Paslı bir kelepçe nasıl çıkarılır? Plastik bir kelepçeyi kesmeden hızlı bir şekilde nasıl çıkarılır

Kelepçeler farklı tasarımlara sahiptir ve hangisini çıkarmanız gerektiğini bilmeden doğru bir cevap vermek imkansızdır. En yaygın durumlara odaklanacağım, yuvalı metal bir şerit, bir kilit ve bir cıvatadan oluşan bir kelepçemiz var. Sökülmesi gereken bu özel cıvatadır, çoğu zaman bir Phillips tornavida için cıvatanın kafasında yuvalar vardır ve bunları onunla söküyoruz, tornavidanın "ucunun" doğru seçimine dikkat ediyoruz, yuvalardan daha küçük ve daha büyük olmamalıdır. Tornavidayı yuvalara yerleştiriyoruz ve belirli bir kuvvetle saat yönünün tersine çeviriyoruz, tornavidayı kelepçeye doğru bastırırken tornavida yuvaları "yalamayacak" şekilde kaymamalı. Cıvatayı gevşettikten sonra, aynı tornavidayı hortum ile kelepçe arasına yerleştirebilirsiniz, ancak "ucu" düz olanla değiştirebilirsiniz (veya bunun değiştirilebilir "ucu" yoksa başka bir tornavida alabilirsiniz). Hepsi bu, burada özel bir numara yok, asıl mesele acele etmemek ve hortumu sağlam tutmak için dikkatli çalışmak. Son olarak, kelepçelerdeki cıvataların çoğunun aynı zamanda bir anahtar başlığıyla (genellikle 8 mm'lik bir anahtar) donatıldığını eklemek isterim, kelepçe çok "sıkışmışsa" bunu kullanabilirsiniz.

Ne tür bir kelepçeden bahsettiğimize bağlıdır, telden yapılmış ev yapımı bir kelepçe ise, sadece vidasını söküp çıkarmanız gerekir, eğer kısa kesilmiş veya kırılmışsa, herhangi bir şekilde tel kesicilerle kesmelisiniz. Hortuma zarar vermeden uygun bir yer. Bunlar sıradan fabrika kelepçeleriyse, kelepçenin modifikasyonuna bağlı olarak kelepçe cıvatasını veya somununu sökerek gevşetmeniz ve gevşettikten sonra hortumun üzerine biraz itmeniz gerekir. Daha sonra hortumu çıkarın ve kelepçeyi hortumdan çıkarın.

Konunuzla ilgili daha fazla soru:

yorum Yap

İnşaatçı Sözlüğü:: Onarım soruları:: Hesap makineleri:: Özel ekipman:: Çeşitli

2006 - 2017 © kullanıcı sözleşmesi:: site yönetimi ile iletişime geçin [e-posta korumalı]

Yaylı kelepçe (kendinden sıkmalı) - bir yay çeliği şeridinden yapılmış ve kavrama için iki çıkıntılı uca sahip bir bağlantı elemanı. Çoğunlukla otomotiv olmak üzere soğutma ve ısıtma sistemlerinde esnek boru ve hortumların sabitlenmesi için tasarlanmıştır. Yaylı kelepçeleri sabitlemek için pense veya pense kullanarak uçlarını hareket ettirip hortumun, manşonun veya borunun üzerine yerleştirmeniz gerekir. Yaylı kelepçe, özellikle termal genleşme sırasında güvenilir sabitleme ve sızdırmazlık sağlar.

Yaylı kelepçe yüksek basınçlarda kullanılmaz. Böyle bir kelepçenin özelliği, sıcaklık dalgalanmalarında, sistemin sıkıştırılmasında ve genleşmesinde bile, yay mekanizması sayesinde ayarlama yaparak güvenilir sızdırmazlık sağlayabilmesidir.

Yaylı kelepçenin avantajları: 1. Sıcaklık genleşmesini telafi eder;

2. Isıtma veya soğutma sistemlerinin sıcaklık dalgalanmalarına, daralmasına ve genleşmesine karşı dayanıklıdır;

3. Kurulumu kolay;

4. –40°С ila 200°С arası sıcaklık dayanımı;

5. Sıkıştırma kuvvetinin düzgün dağılımı;

6. Oldukça geniş bir boyut yelpazesi.

Uygulama kapsamı. Daha önce de belirtildiği gibi yaylı kelepçeler otomotiv ve makine mühendisliğinde kullanılmaktadır. Ayrıca kelepçeler, akvaryumlarda ve su soğutmalı bilgisayar ekipmanlarında da uygulama alanı bulmuştur.

Yaylı kelepçe nasıl seçilir? Yaylı kelepçe sabit boyutlu bir kelepçe olduğundan dikkatli bir şekilde seçmeniz gerekir. Hortumun maksimum ve minimum boyutlarını bir bağlantı parçası kullanarak ölçmeniz gerekir. Açık durumdaki kelepçe maksimum değeri aşmalı ve sıkıştırılmış durumda minimum değere karşılık gelmelidir.

Yaylı kelepçe çeşitleri

Yaylı kendiliğinden sıkılan kelepçeler üç tipte gelir:

1. Düşük basınç için yuvarlak telden yapılmıştır.

Bu tür kelepçeler, sert hortumlar üzerindeki soğutma ve kesme sıvısı besleme sistemlerinde kullanılır.

2. Hafif yüklü üniteler için düz yaylı banttan yapılmıştır. Bu tür kelepçeler, bilgisayar soğutucularında, buzdolaplarında ve önemli yüklere maruz kalmayan diğer ev aletlerinde kullanılır.

3. Özel yay çeliğinden 50CrV4 veya 51CrV4'ten yapılmıştır.

Bu mucize kelepçeler nasıl çıkarılır?

Yüksek yük beklenen yerlerde kullanılırlar. Örneğin içten yanmalı bir motorda, radyatör borularında, içten yanmalı motor soğutma sisteminin hortumlarında.

Pimli bir yaylı kelepçe vardır. Böyle bir kelepçeyi takarken, kurulum sırasında özel bir alete gerek yoktur. Kelepçeyi istenen yere takmanız, pimi çıkarmanız ve yaylı kelepçenin kendisi hortumu veya boruyu sıkıştırmanız gerekir.

Hemen hemen her durumda, herhangi bir parça çeşitli sorunların çözümünde yararlı olabileceğinden, zaten kırılmış olanlardan bahsetmeye bile gerek yok, açılabilir ve yeniden kullanılabilirler. İnşaatta, kablo döşemede kullanılıyor, hatta polis memurları bile kelepçe yerine tutukluların ellerini sabitlemek için kullanıyor. Gerektiğinde plastik kelepçeyi kesmeden veya zarar vermeden hızlı bir şekilde nasıl çözebileceğinize ve çıkarabileceğinize dair küçük bir yararlı tavsiye.

Plastik sabitleme kelepçeleri poliamid gibi yüksek mukavemetli ve güvenilir malzemelerden yapılmıştır.

Plastik bağlar yükü iyi tutar - bunları kırmak veya esnetmek imkansızdır, ancak keskin bir darbe yükü, kilitleme tırnağını bağ üzerindeki çıkıntılardan koparır ve doğaçlama kelepçeler kolayca çıkarılır. Kelepçeyi açma ihtimaliniz çok düşük, bunun için kilidi küçük, güçlü bir tornavida veya bızla açmanız gerekiyor, yani.

Ahşap kapımız var, dahili telefon sistemimiz var, mıknatısı açamadılar, kapıyı yırtıp açtılar. Kilidin özel tasarımı, gerektiğinde sıkılan kelepçeyi tekrar açmanıza olanak tanır.

Soğuk mevsimde gaz deposu kapağını açmak çoğu zaman imkansızdır.

Plastik plakaları Krasnodar'da şu adresten satın alabilirsiniz: st. Böyle bir cihazı çıkarmak için düz uçlu bir tornavida kullanarak ön kenarı bükmeniz, kelepçeyi gevşetmeniz ve kendinize doğru çekmeniz gerekir.

lanet sol rot kolu büyük kelepçenin nasıl çıkarılacağı ve genel olarak paylaş...

Plastik bira fıçısını sökmek için, içeceği şişeledikten sonra kalan gazı havalandırmanız gerekir. Kiev sakini, manyetik kilidin kapıya sıkı bir şekilde oturmadığını ve güçlü bir sarsıntı veya kullanışlı bir "alet" ile kapının açılmasının çok daha kolay olduğunu yazdı. Sıradan bir kablo bağı veya plastik kelepçe bu sorunu kolayca çözebilir.

Bunu her yakıt dolduruşumda yapıyorum çünkü anahtarla açmam gerekiyor.

Tüp vanasını tekrar açıp basınç uygulayın ve regülatörden hava kaçağı olmadığından emin olun. Lütfen söyleyin bana, özel bir evde yaşıyorum, mutfağı bir odadan diğerine taşımak istiyorum, lavabodaki suyun boşaltılmasıyla ilgili bir sorum var.

Tüm DIY'cilere merhaba!

Günümüzde onarımlar sırasında ve günlük yaşamda bu tip plastik kelepçeler çok yaygın olarak kullanılmaktadır.

Farklı boyutlarda gelirler ve çok çabuk sıkılıp oldukça sıkı tutuldukları için gerçekten çok rahattırlar. Çeşitli tel ve kabloların sabitlenmesi ve bağlanması, boru veya ray gibi uzun ince parçaların sabitlenmesi ve diğer birçok durumda kullanılabilirler.

Ve belki de plastik kelepçelerin tek dezavantajı tek kullanımlık olmalarıdır. Yani, bu tür kelepçelerle sabitlenen herhangi bir parçanın (örneğin, demet halindeki tel veya kablo) çıkarılması veya değiştirilmesi gerekiyorsa, eski kelepçelerin kesilmesi veya tel kesicilerle kesilmesi ve ardından yeni kelepçelerin kullanılması gerekir. yeniden sabitlemek için.

Ancak bazen yeni kelepçelerin temin edilemediği durumlar da olabilir. Yakın zamanda çatı katındaki barakadaki eski bir elektrik kablosunu değiştirmek zorunda kaldım. Ve bu tel, benzer plastik kelepçelerle birkaç başka tele bağlandı. Doğal olarak, ilk başta bu kelepçeleri tel kesicilerle kesmek, eski teli çıkarmak ve yeni teli taktıktan sonra yeni kelepçelerle sabitlemek istedim, ancak kelepçelerin bittiği ortaya çıktı. Bu arada akşam olmuştu, bu yüzden mağazaya gitmek için çok geçti ve bunu daha sonraya ertelemek istemiyordum.

Ancak sonuç olarak biraz düşündükten sonra eski kelepçeleri kesmeden, zarar vermeden dikkatlice çıkarmanın bir yolunu buldum ve ardından yeni teli taktıktan sonra aynı kelepçelerle diğer tellere sabitledim.

Tabii bu olaydan sonra ilk fırsatta bir paket kelepçe satın alarak stoklarımı doldurdum. Ancak en önemlisi, gerekirse plastik kelepçelerin çok basit ve hızlı bir şekilde açılıp çıkarılabileceği ve daha sonra yeniden kullanılabileceği ortaya çıktı.

Bunu yapmak için bir dizi küçük tornavidaya ihtiyacımız olacak (saat yönündeki tornavidalar iyi çalışır). Örnek olarak sarmal uzatma kablosunu dört kelepçeyle sıktım.

Böylece boyutuna uygun düz uçlu bir saatli tornavida seçip tornavidanın ucunu aşağıdan kelepçe kilidinin yuvasına, oradan çıkan kelepçenin ucunun altına dikkatlice sokuyoruz, böylece tornavida kelepçenin kilitleme diline bastırır.

Bu durumda tornavidanın ucunun yeterince ince ve sivri olması arzu edilir ve tekrar kullanacağımız için kelepçenin diline ve dişlerine zarar vermemek için her şeyin çok dikkatli yapılması gerekir.

Böylece tornavidanın ucunu kelepçenin dili üzerine bastırmaya devam ederken diğer elimizin parmaklarıyla kelepçeyi ucundan tutup dikkatlice gevşetiyoruz ve ardından kelepçeyi tamamen ayırıyoruz.

Aynı zamanda her şeyi dikkatli ve yavaş yaptığımız için kelepçe dilinin tamamen hasarsız olduğu ortaya çıktı.

Aynı şekilde diğer tüm kelepçeleri çıkarın.

Kelepçelerin hasar görmediğinden emin olmak için bunlardan birine sekiz kiloluk bir ağırlık astım. Gördüğünüz gibi kelepçe ağırlığını kolayca taşıyor.

Dolayısıyla yedek kelepçe sıkıntısı varsa bu yöntem kullanılabilir. Doğru, aynı kelepçeyi birçok kez çıkarıp yeniden düzenleyerek fazla kapılmamanızı tavsiye ederim, çünkü zamanla kelepçenin dili ve dişleri zarar görecek ve artık yükü iyi tutamayacak, hatta sıkmayacaktır. hiç de. Ancak yine de bir veya iki kez kelepçeyi çıkarıp tekrar kullanarak bu tekniği kullanmak oldukça mümkündür.

Benim için hepsi bu! Millet, elinizde gerekli parçalar veya bağlantı elemanları yoksa umutsuzluğa kapılmayın, çünkü her zaman bir şeyler bulabilirsiniz!

/PAZARDA GEÇELİM

KAFASI KARIŞMIŞ

GENÇLERDEN HORTUMLARA BAKIN

METİN / DMITRY ERYGIN

Soğutma sistemi kelepçeleri tüm yerli otomobillerde (Zaporozhets'te bulunmayanlar hariç) ve ithal otomobillerin çoğunda bulunabilir. Muhtemelen neden ihtiyaç duyulduğunu açıklamaya gerek yoktur. Kaputun altında sadece motor ve radyatör değil, aynı zamanda farklı hortum ve borulardan oluşan bir karmaşıklık da var. Tüm bunları birbirine bağlamak için kelepçeler kullanılır.

Dört tipte gelirler: bant, tel, zımba şeklinde (Lada arabalarının egzoz sisteminde olduğu gibi) ve solucan tipi. Bantlı bantlar yavaş yavaş arabalardan kaybolmaya başlıyor ve bunları piyasada neredeyse hiç bulamazsınız. Zımba şeklindeki olanlar da bağlantının uygun sıkılığını sağlamadıkları için ölürler. Tel olanlar başta Japon otomobilleri olmak üzere bazı yabancı otomobillerde kullanılıyor. Son seçenek olan solucan kelepçelerini kullanmaya karar verdik.

Marketlerin ve mağazaların raflarında çok sayıda seçenek olmasına rağmen dört firmanın ürünleriyle karşılaştık (fotoğrafa bakın). Her türden iki numune ve bunların kullanılması amaçlanan bir boru yığını satın aldık. Denetim programı, kelepçelerin ve boruların maksimum torka kadar sıkılmasının ardından kapsamlı bir inceleme ve değerlendirmeden oluşuyordu. Yırtırlar - yırtmazlar, keserler - kesmezler. Bu yüzden...

Solucan tahrikli kelepçenin eski bant kelepçelere göre avantajlarından biri de sıkma kolaylığıdır. Bunların en "doğrusu" yıldız tornavidalar ve oluklu tornavidalar, açık uçlu ve lokma anahtar ("7" veya "8") ve hatta buna karşılık gelen bir lokma başlığı ile çalışılabilir. Kelepçe çok "doğru" değilse, tornavidalardan biri gibi soket kafası da uymayabilir. Tornavidalar - uygun olmayan bir yuva nedeniyle, kafa - solucanın çok kısa olması nedeniyle, kelepçe bandının kendisi aleti takmanızı engellediğinde. İkinci durumda kafanın kullanılması son derece sakıncalıdır - basitçe kayar.

Sonuç nedir? En başarılı kelepçeler “Norma” ve kopyalarıdır (bkz. Fotoğraf 1, 2). "Yerli" VAZ da dahil olmak üzere diğer ikisi, soket kafasını kullanırken zorluk yaşayacaktır. Oluklu bir tornavida da VAZ sürücüsüyle çalışmayacak ve Phillips tornavida Tayvanlı meslektaşıyla çalışmayacaktır (fotoğraf 3).

Daha ileri gidelim - kelepçelerin borulara ne kadar nazik davranacağını kontrol edelim. Sonuçta ikisi de zor şartlarda çalışmak zorunda. Çalışma sırasında motor, motor bölmesinde sürekli salınır ve radyatör gövdeye göre hareketsiz olarak sabitlenir. Bu nedenle iyi kelepçeler bile kauçuğu biraz keser. Kötü olanlar boruları çok daha hızlı keser.

Kontrol, sınava girenler arasında oybirliği olmadığını gösterdi. Ama bir model var. Bir bant üzerinde "iplik kesmenin" iki yolu vardır. Veya ekstrüzyon yoluyla yarıklar veya çentikler yapın. İkinci seçeneğin tercih edildiği ortaya çıktı. Böyle bir bantlı iki kelepçe ("Norma" ve kopyası) hortumlara çok daha dikkatli davrandı.

1. Üretici / NORMA.

Fiyat / 10 ovmak.

Boyutlar / 25–40 mm.

Alet - kafalı (anahtar) “7”, yarıklı veya Phillips tornavida.

Bunu sevdim. Kelepçe maksimum torka sıkıldığında banttaki çentikler kesilir. Kelepçeyi çıkardıktan sonra boru üzerinde lastik kesikler olmadan düzgün bir iz kalır.

2. Üretici / bilinmiyor

Fiyat / 10 ovmak.

Boyutlar / 25–40 mm.

Alet “7” başlı, oluklu veya Phillips bir tornavidadır.

Fena değil. Kelepçe maksimum torka sıkıldığında banttaki çentikler kesilir. Kelepçeyi çıkardıktan sonra boru üzerinde kesiksiz düzgün bir işaret kalır. NORMA'nın çok iyi bir kopyası. Orjinalinden tek farkı vidanın rengidir. Burada sarımsı bir kaplama var.

3. Üretici / bilinmiyor, Tayvan.

Fiyat / 8 ovmak.

Boyutlar / 32–51 mm.

Alet - 7" başlı (uygunsuz), yarıklı tornavida.

Fena değil ama çok sıkı sıkarsanız boruların daha sık değiştirilmesi gerekecek. Solucanın başı bandın yakınında yer almaktadır. Kelepçe maksimum torka sıkıldığında bant çöker ve kırılır. Kelepçe çıkarıldıktan sonra borunun üzerindeki lastikte kesikler kalır.

4. Üretici / bilinmiyor, VAZ montaj hattından.

Fiyat / 10 ovmak.

Boyut / belirtilmemiş.

Alet - 8" başlı (uygunsuz), Phillips tornavida.

Hayatta kalacak, ancak çok sakıncalı olacak - solucanın başı bandın yakınında bulunuyor. Kelepçe son noktaya kadar sıkıldığında bant ezilir, kesilir, hatta kırılır. Kelepçeyi çıkardıktan sonra boruda kesikler kalır.

HATA YAPMAMANIZ İÇİN

Araba meraklıları genellikle soğutma sistemini ancak kaputun altından buhar çıktıktan sonra veya (daha az sıklıkla) iç ısıtıcı arızalandığında hatırlar. Genleşme deposundaki “Antifriz” seviyesi düşmeye başlarsa ilk bakılması gereken şey, soğutma sistemi borularının radyatör veya motorla bağlantılarının ne kadar sıkı olduğudur. Soğuk mevsimde sızıntılar artar. Sızıntıları bulmak için sabahları soğuk motoru çalıştırdıktan hemen sonra soğutma sistemi borularının tüm bağlantılarını kontrol edin. Bazı antifrizler sızıntı yerinde iz bırakır.

"Norma" kelepçelerinde, sıkarken birkaç diş kesilir (bant üzerinde), ancak "VAZ" veya Tayvanlı olanlar kırılabilir.

Kötü bir kelepçenin birkaç yıl içinde boruya yapabileceği şey budur.