Ev yapımı elektrikli tekne motoru. Elektrikli tekne motorunu kendiniz nasıl yapabilirsiniz? Trimer elektrik motoru

Asenkron bir elektrik motorunu kendi elinizle yapma sürecini anlamak için yapısını ve çalışma prensibini bilmelisiniz. Adım adım talimatları takip ederseniz, kendi tasarımınızı yapın. minimum maliyetler montaj sırasında doğaçlama araçlar kullanıldığından malzemeler üzerinde.

Malzemelerin hazırlanması

Montaja başlamadan önce gerekli malzemelere sahip olduğunuzdan emin olmalısınız:

• yalıtım bandı;
• termal ve süper yapıştırıcı;
• pil;
• birkaç cıvata;
• bisiklet konuştu;
• bakır malzemeden yapılmış tel;
• metal tabak;
• somun ve rondela;
• kontrplak.

Pense, cımbız, bıçak ve makas dahil olmak üzere çeşitli aletler hazırlamak gerekir.

Üretme

İlk olarak tel eşit şekilde sarılır. Bir makaraya dikkatlice sarılır. İşlemi kolaylaştırmak için şarj edilebilir pil gibi bir taban kullanabilirsiniz. Sargı yoğunluğunun yüksek olmaması gerekir ancak ışığa da ihtiyaç duyulmaz.

Ortaya çıkan bobin tabandan çıkarılmalıdır. Sargının zarar görmemesi için bunu dikkatli bir şekilde yapın. Bu, motor için kendi ellerinizle bir hız kontrol cihazı yapmak için gereklidir. Bir sonraki adım telin uçlarındaki yalıtımı kaldırmaktır.

Bir sonraki aşamada elektrik motoru için frekans dönüştürücüyü kendi elleriyle yapıyorlar. Tasarım basittir. Elektrikli matkapla 5 plakaya bir delik açıldıktan sonra aks olarak alınan bir bisiklet jantı üzerine yerleştirilmelidir. Plakalar preslenir ve elektrik bandı kullanılarak sabitlenir, fazlalık kırtasiye bıçağı kullanılarak kesilir.

Bobinden geçtiğinde elektrik frekans üreteci, kendi yakınında, elektrik akımını kapattıktan sonra kaybolan bir manyetik alan oluşturur. Bu özellikten yararlanılarak, elektrik akımı açılıp kapatılırken metal parçaların çekilmesi ve serbest bırakılması gerekir.

Akım kesme cihazı imalatı

Küçük bir plaka alarak eksene takın ve güvenilirlik için yapıya pense ile bastırın. Daha sonra elektrik motorunun armatür sarımını kendi elleriyle yaparlar. Bunu yapmak için verniksiz bakır tel almanız gerekir.

Bir ucunu, yüzeyine bir eksen yerleştirerek metal bir plakaya bağlayın. Elektrik akımı bir plaka, bir metal kesici ve bir eksenden oluşan yapının tamamından geçecektir. Kesiciye temas ettiğinde devre kapatılır ve açılır, bu da bir elektromıknatısın bağlanmasını ve ardından kapatılmasını mümkün kılar.

Çerçeve yapmak

Çerçeve gereklidir çünkü elektrik motoru bu cihazı ellerinizle tutmanıza izin vermez. Çerçeve yapısı kontrplaktan yapılmıştır.

Bir indüktör yapmak

Kontrplak yapıya 2 adet delik açılır ve ardından elektrik motorunun bobini buraya cıvatalarla sabitlenir. Bu tür destekler aşağıdaki işlevleri yerine getirir:

• çapa desteği;
• bir elektrik telinin işlevini yerine getirir.

Plakaları bağladıktan sonra yapıya cıvatalarla bastırılmalıdır. Ankrajın dikey konumda sabitlenmesini sağlamak için metal braketten bir çerçeve yapılır. Tasarımında üç delik açılmıştır: bunlardan biri eksen boyutunda, ikisi ise vidaların çapına eşittir.

Yanak yapma süreci

Somun üzerine kağıt koymanız ve üstüne bir cıvata ile bir delik açmanız gerekir. Kağıdı cıvatanın üzerine koyduktan sonra üstüne bir pul yerleştirilir. Toplamda bu tür dört ayrıntı yapılmalıdır. Somunlar üst yanağa vidalanır, altına bir rondela yerleştirilmeli ve yapı sıcak tutkalla sabitlenmelidir. Çerçeve yapısı hazır.

Daha sonra, elektrik motorları için teli kendiniz geri sarmanız gerekir. Bobinin güzel ve şık görünmesi için telin uçları bükülürken telin ucu çerçeveye sarılır. Daha sonra somunları sökün ve cıvatayı çıkarın. Telin başı ve sonu vernikten arındırılır ve ardından yapı cıvata üzerine monte edilir.

İkinci bobini de benzer şekilde yaptıktan sonra yapıyı bağlamanız ve elektrik motorunun nasıl çalıştığını kontrol etmeniz gerekiyor. Cıvata başı pozitife bağlanır. Gerçekleştirilmelidir düzgün başlangıç elektrik motoru kendi ellerinizle monte edildi.

Kişilerinize çok dikkat etmelisiniz. Başlamadan önce iyice bağlanıp bağlanmadıklarını kontrol etmelisiniz. Yapı süper yapıştırıcı ile yapıştırılmalıdır. Akım arttıkça elektrik motorunun gücü artar.

Bobinler paralel bağlanırsa toplam direnç azalır ve elektrik akımı artar. Yapı seri olarak bağlanmışsa. daha sonra toplam direnç artar ve elektrik akımı büyük ölçüde azalır.

Bobin yapısından geçerken elektrik akımında bir artış gözlenir ve bu da boyutta bir artışa neden olur manyetik alan. Bu durumda elektrik mıknatısı, elektrik motorunun armatürünü güçlü bir şekilde çeker.

Tasarım doğru monte edilirse elektrik motoru hızlı ve verimli çalışır. Bir elektrik motorunun modelini monte etmek için herhangi bir özel beceri veya bilgiye ihtiyacınız yoktur.

İnternette bulabilirsin adım adım talimatlar her aşamada fotoğraflarla. Bundan yararlanarak herkes, hurda malzemelerden hızlı bir şekilde bir elektrik motoru monte edebilir.

Kendi elleriyle elektrik motorlarının fotoğrafları

En basit invertörün transistörler, mikro devreler ve kullanılmadan yapılabileceğini kim düşünebilirdi? karmaşık devreler. En son gösterdim. Görünen o ki, bir invertör yapmanın tek yolu bu değil. Sana nasıl dönüştürüleceğini göstereceğim elektrik enerjisiİle DC gerilimi 12V ila 220V AC.

Neye ihtiyacın olacak?

Yükseltici transformatör. Doğal olarak önceden para olarak işe yaradı ama biz bunu tersine kullanacağız. Bu tür transformatörler alıcılarda bulunabilir, elektronik saat, eski kayıt cihazları.

İnvertör montajı

Aslında devremiz birbirine seri bağlı sadece üç parçadan oluşuyor. Bu, düşük dirençli sargıyla devreye bağlanan bir transformatördür (yüksek dirençli sargı, invertörün çıkışıdır). Piller - piller veya akümülatörler. Ve bir elektrik motorunun kullanılacağı, kırık çocuk oyuncaklarından çıkarılabilen bir anahtarlama elemanı.

İşte motorun kendisi. Onu devreye öylece yerleştiremezsiniz; anahtarlama yapmaz. Bunu iyileştirmemiz gerekiyor.

Bunu yapmak için motoru söküyoruz.

Önce tutucuları bükerek arka kısmı çıkarıyoruz.

Ankrajın iyileştirilmesi gerekiyor. Bu, bir sargının kontaklardan ayrılmasından oluşur. Bunu yapmak için herhangi bir sargının tellerini kestik.

Motoru monte ediyoruz.

Böyle bir değişiklikten sonra, bir sargı kapatılacağından motor tam olarak dönemeyecektir. Ancak elle çalıştırırsanız, motor dönüşü sürdürmek için yeterli güce sahip olur. Ve bir sargının yokluğu, motorun seri olarak bağlandığı güç elemanları ile transformatör arasındaki güç devresini periyodik olarak kesecektir.
Devreye bağlıyoruz.

Transformatörün çıkışına bir multimetre bağlarız. Daha sonra gücü açın. Motorun kendi kendine çalıştığı görülür, ancak genellikle başlamaz. Daha sonra şaftı elle hafifçe çevirerek çalıştırıyoruz.

İnvertör çalışıyor! Multimetre okumaları sıfırdan yaklaşık 250 V'a atlıyor. Bu normaldir, çünkü bu ilkel cihazlara güç sağlamak için kullanılan teknik bir invertördür.

Bağlanmaya çalışılıyor Şarj cihazı. Her şey yolunda gidiyor - telefon şarj oluyor.

Ampulü bağlarız - lamba parlar.

Elbette dönüştürülen enerjinin kalitesinden bahsetmeye gerek yok, ancak zor yaşam koşullarında böyle bir zanaat pekala işe yarayabilir.

Şartlar.

Bunu yapmak için aşağıdaki malzemelere ve araçlara ihtiyacınız olacak:
- tıbbi şırınga (bu ev yapımı üründe 20 ml'lik bir şırınga kullanılır);
- 0,45 mm çapında ve yaklaşık 5 m uzunluğunda yalıtımlı bakır tel;
- 2,5 milimetre çapında bakır tel;
- neodimyum düz mıknatıslar 2 adet;
- ahşap bir taban yapmak için tahta;
- Sıcak tutkal tabancası;
- bir süper yapıştırıcı tüpü;
- 9 volt gerilime sahip Krona pil.

Motorumuzun temelini oluşturan elektromanyetik silindiri oluşturarak başlayalım. 20 ml'lik tıbbi şırıngadan gövdesini yapalım. Böyle bir şırınga sadece eczaneden değil, aynı zamanda servis merkezlerinden veya ofis ekipmanı satan ve servis veren mağazalardan da satın alınabilir. Bu tür merkezlerin çalışanları, mürekkep püskürtmeli yazıcı kartuşlarını yeniden doldurmak için şırınga kullanıyor ve kural olarak, esas olarak gerekli hacimde, yani 20 ml'lik şırıngalar kullanıyorlar. Şırıngayı alıyoruz ve önce pistonu çıkarıyoruz, buna gerek kalmayacak. Demir testeresi kullanarak şırınganın bir kısmını kesin (işaret 15 ml'lik bölümdür).

Fazlalıkları bir kenara bırakıyoruz ve bu iş parçasıyla çalışmaya devam edeceğiz.

Daha sonra ince bakır yalıtımlı tele ihtiyacınız olacak. Bu ev yapımı üründe 5 metre uzunluğunda 0,45 mm kesitli tel kullanıldı.

Şırıngadan elde edilen silindirin üzerine birkaç kat halinde tek yönde sıkıca sarılmalıdır.

Telin uçlarını bu şekilde birbirine büküyoruz. Sargıyı süper yapıştırıcı ile sabitliyoruz.

O zaman krank milini ve biyel kolunu yapacağımız kalın bakır tele ihtiyacınız olacak.

İlk önce izolasyonu kaldıralım.

Daha sonra pense kullanarak teli krank mili şekline getiriyoruz.

Telin geri kalan kısmından pense kullanarak bir sonraki parçayı - bir bağlantı çubuğunu yapacağız. Bunu yapmak için teli aşağıda gösterildiği gibi her iki ucundan bükmeniz gerekir.

Daha sonra her iki parçayı (biyel ve krank mili) birbirine bağlarız. Biyel kolunu krank miline sabitlemek için iki parça yalıtım bakır kablo bu parçaların yapıldığı yer. Önce bir parça izolasyon, ardından biyel kolu ve ardından başka bir izolasyon parçası koymanız gerekir.

Daha sonra, silindirin içinde kolayca hareket edebilecekleri çapta iki neodimyum mıknatısa ihtiyacınız olacak.

Ayrıca sıcak tutkalla mıknatıslara tutturduğumuz benzer şekle sahip bir parçaya da ihtiyacınız olacak (örneğin ahşaptan yapılabilir).

Daha sonra ortaya çıkan kısmı şu şekilde düzeltiriz:

O zaman ahşap bir tabana ve iki ahşap destek direğine ihtiyacınız olacak. Bu tasarım parçaları herhangi bir malzemeden yapılabilir, asıl şart elektrik akımını iletmemesidir. Ancak ahşabın çok uygun fiyatlı bir malzeme olması ve işlenmesi oldukça kolay olması nedeniyle bu tasarımın bir tahta parçasından (bu durumda bir tahtadan) yapılması en kolay olduğuna inanıyorum.

Buna dayanarak, silindirin ve destek direklerinin gelecekteki konumunu özetliyoruz. Daha sonra silindiri boş bir ahşap taban üzerine sabitlemek için sıcak tutkal kullanın.

Daha sonra krank milini destek standlarına yerleştirin. Daha sonra rafları işaretlere göre tabana sabitlemek için sıcak tutkal kullanın.

Daha sonra küçük yalıtım parçaları kullanarak şaftın destek direklerindeki hareketini sınırlandırıyoruz.

Krank milinin bir tarafına volan takıyoruz. Motorun daha düzgün çalışmasını sağlayacaktır.

Daha sonra, geniş rondelalı kendinden kılavuzlu bir vida kullanılarak tabana sabitlenmesi gereken bakır telden yapılmış iki kontağa ihtiyacınız olacak.

Daha sonra silindir sargısını kontaklara bağlarız. Bağlamadan önce sargının uçları izolasyondan (vernik) temizlenmelidir.

Tasarımın bireysel yönlerini ele alalım. Üretim sözü vermeyeceğiz Sürekli hareketli makine Tesla'ya atfedilen yaratım türüne göre ancak hikayenin ilgi çekici olması bekleniyor. Okuyucuları ataş ve pillerle rahatsız etmeyeceğiz, hazır bir motoru kendi amaçlarınıza nasıl uyarlayabileceğinizi konuşmamızı öneririz. Pek çok tasarımın olduğu biliniyor, hepsi kullanılıyor ancak modern edebiyat temel ilkeleri geride bırakıyor. Yazarlar geçen yüzyıldan kalma bir ders kitabını inceleyerek kendi elleriyle nasıl elektrik motoru yapılacağını öğrendiler. Şimdi sizi bir uzmanın temelini oluşturan bilgiye dalmaya davet ediyoruz.

Komütatör motorlar neden günlük yaşamda sıklıkla kullanılıyor?

220V fazını alırsak, elektrik motorunun kollektör üzerinde çalışma prensibi, asenkron tasarım kullanmaya göre 2-3 kat daha az kütleli cihazlar üretmemize olanak sağlar. Bu, aletlerin yapımında önemlidir: el blenderleri, karıştırıcılar, kıyma makineleri. Diğer şeylerin yanı sıra, asenkron bir motoru 3000 rpm'nin üzerinde hızlandırmak zordur; komütatör motorlar için böyle bir sınırlama yoktur. Bu, cihazları, hızın genellikle daha düşük olmadığı elektrikli süpürgelerin yanı sıra, santrifüjlü meyve sıkacaklarının tasarımlarını uygulamaya uygun tek cihaz haline getiriyor.

Elektrik motoru hız kontrol cihazı nasıl yapılır sorusu ortadan kalkıyor. Sorun uzun zaman önce besleme voltajı sinüzoidal döngüsünün bir kısmının kesilmesiyle çözüldü. Bu mümkündür, çünkü komütatör motorunun AC veya AC ile çalıştırılması fark etmez. DC. İlk durumda, özellikler düşer, ancak bariz faydalar nedeniyle bu fenomen tolere edilir. Komütatör tipi elektrik motoru çalışır ve çamaşır makinesi ve bulaşık makinesinde. Her ne kadar hızlar çok farklı olsa da.

Bunu tersine çevirmek de kolaydır. Bunu yapmak için, bir sargıdaki voltajın polaritesi değişir (her ikisine de dokunulursa dönme yönü aynı kalacaktır). Diğer bir sorun da benzer miktarda bir motorun nasıl yapılacağıdır. bileşenler. Kolektörü kendiniz yapmanız pek mümkün değildir, ancak onu geri sarmak ve statoru seçmek oldukça mümkündür. Dönme hızının rotor bölümlerinin sayısına bağlı olduğunu unutmayın (besleme voltajının genliğine benzer). Ancak statorun yalnızca birkaç kutbu vardır.

Son olarak, belirtilen tasarımı kullanırken evrensel bir cihaz oluşturmak mümkündür. Motor hem alternatif hem de doğru akımla kolayca çalışır. Basitçe sargıya bir dokunuş yaparlar; açıldığında, doğrultulmuş voltajdan tüm dönüşler kullanılır ve voltaj sinüzoidal olduğunda sadece bir kısım kullanılır. Bu, nominal parametreleri kaydetmenizi sağlar. İlkel bir komütatör tipi elektrik motoru yapmak basit bir iş gibi görünmüyor ancak parametreleri tamamen kendi ihtiyaçlarınıza göre uyarlayabileceksiniz.

Komütatör motorların çalışma özellikleri

Fırçalı motorlarda stator üzerinde çok fazla kutup yoktur. Daha kesin olmak gerekirse, yalnızca iki tane var - kuzey ve güney. Manyetik alan karşı asenkron motorlar Burada dönmüyor. Bunun yerine rotor üzerindeki kutupların konumu değişir. Bu durum, fırçaların bakır tamburun bölümleri boyunca kademeli olarak hareket etmesiyle sağlanır. Bobinlerin özel sarımı düzgün dağıtım sağlar. Kutuplar rotorun etrafında kayıyor ve onu istenen yöne doğru itiyor gibi görünüyor.

Ters modu sağlamak için herhangi bir sarımın güç kaynağının polaritesini değiştirmek yeterlidir. Bu durumda rotora armatür, statora ise uyarıcı denir. Bu devreler birbirine paralel veya seri olarak bağlanabilir. Ve sonra cihazın özellikleri önemli ölçüde değişmeye başlayacak. Bu, mekanik özelliklerle açıklanmaktadır; iddia edileni görselleştirmek için ekteki çizime bakın. Aşağıda iki durum için koşullu olarak gösterilen grafikler verilmiştir:

1. Bir komütatör motorunun uyarıcısı (stator) ve armatürü (rotoru) doğru akımla paralel olarak çalıştırıldığında, mekanik karakteristiği neredeyse yataydır. Bu, şaft üzerindeki yük değiştiğinde nominal şaft hızının korunacağı anlamına gelir. Bu, hızdaki değişikliklerin kalite üzerinde en iyi etkiye sahip olmadığı işleme makinelerinde kullanılır. Sonuç olarak parça, kesiciye dokunulduğunda başlangıçtaki kadar hızlı döner. Engelleyici moment çok fazla artarsa ​​hareket durur. Motor durur. Özet: Bir metal işleme (torna) makinesi oluşturmak için bir elektrikli süpürgenin motorunu kullanmak istiyorsanız, ev aletlerinde farklı bir bağlantı türü hakim olduğundan, sargıların paralel olarak bağlanması önerilir. Üstelik durum anlaşılabilir. Sargılar alternatif akımla paralel olarak beslendiğinde çok fazla endüktif reaktans oluşur. Bu teknik dikkatli kullanılmalıdır.
2. Rotor ve stator seri olarak çalıştırıldığında, komütatör motoru harika bir özelliğe sahiptir - başlangıçta yüksek tork. Bu kalite, tramvayları, troleybüsleri ve muhtemelen elektrikli trenleri hareket ettirmek için aktif olarak kullanılmaktadır. Önemli olan, yük arttığında hızın düşmemesidir. Bir komütatör motorunu bu modda rölantide çalıştırırsanız, şaft dönüş hızı büyük ölçüde artacaktır. Güç düşükse (onlarca W) endişelenmenize gerek yok: yatakların ve fırçaların sürtünme kuvveti, endüksiyon akımlarındaki artış ve çekirdeğin mıknatıslanmanın tersine çevrilmesi olgusu, büyümeyi belirli bir değerde yavaşlatacaktır. Endüstriyel ünitelerde veya bahsi geçen elektrikli süpürgede, motoru gövdesinden çıkarıldığında çığ gibi hız artışı meydana gelir. Merkezkaç kuvveti o kadar büyüktür ki yükler ankrajı kırabilir. Komütatör motorlarını seri uyarmayla çalıştırırken dikkatli olun.

Stator ve rotor sargılarının paralel bağlantısına sahip komütatör motorlar son derece ayarlanabilir. Uyarıcı devresine bir reosta ekleyerek hızı önemli ölçüde artırmak mümkündür. Ve armatür dalına bir tane takarsanız, tam tersine dönüş yavaşlayacaktır. Bu, istenen özellikleri elde etmek için teknolojide yaygın olarak kullanılmaktadır.

Bir komütatör motorunun tasarımı ve kayıplarla bağlantısı

Komütatör motorları tasarlanırken kayıplarla ilgili hususlar dikkate alınır. Üç tür vardır:

Tipik olarak, bir komütatör motoruna alternatif akımla güç verirken, sargılar seri olarak bağlanır. Aksi takdirde çok fazla endüktif reaktans ortaya çıkar.

Yukarıdakilere, bir komütatör motoru alternatif akımla çalıştırıldığında, sargıların endüktif reaktansının devreye girdiğini ekliyoruz. Bu nedenle aynı efektif voltajda hız azalacaktır. Stator kutupları ve mahfazası manyetik kayıplardan korunur. Bunun gerekliliği basit bir deneyle kolayca doğrulanabilir: Düşük güçlü bir fırçalı motora aküden güç verin. Vücudu soğuk kalacak. Ancak şimdi aynı akım değerine sahip alternatif akımı uygularsanız (test cihazının okumalarına göre), resim değişecektir. Şimdi komütatör motorunun mahfazası ısınmaya başlayacak.

Bu nedenle, BF-2 ve analoglarını kullanarak kasayı elektrikli çelik levhalardan, perçinleme veya yapıştırmadan birleştirmeye bile çalışıyorlar. Son olarak söylenenleri şu ifadeyle tamamlayalım: Levhalar bir kesit boyunca monte edilir. Çoğu zaman stator şekilde gösterilen çizime göre monte edilir. Bu durumda bobin bir şablona göre ayrı ayrı sarılır, daha sonra yalıtılır ve tekrar yerine takılır, bu da montajı kolaylaştırır. Yöntemlere gelince, plazma makinesinde çeliği kesmek ve olayın maliyetini düşünmemek daha kolaydır.

Montaj için hazır bir form bulmak (çöplükte, garajda) daha kolaydır. Daha sonra altına vernik yalıtımlı bakır tel bobinlerini sarın. Açıkçası çap daha büyük seçilir. İlk olarak, bitmiş bobin çekirdeğin ilk çıkıntısına, ardından ikinciye çekilir. Uçlarda küçük bir hava boşluğu kalacak şekilde teli bastırın. Bunun kritik olmadığına inanılıyor. Yerinde tutmak için, iki dış plakanın keskin köşeleri kesilir, kalan çekirdek, bobinin uçlarına bastırılarak dışarı doğru bükülür. Bu, motorun fabrika standartlarına uygun hale getirilmesine yardımcı olacaktır.

Çoğu zaman (özellikle karıştırıcılarda) açık bir stator çekirdeği bulunur. Bu, manyetik alanın şeklini bozmaz. Tek kutup olduğundan fazla güç bekleyemezsiniz. Çekirdeğin şekli P harfine benzemektedir; manyetik alan içerisinde harfin bacakları arasında dönen bir rotor bulunmaktadır. Cihaz için doğru yerlere dairesel yuvalar yapılmıştır. Böyle bir statoru eski bir transformatörden kendiniz monte etmek zor değildir. Bu, sıfırdan bir elektrik motoru yapmaktan daha kolaydır.

Sargı yerindeki çekirdek çelik bir manşonla ve yanlarda herhangi bir uygun plastikten kesilmiş dielektrik flanşlarla yalıtılmıştır.

Değişen olayları gözlemlemek her zaman ilginçtir, özellikle de bu olayların yaratımına kendiniz katılıyorsanız. Şimdi kendimiz yapacağımız bir güç kaynağı, bir mıknatıs ve küçük bir tel bobinden oluşan basit (ama aslında çalışan) bir elektrik motorunu monte edeceğiz.

Bu eşyaların elektrik motoruna dönüşmesini sağlayacak bir sır var; hem zekice hem de şaşırtıcı derecede basit bir sır. İşte ihtiyacımız olan şey:

1,5V pil veya akümülatör.

Pil için kontakları olan tutucu.

Mıknatıs.

Emaye yalıtımlı 1 metre tel (çap 0,8-1 mm).

0,3 metre çıplak tel (çap 0,8-1 mm).

Motorun dönecek kısmı olan bobini sararak başlayacağız. Bobini yeterince pürüzsüz ve yuvarlak hale getirmek için, onu uygun bir silindirik çerçeveye, örneğin bir AA pil üzerine sarıyoruz.

Her iki uçta 5 cm tel serbest bırakarak silindirik bir çerçeveye 15-20 tur sarıyoruz.

Makarayı özellikle sıkı ve eşit bir şekilde sarmaya çalışmayın; hafif bir serbestlik, makaranın şeklini daha iyi korumasına yardımcı olacaktır.

Şimdi ortaya çıkan şekli korumaya çalışarak bobini dikkatlice çerçeveden çıkarın.

Daha sonra şekli korumak için telin gevşek uçlarını bobinlerin etrafına birkaç kez sarın ve yeni sabitleme bobinlerinin tam olarak birbirinin karşısında olduğundan emin olun.

Bobin şu şekilde görünmelidir:


Şimdi sıra motorun çalışmasını sağlayacak özelliğin sırrına geldi. Bu bir sırdır çünkü incelikli ve bariz olmayan bir tekniktir ve motorun çalıştığını tespit etmek çok zordur. Motorların nasıl çalıştığı hakkında çok şey bilen insanlar bile, bu inceliği keşfedene kadar bir motorun performans yeteneği karşısında şaşırabilirler.

Makarayı dik tutarak makaranın serbest uçlarından birini masanın kenarına yerleştirin. Keskin bir bıçak kullanarak yalıtımın üst yarısını çıkarın ve alt yarısını emaye yalıtımın içinde bırakın.

Bobinin diğer ucu için de aynısını yapın, telin çıplak uçlarının bobinin iki serbest ucunda yukarı baktığından emin olun.

Bu tekniğin amacı nedir? Bobin, çıplak telden yapılmış iki tutucuya dayanacaktır. Bu tutucular bataryanın farklı uçlarına bağlanacak, böylece elektrik akımı bir tutucudan bobin aracılığıyla diğer tutucuya akabilecek. Ancak bu yalnızca telin çıplak yarısı aşağı indirilip tutuculara temas ettiğinde gerçekleşecektir.

Şimdi bobin için bir destek yapmanız gerekiyor. Bunlar sadece bobini destekleyen ve dönmesine izin veren tel bobinlerdir. Çıplak telden yapılmışlardır, çünkü bobini desteklemenin yanı sıra ona elektrik akımı da vermeleri gerekir.

Her bir çıplak tel parçasını küçük bir çivinin etrafına sarın ve istediğiniz motor parçasını elde edin.

İlk elektrik motorumuzun tabanı akü tutucusu olacak. Bu uygun bir taban olacaktır çünkü pil takılıyken elektrik motorunun sarsılmasını önleyecek kadar ağır olacaktır.

Beş parçayı resimde gösterildiği gibi birleştirin (önce mıknatıs olmadan). Pilin üzerine bir mıknatıs yerleştirin ve bobini yavaşça itin.


Her şey doğru yapılırsa, MAKARA HIZLI DÖNMEYE BAŞLAYACAKTIR! Deneyimimizde olduğu gibi sizin için her şeyin ilk seferde işe yarayacağını umuyoruz.

Motor hala çalışmıyorsa her şeyi dikkatlice kontrol edin elektrik bağlantıları. Makara serbestçe dönüyor mu? Mıknatıs yeterince yakın mı (değilse, ek mıknatıslar takın veya tel tutucuları düzeltin)?

Motor çalıştırıldığında dikkat etmeniz gereken tek şey, akım oldukça yüksek olduğundan akünün aşırı ısınmamasıdır. Sadece bobini çıkarın, zincir kırılacaktır.
En basit elektrik motorumuzun tam olarak nasıl çalıştığını öğrenelim. Herhangi bir bobinin telinden elektrik akımı geçtiğinde, bobin bir elektromıknatıs haline gelir. Bir elektromıknatıs normal bir mıknatıs gibi davranır. Kuzey ve güney kutbu vardır ve diğer mıknatısları çekip itebilir.

Bobinin çıkıntılı telinin çıplak yarısı çıplak tutucuya dokunduğunda bobinimiz bir elektromıknatıs haline gelir. Bu anda bobinden akım akmaya başlar, bobinin kalıcı mıknatısın güney kutbuna çekilen bir kuzey kutbu ve kalıcı mıknatısın güney kutbundan itilen bir güney kutbu vardır.

Bobin dik dururken telin üstündeki izolasyonu sıyırdık, böylece elektromıknatısın kutupları sağa ve sola bakacak. Bu, kutupların, yatan mıknatısın kutupları ile aynı düzlemde yukarı ve aşağı doğru hareket etmeye başlayacağı anlamına gelir. Bu nedenle bobin mıknatısa doğru dönecektir. Ancak bu durumda bobin telinin yalıtımlı kısmı tutucuya temas edecek, akım kesilecek ve bobin artık bir elektromıknatıs olmayacaktır. Ataletle daha da dönecek, tutucunun yalıtımsız kısmına tekrar dokunacak ve pillerdeki akım bitene kadar işlem tekrar tekrar tekrarlanacaktır.

Bir elektrik motorunun daha hızlı dönmesini nasıl sağlayabilirsiniz?

Bunun bir yolu üstüne başka bir mıknatıs eklemektir.

Bobin dönerken bir mıknatıs uyguladığınızda iki şeyden biri gerçekleşir: Ya motor duracak ya da daha hızlı dönmeye başlayacaktır. İki seçenekten birinin seçimi, yeni mıknatısın hangi kutbunun bobine yönlendirileceğine bağlı olacaktır. Sadece alt mıknatısı tutmayı unutmayın, aksi takdirde mıknatıslar birbirine doğru sıçrayacak ve kırılgan yapıyı yok edecektir!

Diğer bir yol ise bobin eksenine küçük cam boncuklar yerleştirmektir; bu, bobinin tutucular üzerindeki sürtünmesini azaltacak ve aynı zamanda elektrik motorunu daha iyi dengeleyecektir.

Bu basit tasarımı geliştirmenin daha birçok yolu var, ancak asıl hedefe ulaştık - basit bir elektrik motorunun nasıl çalıştığını monte ettiniz ve tam olarak anladınız.