Lo que aumenta el consumo de combustible en el coche. Consumo de combustible en verano e invierno: diferencia, motivos, reducción del consumo de combustible.

Los motores diésel, con parámetros de carga comparables, se diferencian inicialmente de los motores de gasolina por un menor consumo de combustible, así como por una mejor dinámica de tracción, desarrollando el par máximo a velocidades más bajas. A esto ha contribuido el uso moderno y generalizado de los motores diésel no sólo en tractores, camiones y vehículos especiales, sino también en turismos. Sin embargo, en los casos en que surgen problemas con el aumento del consumo de combustible diésel, el motor diésel pierde toda su eficiencia. ¿Cuáles podrían ser las razones del alto consumo de combustible y qué hacer en este caso?

Parte de la información presentada en este artículo también será válida para motores de combustión interna de gasolina. Sin embargo, teniendo en cuenta las características del diseño del sistema de flujo de trabajo diésel, en primer lugar, se centra en identificar las causas del consumo excesivo y las formas de ahorrar combustible diésel.

El principal indicador de la eficiencia de cualquier motor es el consumo específico de combustible. Es decir, el volumen de combustible que consume el equipo en 1 hora con una potencia del dispositivo de 1 kW. Los motores diésel son tradicionalmente más económicos que los motores de gasolina.

Para los motores diésel este valor es de 200-230 g, y para los motores de gasolina el mismo parámetro es mayor: 265-305 g Estos son valores medios. Además de ellos, existen una serie de factores externos e internos que afectan directamente el rendimiento real de una técnica en particular. Entre los principales se encuentran los siguientes:

• el peso del tractor o del automóvil (cuanto más grande sea, más difícil será para el motor hacer girar el mecanismo de transmisión y más energía se necesitará para acelerar);
• presión de aire en los neumáticos (reducida: conduce a una disminución significativa en el nivel de eficiencia del motor);
• nivel de contaminación del filtro de aire;
• operación inactiva a largo plazo;
• estilo de conducción agresivo con aceleraciones y desaceleraciones bruscas, con revoluciones excesivas del motor en marchas bajas.

El signo principal y obvio de un mayor consumo de combustible diesel durante el funcionamiento del motor es una diferencia significativa entre los valores de consumo de combustible indicados en la documentación de la unidad de potencia y los valores reales. Además, el elevado consumo de combustible suele ir acompañado de un comportamiento atípico del motor durante el funcionamiento.

Signos de aumento del consumo de combustible diésel

Esto se debe a que el exceso de combustible diésel, al entrar en la cámara de combustión, no se quema de forma eficaz y completa, lo que siempre conduce a una pérdida de potencia. El motor comienza a “ahogarse”, se comienzan a escuchar chasquidos característicos en el sistema de escape debido a que el combustible ya comienza a “quemarse” allí. Un signo visual adicional, muy a menudo visible, del aumento del consumo de combustible en un motor diésel es el exceso de humo, un color muy oscuro o negro de los gases de escape que salen del tubo.

Las principales razones del aumento del consumo de combustible en los motores diésel y la aparición simultánea de un mayor humo en los gases de escape incluyen:

• La aparición de una estanqueidad insuficiente del sistema de suministro de energía.

De particular importancia es la estanqueidad del sistema de alimentación de un motor diésel. En particular, las fugas de aire en la parte de entrada del sistema (desde el tanque de combustible hasta la bomba de cebado de combustible) provocan un mal funcionamiento del equipo de suministro de combustible. Y la rotura del sello de la parte del sistema que está bajo presión (desde la bomba de cebado de combustible hasta los inyectores) provoca fugas y un importante exceso de consumo de combustible. Una fuga en el sistema de energía a menudo ocurre debido a una violación de la estanqueidad de las conexiones, debido al desgaste natural o daño mecánico. Las violaciones de la estanqueidad de las conexiones de las tuberías de combustible de alta presión están determinadas por una pequeña salida de combustible diesel en los lugares de unión de las tuberías a los accesorios de la bomba y los inyectores cuando el motor está en marcha.

• Filtros de aire y/o combustible obstruidos.

Se trata de una causa muy común del aumento del consumo de combustible en un motor diésel, que quizás incluso debería situarse en primer lugar en la lista de las principales causas de un consumo excesivo. Los filtros se obstruyen más rápidamente con el uso regular del equipo en caminos de tierra o grava y fuera de carretera; cuando se utiliza periódicamente combustible diesel de calidad cuestionable, con impurezas extrañas. Sin embargo, el aire contaminado de las carreteras especialmente transitadas en las estrechas condiciones de las megaciudades modernas también tiene un efecto perjudicial sobre el estado de los filtros de aire.

• Línea de drenaje de combustible obstruida.

Si la línea de drenaje de combustible (de la bomba al tanque de combustible) está obstruida o deformada, esto también afectará negativamente el consumo de combustible diesel.

• Contaminación o desgaste de inyectores.

Este es un problema más grave que requiere reparación o sustitución de los inyectores por otros nuevos. Cuando se utiliza combustible de baja calidad, estos dispositivos tan exigentes se obstruyen muy rápidamente, lo que provoca daños en el futuro.

• Violación del ángulo de avance de la inyección de combustible en función de la velocidad de rotación.

La cantidad de fluido de trabajo en la cámara de combustión del motor y su temperatura dependen de la velocidad de rotación del cigüeñal, la velocidad de movimiento del pistón en el cilindro del motor. A medida que aumenta la velocidad de rotación del cigüeñal, las duraciones absolutas de los retrasos del encendido (en milisegundos) se reducen, pero aumentan las duraciones relativas en grados de rotación del cigüeñal. No debemos olvidarnos de un momento como el retraso de la inyección (el tiempo entre el inicio del suministro de combustible por la bomba y la inyección de combustible por la boquilla en la cámara de combustión). Cuanto mayor sea la velocidad del cigüeñal, antes será necesario inyectar combustible en la cámara de combustión y viceversa.

• Grandes espacios en el mecanismo de la válvula.

Las holguras correctas en el grupo de válvulas son un elemento necesario que asegura el correcto funcionamiento de todo el mecanismo de distribución de gas del motor en su conjunto. El tamaño de los espacios térmicos puede ser de 0,08...0,45 mm y está estandarizado para cada motor por su fabricante. Una vez calentado el motor diésel, todas sus partes operativas están, en un grado u otro, sujetas a expansión térmica, que depende tanto del grado de calentamiento como del tamaño de las piezas, y del coeficiente de expansión térmica del motor. metal del que están hechas estas piezas. La mayoría de las piezas del motor se expanden con bastante fuerza, ya que tienen un coeficiente de deformación lineal bastante importante del metal del que están hechas.

• Desgaste severo del mecanismo de manivela, por lo que disminuye la potencia del motor.

En consecuencia, para mantenerlo al nivel requerido para el trabajo, el conductor o el operador de la máquina utilizará el pedal del acelerador con mayor frecuencia y energía.

• Contaminación de cilindros y aros de pistón.

En este caso, por regla general, de la chimenea sale un espeso humo negro, además de un consumo excesivo de combustible diésel.

• Fallo de la bomba de inyección - bomba de combustible de alta presión.

• Mal funcionamiento en la electrónica, lo que lleva al hecho de que los sensores generan datos incorrectos y, en consecuencia, la computadora de a bordo normaliza la inyección con errores.
• Alto grado de desgaste del embrague.

• Existe una violación en la regulación del ángulo de avance de la inyección de combustible de acuerdo con la velocidad de rotación.
• Calentamiento insuficiente del motor.

Durante la temporada de invierno, la temperatura del refrigerante desciende por debajo del valor requerido y, debido a esto, el motor en sí no puede alcanzar la temperatura necesaria para su pleno funcionamiento. En tal situación, el motor utilizará más combustible para calentarse, lo que afectará al consumo total de diésel en aproximadamente un diez por ciento más.

• Alineación de ruedas desequilibrada.

Cuando las ruedas están en diferentes ángulos y en diferentes direcciones, esto provoca mucha más resistencia al conducir y, en consecuencia, aumenta el consumo de combustible. El consumo normal de combustible regresa después de ajustar la alineación de las ruedas.

• Obstáculos aerodinámicos de diversa índole.

Podría ser cualquier cosa que de alguna manera provoque una mayor resistencia al conducir. En particular, neumáticos, portaequipajes y cajas, etc., no conformes.

• Caja de cambios automática.

El uso de una transmisión automática siempre conlleva un mayor consumo de combustible en comparación con la "mecánica" tradicional.

Además del alto consumo indicado y el aumento de humo, la mayoría de las razones anteriores también pueden conducir a un deterioro en la dinámica de aceleración; al funcionamiento inestable de la unidad de potencia en ralentí; a ciertos problemas con su lanzamiento.

• No hay que olvidar las exigencias especialmente altas de los motores diésel modernos en cuanto a la calidad del combustible.

Los motores diésel importados hasta ahora eran muy exigentes con la calidad del combustible diésel. Y ahora, con la adopción generalizada del sistema de inyección electrónica Common Rail, aún más. En este sentido, es necesario repostar únicamente en gasolineras reconocidas de proveedores de combustible probados y probados. Si es necesario repostar en una gasolinera desconocida, es recomendable utilizar aditivos especiales en este caso.

• Garantizar el ajuste correcto de la configuración del equipo de combustible.

Un motor diésel es estructuralmente más complejo que un motor de gasolina. La formación de la mezcla y la inyección aquí se llevan a cabo mediante una bomba de inyección de combustible, una bomba de combustible de alta presión equipada con un sistema de control electrónico. Con una edad considerable y un desgaste operativo de los equipos, especialmente los equipos pesados ​​y de alta resistencia, la sintonización es especialmente importante, ya que surgen desequilibrios naturales; huecos crecientes que reducen la calidad de la mezcla; violación del ángulo de avance de la inyección.

En particular, el ángulo de avance de la inyección tiene diferentes valores óptimos a diferentes velocidades: 3° – 800 rpm. (ralentí), 4° - 1000 rpm, 5° - 1500 rpm, etc. Depende de la presión del combustible diesel dentro de la carcasa de la bomba de combustible y del desgaste del perfil ondulado de la arandela especial. Para lograr valores óptimos, en la carcasa de la bomba de inyección de combustible se proporciona un pistón (o el llamado "temporizador") que, mediante un controlador, hace girar la arandela y, por lo tanto, establece el tiempo para el inicio del suministro de combustible al inyector. . El reemplazo oportuno de una lavadora desgastada a menudo resuelve el problema del consumo de combustible y el consumo excesivo de combustible. Además, el ajuste oportuno del suministro cíclico, que debe corresponder al volumen de aire entrante, afectará significativamente al ahorro de diésel.

• Los amantes de un estilo de conducción brusco y agresivo deberían reconsiderar sus hábitos, abandonando el "acelerador" brusco con un rápido aumento de potencia y frenado.

Es mejor adherirse a un estilo de operación del equipo suave y estable que sea óptimo para un consumo económico de combustible. La velocidad del motor diésel debe estar entre 1600 y 2000 rpm. También tiene sentido evitar subir de marcha al acelerar a altas velocidades.

• Cambie los consumibles obstruidos (filtros de aire y combustible) de manera oportuna, evitando una reducción significativa en su rendimiento.
• Elija un aceite de motor con baja viscosidad que sea óptimo para motores diésel. No se debe escatimar en aceite: es necesario sustituirlo dentro del plazo establecido por los fabricantes, y esta sustitución debe realizarse en total conformidad con los parámetros técnicos del tractor o del coche.
• No olvide controlar periódicamente el nivel de presión de los neumáticos, inflándolos según sea necesario hasta los valores especificados.

Así, en la mayoría de los casos, el aumento del consumo del motor diésel es la primera señal importante de que hay un mal funcionamiento en el tractor o camión. Es necesario identificar este mal funcionamiento y eliminarlo, si es posible, en poco tiempo, sin dejar estas acciones en un segundo plano.

La pregunta del título es una de las más frecuentes entre los conductores novatos. Sin embargo, incluso los entusiastas de los automóviles experimentados pueden sentirse bastante desconcertados por el repentino aumento en el consumo de combustible del “caballo de hierro”. ¿Cuánto cuesta? Sí, porque no hay una razón específica por la cual el “apetito” por el combustible del automóvil esté creciendo. Hay alrededor de dos docenas de ellos, y estas razones se pueden dividir condicionalmente en dos subcategorías: objetivas y subjetivas.

Hay diez razones objetivas, o independientes del conductor, para el aumento de combustible. El primero es el llamado encendido tardío. Es difícil de creer, pero un cambio en el tiempo de encendido incluso de un grado provoca un aumento en el consumo de combustible del motor del 1 por ciento. Y si el ángulo cambia más de un grado, el porcentaje de aumento en el consumo de combustible aumentará correspondientemente. Los espacios en... tendrán el mismo efecto. Si se viola la distancia mínima entre los electrodos central y lateral de la bujía, se altera el algoritmo de funcionamiento, lo que conlleva un aumento del consumo de combustible del 4 por ciento.

Otra razón para aumentar el “apetito” de combustible del motor puede ser... la baja temperatura “”. Sí, sí, si la temperatura del refrigerante es inferior a la indicada en las especificaciones técnicas, esto provocará un aumento del consumo de hasta un 10 por ciento. Esto se debe a que el motor del automóvil utilizará más combustible para calentarse.

Las razones del mal funcionamiento del motor también pueden ser varios problemas en su diseño. Por ejemplo, hay casos en los que el consumo de combustible aumentó debido al desgaste de los componentes del grupo cilindro-pistón, del mecanismo de manivela o del mecanismo de distribución de gas. Por ejemplo, cuando los cilindros se desgastan, la compresión en ellos disminuye, la potencia del motor disminuye y, para restaurarla, es necesario agregar gasolina con más frecuencia, lo que genera un consumo excesivo de combustible.

Cuando el mecanismo de distribución de gas se desgasta (por ejemplo, se saca la correa dentada y se desgastan las poleas dentadas), los cilindros del motor pierden su estanqueidad y la presión disminuye al comienzo de la carrera de expansión y al final de la carrera de compresión. lo que nuevamente conduce a una disminución de la potencia del motor. ¿Cómo puedo renovarlo? Así es, un suministro de combustible más frecuente: ese es el aumento del “apetito” por el combustible.

Además de estas averías, la contaminación (coquización) de los inyectores de combustible y la conducción con el filtro de aire obstruido por suciedad pueden provocar un mayor consumo de combustible. En el primer caso, que se produce por el repostaje frecuente de vehículos de baja calidad, entra poco combustible a la cámara de combustión del cilindro, por lo que no se produce su combustión efectiva y la generación de suficiente energía del motor.

En el segundo caso, el efecto es casi el mismo, solo que debido a un filtro de aire sucio, ingresa al motor un volumen de aire menor del necesario para la combustión completa de la mezcla de aire y combustible.

Los mismos factores objetivos para el crecimiento del combustible incluyen el consumo insuficiente de combustible, el desgaste del mecanismo del embrague (lo que hace necesario cambiar el acelerador) y los ángulos de alineación de las ruedas ajustados incorrectamente. Sucede que el aumento del "apetito" de combustible de un automóvil es provocado por fallas en los sensores de la unidad de control electrónico del motor (ECU). Por ejemplo, el funcionamiento incorrecto del sensor de posición del acelerador hará que la ECU perciba una señal falsa de que la mezcla de aire y combustible es pobre y suministre más combustible a la cámara de combustión.

Ahora hablemos de la segunda subcategoría: subjetiva, es decir, que depende directamente del conductor. Aquí hay menos motivos que en la primera subcategoría, pero el efecto es el mismo. Lo más sencillo que puede provocar un mayor consumo de combustible es conducir con las ventanillas abiertas. Digamos que conduces un coche a una velocidad de 60 km/h y tienes las ventanillas abiertas y el viento sopla a través de la cabina. ¿Lindo? Mientras tanto, debido al deterioro de la aerodinámica, el coche tiene que superar una mayor resistencia del aire y, listo, el consumo de combustible aumenta entre un 4 y un 5 por ciento.

Caso dos: sobrecarga del coche. Si se suma un quintal a la carga máxima permitida por el fabricante (lo mismo se aplica a la instalación de todo tipo de camiones, kits de carrocería y spoilers en el automóvil), el consumo de combustible aumenta entre un 10 y un 40 por ciento. Números sólidos, ¿verdad?

El tercer caso es la conducción "a saltos", es decir, desde una aceleración brusca hasta una frenada igualmente brusca. Con un estilo de conducción tan agresivo, el “corazón” del coche está constantemente bajo tensión, lo que conduce a un mayor consumo de combustible. Y, finalmente, otra razón subjetiva común es el funcionamiento de la electrónica del automóvil (grabadoras de radio) o las lámparas encendidas constantemente. Aquí, el consumo de combustible puede aumentar del 7 (con la radio constantemente encendida) al 15 (si el aire acondicionado de su automóvil está funcionando constantemente a máxima potencia) por ciento.

Conociendo todas las razones que generan un enorme “apetito” por el combustible, se pueden tomar ciertas medidas. Al menos aquellos que eliminarán los factores subjetivos que provocan un mayor consumo de combustible de su coche.

El aumento del consumo de combustible significa no sólo un aumento en el número de visitas a las gasolineras, sino también un duro golpe al presupuesto del automovilista. ¿Qué factores influyen en la “gula” de un coche?

El consumo ha aumentado considerablemente: combustible deficiente

Por supuesto, la razón más común del aumento del consumo es el uso de combustible de baja calidad. Si la gasolina o el diésel no cumplen con los estándares en su composición química, entonces su combustión se produce de manera anormal. Esto significa que la unidad de control del motor está intentando corregir el problema y da la orden de enriquecer la mezcla suministrando más combustible. Para no desperdiciar dinero por el desagüe junto con combustible quemado de forma incompleta, es mejor repostar combustible en gasolineras de empresas de red conocidas.

El consumo de combustible también puede verse afectado por un aceite de motor de baja calidad o por un reemplazo inoportuno.

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Unidad de control electrónico

El funcionamiento de un motor moderno depende de una gran cantidad de factores y el motor en sí está controlado por una computadora. Dependiendo de las lecturas de muchos sensores, los "cerebros" ajustan el funcionamiento de los actuadores (frecuencia y tiempo de funcionamiento de los inyectores, ángulo de encendido, ángulo de inyección, apertura del acelerador, presión del combustible, etc.) al modo de conducción actual. Si las lecturas de algún sensor defectuoso proporcionan datos incorrectos, la ECU selecciona un programa incorrecto para el motor, lo que puede provocar una combustión inadecuada de la mezcla de aire y combustible y, en consecuencia, un mayor consumo de combustible. Afortunadamente, como regla general, si uno de los sensores produce datos inexactos, el indicador "Check Engine" se enciende en el tablero.


En este caso, vale la pena comunicarse con un centro de servicio, donde los especialistas identificarán el error y lo ayudarán a comprender qué actuador o sensor debe reemplazarse.

Sensor de flujo de masa de aire

Por separado, cabe destacar el sensor de flujo masivo de aire. Después de todo, las fugas en los canales de suministro de aire provocan distorsiones en las lecturas del flujo de aire real y el flujo de aire real que ingresó a la cámara de combustión. De ahí la relación estequiométrica incorrecta de la mezcla combustible y el funcionamiento del motor de combustión interna en modo de semiemergencia con todas las consecuencias consiguientes.

Por eso, al diagnosticar un automóvil con quejas sobre el funcionamiento desigual del motor y un mayor consumo de combustible, los técnicos verifican primero el sensor de flujo masivo de aire (MAF).

Filtro de combustible

La electrónica no siempre es la culpable del aumento del consumo. La causa también puede ser un filtro de combustible obstruido.

En este caso, la presión del combustible cae por debajo de la calculada y la ECU da una orden para abrir los inyectores durante más tiempo para que el suministro de combustible vuelva a la normalidad. No parece gran cosa, pero hay una advertencia: cuando el filtro de combustible está obstruido, la presión salta a alta frecuencia y es extremadamente inestable, por lo que los "cerebros" electrónicos simplemente no tienen tiempo para adaptarse a los cambios, lo que provoca un flujo desigual de combustible hacia la cámara de combustión y un consumo impredecible (a menudo aumentado).

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Filtro de aire

Otro filtro que afecta el consumo de combustible es el filtro de aire. Se cree que una característica común del diseño de los motores de combustión interna de pistón es la falta de aire, que es necesario para la combustión completa del combustible (y esto es lo que resuelve el turbocompresor en los motores modernos).

Ahora imagine lo difícil que resulta para el motor aspirar aire cuando el filtro de aire está obstruido con polvo y suciedad. Además, en este caso el motor está más cargado y consume más combustible. Esta es la razón por la que el filtro de aire se cambia cada vez que se cambia el aceite del motor.

Sistema de escape

Para que un motor de combustión interna funcione correctamente, no sólo debe “inhalar”, sino también “exhalar” libremente, a través del sistema de escape. Si los canales de escape de la culata están coquizados o el catalizador está obstruido, creando resistencia a la salida de los gases de escape, el motor tiene que gastar más energía para "exprimir" los productos de la combustión del combustible. En consecuencia, para mantener la potencia operativa, el motor tiene que quemar más combustible.

grupo de pistones

El desgaste del grupo de pistones es bastante común en motores con un elevado kilometraje (más de 100.000 km). En los motores "cansados", un aumento en el consumo de combustible se asocia con una violación de la compresión en los cilindros.

Si no es lo suficientemente alto, el rendimiento del motor se deteriora y éste necesita quemar más combustible para alcanzar el rendimiento requerido. Parte del cual, por cierto, no se quema por completo, ya que todos los procesos están diseñados inicialmente para compresión estándar. Por eso la mayoría de los coches antiguos son cada vez más voraces.

Equipamiento opcional

No todas las razones del aumento del consumo de combustible están relacionadas con matices técnicos. El consumo de combustible también se ve afectado por los accesorios: el aire acondicionado, un potente sistema de audio, iluminación y otros grandes consumidores de electricidad cargan el generador, que está conectado al motor mediante una transmisión por correa. Y el mayor consumo de energía del motor de combustión interna para hacer girar el generador provoca un mayor "apetito" del motor.

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Llantas

¡Los neumáticos también afectan el consumo de combustible! Por ejemplo, una baja presión de los neumáticos aumenta la resistencia a la rodadura. Esto significa que parte del combustible se gasta en superar resistencias y no se convierte en trabajo real para mover el coche en el espacio, de ahí el aumento del consumo.

Para mejorar aún más el consumo de combustible y la autonomía, en muchos coches híbridos y eléctricos se instalan neumáticos estrechos y duros.

Estilo de conducción

La razón más obvia. La aceleración y el frenado activos, así como la conducción agresiva, afectan inevitablemente a la "glotonería".

Con la desaceleración activa, el trabajo gastado en la aceleración se convierte en energía de frenado térmico inútil. En consecuencia, los recursos útiles (combustible) desperdiciados se desperdician sin beneficio. Por lo tanto, para utilizar el combustible de forma eficaz, debe intentar avanzar más y, si es posible, pisar el pedal del freno lo menos posible.

Los viajes en coche en verano e invierno son “dos grandes diferencias”. Una de las caras de esta diferencia es el mayor consumo de combustible de un automóvil en condiciones invernales. Merece la pena analizar más de cerca los motivos de estos costes adicionales y cómo se pueden reducir los costes de combustible no deseados.

Razones del aumento del consumo de combustible en invierno

Calentamiento del motor y sistema de lubricación.

En invierno, el motor tarda más en alcanzar la temperatura de funcionamiento. Un tiempo de ralentí adicional provoca un mayor consumo de combustible . Esto es especialmente cierto para los automóviles con motores de carburador. El deseo de ahorrar combustible y empezar a moverse sin esperar a que la temperatura suba a los valores de funcionamiento lleva a que el motor “estornude” y el coche se mueva con sacudidas.

Los coches modernos no requieren un calentamiento prolongado del motor . Sólo necesita estar inactivo durante no más de un minuto y podrá empezar a moverse. Pero todavía hay que dedicar un minuto y habrá un consumo adicional de combustible.

Si la máquina se utiliza ocasionalmente en invierno, las pérdidas específicas en calefacción no tendrán un efecto significativo. Pero para los automóviles que se utilizan a diario, el combustible adicional para calentar el motor dos veces al día (antes de ir al trabajo y antes de regresar del trabajo) supone un aumento bastante significativo en los costes generales.

Y no es sólo el motor el que necesita ser calentado. El aceite de la transmisión y la grasa de los cojinetes se vuelven más espesos con el frío y lleva tiempo calentarlos y alcanzar las condiciones de funcionamiento. Y durante este tiempo tendrás que superar resistencias adicionales y gastar combustible adicional en esto.

Según diversas estimaciones, el consumo adicional de combustible para calentar el motor y todos los sistemas puede alcanzar entre el 5% y el 10%.

Por supuesto, estos son valores medios; las pérdidas exactas dependen de las condiciones climáticas y de la marca del automóvil.

Deterioro de las condiciones de la carretera

Conducir por carreteras invernales requiere un esfuerzo adicional por parte del automóvil, lo que requiere combustible adicional. A continuación te detallamos los principales motivos que empeoran la conducción del coche en invierno:

• El agarre de los neumáticos en carretera en condiciones invernales es peor que en verano. Incluso sobre nieve compactada es más difícil moverse que sobre asfalto. Esto es cuando se mueve sin obstáculos especiales. Pero se crean problemas adicionales al resbalar en zonas resbaladizas, especialmente al arrancar desde parado. Pero también hay que conducir inmediatamente después de una nevada, cuando la nieve aún no se ha compactado. Es evidente un mayor consumo de gasolina durante una conducción difícil.
• Entrar en ventisqueros o ventisqueros hace que el motor funcione a velocidades más altas. Y dejar un coche aparcado después de una fuerte nevada es una historia completamente diferente. Sólo para salir de un ventisquero de aparcamiento, a veces hay que gastar tanto combustible como un viaje de duración media
• Al conducir por carreteras rurales invernales hay que tener cuidado y conducir a velocidad reducida (en comparación con las condiciones de verano) . Por tanto, no siempre es posible mantener el modo de conducción más económico.
• Atascos de tráfico. Por supuesto, también ocurren en verano, y las estadísticas dicen que en verano hay aún más. Pero en invierno son más grandes. Debido a la acumulación de nieve después de las nevadas, en muchas carreteras solo se puede circular por un carril en cada dirección. Y cualquier accidente a menudo no conduce a una restricción, sino a un virtual cese del tráfico en esta vía.

Mayor consumo de energía

Pocas personas se atreven a conducir en invierno sin encender estufas . En caso de heladas moderadas, la calefacción interior tiene que funcionar constantemente a máxima potencia. Además del salón, Tienes que calentar las ventanillas traseras y los espejos por separado.. Y no hay escapatoria: ya es una cuestión de seguridad. Y la energía para el funcionamiento de todos los calentadores la proporciona el motor, gastando en ello litros extra de gasolina.

Arrancar un motor en climas fríos no suele ser tan rápido y fácil como en climas cálidos. Como resultado, la batería se descarga con más fuerza después de un arranque en invierno. Y a temperaturas bajo cero, incluso una batería desconectada retiene menos carga que en un ambiente cálido. Y el generador necesita trabajar más tiempo para restablecer la carga nominal de la batería , que también desperdicia combustible.

Pequeñas cosas

• Resistencia aerodinámica . El aire frío aumenta la resistencia al movimiento del vehículo. Por tanto, en invierno, incluso conduciendo a velocidades óptimas, el consumo de combustible es mayor. En determinadas condiciones, esto no es poca cosa. En heladas severas (-40 o más), sólo por este factor se puede utilizar un 10% más de gasolina. que en verano +20.
• Presión de llanta . A medida que baja la temperatura, la presión de los neumáticos también disminuye. La dependencia es de aproximadamente 0,1 atmósfera por cada 10 grados de temperatura. Una presión anormalmente baja no sólo provoca el desgaste de los neumáticos, sino que también aumenta el consumo de combustible.
• En motores de carburador con ajustes constantes a bajas temperaturas del aire. la mezcla aire-combustible cambia sus características , lo que afecta el rendimiento del motor y conduce a un mayor consumo de combustible.

No será posible conseguir el mismo consumo de combustible en verano que en invierno: las condiciones son demasiado diferentes. Y en invierno, el coche seguirá consumiendo más gasolina. Por ejemplo, El sitio web oficial del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia regula un aumento en los estándares de consumo de combustible en invierno entre un 5 y un 20%.. Además, se prevé un aumento del 5% para las regiones del sur, pero para las regiones del norte, donde la influencia del invierno es mucho mayor, se recomienda un aumento del 20%.

Pero esta diferencia se puede reducir conociendo los motivos de su aparición y, si es posible, reduciendo su influencia.

Formas de reducir el consumo de combustible en invierno.

Motor

• Reducir el tiempo de calentamiento del motor al ralentí es una gran contribución al ahorro de gasolina. Es mejor comenzar a conducir inmediatamente después de alcanzar la temperatura mínima que no interfiera con el funcionamiento normal del motor.. Al conducir en marchas bajas, el motor se calentará más rápidamente hasta la temperatura de funcionamiento. Y todas las unidades de lubricación también se calentarán más rápido mientras conduce. Pero también No puedes evitar calentarte por completo . Será posible ahorrar combustible, pero el daño al motor puede ser tal que el ahorro sea negativo. Necesitamos buscar un término medio. Al elegir un tiempo de calentamiento en ralentí, es mejor centrarse en las recomendaciones del fabricante del automóvil, así como en su propia experiencia y la sensación de su automóvil.
  La mejor salida es guarde el coche en un garaje cálido. Al menos la salida de la mañana se realizará sin un calentamiento prolongado.

  

• Cuidarse aislamiento del compartimento del motor . Las "mantas" modernas le permiten extender el enfriamiento del motor a la temperatura exterior durante varias horas. En algunas situaciones, esto le permitirá prescindir por completo del calentamiento inactivo.

  

• Los aceites especiales de invierno están siendo reemplazados gradualmente por aceites para todas las estaciones. Puede que no valga la pena añadir aceite especial en invierno. Y aquí Cambiar el aceite antes de la temporada invernal será beneficioso para tu coche . No es necesario esperar hasta la fecha prevista. El aceite nuevo claramente facilitará el trabajo del motor.

Llantas

• Cambiar neumáticos para condiciones invernales. - Es más una cuestión de seguridad. El ahorro aquí es secundario, pero también está presente. Sí, los neumáticos con banda de rodadura de invierno son menos económicos que los neumáticos de verano. Pero esto es en igualdad de condiciones y circulando por una buena carretera. En invierno, las condiciones no son iguales que en verano y la calidad de la carretera suele ser mucho peor. Aquí es donde los neumáticos de invierno cubren todas sus “inconvenientes” y, en última instancia, ayudan a ahorrar mucho combustible. Conducir sobre nieve recién caída, reducir el deslizamiento, superar ventisqueros: aquí es donde la superioridad de los neumáticos de invierno es innegable.
• Es importante recordar Disminución de la presión de los neumáticos cuando baja la temperatura. . No aumente la presión a valores fuera del rango normal. En invierno, es mejor controlar este parámetro con más frecuencia.

Consumo de energía

No merece la pena ahorrar en calefacción del interior y de la luneta trasera en invierno . El trabajo de estos consumidores de energía es una necesidad grave que no se puede evitar. Pero se recomienda limitar la inclusión de otros consumidores de energía, por ejemplo, un sistema de sonido. Especialmente hasta que el motor esté completamente calentado y la batería cargada después del arranque.

Carácter de conducción

Conducir un coche en invierno es diferente a hacerlo en verano. Hay muchos consejos sobre este tema, pero ahora solo hablamos de ahorrar combustible.

• Necesario Evite arranques repentinos desde parado . Es posible que el automóvil simplemente permanezca en su lugar y patine sobre hielo levantado inoportunamente.
• Es aconsejable adoptar un enfoque más responsable a la hora de elegir una ruta, evitando atascos . Los atascos de tráfico en invierno son mayores, por lo que es mejor no arriesgarse y esperar que se resuelvan pronto.
• Preste más atención al estado de la carretera, Yevitando zonas donde la máquina pueda atascarse o patinar .
• No estaciones en el primer lugar que encuentres. Un pequeño ventisquero o una capa de hielo pueden dificultar mucho la salida.

Pequeñas cosas

• abandonado La nieve debe limpiarse no solo de las ventanillas del coche, sino también del techo y del maletero. . El exceso de peso significa una carga adicional para la máquina.
• Vale la pena pensar - ¿Necesitas una baca en invierno? . En los viajes largos “roba” combustible en verano, y en invierno este consumo aumenta.
• Saludable inspeccionar el maletero antes de la temporada de invierno . Si es posible, retire del mismo los elementos pesados ​​y no muy necesarios. Un poco, pero será más fácil para el coche. No es necesario que guardes la pala, al contrario, métela en el maletero y llévala todo el invierno. Si no lo necesitas, está bien. Pero a veces, solo unos pocos golpes de pala pueden proporcionarle al automóvil una salida sin problemas del área problemática.

La mayoría de los consejos para reducir el consumo no deseado de combustible se reducen a una cosa: es difícil para un automóvil en invierno y cualquier ayuda en este difícil trabajo es bienvenida. Ayuda a tu coche incluso en las pequeñas cosas y te lo agradecerá. Incluyendo un ligero aumento en los costos de combustible.

Consumo de combustible en verano e invierno: diferencia, motivos, reducción del consumo de combustible.

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Todo entusiasta de los automóviles puede aprender a ahorrar gasolina. Para hacer esto necesitas seguir reglas simples. Enumeremos los factores que influyen en el mayor consumo de combustible de un automóvil.

Cómo ahorrar dinero

Vale la pena recordar la regla "cuanto más lento vayas, más lejos llegarás". Si quieres ahorrar dinero, tendrás que renunciar a un estilo de conducción agresivo. Calcule la situación de la carretera, evite aceleraciones innecesarias y conducir a toda velocidad, y antes del semáforo en rojo, levante el pie del acelerador con antelación. En descensos largos, utilice el modo freno motor y, en grandes atascos, apague el motor. De este modo, reducimos el consumo de combustible hasta en un 40%; este es el mejor indicador entre todos los métodos disponibles.

Presión correcta de los neumáticos. Una disminución de la presión de 0,2 atmósferas por debajo de lo normal aumenta el caudal hasta en un 10%. Compruebe periódicamente la presión de los neumáticos de su coche (cuál debería ser la presión óptima). Su deficiencia aumenta la resistencia a la rodadura (léase: consumo de gasolina), afecta negativamente el manejo y la estabilidad del automóvil y daña el neumático. Si desea ahorrar dinero, es mejor inflar un poco los neumáticos en exceso que inflarlos poco.

Calentar el motor a la temperatura de funcionamiento después de un arranque en frío es un gasto adicional. Después de todo, al ralentí el motor consume aproximadamente entre 1,5 y 2 litros por hora. Ponte en marcha lo antes posible (cuánto tiempo se tarda en calentar el motor). Bajo carga, el motor se calienta más rápido que al ralentí. Si desea ahorrar dinero, reduzca el calentamiento a un tiempo aceptable, no a 20-30 minutos.

Todo lo que interfiere con la aerodinámica afecta el consumo de combustible. Estos son: neumáticos anchos, spoilers decorativos, “bozales” en el capó, ventanillas abiertas y un techo corredizo. También se ve reforzado por una baca en el techo, incluso cajas estilizadas, aunque vacías. Si no utiliza el maletero, es mejor quitarlo para ahorrar dinero.

En el consumo de combustible también influyen: el tamaño del motor y su clase medioambiental: no se puede esperar un consumo bajo de un SUV de gran tamaño. El aire acondicionado necesitará 0,8 litros adicionales de combustible cada 100 km. Además, hay un factor climático: en invierno, debido al calentamiento del motor, el hielo, los neumáticos de invierno y la calefacción, el consumo de combustible es mayor que en verano. Aire acondicionado, calefacción: todo esto reduce ligeramente la potencia del motor y, por tanto, aumenta el consumo de combustible.

Razones más comunes

1. Las luces de cruce aumentan el consumo en un 5%, las luces de carretera, en un 10%. Según la normativa actual, todo automovilista debe conducir constantemente durante el día con las luces de cruce encendidas, lo que no contribuye al ahorro de gasolina. La solución es utilizar luces de marcha LED especiales. Consumen menos energía y duran más que las bombillas normales. Lectura recomendada: Conducir con los faros encendidos: ¡pros y contras!

2. La temperatura del refrigerante es inferior a la calculada., es decir. El motor no se calienta a la temperatura de funcionamiento. Esto es especialmente cierto en invierno. La solución será aislar el capó y el motor con materiales especiales como una manta para coche o fieltro.

3. Una transmisión automática aumenta el consumo de combustible en comparación con una transmisión manual. Cabe destacar que ha aparecido una nueva generación de “cambios automáticos” que no aumentan el consumo, sino que por el contrario pueden reducirlo respecto a una transmisión manual.

4. Uso de gasolina de bajo octanaje. Si el fabricante proporciona gasolina AI-95 y repostas con 92, el consumo aumentará hasta el 20%, lo que no justificará la diferencia de precio. Cambiar la marca de gasolina a alto octanaje (llene 95 en lugar de 92) ayuda a ahorrar combustible. Es cierto que la gasolina en sí costará más.

5. Cojinetes del cubo de la rueda demasiado apretados (mal rodamiento). Puedes comprobar el balanceo del coche tú mismo. Para ello, acelere y ponga el coche en punto muerto, no frene. Y el camino recorrido desde que se suelta el pedal del acelerador hasta que se detiene por completo (sin utilizar los frenos) se llama marcha libre.

Cuanto mejor sea el balanceo, menor será la resistencia al movimiento de la máquina. Si las piezas de la suspensión no están en perfectas condiciones, el enrollado puede aumentar y, en consecuencia, aumentar el consumo de combustible.

6. Alineación de ruedas no ajustada(inclinación y convergencia de la rueda). Dos veces al año necesitas ajustar la alineación de las ruedas de tu coche. Normalmente, esto se hace al cambiar neumáticos de verano a invierno y viceversa. Si no hace esto, los neumáticos pueden alinearse incorrectamente (mirar en diferentes direcciones) y esto aumentará el consumo de combustible. La inclinación deportiva tampoco ayuda a ahorrar gasolina.

7. Cada 100 kg de carga aumenta el consumo de combustible en un 10%. Portaequipajes cargado: 40%, vacío: 5%. Remolque: en un 60% (lo que afecta la aerodinámica del automóvil). Por lo tanto, si ha cargado el automóvil con mucha carga, prepárese para un mayor consumo de combustible.

8. Reemplazo tardío del filtro de aire.(frecuencia recomendada: cada 10-15 mil km). Con el tiempo, el filtro se ensucia y deja pasar menos aire, lo que hace que el consumo de gasolina aumente hasta un 10%. El uso de filtros de aire de resistencia cero también afecta negativamente a la cantidad de gasolina en el tanque del automóvil. Recomiendo leer: filtro de aire: ¿cuándo cambiarlo?

9. Mayor desgaste del grupo cilindro-pistón del motor (cómo medir y restablecer la compresión). Esto sucede cuando el mecanismo de sincronización está desgastado y también cuando las válvulas del motor no están ajustadas.

10. Juego de holguras en bujías incorrectamente e interrupciones en el funcionamiento. Vigila el estado de las bujías y cámbialas periódicamente. Si las bujías funcionan de forma intermitente, esto afectará el funcionamiento del motor, que no funcionará a la velocidad óptima. Lo que conducirá a un mayor consumo de combustible.