Ev yapımı koltuk ısıtması: dışarıdan yardım almadan nasıl organize edilir? Kendin yap koltuk ısıtması: Kendin yap koltuk ısıtması için Termal rölenin açık bir örneğine bakalım.

Her modern otomobilde ısıtmalı koltuk fonksiyonu bulunur. Neredeyse herkes öyle. Aracınızda koltuklar ısıtmalı değilse bu durum aracın arızalı olduğu anlamına mı gelir? Tabii ki değil. Isıtmalı koltuklar faydalı bir şeydir ancak bunları nasıl kullanacağınızı bilmeniz gerekir, aksi takdirde sıcak bir sandalyenin yarardan çok zararı olabilir. Vücudu arkadan ısıtmak için hala karşı konulmaz bir arzunuz varsa, ısıtmalı koltukları kendi ellerinizle kurabilirsiniz. Ama önce buna değip değmeyeceğini bulalım.

Sıcaktan kaynaklanan keder

Dünyada ilk donan İsveçliler oldu. Öyle ki 1979 yılında üretilen SAAB 99'a ısıtmalı koltuk seçeneği de eklenmişti. Ancak buluşun patenti 1955 yılında İsveçliye değil Amerikalı Robert Ballard'a verildi ve on yıl sonra Cadillac Fleetwood ile birlikte sıcak koltuklar da opsiyonel olarak sunuldu. Günümüzde neredeyse tüm arabalar sahiplerini ve yolcularını koltuklarıyla ısıtabiliyor ve yaşlı araç sahipleri de arabayı kendi elleriyle yalıtmaya çalışıyor.

Isıtmalı koltuklar oldukça kullanışlı bir şey ancak ısının bazen zararlı olabileceğini herkes bilmiyor. Hatta ihtiyatlı doktorlar, ısıtmanın kurallara uygun şekilde kullanılmaması durumunda erkeklerde üreme fonksiyonunun kaybından bile korkuyorlar. Ayrıca, sürücünün günde 4 saatten fazla direksiyon başında vakit geçirmesi durumunda doktorlar sıcak koltukların kullanılmasını önermiyor.

Koltuk ısıtma cihazı hakkında video

Bu durumda sağlığa doğrudan bir tehdit söz konusudur:

• ısınma, hakkında konuşmak istemedikleriniz de dahil olmak üzere her türlü tümörün büyümesini teşvik eder ve en ufak bir kanser şüpheniz varsa, sıcak koltukları düşünemezsiniz bile;
• Enflamatuar süreçler üzerindeki kontrolün kaybı ödem ve lenfostaziye yol açabilir; bu, vücutta herhangi bir iltihap varsa, ısıtmanın hastalığı ağırlaştırabileceği ve ciddi formuna yol açabileceği anlamına gelir;
• sıcaklıktaki keskin bir değişiklik basit bir soğuğa yol açabilir, çünkü sıcak bir koltukta otururken dışarıdaki yeterli sıcaklık algısı azalır ve lomber buzağılamanın keskin bir şekilde soğuması iyi bir şeye yol açmaz.

İşte bu, artık korku hikayeleri olmayacak. Bizim görevimiz uyarmaktır. Şimdi sadece iyi şeyler hakkında.

Isıtma için tasarım çözümleri

Bunlardan birkaçı var, ancak özü aynı - minimum enerji kaybıyla koltukların eşit şekilde ısıtılmasını ve aracın elektrikli ekipmanına minimum müdahaleyi sağlamak. Bunu başarmak için üreticiler, sıcak koltuklar için temelde farklı olmayan ancak farklı entegrasyon seviyelerine sahip çeşitli seçenekler geliştirdiler. Bunlardan en basiti pelerin örtüsüdür. Bu ısıtma sistemi herhangi bir arabada kullanılabilir. Çakmakla çalıştırılabilen modeller var ancak bu pek kullanışlı değil. Ayaklarınızın altından kablolar sarkıyor, kısa devre ihtimali var. Daha karmaşık kitler bir elektrik sistemine bağlantı gerektirir. Isıtmalı kapaklar iyidir çünkü kolayca takılıp çıkarılabilirler. Kötü yanı ise hemen hemen tüm kapakların ayarlanamamasıdır. Ya ısınırlar ya da kapatılırlar.

Yerleşik ısıtma sistemlerinin kurulumu çok daha zordur. Böyle bir ısıtmayı kurmak için koltuğu tamamen sökmeniz, ısıtma elemanını takmanız, kabloları çıkarmanız ve ardından tüm yapıyı tekrar bir araya getirmeniz gerekir. Sıcaklığı seven her sürücü bu tür fedakarlıklar yapmayacaktır. Ancak bu adımı atmaya cesaret edenler, ısıtma sistemini kontrol etmek için eksiksiz bir seçenek paketine sahiptir.

Pahalı modellerde ısıtma akımı regülatörü, kısa devre koruması bulunur ve yalnızca sürücü koltuğa oturduğunda tetiklenen bir sensöre sahip olabilir. Isıtma sistemleri ısıtma elemanının tipine göre farklılık gösterir. Ucuz modeller filamentler kullanılarak ısıtılır ve bu tür sistemleri, özellikle de harici değil, yerleşik ise kurmamak daha iyidir. Bir iplik koparsa tüm sistem çalışmayı durdurur ve onarım yapmanız ve koltuğu tamamen yeniden paketlemeniz gerekir. Bant tipi ısıtma elemanları tercih edilir. Bu tür cihazlar çok daha pahalıdır, ancak çok daha iyi ısınırlar ve sırf orada olmadıkları için kırık ipliklerden korkmazlar.

DIY koltuk ısıtması

Isıtmalı koltuklar için oldukça fazla set var, bu yüzden herkes bütçesine uygun olanı seçebilir. Standart olarak takılıysa ek koltuk ısıtmasının takılmasına ilişkin genel öneriler vardır ve ısıtmayı temiz bir koltuğa kurarken de bazı sorular ortaya çıkabilir. Pahalı ısıtmalı arabalar bile her zaman tam işlevsel bir sistemle donatılmaz. Örneğin, Toyota Tundra'da tabanda yalnızca ön koltuklar ısıtılıyor ve o zaman bile çift modlu.

Isıtmalı arka koltuklar ayrı olarak monte edilir, ancak sigortalardaki yükü hesaba katmanız ve ısıtmalı ikinci sırayı daha güçlü bir sigortayla açmanız gerekir. Standart olarak ısıtması olmayan ancak opsiyonel olarak takılabilen araçlar için standart karbon ısıtma matlarını her zaman yetkili satıcıdan satın alabilirsiniz. Yetkililerden Ford Focus 2 için koltuk ısıtma sistemi, regülatörler dahil yaklaşık 3 bin rubleye mal olacak. Gerilim. Talimatlara uygun olarak kurulur ve herhangi bir sorun yaratmaz.

Ucuz ısıtma kurmak isteyenler için dikkat edilmesi gereken başka bir seçenek daha var. Kia Rio'da ısıtma iki donanım seviyesinde kuruludur, ancak nadiren kimse bunu kullanır çünkü 10 dakikalık çalışmadan sonra sandalyeye oturmak imkansızdır. Çok sıcak. Bu nedenle ısıtmalı koltukları kendiniz yapmadan önce yine de bu seçeneğin ne kadar önemli olduğunu düşünmelisiniz.

• Haberler
• Atölye

El tipi trafik polisi radarlarının yasağı: bazı bölgelerde kaldırıldı

Trafik ihlallerini kaydeden el tipi radarlara (“Sokol-Visa”, “Berkut-Visa”, “Vizir”, “Vizir-2M”, “Binar” vb. modeller) yönelik yasağın bir mektuptan sonra ortaya çıktığını hatırlayalım. İçişleri Bakanlığı başkanı Vladimir Kolokoltsev'den trafik polisi saflarında yolsuzlukla mücadelenin gerekliliği hakkında. Yasak, ülkenin birçok bölgesinde 10 Temmuz 2016'dan itibaren yürürlüğe girdi. Ancak Tataristan'da trafik polisi müfettişleri...

Lotus bir crossover yayınlayacak

Lotus bir crossover yayınlayacak

Aslında ilk Lotus crossover'ın birkaç yıl önce ortaya çıkması gerekiyordu. 2006 yılında, birkaç yıl sonra üretim modeli haline gelecek olan Lotus APX konsept crossover (resimde) Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Bir yıl sonra elektrikli versiyonu sunuldu ancak Malezyalı şirketin mali sorunları vardı...

Başkana Limuzin: Daha fazla ayrıntı açıklandı

Federal Patent Servisi web sitesi, "başkanın arabası" hakkında tek açık bilgi kaynağı olmaya devam ediyor. İlk olarak NAMI, “Kortej” projesinin bir parçası olan iki arabanın (bir limuzin ve bir crossover) endüstriyel modellerinin patentini aldı. Daha sonra halkımız “Araba Kontrol Paneli” adı verilen endüstriyel bir tasarımı tescil ettirdi (büyük olasılıkla...

GMC SUV spor otomobile dönüştü

Hennessey Performance her zaman "havalı" bir arabaya cömertçe ilave at ekleme yeteneğiyle ünlü olmuştur, ancak bu sefer Amerikalılar açıkça mütevazı davrandılar. GMC Yukon Denali gerçek bir canavara dönüşebilir, neyse ki 6,2 litrelik "sekiz" bunun yapılmasına izin veriyor, ancak Hennessey'in motor mühendisleri kendilerini oldukça mütevazı bir "bonus" ile sınırlayarak motor gücünü artırıyor...

Helsinki'de özel otomobiller yasaklanacak

Autoblog'un haberine göre, böylesine iddialı bir planı gerçeğe dönüştürmek için Helsinki yetkilileri, kişisel ulaşım ile toplu taşıma arasındaki sınırların silineceği en uygun sistemi yaratmayı planlıyor. Helsinki Belediye Binası ulaştırma uzmanı Sonja Heikkilä'nın söylediği gibi, yeni girişimin özü oldukça basit: vatandaşlar...

Yeni Pirelli takviminde Moskova Devlet Üniversitesi profesörü yer alacak

Mashable'ın haberine göre kült takvimin çekimlerine Hollywood yıldızları Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright katıldı ve Moskova Devlet Üniversitesi profesörü Anastasia Ignatova da özel bir konuktu. Takvimin çekimleri Berlin, Londra, Los Angeles ve Fransa'nın Le Touquet kentinde gerçekleşiyor. Nasıl...

Rusya'da yeni bir arabanın ortalama fiyatı açıklandı

2006 yılında bir arabanın ağırlıklı ortalama fiyatı yaklaşık 450 bin ruble ise, 2016'da zaten 1,36 milyon ruble idi. Bu veriler, piyasadaki durumu inceleyen analitik kurum Autostat tarafından sağlanmaktadır. Tıpkı 10 yıl önce olduğu gibi, yabancı otomobiller Rusya pazarındaki en pahalı otomobiller olmaya devam ediyor. Şimdi yeni bir arabanın ortalama fiyatı...

Günün videosu: Elektrikli otomobil 100 km/saat hıza 1,5 saniyede ulaşıyor

Grimsel adı verilen elektrikli otomobil, sıfırdan 100 km/saat hıza 1.513 saniyede çıkabildi. Başarı, Dübendorf'taki hava üssünün pistinde kaydedildi. Grimsel arabası, ETH Zürih ve Lucerne Uygulamalı Bilimler Üniversitesi öğrencileri tarafından geliştirilen deneysel bir arabadır. Araba katılmak için yaratıldı...

Toyota fabrikaları yeniden kapandı

Toyota fabrikaları yeniden kapandı

Toyota Motor otomobil endişesinin 8 Şubat'ta Japon fabrikalarında üretimi bir hafta süreyle durdurduğunu hatırlayalım: 1 Şubat'tan 5 Şubat'a kadar çalışanların önce fazla mesai yapmaları yasaklandı, ardından üretim tamamen durduruldu. Daha sonra bunun nedeninin haddelenmiş çelik sıkıntısı olduğu ortaya çıktı: 8 Ocak'ta Aichi Steel şirketinin sahibi olduğu tedarikçi tesislerinden birinde bir patlama meydana geldi.

Citroen sihirli halı süspansiyonu hazırlıyor

Citroen markasının sunduğu, seri C4 Cactus crossover temel alınarak inşa edilen Advanced Comfort Lab konseptinde en dikkat çekici yenilik elbette araba koltuklarından çok ev mobilyalarına benzeyen dolgun sandalyelerdir. Sandalyelerin sırrı, genellikle üreticiler tarafından kullanılan birkaç kat viskoelastik poliüretan köpük dolgusunda gizli...

Güvenilirlik derecelendirmeleri ne için kullanılır? Birbirimize karşı dürüst olalım, hemen hemen her otomobil tutkunu sıklıkla şöyle düşünür: En güvenilir araba benimdir ve çeşitli arızalarda bana pek sorun çıkarmaz. Ancak bu, her araç sahibinin öznel görüşüdür. Araba alırken biz...

Bir araba SEÇİN: “Avrupalı” veya “Japon”, Alış ve satış.

Bir araba seçmek: “Avrupalı” veya “Japon” Yeni bir araba satın almayı planlayan bir araba tutkunu, şüphesiz neyi tercih edeceği sorusuyla karşı karşıya kalacaktır: soldan direksiyonlu “Japon” veya sağdan direksiyonlu – yasal - "Avrupalı". ...

Hangi Golf sınıfı hatchback'i seçmelisiniz: Astra, i30, Civik veya hala Golf

Merkezi figürler Yerel trafik polisleri yeni Golf'e herhangi bir tepki göstermiyor. Gözlemlere göre, gösterişli Honda'yı daha çok tercih ediyorlar (görünüşe göre Ukrayna'da nadir). Ayrıca Volkswagen'in geleneksel oranları, güncellenen gövde platformunu o kadar iyi gizliyor ki, bunu ortalama bir insan için zorlaştırıyor.

Dünyanın en pahalı arabası

Dünyada çok sayıda araba var: güzel ve çok güzel değil, pahalı ve ucuz, güçlü ve zayıf, bizim ve diğerleri. Ancak dünyada en pahalı tek araba var; 1963'te üretilen Ferrari 250 GTO ve sadece bu araba dikkate alınıyor...

Moskova'da NEREDEN yeni bir araba satın alabilirsiniz?, Moskova'da hızlı bir şekilde araba nerede satılır.

Moskova'da yeni bir araba nereden satın alınır? Moskova'daki otomobil bayilerinin sayısı yakında bine ulaşacak. Artık başkentte neredeyse her arabayı, hatta Ferrari veya Lamborghini'yi bile satın alabilirsiniz. Müşteri mücadelesinde salonlar her türlü numarayı kullanıyor. Ama senin görevin...

2018-2019: CASCO sigorta şirketlerinin derecelendirmesi

Her araç sahibi, kendisini trafik kazaları veya aracına gelebilecek diğer hasarlarla ilgili acil durumlardan korumaya çalışır. Seçeneklerden biri bir CASCO anlaşması imzalamaktır. Ancak sigorta piyasasında hizmet veren onlarca firmanın olduğu bir ortamda...

Moskova'da en sık hangi arabalar çalınıyor?

Geçtiğimiz 2017 yılında Moskova'da en çok çalınan arabalar Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 ve Lexus RX350 oldu. Çalınan arabalar arasında mutlak lider Camry sedandır. Her ne kadar "yüksek" bir konumda olsa da...

Yıldızların lüks arabaları

Yıldızların lüks arabaları

Ünlülerin arabaları yıldız statülerine uygun olmalıdır. Mütevazı ve kamuya açık bir şeye ulaşmaları kesinlikle imkansızdır. Araçları popülerliklerine uygun olmalıdır. Kişi ne kadar popüler olursa, araba da o kadar sofistike olmalıdır. Küresel ölçekte popüler olan yıldızlar Bu incelemeye şununla başlayalım...

Derecelendirme 2018-2019: Radar dedektörlü DVR'ler

Otomobilin iç kısmındaki ek donanımlara yönelik gereksinimler hızla artıyor. Kabinde gerekli tüm ekipmanı barındırmak için yeterli alan olmadığı noktaya kadar. Daha önce sadece video kaydediciler ve oda spreyleri manzaraya müdahale ediyordu, bugün cihazların listesi ...

• Tartışma
• Temas halinde

Kışın gelişiyle birlikte hemen hemen her sürücü arabasında konfor ve sıcaklık hakkında düşünmeye başlar. Çoğu durumda, seçim nispeten ucuz, ancak çok etkili olmayan, ısıtmalı koltuk görevi gören pelerinler veya örtüler üzerine düşüyor. Ayrıca bu kadar ucuz bir ürün boyut olarak her zaman uygun olmuyor, bu yüzden çoğu zaman koltuğa gerektiği gibi sığmıyor. Bu rahatsızlık özellikle uzun yolculuklarda hissedilir. Bu nedenle birçok otomobil tutkunu, artan güvenilirliği ve boyutsal doğruluğu garanti eden kendi elleriyle ısıtma oluşturma seçeneğini tercih ediyor. Üstelik herkes bu ısıtmalı koltukları kendi elleriyle görmek istediği şekilde yapabilir.

Kendin yap koltuk ısıtması: işe hazırlık

Bu makale size ev yapımı bir araba koltuğu ısıtıcısı oluşturma seçeneklerinden birini sunuyor. Bunu yapmak için minimum araç ve malzeme setine ihtiyacınız olacak. Ayrıca bu yöntem özel beceri gerektirmez. Öncelikle ihtiyacınız olan her şeye sahip olduğunuzdan emin olun: hem malzeme hem de aletler. Aşağıda açıklanan her şey, herhangi bir sipariş veya beklenti olmaksızın herhangi bir pazardan satın alınabilir. İhtiyacınız olan her şeyi topladıktan sonra işe başlayın.

Gerekli alet ve malzemeler

Isıtmalı koltukları kendiniz oluşturmak için aşağıdakileri elinizin altında bulundurmanız gerekir:

1. Satın almanız gereken kendi ısıtma cihazlarınızı monte etmek için özel kitler vardır. Isıtma plakalarının farklı versiyonları bazı özelliklerde farklılık gösterir. Bu tür setlerin en yaygınlarından biri Emelya setidir. Ortalama fiyatı 2.500 ruble. RF.
2. Kendi başınıza yaptığınız ısıtmalı koltuklara güç sağlamak için bakır telden oluşan analog bir elektrik kablolarına ihtiyacınız olacaktır. Güç elemanları için kesiti en az 2,5 mm olan yaklaşık 7 metre yalıtımlı tel satın almanız gerekir. Ayrıca yüksek iletkenlik gerektirmeyen ve bu nedenle kesiti 1,5 mm'yi geçmeyen bir kontrol teline ihtiyacınız olacaktır. Uzunluğu en az 2 metre olmalıdır.
3. Bu tür cihazların, kısa devreleri önleyecek ve yüksek akıma karşı koruma sağlayacak kendi koruması olmalıdır. Bu koruma, akımın aşırı yüksek olması durumunda devreyi kesecek ve diğer elemanların erimesini önleyecek sigorta bağlantılı bir sigortayı içerir. Ayrıca sigortayı sabitlemek için özel bir tutucu takmanız gerekir.
4. 6'dan 8 mm'ye kadar özel terminallerin satın alınması gerekmektedir. Rondela şeklinde ve aynı prensipte çalışan özel bir uca sahip olmaları gerekir. Ayrıca dişi-erkek sıkıştırma bloklarını da satın alın.
5. Güvenliği artırmak için, tüm tellerin, mekanik hasara ve telin aşırı bükülmesine karşı koruma sağlayacak oluklu olarak döşenmesi önerilir. Oluk çapı 8 mm'den fazla değildir.
6. Akım ileten açıkta kalan alanlara karşı yalıtım ve koruma için normal elektrik bandı.
7. Olukları, telleri ve sistemin diğer elemanlarını sabitlemek için plastik kelepçeler satın almanızı öneririz. Oldukça elastiktirler ve her yüzeye iyi yapışırlar.
8. Isıtıcının çalışmasını bildirmek için bir tür gösterge görevi görecek küçük LED'ler satın alabilirsiniz.
9. 4 metre uzunluğa kadar ısıyla büzüşen tipte borular.
10. Son olarak, herhangi bir elektrik işi için gerekli standart aletleri elinizin altında bulundurmalısınız. Bu set genellikle bir tornavida, farklı boyutlarda anahtarlar, makas, yan kesiciler, yalıtımlı bir bıçak ve bir eğe içerir. Bu arada, ısıtmalı koltukların kendiniz onarılması aynı aletler kullanılarak yapılır.

Kendi elinizle BMW gibi ısıtmalı bir araba koltuğu nasıl yapılır ve kurulur

Bir ısıtıcının kurulum sürecini gösteren bir prototip olarak, varsayılan olarak üreticinin kendisi tarafından koltuğa takılan bir pilot gibi çeşitli tasarım özelliklerine sahip bir BMW otomobili kullanılacak. Ayrıca bu arabalarda hava yastığı için alışılmadık bir konum var: Onu koltukların altına yerleştirmeye karar verdiler. Diğer bir özellik ise, kaputun altındaki normal yer yerine bagaj bölmesine monte edilen pilin konumudur.

Tabii ki, tüm bunlar bizim elimizde değil, ancak karmaşık bir örnek sayesinde, ısıtma elemanlarını kurarken çeşitli engellerin nasıl aşılacağı kolay ve net olacaktır.

Isıtma seti "Emelya"

Emelya koltuk ısıtma kiti, araç sürücüsünün kendi kendine montajı için önceden hazırlanmıştır. Bu aksesuar, kendin yap ısıtmalı arka koltuk olarak konumlandırılmıştır ancak kabinin ön kısmı için de kullanılabilir. Bu kite ek olarak, kitin her türlü bağlantı ve montajını açık ve net bir şekilde açıklayan ayrıntılı bir şema veya talimatlar alırsınız. Bu nedenle bu soruyu atlayıp bir sonraki noktaya geçiyoruz.

Isıtma yapısının montajına ilişkin çalışmaların başlaması

Başlangıç ​​​​olarak, içine ısıtma elemanlarının monte edilmesinin planlandığı yerden çıkarılmış bir koltuğa ihtiyacınız olacak. Bu nedenle ihtiyacımız olan seçeneği montajlardan çıkarıp ısıtıcı parçaların iç montajına hazırlıyoruz. Bu tür yükseltmeler için özellikle iyi bir araba Lada Kalina'dır. Koltukları kendi ellerinizle ısıtmak oldukça kolaydır. Doğru, her marka otomobilin koltuğu koltuğundan çıkarırken kendine has özellikleri vardır. Bunu, yerleşik hava yastıklarına sahip modellerde yapmak özellikle zordur. Yanlış yapılması durumunda çarpışmalarda fitil veya hava yastığı açma mekanizması gibi mekanizmalar zarar görebilir. Makineniz için talimat ve şemalarınız varsa bunları kullanmak ve gereksiz hasarlardan korumak daha iyidir.

Bir ısıtma elemanının montajı için bir koltuk nasıl düzgün şekilde hazırlanır

Isıtmalı koltukları kendiniz monte etmek oldukça emek yoğun bir süreçtir ve hazırlık gerektirir. Öncelikle sandalyenin döşemesini çıkarmanız gerekir. Genellikle özel kancalara monte edilir. Bazen kılıf, dikkatlice çıkarılması oldukça zor olan bağlantı halkaları kullanılarak kancalara tutturulur, bu nedenle yan kesicilerle kesilmeleri gerekir. Sıradan plastik kelepçeler, kullanılmaya devam edecek olan bu bağlantı elemanlarının mükemmel bir alternatifi olduğundan, bu konuda endişelenmenize gerek yok.

Daha sonra kasayı gövdeden çıkardıktan sonra, ısıtıcı mat yuvası için ön ölçümler yapmanız gerekir. Bunu yapmak için paspası takıldığı yere uyguluyoruz ve yuva için gerekli boyutları bir işaretleyici ile işaretliyoruz. Bu, daha sonra ısıtma elemanını koltuğa takmanıza olanak tanır. Ancak ısıtma tellerini kesebileceğiniz için çok kıskanç olmayın. Isıtıcının elektrik kablosunu süngerin içinden çekip koltuğun arkasından kol dayanağının altından çıkarıyoruz. Güvenliği sağlamak için telin geri kalanı oluklu olmalıdır.

Gücü ısıtma elemanlarına bağlama

Isıtıcının kendisine aküden güç sağlanması gerekir. Kablo önce akım korumasından (sigorta) geçmeli ve ardından sistem elemanlarına yönlendirilmelidir. Akü için kablo bağlantısının artı işaretli terminale yapılması gerekmektedir. Oluklu kablo ve uzun kablo kullanma ihtiyacı, güç kaynağının konumuna göre belirlenir.

Ayar ve koruma elemanlarının montajı

Kontrol cihazları, standart bir kontrol paneline sığmadıkları ve orada garip görünecekleri için sizin için en uygun yere kurulmalıdır. Elbette otomobil üreticisinin kendisi tarafından sağlanan düğmeli ısıtıcı kontrol istasyonlarını satın alma seçeneği de mevcut. Ancak çok pahalıdırlar ve kendilerini haklı çıkarmazlar.

Ve son olarak, kontak anahtarına pozitif kabloyla bağlanan bir röle monte etmeniz gerekiyor. Tipik olarak bu kilit, anahtar çevrildiğinde sisteme 12 volt sağlamalıdır. Rölenin ikinci çıkışını sigortaya bağlıyoruz ve tüm setin kablo kütlesini makinenin gövdesine bağlıyoruz. Bu, ısıtıcının kurulumunu tamamlar. Gördüğünüz gibi ısıtmalı koltukları kendiniz yapmak oldukça basittir.

Isıtmalı araba koltukları özellikle kış aylarında kullanışlı ve gerekli bir seçenektir. Pek çok modern model, fabrikada zaten bu seçenekle donatılmıştır ve bunun için bir konfigürasyon seçerken ekstra ödeme yapmanız gerekir. Ancak arabada böyle bir işlev yoksa, onu kendiniz bağlayabilirsiniz. Hangi ısıtma türünü seçmeliyim ve doğru şekilde nasıl bağlamalıyım?

1 Koltuk ısıtma türleri - uygun bir seçenek seçin

Bugün pazar, araba koltuklarını ısıtma işleviyle kendiniz donatmak için çok sayıda evrensel çözüm sunuyor. Isıtma üniteleri konfigürasyon ve kurulum yöntemine göre farklılık gösterir; Bazıları ısıtıcıyı çakmak soketine bağlayarak hızlı bir şekilde kurulabilir, bazıları ise daha karmaşık kurulum ve yerleşik ağa bağlantı gerektirir. Bu nedenle, ısıtmalı koltuklar, filament veya karbon fiber formundaki ısıtma yönteminde (ısıtma tabanı) farklılık gösterebilir. İlk durumda, dişler sıklıkla kırılma eğiliminde olduğundan ve bunların onarımı ve değiştirilmesi oldukça zahmetli bir iş olduğundan (özellikle VAZ modellerinde) ısıtmanın daha az güvenilir olduğu kabul edilir.

Ayrıca ısıtma yöntemi uygulamaya bağlı olarak farklılık gösterir. Ya koltuğun tamamı ısıtılır ya da sadece sırt ve bel bölgesi ısıtılır. Aynı zamanda, yüksek kaliteli ve evrensel bir ısıtma, çeşitli çalışma modlarına sahip olmalı ve sıcaklığı otomatik olarak gerekli seviyede tutmalıdır (standart bir ısıtıcıda olduğu gibi). Tiplere gelince, harici (kapalı) ısıtma elemanları veya dahili ısıtma elemanları (koltuk yapısına entegre) arasında bir ayrım yapılır. İlk durumda, kurulum daha basittir - pelerin koltuğun üzerine kayışlarla sabitlenir ve çakmağa takılır.

Koltuğun içine ısıtma takmak için döşemeyi ve koltukları kendiniz çıkarmanız gerekecektir, ancak bu kurulum yönteminin daha etkili ve işlevsel olduğu düşünülmektedir.

Fabrika seçeneği olan çoğu otomobilde, ısıtmalı koltuklar çeşitli boyutlarda filamentler şeklinde yapılır (araç modeline bağlı olarak). Isıtıcılar, belirli bir çalışma sıcaklığı aralığına ayarlanmış, otomatik çalışma özelliğine sahip yerleşik bir termostata (sayaç) sahiptir.

Standart ısıtma aktivasyon butonu kural olarak kendi kendini kilitleme fonksiyonuna sahiptir. Yani, düğmeye bastığınızda, yerleşik bir röleye sahip ısıtma güç kaynağı, akımı ısıtma elemanlarına (akkor filamentler) ve aynı zamanda röle sargısına (devre) ileten bu röleye kontaklar sağlar. kapalı). Arabanın kontağını kapattığınızda devre açılıyor ve iplerin enerjisi kesiliyor, kontağı tekrar açtığınızda ise ısıtıcı bir tuşla devreye girene kadar çalışmayacak.

2 Evrensel ısıtmanın bir arabaya kendi ellerinizle kurulması

Koltuk ısıtma seçimi standart versiyon için (başka bir araba modelinden çıkarılmış) seçilebilir veya piyasada çok çeşitli olan Teplodom, Winter vb. Gibi evrensel kitleri alabilirsiniz. Bu tür kitlerin bağlantısı hemen hemen aynıdır, farklılıklar yalnızca farklı otomobil modellerindeki koltukların tasarım özelliklerinde ortaya çıkar. Böylece, kurulum işi iki aşamada gerçekleştirilir - ısıtma elemanlarının montajı (dişler, kapaklar, bağlantı elemanları vb.) ve elektrik kontaklarının doğru bağlanması.

Koltukların üstünde bir ısıtıcı seçtiyseniz kurulumda herhangi bir sorun yaşanmayacaktır. Tek yapmanız gereken ısıtma kapağını koltuğa yerleştirmek, birlikte verilen kayışlarla sabitlemek ve kabloları gösterge panelindeki çakmak soketine bağlamaktır. Estetik açıdan teller kaplamanın altına veya doğrudan koltuğun altına gizlenebilir. Dış mekan ısıtma kitlerini satın alırken ayrıntılı kurulum talimatlarını bulacaksınız.

Çalışma kolaylığı için koltuğun içine veya döşemenin altına ısıtma yapılmışsa, sandalyeleri çıkarmak daha iyidir. Sökme prosedürü farklı araba modellerine göre değişir, ancak prensip hemen hemen her yerde aynıdır (özellikle VAZ ailesinin modelleri için). Ön koltuğu kendi ellerinizle çıkarmak için yapmanız gerekenler:

1. Koltuğu mümkün olduğu kadar ileri doğru hareket ettirin ve burulma çubuklarını çıkarın,
2. Koltuğu olabildiğince geriye çekin ve birkaç sabitleme somununu sökün,
3. Özel bir anahtar kullanarak ön ve arka bağlantıların iki cıvatasını sökün ve koltuğu oluklardan çıkarın,
4. Elektronik aktarma organları veya hava yastıkları ile donatılmışsa koltuğun altındaki konnektörlerin bağlantısı kesilmelidir.

Koltuğu çıkardıktan sonra döşemeyi dikkatlice çıkarmalısınız. Kaplamanın türüne bağlı olarak sökmenin kendi nüansları vardır. Kaplama kumaş ise önden üste doğru kolaylıkla kaldırılabilir ve iş mümkün olduğunca dikkatli yapılmalıdır. Herhangi bir kusur tespit edilirse (örneğin köpük kauçuğun deformasyonu), bu aşamada hasarlı elemanları yapıştırabilir veya değiştirebilirsiniz.

Ancak tüm araba modellerinde sökülmesi kolay olmayacaktır. Japon arabaları (Mazda, Toyota, Nissan) örneğini kullanarak kaplamanın nasıl çıkarılacağına ve ısıtma elemanının nasıl yapıştırılacağına ayrıntılı olarak bakalım.

Sandalye tamamen çıkarıldığında, onu yan çevirmeniz ve koltuk arkalığının eğimini ve dönüşünü ayarlamak için kolları (veya düğmeleri) çıkarmanız gerekir. Daha sonra plastik tapaları çıkarmanız ve iki veya üç sabitleme cıvatasını sökmeniz gerekir. Bundan sonra koltuk ters çevrilmeli ve alttaki bağlantıların vidaları sökülmelidir. Kasanın kendisi çevre etrafındaki çelik halkalarla sabitlenmiştir, bir tornavidayla kaldırılabilir veya başka bir şekilde çıkarılabilir, ancak kasayı geri takarken gerekli olabileceğinden dikkatli olun. Halkaların hasar görmesi durumunda plastik kelepçeler kullanılabilir.

Çelik halkalar çıkarıldığında, kasa yukarıdan aşağıya (tabandan arkaya doğru) ısıtma elemanının montajı için gereken alana dikkatlice hareket ettirilir. Daha sonra, önce çevre etrafındaki ısıtma pelerini deneyin. Standart bir ısıtma kiti kullanıyorsanız boyut olarak sorunsuz bir şekilde eşleşecektir; üniversal bir kit satın alırsanız, ısıtıcının dışarı çıkıp konforu engellememesi için tüm boyutları önceden ölçmeniz önerilir. Isıtma elemanının yapışkan desteğini çıkarın, mahfazayı düzeltin ve kelepçeleri sıkın. Artık doğru ısıtma işlemi için kontakları bağlamaya başlayabilirsiniz.

3 Isıtmanın ve düğmelerin aracın elektrik sistemine bağlanması

Tüm kabloları bağlamadan önce koltuk döşemesinin altından geçirilmelidir (köpük tabanın altından geçirilebilir). Bir tel kol dayanağının veya merkezi tünelin bulunduğu bölgeye yönlendirilir; düğme aydınlatması da sağlanıyorsa iki kablo olacaktır; geri kalanı aracın teşhis bloğunda gerçekleştirilir (araç modeline bağlı olarak konum). Kontakları kablolamadan önce, ısıtma ayar düğmesi için delikler açmak gerekir (eğer standart delikler sağlanmadıysa). Deldikten sonra kontaklara sigorta takmayı unutmadan düğmeleri takın.

Kablolar üç adet 12 voltluk devre aracılığıyla bağlanır; karşılık gelen kablo sigorta kutusunda, arka ışık devresinde (aynı yerde) ve ateşlemede (bazı evrensel modellerde bağlantı çakmak konektörüne olmadan yapılır) bulunabilir. bir düğme bağlama ihtiyacı). Isıtıcının nasıl çalıştığını bir multimetre kullanarak kontrol edebilirsiniz. Kural olarak, evrensel ısıtıcılar, kurulum sırasında takip edilebilecek ayrıntılı bir elektronik şema ile birlikte gelir. Standart ısıtmayı bağlarken aracın elektrik şemasını kullanım talimatlarında bulabilirsiniz.

Bağladıktan sonra kontakları ayrıca yalıtın (elektrik bandı veya oluk kullanabilirsiniz). Kabloların sarkmasını önlemek için kelepçelerle ön koltukların taban kısmına sabitleyebilirsiniz. Daha sonra bağlantıyı kontrol edebilirsiniz. Her şey doğruysa, ısıtma yalnızca kontak açıkken devreye girecektir (aksi takdirde tüm kontakları tekrar kontrol edin, aksi takdirde akü bir gün içinde boşalır).

Soğuk havaların başlamasıyla birlikte araç koltuklarını ısıtmayı düşünen otomobil tutkunlarının aklına ilk olarak ısıtmalı kılıf veya pelerin satın almak geliyor. Ancak ne yazık ki her zaman koltuğun boyutuna uymuyorlar ve sürüş sırasında sürücüye rahatsızlık veriyorlar. Makalede ısıtmalı koltukların kendi ellerinizle nasıl yapılacağına bakacağız, ancak uygulaması kapak satın almaktan daha zor olsa da buna değer.

Isıtmalı koltukları takmak için ihtiyacınız olacak:

• Isıtmalı koltuklar için bir parça seti (örneğin, Emelya seti), maliyeti yaklaşık iki buçuk bin ruble;
• Teller: 1,5 mm kesitli bir kontrol teli için güç kablosu olarak kullanılmak üzere 2,5 mm kesitli yaklaşık 6 metre bükülü tel (iki adet iki metrelik parça);
• Sigorta konektörü ve sigortanın kendisi;
• 1,5 mm kesitli (kontrol), 2 metre uzunluğunda tel;
• Pul uçlu ve dişi-erkek sıkıştırma bloklu 6 mm terminaller;
• M6 somunları kendiliğinden kilitlenir;
• 4,5-8 mm çapında tellerin döşenmesi için oluklar alabilirsiniz;
• Yalıtım bandı;
• Plastik kelepçeler;
• Kırmızı LED'ler;
• Isıyla büzüşen tüpler;

Çeşitli aletlerin yanı sıra: tornavidalar, yan kesiciler, tornavidalar, makas ve bıçak, dosya, anahtarlar.

Kendin yap koltuk ısıtma kurulumu

Örnek olarak, fabrikada koltuğa bir fiş takılmış, koltuğun altında hava yastıkları ve bagajda (kaputun altında değil) bir batarya bulunan bir BMW'ye ısıtmalı koltukların kurulumunu ele aldık.

Bu faktörler ısıtma kurulumunu biraz daha zorlaştırır.

Koltuk ısıtmasını kendiniz kurmak için Emelya kiti hakkında konuşursak, kutusunda hiçbir soru sorulmaması gereken bir bağlantı şeması vardır.

İlk adım, koltukları montaj yerinden çıkarmaktır (ısıtma koltukların içine monte edildiğinden). Tasarım farklı araçlarda farklılık gösterebilir; hava yastıkları takılı bir araçta ısıtmalı koltukları kendiniz yapıyorsanız özellikle dikkatli olmanız gerekir. Koltukları sökerken kıç parçasına zarar verme tehlikesi vardır. Teknik özelliklerde koltukların özel olarak arabanıza nasıl çıkarılıp takılacağına ilişkin şemalara bakmak daha iyidir. belgeler.

Isıtma matlarını koltuğa yerleştirin, deneyin ve matın koltuk çerçevesine ve döşemesine takılacağı yuvaların yerlerini bir kalemle işaretleyin. Doğal olarak (ve talimatlar da bu konuda uyarıyor) ısıtma filamentleri kesilemez.

Yarıklar açtıktan sonra ısıtma matlarını plastik kelepçelerle koltuk döşemesine tutturuyoruz.

Isıtma matının güç kablosunu koltuk köpüğünün içinden geçiriyoruz. Bu telin arkadan, kol dayanağına yakın bir yerden geçirilmesi tavsiye edilir. Bu teli oluklu bir PVC boruya yerleştirmek oldukça mantıklıdır (bu arada, "yerli" ısıtıcılar fabrikadan bu şekilde yapılır).

Çoğu zaman, standart teller kısadır ve paspaslardan regülatörlerin monte edileceği yere ulaşmazlar, bu nedenle aynı tel ile uzatılır, bağlantı noktası lehimlenir ve tel oluklu hale getirilir.

Güç kablosundan bir sigorta aracılığıyla güç alıyoruz ve onu aküye, pozitif terminale bağlıyoruz. Akü öndeyse bunu yapmak daha kolaydır, ancak akü bagajdaysa kabloyu kabinde halının altından geçirmek için arka koltukları da çıkarmanız gerekecektir. Devam etmeden önce pozitif terminali çıkarın veya sigortayı kapatın.

Regülatörlerden ısıtma elemanlarına giden kablolar oluklu malzemeye gizlenmeli ve halıların altına dikkatlice döşenmelidir. Telin çekilemeyeceğini unutmamak önemlidir; koltuğun geriye kayması ihtimaline karşı biraz gevşek bırakın.

Büyük olasılıkla, konsoldaki regülatörler için normal yere sığmadığı için regülatörleri sizin için uygun olan yere kurun. Ve "orijinal" ısıtma kontrol düğmeleri satın alırsanız, kurduğunuz setin tamamından daha pahalı olabilirler.

Geriye kalan tek şey, ısıtmalı koltuklar için kitte bulunan röleyi pozitif kabloyla kontağa bağlamaktır. Kit talimatlarını ve kontak anahtarının bağlantı şemasını dikkatlice takip etmeniz yeterlidir. Kontak numaraları otomobiller arasında farklılık gösterse de, kontak anahtarının 2 numaralı pozisyonunda +12 volt görünen kontağa kabloyu lehimlemeniz gerekir.

Şimdi röleye bağlı tüm kabloları kesiyoruz (ısıtma matlarına kontrol ve güç), küçük bir kenar boşluğu bırakıyoruz, dişi konnektörlere kelepçeliyoruz (veya lehimliyoruz), ısıyla büzüşen bir tüp takıyoruz ve rölenin kendisine bağlıyoruz. Topraklama kablosunu gövdeye en yakın yerden bağlıyoruz.

Böylece küçük bir çalışma ile aracınızı kendi ellerinizle ısıtmalı koltuklarla donatacak ve artık aracınızın dışındaki soğuk havaya bağlı kalmayacaksınız. En basit aletlerin nasıl kullanılacağını bilen biri için bu zor bir iş değildir.

Isıtmalı koltukları kendiniz nasıl yapabilirsiniz - video

Soğuk mevsimde (kış veya sonbahar - ilkbahar ve eşim bazen yazın açar), arabadaki ısıtmalı koltuklar çok uygundur. Ancak tek sorun her yere kurulmaması! Rusya'da üretilen tüm arabaların tabanına koltukların dahil edilmesi gerektiğine inansam da hala sert bir iklime sahibiz! Tamam, arabayı bayiden satın aldık ama "sıcak" koltuklar yok! Ne yapalım? Sakin olun, bunları kendiniz kurabilirsiniz, bugün size hangilerini kurmanın daha iyi olduğunu ve ayrıca nasıl yapılacağını göstereceğim...

Tüm kurulum seçeneklerini toplarsanız, bunlardan yalnızca dördünün olduğu anlaşılır:

• Dış veya “pelerin” kapağı.
• Standart, aracınıza daha yüksek donanım seviyelerinde takılıdır
• Dahili veya gizli üçüncü taraf, ancak fabrika.
• Dahili ev yapımı, yalnızca araba elektriğini anlayanlar için bir seçenektir.

Dış veya “pelerin” - kapak

Üstten ısıtma

Yemek yemenin en kolay yolu en kolay olanıdır. Muhtemelen herkes bu tür ısıtıcıları otomobil bayilerinde görmüştür. Genellikle böyle bir koltuk minderi satıyorlar, fotoğraf.

Bunu satın alıp herhangi bir ön koltuğa koyabilirsiniz. İçinde ısıtma elemanları bulunan, kauçuklu veya basit yoğun kumaştan yapılmış bir peddir. Koltuğa özel sedyelerle - lastik bantlarla, metal kancalarla sabitlenirler. Çekin - alttaki kancaları sandalyenin yaylarına takın ve ısıtıcı hazır. Güç çakmaktan sağlanır, fişini takın, ısınmaya başlar, çıkarın ve durur. Çok ilkel bir seçenek. Dürüst olmak gerekirse, böyle bir ısınmayı düşünmedim - asla! Sırf onu sevmediğim için “kollektif çiftlik” gibi görünüyor. Bazı dezavantajları da vardır:

• Çakmak sürekli meşgul ve onunla çalışan başka cihazlarınız varsa!
• Vakaların %90'ında sıcaklık ayarı yoktur. Bir kızartma tavası kadar ısınabilir.
• Koltukta sürekli kıpırdanıyor ve sabitlenmesi zor.
• Arka koltuklara takılması zor (neredeyse imkansız).
• Bir kez daha tekrar ediyorum - kötü görünüyor!

Bilirsiniz, fiyat her zaman yeterli olmuyor, şahsen bunları koltuk başına 1000 ruble için gördüm, bunun gerçekten pahalı olduğunu düşünüyorum (gerçi çoğu durumda bu seçenek en bütçe dostu, koltuk başına yaklaşık 300 - 500 ruble) ). Yani acil ihtiyacınız varsa ve uğraşacak vaktiniz yoksa alabilirsiniz ama vaktiniz varsa diğer seçenekleri de değerlendirebilirsiniz.

Isıtmalı kasa

Günümüzde yaygın bir seçenek iç koltukların ve kılıfların uzatılmasıdır. Kumaş olanlardan eko-deri veya hakiki deriden yapılanlara kadar pek çok çeşidi var. Salonu dönüştürebilir ve onu daha temsili hale getirebilirsiniz.

Yani buradaki sır da basit - bu tür kapaklara ısıtma elemanları dikilir, standart "koltuklar" üzerine çekilir ve ancak o zaman aracın araç sistemine bağlanır. En büyük avantajları ısıtmanın içeride gizlenmesi, görünmemesi yani uyumlu bir şekilde uyum sağlamasıdır. Ayrıca tüm ön ve arka koltuklara anında bağlanabiliyor. Çoğu zaman bu tür bir ısıtmayla ayarlanabilir bir konfor seviyesi gelir, yani sıcaklığı az ya da çok ayarlayabilirsiniz.

Bununla birlikte, dezavantajları da vardır - bu kapakları kendi ellerinizle sıkmanız pek mümkün değildir, çünkü bunu ustalar yapmak daha iyidir. Maliyet yüksek, sadece hakiki deriden yapılmış kılıfların ne kadara mal olacağını hayal edin, ancak bunlara ısıtmayı da eklemeniz gerekiyor! Bir kez daha, profesyonel oto elektrikçiler veya sadece bilgili otomobil meraklıları düğmeleri bağlamalı ve yerleştirmelidir, aksi takdirde arabayı yakabilirsiniz.

Bu seçenek kesinlikle daha iyidir, ancak aynı zamanda pek de arzu edilmez. Bunu yakın zamanda söyleyeceğim, bir arkadaşım bir KIA RIO'nun iç mekanını ısıtmalı eko-deri kaplamalarla yeniden kapladı. Kapakların kendisi yaklaşık 12.000 ruble + kurulum ve bağlantı 6.500 rubleye mal oluyor. Toplam neredeyse 20.000 ruble. Biraz değil!

Aracınıza yüksek donanım seviyelerinde monte edilen standart ısıtma

Bu muhtemelen en uygun seçenektir, örneğin bazı yabancı arabalarda "yüksek" trim seviyelerinde olmasına rağmen "taban" da ısıtma yoktur. Sadece kendiniz satın almanız ve kurmanız yeterlidir; bu, resmi bir satıcıdan veya orijinal yedek parça satıcılarından kolayca yapılabilir. Sizi hemen uyarmak istiyorum - kural olarak, tef ile karmaşık danslara gerek yoktur, çünkü hem sigorta kutusu hem de kablolar fabrikadan zaten kurulacaktır, sadece elemanları ve termostatları bağlamanız yeterlidir.

Elbette tek zorluk koltuk döşemesini çıkarmak olacak ama artık forumlarda pek çok talimat bulacaksınız, bence bu hiç sorun değil.

Daha sonra, onu köpük kauçuğun üzerine yapıştırıyoruz ve standart kapakları tekrar takıyoruz - düğmeleri kesiyoruz - gerekli kabloları geçiriyoruz ve ısıtma tamamen hazır. İşlem yarım günde elle yapılır. Paraya bakarsanız, iki ön koltuk için iki elemanın yaklaşık 3.000 - 5.000 rubleye mal olduğu ortaya çıkıyor, bunların hepsi arabanın sınıfına + kablolara ve düğmelere bağlı, bu da yaklaşık 2.000 - 3.000 ruble daha. “B – C” sınıfı sıradan bir yabancı otomobilin toplamı yaklaşık 5.000 – 8.000 ruble.

Üçüncü taraf, ancak fabrika ısıtması

Tamam, peki ya standart ısıtma yoksa? O zaman ne yapmalı? Sakin olun, üçüncü taraf bir fabrika satın alabilirsiniz, şimdi Rus şirketimiz “EMELYA” çok övülüyor, neredeyse her araba için tasarlandı.

Önemli olan “koltuğun” boyutunu seçmektir, tüm mekanı ısıtmanız gerekmediğini, ancak kesinlikle ortada yan yastıkları (destek için kurulmamış) ısıtmanız gerektiğini anlamak önemlidir.

Prensip de basittir - standart koltuk kılıflarını çıkarırız, paspasları yerleştirip yapıştırırız - ardından kılıfları takarız ve bunları elektrik sistemine bağlarız. Her şeyi kendiniz yapabilirsiniz, kitin maliyeti iki koltuk için (arka + alt kısım) yaklaşık 2000 - 2500 ruble. Kısa bir video, izleyelim.

Ev yapımı, kendin yap

Modern ısıtmada, artık yaygın olarak bulunabilen ısıtma kablosu (veya paspasları) adı verilen malzeme kullanılmaktadır. Bazen nikrom teli bile alıp onu bir ısıtma elemanı olarak kullanırlar. Böylece, bu elemanların yardımıyla kelimenin tam anlamıyla kendinizi ısıtmayı sağlayabilirsiniz.

Örneğin kablo kumaş üzerine dikilip koltuğun altına takılabilir. Paspaslar genellikle kuruluma hazırdır.

Fikir yeni değil. Belki de en ilginç olanına tel ile bakacağım.

• 3 metre tel alıp ikiye bölüyoruz, 1,5'i “koltuk” için, 1,5'i sırt için.

• Bir kumaş parçasına dikiyoruz, eski kot pantolonlar bile iş görür. En başarılı yol zikzaktır.

• Daha sonra, 12V'ye bağlayın ve telin yavaşça ısınmaya başlayacağını kontrol edin ve yaklaşık 3-5 dakika sonra koltuk sıcak, ateşli değil sıcak olacaktır.