El soplete no se pone en funcionamiento. Reparación de soplete: cómo reparar el dispositivo usted mismo

Un soplete es un dispositivo calefactor con el que se obtiene una temperatura elevada mediante la combustión con llama de determinadas sustancias inicialmente inflamables. Las sustancias utilizadas durante el funcionamiento del dispositivo son:

• gasolina;
• alcohol;
• queroseno y algunos otros.

Un soplete te ayudará a afrontar una gran cantidad de tareas: calentar una tuerca que no se puede desenroscar, calentar alquitrán, etc.

Los productos de combustión obtenidos durante el funcionamiento del dispositivo forman una antorcha alargada y la temperatura de la antorcha es muy alta.

El tipo más común es el soplete de gasolina. Además de esta modificación, se han generalizado los sopletes, en los que la fuente de llama es gas natural. Este tipo de soplete se diferencia de los de gasolina no solo por el tipo de combustible que se quema durante su funcionamiento, sino también por el diseño. El volumen de los depósitos utilizados para el combustible en los sopletes puede variar según el modelo del dispositivo de 0,1 a 2 litros. La potencia térmica de estos dispositivos puede variar entre 0,5 y 3 kW, dependiendo del suministro de combustible. La potencia de la lámpara se regula mediante un grifo especial que abre el suministro de sustancia combustible.

Diseño de un soplete de gasolina.

En el diseño de un soplete de gasolina, hay dos partes estructurales principales: un tanque para almacenar reservas de combustible y un quemador.

Un eyector es un dispositivo en el que se transfiere energía cinética de un medio que se mueve a mayor velocidad a otro.

El quemador se llama eyector. El eyector tiene un diseño que promueve el flujo de aire y productos de combustión en descomposición durante el proceso de combustión. El principio de funcionamiento de este dispositivo se basa en la creación de empuje mediante la combustión del combustible.

Se vierte un suministro de combustible en el tanque y luego se cierra con una tapa hermética con un sello. La tapa con junta evita fugas de combustible durante el almacenamiento del dispositivo, así como durante su funcionamiento. El tanque para almacenar el suministro de gasolina está equipado con un dispositivo de bombeo que permite bombear aire al tanque para crear un exceso de presión en él. El exceso de presión contribuye al transporte de gasolina desde el tanque al quemador durante el funcionamiento del dispositivo.

Un dispositivo típico contiene los siguientes elementos estructurales:

• depósito de combustible;
• asa para sujetar el dispositivo durante el funcionamiento;
• boca de llenado de combustible herméticamente sellada;
• bomba con válvula: para crear un exceso de presión en el tanque;
• tubo de sifón que proporciona suministro de combustible al evaporador;
• una válvula de aguja utilizada para regular el suministro de combustible;
• evaporador;
• boquilla;
• eyector;
• Dispositivo de limpieza de boquillas.

El combustible que se llena en el tanque del dispositivo es un artículo consumible. El humo de la llama y la obstrucción de la boquilla dependen de la calidad del combustible utilizado, además, el grado de riesgo de explosión que se produce durante el uso del dispositivo depende de la calidad del combustible. Para el funcionamiento normal de los dispositivos de gasolina, es necesario utilizar gasolina especial o gasolina con un octanaje de al menos 80. Si se utiliza combustible de baja calidad, es posible que el dispositivo requiera reparación.

Características técnicas de un soplete de gasolina.

El diseño, configuración y peso del soplete depende del modelo.

Un soplete es una herramienta útil en el hogar. Los modelos de herramientas producidos en Rusia tienen diferentes parámetros técnicos y consumo de combustible. Hay varios parámetros que caracterizan a estos dispositivos. Para elegir el modelo de herramienta adecuado, es necesario familiarizarse con los parámetros técnicos de los productos. Los parámetros comunes para todos los dispositivos son los siguientes:

• capacidad del tanque de combustible;
• indicador establecido de llenado máximo del tanque de combustible;
• presión máxima permitida durante el funcionamiento;
• el consumo de combustible;
• diámetro del tanque;
• peso del dispositivo sin combustible;
• disponibilidad de garantías del fabricante;
• vida útil del dispositivo.

Las características técnicas del dispositivo determinan la popularidad de los modelos de soplete. Los dispositivos más populares son aquellos con un volumen de depósito de unos 2 litros. Estos modelos tienen una tasa de llenado máxima establecida de aproximadamente 1,5-1,8 litros, la presión máxima permitida durante el funcionamiento es de 0,3 MPa. El consumo de combustible de la mayoría de los modelos más habituales es de 1,2 litros por hora. La masa de estos sopletes en forma seca y sin carga es de aproximadamente 2 kilogramos. La mayoría de los fabricantes de estos productos ofrecen una garantía de un año para sus productos. La vida útil de la mayoría de los productos fabricados por fabricantes rusos es de 5 años.

El principio de funcionamiento de un soplete.

El soplete puede funcionar con queroseno y gasolina.

Después de repostar el dispositivo, se bombea aire al tanque mediante una bomba, lo que crea una mayor presión dentro del cilindro de combustible. La presión excesiva del aire fuerza el combustible hacia el quemador, donde arde y forma una llama. Para encender el quemador y garantizar un funcionamiento estable, se debe precalentar hasta un cierto nivel. Para calentar se utiliza una taza de combustible, que se monta debajo del quemador. La capacidad de una taza suele ser suficiente para calentar el quemador a la temperatura deseada.

Cuando se alcanza una determinada temperatura de calentamiento del quemador, el combustible suministrado desde el depósito al quemador se evapora en el evaporador. El combustible gaseoso ingresa al área de combustión y forma una llama a través de una boquilla especial. Durante la combustión del combustible evaporado, se aspira oxígeno hacia el área de combustión y se mantiene el proceso.

Durante el proceso de calentamiento del quemador, no se bombea aire al tanque por razones de seguridad y la válvula de cierre debe estar cerrada en este momento. La válvula de cierre se abre sólo después de que el quemador y el evaporador se hayan calentado. Después de abrir la válvula de cierre, se ajusta la intensidad de la llama. Después de terminar de trabajar con el dispositivo, apáguelo enroscando la válvula de cierre.

Áreas de aplicación del producto

Hace unos diez años, este dispositivo se utilizaba en todos los casos en los que era necesario calentar superficies o metales. Este producto se utilizó con mucha frecuencia en la producción, ya que la mayoría de las veces no había ningún reemplazo para él. Se utiliza un soplete en los casos en que se requiere calefacción en ausencia de fuentes alternativas de energía térmica o en ausencia de la posibilidad de utilizar tecnología moderna.

Un soplete se utiliza para: calentar la punta de un soldador, soldar piezas metálicas hasta 1000 grados, fundir metal hasta 900 grados, quitar barniz y calentar tuberías congeladas.

Muy a menudo, este dispositivo se utiliza en las siguientes situaciones:

• si no es posible utilizar un soldador eléctrico durante el trabajo, el dispositivo le permite calentar perfectamente tanto la soldadura como la punta del soldador;
• si es necesario soldar piezas metálicas hechas de metales cuyo punto de fusión sea inferior a 1000 grados;
• si es necesario, fundir metal que tenga un punto de fusión inferior a 900 grados;
• la herramienta se utiliza cuando es necesario quitar la capa de barniz de la superficie de objetos metálicos;
• al calentar y descongelar agua congelada en tuberías de suministro de agua y alcantarillado;
• si es necesario realizar la operación de calentar el motor de un automóvil.

En algunos casos, se utiliza un soplete para aflojar pernos y otras conexiones al desmontarlas, si estas conexiones están oxidadas. Además, este dispositivo se utiliza en agricultura durante el sacrificio de ganado para alquitranar pieles de animales.

Instrucciones de funcionamiento del soplete

Antes de utilizar el dispositivo, es necesario leer las instrucciones sobre cómo utilizar un soplete. Puede utilizar este dispositivo sólo después de haber leído las instrucciones.

El dispositivo sólo se puede utilizar al aire libre. Si existe una necesidad urgente de utilizar el dispositivo en un espacio cerrado, se puede utilizar durante un breve periodo de tiempo, seguido de una ventilación de alta calidad.

Al utilizar el dispositivo, debe seguir estrictamente las instrucciones de funcionamiento.

El incumplimiento de las precauciones de seguridad al trabajar con un soplete puede provocar su explosión y otras consecuencias nefastas.

• Antes de comenzar a trabajar, el dispositivo se reposta si es necesario. El depósito deberá llenarse hasta las tres cuartas partes de su volumen. Se requiere un volumen vacío para crear presión durante la operación.
• Se debe crear una presión excesiva en el tanque mediante una bomba de presión integrada en el dispositivo. Para crear presión, deberá realizar hasta 10 movimientos suaves de bombeo.
• Después de obtener una mayor presión, debe verter combustible en el baño del quemador. Lo mejor es utilizar alcohol para este fin, ya que este combustible no produce una gran cantidad de hollín. El combustible vertido en el baño se enciende para asegurar el calentamiento inicial del evaporador del quemador. Durante la combustión de combustible en el baño, es necesario proteger el dispositivo de corrientes de aire.
• Una vez que se detiene la combustión del combustible vertido en el baño, se abre la válvula de aguja. El combustible que sale del evaporador debe ser gaseoso; si se detectan gotas en el flujo de combustible, se debe repetir el procedimiento para calentar el evaporador del quemador.
• Después de recibir un chorro de combustible gaseoso, se enciende. Si es necesario, el volumen de combustible entrante se puede ajustar mediante una válvula de aguja. Para acelerar el proceso de calentamiento completo del quemador, puede colocar la lámpara contra una lámina de metal y la distancia desde la lámina hasta la boquilla del quemador debe ser de 2-3 cm.
• Al realizar el trabajo, controle el estado de la antorcha; puede aumentarlo o disminuirlo utilizando una válvula de cierre de aguja.
• Si hay inestabilidad en el funcionamiento del quemador o se produce amortiguamiento de la combustión, es necesario limpiar la boquilla con una aguja especialmente diseñada para este fin.
• Una vez finalizado el trabajo, se apaga la antorcha del dispositivo. La extinción de la antorcha del dispositivo se realiza enroscando la válvula y bajando la aguja. Una vez que la lámpara se ha enfriado, se purga el aire del tanque.

Se deben tomar precauciones al trabajar con la herramienta.

Precauciones necesarias al trabajar con un soplete.

Cuando se trabaja con una lámpara, se requiere un estricto cumplimiento de las normas de seguridad. El hecho es que las violaciones de las reglas para trabajar con este dispositivo pueden provocar una explosión del dispositivo. Un soplete supone un riesgo de incendio. El tanque de almacenamiento de combustible está ubicado muy cerca de la llama abierta de la antorcha.

Al operar el dispositivo, se deben observar las siguientes reglas:

• Está prohibido operar la herramienta si se detectan fugas de combustible o vapores de combustible en la estructura;
• Está prohibido utilizar combustible durante el funcionamiento de un soplete que no cumpla con las recomendaciones del fabricante;
• Está prohibido operar el dispositivo durante mucho tiempo, ya que la ubicación cercana del quemador provoca un calentamiento del cilindro de combustible por encima de 50 grados Celsius;
• Está prohibido utilizar el dispositivo si se detecta un mal funcionamiento de la válvula de seguridad;
• No llenar el tanque con combustible mientras el quemador esté encendido;
• No se recomienda utilizar el dispositivo en espacios cerrados.

Además, hay que decir que el incumplimiento de casi cualquiera de las normas de seguridad al trabajar con un soplete puede provocar una explosión y consecuencias desagradables.

Seguir reglas de seguridad simples le permite lograr el funcionamiento más eficiente del dispositivo durante el funcionamiento.

A pesar de que el diseño del soplete es sencillo, también presenta problemas que interfieren con el funcionamiento normal. Y si hay algún mal funcionamiento, está prohibido utilizar un soplete. Pero en la mayoría de los casos, las reparaciones son fáciles de hacer usted mismo, lo que eliminará el tiempo de inactividad y hará que la herramienta sea segura de usar.

Las averías más habituales de un soplete son las siguientes:

• la presión requerida para el funcionamiento normal está ausente o disminuye rápidamente en la carcasa;
• no hay llama debido a que el flujo de combustible del inyector no cumple con los parámetros requeridos;
• fugas de combustible a través de juntas y sellos;
• En lugar de pulverizar, sale un chorro de agua de la boquilla.

Algunos problemas se pueden solucionar si tienes las herramientas necesarias a mano. Normalmente, los trabajos de reparación consisten en limpiar componentes individuales.

En ocasiones la avería es tan grave que es imposible reparar la herramienta sin los recambios que se utilizan para el soplete. Afortunadamente, puedes encontrar muchos kits de reparación en ferreterías y en sitios web especializados en Internet.

El motivo de la falta de presión en la lámpara puede ser una bomba defectuosa. Puede ser reemplazado o reparado con sus propias manos. Se produce una rápida disminución de la presión si las conexiones roscadas y las válvulas de servicio y de seguridad tienen fugas.

El problema se soluciona sustituyendo las juntas, limpiando las superficies de las tapas y válvulas en contacto con el cuerpo.

No hay llama en el quemador si el chorro de combustible que sale de la boquilla es muy débil o intermitente. Esto puede ocurrir debido a los contaminantes que ingresaron a la lámpara con combustible de baja calidad. En este caso, es necesario limpiar todos los canales y el chorro con herramientas adecuadas y enjuagar la lámpara con gasolina limpia.

El combustible se fuga a través de los sellos de la válvula de control si el prensaestopas, que es la junta de sellado entre el cuerpo y la válvula, ha perdido sus propiedades. Reparar el mal funcionamiento implica desmontar el grifo y reemplazar el prensaestopas.

Si sale combustible del quemador, lo más probable es que la apertura de la boquilla no sea correcta. Antes de esto, debes asegurarte de que el instrumento esté realmente calentado. Si problemas de este tipo se repiten durante el calentamiento, se deberá reemplazar la boquilla del quemador.

Herramienta de reparación esencial

Es posible que se necesiten las siguientes herramientas para las reparaciones:

• llave ajustable;
• destornilladores;
• alicates;
• cepillo pequeño;
• aguja de coser o alambre de acero fino.

Los materiales que puede necesitar incluyen prensaestopas, arandelas y tuercas de acero, gasolina o queroseno.

Deberá desmontar la herramienta y sus componentes con una llave y destornilladores para acceder a la pieza defectuosa. Necesitará unos alicates si tiene que sujetar la aguja para limpiar el orificio de la boquilla sin desmontar el quemador. Además, es conveniente utilizar unos alicates para evitar que los tornillos giren durante el montaje y desmontaje. Es necesario un cepillo para eliminar la contaminación que haya entrado en el cuerpo y en el quemador. Es aconsejable que el cepillo sea largo y de cerdas naturales duras.

Reparación de bombas

La bomba de soplete consta de un pistón encerrado en una carcasa metálica y un carrete que se instala en el extremo del tubo del pistón y funciona según el principio de una válvula antirretorno. Deja entrar aire al cuerpo y no lo deja salir.

Al final del pistón hay un manguito de cuero que empuja el aire cuando se mueve dentro de la lámpara y se pliega para dejar pasar el aire cuando se mueve en la dirección opuesta.

Esta pieza es simplemente un círculo de cuero intercalado entre dos arandelas de acero de diferentes diámetros. La arandela superior tiene un diámetro casi igual al diámetro del cilindro y la inferior es varios milímetros más pequeña. Gracias a esto, el manguito es capaz de bombear aire, plegándose solo en una dirección cuando sea necesario. Para aumentar la vida útil del manguito de una reparación a otra, se debe lubricar ocasionalmente con lubricante espeso.

La mayoría de las veces, el carrete o el brazalete están defectuosos. La reparación de una bomba de soplete implicará reemplazarlas por otras que estén en buen estado. La mejor opción para las reparaciones sería, si es posible, adquirir piezas de repuesto que funcionen de un soplete viejo que no funcione. Si no puede encontrarlos, tendrá que comprar estas piezas.

El puño, sin embargo, se puede cortar de una pieza de cuero adecuada o de cualquier puño adecuado para otro zapato de salón.

Limpiar el chorro

El chorro, como ya se mencionó anteriormente, puede obstruirse con suciedad debido al combustible de baja calidad o con depósitos de carbón debido a su combustión. En ambos casos, la limpieza puede corregir la situación. Si necesita utilizar la lámpara con mucha urgencia, puede intentar limpiar la boquilla con una aguja sujeta con unos alicates. Pero en este caso, la contaminación entrará. Inmediatamente después de completar el trabajo, es necesario desmontar y limpiar todo el soplete.

Si no hay prisa, es mejor desenroscar el chorro del quemador e intentar soplarlo con aire comprimido de un compresor o de una lata especial. Solo si este método no da resultados, puede utilizar con cuidado una limpieza mecánica durante las reparaciones.

Después de limpiar la boquilla, se debe lavar con gasolina y secar antes de instalarla en el quemador.

Manipulación de lámparas viejas

Los sopletes viejos que no se han utilizado durante mucho tiempo deben inspeccionarse primero desde el exterior. Durante la inspección, debe comprobar con qué facilidad se abren todas las válvulas y la tapa del tanque. La válvula de ajuste debe girar fácilmente.

Después de esto, debe revisar la carcasa en busca de fugas. Para hacer esto, use una bomba para bombear aire a una lámpara que no esté llena de combustible. Luego, con un cepillo, aplique una solución jabonosa espesa a todas las conexiones roscadas y al grifo. Debes comprobar que esté cerrado y abierto.

Si todas las conexiones están apretadas y la bomba crea presión correctamente en la carcasa, el grifo realiza sus funciones abriendo y cerrando el quemador, la lámpara se puede recargar y encender.

Existe la opinión de que un soplete es un dispositivo infernal que constantemente sopla con fuego, como la Serpiente Gorynych, arde mal, se obstruye cada 5 minutos y explota una vez cada hora, formando una pequeña Hiroshima. Y, en general, no tiene cabida en el siglo XXI.

No puedo estar de acuerdo con esto y he aquí por qué.

Hay tres tipos de soplete: queroseno (generalmente muy antiguo, se diferencian en el evaporador), gasolina y gas. No consideraré el primero y el tercero, porque el gas no es común para mí (más sobre esto a continuación), y nunca he visto los de queroseno en mi vida, y no hay diferencias especiales con los de gasolina.

Entonces, el principio de funcionamiento es simple. La gasolina, bajo la presión creada por la bomba, sube por el tubo. Allí ingresa al evaporador. En una lámpara de tipo "clásico", el evaporador y el quemador se asemejan en apariencia a un manguito (el ensanchamiento es el evaporador); en una lámpara con quemador de hierro fundido, el evaporador está ubicado en el propio cuerpo de hierro fundido, en forma de tubo pequeño. En el evaporador, la gasolina se evapora, se crea una mayor presión (que se suma a la presión del tanque) y los vapores de gasolina ingresan a la boquilla del quemador a través de la boquilla.

Este es un "clásico"

Además, hay lámparas que tienen una válvula de cierre que cierra el vapor de gasolina que sale DEL evaporador o el combustible que entra al evaporador. La primera foto muestra una lámpara en la que se corta el suministro de combustible y en una lámpara de hierro fundido se corta el suministro de vapor.

¿Qué debo hacer para que la lámpara funcione correctamente?

Primero, déle la forma adecuada. No importa si hablamos de una lámpara nueva (en mi humilde opinión, no me fío mucho de las “chinas”, prefiero las antiguas soviéticas, de las que tengo varias...), o de una usada. uno, recomiendo hacer lo siguiente:

— desmontar la lámpara.

— enjuague el tanque, el evaporador y los tubos para eliminar las virutas (nuevas) y la suciedad y las incrustaciones (viejas).

— asegúrese de que la bomba bombee y no pierda la válvula de retención. Es muy importante. Es malo si no puede bombear, pero es aún peor si sale gasolina de la bomba durante el funcionamiento. Las bandas de goma de repuesto se pueden comprar en el mercado de ferretería o en una tienda de automóviles (son adecuadas las resistentes a la gasolina del sistema de combustible y las botas de las juntas homocinéticas (la mejor es la interior delantera de Niva)).

— comprobar el chorro (el orificio no está roto, el chorro fluye suavemente). Reemplace si es necesario. Aptas para carburadores, también se encuentran a la venta algunas muestras de lámparas (es mejor preguntar en el mercado (en Novosibirsk recomiendo el mercado Leninsky)).

— esmerilar el vástago de la válvula en el lugar donde roza la junta.

— revise o reemplace el sello de aceite, lubrique el sello de aceite y todos los sellos con grasa de grafito o polvo de grafito. El cordón de amianto con grafito funciona bien para el sello de aceite y los sellos de rosca.

— bombee fuertemente la lámpara con aire (sin combustible) y bájela en un recipiente con agua. Las burbujas indicarán dónde hay una fuga o fuga. Eliminarlos. El incumplimiento de esta regla da lugar a comentarios como “Compré una lámpara, no enciende ni un carajo, está toda goteando, apenas la apago, la casa casi se quema, tiré esta caca del “...” No lo volveré a usar nunca más, es mejor un soplete de propano”.

Después de estas manipulaciones, puedes confiar en la lámpara, no te defraudará.

En segundo lugar, enciéndalo adecuadamente. Para hacer esto, vierta gasolina en la lámpara a través de un embudo (para no derramar el exceso), asegúrese de que no se derrame nada. Después de eso, vierta combustible en el "baño" debajo del quemador (el alcohol es mejor, porque al quemar gasolina se crea una especie de "tapa" de hollín, que mancha y evita que la almohadilla térmica se caliente) y le prende fuego. El volumen del “baño” suele ser más que suficiente para calentarse. En algunas lámparas (especialmente las de diseño “clásico”), medio baño es suficiente. Es importante que la llama lame el quemador, es decir, es necesario proteger este momento del viento. Hay muchos videos en YouTube donde los "profesionales" encienden una lámpara con un viento huracanado (el fuego se apaga por completo) y luego "encienden" un quemador frío y se quejan de que todo está mal.

Una pequeña digresión. Las lámparas con quemador de hierro fundido calientan más (por la noche se puede ver el calor rojo del quemador) y tardan más en enfriarse. Esto es bueno porque dicha lámpara se puede apagar por un tiempo (por ejemplo, cuando se mueve de un lugar a otro) y encenderse nuevamente sin calentar adicionalmente el quemador. Pero si necesita agregar combustible, dicha lámpara tardará más en enfriarse. No se puede enfriar con agua; el hierro fundido se agrietará. Y una lámpara con quemador de hierro fundido dura más porque el hierro fundido arde menos.

Una vez que el combustible en el baño se haya quemado, debe realizar rápidamente (hasta que se enfríe) de 7 a 12 bombeos. Si funciona correctamente, será suficiente. Después de esto, con cuidado, literalmente “media docena”, abra el grifo. Deberíamos escuchar el silbido del vapor de combustible que se escapa. Si es así le prendimos fuego, y si todo está bien (llama estable, idealmente azul), bombeamos un poco más y ajustamos la combustión con el grifo. En caso contrario, vuelva a calentar el quemador.

Algunas notas generales:

— el chorro debe limpiarse con un alambre más pequeño que su diámetro. De lo contrario, lo borrarás rápidamente. Sin embargo, con una buena limpieza de la lámpara y gasolina limpia (sin arena, sin necesidad de filtrar a través de un millón de filtros), es necesario limpiar la boquilla muy raramente.

— Realmente no recomiendo verter gasolina en el depósito desde la propia lámpara en lámparas en las que un grifo cierra el combustible (normalmente “clásicas”). El hecho es que en este caso se llena el evaporador con gasolina y, cuando se enciende, el evaporador hervirá esta gasolina, la evaporará (y esto suele ser de 100 a 150 gramos) y la lámpara escupirá combustible con fuerza y ​​emitirá chorros incontrolables. de llama.

— es mejor inflar la lámpara después de que se haya quemado la gasolina en el baño. De lo contrario, en caso de una emergencia (fuga de la carcasa o de las conexiones, fuga de la bomba), tendrá una lámpara encendida chorreando gasolina. Y así, si aún hay una fuga, existe la posibilidad de notarlo mientras aún no haya fuego. Nuevamente, es un poco más fácil colocar una almohadilla térmica (por ejemplo, metiéndola en agua (probablemente la arruinarás, pero la casa vale la pena)) que correr con un baño ardiente.

— Puede agregar gasolina solo cuando la lámpara se haya enfriado. El incumplimiento de esto es el motivo principal del despido de Freddy Krueger. Pero si solo necesita aliviar la presión con urgencia, esto se puede hacer girando la lámpara para que el tubo por donde ingresa la gasolina al quemador quede por encima del nivel de combustible (es decir, de modo que el quemador quede perpendicular al suelo, mirando arriba). Muy pronto el combustible en el evaporador y el tubo se quemará y el vapor de aire escapará.

- el mejor combustible es la gasolina galosh (en algunas versiones, "galosh").

— una lámpara de trabajo no huele a gasolina cuando está guardada.

- No es necesario llenar demasiado la lámpara. Ese mismo 1/4 del volumen no provocará ningún clima especial, así que no te arriesgues.

Y por último. Por qué una lámpara puede ser útil (no exhaustiva):

- encender un fuego con leña mojada.

- una fuente de calor en el frío (por ejemplo, al reparar un coche en la carretera, puedes calentar las herramientas para que no se te congelen los dedos). A diferencia del gas, siempre funciona. En cuanto a mí, es mejor estar un poco "ahumado" que congelar todo lo posible.

- calentar un espacio cerrado (con mucho cuidado). Por cierto, así se calentaron los petroleros de la Segunda Guerra Mundial.

— cocinar (usando tagankas especiales). Me objetarán que “olerá a autobús viejo”. Quizás así sea (aunque el sabor del té no cambia, con una llama normal), pero hay lugares donde o hay un viento fuerte (el fuego simplemente “se lo lleva”), o no hay leña, o no completamente mojado. En mi opinión, en lugar de combatir un incendio durante un huracán (a riesgo de quemar una tienda de campaña, provocar un incendio forestal, inhalar humo), maniobrar finamente una olla en busca de una llama (y quemarse o enfriarse la comida), es mejor mejor cocinar con lámpara.

AÑADIDO MÁS TARDE

Mi historia sobre las lámparas no estaría completa si no mencionara dos más de mis favoritas.

El primero tiene unos 40 años, lo heredó de su abuelo. Se llama de manera diferente: "soplete UAZ", "soplete GAZ-69", "soplete GAZ-66" y "soplete GAZ". Hasta donde yo sé, se produjo en la época "peluda" y, al parecer, estaba equipado con vehículos todoterreno.

Su peculiaridad es la siguiente. Como ya dije, en el "clásico" (el que tiene un evaporador "en forma de manguito"), por regla general, el flujo de gasolina está bloqueado, pero la salida de vapor es libre. En "hierro fundido" (por cierto, los vi en una tienda, cuestan más de 2000, son caros (es bueno que compré uno usado en una "pulga" por 400 rublos y le di vida yo mismo) )) la salida de vapor suele estar bloqueada. Y en esta lámpara hay un evaporador de acero “en forma de manguito”, pero el grifo bloquea la salida de vapores, es decir, como en un “hierro fundido”. Durante mi vida he visto varios modelos similares del mismo dispositivo.

La bomba de esta lámpara está soldada al cuerpo, no es removible, lo cual es algo inconveniente, si necesita reparar la válvula de retención, deberá desenroscarla con un destornillador grande. El orificio de llenado es bastante estrecho, se necesita un embudo. De lo contrario, ¡la lámpara es genial! Se enciende rápidamente (incluso usando métodos completamente bárbaros), produce una llama azul limpia y poderosa, ¡de aproximadamente medio metro de largo! El asa proporciona un almacenamiento cómodo para objetos pequeños. Otro punto muy útil es que hay tres accesorios para la limpieza: dos frente a los tubos del evaporador y uno en la parte superior del tubo principal en el que están montados el evaporador y el grifo en su conjunto. El tornillo de bloqueo roza el chorro, lo cual es muy bueno, ya que el contacto de acero con acero (como en la mayoría de las lámparas) es mucho peor que el contacto de acero con latón.

Un matiz importante. Realmente no recomiendo (las situaciones de emergencia no cuentan) encender este tipo de lámparas filtrando el combustible directamente del evaporador. El caso es que la gasolina se expande mucho cuando se calienta, dicen 8 veces (lo dudo (creo que es más), ya que esa densa y poderosa corriente de gases que emana de la boquilla de cualquier lámpara no es aire bombeado, es decir, esos mismos vapores; es fácil de comprobar: solo necesita bombear la lámpara a la presión normal y purgar el aire (inflado) a través de la boquilla (¿cuánto tiempo será suficiente, eh? ¿Es suficiente para una hora de trabajo?)) . En consecuencia, si enciendes un "clásico" ordinario de esta manera, obtendrás la misma fuente de llamas incontrolable, pero si decides encender una lámpara descrita anteriormente (o un diseño similar) de esta manera, puede romperse con la presión del vapor de gasolina de un evaporador lleno, especialmente si se vierte en la lámpara "desde el corazón", y la lámpara ya está prebombeada con aire (obtenemos "volumen pequeño" + "vapor de combustible" + "pre -aire bombeado” = “bigbadabum”).

Sin embargo, si realmente necesitas encenderlo así, puedes intentar hacerlo (digamos que te estás congelando en la carretera). Bombee un poco la lámpara, cuele el combustible en el baño del evaporador o en el tubo interior del propio evaporador (en el que arde), si no puede llegar al baño con un chorro, y luego suelte el aire con una bomba. (o cuello de llenado), y luego, con el tanque abierto, abra la válvula de cierre y permita que la gasolina drene del evaporador al tanque. Pero hay que entender que todavía quedará una cierta cantidad de gasolina en el evaporador (dependiendo de su configuración, contaminación de las tuberías y mucho más). Luego, por supuesto, cierre todos los orificios de la lámpara y encienda el combustible.

El segundo es un pequeño soviético sin bomba. Fue comprado en un mercadillo por unos centavos sólo como recuerdo. Entonces decidí arreglarlo y probarlo.

Sorprendentemente, ¡todo estuvo genial! En YouTube y en los foros, las lámparas sin bomba (tanto este modelo como su “colega” ucraniana que está actualmente a la venta) son objeto de críticas desesperadas. Los argumentos son los mismos: se obstruye, no se quema, "píntalo y tíralo". Y, por regla general, este video muestra a otro "activista" que, habiendo sacado una sustancia desconocida de una zanja, comienza a encender esta lámpara con un viento huracanado, cuando el fuego "lame" algo (a veces al propio operador), pero no El evaporador de la lámpara. Luego hay una demostración de “la inoperancia de esta creación de un genio lúgubre”. Algunos no se calientan en absoluto.

Realmente quiero que tus lámparas funcionen durante mucho tiempo y te hagan feliz, brindándote solo emociones positivas con su "f-r-r-r-r". Este es el objetivo de este artículo.

Entonces, como ya dije, esta bombilla NO TIENE BOMBA, del tamaño de un vaso. Algunas lámparas tienen una válvula que corta el vapor, mientras que otras no (estas lámparas no regulan la llama; se apagan soltando los gases por el tapón de llenado). La presión dentro de la lámpara se crea debido a su calentamiento. Mi lámpara no tiene evaporador como tal; su función la desempeña una válvula masiva a la que se adjunta la boquilla. La lámpara se enciende mediante la combustión del combustible vertido (¡de un recipiente aparte!, no se puede verter desde la lámpara) en el hueco cerca de la válvula. La combustión calienta la propia válvula, la boquilla, que transfiere calor a la válvula y, en parte, el tanque. Este calor aumenta la presión en el tanque y, cuando se quema el combustible, se puede encender la lámpara. Si se quema al menos de alguna manera, puede simplemente esperar, luego de uno o dos minutos el calor de la boquilla de calentamiento se transferirá a la válvula y al tanque, y la lámpara finalmente entrará en modo de funcionamiento. Incluso si la lámpara "escupe" un poco, pero aún se enciende, lo más probable es que vuelva a la normalidad. Aunque, en épocas de frío es mejor calentarlo un poco más. En condiciones normales, el tanque de la lámpara está CALIENTE, es difícil sostenerlo en el río (unos 70 grados), por eso sujetan la lámpara por el mango; Esto no es un mal funcionamiento, sino una condición de funcionamiento normal. Cuanto más caliente está el tanque, más presión tiene, lo que empuja la gasolina hacia el evaporador (que no existe; su función la realiza una válvula masiva) y compensa el consumo de combustible.

Cuáles son las ventajas:

- compacto. En comparación con un quemador de gas, el diclorvosnik ocupa mucho menos espacio.

- muy económico. En una gasolinera (unos cien gramos de gasolina) arde con confianza durante aproximadamente una hora, dando una llama constante de 10 centímetros de largo.

- seguridad. Tiene un globo muy grueso y es imposible “bombearlo”.

La desventaja es el pequeño orificio de la boquilla. Como resultado, puede obstruirse fácilmente cuando se utiliza gasolina sucia.

Ah, un momento más.

Al trabajar con “clásicos”, hay que recordar que tiene un efecto de inercia. El hecho es que en el modo de funcionamiento la presión en el evaporador (del que fluye libremente el vapor) es casi constante. Por lo tanto, si decides agregar energía, entonces debes esperar un poco (un par de segundos) hasta que la gasolina que dejaste entrar al evaporador se evapore y llene su volumen (si lo abres bruscamente y "desde el corazón", puede provocar una gran llama o escupir gasolina). En consecuencia, cuando cierra la válvula de suministro de combustible, debe esperar un poco hasta que se queme todo el volumen de gases en el evaporador, es decir, la lámpara se apaga lenta y gradualmente. Estas son sus características, sólo hace falta recordarlas.

Un soplete, como dispositivo para realizar diversos trabajos de reparación y construcción, todavía tiene una gran demanda. Su popularidad se debe a su tamaño compacto, facilidad de uso y, siempre que se utilicen correctamente, también a su seguridad. A continuación analizaremos cómo trabajar correctamente con la lámpara y mantenerla a tiempo.

Dispositivo

Un soplete de gasolina consta de los siguientes componentes:

1. Quemador diseñado para utilizar un tipo específico de combustible. Por ejemplo, un soplete de gas tendrá un diseño de quemador diferente al de un dispositivo que utiliza combustible líquido.
2. Depósito de combustible.
3. Sistemas de suministro de la mezcla combustible al quemador.
4. Sobrealimentador de combustible manual (bomba).
5. Dispositivo de apagado y control.
6. Válvula de retención (no disponible en todos los diseños).
7. Asa de sujeción.

Para lograr compacidad, la bomba de refuerzo está ubicada directamente en el tanque. Antes de su uso, el usuario debe bombear la bomba varias veces para crear el nivel de vacío requerido: luego el combustible fluirá hacia el regulador.

El sistema de suministro de combustible es extremadamente simple y funciona según el principio de una aguja de bloqueo: cuando dicha aguja se mueve en la sección transversal del regulador, la presión de la mezcla cambia, lo que determina una cierta tasa de suministro de combustible al quemador. Dicho bombeo debe realizarse periódicamente, ya que cambian las características externas de la llama. Por el contrario, si se completa el trabajo con el soplete, se debe liberar la presión. En los aparatos modernos se utiliza para ello una válvula antirretorno, en las lámparas de diseño antiguo simplemente se abre ligeramente la tapa del depósito.

Algunos tipos de sopletes están equipados con un quemador remoto, que está equipado con una manguera larga. En este caso, se utiliza como sobrealimentador una bombilla normal hecha de caucho resistente a la gasolina y al aceite. Se utiliza una entrada de tetina para conectar la manguera al bulbo y al cuerpo del tanque.

En la superficie del extremo del regulador hay una válvula, al abrirla se puede asegurar el suministro de mezcla de gasolina al dispositivo de combustión de combustible. Bajo la presión de la mezcla, la aguja del regulador se mueve y abre el acceso al espacio de trabajo del quemador. Desde allí la mezcla ingresa a la boquilla, se dispersa y se enciende.

¿Cómo utilizar un soplete?

La seguridad de un soplete de gasolina también está garantizada por el hecho de que es difícil encender la mezcla directamente en el quemador, ya que la volatilidad de la gasolina a temperatura ambiente normal es insuficiente para la ignición. Por lo tanto, después de comprobar el funcionamiento del dispositivo, la llama se preprende. Para ello, vierte un poco de gasolina en un vaso especial y colócalo debajo del quemador. Se prende fuego a la gasolina y, cuando la llama comienza a apagarse, se abre la válvula de suministro de combustible. Bajo la influencia de la presión interna, la mezcla sale de la boquilla, ingresa a la zona de aire caliente que contiene vapores de gasolina, se calienta y se enciende espontáneamente. Luego, mediante la válvula de control, se cambia el grado de extensión de la aguja en el quemador, que regula la longitud e intensidad del soplete.

La volatilidad y la baja densidad de la gasolina proporcionan condiciones suficientes para su automezcla. Sin embargo, es imposible llenar completamente el tanque con gasolina: es necesario asegurar un exceso de presión de gasolina, que será suficiente para su flujo estable al dispositivo de control. En algunos diseños, diseñados para valores más bajos de exceso de presión, no solo se proporciona un tubo guía, sino también una mecha para transportar gasolina.

La bomba de refuerzo se mueve sobre juntas de goma. Para evitar que queden inutilizables antes de tiempo, los movimientos del mango no deben ser bruscos.

La duración del funcionamiento fiable de un soplete también depende del tipo de mezcla utilizada para calentar la lámpara. Por ejemplo, la gasolina, incluso la de alto octanaje, contiene compuestos orgánicos que, al quemarse, producen depósitos de carbón en la superficie del quemador. Por ello, los expertos aconsejan utilizar alcohol etílico para este fin.

El encendido de un soplete de gasolina debe realizarse al aire libre, pero sin viento ni corrientes de aire. Si, después de bombear y abrir el grifo, sale una mezcla vaporosa de la boquilla, entonces sus parámetros son suficientes para encender con una cerilla normal o un encendedor. Por el contrario, si sale líquido por la boquilla, entonces dispersar la mezcla no es suficiente y es necesario precalentarla.

Reparación y control de rendimiento.

Si un soplete de gasolina no se ha utilizado durante mucho tiempo, es necesario determinar su idoneidad para el trabajo. Para evaluar la calidad del dispositivo, realice los siguientes pasos:

• Después de encender la antorcha, se establece el grado de calentamiento de la superficie exterior del tanque: si el calentamiento se produce de manera uniforme y gradual, los parámetros de la antorcha se estabilizan y el zumbido del fuego se vuelve uniforme. Sin embargo, el tanque no debe calentarse a temperaturas superiores a 50 °C.
• La punta de la boquilla se coloca a una distancia de 20...30 mm de la chapa de acero: con una lámpara en funcionamiento normal, el calentamiento será uniforme y, a medida que aumenta su duración, la llama se estabilizará, lo que se explica por el reflejo de la flujo de calor desde la superficie del acero. Si al mismo tiempo la llama desaparece de vez en cuando o se apaga inmediatamente, entonces la lámpara no se puede utilizar.
• Verifique el funcionamiento de la válvula de retención: cuando el dispositivo está apagado, la mezcla sobre la superficie de la gasolina en el tanque debe sangrar espontáneamente.
• Verifique los límites de presión de funcionamiento dentro del tanque con un manómetro. Durante el funcionamiento normal de la lámpara, estas presiones no deben exceder los 0,3 MPa. Las fluctuaciones repentinas son consecuencia de un mal funcionamiento en el sistema de suministro de combustible al regulador.

El mantenimiento y reparación de los sopletes que funcionan con gasolina se llevan a cabo para garantizar un suministro ininterrumpido y uniforme de combustible y el grado de dispersión requerido. Muy a menudo, el orificio de la boquilla se obstruye, por lo que el conjunto de accesorios del soplete incluye una aguja especial con un diámetro de no más de 0,5 mm.

¿Cuál es la frecuencia de revisión de los sopletes?

Un soplete es una fuente de mayor peligro, por lo que para su funcionamiento se deben seguir las siguientes reglas:

1. No utilice gasolina de bajo octanaje.
2. No opere el dispositivo en presencia de fugas y un aumento brusco de la temperatura del tanque, así como en un área con ventilación insuficiente.
3. No recargue la lámpara durante su funcionamiento o inmediatamente después de su uso.
4. La lámpara se inspecciona periódicamente.

La frecuencia de mantenimiento se establece de la siguiente manera:

• Para comprobar completamente los sistemas hidráulicos de suministro de gasolina, al menos una vez al año.
• Para comprobar el apriete y la estanqueidad de las conexiones, al menos una vez al mes.
• Para comprobar la estabilidad de la linterna, cada vez antes del siguiente uso, cuando el cuerpo de la lámpara se haya enfriado por completo.

El precio de los sopletes de gasolina está determinado por su configuración, la potencia térmica desarrollada y el volumen del depósito de combustible. Fluctúa en el rango de 800... 1000 rublos.