Reparación de controlador de velocidad de taladro. Caso de la práctica

Todas las opciones económicas de amoladoras angulares tienen varias desventajas. En primer lugar, no existe un sistema de arranque suave. Esta es una opción muy importante. Seguro que todos habéis enchufado a la red esta potente herramienta eléctrica, y al encenderla habéis observado cómo baja la intensidad de la bombilla, que también está conectada a esta red.

Este fenómeno se debe al hecho de que los potentes motores eléctricos consumen enormes corrientes en el momento del arranque, por lo que la tensión de la red cae. Esto puede dañar la propia herramienta, especialmente las fabricadas en China con devanados poco fiables que algún día podrían quemarse durante el arranque.

Es decir, el sistema de arranque suave protegerá tanto la red como la herramienta. Además, en el momento de arrancar la herramienta se produce un potente retroceso o empujón, y si se implementa un sistema de arranque suave, esto, por supuesto, no sucederá.

En segundo lugar, no hay regulador de velocidad, lo que le permitirá trabajar con la herramienta durante mucho tiempo sin cargarla.

El diagrama que se presenta a continuación es de un diseño industrial:

El fabricante lo introduce en dispositivos costosos.

Puede conectar no solo una amoladora al circuito, sino también, en principio, cualquier dispositivo: taladros, fresadoras y tornos. Pero teniendo en cuenta que la herramienta debe tener un motor conmutador.

Esto no funcionará con motores asíncronos. Allí se requiere un convertidor de frecuencia.

Entonces, necesitas hacer una placa de circuito impreso y comenzar a ensamblarla.

Como elemento regulador se utiliza un amplificador operacional dual LM358 que, mediante el transistor VT1, controla el triac de potencia.

Entonces, el enlace de alimentación en este circuito es un potente triac del tipo BTA20-600.

No había tal triac en la tienda y tuve que comprar un BTA28. Es un poco más potente que lo que se muestra en el diagrama. En general, para motores con una potencia de hasta 1 kW, se puede utilizar cualquier triac con una tensión de al menos 600 V y una corriente de 10-12 A. Pero es mejor tener algo de reserva y coger triacs de 20 A. todavía cuestan un centavo.

Durante el funcionamiento, el triac se calentará, por lo que es necesario instalarle un disipador de calor.

Para evitar dudas sobre el hecho de que el motor, al arrancar, puede consumir corrientes que superan significativamente la corriente máxima del triac, y este último simplemente puede quemarse, recuerde que el circuito tiene un arranque suave y las corrientes de arranque se pueden ignorar. .

Seguramente todo el mundo conoce el fenómeno de la autoinducción. Este efecto se produce cuando se abre un circuito al que está conectada una carga inductiva.

Es lo mismo en este esquema. Cuando el suministro de energía al motor se detiene repentinamente, la corriente de autoinducción que emana del mismo puede quemar el triac. Y el circuito amortiguador amortigua la autoinducción.

La resistencia de este circuito tiene una resistencia de 47 a 68 ohmios y una potencia de 1 a 2 W. Condensador de película para 400 V. En esta realización, la autoinducción es un efecto secundario.

La resistencia R2 proporciona supresión de corriente para el circuito de control de bajo voltaje.

El circuito en sí, hasta cierto punto, es a la vez una carga y un vínculo estabilizador. Gracias a esto, después de la resistencia es posible no estabilizar la fuente de alimentación. Aunque la red tiene los mismos circuitos con un diodo zener adicional, no tiene sentido utilizarlo, ya que el voltaje en los pines de alimentación del amplificador operacional está dentro de los límites normales.

Las posibles opciones de reemplazo para transistores de baja potencia se pueden ver en la siguiente imagen:

La PCB mencionada anteriormente es solo una placa de arranque suave y no tiene ningún componente de control de velocidad. Esto se hizo específicamente, ya que en cualquier caso el regulador debe salir a través de cables.

El regulador se ajusta mediante una resistencia de ajuste multivuelta de 100 kOhm.

Si necesita un regulador más potente, puede montarlo según el siguiente esquema:

Si todo está en orden, luego de desconectarse de la red, debe verificar inmediatamente el triac al tacto; debe estar frío.

Si todo funciona bien (la amoladora arranca suavemente y la velocidad está regulada), entonces es hora de comenzar a probar bajo carga.

Archivos adjuntos:

Esquema para conectar una cámara CCTV analógica a un televisor o computadora Conexión de una cámara CCTV digital

A partir de un taladro, con la ayuda de dispositivos adicionales, se pueden fabricar varios dispositivos que reemplazarán varias máquinas, como taladradora, torno, rectificadora y otras. Pero si las máquinas perforadoras no tienen la capacidad de regular la velocidad de rotación, trabajar en ellas no será muy conveniente.

Los taladros modernos suelen estar equipados con un regulador de velocidad en forma de gatillo. En este caso, la velocidad de rotación depende del grado de presión. Al mismo tiempo, el bloqueo del gatillo no fija el gatillo a la velocidad de rotación seleccionada en todos los modelos de taladros, sino que solo bloquea el gatillo cuando se aplica la presión máxima, es decir, a la velocidad máxima, lo que puede anular dicho controlador de velocidad. . Otra desventaja del regulador incorporado es que cuando el taladro se inserta en cualquier dispositivo, puede quedar en una posición en la que sea inconveniente usar el regulador de velocidad, incluso si no tiene otras desventajas.

Para taladradoras, es más conveniente utilizar un regulador externo, lo que elimina las desventajas descritas anteriormente. Puede hacer un regulador de este tipo a partir de un atenuador (regulador de iluminación) y un enchufe. El diagrama esquemático de dicho regulador es el siguiente:

La implementación de este esquema puede variar. Presentaremos dos opciones que no son las mejores desde el punto de vista de la seguridad. Eso sí, el regulador hay que hacerlo de manera que el interior quede cerrado por todos lados, y no como se hace en las imágenes.

Es muy conveniente utilizar un regulador de velocidad de este tipo: el enchufe del regulador se inserta en la toma de corriente y el enchufe del taladro en la toma del regulador. El gatillo del taladro se fija en la posición completamente presionado y la velocidad de rotación se controla girando la perilla del regulador. Solo es necesario que la potencia del taladro no exceda la potencia del atenuador. Un regulador de este tipo se puede utilizar no solo para regular la velocidad de rotación, sino también para controlar el calentamiento de un soldador o una caldera.

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Así, el artículo de Alexey Sidorkin:

Creo que cada persona ha tenido más de un evento o incidente en su vida para el cual no pudo encontrar una explicación adecuada, permaneciendo en secreto durante mucho tiempo. Esto pasó con mi taladro.

Mi yerno Dmitry adquirió este taladro Bosch PSB 500 RE en mayo de 1998 para amueblar su apartamento recién adquirido. En ese momento, no todo el mundo tenía en su hogar una herramienta tan prestigiosa (potencia de 500 W, control de velocidad, rotación inversa, modo de impacto - "martillo"). La compra despertó una silenciosa envidia: tenía un simple ejercicio soviético sin campanas ni silbatos. Mi hija regaló el taladro Bosch más tarde, tras la trágica muerte de su yerno en un accidente en 2002.

Por supuesto, mi uso de la herramienta no era "todos los días, desde la mañana hasta la noche", el taladro se usaba para las necesidades diarias, como en la mayoría de las familias comunes, además de la temporada de verano en la casa de campo.

Figura 1. Vista general del taladro BoschPSB 500 RE.

El taladro funcionó correctamente, realizando con éxito todas sus opciones y funciones... y de repente hace 5-6 años el regulador de velocidad dejó de “obedecer” - no importa la posición/ajuste de la rueda/volante del regulador, cuando presiona el gatillo, el El taladro inmediatamente dio vueltas completas sin ninguna suavidad. Lo primero que me vino a la mente sobre por qué no había velocidades bajas fue que el circuito de control de velocidad del taladro se había quemado. Pero en ese momento aparecieron otras herramientas en la granja, incluido un destornillador y otro taladro en el pueblo, y el funcionamiento del taladro Bosch en modo de baja velocidad no era tan relevante y nunca logramos solucionar el problema.

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Recientemente tuve que trabajar con cuidado con un taladro, y su alta velocidad resultó ser muy inadecuada y no había otras herramientas con un portabrocas a mano. No muy lejos de la casa hay un taller de reparación de electrodomésticos. Me dijeron que el controlador de velocidad (en adelante, RO) para el taladro Bosch solo se "fabrica bajo pedido", espere al menos 2 meses, el costo del trabajo es de 500 rublos.

Decidí resolverlo por mi cuenta, después de todo, soy técnico en equipos eléctricos, aunque estoy jubilado.

Él mismo es ajustador, pero ¿fue al taller? Si es urgente, y por un par de cientos (antes se llamaba "por botella"), entonces no tiene sentido "descubrir el rifle", a otros también se les debería permitir vivir.

Abrí el taladro, desconecté el RO (dos contactos eléctricos desmontables tipo cuchilla, dos "para tornillos" y un tornillo que sujeta el cable de alimentación - Fig. 2).

Arroz. 2. Conexión del controlador de velocidad en el taladro.

El controlador de velocidad de perforación es una unidad separada. En la Fig. 3, casi en tamaño natural, hay dos mitades (tapa y cuerpo) de un RO ya abierto, el material es plástico, las mitades están fijadas entre sí "con pestillos".

Arroz. 3. Controlador de velocidad de perforación sin cubierta

La Figura 3 muestra: 1 – grupo de contacto; 2 – contactos deslizantes; 3 – tiras de resistencias; 4 – volante de tornillo de ajuste; 5 – resorte de retorno del gatillo.

La carcasa del controlador de velocidad del taladro contiene un grupo de contactos 1 y contactos deslizantes 2 en forma de dos placas de resorte, accionadas presionando el gatillo y regresando a su posición original bajo la influencia del resorte de retorno 5.

La tapa contiene un condensador (abajo) y una placa (arriba) con elementos electrónicos y dos tiras de resistencias 3, a lo largo de las cuales, cuando se presiona el gatillo, los contactos 2 se deslizan para cambiar suavemente la velocidad de la herramienta. Se aplica un lubricante especial a las tiras de resistencia para protegerlas, reducir la fricción y evitar chispas en los contactos deslizantes.

Un tornillo de ajuste con un volante 4 en el gatillo limita la profundidad de la presión del gatillo y la distancia/longitud de deslizamiento de los contactos 2 a lo largo de las tiras de resistencia 3, determinando así el rango de regulación y la velocidad máxima del taladro. Si el tornillo de ajuste se desenrosca por completo, el gatillo, cuando se presiona por completo, cierra el grupo de contactos para encender directamente el motor del taladro, sin pasar por los elementos de ajuste electrónicos, y el motor funciona a la velocidad más alta posible (3000 rpm).

El circuito del controlador de velocidad del taladro es casi idéntico. Las únicas diferencias están en el diseño y las dimensiones.

El alcance de mi trabajo incluía verificar el funcionamiento preciso del gatillo cuando se presiona, la interacción de las partes del grupo de contacto, la rotación del tornillo de ajuste, nivelar la distribución del lubricante en las tiras de resistencia y limpiar las áreas accesibles del polvo acumulado. y suciedad. No se encontraron averías, fallos de funcionamiento ni aspectos sospechosos. Es decir, realicé una pequeña inspección, tras lo cual monté el taladro, lo encendí y... el controlador de velocidad está funcionando , ¡como si nada hubiera pasado!

¡De este modo, la reparación del controlador de velocidad de taladro de Bosch se redujo a una simple limpieza!

Se pueden hacer muchas suposiciones sobre las causas del mal funcionamiento temporal del taladro, desde un golpe o una caída imperceptible de la herramienta hasta problemas con los componentes electrónicos. Sin embargo, un análisis de la situación todavía tiende a interrumpir el funcionamiento del par “contactos deslizantes - tiras de resistencia” por alguna razón desconocida; basta con que una mota (partícula) simplemente se meta debajo de uno de los contactos deslizantes, y eso es todo. , no habrá ningún ajuste. Esto también se evidencia al encender la herramienta inmediatamente a máxima velocidad, lo que solo es posible cuando se activa el grupo de contactos.

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Pero, digas lo que digas, resulta que el instrumento resultó ser electricista mismo ¡y se reparó a sí mismo!

Pregunta de un lector

El lector Alexander se puso en contacto conmigo por correo electrónico con la siguiente solicitud:

Buenas noches. Encontré tu blog donde reparas un taladro Bosch. Tengo un problema similar, pero no tengo casi nada que ver con la electrónica. Estúpidamente desmonté el gatillo de un taladro Bosch GSB 1600 RE. Todo funcionó muy bien antes, lo armé de alguna manera, pero ahora el arranque suave no funciona. Quizás estoy poniendo las piezas en el orden equivocado y en el lugar equivocado. Adjunto foto del desmontado. Espero que esto ayude, el taladro es bueno.

Foto de un botón de taladro Bosch desmontado:

Reparación de taladros Bosch. El gatillo desmontado es un botón con control de velocidad.

Reparación de taladros Bosch. Gatillo desmontado - botón

No sé cómo ayudar al lector. ¿Quizás alguien pueda compartir su experiencia?

(Amoladoras angulares), comúnmente conocidas entre los búlgaros, tienen un regulador de velocidad.

El regulador de velocidad está ubicado en el cuerpo de la amoladora angular.

La consideración de varios ajustes debe comenzar con un análisis del circuito eléctrico de la amoladora angular.

Representación sencilla del circuito eléctrico de una rectificadora.

Los modelos más avanzados mantienen automáticamente la velocidad de rotación independientemente de la carga, pero las herramientas con disco manual son más comunes. Si se utiliza un regulador de tipo gatillo en un taladro o destornillador eléctrico, dicho principio de regulación es imposible en una amoladora angular. En primer lugar, las características de la herramienta requieren un agarre diferente al trabajar. En segundo lugar, el ajuste durante el funcionamiento es inaceptable, por lo que el valor de velocidad se establece con el motor apagado.

¿Por qué ajustar la velocidad de rotación del disco triturador?

1. Al cortar metal de diferentes espesores, la calidad del trabajo depende en gran medida de la velocidad de rotación del disco.
   Si está cortando material duro y grueso, debe mantener la velocidad de rotación máxima. Al procesar láminas de metal delgadas o metales blandos (por ejemplo, aluminio), las altas velocidades provocarán que el borde se derrita o que la superficie de trabajo del disco se desdibuje rápidamente;
2. Cortar y serrar piedra y baldosas a gran velocidad puede resultar peligroso.
   Además, el disco, que gira a altas velocidades, desprende pequeños trozos del material, provocando que la superficie de corte se astille. Además, se seleccionan diferentes velocidades para diferentes tipos de piedra. Algunos minerales se procesan a altas velocidades;
3. En principio, los trabajos de esmerilado y pulido son imposibles sin ajustar la velocidad de rotación.
   Al configurar incorrectamente la velocidad, puede dañar la superficie, especialmente si se trata de una capa de pintura en un automóvil o un material con un punto de fusión bajo;
4. El uso de discos de diferentes diámetros implica automáticamente la presencia de un regulador.
   Cambiando un disco de Ø115 mm a Ø230 mm hay que reducir la velocidad de rotación casi a la mitad. Y es casi imposible sostener en las manos un disco de 230 mm que gira a 10.000 rpm;
5. El pulido de superficies de piedra y hormigón, según el tipo de coronas utilizadas, se realiza a diferentes velocidades. Además, cuando la velocidad de rotación disminuye, el par no debería disminuir;
6. Cuando se utilizan discos de diamante, es necesario reducir el número de revoluciones, ya que su superficie falla rápidamente debido al sobrecalentamiento.
   Eso sí, si tu amoladora funciona únicamente como cortadora de tubos, ángulos y perfiles, no necesitarás un controlador de velocidad. Y con el uso universal y versátil de las amoladoras angulares, esto es vital.

Puede reparar un taladro usted mismo, lo principal es conocer las causas de las averías y los métodos para "tratarlas". Hoy hablaremos sobre cómo se ve el diagrama de conexión del botón del taladro y no ignoraremos otras fallas, gracias a las cuales usted será el feliz propietario de una herramienta de trabajo.

Si su herramienta comienza a funcionar peor, o incluso deja de realizar sus funciones directas, es hora de diagnosticar los problemas e intentar solucionarlos. Primero, verificamos el cable en busca de daños y el voltaje en el tomacorriente, para lo cual puede enchufar cualquier otro dispositivo: un televisor o un hervidor.

Si está inspeccionando dispositivos que funcionan con baterías, debe verificarlos con un probador; en este caso, el voltaje indicado en la carcasa debe tener un valor similar al voltaje de la batería.

Si el voltaje es menor, tendrás que reemplazar las baterías por unas nuevas. Si la batería funciona normalmente, la fuente de alimentación es normal, busque problemas de hardware. Las averías más habituales son:

• Problemas con el funcionamiento del motor;
• Desgaste del cepillo;
• Problemas con el funcionamiento del botón.

Sabiendo cómo está conectado el botón del taladro eléctrico, podrá resolver rápidamente el problema. Además, también puede surgir un problema con el funcionamiento del taladro debido al polvo de la herramienta, porque el taladro “toma” madera, ladrillo y otros materiales. Esto significa que debe tener cuidado de limpiar el dispositivo después de cada uso; esta es la única manera de reducir el riesgo de mal funcionamiento debido a la contaminación de la herramienta. Por eso, una vez realizado el trabajo, limpie inmediatamente el taladro.

Desafortunadamente, para comprobar la funcionalidad de la herramienta, un probador no será suficiente, lo que se debe al hecho de que la mayoría de los botones del dispositivo están equipados con un control de velocidad suave y, por lo tanto, un probador normal puede proporcionarle datos incorrectos. En este caso, necesitará un diagrama de conexión especial para el botón de perforación. A menudo, en los instrumentos, un cable está conectado a un terminal y, por lo tanto, al presionar el botón simultáneamente se produce un timbre en los terminales. Si se enciende la luz, todo está bien con el botón, pero si notas un mal funcionamiento, es hora de reemplazar el botón.

Al realizar un reemplazo, tenga en cuenta que el circuito puede ser simple o inverso. Debido a esto, todos los trabajos de sustitución del botón deben realizarse exclusivamente según el diagrama, sin añadir nada “por tu cuenta”. Por lo tanto, la pieza debe tener el tamaño adecuado y corresponder a la potencia de la herramienta. Al mismo tiempo, calcular la potencia es una tarea bastante sencilla. Usamos la fórmula P=U*I (teniendo en cuenta que la potencia del taladro es 650 W), I = 2,94 A (650/220), lo que significa que el botón debe estar en 2,95 A.

A pesar de que este proceso es bastante complicado, puedes realizar todo el trabajo tú mismo, siguiendo algunas reglas importantes. Por ejemplo, recuerde que abrir la carcasa puede provocar que todas las piezas y las piezas sueltas simplemente se caigan de la carcasa. Naturalmente, esto debe evitarse, porque entonces será bastante difícil ensamblar el dispositivo. Para hacer esto, puede levantar suavemente la cubierta, anotando la ubicación exacta de las piezas de repuesto en el papel.

El botón se repara de la siguiente manera:

1. Primero, se enganchan las abrazaderas de la carcasa y luego se junta con cuidado;
2. Todos los terminales oxidados y oscurecidos se limpian de depósitos de carbón, para lo cual se puede utilizar alcohol o papel de lija;
3. Volvemos a ensamblar la herramienta, asegurándonos de que todas las partes del dispositivo estén en su lugar y verificamos el funcionamiento del taladro; si nada ha cambiado, cambiamos la pieza;
4. Llenamos el regulador de velocidad con un compuesto, y por tanto si falla una pieza simplemente la reemplazamos;
5. Una avería frecuente es la abrasión de la capa de trabajo debajo del reóstato; es mejor no repararla, es solo una pérdida de tiempo, es mejor comprar una nueva y reemplazarla.

Mucha gente está interesada en saber dónde conseguir dicho esquema. En primer lugar debería venir con el instrumento al comprarlo, pero si no hay diagrama o lo has perdido tendrás que buscar en Internet. Después de todo, sólo con su ayuda podrá realizar las reparaciones de forma competente y sin errores. Por cierto, el botón de control de velocidad y el botón de control de marcha atrás están ubicados en lugares diferentes y, por lo tanto, tendrás que comprobarlos por separado.

Hay varias razones para dañar la armadura o el estator de un taladro. En primer lugar, se trata de un manejo analfabeto del dispositivo. Por ejemplo, muchos usuarios simplemente sobrecargan la herramienta y trabajan sin interrupciones. Esto lleva al hecho de que el motor del taladro no tiene tiempo para "descansar". La segunda razón radica en el alambre de bobina deficiente, que a menudo se encuentra en modelos baratos. Por eso las averías de las herramientas baratas son mucho más habituales. En este caso, las reparaciones deben realizarse con herramientas especializadas. Y será mejor si confías este trabajo a especialistas profesionales.

Sin embargo, si decide realizar las reparaciones usted mismo, definitivamente tendrá una pregunta: ¿cómo hacerlo todo bien? Como ya comprenderá, "sufre" averías en el inducido y el estator, y esto se puede comprobar mediante varios signos, por ejemplo, cuando la herramienta produce chispas repentinamente durante el funcionamiento. Si no hay señales "brillantes", puede utilizar un óhmetro.

El estator se cambia así:

1. Primero, desmonte con cuidado el cuerpo del dispositivo;
2. Retire los cables y todas las piezas internas;
3. Tras conocer las causas de la avería, reemplazamos el recambio por uno nuevo y volvemos a cerrar la carcasa.

Pero es posible que el taladro no funcione debido a fallas menores, por ejemplo, debido a las escobillas dentro del motor. Esto significa que no puede prescindir de reparar cepillos, y este trabajo es bastante simple: ni siquiera necesita tener conocimientos ni herramientas especiales. Para ello desmontamos el dispositivo, le quitamos los portaescobillas y sustituimos las piezas que estén rotas. Por cierto, hay modelos cuyo cuerpo no es necesario desmontar, solo es necesario quitar los tapones especiales a través de la ventana de instalación y luego cambiar las escobillas.

Puedes adquirir estas piezas en cualquier ferretería, también hay algunos modelos que se venden junto con un juego de cepillos adicionales. Es importante que no espere hasta que las escobillas estén completamente desgastadas: revíselas de vez en cuando. Y todo porque existe el riesgo de que se forme un hueco entre las cerdas y el colector. Como resultado, esta pieza comenzará a sobrecalentarse y eventualmente se caerá, lo que significa que tendrá que cambiar todo el ancla, lo cual será mucho más costoso y más difícil, y no es un hecho que podrá resolver esto. emita usted mismo.

Como puedes ver, existen una variedad de averías, muchas de las cuales estarán bajo tu control, otras solo serán posibles para especialistas en centros de servicio. Y para reducir el riesgo de tales averías, es necesario cuidar su herramienta, limpiarla después del trabajo, comprobar el estado de las piezas y los cepillos para poder sustituirlas por otras nuevas a tiempo. Sin embargo, si ves que no puedes manejarlo tú mismo, lleva el aparato a un taller.