Toyota Tundra dizel tüketimi. Toyota Tundra'nın yakıt tüketimi nedir ve tüketimin artmasının nedeni ne olabilir? Bu seride aşağıdaki arabalar mevcuttu

Toyota Tundra, 1999'dan beri büyük Japon şirketi Toyota Motor Corporation tarafından üretilen bir kamyonettir. Benim kendi yolumda dış görünüş Daha çok Amerikan arabasına benziyor. Model, tüm üretimi boyunca 2000 ve 2008 yıllarında iki kez en iyi Kuzey Amerika kamyonu unvanına layık görüldü.

Toyota Tundra 5.7

100 km başına yakıt tüketim oranı

Bu Toyota Tundra, 5,7 litre hacme ve 381 hp güce sahip V şeklinde bir sekiz ile donatılmıştır. Böyle bir araba 0'dan 100 km/saat hıza 6 saniyede çıkar ve maksimum hızı 220 km/saattir. Yüzde başına tüketim şehir içinde 22 litre, otoyolda ise 13,5 litre.

Tüketim hakkında sahip değerlendirmeleri

Anton, Kostroma. Toyota Tundra 5.7 AT 2008. Araba mükemmel ve konforuyla çok şaşırtıcı. Ses yalıtımı da iyidir; sokaklardan herhangi bir ses duyamazsınız. Otoyolda sürüş için tam olarak ihtiyacınız olan şey. Tüketim şehir dışında 15-16 litre, şehir içinde ise 25 litre civarında. Bu kadar güçlü bir motor için norm budur. Tek sorun, arabanın şehirde sürüş için büyük boyutlarıdır. Özellikle park etme konusunda sorunlar yaşanıyor.
Mikhail, Sivastopol. Araba kesinlikle yok edilemez. Özellikle iyi güce ve çift valf kontrolüne sahip 5.7 AT motor. 2008 Tundra, arkaya bir balıkçı teknesi veya ATV koysanız bile iyi çekiyor. Yakıt tüketimi fena değil, böyle bir kamyonet için bunun oldukça normal olduğunu düşünüyorum - şehirde yaklaşık 23-24 litre, otoyolda ise 18 litreden fazla değil.
Vladimir, Tambov. Toyota Tundra 5.7 AT 2010. Bana gelince, bu arabada hiç sorun yok. Çok pratik ve güçlü bir kamyonet, kolaylıkla 3,5 ton çekebiliyor ve sınır bu değil. Mükemmel arazi kabiliyeti, etrafta dolaşma farklı şekiller yollar ve her yere sorunsuzca sürdüm. Salon oldukça büyük ve konforludur. Yüz kilometrede ortalama 22 litre yakıt tüketiyor, kışın elbette daha fazla - yaklaşık 26 litre.
Alexey, Moskova. Yeni aldım, ilk başta şüphelerim vardı ama şimdi sahip olduğum en iyi araba. Kargo taşımacılığında herhangi bir sorun yaşanmamaktadır. 2008 Toyota Tundra'mla hem ormanda hem de toprakta kullandım. 5.7 motor sakince çekiyor, hatta çok fazla güç var. Aynı zamanda, böyle bir güç için oldukça fazla yiyor - şehir döngüsünde 23 litre, otoyolda 15 litre, ancak çoğunlukla 18 litre.
Igor, Ivanovo. Toyota Tundra gerçek bir erkek arabasıdır. Bu tür bir gücü hiçbir kamyonette bulamazsınız. 6 saniyede hızlanıyor, otoyolda 13-14 litre, şehirde ise 22,5-23 litre yakıt tüketiyor. Henüz herhangi bir sorunla karşılaşmadık. Dezavantajlara atfedilebilecek tek şey küçük alanlarda zayıf manevra kabiliyetidir, özellikle park etmek zordur.
Valery, Moskova. Kullanırken henüz hiçbir şeyden şikayet etmedim. Arabanın bakımı kolaydır ve en önemlisi ucuzdur. Ondan önce Infinity ve Sequoia vardı. Onlarla karşılaştırıldığında Tundra 5.7 AT birçok açıdan üstündür. Mükemmel arazi kabiliyeti, otoyolda iyi hızlanma dinamikleri. Hız 5 artıda tutuluyor, şehirde de durum aynı. Ortalama 19-22 litre yakıt tüketir.
Andrey, Peter. Toyota Tundra 5.7 AT 2007. Araba değil, bir peri masalı. Araba sürerken kendinize çok güveniyorsunuz; 92 ile doldurdunuz ve yola çıktınız. Tüketim şehir içinde 24 litre, otoyolda ise 16 litre. Deri ve plastik kalitesi çok iyi olmasa da iç mekan konforludur. Ancak her şey güçlü bir motorla telafi edilir - yüksek torklu (yaklaşık 4 ton çekilmiş). Yüksekte geçilebilirlik, azaltılmış ve engellenmiş dikkate alınarak.

Toyota Tundra 4.0

Resmi bilgi

Toyota Tundra'nın kaputunun altında yer alan bir diğer motor ise 4,0 litre hacme sahip. Altı silindirle donatılmıştır ve 236 hp güç üretir. Maksimum hız 190 km/saat olup tüketim şehir içinde 18,8 litre, otoyolda ise 12 litredir.

Gerçek yakıt tüketimi

Sergey, Vologda. Arabayı Toyota arabaları arasından seçtim. Toyota Avensis ve RAV4 seçeneklerini düşünüyordum. Ondan önce Toyota Karina E kullanıyordum. Sonunda 2001 Tundra 4.0 AT'yi seçtim ve çok memnun kaldım. Motor güçlüdür, 6,2 saniyede 100 hıza çıkar. Kombine çevrimde tüketim 16 litrede kalıyor. Hem kabinde hem de arkada çok fazla alan var. Henüz değiştirmeyi düşünmüyorum.
Vladimir, Murmansk. 2005 Toyota Tundra 4.0 AT. Pikap herkese uygundur. Şu ana kadar herhangi bir teknik arıza yaşanmadı, yalnızca sarf malzemeleri oluştu. Motor güçlüdür. Her türlü yolda sorunsuz kullanıyorum. Beni hayal kırıklığına uğratan tek şey kabindeki plastiğin kalitesiydi. Ancak burada plastiğin kendisi bile değil, cila bile var - herkes uygun olmadığı için onu seçmeniz gerekiyor. Yakıt şehir içinde 19-20 litre, otoyolda ise 12,5 litre tüketiyor.
Leonid, Lipetsk. Araba inanılmaz derecede güvenilir. 2007 yılında yeni aldım. 200 bin km'lik bir kilometreyle onarım için sadece kuruş ödedim. Şehir içinde yaklaşık 19 litre tüketiyor, şehir dışında ise 12-13 litre civarında yakıt tüketiyorum. Ana dezavantajı büyük boyutudur. Otoyolda ve arazide tam ihtiyacınız olan şey olmasına rağmen, sınırlı alana sahip bir şehirde araç kullanmak zordur.

Toyota Tundra 4.6

Teknik veri

Bu konfigürasyonda model 4,6 litrelik V8 motorla donatılıyor. Gücü 310 hp ve böyle bir arabanın ulaşabileceği maksimum hız 200 km/saattir. Yakıt tüketimi şehir içinde 16,8 litre, otoyolda ise 13,1 litredir.

Rusya yollarında tüketim

Dmitry, Cheboksary. Toyota Tundra 4.6 AT 2008. Nissan Navara'dan Tundra'ya geçildi. Otomobilin üç ana özelliği var: yakıt tüketimi, bakım ve boyutlar. Navara ile karşılaştırıldığında bile çok fazla tüketiyor. Şehirde 18 litre, otoyolda ise 15 litreye kadar çıkıyor. Ancak böyle bir araba için yazık değil. Bakım ucuzdur, yalnızca sarf malzemelerini değiştirdim. Bir kamyonetin boyutunun pek çok kişi gibi bir dezavantaj olduğunu düşünmüyorum. Tam tersine kendinizi çok rahat ve güvenilir hissedersiniz.
Vladimir, Tümen. Çok uzun süre seçtim. Bir sürü bilgi okudum. Genel olarak Toyota Tundra 4.6 AT'yi almaya karar verdim. Onu almak için başka bir şehre gittim. İlk başta böyle bir canavara binmek, hatta yabancı bir şehirde bile alışılmadık bir durumdu. Ama daha sonra, birkaç gün sonra bir şekilde buna alıştım. Düşük tüketimli güçlü motordan çok etkilendim. Ortalama olarak 120 km/saat'e kadar hızlarda 14-17 litre tüketir. Modeli 2009.
İskender, Omsk. 10 yılı aşkın sürüş deneyimi. Ondan önce Land Cruiser, Prado, Honda CR-V ve Corolla kullanıyordum. Şimdi Tundra 4.6 AT'ye (2012 sürümü) geçtim. Araba harika, ama çok paraya mal oluyor. Şehirde tüketim 17 litre, otoyolda ise 13-14 litre. Bunca zaman boyunca sadece sol egzoz manifoldu kapatıldı ve hepsi bu. Hızlı bir şekilde onarıldı.

Toyota Tundra 4.7

Paketin özellikleri

Güç üniteleri serisi, 4,7 litre hacimli bir V8 motorla tamamlanıyor. 4,7 litrelik motorun geliştirebileceği güç 273 hp'dir. Maksimum hız 200 km/saat olup yakıt tüketimi şehir içi kullanımda 18,1 litre, otoyolda ise 13 litredir.

Sahipler yakıt tüketimi hakkında

Dmitry, Voronej. Toyota Tundra 4.7 AT 2001. Arabada ciddi bir sorun yaşanmadı. Kamyon süper, olumlu izlenimlerden başka bir şey değil. Tamiri kolaydır ve gerçekten tamir edilmesine gerek yoktur. Tüketim şehir içi bisiklette 20 litre, otoyolda ise 13-14 litre civarında kalıyor. Sürüşü rahat ve hızlı bir şekilde hızlanıyor, ancak şehirde biraz hantal hissediyor.
Nurlan, Novgorod. Arabayı yorumlara güvenerek aldım. İlk izlenimler mükemmeldi. Birincisi mükemmel dinamikler, sürüş ve adrenalin ve ikincisi kabindeki konfor, içinde bolca alan var. Kolçaklı çok rahat koltuklar. Ondan önce Prado ve TLC80 kullanıyordum. Onlar da iyi arabalardır ama Tundra 4.7 AT çok daha iyi. Bu arada, biraz tüketiyor, ortalama 17 litre. Modeli 2002.
Vladimir, St.Petersburg. Arabayı 2012 yılında sıfır aldım. Hemen hoşuma gitti, ama artık yeri doldurulamaz. Onu her zaman ve her yerde sürüyorum. Arazi kabiliyeti mükemmel, süspansiyon güvenilir. Böyle bir güce sahip 4,7 motorun tüketimi kesinlikle hiçbir şeydir - şehir içi çevrimde 19 litre ve banliyö çevriminde 14 litre. Genel olarak satın aldığımdan hiç pişman değilim.

Bu araç, 1999'dan beri en büyük Japon otomobil üreticilerinden biri tarafından üretilen bir kamyonettir. Doğu köklerine rağmen bu araba Amerikan arabalarına çok benziyor. Üstelik böyle bir araç, en popüler Kuzey Amerika kamyonu unvanını iki kez aldı (2000 ve 2008'de).

Sonuç olarak, bu arabanın yüksek kalitesi şüphe götürmez. Araç sahiplerini ilgilendiren tek şey Toyota Tundra'nın 100 km başına yakıt tüketimidir. Aslında, oldukça yüksek yakıt fiyatları koşullarında, gerçek tüketimi bilmek yeterlidir. Şimdi bu manyetiklerin bu özelliğinden daha detaylı bahsedeceğiz.

Bu araç 5,7 litrelik V şeklinde sekiz silindirli bir motorla donatılmıştır. Bu güç ünitesinin gücü 381 beygir gücüne ulaşıyor. Bu canavar, yalnızca 6 saniyede yüzlerce hıza çıkma kapasitesine sahiptir ve bu, bu sınıftaki arabalarda nadiren görülür. Yetkililere göre araç şehirde 22 litre, otoyolda ise 13,5 litre yakıt tüketiyor - peki böyle bir motora sahip demir bir attan başka ne beklenebilir ki?

Toyota Tundra 4.0 otomatik ve manuelin gerçek tüketimi

2007'den 2013'e kadar olan dönemde bu üreticinin 4 litre motor kapasiteli arabaları oldukça popülerdi. Bu motorlar, araçları tek veya çift kabinli donatmak için kullanıldı. Aynı zamanda hem manuel şanzımanlı hem de otomatik şanzımanlı modeller yaygınlaştı. Aynı zamanda santralde birkaç değişiklik yapıldı. Spesifik modifikasyona göre Toyota Tundra tüketimi:

236 at gücünde motorlar - 12,8 litre (ortalama). Otoyolda 11,8 litre, şehirde ise 13,8 litre alıyorlar;
270 at kapasiteli güç üniteleri (tek ve bir buçuk arkadan çekişli arabalara monte edildiler).

Kombine çevrimde üniteler yüzde 13,4 litre tüketirken, şehirde 14,7 litre, otoyolda ise 11,8 litre tüketti.

Toyota Tundra 4.6: 100 km'de yakıt tüketimi

2010-2013 yıllarında bu tip otomobiller 4,6 litre hacimli ve 310 beygir gücü kapasiteli güç üniteleriyle donatıldı. Hem arkadan çekişli arabaları hem de dört tekerlekten çekişli araçları satın almak mümkündü. Bu enerji santrali yalnızca otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Böyle bir motor, 100 km/saat hıza yalnızca 8 saniyede ulaşmayı ve maksimum 180 km/saat hıza ulaşmayı mümkün kılıyordu. Bütün bunlarla birlikte, arabanın çalışması için ihtiyacınız olan:

Kombine çevrimde 14,7 litre yakıt;
Karayolunda 12,4 litre benzin;
Şehir içi sürüş koşullarında 15,7 litre.

Sahiplerin incelemelerine göre, bu modifikasyonun Toyota Tundra'sının 100 km'si başına yakıt tüketimi otoyolda yaklaşık 14-15 litredir. Şehir içinde ise tam dolu bir römorkla bu rakam 20 litreye kadar ulaşabiliyor.

Toyota Tundra 4.7 AT + MT

Benzer bir konfigürasyon 2007'den itibaren mevcuttu ve üretimi 2009'a kadar devam etti. Hem arkadan çekişli hem de önden çekişli otomobillerin gücü 276 beygir gücündeydi. Aynı zamanda ilk yüzü 6,5 saniyede alındı, maksimum hız 200 km/saat'e ulaştı. Şehirde otomatik 20 litre, otoyolda giderken 13 litre, karma sürüşte ise bu rakam 100 km'de 15,8 litreye ulaştı. Mekanik 1,5 litre daha az gerektirir.

Bir Toyota Tundra satın almayı planlıyorsanız, sahiplerin incelemelerine göre bu modelin yakıt tüketimi:

otomatik şanzıman - şehirde bu rakam 100 km'de 21-22 litreye kadar çıkabilir, otoyolda sürüşten bahsedersek 14-15 litre gerekir;
manuel şanzıman - kombine çevrimde 14-15 litre.

Tüm otomobillerde benzinli güç ünitelerinin varsayıldığını belirtmekte fayda var. Toyota Tundra dizelinin 100 km başına yakıt tüketimi önemli değildir, çünkü ülkemiz koşullarında bu tür otomobil modifikasyonları sağlanmamıştır.

Bu arabanın yakıt tüketimi nasıl azaltılır?

Oldukça büyük gücü ve oldukça büyük boyutları nedeniyle Toyota Tundra'nın yakıt tüketimi pek ekonomik değil. Bu nedenle yakıt tüketimini azaltmak için bir takım ipuçları kullanmalısınız. Bunların en popülerleri arasında:

Agresif sürüş tarzından kaçının. Doğal olarak, böylesine güçlü bir kamyonet, sürücüyü ani kalkış ve duruşlar yapmaya itiyor. Aynı zamanda agresif sürüş tarzından vazgeçerseniz yüzde 10-15'e kadar yakıt tasarrufu sağlayabilirsiniz;
lastik basıncını kontrol edin. Lastiklerin patlamasına izin vermek yalnızca alt takımın aşınma oranını olumsuz etkilemez. Ayrıca hafif patlak lastikler daha çabuk aşınır ve yakıt tüketimi artar;
yalnızca yüksek kaliteli yakıt kullanın. Benzini sulandırıp içine belirli karışımlar eklerseniz, bu yalnızca enjeksiyon sıklığını artıracaktır. Sonuç olarak yakıt tüketimi de artıyor;
klimayı kapatmayın. Bir yandan çalışması için yakıt gerekiyor ama diğer yandan camlar açıkken aracın dinamiği azalıyor.

Sonuç olarak yolun aynı bölümü için daha fazla yakıt gerekecektir. Doğal olarak klima olmadan ve camlar kapalı olarak araç kullanabilirsiniz, ancak birkaç yüz kilometre boyunca birkaç litre benzine değecek konfordan vazgeçmek mi? Böyle bağlı kalarak Basit kurallar Aracın özel modifikasyonuna bakılmaksızın Toyota Tundra'nın yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltabilirsiniz.

Genellikle, en iyi arabalar Kamyonet formatı Amerikalılar tarafından yapıldı, ancak Toyota, Tundra'yı piyasaya sürerek bu ifadeye meydan okumaya karar verdi. Bu model, 2000 ve 2008 yıllarında analoglar arasında iki kez en iyisi olarak tanındı. Ancak satın alırken Toyota Tundra'nın 100 km'de yakıt tüketiminin döngüye bağlı olarak 15 l+ olacağını dikkate almalısınız. Ancak yakıt maliyetleri tamamen haklı çünkü bu SUV her türlü engelin üstesinden geliyor.

Kısaca model hakkında

Toyota Tundra serisinin ilk modelleri 1999'da Detroit'te gösterildi ve bu kamyonetin Dodge gibi bir ABD şirketi ile uygun şekilde rekabet edebileceğini ima etti.

Başlangıçta, alıcıya V6 motorlu, 3,4 veya 4,7 deplasmanlı ve 190 ile 245 arasında değişen güçte modeller teklif edildi. Toyota Tundra'nın manuel şanzımandaki kombine çevrimdeki benzin tüketimi 15,7 litre yakıttır. Bu masraflar göz önünde bulundurularak yüz litre kapasiteli yakıt deposu sağlandı.

SUV çok sayıda olumlu eleştiri topladı ve tüketiciler tarafından çok beğenildi 2004 yılından bu yana model yelpazesi tamamen güncellenmiştir. Aynı zamanda üreticiler 3,4 bg'yi bırakıp 4,7 ve 5,7 bg'ye odaklandılar. hacim olarak.

Tundra model serisinin teknik özellikleri hakkında daha fazla bilgi

Yukarıda da belirttiğimiz gibi 2000 yılının ilk modelleri şu anda üretilenlerden önemli ölçüde farklıdır. Ancak hepsi satışta ve Toyota Tundra'nın gerçek yakıt tüketiminin ne olduğunu bilmek için bu arabaları üretimlerinin en başından itibaren ele alacağız.

2000-2004

İlk otomobillerde V6 motor vardı ve şunlarla donatılmıştı:

4 hp, 190 güç, 2/4 kapı, manuel/otomatik;
7 hp, 240/245 güç, 2/4 kapı/manuel/otomatik.

Böyle sahip olmak özellikler Toyota Tundra, 100 km'de yakıt tüketimi ortalama 15 litredir. Şehir dışı çevrimde 13 litre açıklandı ancak hızlı sürmeyi sevenler için tüketim 1,5-2 litre daha fazlaydı.

2004-2006

Önceki modellerin başarısı göz önüne alındığında Toyota, kamyonetini daha da geliştirmeye karar verdi. Talep, 3.4 modellerinin alakalı olmadığını gösterdi, bu nedenle güncellenen seride güç ve hacim vurgusu yapıldı. Altı silindirli motor kaldı, ancak performansı 282 bg'ye ve hacmi 4,7'ye çıkarıldı. Toyota Tundra'nın yakıt tüketimi performansı pek değişmedi. Eğer hakkında konuşursak banliyö döngüsünde harcama yüz kilometrede 13 litredir. 15 – karışık. Ve şehirde 17 litreye kadar.

2006-2009

Bu yılların model yelpazesinde Tundra'nın yirmiden fazla çeşidi bulunmaktadır. 4.0 araba hala mevcuttu. Ancak asıl yenilik, 4.7 ve 5.7 modellerinde bulunan V8 motordur. Bu tür yenilikler Toyota Tundra'nın 100 km başına yakıt tüketimini etkiledi.

Teknik belgelere göre maliyetlerin 2000 yılından bu yana değişmemesine rağmen şehir içi döngüdeki gerçek tüketim 18 litreye ulaşıyor.

Bu rakam, keskin bir kalkış ve yüksek hızı seven, deplasmanı 5,7 ve gücü 381 olan yeni araba sahipleri için geçerlidir. Şehir içi kullanımda manuel şanzımanlı eski 4.0'ın tüketimi 15 litredir.

Bu seride aşağıdaki arabalar mevcuttu:

0,236/270 güç;
6, 310 güç;
7, 381 güç.

Bu modeller öncekilerden önemli ölçüde farklı değil. Yakıt maliyetlerinde de gözle görülür bir değişiklik yok. Sahiplerin incelemelerine göre, şehirdeki Toyota Tundra'nın gerçek benzin tüketimi 5,7 için 18,5 litreye ve 4,0 için 16,3 litreye ulaşıyor. Karışık çevrimde 15 ila 17 litre arasında değişir. Karayolunda yakıt tüketimi standartları 14 litreye kadar kabul ediliyor.

Biri dışında önemli bir değişiklik olmadı. 2013'ten bu yana tüm otomobillerde beş veya altı vitesli otomatik şanzıman bulunuyor. Ancak önceki seride olduğu gibi 4.0, 4.6 ve 5.7 ciltleri alıcıya sunuluyor. Tüketim hakkında konuşursak, otomatikte doğal olarak manuelden daha yüksektir. Bu nedenle teknik dokümantasyon 100 km başına bu rakamları gösterdi (model aralığı için aritmetik ortalama):

kentsel döngü – 18,1'e kadar;
banliyö - 13,1'e kadar;
karışık - 15.1'e kadar.

Her araç sahibi, arabasının iştahıyla ilgilenir. Bu tamamen Japonya'dan gelen arabalar için geçerlidir. Toyota Tundra'nın 100 km'lik yakıt tüketimi, diğer teknik özellikler gibi, araç sahiplerinin ve potansiyel alıcıların ilgisini çekmektedir. Otomobil üreticileri, seri üretime geçmeden önce aracı test ediyor, sonuçlar araç pasaportuna yansıyor.

Toyota Tundra 5.7

Bu ekipmanlar günümüze kadar 2. ve 3. nesil olarak üretilmektedir. Güç ünitesinin gücü 382 attır. Araba dört tekerlekten çekişli veya arkadan çekişli olarak satın alınabilir. Her iki seçenekte de şanzıman vites kutusu otomatiktir.

Üreticilere göre Toyota Tundra şehir içi rotalarda 100 km'de 18,1 litre yakıt tüketiyor. Karayollarında motorun 13.1 L/100'e ihtiyacı olacaktır. Seyahat Döngüsü Şehir-Highway 15.7 L/100. Araç maksimum 220 km/saat hızla hareket ediyor ve yüze 6,3-6,7 saniyede hızlanıyor.

Yakıt tüketimi hakkında sahip incelemeleri

Nikolay, St.Petersburg. Üç yıldır arabaya sahibim. Kilometre 59 bin km. Şehirdeki trafik sıkışıklıkları seyahati çok zorlaştırıyor, dolayısıyla tüketim 22 l/100'e yakın. Kombine çevrim için sonuç 15-17 l/100 km'dir.
Stepan, Minsk. Almanya'dan bir araba getirdik. Arabayı eşimle birlikte kullanıyoruz ve teknolojiden memnunuz. Yakıt tüketimi değişir, eşiniz az araç kullandığında sürüş tarzı bunu etkiler. Şehir içi güzergahlarda 20 l/100 yakıt yakılırken, banliyö güzergahlarında 15 litre benzin tüketiliyor.

Toyota Tundra 4.0

4 litrelik bu otomobil modeli yalnızca arkadan çekişli olarak üretildi. Güç ünitesi manuel şanzıman ve otomatik şanzımanla çalışır. Arabada bir buçuk veya çift kabin vardı. 2007'den beri güç ünitesinin gücü 2013'e Üretim 236 at iken, 2013'ten sonra 270 ata çıktı.

Şehir içi güzergahlarda yakıt tüketimi (l/100) 13,8, şehir dışında ise 11,8'dir. Güç ünitesinin daha güçlü bir modifikasyonu daha fazla yakıt "yiyor". Otoyolda (l/100) 11,8'e ihtiyacı var, karma çevrimde benzinli motor 13,4 kullanacak, şehirde iştah 14,7'ye çıkacak.

Gerçek tüketim

Sergey, Moskova. Showroom'dan bir Toyota Tundra aldım. Araç 2014 yılında üretilmiş olup 270 beygir gücünde bir motora sahiptir. Araba, otoyoldaki konforundan, dinamiğinden ve stabilitesinden memnun, ancak merhemdeki sinek, yakıt alımında büyük bir para israfıdır. Yazık olan bu modelde dizel motorlar kurulmamıştı. Motorun yerleşim yerindeki yakıt tüketimi 17-19 l/100'dür. Güzergah 16l/100'den azını kabul etmeyecektir.
Vladimir, Saratov. Araç 5 yıldır bendedir. Avrupa'dan ithal edilmiştir. Arabanın izlenimi iyi. Güvenilir, ferah, konforlu kamyonet. Yalnızca uzmanlar tarafından servis yapılır. Nüfusun yoğun olduğu bölgeler için gereken yakıt 18 litre, bunu trafik sıkışıklığına bağlıyorum. Rota 13-14 litreye düşüyor. Karışık yolculuklarda 15-16 l/100 yakılır.

Toyota Tundra 4.6

2010'dan 2013'e kadar otomobil, 310 beygir gücü ve 4,6 litre hacim geliştiren bir güç ünitesiyle donatıldı. Alıcı, arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli bir araba seçti. Üreticiler motorları otomatik şanzımanlarla donatıyor. Arabayı 6 saniyede yüzlerce hızlandırabilirsiniz.

Üreticiler Toyota Tundra'nın benzin tüketimini şu şekilde vaat ediyorlar: şehir gezileri için maliyetler (l/100) 15,7, karma yolculuklar için 14 litreye kadar, otoyol 12,4'e kadar ihtiyaç duyulacak.

Toyota Tundra, Ford F-150, GMC Siera, Chevrolet Silverado ve Dodge Ram ile rekabet eden tam boyutlu bir kamyonettir. Araba esas olarak ABD'de popüler. Araba ABD'de Teksas'ta üretiliyor. Araba 2000 yılında Toyota Sequoia platformunda geliştirildi. 2000 ve 2008 yıllarında Toyota Tundra, ünlü Amerikan dergisi Motor Trend'in prestijli ödüllerine aday gösterildi.

Toyota Turndra, iki veya dört kapılı gövde stillerine sahip, klasik gövde üzeri kasalı bir kamyonettir. Temel modda, araç arkadan çekişlidir ve dört tekerlekten çekiş manuel olarak devreye alınır. İkinci nesil Toyota Tundra 2007'den beri üretiliyor ve 2013 yılında model yeniden tasarlandı. Araba, modern Toyota modelleri tarzında bir görünüm aldı.

Navigasyon

Toyota Tundra motorları. 100 km başına resmi yakıt tüketimi.

1. Nesil (2000-2006)

Benzinli motorlar:

3,3 litre, 190 litre. s., manuel, dört tekerlekten çekişli, 100 km'de 14,7/12,4 l
4,7 litre, 245 litre. s., otomatik, dört tekerlekten çekişli, 100 km'de 15,7/13 l.
4,7 litre, 282 litre. s., manuel, dört tekerlekten çekişli, 100 km'de 15,5/13 l.

2. Nesil (2007-günümüz)

Benzinli motorlar:

4,6 litre, 276 litre. s., otomatik, arkadan çekişli, 100 km'de 14,6 l
4,7 litre, 276 litre. s., otomatik, arkadan çekişli, 100 km'de 15,7/13,1 l
5,7 litre, 381 litre. not; otomatik, arkadan/dört tekerlekten çekişli, 100 km'de 17/16 l.

Toyota Tundra sahibi değerlendirmeleri

1. Nesil

Maxim, Yaroslavl. My Tundra, off-road için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir - güçlü bir 4,7 litrelik motor (güç 270 hp), uzun hareket mesafesine sahip enerji yoğun bir süspansiyonun yanı sıra 200 mm'den fazla yerden yükseklik ve mükemmel pürüzsüzlük. Aksine çok sayıda silindirler ve motor hacmi, yakıt tüketimi yüzde 14 litre civarındadır - bu rakamın böyle bir "kalp" için normal olduğunu düşünüyorum.
Ruslan, Petrozavodsk. 282 beygir güç üreten 4,7 litrelik benzinli motora sahip 2006 Toyota Tundra'm var. Bu motor, deplasmanına göre şaşırtıcı derecede ekonomiktir. Kentsel döngüde, bu birim çok açgözlüdür, ancak sebep dahilinde - trafik sıkışıklığında bile tüketim 100 km'de 16-17 litreyi geçmez. Arabadan çok memnunum. Mükemmel dinamikler, böyle bir motora sahip versiyonu satın almam boşuna değildi. Kombine çevrimde 4,7 litrelik motor da bu alanda tüketim yapıyor - 100 km'de 16-18 litre. Örneğin arazide veya derin karda çok fazla kayarsanız tüketim 18 litreye çıkacaktır. Gürültü hem dışarıda hem de içeride hissediliyor. Titreşimler ön panelden geçiyor ancak bu yalnızca duygu ve adrenalin katıyor.
Semyon, Tver bölgesi. Tundramın kilometresi yakın zamanda 100 bin kilometreyi aştı. Araba, ileri yaşına rağmen iyi dayanıyor. Araba 2000 yılında 3,4 litrelik motora, otomatik şanzımana ve dört tekerlekten çekişe sahip olarak satın alındı. Araba şehir içi sürüşün yanı sıra banliyö bisikleti ve arazi koşullarında da etkileyiciydi. Yani yakıt verimliliği - ortalama tüketimşehir içinde 14 litreye ulaşıyor, şehir dışında ise 100 km'de 11 litreyi geçmiyor. Arazide ise yüke bağlı olarak 13-15 litre çıkıyor.

2. Nesil

Motor 4.6

Oleg, Pyatigorsk. Otomatik şanzımanlı ve 4,6 litrelik motora sahip bir Toyota Tundra'm var. Araç, aşılmaz bir şasiye sahip, konforlu ve dinamiktir. Çerçeve yapısı tüm yol düzensizliklerine dayanabilir ve hız tümseklerinin üzerinden makul bir hızda geçebilirsiniz. Bu arada şehirde araba yüzde 15 litre tüketiyor, arazide ise 16-17 litre çıkıyor.
Vladislav, St.Petersburg. 4,6 litrelik güçlü bir motora sahip bir araba olan 2008 Tundra'yı kullanıyorum - gücü 310 beygir gücü. Otomatik şanzıman, uzun hareket mesafeli, enerji yoğun süspansiyon sayesinde zaten mükemmel olan sürüş kalitesini artırır. Bu araba, hiçbir şey kanıtlamasına gerek olmayan zenginler ve iş adamları tarafından satın alınıyor. Otomobilin çok ekonomik olduğu ortaya çıktı ve 15 litrelik yakıt tüketimi, operasyonun başlamasından bu yana neredeyse hiç değişmedi - aynı seviyede dalgalanıyor. Geniş iç mekanı ve devasa bagajı olan bir araba. Süspansiyon tüm tümsekleri yumuşatır ve arazi yeteneklerini geliştirir. Güçlü motor uzun menzil için tasarlanmıştır.
Igor, Kaliningrad bölgesi. Birçok SUV sahibi oldum ve Toyota Tundra da onlardan biri. 2010'dan 2013'e kadar kullandım. Araba dinamiği ve verimliliği ile etkileyicidir - bunu 310 beygir gücündeki güçlü bir motordan beklemiyordum. Araba, segmenti için kesinlikle obur değil - bu sınıf bir araba için 14-15 litre tüketimin kabul edilebilir olduğunu düşünüyorum. Böyle bir araba almaya karar veren bir kişi için bakım maliyetlerinin yüksek olması sorun teşkil etmemelidir. Sonuçta, bu arabayı satın almadan önce artılarını ve eksilerini tartmanız gerekiyor. Aslında ben de öyle yaptım.

Motor 4.7

Rinat, Ufa. Gençliğimden beri Toyota Tundra kullanıyorum. Zaten birinci nesil bir Tundra'mız vardı, ancak babam, benzer tasarım ve donanıma rağmen onu daha yeni bir ikinci nesil Tundra ile değiştirmeye karar verdi. Daha güçlü motora sahip versiyon seçildi; önemli olan da buydu. Ancak arazinin karmaşıklığına bağlı olarak 13 ila 17 litre arasında daha fazla tüketir.
Mikhail, Moskova bölgesi. Bu araba gösteriş amaçlı değil, iş amaçlı. Onu özellikle arazi sürüşü için aldım ve şehir için bir Toyota Corolla'm var. Sadece bu markanın arabalarına sahibim. Genel olarak Japon arabalarını seviyorum. Ne için? Oburluktan ziyade güvenilirlik ve gelişmiş bayi ağı için. Örneğin 4,7 litrelik motora sahip Tundra'm 100 km'de 15 litreden fazla yakıt tüketiyor. Belki de bu onun tek dezavantajıdır. Etkileyici boyutlar önemli değil çünkü onlar sayesinde araba acımasız görünüyor ve şehirde herkes geçmeme izin veriyor.
Nikita, Dnepropetrovsk. Toyota Tundra'mın kilometre sayacında 75 bin kilometre var, 4,7 litrelik motora sahip 2012 versiyonum var, güç - 276 beygir gücü. Takılabilir dört tekerlekten çekişli, dayanıklı şasi yapısına ve mükemmel sürüş konforuna sahip bir otomobil. Araç, herhangi bir rahatsızlık vermeden düz olmayan yüzeylerin üzerinden geçer - bu, uzun hareket mesafeli süspansiyonun yanı sıra yüksek yerden yükseklik sayesindedir. Yakıt tüketimi yüke bağlı olarak 13 ila 16 litre arasındadır.

Motor 5.7

Vitaly, Priozersk. Off-road'u seven ve onsuz yaşayamayanlar için değerli bir araba. Bu nedenle ekonomik ve çevre dostu otomobiller çağına rağmen 5,7 litrelik motora sahip Toyota Tundra'yı tercih etmemin tamamen haklı olduğuna inanıyorum. Tundra, en azından arazi dışında uzun süre alakalı olacak. 380 beygir gücündeki bir motor 100 km'de ortalama 18-19 litre tüketiyor, zorlu arazi koşullarında tüketim nadiren 20 litreyi aşıyor. Büyük deplasmana rağmen kabin nispeten sessizdir. Rölantide motorun sesini neredeyse hiç duymuyorsunuz.
İskender, Belgorod. 5,7 litrelik motora sahip Toyota Tundra'nın yeteneklerini 5 plus olarak değerlendiriyorum. Araba herhangi bir potansiyel rakipten daha kötü değil, yani arazi yeteneklerinden bahsediyorum. Araba hangi yönlerden kalitesiz? modern modeller yani yakıt tüketiminde de var - 380 beygir gücündeki bir motor 100 km'de kolaylıkla 20 litreden fazla tüketebilir, özellikle şaşırmanın bir anlamı yok.
Boris, Ryazan. Şık ve etkileyici bir araba; görünümüyle neler yapabileceğini gösteriyor gibi görünüyor. Böylelikle otomobil, kaputunun altında 380 beygir kapasiteli 5.7 litrelik bir üniteye sahip olduğunun ipuçlarını veriyor. Bu yüzden, tabiri caizse, gücün tasarıma uyması için bu versiyonu almaya karar verdim. Yakıt tüketimi yüke bağlı olarak 100 km'de 18-20 litredir.
Konstantin, Sverdlovsk. Kendime maksimum konfigürasyona sahip kullanılmış bir araba olan 2015 Toyota Tundra'yı satın aldım. 5,7 litrelik motor kasırga dinamiği sağlıyor; modası geçmiş, doğal emişli bir motordan bu kadar çeviklik beklemiyordum. Aynı zamanda, motor 100 km'de 20 litreden fazla tüketmiyor - bu, en zorlu koşullarda arazide. Otomatik şanzıman, motorun potansiyelini oldukça iyi ortaya koyuyor ancak aynı zamanda gücün bir kısmını da tüketiyor. Ne yazık ki, konfor ve zevk için para ödemeniz gerekiyor. Ancak tepelerin ve tırmanışların aşılması da dahil olmak üzere yedekte hala yeterli güç var.
Daniil, Perm bölgesi. Araba, bir dizi seçeneğe ve 5,7 litrelik benzinli motora sahip 2016 modelidir. Araba bir canavardır ve hiçbir engel ondan korkmaz. Yakıt tüketimi yüke bağlı olarak 15-20 litre arasındadır. Araba her yönden konforlu ve ferahtır. Arka koltuklar katlanabilir. Otomobil, büyük gövde yuvarlanmalarına ve uzun hareket mesafeli süspansiyonun yanı sıra virajlardaki korkutucu yuvarlanmalara rağmen dinamik bir sürüş için hazırlanıyor.
Mihail, Novosibirsk. Toyota Tundra'mın birçok dezavantajı var ama çok daha fazla avantajı var. Aslında bu dev heykeli bu yüzden aldım. Uzatılmış dingil mesafesine (dört kapı) sahip, üst düzey konfigürasyona sahip, 5,7 litrelik motor ve otomatik şanzımanın yanı sıra dört tekerlekten çekişli şık, beş metrelik bir kamyonet, 100 km'de 18 litre tüketiyor. kentsel döngü. Derin karda 19-20 litre çıkıyor.