Araç aküsünü telefon şarj cihazıyla şarj etmek mümkün mü? Bir pilin başka bir pilden şarj edilmesi Otomatik şarj istasyonları.

Bu soru genellikle aracı aktif olarak kullanan sürücüler arasında ortaya çıkmaktadır. Sonuçta, elektrik şebekesine erişimin olmadığı yerde güç kaynağı yolda deşarj olabilir.

Marş motorunu, güç ünitesini ve diğer mekanizmaları çalışır durumda tutmak için bir akü gereklidir. Motoru çalıştırırken birden fazla rölantide çalıştırma meydana gelirse şarj biter. Pil, acil çalıştırmanın yanı sıra yedek kaynak olarak da kullanılır. Güç kaynağının performansı, kış aylarında yoldayken ulaşımda sorun yaşanıp yaşanmayacağını da belirliyor.

Boşalmış bir araba aküsü nasıl belirlenir?

Pilin ölü olup olmadığını belirlemek kolaydır. Yeni arabalarda şarj durumunu izleyen cihazlar ve sensörler bulunur. Yerli otomobillerde böyle bir gösterge yoktur, bu nedenle sahipler aşağıdaki göstergelere göre yönlendirilir:

• Gösterge paneli neredeyse veya tamamen yanar.
• Kontak açıldığında ses önemli ölçüde değişir.
• Motorun çalıştırılmasına tıklamalar ve yabancı sesler eşlik eder.

Bir tornavidayı şarj ederek pilin nasıl şarj edileceğini gösteren videoyu izleyin.

Ek cihazlar olmadan bir güç kaynağı nasıl şarj edilir?

Araç aküsü şarj cihazı olmadan nasıl şarj edilir? Bu mümkün mü? Bu seçenek uygulanabilir, ancak bazı hazırlıklar gerekli olacaktır.

Bir aküyü şarj ünitesi olmadan şarj etmek için belirli bir elektronik bilgisine sahip olmanız gerekir. Bunu yapmak için röle regülatörünün işleyişinde ayarlamalar yapılır ve voltaj göstergesi artar. Ancak bu tür eylemler yalnızca her şeyi yetkin ve doğru bir şekilde yapabilen ustalar tarafından gerçekleştirilir.

Evde aşağıdaki adımlar uygulanarak pil yeniden canlandırılabilir:

1. Elektrik enerjisi tüketen kaynaklar kapatılır. Bu tür cihazlar arasında hoparlör sistemi, kayıt cihazları ve farlar vb. yer alır.
2. Standart araç hızlarında vites azaltılır. Bunun sonucunda jeneratörün performansı artar.

Elektrik sistemi normal çalışıyorsa, gerçekleştirilen işlemler şarjı şarj etmeden geri yüklemenize olanak sağlayacaktır. Bu faaliyetlerin gerçekleştirilmesinden sonra yakıt maliyetleri artar.

Yukarıdaki tavsiyelere uymadan önce ana bileşenleri ve elektrik sistemini test ediyoruz. Jeneratörün performansına özellikle dikkat edilir.

Pili yeniden şarj edemiyorsanız, nedenini belirlemeye değer. Tipik olarak bunun nedeni aşağıdakilerden kaynaklanır:

• Jeneratör üzerinde bulunan kayışta hasar.
• Voltaj dengeleyicinin arızası.
• Fırçaların bütünlüğünün ihlali, aşınmaları.
• Alternatör kayışının zayıf gerginliği.

Güç kaynağını şarj etme yöntemleri

Bir pilin şarj cihazı olmadan nasıl şarj edileceği sorusu ortaya çıkarsa, bu birkaç yolla yapılabilir.

Aydınlatmak

Biten bir araba aküsünü eski haline getirmek için başka bir güç kaynağı kullanılır. Bu yöntem, pilin oldukça hızlı bir şekilde onarılmasıyla farklılık gösterir.

Bu, gerekli kesite sahip kelepçelerle donatılmış kablolar gerektirir. İnce veya hasarlı tellerin kullanılmasına izin verilmez. Sonuçta onların bütünlüğünü ihlal etmek kolaydır.

Aydınlatma için lastik örgüyle donatılmış teller kullanılır. Sonuçta plastik sıfırın altındaki sıcaklıklarda parçalanır.

İzin verilen akım gücü 200–300 amper olan teller aydınlatma için uygundur. Uygun teması sağlayan geniş kelepçeler üzerlerinde yoğunlaşmıştır.

Bağlarken tellerin gölgesine odaklanın. Kırmızı kablolar pozitif terminale, yalnızca siyah kablolar negatif terminale bağlanır. Tüm bağlantılar motor çalıştırılmadan önce yapılır. Ancak bundan sonra donör arabanın motoru 5-7 dakika süreyle çalışır.

Bu yöntem pili bir süreliğine yeniden canlandırmanıza olanak tanır. Araç aküsü şebekeden tamamen şarj edilir.

Çekme

Araçta manuel şanzıman varsa, şarjı geri yüklemek için çekme işlemi kullanılır. Yöntem jeneratörü yeniden canlandırmak olduğundan akünün biraz şarj edilmesi gerekir.

Çekme, ağır yüklere dayanabilecek güçlü bir kabloya ihtiyacınız olacaktır.

Yöntem araçlarla veya asistanların yardımıyla uygulanır. Pili geri yüklemek için 1-2 çalışma gerçekleştirilir.

Dizüstü bilgisayardaki şarj ünitesini kullanarak kurtarma

Yukarıda listelenen seçenekleri kullanmak her zaman mümkün değildir. Bu nedenle sürücüler, bir dizüstü bilgisayar şarj cihazı kullanarak araba aküsünün nasıl şarj edileceğini merak ediyor mu?

Bunu yapmak için belirli öğelere ihtiyacınız olacak:

• Bakır damarlarla donatılmış teller.
• Şarj cihazı.
• Direnç (ampul kullanımına da izin verilir).

Güç kaynağı devresini hazırlamak için şarj cihazından eksi ve artı kabloları çıkarılır. Negatif tel dışarıda, pozitif tel ise içeride yoğunlaşmıştır.

Bağlantı aşağıdaki şemaya göre yapılır:

• Negatif kablo ilk önce akünün negatif terminaline bağlanır.
• Hazırlanan boşluğa, belirlenmiş özelliklere ve göstergelere sahip bir direnç veya yüksek performanslı bir ampul yerleştirilir. Kurallar dikkate alınarak işlemler gerçekleştirilir.

Bu yöntemi kullanarak pili tamamen şarj edebilirsiniz. Ancak süreç dikkatle kontrol ediliyor. Terminallerdeki voltaj sürekli kontrol edilir. Voltmetrede 14 Volt görüntülendiğinde prosedür durur. Elektrolitik bileşimin durumuna dikkat ederek işlemin sonunu belirleyebilirsiniz.

Ağdan şarj etme

Bu yöntem, bağlantının doğrudan prize yapılması nedeniyle öncekinden farklıdır. Bu durumda adaptör kullanılmaz. Direnç oluşturmak için bir lamba (220V) kullanın. Alternatif akımın düzeltildiği devreye bir diyot köprüsü de eklenir.

Akü bağlantısı dikkatli bir şekilde yapılır. Kurallara ve düzenlemelere uyulmalıdır. Bağlamadan önce devrenin doğru şekilde hazırlanıp monte edilmediğini kontrol edin. Onu oluşturan tüm unsurlar test edilir. Etkili ve işlevsel bir devre oluşturmanın tek yolu budur.

Bir güç kaynağını yüksek voltajda şarj etmek zor olduğundan, bunu yalnızca deneyimli otomobil meraklıları veya ustalar yapabilir. Kaynak veya ağ bağlantısı kesildiğinde devrenin parçası olan elemanlarla temasa izin verilir.

İş için yalıtım katmanıyla kaplanmış teller ve kablolar kullanılır. Uçları açıkta olan tellerin kullanılması yasaktır.

Birlikte verilen lamba bir gösterge görevi görür. Filamanın yalnızca bir kısmı parlıyorsa, o zaman bir diyot kullanılarak mevcut genliğin bir kısmı kesilir. Bağlandığında lamba yanmıyorsa devre sökülüp tekrar monte edilir.

Pil ve kış

Kışın sürücüler genellikle tork eksikliğinden kaynaklanan bir sorunla karşılaşır. Bunun ana nedeni elektrolitik bileşimin donmasıdır. Bu, negatif sıcaklığın elektrolit bileşenleri üzerindeki etkisi nedeniyle oluşur.

Modern araçlar otomatik çalıştırma ile donatılmıştır. Bu nedenle motorun çalıştırılması ve aracın ısıtılması 2-3 saatte bir yapılır. Ancak ev ekipmanı bu tür cihazlarla donatılmadığından başka yollarla başa çıkmanız gerekir.

• Ilık

Motoru çalıştırmak için akü tarafından üretilen enerjiye ihtiyaç vardır. Kışın performansını korumak için güç kaynağı sıcak bir odaya taşınır. Çıkarıldıktan sonra cihazın şarjlı olup olmadığı kontrol edilir. Bu amaçla voltaik ünitenin kullanımına izin verilir. Güç kaynağının performansı elektrolitin durumuna bağlıdır. Kullanılabilir pillerde bunu yapmak zor değildir.

• Panik yapma

Kışın başlatılması 10-60 saniye sürecektir. Gerekirse işlem tekrarlanır. Teknisyenler, pilin durumu üzerinde zararlı bir etkiye sahip olacağından, bunu birçok kez yapmanızı önermezler. Ve bir şarj cihazı bile durumu düzeltmeyecektir. Yeni bir güç kaynağı satın almak önemli bir yatırım gerektirir. Bu nedenle kullanılmış arabanızın aküsünü mükemmel durumda tutmak daha iyidir.

• Tellerin hazırlanması

Bir araba aküsünü çalıştırmak için kelepçelerle donatılmış kablolar gereklidir. Onların yardımıyla başka bir araçta bulunan güç kaynaklarına bağlantı kurulur. Enerji verilen unsurlarla temas etmeniz gerektiğinden aydınlatma prosedürü dikkatli bir şekilde gerçekleştirilir.

Pil, donör pilden 2-4 dakika içinde şarj edilebilir. Bu, motoru çalıştırmak için yeterlidir. Araç aküsü, şebekeden veya taşınabilir ekipman kullanılarak tamamen şarj edilmelidir.

Yolda istenmeyen durumların meydana gelme olasılığını önlemek için aracınızın aküsünün durumunu izlemeniz gerekir. Elektrolitik bileşimin, iletken terminallerin ve mahfazanın durumu belirli aralıklarla kontrol edilir. Kışın, elektrolitin donmasını ve mahfazanın tahrip olmasını önlemek için güç kaynağı sıcak bir yere taşınır.

Pil şarjıyla ilgili video

Pilin nasıl bittiği önemli değil: ışıkları kapatmayı unuttunuz, otoparkta müzik dinlemeye kendinizi kaptırdınız veya bütün yaz tatile gittiniz. Pili şarj etmek için teoriyi anlamanız ve birkaç basit kurala uymanız gerekir.

Biraz teori

Arabalar çoğunlukla kurşun-asit aküleri (ISLAK) kullanır. Çalışma prensibi, kurşun plakaların bir elektrolit ile kimyasal reaksiyonuna dayanmaktadır ve bu da elektrik üretimi ile sonuçlanmaktadır. Zamanla, kaçınılmaz olarak plakalarda sülfatlaşma ve tahribat meydana gelir, ayrıca elektrolit kaynayarak akünün kapasitesini azaltır. Ve pil en uygunsuz anda bitebilir.

Pil nasıl kontrol edilir

akbinfo.ru

En kolay yol, çoğu pilde bulunan yerleşik şarj göstergesini kullanmaktır. Bu, gerçekte bir ampul olmayan, şeffaf bir şişe içinde hareket eden yeşil bir şamandıra topu olan aynı "ampuldür". Elektrolitin seviyesi ve yoğunluğu yeterli olduğunda top yükselir ve yeşil bir gösterge görürüz. Şamandıra görünmüyorsa elektroliti kontrol etmeniz ve aküyü yeniden şarj etmeniz gerekir.

Başka bir seçenek bir multimetredir. Onun yardımıyla terminallerdeki voltajı ölçebilir ve akünün boşalıp boşalmadığını anlayabilirsiniz. Tamamen şarj edilmiş bir pilin voltajı 12,6 V veya daha fazla olmalıdır. 12,42 V'luk bir voltaj %80 şarja, 12,2 V - %60'a, 11,9 V - %40'a, 11,58 V - %20'ye, 10,5 V - %0'a karşılık gelir.

En güvenilir yol yük çatalı ile kontrol etmektir. Yük altında voltaj düşüşünü yani gerçek şarj seviyesini ve buna bağlı olarak kapasiteyi gösterebilir. Herhangi bir oto elektrikçisinde veya pil satan bir mağazada böyle bir cihaz vardır. Ve büyük olasılıkla bu çek için sizden para bile almayacaklar.

toyotaforlando.com

Pilin geçerli olduğunu belirledikten sonra şarj etmeye başlayabilirsiniz ancak önce hazırlanmanız gerekir.

1. Akünün araçtan çıkarılması tavsiye edilir. Bunun için zamanınız yoksa, negatif kablonun bağlantısını keserek yerleşik ağ bağlantısını kesin.
2. Bundan sonra, iyi temas için terminalleri yağ ve oksitten temizlemeniz gerekir.
3. Pilin yüzeyini kuru bir bezle veya daha iyisi% 10'luk amonyak veya soda külü çözeltisiyle nemlendirilmiş bir bezle silmek zarar vermez.
4. Ayrıca, elektrolit buharlarının serbestçe salınmasını sağlamak ve içerideki aşırı basıncı önlemek için her bir akü kutusunun üzerindeki tapaları sökmeyi veya tapayı çıkarmayı unutmayın.
5. Kavanozlardan herhangi birindeki elektrolit seviyesi yetersizse, plakaları tamamen kaplayacak şekilde damıtılmış su eklemeniz gerekir.

evrim.co.uk

Şarj prensibi basittir: şarj cihazından gelen kabloları kutuplara uygun olarak akü terminallerine bağlamanız ve fişi prize takmanız yeterlidir. Ancak öncelikle şarj yöntemine karar vermeniz gerekiyor. İki ana yöntem vardır: sabit akımla şarj etme ve sabit voltajla şarj etme.

İlki daha etkilidir ancak birkaç aşamada gerçekleşir ve kontrol gerektirir. İkincisi daha basittir, ancak pili yalnızca% 80'e kadar şarj eder.

Araç sahibinin katılımının en aza indirildiği kombine yöntem de vardır. Bu yöntemin dezavantajı oldukça yüksek maliyetli özel bir şarj cihazına ihtiyaç duyulmasıdır.

DC şarjı

1. Akımı akünün nominal kapasitesinin% 10'una ayarlıyoruz ve akü terminallerindeki voltaj 14,3-14,4 V'a yükselene kadar şarj ediyoruz. Örneğin 60 Ah kapasiteli bir akü, daha fazla olmayan bir akımla şarj edilmelidir. 6 A'dan fazla.
2. Daha sonra kaynama yoğunluğunu azaltmak için akımı yarı yarıya (3 A'ya) azaltıyoruz ve şarj etmeye devam ediyoruz.
3. Voltaj 15 V'a yükseldiği anda akımı tekrar yarıya indirmeniz ve voltaj ve akım değerlerinin değişmesi durana kadar aküyü şarj etmeniz gerekir.

Sabit voltaj şarjı

Burada her şey çok daha basit. Voltajı 14,4–14,5 V arasına ayarlamanız ve beklemeniz yeterlidir. Pili birkaç saatte (yaklaşık 10) tamamen şarj edebileceğiniz ilk yöntemin aksine, sabit voltaj şarjı yaklaşık bir gün sürer ve pil kapasitesini yalnızca% 80'e kadar doldurmanıza olanak tanır.

İhtiyati önlemler

Pili şarj etmek, patlayıcı bir hidrojen ve oksijen karışımını açığa çıkaran kimyasal bir işlem olduğundan, çok dikkatli olmanız ve kurallara uymanız gerekir:

1. Pili iyi havalandırılan bir alanda şarj edin.
2. Açık alev kullanmayın veya kıvılcım oluşturabilecek herhangi bir iş yapmayın.
3. Aküyü araçtan çıkarmak mümkün değilse, negatif kabloyu veya daha iyisi her ikisini birden ayırın.

• Uzun süre park halinde kaldıktan sonra arabanızı çalıştıramıyor musunuz?
• Farlarınızı veya diğer elektrikli ekipmanlarınızı kapatmayı mı unuttunuz?
• Motoru çalıştırdığınızda gösterge paneli yanıyor ancak motor çalışmıyor ve karakteristik tıklama sesleri mi duyuyorsunuz?
• Motoru nasıl çalıştıracağınızı ve boşalmış bir aküyü nasıl şarj edeceğinizi bilmiyor musunuz?
• Bir araba aküsünü başka bir aküden nasıl şarj edeceğinizi bilmiyor musunuz?

Büyük olasılıkla piliniz ölmüştür (doğru konuşursak - pil boşalmıştır) ve ne yapmalısınız? Umutsuzluğa kapılmayın, ikinci bir araba ve şarj (aydınlatma) kabloları kullanarak kendiniz şarj etmeyi deneyebilirsiniz. Aşağıda bununla ilgili ipuçları verilmiştir. bu işlemin nasıl gerçekleştirileceği (sözde arabayı aydınlatmak).

Akü bitmişse araba nasıl çalıştırılır?

İkinci bir araba kullanarak başka bir aküden aküyü şarj ederken, yakınlarda olmalı, ancak arabanızın gövdesine temas etmemelidir. Her iki aracı da park frenine çekin ve manuel şanzımanlı araçlar için şanzımanı boşa alın veya otomatik şanzımanlı araçlar için Park edin. Her iki araçtaki kontağı ve tüm elektrikli ekipmanları kapatın.

• Yardımcı akü kablolarını bağlamadan önce araca düzgün şekilde bağlandığından ve tüm elektrikli ekipmanların kapalı olduğundan emin olun.

Resimde aküsü boşalmış araba karartılmıştır. Kabloları her zaman yalnızca aşağıdaki sırayla bağlayın:

1. Pozitif yardımcı kablonun bir ucunu pozitif ( +
2. Pozitif yardımcı kablonun diğer ucunu pozitif ( + ) boşalmış bir akünün terminali.
3. Negatifin bir ucunu bağlayın ( – ) yardımcı teli negatife ( – ) yardımcı akünün terminali.
4. Negatifin diğer ucunu bağlayın ( – ) aküsü boşalmış araçta uygun bir şasi noktasına aktarma kablosunu bağlayın. Topraklama noktası aküden en az 0,5 m (20 inç) uzakta ve yakıt ve fren hatlarından mümkün olduğu kadar uzakta olmalıdır.
5. Kabloların hareketli parçalara temas etmediğinden emin olun ve dört bağlantının da sağlam olduğundan emin olun.
6. Aracın motorunu yardımcı aküyle çalıştırın ve birkaç dakika rölantide bırakın.
7. Arabanın motorunu boşalmış bir aküyle çalıştırın.
8. Her iki aracın motorunu iki dakika rölantide bırakın.
9. Yardımcı akü ile aracın motorunu kapatın.

• Dikkat! Aküyü şarj edip motoru çalıştırdıktan sonra akünün ölme nedenini belirlemek gerekir.

Sebebi açık değilse (unutulmuş far ampulleri, acil durum lambaları vb.), bir teknik servis istasyonuna gidip yaptırmanızı veya bir oto elektrikçi çağırmanızı öneririz, böylece aküyü şarj etme işlemini tekrarlamak zorunda kalmazsınız. tekrar pil.

Pili başka bir pilden şarj eden video

Aşağıda, tanınmış BOSCH firmasının videosu, aküyü başka bir arabadan şarj etmenin mümkün olup olmadığını ve bunun nasıl doğru şekilde yapılacağını ayrıntılı olarak açıklıyor: Sizin için bir şeyler yolunda gitmezse, araba çalışmaz vb. – “Charlie Amca” servisimizi arayın +7 495 500 89 27 - geleceğiz, tavsiyelerde bulunacağız, yardımcı olacağız. 1. Pili bulun.
Öncelikle akünün arabada nereye takıldığını belirlemeniz gerekir. Kural olarak, pil kaputun altında bulunur. Bazen Mercedes, BMW, Audi ve diğerleri gibi otomobillerde akü bagajda veya arka koltuğun altında bulunabilir, bazı Amerikan yapımı otomobillerde ise akü çamurluk yuvasında bulunabilir. Kural olarak, bu gibi durumlarda, arabanın tasarımında kaputun altında aküyü şarj etmek için özel olarak tasarlanmış ayrı terminaller bulunur. Bunlar belirtilir: pozitif terminal “+” sembolü veya “POS” yazısı ile ve negatif terminal (toprak) “-” sembolü veya “NEG” yazısı ile.

2. Aracınızın ve donör arabanın yerleştirilmesi.
Aküsünü şarj edeceğiniz (aydınlatacağınız) bir araba ile, bir arabadan diğerine rahatlıkla ulaşabileceğiniz aydınlatma kablolarına sahip olacak şekilde yukarı çıkmanız gerekiyor.

3. Aydınlatma öncesi önlemler.
A). Çalışan aküsü olan bir arabada motoru kapatmak ve kontağı kapatmak gerekir.
B). Aracınızın kontağının da kapatılması gerekmektedir.
V). Arabanızın anahtarlarını kontaktan çıkarmanız ve yanınızda bulundurmanız gerekiyor çünkü... Arabanıza voltaj uygulandığında araba alarmı çalabilir veya alarm arabanın kapılarını kilitleyebilir.
G). Farları, yan ışıkları veya iç ışıkları kapatmayı unuttuğunuz için pil boşaldıysa, kabloları bağlamadan önce tüm bu güç tüketicilerini kapatmanız gerekir.
D). Alarmın veya immobilizer'ın doğru çalışması için arabanızın kapılarının kapalı olması (anahtarla değil, basitçe kapatılması) ve anahtarların elinizde olması gerekir.
e). Kabloları bağlarken birbirleriyle veya aracın parçalarıyla temas etmemelerine dikkat edin.

4. Aydınlatma için teller.
Tipik olarak otomotiv mağazalarında satılan tellerin iki rengi vardır: bir tel kırmızı, bir diğer - siyah. Her iki ucunda da aynı renkteki timsah klipsleri (bundan sonra Timsah olarak anılacaktır) bulunur.

5. Aydınlatma için kabloların bağlanması.
A). Katılıyoruz kırmızı kablo (artı) İle kırmızı timsah klipsi boşalmış bir akünün pozitif kutbuna (aydınlattığınız arabaya).
B). bir tane daha ekliyoruz kırmızı kablonun ucu (artı) İle kırmızı timsah klipsi Çalışan bir akünün (kullandığınız arabanın) artı kutbuna.
V). Katılıyoruz siyah tel (negatif veya toprak)İle siyah timsah klipsi bitmiş bir akünün negatif terminaline (aydınlattığınız arabaya).
G). bir tane daha ekliyoruz siyah kablonun ucu (negatif veya toprak)İle siyah timsah klipsiçalışan bir akünün (kullandığınız arabanın) negatif terminaline.

Son kabloyu bağlarken hafif bir kıvılcım meydana gelebilir. Tek dokunuşla (elleriniz titremeden) takmanız önemlidir.

6. Alarmı kapatın.
Kabloları bağladıktan sonra bir alarm çalabilir. Çalışıyorsa, anahtarlıktaki düğmeye basarak kapatmanız ve bazı durumlarda anahtarı kapı kilidine takıp ardından "kilitleme" ve "kilit açma" konumlarına çevirmeniz gerekir.

7. Pili yeniden şarj etme.
Çünkü araba mağazalarında satılan teller (büyük olasılıkla bunlar sahip olduğunuz teller) yetersiz kesite sahip (dışarıdan yalıtım kalın, ancak içi ince), başlamak için gereken akımı iletemiyorlar arabanın motoru, bu yüzden önce aküyü şarj etmeniz gerekiyor. Bunun için sigarayı yaktığınız arabanın motorunu çalıştırıp 10-15 dakika çalıştırmanız gerekiyor.

8. Arabanızın motorunu çalıştırın.
Bitmiş bir aküyü şarj ettikten sonra arabanın motorunu kapatın! Kabloları sökmeden arabanızın motorunu çalıştırın. Araç çalışmazsa akü şarj prosedürünü tekrarlamayı deneyin (adım 7).

9. Aydınlatma kablolarının ayrılması.
Arabanızın motorunu çalıştırdınız. Şimdi kısa huzmeyi açmanız ve ardından kabloları ters sırayla adım adım ayırmanız gerekiyor.

10. Arabanızın motorunu ısıtın.
Tüm modern arabalarda kural olarak bilgisayarlı motor kontrol sistemi bulunur ve pilin bitmesi nedeniyle bazı bilgisayar ayarları kaybolabilir. Bunları doğru bir şekilde eski haline getirmek için arabanızın motorunun çalışma sıcaklığına kadar ısınması gerekir. Onlar. Hareket etmeye başlamanız veya sadece hızlanmanız tavsiye edilmez.

11. Pili şarj etme.
Akünün şarj olması için arabanın motorunu 30-40 dakika kapatmayın.

12. Kontroller.
Motoru çalıştırdıktan sonra bir dizi gerekli kontrolün yapılması önerilir: akü şarjının kontrol edilmesi, akım kaçağı vb.

Motoru çalıştıramadıysanız veya akünüzün boşalma nedenini öğrenmek istiyorsanız RT.Avto uzmanlarının yardımını kullanabilirsiniz: +7 925 545-64-06 (Moskova'daki telefon).

İhtiyati önlemler!
1. Bu çalışmayı karayolu üzerinde yaparsanız, yola mutlaka bir uyarı üçgeni yerleştirin!

2. Her iki araba da ön tampondan ön tampona doğru duruyorsa, hiçbir durumda aralarında durmayın çünkü bir kaza durumunda ikisinin arasında sıkışıp kalacaksınız!

3. Motoru çalıştırırken hiçbir durumda bu arabanın önünde durmayın çünkü sürücü vitesten çıkarmayı unutursa, ileri doğru hareket etmeye başlayacaktır (marş motorunda)!

4. Motoru çalıştırmak için kullanmayın. şarj cihazlarını çalıştırma (başlatma cihazı), Çünkü Bu, aracın elektrikli ekipmanlarında ciddi hasara neden olabilir!

6. Pilinizi şarj ederken terminallerdeki kelepçeleri hareket ettirmemeli, yakınlarda sigara içmemeli veya çakmak yakmamalısınız - bu patlayıcıdır! Şarj işlemi sırasında aküden gaz açığa çıkar ve herhangi bir kıvılcım patlamaya yol açabilir!

7. Arabanız oldukça pahalıysa ve/veya yeteneklerinize güvenmiyorsanız, Moskova'da ücretsiz danışmanlık için bizimle iletişime geçin: +7 925 545-64-06 veya [e-posta korumalı]

8. Kural olarak koşullarımızda ortalama pil ömrü 3-4 yıldır. Eski bir piliniz varsa yukarıdaki prosedürlerin tümü bir anlam ifade etmeyecektir.