döner buhar motoru, 100 km'de yaklaşık 25-28 kg termal kömür (kg başına 5-6 rubleye mal olur) veya yaklaşık 40-45 kg talaş talaşı (fiyatı Kuzey özgürdür)...

Döner buhar motorunun daha pek çok ilginç ve gelecek vaat eden uygulama alanı vardır, ancak bu sayfanın boyutu hepsini ayrıntılı olarak ele almamıza izin vermiyor. Sonuç olarak buhar makinesi, modern teknolojinin birçok alanında ve ulusal ekonominin birçok sektöründe hala çok önemli bir yer tutabilmektedir.

BUHAR MOTORLU BUHAR ELEKTRİK JENERATÖRÜNÜN DENEYSEL MODELİNİN PAYLAŞILMASI

Mayıs -2018 Uzun deneylerden ve prototiplerden sonra küçük bir yüksek basınçlı kazan yapıldı. Kazan 80 atm basınca kadar basınçlandırılmış olduğundan 40-60 atm çalışma basıncını zorlanmadan koruyacaktır. Tasarımımın buharlı eksenel pistonlu motorunun prototip modeliyle devreye alındı. Harika çalışıyor - videoyu izleyin. Ahşabın tutuşmasından itibaren 12-14 dakika içerisinde yüksek basınçlı buhar üretmeye hazır hale gelir.

Şimdi bu tür birimlerin - yüksek basınçlı kazan, buhar motoru (döner veya eksenel piston) ve kondansatör - parça üretimi için hazırlanmaya başlıyorum. Tesisatlar su-buhar-yoğuşma suyu sirkülasyonu ile kapalı devre olarak çalışacaktır.

Bu tür jeneratörlere olan talep çok yüksektir çünkü Rusya topraklarının %60'ının merkezi bir güç kaynağı yoktur ve dizel üretimine dayanmaktadır.

Ve dizel yakıtın fiyatı sürekli artıyor ve şimdiden litre başına 41-42 rubleye ulaştı. Elektriğin olduğu yerlerde bile enerji şirketleri tarifeleri artırmaya devam ediyor ve yeni kapasiteleri bağlamak için çok para talep ediyorlar.

Modern buhar motorları

Modern dünya, birçok mucidi, ulaşım amaçlı araçlarda buhar santrali kullanma fikrine yeniden dönmeye zorluyor. Makineler buharla çalışan güç üniteleri için çeşitli seçenekleri kullanma olanağına sahiptir.

1. Pistonlu motor
2. Çalışma prensibi
3. Buharla çalışan araçların çalıştırılmasına ilişkin kurallar
4. Makinenin avantajları

Pistonlu motor

Modern buhar motorları birkaç gruba ayrılabilir:

Yapısal olarak kurulum şunları içerir:

• başlangıç ​​cihazı;
• iki silindirli güç ünitesi;
• bobin ile donatılmış özel bir kapta buhar jeneratörü.

Çalışma prensibi

Süreç şu şekilde ilerliyor.

Kontağı açtıktan sonra, üç motorun aküsünden güç akmaya başlar. İlkinden itibaren, hava kütlelerini radyatörden pompalayan ve bunları hava kanalları aracılığıyla brülörlü bir karıştırma cihazına aktaran bir üfleyici çalıştırılır.

Aynı zamanda, bir sonraki elektrik motoru, tanktan ısıtma elemanının serpantin cihazı aracılığıyla su ayırıcının gövde kısmına ve ekonomizörde bulunan ısıtıcıya buhar jeneratörüne yoğuşma kütleleri sağlayan yakıt transfer pompasını çalıştırır.
Başlamadan önce, külbütör mekaniği tarafından kontrol edilen bir gaz kelebeği veya makara tarafından yolu tıkandığı için buharın silindirlere ulaşmasının bir yolu yoktur. Tamirci, kolları hareket için gerekli yöne çevirerek ve valfi hafifçe açarak buhar mekanizmasını devreye alır.
Egzoz buharları tek bir kollektörden dağıtım valfine akar ve burada bir çift eşit olmayan paya bölünür. Daha küçük olan kısım, karıştırma brülörünün nozuluna girer, hava kütlesiyle karışır ve bir mum tarafından ateşlenir.

Ortaya çıkan alev kabı ısıtmaya başlar. Bundan sonra yanma ürünü su ayırıcıya geçer ve nem yoğunlaşarak özel bir su deposuna akar. Kalan gaz dışarı çıkar.

Buharın hacim olarak daha büyük olan ikinci kısmı, distribütör valfından elektrik jeneratörünün rotor cihazını çalıştıran türbine geçer.

Buharla çalışan araçların çalıştırılmasına ilişkin kurallar

Buhar tesisi doğrudan makinenin şanzımanının tahrik ünitesine bağlanabilir ve çalışmaya başladığında makine hareket etmeye başlar. Ancak verimliliği artırmak için uzmanlar debriyaj mekaniğinin kullanılmasını öneriyor. Bu, çekme işlemleri ve çeşitli inceleme işlemleri için uygundur.

Hareket sırasında tamirci durumu dikkate alarak buhar pistonunun gücünü manipüle ederek hızı değiştirebilir. Bu, buharın bir vana ile kısılmasıyla veya buhar beslemesinin bir külbütör cihazıyla değiştirilmesiyle yapılabilir. Uygulamada, eylemler gaz pedalıyla çalışmaya benzediğinden ilk seçeneği kullanmak daha iyidir, ancak daha ekonomik bir yol da rocker mekanizmasını kullanmaktır.

Kısa duruşlarda sürücü yavaşlar ve basmalı düğmeyi kullanarak ünitenin çalışmasını durdurur. Uzun süreli park etme durumunda, fanın ve yakıt pompasının enerjisini kesen elektrik devresi kapatılır.

Makinenin avantajları

Cihaz, neredeyse hiçbir kısıtlama olmaksızın çalışabilmesi, aşırı yüklenmelerin mümkün olması ve güç göstergelerinin geniş bir ayar aralığına sahip olmasıyla öne çıkıyor. Herhangi bir durma sırasında buhar motorunun çalışmasının durduğunu da eklemek gerekir ki bu, motor için söylenemez.

Tasarım, bir vites kutusu, bir marş cihazı, bir hava temizleme filtresi, bir karbüratör veya bir turboşarjın kurulmasını gerektirmez. Ayrıca ateşleme sistemi basitleştirilmiştir, yalnızca bir buji vardır.

Sonuç olarak, yakıtın ucuz olacağı ve üretimde kullanılan malzemelerin en ucuz olacağı için bu tür arabaların üretiminin ve çalışmasının içten yanmalı motorlu arabalara göre daha ucuz olacağını ekleyebiliriz.

Ayrıca okuyun:

1800'lerin başından 1950'lere kadar çoğu buharlı lokomotife buhar motorları takıldı ve çalıştırıldı.

Bu motorların çalışma prensibinin, tasarım ve boyutlarındaki değişikliklere rağmen her zaman değişmeden kaldığını belirtmek isterim.

Animasyonlu çizimde bir buhar motorunun çalışma prensibi gösterilmektedir.

Motora sağlanan buharı üretmek için hem odun hem de kömür kullanan kazanlar ve sıvı yakıt kullanıldı.

İlk ölçü

Kazandan gelen buhar, silindirin üst (ön) kısmına bir buhar kapısı valfı (mavi ile gösterilmiştir) aracılığıyla girdiği buhar odasına girer. Buharın yarattığı basınç pistonu BDC'ye doğru iter. Piston ÜÖN'den BDC'ye hareket ederken tekerlek yarım tur yapar.

Serbest bırakmak

Pistonun BDC'ye doğru hareketinin en sonunda, buhar valfi hareket ederek kalan buharı valfin altında bulunan bir çıkış portundan serbest bırakır. Kalan buhar kaçarak buhar motorlarının ses karakteristiğini yaratır.

İkinci ölçü

Aynı zamanda, kalan buharı serbest bırakmak için valfin hareket ettirilmesi, silindirin alt (arka) kısmına giden buhar girişini açar. Silindirdeki buharın yarattığı basınç, pistonu ÜÖN'e doğru hareket etmeye zorlar. Bu sırada tekerlek bir yarım tur daha yapar.

Serbest bırakmak

Pistonun ÜÖN'ye hareketinin sonunda kalan buhar aynı egzoz deliğinden dışarı atılır.

Döngü tekrar tekrarlanır.

Buhar makinesinin sözde bir özelliği vardır. Valf genleşme strokundan egzoz strokuna geçerken her strok sonunda ölü merkez. Bu nedenle her buhar makinesinde, motorun herhangi bir konumdan çalıştırılmasına olanak tanıyan iki silindir bulunur.

Haber Medyası2

kaz-news.ru | ekhut.ru | omsk-media.ru | samara-press.ru | ufa-press.ru

Sayfalar >>>
Dosya	Kısa Açıklama	Boyut
	G.S.Zhiritsky. Buharlı motorlar. Moskova: Gosenergoizdat, 1951. Kitap, buhar motorlarındaki ideal süreçleri, bir buhar motorundaki gerçek süreçleri, bir gösterge diyagramı kullanarak bir makinenin çalışma sürecinin incelenmesini, çoklu genleşme makinelerini, makara buhar dağıtımını, valf buhar dağıtımını, tek geçişli makinelerde buhar dağıtımını, ters çevirmeyi tartışıyor. mekanizmalar, buhar motorunun dinamiği vb. Bana bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	27,8 MB
	A.A. Radzig. James Watt ve buhar makinesinin icadı. Petrograd: Bilimsel Kimyasal ve Teknik Yayınevi, 1924. Watt'ın 18. yüzyılın sonlarında yaptığı buhar makinesinin geliştirilmesi, teknoloji tarihinin en büyük olaylarından biridir. 18. yüzyılın ikinci yarısında İngiltere'de yapılan bir dizi önemli buluşun son ve belirleyici halkası olduğundan ve hem İngiltere'de hem de o dönemde büyük kapitalist sanayinin hızlı ve tam gelişmesine yol açtığından, hesaplanamaz ekonomik sonuçları vardı. diğer Avrupa ülkelerinde. Bana bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	0,99 MB
	M. Lesnikov. James Watt. Moskova: Yayıncı “Dergi Derneği”, 1935. Bu baskı, İngiliz mucit ve evrensel ısı motorunun yaratıcısı James Watt (1736-1819) hakkında biyografik bir roman sunuyor. (1774-84) çift etkili silindirli bir buhar motoru icat etti; burada bir santrifüj regülatörü kullandı, silindir çubuğundan paralelkenarlı bir dengeleyiciye aktarım vb. Watt'ın makinesi makineye geçişte büyük rol oynadı üretme. Bana bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	67,4 MB
	A.S.Yastrzhembsky. Teknik termodinamik. Moskova-Leningrad: Devlet Enerji Yayınevi, 1933. Genel teorik prensipler termodinamiğin iki temel kanunu ışığında sunulmaktadır. Teknik termodinamik, buhar kazanları ve ısı motorlarının incelenmesinin temelini oluşturduğundan, bu ders, buhar motorlarında ve içten yanmalı motorlarda termal enerjinin mekanik enerjiye dönüştürülmesi süreçlerini mümkün olduğunca kapsamlı bir şekilde inceler. İkinci bölümde, bir buhar motorunun ideal çevrimi, buharın çökmesi ve buharın deliklerden dışarı çıkışı incelenirken, kullanımı araştırma görevini kolaylaştıran su buharının i-S diyagramının önemine dikkat çekilmiştir. Gaz akışının termodinamiğinin ve içten yanmalı motorların çevrimlerinin sunumuna dikkat edilir.	51,2 MB
	Kazan sistemlerinin montajı. Bilimsel Editör Müh. Yu.M. Rivkin. Moskova: GosStroyIzdat, 1961. Bu kitap, düşük ve orta güçte kazan tesisatları kuran ve metal işleme tekniklerine aşina olan tesisatçıların becerilerini geliştirmeyi amaçlamaktadır.	9,9 MB
	E.Ya.Sokolov. Bölgesel ısıtma ve ısıtma ağları. Moskova-Leningrad: Devlet Enerji Yayınevi, 1963. Kitap, bölgesel ısıtmanın enerji temellerini özetlemekte, ısı tedarik sistemlerini açıklamakta, ısıtma ağlarının hesaplanmasına yönelik teori ve metodolojiyi vermekte, ısı tedarikini düzenleme yöntemlerini tartışmakta, ısıl işlem tesisleri, ısıtma ağları ve abone girdileri için ekipmanın hesaplanmasına yönelik tasarımlar ve yöntemler sunmaktadır. teknik ve ekonomik hesaplamaların metodolojisi ve ısıtma ağlarının işleyişinin organizasyonu hakkında temel bilgiler sağlar.	11,2 MB
	A.I.Abramov, A.V.Ivanov-Smolensky. Hidrojeneratörlerin hesaplanması ve tasarımı Modern elektrik sistemlerinde elektrik enerjisi esas olarak turbojeneratörler kullanan termik santrallerde ve hidrojeneratörler kullanan hidroelektrik santrallerde üretilir. Bu nedenle, hidrojeneratörler ve turbojeneratörler, kolejlerdeki elektromekanik ve elektrik enerjisi uzmanlıklarının ders çalışmaları ve diploma tasarımı konusunda lider bir yere sahiptir. Bu kılavuz, hidrojeneratörlerin tasarımının bir tanımını sağlar, boyutlarının seçimini gerekçelendirir ve hesaplama formüllerinin kısa açıklamalarıyla birlikte elektromanyetik, termal, havalandırma ve mekanik hesaplamalara yönelik metodolojinin ana hatlarını çizer. Malzemenin çalışmasını kolaylaştırmak için bir hidrojeneratörün hesaplanmasına bir örnek verilmiştir. Yazarlar, kılavuzu derlerken, kitabın sonunda kısaltılmış bir listesi verilen üretim teknolojisi, hidrojen jeneratörlerinin tasarımı ve hesaplanmasıyla ilgili modern literatürü kullandılar.	10,7 MB
	F. L. Liventsev. İçten yanmalı motorlu enerji santralleri. Leningrad: "Makine Yapımı" Yayınevi, 1969. Kitap, içten yanmalı motorlarla çeşitli amaçlara yönelik modern standart enerji santrallerini inceliyor. Yakıt hazırlama, yakıt besleme ve soğutma sistemleri, yağ ve hava çalıştırma sistemleri, gaz-hava kanalları parametrelerinin seçimi ve elemanlarının hesaplanması için öneriler verilmiştir. İçten yanmalı motor kurulumlarına yönelik gereksinimlerin analizi, bunların yüksek verimliliğini, güvenilirliğini ve dayanıklılığını sağlar.	11,2 MB
	M.I.Kamsky. Buhar kahramanı. V.V. Spassky'nin çizimleri. Moskova: 7. matbaa "Mospechat", 1922. ...Watt'ın memleketinde, Greenock kasabasının belediye meclisinde ona ait bir anıt var ve üzerinde şu yazı var: "1736'da Greenock'ta doğdu, 1819'da öldü." Burada hâlâ onun adını taşıyan ve hayattayken kurduğu bir kütüphane bulunmaktadır ve Glasgow Üniversitesi'nde Watt'ın bağışladığı sermayeden her yıl Mekanik, Fizik ve Kimya alanlarındaki en iyi bilimsel çalışmalara ödüller verilmektedir. Ancak James Watt'ın özünde, dünyanın her köşesinde ses çıkaran, vuruntu ve uğultu yapan, insanlığın marşı üzerinde çalışan sayısız buhar makinesinden başka bir anıta ihtiyacı yok.	10,6 MB
	A.S. Abramov ve B.I. Sheinin. Yakıt, fırın ve kazan sistemleri. Moskova: RSFSR Toplumsal Hizmetler Bakanlığı Yayınevi, 1953. Kitap yakıtların temel özelliklerini ve yanma süreçlerini tartışıyor. Bir kazan tesisatının ısı dengesini belirlemek için bir yöntem sunulmaktadır. Yanma cihazlarının çeşitli tasarımları verilmiştir. Çeşitli kazanların tasarımları açıklanmaktadır - sıcak su ve buhar, su borusundan yangın borusuna ve duman borularına kadar. Kazanların montajı ve çalıştırılması, boru - bağlantı parçaları, enstrümantasyon hakkında bilgi verilmektedir. Kitapta yakıt temini, gaz temini, yakıt depoları, külün uzaklaştırılması, istasyonlarda suyun kimyasal olarak arıtılması, yardımcı ekipmanlar (pompalar, fanlar, boru hatları...) konuları da ele alınmaktadır. Yerleşim çözümleri ve ısı temini hesaplama maliyeti hakkında bilgi verilmektedir.	9,15 MB
	V. Dombrovsky, A. Shmulyan. Prometheus'un Zaferi. Elektrikle ilgili hikayeler. Leningrad: "Çocuk Edebiyatı" Yayınevi, 1966. Bu kitap elektrikle ilgilidir. Elektrik teorisinin tam bir açıklamasını veya elektriğin olası tüm kullanımlarının bir tanımını içermemektedir. Bunun için bu türden on kitap yeterli olmayacaktır. İnsanlar elektriğe hakim olduklarında, onlara fiziksel emeği kolaylaştırmak ve makineleştirmek için benzeri görülmemiş fırsatlar açıldı. Bunu mümkün kılan makineler ve elektriğin itici güç olarak kullanımı bu kitapta anlatılıyor. Ancak elektrik, yalnızca insan elinin gücünü değil, aynı zamanda insan zihninin gücünü de artırmayı, yalnızca fiziksel değil zihinsel emeği de makineleştirmeyi mümkün kılar. Bunun nasıl yapılabileceğini de konuşmaya çalıştık. Eğer bu kitap genç okuyucuların teknolojinin ilk keşiflerden günümüze kadar izlediği büyük yolu hayal etmelerine ve yarının önümüzde açacağı ufkun genişliğini görmelerine biraz da olsa yardımcı oluyorsa, görevimizi tamamlanmış sayabiliriz.	23,6 MB
	V.N. Bogoslovsky, Başkan Yardımcısı Shcheglov. Isıtma ve havalandırma. Moskova: İnşaat Edebiyatı Yayınevi, 1970. Bu ders kitabı inşaat üniversitelerinin “Su Temini ve Kanalizasyon” fakültesi öğrencilerine yöneliktir. SSCB Yüksek ve Orta Özel Eğitim Bakanlığı tarafından onaylanan “Isıtma ve Havalandırma” kursu programına uygun olarak yazılmıştır. Ders kitabının amacı öğrencilere ısıtma ve havalandırma sistemlerinin tasarımı, hesaplanması, montajı, test edilmesi ve çalıştırılması hakkında temel bilgileri vermektir. Isıtma ve havalandırma konusundaki kurs projesini tamamlamak için gerekli olduğu ölçüde referans malzemeleri sağlanır.	5,25 MB
	A.S.Orlin, M.G.Kruglov. Kombine iki zamanlı motorlar. Moskova: "Makine Binası" Yayınevi, 1968. Kitap, silindirdeki ve iki zamanlı kombine motorların bitişik sistemlerindeki gaz değişim süreçleri teorisinin temellerini içermektedir. Gaz değişimi sırasında kararsız hareketin etkisine ilişkin yaklaşık bağımlılıklar ve bu alandaki deneysel çalışmanın sonuçları sunulmaktadır. Gaz değişim sürecinin kalitesini, tasarım şemalarının geliştirilmesi ve iyileştirilmesi konularını ve bu motorların bireysel bileşenlerini ve araştırma için ekipmanı incelemek amacıyla motorlar ve modeller üzerinde gerçekleştirilen deneysel çalışmalar da dikkate alınmaktadır. Ek olarak, iki zamanlı kombine motorların ve özellikle hava besleme sistemleri ve süper şarj ünitelerinin tasarımlarının süper şarj edilmesi ve iyileştirilmesi ile ilgili çalışmaların durumu ve bu motorların daha da geliştirilmesine yönelik beklentiler açıklanmaktadır. Bana bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	15,8 MB
	M.K.Weisbein. Isı motorları. Buhar motorları, döner makineler, buhar türbinleri, hava motorları ve içten yanmalı motorlar. Isı motorlarının teorisi, tasarımı, montajı, testi ve bakımı. Kimyagerler, teknisyenler ve termal makine sahipleri için bir rehber. St.Petersburg: K.L. Ricker'ın yayını, 1910. Bu çalışmanın amacı sistematik bir teknik eğitim almamış kişilere ısı motorlarının teorisi, tasarımı, montajı, bakımı ve testleri hakkında bilgi vermektir. Bana bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	7,3 MB
	Nikolay Bozheryanov Buhar motorlarının teorisi Watt ve Bolton sistemine göre çift etkili makinenin ayrıntılı bir açıklaması ile. Denizcilik Bilim Komitesi tarafından onaylanmış ve en yüksek izinle basılmıştır. St. Petersburg: Deniz Harp Okulu Matbaası, 1849. “... Bu kitap Rus tamirciler tarafından bir rehber olarak kabul edilseydi ve Tredgold'un çalışması gibi küçük de olsa mekanik bilgi ve endüstrinin gelişmesine katkıda bulunsaydı, kendimi mutlu ve emeklerimin karşılığını almış sayardım. sevgili anavatanımızda.” N. Bozheryanov. Bana bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	42,6 MB
	VC. Bogomazov, M.S. Berkuta, P.P. Kulikovski. Buharlı motorlar. Kiev: Ukrayna SSR Teknik Literatür Devlet Yayınevi, 1952. Kitap, buhar motorlarının, buhar türbinlerinin ve yoğuşmalı tesislerin teorisini, tasarımını ve çalışmasını incelemekte ve buhar motorları ve bunların parçalarının hesaplanmasına ilişkin temelleri sağlamaktadır. Bana bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	6,09 MB
	Lopatin P.I. Zafer çifti. Moskova: Yeni Moskova, 1925. “Söyleyin bana - fabrikalarımızı ve tesislerimizi bizim için kimin yarattığını biliyor musunuz, bir kişiye demiryolu ile trenlerde yarışma ve okyanusları cesurca aşma fırsatını veren ilk kişi kimdi? Tarımımızda bu kadar özenle ve itaatkar bir şekilde sıkı çalışma yapan bir arabayı ve aynı traktörü ilk yaratanın kim olduğunu biliyor musunuz? Atı ve öküzü mağlup eden ve havayı ilk fetheden, kişinin sadece havada kalmasına değil, aynı zamanda uçan makinesini kontrol etmesine, onu istediği yere göndermesine ve istediği yere göndermesine izin veren kişiyi tanıyor musunuz? kaprisli rüzgar mı? Bütün bunlar, çaydanlığınızın kapağıyla oynayan, semaverde "şarkı söyleyen" ve kaynar su yüzeyinin üzerinde beyaz kabarcıklar halinde yükselen en basit su buharı olan buharla yapıldı. Daha önce buna hiç dikkat etmemiştiniz ve işe yaramaz su buharının bu kadar büyük işler yapabileceği, toprağı, suyu ve havayı fethedebileceği ve modern sanayinin neredeyse tamamını yaratabileceği hiç aklınıza gelmemişti.” Bana bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	10,1 MB
	Shchurov M.V. İçten Yanmalı Motorlar Rehberi. Moskova-Leningrad: Devlet Enerji Yayınevi, 1955. Kitap, SSCB'de yaygın olarak kullanılan motor türlerinin tasarım ve çalışma prensiplerini inceliyor, motor bakımı, onarımlarını organize etme talimatları, temel onarım çalışmaları, motor ekonomisi ve güç ve yüklerinin değerlendirilmesi hakkında bilgi veriyor ve motorların organizasyonu konularını kapsıyor. işyeri ve sürücünün işi. Bana bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	11,5 MB
	Teknoloji mühendisi Serebrennikov A. Buhar motorları ve kazanlar teorisinin temelleri. St. Petersburg: Karl Wulff'un matbaasında basılmıştır, 1860. Günümüzde çiftler halinde çalışma bilimi büyük ilgi uyandıran bilgi türlerinden biridir. Gerçekten de pratik açıdan başka hiçbir bilim, buharın her türlü uygulama için kullanılması kadar kısa sürede bu kadar ilerleme kaydetmemiştir. Bana bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	109 MB
	Yüksek hızlı dizel motorlar 4Ch 10.5/13-2 ve 6Ch 10.5/13-2. Açıklama ve bakım talimatları. Genel Yayın Yönetmeni Müh. V.K.Serdyuk. Moskova - Kiev: MASHGIZ, 1960. Kitap, 4Ch 10.5/13-2 ve 6Ch 10.5/13-2 dizel motorlarının tasarımlarını açıklıyor ve bakım ve bakımına ilişkin temel kuralları ortaya koyuyor. Kitap, bu dizel motorlara bakım yapan tamirciler ve tamirciler için tasarlanmıştır. Bana bir kitap gönderdi Stankeviç Leonid.	14,3 MB
Sayfalar >>>