სახანძრო კიბე ალ 30. სახანძრო მანქანების ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები

მიზანი: - საბრძოლო ეკიპაჟისა და სახანძრო ტექნიკის ხანძრის ადგილზე მიტანისთვის; შენობების ზედა სართულებში სამაშველო სამუშაოების ჩატარება და სიმაღლეზე დამხმარე სამუშაოების შესრულება; ცეცხლის ჩაქრობა წყლით ან VMP-ით სახანძრო მონიტორის გამოყენებით და მისი გამოყენება როგორც ამწე დაკეცილი მუხლებით.

AL სიგრძის მიხედვით კლასიფიცირებულია:

AL-18(52)12 - მსუბუქი ტიპი - 20 მ-მდე.

- საშუალო ტიპი - 20-დან 30 მ-მდე.

AL-45 (133GYa) PM - 501 - მძიმე ტიპი - 30 მ-ზე მეტი.

AL-45(257)PM - 109

ხანძრის კლასიფიკაცია AL:

TTX fire AL-30(131)PM-506

1. ბაზის შასი ZIL - 131

2. საბრძოლო ეკიპაჟის ადგილების რაოდენობა - 3

სრულად გაფართოებული კიბის მაქსიმალური სიგრძე (მ) არის 30 (შესაძლებელია მე-8 სართულამდე მისვლა).

მაქსიმალური სამუშაო დატვირთვა კიბეების თავზე 75 o (kN) სიმაღლის კუთხით არის 250.

ასვლის კუთხის დიაპაზონი (გრადუსები) - 0 o - 75 o.

ფოლადის შემობრუნების ყველაზე გრძელი (მ) წრე სამუშაო დატვირთვით ზევით - 16

ასაწევი სიმძლავრე კიბის ამწედ გამოყენებისას (კიბე გადაწეული) (კგ) სეტყვის სიმაღლის კუთხით: 0 o - 30 o - 500 კგ; 30 o - 60 o - 750 კგ; 60 დაახლოებით - 75 დაახლოებით - 1000 კგ.

სიმაღლის მინიმალური კუთხე, რომლის დროსაც მუხლის მოძრაობას შეუძლია საკუთარი წონის ქვეშ, გრადუსი. - 30 o.

სამუშაო წნევა ჰიდრავლიკურ სისტემაში არის 16 (მპა).

ჰიდრავლიკური სისტემის სამუშაო სითხე არის VMG-3 მულტიგრადული ზეთი.

ჰიდრავლიკური სისტემის ავზის მოცულობა 90 ლიტრია.

კიბის მანევრების უმცირესი დრო დატვირთვის გარეშე (C) იზრდება 0 o-დან 75 o-25-მდე.

გაფართოება მთელ სიგრძეზე 75 ° - 25 სიმაღლის კუთხით

360 როტაცია დაახლოებით - 60

მანევრირება: აწიეთ 0°-დან 75°-მდე, სრულად გააფართოვეთ და გადაუხვიეთ 90°-დან 90°-მდე.

AL-30 (131) PM-50B კიბეზე ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის, აღჭურვილობისა და ინვენტარის რეგულირების ნორმები.

სახანძრო მონიტორის ლულა - 1ც.

შესაცვლელი საქშენები სახანძრო მონიტორებისთვის f25 და 28 მმ. - 2 ც.

სამაშველო თოკი დლ. კეისში 30 მ - 1 ც.

სახანძრო მონიტორის მართვის თოკი - 1

გაჭიმვის თოკი კოჭით - 2 კომპლექტი.

სავარცხელი 4 GPS-ისთვის - 600, 2000მ - 1 ც.

თავდასხმის კიბე - 3 ც.

ხელსაწყოების ნაკრები ელექტრო სადენების ჭრისთვის - ნაკრები.

მექანიკური არამექანიკური ხანძარსაწინააღმდეგო ხელსაწყო PTO - სულ 27 ელემენტი.

გენერალური მოწყობილობა AL-30(131)PM-506

სახანძრო კიბის შასი კაბინით, პლატფორმით და წინა საყრდენი ჩარჩოთი;

მუხლების ნაკრები (ტელესკოპურად დასაკეცი);

დამხმარე მოწყობილობა;

ამწევი და შემობრუნების მოწყობილობა;

დამატებითი გადაცემა ჰიდრავლიკურ ტუმბოზე;

მოძრაობის ამძრავები (აწევა, შემობრუნება და გაფართოება) ჰიდრავლიკური სისტემით;

მმართველი ორგანოები;

ავტომატური უსაფრთხოების და ბლოკირების მოწყობილობები;

დამატებითი ელექტრო მოწყობილობები და კომუნიკაციები.

სახანძრო კიბის შასი კაბინით, პლატფორმით და წინა საყრდენი ჩარჩოთი:

საბაზისო შასი ZIL-131 დამატებითი გადაცემით ჰიდრავლიკურ ტუმბოზე;

სამმაგი მძღოლის კაბინა;

ლითონის ყუთის ფორმის პლატფორმა;

ყუთი ექსპორტირებული აღჭურვილობის განთავსებისთვის;

კაბინის უკან არის წინა საყრდენი ჩარჩო, რომელიც ემსახურება სატრანსპორტო პოზიციაში მუხლების ნაკრების მხარდაჭერას.

დამატებითი ტრანსმისიის ან ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში, AL დიზაინი ითვალისწინებს გადაუდებელ ძრავას AL-ის სამუშაო პოზიციიდან სატრანსპორტო პოზიციაზე გადაყვანისთვის.

ჰიდრავლიკური ტუმბო - ტუმბო - ჰიდრავლიკური ძრავა ***** - დგუშის ტიპი.

ოპერაციული პრინციპი:

როდესაც დისკი 1 ბრუნავს, ასევე ბრუნავს დგუშების სისტემა ფარდებით და ამავე დროს ბრუნავს როტორი 2.

როტორის ცილინდრული ხვრელები მონაცვლეობით დაუკავშირდება ჰიდრავლიკური ტუმბოს შეწოვისა და წნევის კამერებს.

თვითონ ერთ-ერთ ღრუში (შეწოვა ან წნევა), რათა მოამარაგოს ზეთი ზეწოლის ქვეშ, ხოლო მეორედან გადაიტანოს ზეთის ავზში, მაშინ მექანიზმი იმუშავებს როგორც ძრავა.

სახანძრო კიბის სატვირთო მანქანაზე ასეთი მექანიზმები გამოიყენება როგორც ტუმბოები სამუშაო სითხის მაღალი წნევის შესაქმნელად და როგორც ძრავები კიბის შემობრუნებისა და მუხლების ნაკრების გასაგრძელებლად. ჩვენ მათ დავუბრუნდებით.

მუხლის ნაკრები:

იგი შედგება ოთხი ძირითადი და ერთი დამატებითი მუხლისაგან, რომლებიც გამოყვანილია ლილვაკებზე სახელმძღვანელო ღარების გასწვრივ.

მუხლის ნუმერაცია ზემოდან ქვემოდან.

ქვედა - მეოთხე მუხლი მიმაგრებულია მბრუნავ ჩარჩოზე მბრუნავი ქინძისთავზე. ძირითადი მუხლების დაგრძელება ხორციელდება ფოლადის ორმაგი თოკის დახმარებით. გაფართოების პრინციპი მსგავსია მექანიკური სახანძრო გაქცევის L-3K. მესამე იდაყვის გაფართოების კაბელების ქვედა ბოლოები დახვეულია ჯალამბარის ბარაბანზე, ხოლო ზედა ბოლოები გადის მე-4 იდაყვის თავზე დამონტაჟებულ ბლოკებს და იკვრება მე-3 იდაყვის ქვედა ნაწილში ხრახნიანი შეერთების საშუალებით. მარჯვენა და მარცხენა ძაფებით, რომელიც ემსახურება თოკის მარჯვენა და მარცხენა ტოტების სიგრძისა და დაჭიმვის შემცირებას.

მეორე მუხლის თოკების ქვედა ბოლოები ფიქსირდება მე-4 მუხლის ზევით, გადის მე-3 მუხლის ზევით მდებარე ბლოკებს და ფიქსირდება მეორე მუხლის ქვედა ნაწილში რეგულირებადი ხრახნიანი ყდის მეშვეობით. პირველი მუხლის თოკები ქვედა ბოლოებით ფიქსირდება მე-3 მუხლის ზევით, გადის ბლოკებს მეორე მუხლის ზედა ნაწილში და ფიქსირდება ბლოკებითა და კლაჩით პირველი მუხლის ქვედა ნაწილში.

ასეთი სისტემით ყველა მუხლი ერთმანეთთან შედარებით ერთი და იგივე სიჩქარით მოძრაობს და მათი აბსოლუტური სიჩქარე განსხვავებული იქნება.

დამხმარე მოწყობილობა.

ის ემსახურება AL-ის სტაბილურობის უზრუნველყოფას ოპერაციის დროს და თავიდან აიცილებს მუხლების გადატვირთვას.

მოწყობილობა: - საყრდენი ჩარჩო;

ოთხი დასაკეცი საყრდენი ჰიდრავლიკური ცილინდრებით და ჰიდრავლიკური საკეტებით.

უკანა ზამბარების დაბლოკვის (გამორთვის) ორი მექანიზმი ჰიდრავლიკური ცილინდრებით და ჰიდრავლიკური საკეტებით;

საკონტროლო კოჭები, რომლებიც მდებარეობს პლატფორმის უკანა მხარეს მარცხნივ და მარჯვნივ.

როდესაც წინა საყრდენები გაფართოებულია, ზამბარის ჩამკეტი მექანიზმებიც მუშაობს.

1; 2; 3 - დგუშები

4; 5 - ფიტინგები

როდესაც ზეთი ზეწოლის ქვეშ ამოდის ფიტინგში 4, დგუში 1 მოძრაობს მარცხნივ და ხსნის გზას A.

ამ შემთხვევაში, დგუშები 2 და 3 მოძრაობენ მარჯვნივ და B ღრუდან ზეთი შედის ფიტინგ 5-ში. (და პირიქით.

ამწევი მოწყობილობა:

ემსახურება როგორც დამხმარე საყრდენს მუხლების ნაკრებისთვის და უზრუნველყოფს კიბეების აწევას, დაწევას და შემობრუნებას.

მოწყობილობა: - მბრუნავი მაგიდა, რომელიც შედგება ფიქსირებული და მოძრავი ნაწილებისგან;

მბრუნავი ჩარჩო;

ამწევი ჩარჩო;

სასრიალო ჩარჩოს შიგნით სახვევ რგოლზე და ამწევ ჩარჩოზე არის კიბის ამძრავები: - ღერძული კოლექტორი;

ორი ამწე ცილინდრი;

გაფართოებისა და ბრუნვის დისკები;

გვერდითი ნიველირების მექანიზმი - იმის უზრუნველსაყოფად, რომ კიბეების საფეხურები ყოველთვის ჰორიზონტალურ მდგომარეობაშია. მუშაობს ავტომატურად.

ჰიდრავლიკური ამძრავი სისტემები აწევის, გაფართოებისა და შემობრუნებისთვის.

ნეკერჩხლის ნაკრები ამაღლებულია ორი ჰიდრავლიკური ცილინდრით. ლიფტის ამძრავის უსაფრთხო მუშაობისთვის გაფართოებული კიბეებით, უზრუნველყოფილია ჰიდრავლიკური საკეტები და ხახუნის ჰიდრავლიკური სამაგრები.

მუხლების გაშლისა და გადაადგილების ძრავა შედგება:

ჰიდრავლიკური ძრავა;

ჭიის მექანიზმი;

ბარაბანი გრაგნილი ფოლადის თოკებისთვის.

ჭიის ლილვს აქვს დამუხრუჭების მოწყობილობა, რომელიც მოქმედების პრინციპის მიხედვით მსგავსია ამწევი ცილინდრის ჰიდრავლიკური მჭიდისა.

გადასახვევი დისკი შედგება:

ჰიდრავლიკური ძრავა;

ჭიის მექანიზმი;

წამყვანი მექანიზმი.

Ჰიდრავლიკური სისტემა: - უზრუნველყოფს კიბის ყველა ამძრავის მუშაობას.

შედგება: - ჰიდრავლიკური ტუმბოსგან;

• საკონტროლო ამწეები;

  ცილინდრები;

  ჰიდრავლიკური ძრავები;

  უსაფრთხოების სარქველი;

  ღერძული კოლექტორი;

  გაზის სენსორი;

  ონკანების გადართვა;

  ელექტრო ჰიდრავლიკური ტუმბო;

  ჰიდრავლიკური საკეტები;

  ჰიდრავლიკური ტუმბოს განტვირთვის ამწე;

  ძრავის სიჩქარის ავტომატური კონტროლერი;

  გამშვები სარქველები და ნავთობის ხაზები.

AL კონტროლი, ჩამკეტები და დამატებითი ელექტრული აღჭურვილობა:

მართვის პანელი ოპერატორის სავარძლით;

დისტანციურ კონტროლზე არის 4 სახელური "ამაღლება - ქვედა", "გაფართოება - ცვლა", "მობრუნება" და ძრავის გაზის სენსორი;

გაფართოების სიგრძის მაჩვენებელი და ამწე ინდიკატორი;

წნევის ლიანდაგი, რომელიც აჩვენებს სამუშაო სითხის წნევას გადინების ხაზში.

AL ოპერაციის უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია მის დიზაინში ბლოკირების მოწყობილობების არსებობით, ეს:

კიბეების ზედა ნაწილში ლიმიტის გადამრთველები, რომლებიც ავტომატურად თიშავს კიბეების ბრუნვას ან გაფართოებას, თუ კიბის ზედა ნაწილი დაბრკოლებას მოხვდება;

გაფართოების სიგრძის შეზღუდვები - გამორთეთ გაფართოების ამძრავი, როდესაც მაქსიმალური დასაშვები სიგრძე მიიღწევა მუხლის აწევის მოცემული კუთხით;

დატვირთვის შეზღუდვები;

კიბეებიდან გასვლის, დაღმართის კუთხის და გადაბრუნების მომენტის შეზღუდვები.

დამბლოკავი მოწყობილობების მუშაობის ყველა შემთხვევაში კონსოლზე მყოფი ოპერატორი გაფრთხილებულია ხმოვანი და მსუბუქი სიგნალებით და გამორთულია კიბეების მოძრაობა.

დამატებითი ელექტრომოწყობილობა:

მოიცავს: - განგაშის მოწყობილობებს;

გარე განათება, სამუშაო ადგილების და კუპეების განათება;

სენსორები და სასიგნალო ნათურები სხვადასხვა დანიშნულებისთვის;

სპიკერის მოწყობილობა.

Ესენი მოიცავს:

ორარხიანი ხმის სიგნალი;

ელექტრო ინტერკომი;

ფარების განათება პირველი და მეოთხე მუხლის თავზე;

ნათურები კონსოლის გასანათებლად და საკეტების ჩართვისთვის;

სასიგნალო ნათურები;

ჰიდრავლიკური სისტემის გადაუდებელი ელექტროძრავა და ა.შ.

სახანძრო ავტო კიბეების დაყენების წესი:

სატრანსპორტო მდგომარეობაში მუხლების ნაკრები უნდა ეყრდნობოდეს წინა საყრდენი ჩარჩოს, საყრდენები უნდა იყოს აწეული, უკანა ზამბარები უნდა განთავისუფლდეს.

მომსახურე ობიექტში შესასვლელი უნდა შეირჩეს AL ინსტალაციისა და მისი ექსპლუატაციის მაქსიმალური შესაძლო მოხერხებულობის საფუძველზე.

მიზანშეწონილია AL-ის დაყენება შენობიდან დაახლოებით 10 მეტრის დაშორებით.

მონტაჟი უნდა განხორციელდეს შენობის პარალელურად, ხოლო მუხლების ნაკრების აწევის შემდეგ კედლისკენ მიბრუნეთ. თუ ადგილობრივი პირობები არ იძლევა გვერდით მოძრაობის საშუალებას, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ AL და პერპენდიკულარული, მაგრამ არაუმეტეს 18 მეტრის დაშორებით შემობრუნების მაგიდის ღერძიდან კედლიდან (AL-30) და არაუმეტეს 16 მეტრისა (AL - 45) .

შერჩეულ ადგილზე დაყენების შემდეგ აუცილებელია ხელის მუხრუჭის გამკაცრება;

AL-30-ზე მოათავსეთ RK ჩართვის ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში, ხოლო გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი მეოთხე სიჩქარით;

ჩართეთ კომპრესორი;

დააჭირეთ ტუმბოს განტვირთვის სარქვლის პედლს AL-30-ზე და დარწმუნდით, რომ ჰიდრავლიკურ სისტემაში არის საკმარისი წნევა წნევის ლიანდაგის მიხედვით;

ჩამოწიეთ საყრდენები მიწაში მყარ გაჩერებამდე და გადაკეტეთ ზამბარები (ჯერ წინა საყრდენები ქვევით, შემდეგ კი უკანა);

საჭიროების შემთხვევაში, საყრდენების ქვეშ მოათავსეთ ხის უგულებელყოფა, ხოლო უკანა ბორბლების ქვეშ გააჩერეთ.

მენეჯმენტი სამსახურში .

პირველი ოპერაცია არის მუხლების ნაკრების აწევა, რადგან ყველა სხვა მოძრაობა (როტაცია, გაფართოება) დაბლოკილია;

აწევა ჯერ უნდა მოხდეს დაბალი სიჩქარით, ხოლო 30-40º კუთხის მიღწევის შემდეგ გადავიტანოთ მაღალ სიჩქარეზე;

როდესაც მიიღწევა მუხლების ნაკრების დახრილობის ზღვრული კუთხე, მათი აწევა AL-ზე ჩერდება;

გასათვალისწინებელია, რომ AL-30 როდესაც კიბის ზედა ნაწილი უახლოვდება უსაფრთხოების ველის საზღვარს (გაგრძელებული კიბის დაწევის დროს), დაწევა ავტომატურად ჩერდება;

მუხლების ნაკრების მარჯვნივ მობრუნებისას ოპერატორი განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოს) რადგან მის ხედვის არეალს ამ შემთხვევაში ნაწილობრივ აბრკოლებს მუხლების სიმრავლე;

სრულად გაშლილი და აწეული კიბის შემობრუნება უნდა განხორციელდეს ძალიან გლუვი აჩქარებითა და შენელებით, რათა თავიდან იქნას აცილებული კიბის რხევები;

კიბის ყველაზე საპასუხისმგებლო მოძრაობაა მისი მუხლების საჭირო სიმაღლეზე გაფართოება. AL-სთვის გახანგრძლივება შესაძლებელია მხოლოდ მუხლების ნაკრების აწევის შემდეგ 10º კუთხით, AL-30-ის სრული გაფართოება შესაძლებელია 50º და უფრო მაღალი აწევის კუთხით;

მუხლების გაფართოება ხორციელდება, როგორც წესი, 1-1,5 მ-ზე სახურავის საფარზე, პლატფორმებზე, ღობეებზე და ა.შ.

კიბეების ზედა მიახლოება მოძრაობის ველის საზღვართან და, კერძოდ, საყრდენი ადგილისკენ უნდა განხორციელდეს დაბალი სიჩქარით;

გაფართოების შეწყვეტის შემდეგ აუცილებელია მუხლების დადება კონტაქტორებზე;

ქარიან ამინდში კიბის გაგრძელებისას გამოყენებული უნდა იყოს გაჭიმვის თოკები;

თუ კიბე გამოიყენება საყრდენის გამოყენებით, მაშინ ის მხოლოდ საყრდენს უნდა შეეხოს, ხოლო საყრდენზე ზეწოლა უნდა გადავიდეს მხოლოდ მუხლების ნაკრების დატვირთვისას;

კიბე გადაადგილებამდე უნდა აიწიოს, ამოიღოს საყრდენიდან და გაგრძელდეს 50 მმ-ით;

კიბეების დაგება ხორციელდება წინა საყრდენი ძელზე გაჩერებაზე გადატანილი მუხლების ნაკრების დაწევით;

სამუშაო სითხის გათბობის შესამცირებლად, ტუმბოს სამუშაო წნევით დატვირთეთ მხოლოდ მოძრაობის შესრულებისას. ჰიდრავლიკურ სისტემაში მოძრაობას შორის ინტერვალებში უნდა იყოს უმოქმედო რეჟიმი;

სახანძრო კიბე

AL-(131) PM- 506 ვ

ტექნიკური აღწერა და ინსტრუქციის სახელმძღვანელო

IPAD.634251.501 TO

(PM-506 V.00.000 TO)

ყურადღება!

სახანძრო კიბე AL-30 (131) PM-506 V ნებადართულია იმ პირებისთვის, რომლებმაც გაიარეს სასწავლო კურსი რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს GUPO-ს სასწავლო ცენტრში ან მწარმოებლის ქარხანაში და მიიღეს სერთიფიკატი კიბის მართვის უფლებისთვის.

აკრძალულია კიბის ექსპლუატაცია იმ პირების მიერ, რომლებსაც არ აქვთ სერტიფიკატი.

კიბის კონსტრუქციისა და მენეჯმენტის ცუდი ცოდნამ შეიძლება გამოიწვიოს საგანგებო სიტუაციები.

სახელური ტუმბოს განტვირთვის სარქვლის ხელით მუშაობა დასაშვებია სამუშაოს შესრულებისას კიბის ტექნიკური გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად. ამავდროულად, ხალხი არ უშვებენ კიბეებზე.

ოპერატორს ეს უნდა ახსოვდეს სახელურის გამოყენებისას ხელნაკეთისაკონტროლო მოწყობილობები არ ფუნქციონირებს, რის შედეგადაც კიბეების ზედა ნაწილი გადაადგილდება მოძრაობის ველიდან, რაც მიუღებელია.

საყრდენების საკონტროლო განყოფილებებში ლიმიტის გადამრთველების გატეხვის შესაძლებლობის გამორიცხვის მიზნით, აუცილებელია კარების დახურვა სახელურების დაჭერით, რაც თავიდან აიცილებს თავისუფალ ზემოქმედებას დარტყმისას.

კიბე სატვირთო მანქანას მიეწოდება მშრალი დამუხტვის გადაუდებელი ამძრავის ბატარეები.

აკრძალულია ნებისმიერი ცვლილების განხორციელება მწარმოებლის თანხმობის გარეშე.

კიბის ექსპლუატაციაში ჩართვა უნდა განხორციელდეს მწარმოებლის წარმომადგენლის თანდასწრებით.

შესავალი

ეს ტექნიკური აღწერა და ექსპლუატაციის ინსტრუქციები მიზნად ისახავს მოწყობილობის შესწავლას, მუშაობის პრინციპს და კიბის მუშაობის წესებს.

ამ MOT-ის გარდა, აუცილებელია გამოიყენოთ ოპერატიული დოკუმენტაცია, რომელიც ჩამოთვლილია IPAD.634251.501 FO (PM-506V.00.000 FO) ფორმის მე-4 ნაწილში.

TO ტექსტი ახსნილია ცალკე მე-7 დანართში მოთავსებული ნახატებით. ნახატების ალბომი IPAD.634251.501 TO1 (PM-506V.00.000 TO1).

1 კიბის დანიშნულება

სახანძრო კიბე განკუთვნილია:

შენობების ზედა სართულებზე სამაშველო სამუშაოებისთვის

სახანძრო ეკიპაჟისა და სახანძრო აღჭურვილობის ადგილზე მიტანისთვის

ცეცხლის ჩაქრობა წყლით ან VMP-ით

დამხმარე სამუშაოებისთვის 30 მ-მდე სიმაღლეზე

ამწედ გამოსაყენებლად, როდესაც მუხლების ნაკრები იკეცება

30 მეტრამდე სიმაღლიდან ადამიანების ევაკუაციისთვის ელასტიური სამაშველო ყდის გამოყენებით.

კიბე განკუთვნილია ზომიერი კლიმატის პირობებში, ჰაერის ტემპერატურაზე - 40-დან + 40 ° C-მდე, ფარდობითი ტენიანობით 80% -მდე 20 ° C-ზე.

2 ტექნიკური მონაცემები

2.1 კიბის ტექნიკური მონაცემები მოცემულია ცხრილში 2.1

ცხრილი 2.1

ინდიკატორის სახელი მნიშვნელობა

სრულად გაშლილი კიბის სიმაღლე 75° სიმაღლის კუთხით არ არის არანაკლებ 30

სამუშაო დატვირთვა დაუსახო კიბის თავზე მაქსიმალურ მიღწევაზე, kN (კგფ) არაუმეტეს 1,6 (160)

კიბის დატვირთვის ტევადობა კიბის ამწედ გამოყენებისას (კიბე გადაადგილებული), კგ, არაუმეტეს 1000

ვერტიკალურ სიბრტყეში კიბეების საოპერაციო დიაპაზონი მინუს 4-დან 75-მდეა

კიბის მობრუნების კუთხე მარჯვნივ ან მარცხნივ (ამაღლების კუთხით მინიმუმ 10°) გრადუსი, არანაკლებ 360

კიბეების ზევით სამუშაო წვდომა მბრუნავი ბაზის ბრუნვის ღერძიდან მაქსიმალური სამუშაო დატვირთვით ზევით, m 16 +0,5

სიჩქარის კიბის მანევრების დრო დატვირთვის გარეშე, s, საათზე:

სიმაღლე 0°-დან 75° 25±5-მდე

დაწევა 75°-დან 0° 25±5-მდე

ვრცელდება მთელ სიგრძეზე 75° 20±5 სიმაღლის კუთხით

გადაადგილება (სრული) 75 ° 20 ± 5 სიმაღლის კუთხით

მოუხვიეთ 360°-ით მარჯვნივ ან მარცხნივ კიბეზე გადაადგილებული, აწეული 75° 45±15-ით

ჰორიზონტალურ პლატფორმაზე დამჭერებზე დაყენების დრო, s, არაუმეტეს 50

სიმაღლის მინიმალური კუთხე, რომლის დროსაც მუხლებს შეუძლიათ გადაადგილება საკუთარი წონის მოქმედებით, 30 გრადუსი

სამუშაო წნევა ჰიდრავლიკურ სისტემაში MPa (კგფ / სმ 2) 16 + 1 (160 + 10)

ჰიდრავლიკური სითხე ყველა ამინდის ზეთი

TU38-101479-74

ზეთები MG-30

TU38-10150-79

სამუშაო სითხის შემცვლელი Spindle ზეთი

OST 38.01412.-86

ზეთი I-30A

GOST 20799-75

ხანმოკლე მუშაობის დროს სამუშაო სითხეების დასაშვები ტემპერატურის ინტერვალი, С°

VMGZ მინუს 40°-დან პლუს 65°-მდე

MG-30 მინუს 5°-დან პლუს 75°-მდე

I-30A მინუს 5°-დან პლუს 75°-მდე

AU მინუს 20°-დან პლუს 65°-მდე

კიბეების ერთეულების შევსების სიმძლავრეების მოცულობა, ლ

გაფართოების წამყვანი გადაცემათა კოლოფი 1.0

სვინგის დრაივის რედუქტორი 1.0

ჰიდრავლიკური ავზი 90

მთლიანი ჰიდრავლიკური სისტემა 200

შასის ტიპი ყველა წამყვანი

სრული წონა, კგ, არაუმეტეს 10185

ღერძის წონის განაწილება

წინა ღერძი არაუმეტეს 3060

უკანა ბოგიზე არაუმეტეს 7125

სიგრძე სატრანსპორტო მდგომარეობაში, მმ, არაუმეტეს 11000

სიგანე სატრანსპორტო პოზიციაში, მმ, არაუმეტეს 2500

სიმაღლე სატრანსპორტო პოზიციაში, მმ, არაუმეტეს 3200

ტრანსპორტირების მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ 80

საწვავის მოხმარება ტუმბოს ძრავის სტაციონარული მუშაობის დროს, კგ/სთ, არაუმეტეს 10

გამა - პროცენტული რესურსი პირველამდე კაპიტალური რემონტი(=0.8-ზე), სთ, არანაკლებ 1250

საშუალო მომსახურების ვადა გასვლამდე 11 წელი

დაყენებული რესურსი პირველ რემონტამდე, სთ, არანაკლებ 800

შენიშვნა: მანევრირების დრო მითითებულია გადაცემათა კოლოფის მე-4 გადაცემათა კოლოფით მუშაობისას

3 კიბის შემადგენლობა, მოწყობა და ექსპლუატაცია

3.1 კიბე AL-(131) PM-506 V არის კიბის AL-(131) PM-506 მოდერნიზაცია.მოდერნიზაცია განხორციელდა კიბის ტექნიკური მუშაობის გაუმჯობესების მიზნით. განახლების დროს გაუმჯობესდა შემდეგი ინდიკატორები. მე-9 სართულიდან 4 ადამიანის ევაკუაციის დრო სამაშველო ყდის გამოყენების გამო შემცირდა. კიბის აწევის სამუშაო დიაპაზონი ვერტიკალურ სიბრტყეში გაფართოვდა მინუს 4°-მდე მუხლის ნაკრების ქვედა პოზიციაზე.

3.2 კიბე შედგება შემდეგი ძირითადი ნაწილებისგან:

შასი 3 (სურათი 1)

დენის ჯგუფი 6

დამხმარე ბაზა 11

მბრუნავი ბაზა 7

ჰიდრავლიკური მექანიზმები 9

მუხლის ნაკრები

კონტროლი და ჩაკეტვა 8

ელექტრო ტექნიკა და ა.შ.

ჩამოთვლილი მოწყობილობები და მექანიზმები უზრუნველყოფს:

სამუშაო სტაბილურობა

მუხლის ნაკრების გასწორება

ამაღლება - მუხლების ნაკრების დაწევა

დაგრძელება - მუხლების ნაკრების გადაადგილება

კიბეების როტაცია ვერტიკალური ღერძის გარშემო

3.3. კიბის ყველა ბლოკი და მექანიზმი დამონტაჟებულია ZIL - 131 შასიზე. საყრდენი საყრდენი, რომელიც შედგება 4 საყრდენისა და ჩარჩოსგან, ფიქსირდება შასის ჩარჩოზე, ჩარჩოზე მიმაგრებულია ამწევი და შემობრუნების ბაზა ტელესკოპურად დაკავშირებული ოთხი მუხლით. დამხმარე ბაზის.

3.4 კიბის მოქმედების პრინციპია მისი ზედა მიწოდება სამოძრაო ველში სივრცეში საჭირო წერტილამდე (ნახ. 2) კიბის აწევის, გაფართოებისა და შემობრუნების გამოყენებით.

4 კიბის კომპონენტების მოწყობილობა და მოქმედება.

4.1 შასი - სერიული ZIL - 131

4.2 დენის ჯგუფი

შექმნილია სამუშაო სითხის მიწოდებისთვის ჰიდრავლიკური ტუმბოდან კიბეების ჰიდრავლიკური ამძრავის აღმასრულებელი ორგანოებისთვის. ავზ 11-დან (ნახ. 5) სამუშაო სითხე მიედინება მილსადენში გრავიტაციით ჰიდრავლიკური ტუმბოს შეწოვის ღრუში და მისგან, წნევის ქვეშ, წნევის ხაზის გავლით, მიეწოდება ღერძულ კოლექტორს 2 და შემდგომში. ჰიდრავლიკური ერთეულები.

სამუშაო სითხის გადინება ჰიდრავლიკური ძრავის აღმასრულებელი ორგანოებიდან ავზში ხორციელდება გადინების ხაზის მეშვეობით ფილტრის 1-ის მეშვეობით.

გათვალისწინებულია ცალკე სადრენაჟო ხაზი ჰიდრავლიკური ერთეულებიდან სამუშაო სითხის გაჟონვის ავზში გადინებისთვის.

ემსახურება ბრუნვის გადატანას შასის ძრავიდან ჰიდრავლიკური ტუმბოს ლილვზე.

იგი დამონტაჟებულია გადაცემის კოლოფზე და აქტიურდება მძღოლის კაბინიდან ელექტრო-პნევმატური დრაივით გადამრთველით.

ჰიდრავლიკური ტუმბო

შექმნილია მოცულობითი ჰიდრავლიკურ ძრავებში წნევის შესაქმნელად. ჰიდრავლიკური ტუმბო არის მოცულობითი ჰიდრავლიკური ამძრავის სიმძლავრის ერთეული, რომელიც გარდაქმნის ლილვის ბრუნვის მექანიკურ ენერგიას სამუშაო სითხის ნაკადის ენერგიად. მიწოდებული სამუშაო სითხის მოცულობა დამოკიდებულია ჰიდრავლიკური ტუმბოს ლილვის ბრუნვის რაოდენობაზე.

ჰიდრავლიკური ტუმბოს ტიპი - ღერძული დგუში, თვითჩაყრა, ლილვის მაქსიმალური სიჩქარე 1850 წთ -1

ავზი განკუთვნილია სამუშაო სითხის შესანახად და გასაციებლად AL ოპერაციულ რეჟიმში.

ავზის მოცულობა 107 ლ. დონის ინდიკატორის ზედა ნიშანი შეესაბამება 90 ლიტრ მოცულობას.

ავზის თავზე არის დონის ინდიკატორი, ქვემოდან არის შეწოვის ხვრელი, რომელიც დაკავშირებულია მილსადენთან და ჩამკეტი სარქველი ჰიდრავლიკური ტუმბოს შეწოვის ღრუსთან, სანიაღვრე ხვრელი მილსადენში და ჩამკეტი. სარქველი სადრენაჟო ხაზით, ფიტინგი სადრენაჟო დანამატით.

სადრენაჟო ხვრელი გამოყოფილია შეწოვის ხვრელისგან ავზის შიგნით დამონტაჟებული ვერტიკალური დანაყოფით. რაც სამუშაო სითხის დინების მიმართულების შეცვლით ხელს უწყობს ამ სითხიდან მყარი მინარევების გამოყოფას და დაბინძურებას.

ავზში ვაკუუმის ან ზედმეტი წნევის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად, დონის ინდიკატორის თავში არის ხვრელები, რომლებიც აკავშირებს ავზის შიდა ღრუს ატმოსფეროსთან.

ავზი ივსება სამუშაო სითხით ნავთობის ავზის კისრისა და მასში ჩაშენებული საწურით.

4.6 ფილტრი

ავზის წინ სადრენაჟე ხაზზე დამონტაჟებულია ფილტრი სამუშაო სითხის მექანიკური ნაწილაკებისგან გასაწმენდად. ფილტრის სიმკვრივეა 25 მიკრონი.

ფილტრაცია ხორციელდება ფილტრის ელემენტით 4 (ნახ. 6). მექანიკური ნაწილაკები, რომლებიც არ გაივლიდნენ ფილტრის ელემენტს, იშლება ნალექის სახით, რომელიც პერიოდულად იხსნება დანამატის საშუალებით 5.

ფილტრის დაბინძურების ხარისხი კონტროლდება საკონტროლო პანელზე დამონტაჟებული და ფილტრის წინ გადინების ხაზთან დაკავშირებული წნევის მრიცხველით. სუფთა ფილტრით, გადინების ხაზში წნევა უნდა იყოს არაუმეტეს 0,3 მპა (3 კგფ / სმ 2)

4.7 ძრავის კონტროლის ცილინდრი

ჰიდრავლიკური ტუმბო მუშაობს ორ რეჟიმში: სამუშაო და უმოქმედო. უსაქმურ რეჟიმში, ტუმბო განიტვირთება, წნევის ხაზში წნევა არის 0 - 0,3 მპა (0 - 3 კგფ / სმ 2), ბრუნი ჰიდრავლიკური ტუმბოს ლილვზე მინიმალურია, ძრავის ამწე ლილვის სიჩქარე მინიმალურია 600 - 800 წთ - 1

მუშაობის რეჟიმში, ჰიდრავლიკური ტუმბო დატვირთულია, წნევის ხაზში წნევაა 16 მპა (160 კგფ / სმ2), ძრავის ამწე ლილვის სიჩქარეა 1650 - 1680 წთ -1, ჰიდრავლიკური ტუმბოს ლილვის სიჩქარეა 1470 - 1500 წთ - 1.

ჰიდრავლიკური ტუმბოს გადატანა ერთი რეჟიმიდან მეორეზე ხორციელდება მართვის პანელზე დაყენებული WORK გადამრთველით.

ძრავის ამწე ლილვის სიჩქარის შეცვლა ხდება ჰიდრავლიკური ცილინდრით.

ჰიდრავლიკური ტუმბოს ჩატვირთვისას წნევა წნევის ხაზში და „A“ ღრუში (სურ. 7) იწყებს აწევას სამუშაოზე.

ჯოხი 4, რომელიც დაკავშირებულია ძრავის კარბუტერთან, მოძრაობს მარჯვნივ, შეკუმშავს ზამბარას 2, ძრავის ამწე ლილვის სიჩქარე იზრდება სამუშაოზე.

ტუმბოს გადმოტვირთვისას, გამორთვის ხაზში წნევა ეცემა, ზამბარა აბრუნებს ღეროს თავდაპირველ მდგომარეობაში, ძრავის სიჩქარე იკლებს უმოქმედო მდგომარეობაში.

ღეროს დარტყმა და, შესაბამისად, ძრავის ამწე ლილვის მაქსიმალური სიჩქარე რეგულირდება თხილით 6.

4.8 სასწრაფო დახმარების მანქანა

შექმნილია სამუშაო პოზიციიდან სატრანსპორტო პოზიციამდე კიბის გადასაყვანად ენერგეტიკული ჯგუფის მექანიზმების გაუმართაობის შემთხვევაში.

იგი შედგება ელექტროძრავისგან 6 (ნახ. 8), გადაცემათა კოლოფი ჰიდრავლიკური ტუმბოთი 9 და სარქვლის ბლოკი 2.

ელექტროძრავა GT-3 DC, ლილვის სიმძლავრე 1.35 კვტ, ძაბვა 24 ვ, სიჩქარე 1730 წთ -1.

ჰიდრავლიკური ტუმბო ამოძრავებს ელექტროძრავას გადაცემათა კოლოფში, რომელიც შედგება კორპუსისგან 3, გადაცემათა კოლოფი 4 და გადაცემათა კოლოფი 7. გადაცემათა კოეფიციენტირედუქტორი U=2.35.

4.8.2 ღერძული დგუშის ჰიდრავლიკური ტუმბო, თვითდაპრიმირება.

ჰიდრავლიკური ტუმბოს ზეწოლის ფიტინგში ხრახნიან სარქველების ბლოკი 2. ჰიდრავლიკური ტუმბოს ექსპლუატაციის დროს ზეწოლის ქვეშ მყოფი სამუშაო სითხე შემოდის "A" ფიტინგის მეშვეობით (ნახ. 9), რომელიც გადალახავს ზამბარა 2-ის წინააღმდეგობას. ფიტინგ 8-ის ღრუში და შემდეგ ჰიდრავლიკური სისტემის წნევის ხაზში. როგორც კი წნევის ხაზში წნევა გადააჭარბებს 12 მპა-ს (120 კგფ/სმ2), იხსნება "B" სარქველი, რომელიც დაკავშირებულია გადინების ხაზთან, იცავს სისტემას გადატვირთვისგან. გადინების სარქველი რეგულირდება 12 MPa (120 kgf/cm2) (ჰიდრავლიკური ტუმბოს მუშაობის რეჟიმი) ზამბარის 7 დაჭერით ხრახნიანი 1-ით.

4.8.3. გადაუდებელი ამძრავის ტუმბო ჩართულია სასტარტო ყუთიდან, რომელიც მდებარეობს მძღოლის მხარეს, კაბინის უკან, რისთვისაც პაკეტის გადამრთველი უნდა იყოს დაყენებული EMERGENCY PUMP პოზიციაზე. ამ შემთხვევაში ბატარეები სერიულად არის დაკავშირებული 24 ვ-ზე და ელექტროძრავისთვის იქმნება კვების ბლოკი.

შეხსენება: PTO გადამრთველის გადამრთველი უნდა იყოს ON პოზიციაზე, შასის ძრავა უნდა იყოს გამორთული, CHARGE გადამრთველი უნდა იყოს OFF მდგომარეობაში.

4.9. ჰიდრავლიკური წამყვანი

4.9.1. ჰიდრავლიკური წამყვანი შექმნილია კიბის ყველა მოძრაობის შესასრულებლად.

სამუშაო სითხე მიეწოდება ჰიდრავლიკური ტუმბოს 22 (ნახ. 10) ავზიდან წნევის ხაზის გავლით საკონტროლო განყოფილებამდე (დისტრიბუტორი) 28 პლატფორმის უკანა ნაწილში დამონტაჟებული საყრდენებით, შემდეგ კი ღერძული კოლექტორის მეშვეობით 18 საკონტროლოზე. ერთეული (დისტრიბუტორი) 13 მართვის პანელზე დამონტაჟებული კიბეებით. საკონტროლო განყოფილებიდან 13, სამუშაო სითხე შედის გადინების ხაზში.

4.9.2. როდესაც სარქვლის ელექტრომაგნიტი (ჰიდრავლიკური დისტრიბუტორი) 15 გამორთულია, სამუშაო სითხე წნევის ხაზიდან დამცავი სარქვლის 27-ის გავლით ასევე თავისუფლად შეედინება გადინების ხაზში, შემდეგ კი ღერძულ კოლექტორში 18 და ფილტრის 19 ავზში. ჰიდრავლიკურ სისტემაში წნევა ამ რეჟიმში განისაზღვრება მილსადენების და დანაყოფების წინააღმდეგობით და არ აღემატება 0,3 - 0,5 მპა (3-5 კგფ / სმ 2), ჰიდრავლიკური ტუმბო დატვირთულია.

4.9.3. როდესაც სარქვლის ელექტრომაგნიტი ჩართულია, სარქვლის საკონტროლო ხაზი იკეტება 27. სამუშაო სითხის თავისუფალი გამონადენი სარქვლის მეშვეობით 27 ჩერდება, წნევის ხაზში წნევა იზრდება სამუშაოზე. ჰიდრავლიკური ცილინდრის 26 ღერო იხსნება, მოქმედებს ძრავის კარბურატორზე, ძრავის ლილვის და ჰიდრავლიკური ტუმბოს ბრუნვის სიჩქარე იზრდება სამუშაო სიჩქარემდე, ჰიდრავლიკური ტუმბოს მოქმედება იზრდება სამუშაო სიჩქარემდე.

ოპერაციულ რეჟიმში, ტუმბოს სიმძლავრეზე დაბალი ნაკადის სიჩქარით, ჭარბი სითხე ჩაედინება წნევის ხაზიდან დრენაჟში (ავზში) სარქვლის მეშვეობით 27 და სამუშაო წნევა შენარჩუნებულია წნევის ხაზში.

4.9.4. კიბის მანევრების განხორციელება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ჰიდრავლიკურ სისტემაში არის სამუშაო წნევა, ე.ი. მხოლოდ მაშინ, როდესაც ჩართულია ამწის ელექტრომაგნიტი 15. ამ ელექტრომაგნიტის გამორთვა, მათ შორის ბლოკირების საშუალებით, იწვევს წნევის შემცირებას ჰიდრავლიკურ სისტემაში და ამ გზით კიბის მანევრების შესრულების შეუძლებლობას.

4.9.5. კიბეების მანევრები ტარდება გარკვეული თანმიმდევრობით. მისი დარღვევა იწვევს ბლოკირების საშუალებების მუშაობას.

ბლოკირებისა და ჰიდრავლიკური ამძრავის მოწყობილობა უზრუნველყოფს მანევრების შემდეგ თანმიმდევრობას:

საყრდენების გაფართოება, ზამბარების ბლოკირება და გადასატანი ქეისი;

საყრდენების აწევა, ბლოკირება;

გაფართოება მოძრაობისა და ბრუნვის ველში;

მოძრაობათა ნებისმიერი კომბინაცია მოძრაობის ველში;

გადაინაცვლეთ და გადაუხვიეთ საწყის (სატრანსპორტო) პოზიციას;

დაწევა;

საყრდენების შეცვლა;

ზამბარების განბლოკვა.

4.9.6. საყრდენების გადაადგილება (გაფართოება) ხდება მაშინ, როდესაც 28 ბლოკის სახელურები ბრუნდება - ტუმბოდან სამუშაო სითხე ამ ბლოკის გავლით მიეწოდება ჰიდრავლიკური ცილინდრის ერთ-ერთ ღრუს; სამუშაო სითხე 28 ბლოკის გავლით შედის ავზში. .

გადასვლის სიჩქარე კონტროლდება გადასასვლელი არხის ჯვრის მონაკვეთის შეცვლით სახელურის დახრილობით.

4.9.7. კიბეების აწევა-ჩაწევა ხორციელდება ჰიდრავლიკური ძრავით 7, ბრუნვის ამძრავი ჰიდრავლიკური ძრავით 12.

4.9.8. გვერდითი ნიველირება ხდება ავტომატურად ჰიდრავლიკური ცილინდრით 10.

როდესაც მუხლის გვერდითი რგოლი 10-ზე მეტია, მე-4 მუხლზე დაყენებული ვერცხლისწყლის კონცენტრატორების კონტაქტები იხურება, სარქვლის ერთ-ერთი ელექტრომაგნიტი (ჰიდრავლიკური დისტრიბუტორი) 11 გამორთულია, სამუშაო სითხე მიეწოდება ერთ-ერთს. ჰიდრავლიკური ცილინდრის 10 ღრუები, ჰიდრავლიკური ცილინდრის ყელი 10 მოძრაობს, მბრუნავი ჩარჩოს მიმართ აბრუნებს მუხლების მთელ კომპლექტს.

როდესაც მუხლის საფეხურები ჰორიზონტალურ მდგომარეობას მიაღწევენ, იხსნება ერთ-ერთი ვერცხლისწყლის გადამრთველის კონტაქტები, ამწე 11-ის შესაბამისი ელექტრომაგნიტი, მუხლების გვერდითი ბრუნვა (განლაგება) ჩერდება.

როდესაც კიბე 300-ზე დაბლა ჩამოდის, ვერცხლისწყლის გადამრთველები გამორთულია. ლიმიტის გადამრთველების დახმარებით, რომლებიც აბნევს ამწე 11-ის ელექტრომაგნიტებს, კიბე ავტომატურად უბრუნდება შუა პოზიციას ამწევ ჩარჩოსთან შედარებით.

4.9.9. ძირითადი ჰიდრავლიკური ტუმბოს ან შასის ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში, გამოიყენება გადაუდებელი ძრავა, რათა კიბე სატრანსპორტო მდგომარეობაში მიიყვანოს, რომელიც შედგება ჰიდრავლიკური ტუმბოს 24 და სარქვლის ბლოკისგან 25, დაყენებული 12 მპა წნევაზე ( 120 კგფ/სმ2). ჰიდრავლიკური ტუმბო 24 იწოვს სამუშაო სითხეს ავზიდან და აწვდის მას წნევის მთავარ ხაზს.

კიბეების მოძრაობა კონტროლდება ისევე, როგორც მთავარი ჰიდრავლიკური ძრავიდან.

ჰიდრავლიკური ტუმბო ამოძრავებს DC ელექტროძრავას, რომელიც იკვებება ორი ბატარეით.

4.9.10 სამუშაო სითხე, რომელიც შედის ავზში სადრენაჟო ხაზით, იწმინდება ფილტრით 19.

4.9.11. წნევის ხაზში ზეწოლას აკონტროლებს წნევის ლიანდაგი 14, სანიაღვრე ხაზში - წნევის ლიანდაგი 16. სამუშაო სითხის ტემპერატურას აკონტროლებს სადრენაჟო ხაზზე დამონტაჟებული თერმომეტრი 17.

4.9.12. კიბეების მოძრაობის დაბლოკვით ხსნის ამწე 15-ის ელექტრომაგნიტის კვების ელექტრული წრე, შემდეგ იხილეთ პუნქტი 4.9.2.

4.10 დამხმარე ბაზა

4.10.1. საყრდენი ბაზა შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს კიბის სტაბილურობა ექსპლუატაციის დროს, დასაკეცი საყრდენების დახმარებით. საყრდენებს აკონტროლებს სპეციალური საკონტროლო განყოფილება 7 (ნახ. 11), რომლის სახელურები ჩასმულია პლატფორმის გვერდით განყოფილებებში. ჩარჩო 4, რომელზედაც დამაგრებულია ამწევ-მბრუნავი ბაზა, მოქლონებულია შასის ჩარჩოზე. საყრდენი 2 მიმაგრებულია შასის ჩარჩოზე.

4.11. ზამბარის საკეტის მექანიზმი

4.11.1. ზამბარის ჩაკეტვის მექანიზმი შექმნილია ექსპლუატაციის დროს კიბის სტაბილურობის გასაზრდელად.

მექანიზმი შედგება ჰიდრავლიკური ცილინდრისგან 5 (იხ. სურ. 11), დამაგრებული უკანა ზამბარზე და თოკი 6, რომელიც გადაყრილია ღეროზე და ბოლოებით უკავშირდება შუა და უკანა ღერძების სხივებს.

როდესაც წინა საყრდენები გაშლილია, სამუშაო სითხე ერთდროულად მიეწოდება ჰიდრავლიკური ცილინდრის დგუშის ღრუს. კვერთხი აგრძელებს, ატარებს თოკს და ბლოკავს ზამბარას, არ აძლევს გასწორების საშუალებას. საყრდენების გადაადგილებისას სამუშაო სითხე ასევე მიეწოდება ღეროს ღრუს, ღერო იშლება, თოკი იხსნება, ზამბარა იხსნება, ჯოხი ფიქსირდება ჰიდრავლიკური ცილინდრის ღრუების ჰიდრავლიკური საკეტით ჩაკეტვით.

4.12 მხარდაჭერა

4.12.1 ოთხი საყრდენიდან თითოეული შედგება გარე სხივი 3 (ნახ. 14) და შიდა სხივი 2 მართკუთხა მონაკვეთისგან. შიდა სხივის გახანგრძლივება ხორციელდება ჰიდრავლიკური ცილინდრით 5. საყრდენი ფირფიტა 6 ღერძულად ფიქსირდება შიდა სხივის ბოლოს. ჯოხი და შიდა სხივი ფიქსირდება წინასწარ განსაზღვრულ მდგომარეობაში ჰიდრავლიკური საკეტით 1.

4.13. გაფართოების ჰიდრავლიკური ცილინდრის მხარდაჭერა.

4.13.1 ჰიდრავლიკური ცილინდრი (ნახ. 15) განკუთვნილია შიდა საყრდენი სხივის გასაგრძელებლად. სამუშაო სითხე მიეწოდება ჰიდრავლიკური საკეტის ფიტინგებს, რომლებიც ფიქსირდება ჰიდრავლიკურ ცილინდრზე.

4.14. ჰიდრავლიკური საკეტი

4.14.1 მექანიზმების სპონტანური მოძრაობის გამორიცხვის მიზნით, ყველა სიმძლავრის ჰიდრავლიკური ცილინდრი აღჭურვილია ჰიდრავლიკური საკეტებით. ჰიდრავლიკური ცილინდრის ღერო ფიქსირდება მოცემულ მდგომარეობაში დგუშისა და ღეროების ღრუში სითხის ჩაკეტვით ჰიდრავლიკური საკეტით.

საყრდენი ჰიდრავლიკური ცილინდრის ჰიდრავლიკური საკეტის მოწყობილობა ნაჩვენებია (ნახ. 16)

4.14.2. ჰიდრავლიკური საკეტი მუშაობს შემდეგნაირად. როდესაც საყრდენი გაფართოვდება, სამუშაო სითხე ფიტინგ 3-ის მეშვეობით, სარქველი 1 გახსნის შემდეგ, "A" ხვრელის მეშვეობით შედის ჰიდრავლიკური ცილინდრის დგუშის ღრუში.

ამ წნევით, დგუში 9 მოძრაობს მარჯვნივ და ხსნის სარქველს "B", ღეროს ღრუ 5 ფიტინგის საშუალებით დაუკავშირდება გადინების ხაზს, ჰიდრავლიკური ცილინდრის ღერო ვრცელდება დგუშის ღრუში წნევის ქვეშ.

როდესაც საყრდენი გადაინაცვლებს, სამუშაო სითხე ფიტინგ 4-ის მეშვეობით, სარქველი 6 გახსნის შემდეგ, ფიტინგ 5-ით შედის ჰიდრავლიკური ცილინდრის ღეროს ბოლოში.

წნევით, დგუში 9 მოძრაობს მარცხნივ და ხსნის სარქველს 1, დგუშის ღრუ დაუკავშირდება სადრენაჟე ხაზს ფიტინგ 3-ით, წნევის ღერო გადადის ღრუში.

3 და 4 ფიტინგების წინ წნევის არარსებობის შემთხვევაში, სარქველები 1 და 6 დახურულია, სამუშაო სითხე იკეტება ჰიდრავლიკური ცილინდრის ღრუებში და ღეროს მოძრაობა შეუძლებელია.

4.15. დამხმარე საკონტროლო განყოფილება

4.15.1. დამხმარე საკონტროლო განყოფილება შედგება ექვსი განყოფილებისგან:

წნევა 4 (ნახ. 17), დრენაჟი 2 და ოთხი მუშა 3. ყველა განყოფილება არის ჭანჭიკები ერთ ბლოკში.

სამუშაო სექციების შიგნით დამონტაჟებულია სამპოზიციიანი კოჭები, რომლებიც ანაწილებენ სამუშაო სითხეს ერთეულებს შორის. თითოეული კოჭა მოძრაობს სახელურით და ზამბარით უბრუნდება ნეიტრალურ პოზიციას.

ჰიდრავლიკური ცილინდრის ბლოკირების გადასატანი ყუთი.

4.16.1. იმისათვის, რომ გამოირიცხოს კიბის სატრანსპორტო მოძრაობა, როდესაც KOM - 1 ჩართულია, საყრდენები დაშვებულია და კიბე მაღლა დგას, აუცილებელია გადასატანი კორპუსის დაბლოკვა ნეიტრალურ მდგომარეობაში. გადაცემათა კოლოფის ღეროების ჩაკეტვა ხორციელდება გადაცემის კოლოფზე დამაგრებული ჰიდრავლიკური ცილინდრის 14-ით (სურ. 18). როდესაც წინა მარცხენა საყრდენი ამოღებულია, სამუშაო სითხე ერთდროულად მიეწოდება ფიტინგ B-ს, ჯოხი 14 მოძრაობს ქვემოთ და მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის გადაცემის ღეროებს შორის.

ღეროების ჩანგლები, რომლებიც ეყრდნობა ღეროს, ხელს უშლის ღეროების გადაადგილებას მექანიზმის ჩართვის მიმართულებით; გადაცემათა კოლოფის მექანიზმი დაბლოკილია ნეიტრალურ მდგომარეობაში, გადაცემათა კოლოფის ჩართვა შეუძლებელი ხდება.

როდესაც მარცხენა წინა საყრდენი აწეულია, სამუშაო სითხე ერთდროულად მიეწოდება ფიტინგ G-ს, ჯოხი მაღლა მოძრაობს, გადართვის მექანიზმი იხსნება. უკიდურეს ზედა პოზიციაში, ღერო ფიქსირდება ბურთით 2.

ამწევი და მბრუნავი ბაზა.

4.17.1. ამწევი - მბრუნავი საყრდენი განკუთვნილია ვერტიკალურ სიბრტყეში მუხლების ნაკრების აწევა-დაწევისთვის და ვერტიკალური ღერძის გარშემო ნებისმიერი კუთხით შემობრუნებისთვის და შედგება მბრუნავი საყრდენი 9 (ნახ. 21), მბრუნავი ჩარჩო 4 და ამწევი ჩარჩო 2. მბრუნავი საყრდენი მიმაგრებულია საყრდენი ბაზის ჩარჩოზე.

4.18. მბრუნავი მხარდაჭერა.

4.18.1. მბრუნავი საკისარი გამოიყენება კიბის როტაციისთვის ვერტიკალური ღერძის ირგვლივ და არის ერთი რიგის როლიკებით. რგოლის მექანიზმი 2 (ნახ. 22) მიმაგრებულია საყრდენ ძირზე, მბრუნავი ჩარჩო მიმაგრებულია ფირფიტაზე 1, რომელიც დაკავშირებულია მოძრავ ზედა ნახევარრგოლთან 7.

ლილვაკები 4 განლაგებულია ერთმანეთის მიმართ ჯვარედინად. ბრუნვის დროს, მექანიზმი 3 ტრიალებს ფიქსირებული რგოლის 2 კბილებზე, რაც იწვევს ფირფიტის 1 და მთელი კიბის ბრუნვას.

4.19. ჰიდრავლიკური მექანიზმები

4.19.1. ჰიდრავლიკური მექანიზმები შექმნილია კიბეების ძირითადი მოძრაობების შესასრულებლად: აწევა, დაწევა, ბიძგი, სრიალი, შემობრუნება და გვერდითი გასწორება. ჰიდრავლიკური მექანიზმები განლაგებულია ამწევ და მბრუნავ ჩარჩოებში (იხ. სურ. 21).

4.20. გადაუხვიე მანქანა.

4.20.1. ბრუნვის ძრავა შედგება ჰიდრავლიკური ძრავისგან 13 (ნახ. 23.) და ჭიის მექანიზმისაგან, რომელთანაც ჰიდრავლიკური ძრავა დაკავშირებულია კამერის გადაბმულობის საშუალებით. გადაცემათა კოლოფი 7 ფიქსირდება ჭიის ბორბლის ლილვზე, რომელიც ერთვება მბრუნავი საკისრის გვირგვინთან.

ჭიის თავისუფალი ბოლო უკავშირდება ხელით ბრუნვის დისკის სახელურს.

გადაცემათა კოეფიციენტი: ჰიდრავლიკური ძრავა - ჭიის ბორბალი U = 79, გადაცემათა კოლოფი 7 - მბრუნავი რგოლი U = 137:17, გადაცემათა საერთო კოეფიციენტი U = 637.

ამწე ცილინდრი.

4.21.1. ამწევი ჰიდრავლიკური ცილინდრი განკუთვნილია მუხლების ნაკრების ასაწევად და დასაწევად. ჰიდრავლიკური ცილინდრის ქვედა თავი მიმაგრებულია მბრუნავ ფირფიტაზე, ზედა თავი - ამწევ ჩარჩოზე. ვინაიდან ღეროზე დატვირთვა ცალმხრივია, ჰიდრავლიკური ცილინდრი აღჭურვილია ჰიდრავლიკური საკეტით მხოლოდ ერთი (დგუშის) ღრუს ჩაკეტვისთვის.

იდაყვების ნაკრების აწევისას სამუშაო სითხე მიეწოდება ფიტინგ 4-ს (სურ. 24).

"A" ღრუში ზეწოლის ქვეშ ღერო ვრცელდება, მუხლების ნაკრები ამოდის.

იდაყვების ნაკრების დაწევისას, სამუშაო სითხე ერთდროულად მიეწოდება ფიტინგებს 2 და 12, იხსნება ჰიდრავლიკური საკეტი 3.

"B" ღრუში ზეწოლის ქვეშ, ჯოხი მოძრაობს მარცხნივ, მუხლების ნაკრები ქვეითდება.

ამწევი ცილინდრების ჰიდრავლიკური საკეტი.

4.22.1. ჰიდრავლიკური საკეტი შექმნილია ამწევი ჰიდრავლიკური ცილინდრების დგუშის ღრუებში სამუშაო სითხის ჩასაკეტად, რის შედეგადაც გამორიცხულია ღეროების სპონტანური მოძრაობა.

მუხლების აწევისას, სამუშაო სითხე ფიტინგ 1-ის მეშვეობით (ნახ. 25), რომელიც ხსნის სარქველს 9, შედის "A" ღრუში, შემდეგ კი ამწევი ჰიდრავლიკური ცილინდრის დგუშის ღრუში.

სამუშაო სითხის მიწოდების შეწყვეტის შემთხვევაში, სარქველი 9, ზამბარის 10 მოქმედებით, ხურავს სამუშაო სითხის გასასვლელს ჰიდრავლიკური ცილინდრის დგუშის ღრუდან.

მუხლების ნაკრების დაწევისას სამუშაო სითხე მიეწოდება ჰიდრავლიკური ცილინდრის ღეროს ბოლოს და ერთდროულად ჰიდრავლიკური საკეტის ფიტინგს 5. გამწოვი 6 ხსნის სარქველს 9, სამუშაო სითხე ჰიდრავლიკური ცილინდრის დგუშის ღრუდან ფიტინგ 1-ის მეშვეობით შედის საკონტროლო განყოფილებაში და შემდეგ დრენაჟში.

4.24. დისკის გაფართოება

4.24.1. გაფართოების ამძრავი შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან: კორპუსი 7 (ნახ. 27), ბარაბანი 3, ლილვი 4, გადაცემათა კოლოფი 2. გაფართოების წამყვანი დამონტაჟებულია მბრუნავ ჩარჩოზე 10. 7,2 მ სიგრძის თოკის ორი ტოტი დახვეულია ბარაბანი 3-ზე. გადაცემათა კოეფიციენტი U = 48. გადაცემათა კოლოფის ჭიის ბორბალსა და ბარაბნის 4-ს შორის დამონტაჟებულია გადამკეტი გადაბმული. როდესაც მუხლები გაშლილია, ჭიის ბორბალზე დამაგრებული თაიგულები ეყრდნობა ბორბალს, ბარაბანი ბრუნავს თოკის გრაგნილის მიმართულებით. მუხლების გადაადგილებისას, თოკებზე ძალისხმევის არარსებობის შემთხვევაში (მუხლები დაჭიმულია და რატომღაც არ მოძრაობს), ჭიების ბორბალთან ერთად მობრუნებული თაიგულები ცურავს ბორბლის კბილებზე, ბარაბანი რჩება. უმოძრაო, იძულებითი განტვირთვა არ ხდება. როდესაც მუხლები მოძრაობენ, ბარაბანი, თოკებში ძალების გავლენის ქვეშ, ბრუნავს თაიგულების შემდეგ, გადახურული კლაჩი ხელს უშლის თოკების გაფხვიერებას თხრილის დროს.

4.25. ღერძული კოლექტორი.

4.25.1. ღერძული კოლექტორი შექმნილია სამუშაო სითხის მიწოდებისთვის შასიზე დამონტაჟებული ჰიდრავლიკური ტუმბოდან მბრუნავ ბაზაზე დამაგრებულ ჰიდრავლიკურ ერთეულებამდე. ღერძული კოლექტორი შედგება ორი ძირითადი ნაწილისაგან - კოლექტორი 1 (ნახ. 30), დამაგრებული მბრუნავ საბაზისო ფირფიტაზე და კორპუსი 10.

როდესაც კოლექტორი ფირფიტასთან ერთად ბრუნავს, კორპუსი 10 ინარჩუნებს ბრუნვას ჭავლური ბიძგის საშუალებით. მიმდინარე შეერთების ფლანგა 6 მიმაგრებულია კოლექტორის ქვედა ნაწილზე.

4.26 მიმდინარე კვანძი

4.21.1 დენის შეერთება განკუთვნილია მბრუნავი ნაწილის ელექტრული შეერთებისთვის შასისთან მბრუნავი სრიალის რგოლებით 3 და 4 (ნახ. 31). რგოლების თითოეული წყვილი ერთმანეთისგან იზოლირებულია შუასადებებით 10. საჭირო საკონტაქტო ძალა იქმნება ზამბარით 9.

4.27. მოძრაობების მართვა და ბლოკირება.

4.27.1 კიბეების მოძრაობა კონტროლდება მართვის პანელიდან 3 (ნახ. 32), გვერდითი ნიველირება კონტროლდება ელექტრომაგნიტური სარქველი 2 ჰიდრავლიკური საკეტით. მოძრაობის ბლოკირება ხორციელდება ჰიდრავლიკურ სისტემაში წნევის შემსუბუქებით უსაფრთხოების სარქველი 3 (ნახ. 5) და ელექტრომაგნიტური სარქველი 1 (ნახ. 32) გამოყენებით.

4.28. დისტანციური მართვა.

4.28.1. მართვის პანელი არის ცენტრალური პოსტი, საიდანაც ოპერატორი აკეთებს კიბეების ყველა საჭირო მოძრაობას, ასევე ელექტრომოწყობილობისა და ინტერკომის კონტროლს. მართვის პანელი განლაგებულია აპარატის გასწვრივ მარცხენა მხარეს და შედგება კორპუსისგან 13 (ნახ. 33), რომელშიც არის დაფა 7, გაფართოების სიგრძისა და სიმაღლის კუთხის მაჩვენებელი 8, ბრუნვის სახელური 3, გაფართოება. - ცვლის სახელური 1, ლიფტი - დასაწევი სახელური 2, ბლოკირების მოწყობილობა 11, საკონტროლო განყოფილება 11, ხრახნები 14, 15 მოწოდებულია ბლოკის კოჭის დარტყმის რეგულირებისთვის, თითოეული სახელურის გადახრის კუთხის შეზღუდვისთვის. როდესაც ხრახნი ხრახნიანი ხდება, სახელურის დარტყმა და, შესაბამისად, შესრულებული მოძრაობის სიჩქარე მცირდება, გახსნისას ის იზრდება. კორექტირების დასრულების შემდეგ ხრახნი იკეტება თხილით.

4.29. საკონტროლო ბლოკი

4.29.1. კიბეების ძირითადი მოძრაობები (აწევა, დაწევა, გაფართოება - გადაწევა, შემობრუნება) ხორციელდება საკონტროლო განყოფილების გამოყენებით, რომელიც შედგება სანიაღვრე განყოფილებისგან 1 (ნახ. 34), სამუშაო განყოფილებისგან 2 და წნევის განყოფილებისგან 4. საკონტროლო განყოფილება დამონტაჟებულია. მართვის პანელში.

კოჭები მოძრაობენ სახელურებით. გადახრის კუთხის მატებასთან ერთად იზრდება კოჭის დარტყმა, ხვრელების კვეთა და, შესაბამისად, შესრულებული მოძრაობის სიჩქარე. კოჭა და სახელური ზამბარით ბრუნდება ნეიტრალურ მდგომარეობაში.

კოჭის დარტყმის დასაწყისშივე ხდება ბლოკირების სისტემის მიკროგადამრთველების გადართვა, რომლის დანიშნულებაა ტუმბოს განტვირთვის სარქვლის ელექტრომაგნიტის ელექტრომაგნიტის შექმნა შესაბამისი ლიმიტის გადამრთველის მეშვეობით, რომელიც ზღუდავს კიბის მექანიზმების მოძრაობა.

4.30. ბლოკირების მოწყობილობის დისკის სქემა.

4.30.1. ბლოკირების მოწყობილობის დისკი გამოიყენება მუხლების ნაკრებიდან ბლოკირებულ მოწყობილობაზე მოძრაობების გადასატანად. მუხლების ნაკრების აწევის კუთხე გადაეცემა ბლოკირებულ მოწყობილობას ქინძისთავით 2 (სურ. 35), ღერო 7 და ბერკეტით 9. ვინაიდან ბერკეტი 9 და ქინძისთავის რადიუსი ამწევ ჩარჩოზე თანაბარია, აწევის კუთხე. ან მუხლების დაწევა მეორდება ბლოკირების მოწყობილობაზე. ღეროების შეერთებისას არის ორმაგი თანაბარი ბერკეტი 3 საკეტის ამძრავის გადამცემი სისტემის საქანელების ჩარჩოს გარე ზედაპირზე მოსაყვანად. მუხლების გაფართოება და გადაადგილება გადაეცემა მოწყობილობას ჯაჭვით 10. ვარსკვლავი 6 ემსახურება ჯაჭვის ამძრავის დაჭიმვას.

4.31. ბლოკირების მოწყობილობა.

4.31.1. დამბლოკავი მოწყობილობა არ იძლევა კიბეების ზედა ნაწილის გადაადგილების საშუალებას უსაფრთხო ველის საზღვრებს მიღმა და ასევე არ იძლევა გაგრძელების ჩართვას მანამ, სანამ საკეტი კაუჭი არ ამოვარდება იდაყვების ნაკრებიდან. პირველ შემთხვევაში მოძრაობების შეჩერება და მეორეში გადაადგილების ნებართვა ხდება ავტომატურად.

ბერკეტი 3 (სურ. 36) ღეროთი დაკავშირებულია ამწევ ჩარჩოსთან. როდესაც მუხლები აწეულია, კამერა 8 და მასთან დაკავშირებული კამერა 9 ბრუნავენ იმავე კუთხით.

სამაჯური 6 (იხ. სურ. 35) ჯაჭვის ამძრავით ჯაჭვის ბარაბანიდან, გაშლილი, აბრუნებს ხრახნს 5 (იხ. სურ. 36), რომელიც თხილის 1-ის მეშვეობით აცნობებს გაშვებულ ყდის 2 კამერების გადამყვანი მოძრაობით მოწყობილობის გასწვრივ.

ბლოკირების ელემენტების ორივე მოძრაობა, იდაყვების ნაკრების მოქმედებიდან გამომდინარე, შეიძლება შესრულდეს ცალკე ან ერთდროულად.

4.31.2. 8 და 9 კამერების პროფილი, რომელზედაც გადამრთველი კონტაქტები სრიალებს, მზადდება ისე, რომ უზრუნველყოფილია შემდეგი:

1) შეცვლა 13 - კიბის გაფართოების ჩართვის ნებართვა, 100 ან მეტი მუხლის ნაკრების დახრილობის კუთხით;

2) ჩამრთველი 12 - ჩართვა კიბეების გვერდითი განლაგების მექანიზმის 100 - 300 კუთხით დაწევისას, რათა მოხდეს მუხლების ნაკრები თავდაპირველ (სატრანსპორტო) მდგომარეობამდე;

3) შეცვლა 10 - გვერდითი განლაგების გადართვა ავტომატური ოპერაციადახრილობის კუთხით მტკივა 300C;

4) გადამრთველი 11 - გაფართოების გამორთვა და დაწევა, ასევე მწვანე სასიგნალო ნათურა, როცა კიბის ზედა ნაწილი მიაღწევს უსაფრთხოების ველის საზღვარს;

5) ჩამრთველი 6 - მუხლის ამწევის გამორთვა 750 კუთხით.

4.32. დამცავი სარქველი.

4.32.1. დამცავი სარქველი შექმნილია იმისთვის, რომ დაიცვას ჰიდრავლიკური სისტემა გადატვირთვისგან, შეინარჩუნოს სამუშაო წნევა საჭირო ლიმიტებში და შეამციროს წნევა განსაკუთრებულ სიტუაციებში.

სამუშაო სითხე მიეწოდება მე-3 ღრუს (სურ. 37) და ჩაედინება დრენაჟში ღრუს „L“ მეშვეობით. მე-3 ღრუდან, "I" და "K" არხებით (12-ე კოჭაში) სამუშაო სითხე შედის "A" ღრუში და ერთდროულად დროსელის ხვრელის "G" მეშვეობით ღრუში "E" და ხვრელების "D" და " G" დამხმარე სარქვლის გამორთვის ელემენტის ქვეშ 7, დაყენებულია გარკვეულ წნევაზე.

მიუხედავად იმისა, რომ სისტემაში წნევა არ აღემატება ზამბარის დაყენების ძალას 6, ჰიდრავლიკურად დაბალანსებული კოჭა 12 დაჭერილია სავარძელზე 13 ზამბარით 10, რაც ბლოკავს სამუშაო სითხის გასასვლელს დრენაჟში. ჰიდრავლიკურ სისტემაში წნევის მატებით, გამორთვის სარქველი 7, რომელიც გადალახავს ზამბარის წინააღმდეგობას 6, იხსნება და სამუშაო სითხე E ღრუდან გადის. არხები D, G, Vდა B შედის დრენაჟში.

ამავდროულად, G ხვრელში შექმნილი დიფერენციალის გამო, წნევა E ღრუში მცირდება, რაც იწვევს 12-ე კოჭზე მოქმედი ძალების დისბალანსს, ხოლო ამ უკანასკნელს, ჰიდროსტატიკური ძალის მოქმედების ქვეშ სითხის წნევა A ღრუში, იკლებს, აკავშირებს წნევის ღრუს 3 ღრუს L (დრენაჟს), რაც იწვევს წნევის ვარდნას ჰიდრავლიკურ სისტემაში.

როდესაც ჰიდრავლიკურ სისტემაში წნევა ეცემა ზამბარის 6-ის დასაყენებელი წნევის ქვემოთ, სარქველი 7 იხურება, რაც ბლოკავს სითხის ნაკადს დრენაჟამდე.

ამ შემთხვევაში, დროსელზე G ხვრელში დინება ჩერდება, წნევა A და E ღრუებში ტოლდება და კოჭა 12, ზამბარის მოქმედების ქვეშ 10, დაჭერილია სავარძელზე 13, ბლოკავს სითხის გადინებას. ტანკი.

ჰიდრავლიკური სისტემის გადმოტვირთვა ზეწოლისგან ხორციელდება სითხის გადინებით E ღრუდან 11-ის ფიტინგის მეშვეობით ტუმბოს განტვირთვის სარქველით:

როდესაც E ღრუში წნევა ეცემა, კოჭა 12 დრენაჟის ქვეშ იმყოფება, რაც გამოიწვევს წნევის ვარდნას ჰიდრავლიკურ სისტემაში. ზეწოლა იქნება

იგი განისაზღვრება ზამბარის 10-ის ძალით და მილსადენების წინააღმდეგობით და არის 0,3 - 0,5 მპა (3-5 კგფ/სმ2).

4.33. ტუმბოს განტვირთვის ამწე

4.33.1. სისტემის უსაფრთხოების სარქველი კონტროლდება ტუმბოს განტვირთვის სარქველით. ონკანის ფიტინგი 7 (სურ. 38) დაკავშირებულია სარქვლის მე-11 ფიტინგთან (იხ. სურ. 37), ხოლო ფიტინგ 5 (იხ. სურ. 38) დრენაჟით. საწყის მდგომარეობაში, ფიტინგები 5 და 7 დაკავშირებულია ერთმანეთთან და დრენაჟთან. როდესაც ელექტრომაგნიტი ჩართულია, ფიტინგები 5 და 7 გათიშულია, ღრუ G (იხ. სურ. 37) გათიშულია დრენაჟიდან, წნევა ჰიდრავლიკურ სისტემაში იზრდება სამუშაოზე.

ელექტრომაგნიტის ელექტრომომარაგების წრედის გატეხვისას (დაბლოკვის მოქმედების შემთხვევაში), ზამბარა აბრუნებს დგუშს და ტუმბოს განმტვირთავი სარქვლის მაყუჩს თავდაპირველ მდგომარეობაში. G ღრუ დაკავშირებულია დრენაჟთან, რაც გამოიწვევს წნევის ვარდნას ჰიდრავლიკურ სისტემაში.

4.34. გვერდითი გასწორების მექანიზმი.

4.34.1. დახრილ პლატფორმაზე კიბის დამონტაჟების შედეგად წარმოქმნილი დამატებითი დატვირთვების აღმოსაფხვრელად და კიბეებზე ასვლის პირობების გასაუმჯობესებლად, არსებობს გვერდითი ნიველირების მექანიზმი, რომელიც უზრუნველყოფს საფეხურების ჰორიზონტალურობას 60-ის ფარგლებში, როდესაც კიბეები ბრუნავს.

კიბე გათანაბრებულია მუხლების მთელი ნაკრების შემობრუნებით მე-5 ღერძის გარშემო (ნახ. 39), რომელიც ქვედა მუხლს ამწევ ჩარჩოსთან აკავშირებს ჰიდრავლიკური ცილინდრით 3.

გვერდითი ნიველირების მექანიზმი გააქტიურებულია 300-ზე მეტი სიმაღლის კუთხით.

მარცხნივ დახრისას მუხლების ნაკრები მარჯვნივ უხვევს, მარჯვნივ დახრისას – მარცხნივ. გასწორება ხდება ავტომატურად.

მექანიზმი კონტროლდება ვერცხლისწყლის გადამრთველებით, რომლებიც აკონტროლებენ მუხლების საფეხურების ჰორიზონტალურობას.

საჭიროების შემთხვევაში, გვერდითი განლაგება შეიძლება იძულებით ჩართოთ გადამრთველით ROLL სიგნალის ნათურების ქვეშ.

300-ზე დაბლა დაწევისას, მუხლების ნაკრები ავტომატურად უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას.

4.35. გვერდითი ნიველირებადი ჰიდრავლიკური ცილინდრი.

4.35.1. გვერდითი ნიველირებადი ჰიდრავლიკური ცილინდრი ფიქსირდება ამწევ ჩარჩოზე ღერო 3-ის ბოლოებით (ნახ. 40). Pivot 10 უკავშირდება ქვედა მეოთხე მუხლს. ჰიდრავლიკური ცილინდრის ღეროს ბოლოებზე ფიქსირდება ჰიდრავლიკური საკეტები 4, რომლებიც შექმნილია სამუშაო სითხის ჩასაკეტად ჰიდრავლიკური ცილინდრის ღრუებში. ცილინდრი 1, როდესაც სამუშაო სითხე მიეწოდება, მოძრაობს მარჯვნივ ან მარცხნივ ღეროსთან შედარებით და აბრუნებს მუხლების მთელ კომპლექტს ამწევი ჩარჩოს ღერძზე.

გვერდითი ნიველირებადი ჰიდრავლიკური ცილინდრი ავტომატურად კონტროლდება ელექტრომაგნიტური სარქველი 2-ის გამოყენებით (ნახ. 32).

4.36. ელექტრომაგნიტური ამწე.

4.36.1. ელექტრომაგნიტური სარქველი 1 (ნახ. 41.) განკუთვნილია გვერდითი განლაგების ჰიდრავლიკური ცილინდრის ავტომატური კონტროლისთვის. სამუშაო სითხე ფიტინგ 6-ის მეშვეობით მიეწოდება სოლენოიდულ სარქველს. როდესაც ელექტრომაგნიტი ჩართულია, სამუშაო სითხე მიედინება A არხით, ფიტინგ 8-ით, მილსადენის გავლით ჰიდრავლიკურ საკეტამდე 4 (ნახ. 40) და, სარქვლის გახსნის შემდეგ, შედის ჰიდრავლიკური ცილინდრის სამუშაო ღრუში. გარდა ამისა, სხვა ჰიდრავლიკური საკეტის წინასწარ გახსნილი სარქვლის მეშვეობით, ჰიდრავლიკური ცილინდრის არასამუშაო ღრუდან მაგნიტური სარქველისა და ფიტინგის 3-ით, სამუშაო სითხე შედის დრენაჟში. როდესაც სხვა ელექტრომაგნიტი ჩართულია, სამუშაო სითხე შედის ჰიდრავლიკურ ცილინდრში ფიტინგ 3-ით, ჰიდრავლიკური ცილინდრიდან ფიტინგ 8-მდე დრენაჟამდე.

4.37. მუხლის ნაკრები.

4.37.1. კიბის იდაყვების ნაკრები შედგება ოთხი იდაყვისგან, რომლებიც ტელესკოპურად ვრცელდება ერთი მეორისგან.

მუხლები დანომრილია ზემოდან ქვემოდან. თითოეული მუხლი შედგება ორი გვერდითი ფერმისგან, რომლებიც ჩამოყალიბებულია ზედა აკორდით, ბრეკეტებით, თავდაყირებით და პროფილირებული მშვილდ. გვერდითი ფერმები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული მშვილდოსნის სიბრტყეში საფეხურებით. თითოეული ნაბიჯი გაფორმებულია რეზინის ბალიშით.

მუხლების ურთიერთ მოძრაობა ხდება ორ სიბრტყეში განლაგებულ ლილვაკებზე. წინა და უკანა საყრდენი ლილვაკები, რომლებიც ატარებენ ძირითად დატვირთვას, მზადდება წყვილ-წყვილად საქანელებზე.

4.37.2. მუხლების დაგრძელება ხორციელდება ორი ფოლადის თოკით. გაფართოების სქემა ნაჩვენებია ნახ.42-ზე. თოკები 10 ფიქსირდება მათი ზედა ბოლოებით მესამე მუხლზე და ჯალამბარის ბარაბანი დახვეულით, აგრძელებს მესამე მუხლს. ამავდროულად, იგივე პრინციპის მიხედვით, დაწყვილებული თოკების 11 და 13 მოქმედებით, დარჩენილი მუხლები გაშლილია. როდესაც მეორე მუხლი გაშლილია მესამესთან შედარებით, მანძილი ბლოკსა და თოკის მიმაგრების წერტილს შორის მესამე სვეტზე იზრდება, რაც იწვევს თოკის გადაადგილებას ბლოკის გასწვრივ და პირველი მუხლის გაფართოებას მეორესთან შედარებით.

ყველა მუხლი ერთი და იგივე სიჩქარით მიიწევს წინ ერთმანეთის მიმართ, ამიტომ პირველი მუხლის აბსოლუტური სიჩქარე სამჯერ მეტია მესამეზე.

მუხლების გადაადგილება ხდება საკუთარი წონის გავლენის ქვეშ. მუხლები დამატებით ერთმანეთთან არის დაკავშირებული გადასატანი თოკებით, რაც უზრუნველყოფს 1-ლი, მე-2, მე-3 მუხლის სინქრონულ გადაადგილებას, ერთ-ერთი მათგანი გამორიცხულია ჩამოკიდებისგან. გადართვის კაბელების შეხება შეერთებასთან და მის ხრახნილ ნაწილთან გაფართოების კაბელის დამჭერთან და მუხლების სხვა ნაწილებთან არ არის გაუმართაობის ნიშანი.

მეოთხე მუხლის მარცხენა მხარეს დამონტაჟებულია დინამომეტრი, რომელიც აფიქსირებს მუხლის გადახრას და სახიფათო გადატვირთვის შემთხვევაში ჩართავს OVERLOAD გამაფრთხილებელ სიგნალს და ჩართავს მოძრაობის ბლოკირებას გადატვირთვის 10%-ზე. .

გარდა ამისა, იქვე ფიქსირდება გვერდითი დახრილობის ქლიავის ხაზი-ინდიკატორი და ჰორიზონტთან შედარებით მუხლზე აწეული აწევა.

4.38. ელექტრო ტექნიკა.

4.38.1. კიბის ელექტრომოწყობილობა შედგება ZIL-131 მანქანის ელექტრული აღჭურვილობისა და დამატებითი ელექტრო მოწყობილობებისგან.

შასიზე დამონტაჟებული ელექტრომოწყობილობა აღწერილია ZIL-131 ავტომობილის ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში.

4.38.2. დამატებითი ელექტრო მოწყობილობების შემადგენლობა (სურ. 53) მოიცავს:

1) ორტონიანი ხმის სიგნალი HA1.1, HA1.2, SIREN;

2) განათების და მსუბუქი სიგნალის მოწყობილობები, რომლებიც უზრუნველყოფენ კიბის გადაადგილების უსაფრთხოებას (გამორთვა ინსტრუმენტთა პანელიდან მძღოლის კაბინაში):

ნისლის შუქები EL1.1, HL1.2 FOG;

მოციმციმე ნათურები HL1.1, HL1.2 FLASH;

განათება პორტის მხარეს EL.2 SPOTLIGHT;

3) განათების მოწყობილობები ღამის კიბის მუშაობის უზრუნველსაყოფად:

ფარა 1 მუხლის თავზე EL6 TOP;

ფარები მე-4 მუხლის თავზე EL8 CRANE;

ფარა მე-4 მუხლის EL7 LADDER-ის ქვედა ნაწილზე.

ამ მოწყობილობების ჩართვა ხორციელდება კიბის მართვის პანელიდან.

როდესაც LADDER გადამრთველი ჩართულია, CRANE-ის ფარებიც ანათებს.

ყველა ფარები მბრუნავია და შეიძლება გადატრიალდეს სასურველი მიმართულებით;

4) სხვა განათების და სინათლის სასიგნალო მოწყობილობები;

EL3.1, EL3.3 პლატფორმის განათების განყოფილებების ფარანი ჩაშენებული გადამრთველებით;

სასიგნალო ნათურა HL2 COMPARTMENT OPEN (მდებარეობს მძღოლის კაბინაში და აკონტროლებს კარის გადამრთველს SQ1.3, რომელიც დამონტაჟებულია პლატფორმის უკანა ნაწილში);

ბლოკირების მოწყობილობის განათების და კიბის მართვის პანელის განათების ნათურები EL4.1, EL4.2, EL5 (ჩართულია CONTROL გადამრთველით);

5) ჰიდრავლიკური სისტემის გადაუდებელი ელექტროძრავა M, რათა კიბე მიიყვანოს სატრანსპორტო პოზიციაზე მანქანის ძრავის ან მთავარი ჰიდრავლიკური ტუმბოს გაუმართაობის შემთხვევაში (მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი აღწერილია ამ ტექნიკური აღწერილობის 4.8 ქვეპუნქტში. );

6) მოწყობილობები, რომლებიც უზრუნველყოფენ კიბის უსაფრთხო მუშაობას;

ზევით დაბრკოლებასთან შეხვედრის შემთხვევაში (დაყენებული პირველი მუხლის ზედა ნაწილში) დამუხტვის SQ9.1, SQ9.2 ზღვრული გადამრთველები შუბლის ზემოქმედების წინააღმდეგ;

დატვირთვის შეზღუდვები SQ11.1, SQ11.2 (დამონტაჟებულია ძაფზე მე-4 მუხლის ბოლოში) SQ11.2 აფრთხილებს ოპერატორს მუხლების 100%-იანი დატვირთვის არსებობის შესახებ HL10 OVERLOAD ნათურის ერთდროული გამორთვით ანთებით. ხმის სიგნალი HA2-მეტრი, SQ11.1 თიშავს კიბეების მოძრაობას მუხლის დატვირთვის 10%-ით გადამეტების შემთხვევაში - დატვირთვა 110% (176 კგ);

დამბლოკავი მოწყობილობა (იხ. სურ. 36), რომელიც აჩერებს კიბეების მოძრაობას იმ მომენტში, როდესაც მისი ზედა ნაწილი შედის სახიფათო გამგზავრების ზონაში, აფრთხილებს ოპერატორს HL2 ნათურის ანთებით; და ხმოვანი სიგნალის HA2 ერთდროული გააქტიურება.

შემობრუნების ზონის შემზღუდველი SQ12.1, დამონტაჟებულია მბრუნავ ბაზაზე (მუშაობს 100-მდე სიმაღლის კუთხით, ხელს უშლის მუხლები სვეტს ან მანქანის კაბინას შეჯახებას კიბის მცირე კუთხით ბრუნვის დროს);

SQ10 მაქსიმალური სიგრძის შემზღუდველი, რომელიც დამონტაჟებულია მე-4 მუხლის თავზე (აჩერებს მუხლის გაფართოებას სრულ გაფართოებაზე მიღწევისას);

ლიმიტის გადამრთველი SQ8 - კიბეების საფეხურების ერთობლიობა (დაყენებული მე-4 მუხლის ზედა ნაწილში) სიგნალს აძლევს HL9 მსუბუქი სიგნალით ნაბიჯების კომბინაციის შესახებ. იმ მომენტში, როდესაც ნაბიჯები არ არის გასწორებული, მოცემულია ხმოვანი სიგნალი;

7) ინტერკომი CA, BA1 ოპერატორის კიბის ზედა ნაწილთან კომუნიკაციისთვის (ინსტალირებულია მართვის პანელში და მუხლების ზედა ნაწილში, შესაბამისად). კიბის დამატებითი ელექტრული აღჭურვილობის გასაძლიერებლად, პლატფორმის მარჯვენა მხარეს, დამონტაჟებულია ორი დასატენი ბატარეა GB1, GB2, რომელთა დატენვის ხარისხის კონტროლი შესაძლებელია მანქანის ამპერმეტრის წაკითხვით. ამ შემთხვევაში პაკეტის გადამრთველი QS, რომელიც მდებარეობს მძღოლის კაბინის უკანა კედლის გარე მხარეს, და გადამრთველი SA4 cCHARGE, რომელიც მდებარეობს მძღოლის კაბინაში, დაყენებულია ON პოზიციაზე. ამავდროულად, ძრავის გაშვებისას შესაძლებელია ბატარეების ნაწილობრივი დატენვაც;

8) მუხლების ნაკრების გვერდითი განათება;

9) ლიმიტის გადამრთველი SQ14-დარჩენა ზღუდავს თაროზე მუხლების ნაკრების დაწევას.

4.38.3. ელექტრული წრედის ფუნქციონირება კიბის სამუშაოდ მომზადებისას შემდეგია.

როდესაც დენის აფრენა ჩართულია, ელექტროენერგიის მიწოდება ხდება PTO გადამრთველის მეშვეობით SQ2-ის ლიმიტის გადამრთველზე, რომელიც დამონტაჟებულია მუხლის ნაკრების საყრდენ სვეტზე. ჩართული კონტაქტების წყვილი SQ2, წრე 75, 76, საყრდენ ძელში დადებული მუხლების ნაკრების მოქმედებით, იკეტება და, შესაბამისად, ასე მიდის კარის გადამრთველებთან SQ1.1, SQ1.2. პლატფორმის კუპეები, სადაც განთავსებულია საყრდენების კონტროლი. როდესაც კუპეების კარები იხსნება, SQ1.1, SQ1.2 გადამრთველების კონტაქტები იხურება, დენი გადის XA1 დენის რგოლში 5, გადასვლის UAZ ჩატვირთვის მაგნიტის კოჭზე, რომელიც ცვლის KP1 გადმოტვირთვისა და უსაფრთხოების სარქველს. (იხ. სურ. 10) ავტომატური მუშაობისთვის მუდმივი შენარჩუნებისთვის სამუშაო წნევის ჰიდრავლიკურ სისტემაში. ამ დროისთვის, სამუშაო სითხე ჰიდრავლიკური სისტემის ტუმბოდან, გადმოტვირთვისა და უსაფრთხოების სარქვლის KP1 გვერდის ავლით, ჰიდრავლიკური დისტრიბუტორი P2-ის მეშვეობით, შედის დრენაჟში. ჰიდრავლიკური დისტრიბუტორი P2-ის სახელურების დაჭერით სისტემაში იქმნება სამუშაო წნევა და სამუშაო სითხე მიმართულია საყრდენების ჰიდრავლიკური ცილინდრებისკენ, რომლებიც ბოლომდეა გაშლილი მიწაში. საყრდენების გაშლისას, წინა მარცხენა საყრდენზე დამონტაჟებული ლიმიტი გადამრთველის SQ3, ჩართვა 12.78 (იხ. სურ. 53) კონტაქტები იკეტება. კუპე კარის საყრდენებზე კიბის დაყენების შემდეგ კუპეს კარები უნდა დაიხუროს საყრდენებზე, რის შედეგადაც SQ1.1, SQ1.2 გადამრთველების კონტაქტები გაიხსნება და კიბის საექსპლუატაციო მომზადების ფუნქციური წრე იქნება. დეენერგიული. ამავდროულად დაიხურება SQ1.1, SQ1.2, ჩართვა 78,77,13 ლიმიტის გადამრთველების მეორე წყვილი კონტაქტები; ბეჭედი 4 XA1 მიმდინარე შეერთებები, დაუკრავენ ბლოკი. მეორე წყვილი კონტაქტები შეასრულებს საყრდენების დაბლოკვის როლს, ანუ თუ საყრდენი საკონტროლო განყოფილების კარი გაიხსნება აწეული მუხლებით, კონტაქტები იხსნება, ააქტიურებს განტვირთვის მაგნიტს და კიბეების მოძრაობას. აჩერებს. საყრდენების დაწევა ან აწევა სამუშაოსთვის კიბის მომზადების ფუნქციური სქემის მიხედვით ასევე შეუძლებელი იქნება, რადგან როდესაც კიბის მუხლები აწეულია, SQ2 ლიმიტის გადამრთველის კონტაქტები ღიაა.

კიბეების ექსპლუატაციისთვის მომზადების დასასრულებლად, საჭიროა დაყენება QS პარტიული გადამრთველი სასტარტო ყუთზე ON პოზიციაზე. ამ შემთხვევაში, პაკეტის გადამრთველი გადართავს შემდეგ სქემებს: C1 - 1P1, წრე 62, 24; S2-1P2, ჯაჭვი 74, 73; S3-1P3, ჩართვა 70, 24, პარალელურად დამაკავშირებელი ბატარეები GB1.GB2. ძაბვა 12 ვ მიეწოდება XA1 დენის შეერთების რგოლებით 1.4 სამართავ პანელს მართვის პანელზე, HL3 POWER ნათურა ანათებს. დააყენეთ SA6 გადამრთველი სამუშაო პოზიციაზე. ამ ეტაპზე მთავრდება ელექტრული წრედის და თავად კიბის მომზადება სამუშაოდ. ამ მომენტში ძაბვა გამოიყენება შემდეგ ელემენტებზე:

გადამრთველები SQ-3.5Q-Zh გვერდითი გასწორების სისტემის ჯაჭვის 31;

ლიმიტი გადამრთველი SQ11.1 (დატვირთვა 110%) - ჯაჭვი 32.62;

სარელეო კოჭა - წრე 33;

სასიგნალო და განათების სქემა - ჯაჭვები 34.35;

ინტერკომის სქემა - სქემა 12.

4.38.4. კიბის მუშაობის დროს ელექტრული წრედის ფუნქციონირება შემდეგია:

კიბეების მუხლებით მოძრაობისას ელექტრული წრედის ფუნქციონირება ხორციელდება ავტომატურად UAZ ელექტრომაგნიტის ხვეულზე ძაბვის მიწოდებით ან შეჩერებით - დატვირთვის მაგნიტი. სიმძლავრე მიეწოდება ჩატვირთვის მაგნიტს გადართვის მიკროსქემის ხიდის და სარელეო კონტაქტის K - ჩართვა 82.89.

მუხლების ნაკრები შეიძლება მხოლოდ სატრანსპორტო პოზიციიდან ამაღლდეს, მობრუნება და დაგრძელება შეუძლებელია. მუხლის როტაცია და გახანგრძლივება შესაძლებელია მხოლოდ 100 და ზემოთ აწევის კუთხით.

მუხლების ჩაკეტვა სატრანსპორტო პოზაში ხდება შემდეგი პრინციპით: ბრუნვის ჰიდრავლიკური დისტრიბუტორის ჩართვით იხსნება მასზე დამაგრებული SQ6.1 ან SQ6.2 მიკროგადამრთველების კონტაქტები, რომლებიც არღვევენ ზედა კასკადს. გადართვის წრე (ჩართვა 88, 81, 82), ააქტიურებს UAZ მაგნიტს, რადგან ამ მომენტში წყდება მიკროსქემის ქვედა ეტაპიც - დამონტაჟებული SQ12.1 და SQ12.2 ლიმიტის გადამრთველების კონტაქტები. მბრუნავი ბაზა, ღიაა.

გაფართოების ბლოკირება ხორციელდება იმავე პრინციპით, როგორც ბრუნვის ბლოკირება, იმ განსხვავებით, რომ მიკროსქემის ზედა საფეხური წყდება SQ7.1 გადამრთველის კონტაქტების გახსნით, როდესაც დისტრიბუტორი ჩართულია გაფართოებისთვის (ჩართვა 44-88 წყვეტს).

მუხლების აწევა სატრანსპორტო პოზიციიდან და ყველა სხვა შემთხვევაში ხორციელდება შემდეგნაირად:

გადაიტანეთ ჰიდრავლიკური დისტრიბუტორის სახელური ლიფტზე - გატეხილია მასზე დამაგრებული SQ5.1 გადამრთველის კონტაქტები. 100-მდე აწევის საწყის პერიოდში, UAZ მაგნიტი იკვებება 32-ე სქემით 5Q11.1-მდე, SQ - E. SQ5.1 ჩამრთველი დამონტაჟებულია ბლოკირების მოწყობილობაზე კიბეების მართვის პანელში, შემდეგ 47-ე წრეზე ან პარალელურად. წრე SQ - D, - 44. V ამ პოზიციაში გაფართოებისა და ბრუნვის ჩართვა ჯერ კიდევ შეუძლებელი რჩება. როდესაც მუხლების აწევის კუთხე 100-ს მიაღწევს, გადამრთველის SQ - D გადამრთველის კონტაქტები, მავთული 45 და ძალა მაგნიტს მიეწოდება ერთდროულად გადართვის მიკროსქემის ზედა და ქვედა საფეხურებით, ხოლო შესაძლებელი ხდება გაფართოების განხორციელება. და ბრუნვის მოძრაობები, რადგან SQ 7.7 მიკროსქემის ზედა ეტაპის გადამრთველების კონტაქტების გახსნა, SQ 6.1 და SQ 6.2 არ შეწყვეტს UAZ მაგნიტის ელექტრომომარაგებას.

როდესაც აწევის კუთხე 750-ს მიაღწევს, გადამრთველის SQ-E კონტაქტები ირღვევა და მაგნიტის ელექტრომომარაგება ჩერდება (კონტაქტები SQ5.1 და SQ-E ერთდროულად ღიაა), შემდგომი აწევა მოძრაობა შეუძლებელია.

როდესაც კიბე სრულ სიგრძემდე გაფართოვდება, მაქსიმალური გაფართოების სიგრძის მიღწევის მომენტში აქტიურდება ლიმიტის გადამრთველი SQ10, არღვევს წრედს 45-54 და წყვეტს ელექტრომომარაგებას მაგნიტს. ზღვრული გადამრთველი SQ10 დამონტაჟებულია მე-4 მოსახვევის ზედა ნაწილში, იგი ამოქმედდება მესამე მუხლის საფეხურის ქვედა მხარეს შედუღებული ბოლო სამაგრის მოქმედებით.

SQ10, არღვევს წრედს 45-54 ამავე დროს მისი კონტაქტების სხვა წყვილთან, წრედ 63-54, რომელიც საშუალებას იძლევა, როდესაც ხდება მუხლების სრული გაფართოების ბლოკირება (Lmax.), შეასრულოს შემდეგი მოძრაობები. :

აწევა - UAZ მაგნიტის კოჭის ელექტრომომარაგება გადის ჯაჭვის 62, SQ-E, 47, SQ-D, 44, 88, 81, 82 და 100-ზე მეტი ჯაჭვის მეშვეობით 47,45,54,80,82. :

დაწევა - UAZ მაგნიტის კოჭა იკვებება 62, 47, 45, 54, 80, 82 სქემით;

შემობრუნება - UAZ მაგნიტის კოჭის ელექტრომომარაგება გადის წრედ 62, 47,45,54,80,82

Shift - UAZ მაგნიტის კოჭა იკვებება 62, 44, 88, 81, 82 მიკროსქემის მეშვეობით;

კიბის ზემოდან სახიფათო ზონაში გასასვლელს აკონტროლებს უსაფრთხოების ველი, რომელიც აჩერებს მუხლების მოძრაობას იმ მომენტში, როდესაც ზედა მიაღწევს 16 მეტრს. ელექტრულ წრეში უსაფრთხოების ველის როლს ასრულებს გადამრთველი SQ - K (დამონტაჟებულია ბლოკირების მოწყობილობაზე კიბის მართვის პანელში სურ. 36 პოზ. 11);

გადამრთველი SQ - K აჩერებს UAZ მაგნიტის კოჭის ელექტრომომარაგებას, არღვევს მიკროსქემის ქვედა საფეხურის 54 - 80 წრეს, ერთდროულად ჩართავს საშიში გამგზავრების სიგნალიზაციას - წითელი სიგნალის ნათურა HL6 მართვის პანელზე და ხმოვანი სიგნალი HA2, წრე 54, 46, UD2, 52. ასეთი გადართვით შეუძლებელი ხდება მუხლების დაწევის, გაშლისა და შემობრუნების მოძრაობების განხორციელება, ვინაიდან ამ მოძრაობების სამართავად სახელურებზე მოქმედებისას გადამრთველები SQ5.2, SQ7.1, SQ6. .1, SQ6.2 არღვევს წრედის ზედა კასკადს - 62, 44, 88, 81, 82. ნებადართული მოძრაობები, რომლებიც კიბის ზედა ნაწილს საფრთხის ზონიდან გამოჰყავს, არის გადაადგილება და მუხლების აწევა; ამ მოძრაობების დროს მაგნიტი იკვებება მიკროსქემის მეშვეობით 62, SQ - E, 47, 44, 88, 81, 82.

კიბის დიზაინი ითვალისწინებს რიგი დამხმარე მოქმედებების განხორციელებას:

STOP TURN - მუხლების ნაკრების გრძივი ღერძის გასწორება ავტომობილის გრძივი ღერძთან, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მუხლების სწორი განლაგება საყრდენ ძელთან შედარებით სატრანსპორტო პოზიციაში დაყენებისას;

საფეხურების ნიველირება - კიბის მუხლების საფეხურების ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში მიყვანა 60-მდე დახრილობით კიბის ადგილზე დაყენებისას.

სატრანსპორტო პოზიციაში მუხლების დასადებად შებრუნების შეჩერება ხორციელდება დისტანციური მართვის SA9 გადამრთველის ჩართვით STOP TURN პოზიციაზე, ხოლო კონტაქტები 1-3 იხსნება, ამზადებს გამაფრთხილებელ სიგნალიზაციას გასააქტიურებლად:

წითელი სასიგნალო ნათურა HL7 STOP TURN და ხმის სიგნალი HA2, წრე 83, UD3, 52.

UAZ მაგნიტის კოჭის ელექტრომომარაგების შემობრუნების მოძრაობის დროს, იგი ხორციელდება წრედის გასწვრივ 80, SQ12.2, 82, მიკროსქემის ზედა ჩაფხუტი ღიაა. იმ მომენტში, როდესაც მუხლების ღერძი უერთდება მანქანის ღერძს მობრუნებით, SQ12.2 ლიმიტის გადამრთველის ღერძი, რომელიც დამონტაჟებულია მარჯვენა მხარეს მობრუნების მაგიდის ფირფიტაზე, იპოვის ქსეროქსს და გახსნის დენის წრედს. მაგნიტი 80-82, შემობრუნების მოძრაობა შეჩერდება. ამავდროულად, SQ12.2 გადამრთველის კიდევ ერთი წყვილი კონტაქტს მიაწვდის სიგნალიზაციის წრეს. შემდგომი მუშაობისთვის აუცილებელია SA9 გადამრთველის თავდაპირველ (ნეიტრალურ) პოზიციაზე დაბრუნება. კონტაქტები 1-5 დახურულია და დაწევა, გაფართოება და შემობრუნება ხდება შესაძლებელი.

ნიველირებადი საფეხურები (გვერდითი ნიველირება) უზრუნველყოფილია ცალკეული ელექტრული წრედით, რომელიც იკვებება SA6 გადამრთველიდან 31-43 და 31-40 სქემებზე.

გვერდითი გასწორების სამუშაო მისი მიზნის მიხედვით იყოფა ორ ეტაპად:

პირველი ეტაპი მოიცავს სისტემის მუშაობას სიმაღლის კუთხის ზონაში 100-300, რაც უზრუნველყოფს მუხლების ნაკრების გრძივი ღერძის გასწორების ავტომატურ რეჟიმს ამწევი ჩარჩოს გრძივი ღერძით. ასეთი მანევრი აუცილებელია კიბის სატრანსპორტო მდგომარეობაში მოყვანისას დახრილ ადგილზე მუშაობის შემდეგ.

სისტემური სქემის ფუნქციონირების შესწავლისას, მისი მუშაობის პირველ ეტაპზე ნიველირება, საწყის მონაცემად უნდა იქნას მიღებული შემდეგი:

დახრილ ადგილზე დაყენებული კიბე, როდესაც მუხლები აწეულია 300-ზე მეტი კუთხით SA7 ჩამრთველით (ჩამრთველი დამონტაჟებულია მართვის პანელზე და აქვს აღნიშვნა „ON-OFF ნიველირება“), ავტომატურად აქცევს მუხლების კომპლექტს შედარებით. ამწევ ჩარჩომდე იმ პოზიციამდე, რომელიც უზრუნველყოფს საფეხურების ჰორიზონტალურობას;

მუხლების სატრანსპორტო მდგომარეობაში დაშვების მომენტში კიბეს, რომელიც დაყენებულია დაქანებულ ადგილზე და არ აქვს ჰორიზონტალური საფეხურები, აქვს მუხლების ნაკრების შემობრუნება (დახრილობა) ამწევ ჩარჩოსთან მიმართებაში ნიადაგის დახრილობის კუთხით;

ამ მიზეზით, მუხლები არ შეიძლება იყოს სატრანსპორტო მდგომარეობაში;

გვერდითი განლაგების ცილინდრზე დამონტაჟებული ერთ-ერთი ლიმიტი გადამრთველი SQ4.1 ან SQ4.2, აწევის ჩარჩოსთან შედარებით მუხლების ნაკრების მობრუნებისას, პოულობს თავის ღეროს ქსეროქსზე და აკავშირებს შესაბამის სქემებს 40-61 ან 40-60; მაგნიტების მომზადება UA1 ან UA2 სამუშაოდ ჰიდრავლიკური დისტრიბუტორის ჩართვის მიზნით გვერდითი განლაგების ცილინდრის გასაკონტროლებლად მუხლის ნაკრების ღერძებისა და ამწევი ჩარჩოს გასასწორებლად.

როდესაც მუხლები დაშვებულია სატრანსპორტო მდგომარეობაში, 300 კუთხის მიღწევის მომენტში, SQ-Ж გადამრთველის კონტაქტები იკეტება (ნახ. 36, პოზ. 12), დენი გადაეცემა ერთ-ერთ მაგნიტს UA1 ან. UA2 ერთ-ერთი დახურული ლიმიტის გადამრთველის მეშვეობით SQ4.1 ან SQ4.2. წრედის ამ გადართვით, გვერდითი განლაგების ცილინდრი აბრუნებს მუხლების კომპლექტს ამწევ ჩარჩოზე იმ პოზიციამდე, როდესაც ორივე ლიმიტი გადამრთველის SQ4.1 და SQ4.2 კონტაქტები ღიაა, რაც გამოიწვევს ღერძების გასწორებას და კიბე მომზადდება მუხლების სატრანსპორტო მდგომარეობაში დასაყენებლად.

მეორე ეტაპი მოიცავს 300-750 სიმაღლის კუთხის მიდამოში ნიველირების სისტემის მუშაობას, რაც უზრუნველყოფს მუხლის საფეხურების ავტომატურ რეგულირებას ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში, როდესაც კიბე დამონტაჟებულია ადგილზე 60-მდე დახრილობით. .

იმისათვის, რომ სისტემამ გაათანაბროს საფეხურები, აუცილებელია ჩართოთ გადამრთველი SA7. ელექტრული წრე იძლევა საფეხურების გათანაბრების შესაძლებლობას მუხლების ნაკრების ყველა მოძრაობის დროს, მაგრამ იმის გამო, რომ გვერდითი განლაგების ცილინდრის მუშაობა (ნახ. 40) საჭიროებს ზეთის მნიშვნელოვან წნევას ჰიდრავლიკურ სისტემაში, საფეხურების ნიველირებას. პრაქტიკულად ხდება აწევის დროს (პირველ რიგში) და მუხლის დაგრძელებისას.

კიბის მუხლების აწევისას 300-ის კუთხის მიღწევის მომენტში იხსნება გადამრთველი SQ-Ж კონტაქტები, წყდება წრედი 31-40 და გადამრთველი SQ-3 კონტაქტები (სურ. 36). პოზ. 10) დახურულია, რაც ენერგიას აძლევს წრედს 31, 43, SQ. გასათვალისწინებელია, რომ კიბის დახრილ ადგილზე დაყენებისას, ერთ-ერთი სენსორი (1) ან (2) SQ აუცილებლად დაიხურება (სენსორი - ვერცხლისწყლის გადამრთველი PR-14 a). სიმძლავრე 43-42 ან 43-41 მიკროსქემის მეშვეობით SA7 კონტაქტების საშუალებით მიეწოდება ჰიდროდისტრიბუტორი UA2 ან UA1 მაგნიტების ერთ-ერთ კოჭას და გაააქტიურებს გვერდითი განლაგების ცილინდრს, რომელიც დააბრუნებს მუხლებს ამწევ ჩარჩოსთან შედარებით. პოზიცია, სადაც სენსორების (1) და (2) SQ კონტაქტები ბრუნავენ და წყვეტენ მოძრაობას. ეს პოზიცია შეესაბამება ნაბიჯების ჰორიზონტალურ მდგომარეობას.

გვერდითი განლაგების სისტემის ფუნქციონირების შემოწმების სქემა ითვალისწინებს კონსოლზე დამონტაჟებული SA8 გადამრთველის ხელით კონტროლს სახელწოდებით "LEFT-RIGHT ROLL". SA8-ის დახმარებით შესაძლებელია იძულებით შემობრუნდეს მუხლები ამწევ ჩარჩოსთან მიმართებაში ჰორიზონტალურ პლატფორმაზე (30-750 კუთხის მიდამოში), შემდეგ, SA8-ის ნეიტრალურ მდგომარეობაში დატოვების შემდეგ, მოტრიალდეს. SA7 გადამრთველზე და შემდგომ აწიეთ მუხლი სენსორების ამოქმედებით, SQ დაუბრუნდება საწყის პოზიციას.

ამრიგად, კიბეების მუხლების ყველა მოძრაობა, მათ შორის ბლოკირების მოწყობილობების მოქმედება, კონტროლდება ელექტრული წრედის ელემენტებით, რომელთა მოქმედება ემყარება ჰიდრავლიკური სარქვლის მუშაობას ელექტრომაგნიტური კონტროლით (UAZ მაგნიტი). UAZ მაგნიტის შეერთებას კიბის ელექტრულ წრედთან ახორციელებს კონტაქტური „K“ (წრე 82-89) ტურპი „K“. Იმისათვის, რომ

ღია კონტაქტი "K" დაიხურა და ძალას აძლევდა UAZ მაგნიტის ხვეულს, აუცილებელია დენის გავლა 33,K, SQ9.1, 49, SQ9.2 წრეში. ამ წრეში, SQ9.1 და SQ9.2 არის ლიმიტის გადამრთველები, რომლებიც დამონტაჟებულია პირველი მუხლის ზედა ნაწილში, რომლებიც მოქმედებენ როგორც შუბლის დარტყმის დამჭერები.

იმ შემთხვევაში, თუ კიბის ზედა ნაწილს შეხება აქვს დაბრკოლებასთან, SQ9.1 და SQ9.2 გადამრთველების კონტაქტები იხსნება, სარელეო კოჭა "K" დენერგიულია, ხოლო კონტაქტი "K" არღვევს წრედს. 82-89, UAZ მაგნიტი ათავისუფლებს წნევას ჰიდრავლიკურ სისტემაში, აჩერებს ყველა მოძრაობას.

კიბეების მოძრაობის აღსადგენად გათვალისწინებულია ჯაჭვი K, 48, SA9. როდესაც SA9 (დაყენებული დისტანციურ პულტზე) გადამრთველი ჩართულია "უკუ" პოზიციაზე, რელეს კოჭა "K" მიიღებს ენერგიას, SQ9.1, SQ9.2 ღია გადამრთველების გვერდის ავლით, კვლავ დახურავს კონტაქტს "K". 82-89 წრეში და აღადგინეთ წნევა ჰიდრავლიკურ სისტემაში.

SA9-ის "უკუ" პოზიციაზე გადაქცევით, ოპერატორმა მტკიცედ უნდა იცოდეს, რომ შემდგომი მოძრაობები შეიძლება იყოს მხოლოდ გადაადგილება ან სხვა მოძრაობები, რომლებიც აშორებენ კიბის ზედა ნაწილს დაბრკოლებასთან კონტაქტს. სარელეო კოჭის "K" მიწოდების მიკროსქემის დარღვევა კონტროლდება საკონტროლო პანელზე დაყენებული წითელი სასიგნალო ნათურის HL8 ანთებით და ხმის სიგნალით HA2, წრე 31, k, 52, HA2. განგაშის მოქმედება კონტროლდება "K" რელეს დახურული კონტაქტებით.

ელექტრული წრედის ფუნქციონირება გადაუდებელი ძრავის მუშაობის დროს.

გადაუდებელი ძრავის ჩართვა ხდება სასტარტო ყუთზე დაყენებული „QS“ პაკეტის გადამრთველის „გადაუდებელი ტუმბოს“ პოზიციაზე გადაბრუნებით, ხოლო შემდეგი სქემები გადართულია.

S1-2L1 - 12V კვების ბლოკი, FU2 დაუკრავენ;

2L2-S2 - წრე GB1, 68, 74, GB2, 70 გადართულია ბატარეების სერიულ კავშირზე;

S3-2L3-გადართული წრე 70, 69, FU3, 71, M 24V მიწოდება.

განგაშის ფუნქციონირება აღწერილია ელექტრული წრედის ცალკეული მონაკვეთების მუშაობის გაანალიზებისას.

მუხლების გაფართოების შეჩერების შეუცვლელი პირობა მათზე ხალხის გადაადგილებისთვის არის ნაბიჯების ერთობლიობა. ამ ოპერაციის შესრულებას უზრუნველყოფს სიგნალიზაცია, რომელიც მუშაობს მუხლების გაშლისა და გადაადგილებისას. გახანგრძლივებისას, ნაბიჯების გაერთიანების მომენტი სიგნალია HL9 ტუმბოს აალებით, რაც ხდება მაშინ, როდესაც SQ8 გადამრთველის ღია წყვილი კონტაქტები, წრე 33.51, დახურულია. თუ არ არის საფეხურების კომბინაცია, გაფართოებისას სიგნალი HA2 მუშაობს, რომელიც იღებს ენერგიას S07.1 მიკროსქემის მეშვეობით. 50, SQ8, 52.

როდესაც მუხლები მოძრაობენ, საფეხურების გასწორება სიგნალირდება წრედით 33-51, ხოლო არასწორი განლაგების სასიგნალო წრე იკვებება გადამრთველით SQ7.2. დაყენებული დისტრიბუტორზე SQ7.2 კონსოლში აკავშირებს წრედს 33, 50, 52, HA2, როდესაც საკონტროლო სახელური ჩართულია გადასატანად.

4.38.6. განათების მოწყობილობები ირთვება შესაბამის ჩამრთველებზე მოქმედებით და არ საჭიროებს ახსნა-განმარტებებს სქემის მიხედვით.

4.39. ცეცხლსასროლი იარაღის საბარგული.

4.39.1. სახანძრო მონიტორი შედგება სამი ძირითადი ნაწილისგან: შემშვები მილი 10 (ნახ. 19), გარდამავალი იდაყვი 8 და მბრუნავი ლულა 2.

შესასვლელი მილის 10 ბოლოს არის თავი 14 წნევის წყალმომარაგების შლანგთან დასაკავშირებლად. ლულის 2-ის შიგნით არის დემპერი 3. ლულის შესხურება 1 გამოსაცვლელია.

ღერო კონტროლდება მიწიდან. ამ მიზნით საბარგულზე მიმაგრებულია სამაგრი 15, საიდანაც მიწაზე ჩამოშვებულია თოკი, რომლის დახმარებითაც შესაძლებელია საბარგულის 2 ბრუნვა ვერტიკალურ სიბრტყეში.

ლულა დამაგრებულია წინა სამაგრით 20 და უკანა სამაგრით 19 საკეტი ქინძისთავით 18 1 მუხლის ბოლო საფეხურებზე 2 (ნახ. 20).

4.40. ყდის დამაგრების მოწყობილობა.

4.40.1. მოწყობილობა (სურ. 54) შედგება ჩარჩო 6-ისგან, რომელზეც ღერძულად არის მიმაგრებული ძირი 1. მოწყობილობა ფიქსირდება დაკიდებამდე ბერკეტით 2, რომელიც ფიქსირდება ქინძისთავზე 4. ქინძისთავი 4 ჩასმულია ფუძის ფიქსირებულ ხვრელში. გაზაფხულის საშუალება 3.

4.40.2 ჩარჩოზე დაკიდების შემდეგ მოწყობილობის დასამაგრებლად არის ჩამკეტი 5, რომელიც არის ხრახნიანი სამაგრი, რომელიც ხრახნის შემდეგ გამორიცხავს მოწყობილობის პირველი მუხლიდან ამოღების შესაძლებლობას.

5. ინსტრუმენტები,

ხელსაწყო და აქსესუარები.

5.1 ინსტრუმენტაცია

5.1.1. კიბეს აქვს შემდეგი ინსტრუმენტები:

1) წნევის საზომი გაყოფის მასშტაბით 0-1 მპა (0-10 კგფ / სმ2), რომელიც აჩვენებს წნევას გადინების ხაზში. მართვის პანელზე დამონტაჟებულია მანომეტრი;

2) წნევის საზომი გაყოფის მასშტაბით 0-40 მპა (0-400 კგფ/სმ2), რომელიც აჩვენებს სამუშაო წნევას ჰიდრავლიკურ სისტემაში. მდებარეობს მართვის პანელზე;

3) დისტანციური თერმომეტრი გაყოფის მასშტაბით 0-დან 1200C-მდე, რომელიც აჩვენებს ტემპერატურას ჰიდრავლიკური სისტემის გადინების ხაზში. იგი მდებარეობს მანომეტრის გვერდით.

4) ამოსაწევი კიბის სიგრძის მაჩვენებელი მეტრებში. მდებარეობს მართვის პანელზე;

5) კიბეების ფარდობითი კუთხის მაჩვენებელი გრადუსებში. მდებარეობს კიბის სიგრძის ინდიკატორის გვერდით;

6) კიბეების განივი დახრილობის მაჩვენებელი. მდებარეობს მართვის პანელზე;

7) კიბის ზედა გასვლის მაჩვენებელი მეტრებში. კომბინირებული კიბის სიგრძის ინდიკატორთან (სამართავ პანელზე);

8) ქლიავი - კიბეების დახრილობის აბსოლუტური კუთხის და განივი ფერდობის მაჩვენებელი. იგი მდებარეობს მეოთხე მუხლზე.

5.1.2. პერიოდული გადამოწმების ინსტრუმენტების სია მოცემულია ცხრილში. 5.1.

გადახვევა

ინსტრუმენტები და აპარატურა ჩვენებების სიზუსტის პერიოდული გადამოწმებისთვის.

არა შემოწმებული მოწყობილობებისა და აღჭურვილობის დოკუმენტი, რომლის საფუძველზეც ხდება შემოწმება შემოწმების ხელსაწყოები შენიშვნები

აღნიშვნის ტიპის კლასის ლიმიტები

გაზომვები რაოდენობა ერთეულზე პერიოდულობა

ვერიფიკაციები სახელების ტიპი კლასის ლიმიტები

გაზომვები 1 მანომეტრი MTP-3M 4 1 MPa 1 1 დრო 2 MTP-3M-1Mpa-1.5 (0-10 კგფ/სმ2) წელიწადში 3 TU25-7310.0045-87 4 5 მანომეტრი MTP-3M 4 40 MPa 1 1 დრო -3M -40MPa-1.5 (400gf/cm2) წელიწადში 7 TU25-7310.0045-87 8 9 10 GSP. თერმომეტრი TKP-60/3M 1.5 0-1200C 1 1 დრო 11 TKL-60/3M-(0-120) წელიწადში 12 -1.5-1.6-A 13 TU 25-7353.033-86 14 15 5.2. ხელსაწყოები და აქსესუარები

5.2.1. ხელსაწყოები და აქსესუარები იყოფა მათი დანიშნულების მიხედვით:

კიბეების მუშაობის უზრუნველყოფის აქსესუარები;

ხანძარსაწინააღმდეგო აქსესუარები;

მძღოლის ხელსაწყო და აქსესუარები;

სათადარიგო იარაღები და აქსესუარები.

პირველი სამი ჯგუფის ხელსაწყოები და აქსესუარები ყოველთვის უნდა იყოს კიბეზე.

კიბეზე მოთავსებულია და ფიქსირდება პირველი ორი ჯგუფის ხელსაწყოები და აქსესუარები, ასევე მძღოლის ხელსაწყოს ნაწილი.

ხელსაწყოების და აქსესუარების სია მითითებულია განცხადებაში PM-506V ZI

6. მარკირება, დალუქვა და შეფუთვა

6.1 მიღებულია მწარმოებლის ხარისხის კონტროლის განყოფილების მიერ და მზად არის გადასაზიდად, კიბე სატვირთო აღჭურვილია სამომხმარებლო მარკირების ფირფიტით, რომელიც დამონტაჟებულია მარცხნივ სვინგის ჩარჩოზე. ფირფიტა ამბობს:

1) მწარმოებლის დასახელება;

3) დამზადების წელი და თვე;

4) სერიული ნომერი;

5) ტექნიკური პირობების რაოდენობა.

6.2. კიბე დალუქულია დანართ 4-ის შესაბამისად.

6.3. ოპერატორის სავარძელი დაფარულია პოლიეთილენის საფარით.

6.4. უპირველეს ყოვლისა, ლუქი ამოღებულია მძღოლის კაბინიდან, სადაც განთავსებულია კიბის ტექნიკური დოკუმენტაცია. დოკუმენტაციის შესწავლის შემდეგ იხსნება I-VIII ლუქები, IX ლუქის ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ საგარანტიო ვადის გასვლის შემდეგ.

6.5. კიბის მუშაობის საგარანტიო პერიოდში დაუშვებელია დამბლოკავი მოწყობილობის მიკროგამრთველების შესაკრავების ბოლოებზე დაფარვის (ყვითელი საღებავის) დარღვევა კორექტირების (მოძრაობის) მიზნით.

7. კიბის მუშაობის ზოგადი ინსტრუქცია

7.1. კიბეზე მუშაობის უფლება შეუძლიათ მხოლოდ მებრძოლებს და სახანძრო განყოფილებების მეთაურებს, რომლებმაც შეისწავლეს კიბის მატერიალური ნაწილი, გაიარეს სპეციალური პროგრამით მომზადება, ჩააბარეს გამოცდები და სერტიფიცირებული არიან სერტიფიკატის გაცემით.

7.2. კიბეებზე მყოფ ოპერატორს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი კლასის მართვის მოწმობა და მშვენივრად იცნობდეს ZIL-131 მანქანას, ვინაიდან კიბეები და მანქანა ერთი და იგივე პირის მიერ კონტროლდება.

7.3. კიბის მუშაობის მთავარი პირობაა მისი სრული მზადყოფნა სამუშაოდ ნებისმიერ მომენტში.

8. უსაფრთხოების ზომების მითითებები.

8.1. აკრძალულია კიბის ექსპლუატაცია, რომელმაც არ გაიარა ტექნიკური ექსპერტიზა ამ სახელმძღვანელოს მე-14 ნაწილის შესაბამისად.

8.2. კიბის ექსპლუატაციის დროს აკრძალულია:

1) საფეხურის მენეჯმენტში მიღება იმ პირთა, რომლებსაც არ გააჩნიათ სპეციალური მოწმობა;

2) კიბეზე მუშაობისას არაუფლებამოსილი პირების არსებობა;

3) იყოს აწეული მუხლების ქვეშ;

4) კიბეების აწევა მანამ, სანამ ხალხი არ იქნება მათთვის უსაფრთხო მანძილზე;

5) მუშაობა ელექტროგადამცემი ხაზების ქვეშ და მათგან 30 მ-ზე უფრო ახლოს;

6) კიბეებზე ყოფნა და მის გასწვრივ გადაადგილება, 10.6.1 პუნქტში მითითებულ ნორმაზე გადამეტებული პირები. ეს ინსტრუქცია;

7) გაუმართავი ჰიდრავლიკური სისტემით მუშაობა;

8) 60-ზე მეტი დახრილობის ზედაპირზე მუშაობა;

9) აწეული საყრდენებით მუშაობა;

10) იმუშავეთ დარწმუნების გარეშე სწორი ინსტალაციაფირფიტები ადგილზე და საიმედო გრუნტის სიმტკიცეში;

11) დაბლოკილი ზამბარებით მუშაობა;

12) ზედამხედველობის გარეშე დატოვეთ კიბე აწეული მუხლებით;

13) 10 მ/წმ-ზე მეტი ქარის სიჩქარით მუშაობა გაჭიმვის თოკების გარეშე;

14) იმუშაოს ჰიდრავლიკური საკეტების, დამაგრების ელემენტების გაუმართაობის გამოვლენის, მუხლებზე საშიში ვიბრაციების გაჩენის შემთხვევაში და აღმოჩენილი დეფექტების აღმოფხვრამდე;

15) ღამით მუშაობა გაუნათებელ ადგილზე და მომსახურე ობიექტის განათების გარეშე;

16) მუშაობა ბალიშების გარეშე უკანა ბორბლების ქვეშ;

17) მუშაობა სატრანსპორტო ველის ბლოკირების სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში;

18) მუშაობა ავტომატური გვერდითი ნიველირება გამორთული;

19) კიბის მანევრების ჩატარება მასზე ხალხის თანდასწრებით;

20) მოძრაობის შესრულებისას დამცავი სარქველის რეგულირება;

21) მუშაობა ელექტროსისტემაში დენის არარსებობის პირობებში, რადგან ამ დროს ავტომატიზაცია და ბლოკირება არ მუშაობს;

22) ოპერაციების შესრულება სისტემაში სამუშაო სითხის დასაშვებ ტემპერატურაზე მაღალი გათბობისას;

23) აწიეთ ტვირთი თავისი სამაგრით გვერდზე;

24) გაყინული, სხვა საგნებით მოფენილი და ხრახნიანი ტვირთის აწევა;

25) მუშაობა მექანიკური ლულაკიბეების დაუსაბუთებელი ზევით;

26) შეზეთეთ სარბენი ბილიკები, რომლებზეც უკანა ლილვაკები მოძრაობენ.

8.2. მოძრაობის ველი (იხ. ნახ. 2) არის ტერიტორია, სადაც კიბის ზედა ნაწილი შეიძლება სრულად დაიტვირთოს ტექნიკურ მახასიათებლებში მითითებული რაოდენობით.

კიბის სტაბილურობა ექსპლუატაციის დროს დამოკიდებულია კიბეზე მოქმედ გადაბრუნების მომენტზე, რომელიც არ შეიძლება აღემატებოდეს გარკვეულ გამოთვლილ მნიშვნელობას. ამიტომ, კიბეების ფრენა არ შეიძლება იყოს 2-ზე მითითებულზე მეტი და ექსპლუატაციის დროს შეზღუდულია ავტომატიზაციის საშუალებით.

გაფართოებისა და დაწევისას განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ, რადგან ეს ორი მოძრაობა იწვევს კიბის წვდომის ზრდას და გადაბრუნების მომენტს.

ავტომატიზაციის მოქმედება, რომელიც მონიტორინგს უწევს კიბის გასვლას, უნდა კონტროლდებოდეს მსუბუქი სიგნალებით და მართვის პანელზე გაფართოების სიგრძის ინდიკატორით.

8.3. კიბის ექსპლუატაციის დასრულების შემდეგ დენის აფრენა უნდა გამორთოთ.

აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილება ჩართული დენის ამომყვანით.

8.4. სამუშაოსთვის მომზადების, მოვლა-პატრონობისა და რემონტის დროს აუცილებელია დაიცვან საგზაო ტრანსპორტისა და ამწე მანქანებისთვის მიღებული უსაფრთხოების წესები.

8.5. უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად საჭიროა თვეში ერთხელ, მაგრამ მინიმუმ 50 საათის შემდეგ კიბის მუშაობის შემდეგ.

შეამოწმეთ გაფართოების რედუქტორის ჭიის ბორბლის კბილის სისქე, რომელიც ძირში (ბორბლის ბოლოს) უნდა იყოს მინიმუმ 10 მმ. თუ კბილი 10 მმ-მდეა გაცვეთილი, აკრძალულია კიბის მუშაობა;

შეამოწმეთ ზეთის დონე გაფართოების გადაცემათა კოლოფში, რომელიც უნდა იყოს მინიმუმ 10-15 მმ საკონტროლო დანამატის ხვრელის ქვედა კიდიდან.

9. პარამეტრების მომზადება, გაზომვა, რეგულირება და კორექტირება ტექნიკური მდგომარეობა

9.1. სამუშაოსთვის მომზადება.

9.1.1. სამუშაოსთვის მომზადება ხორციელდება ყოველდღიური მოვლის დროს (EO).

მუხლების ნაკრები სრულად უნდა ეყრდნობოდეს წინა სვეტს, საყრდენები უნდა იყოს აწეული, უკანა ზამბარები განბლოკილი, კიბე სრულად აღჭურვილი და საწვავით შევსებული, ყველა, გამონაკლისის გარეშე, მექანიზმები, ფიტინგები და მოწყობილობები უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში.

კიბის შესასვლელი მომსახურე ობიექტში უნდა შეირჩეს კიბის დამონტაჟებისა და მისი ექსპლუატაციის მაქსიმალური მოხერხებულობის გათვალისწინებით.

რაც უფრო მაღლა უნდა იყოს გაშლილი კიბე, მით უფრო ახლოს უნდა განთავსდეს ობიექტთან. რეკომენდირებულია კიბე დამონტაჟდეს მომსახურე შენობის კედლის პარალელურად, აწევის შემდეგ კი კედლისკენ გადახვიდეთ.

თუ ადგილობრივი პირობები არ იძლევა გვერდიდან წვდომის საშუალებას, თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ მანქანა პერპენდიკულარულად, მაგრამ არაუმეტეს 16 მეტრის დაშორებით მბრუნავი მაგიდის ცენტრიდან კედელამდე.

აუცილებელია თავიდან იქნას აცილებული კიბის დაყენება დახურულ ორმოებზე, ჭებსა და რბილ ნიადაგზე.

არჩეულ ადგილზე კიბის დამონტაჟების შემდეგ საჭიროა: ხელის მუხრუჭის გამკაცრება, გადაცემის ჩამკეტის ბერკეტის ნეიტრალურ მდგომარეობაში დაყენება, გადაცემათა კოლოფში მეოთხე ან მესამე გადაცემათა კოლოფის ჩართვა, შემდეგ დენის აფრენის ჩართვა.

ჩართეთ სტარტის პანელზე სერიული გადამრთველი ჩართულ მდგომარეობაში.

გააფართოვეთ საყრდენები, სანამ არ მოხვდება მიწაზე, დაიწყეთ გაშლა წინა მარცხენა საყრდენიდან. დახურეთ ლუქების კარები, რომლებიც უზრუნველყოფენ წვდომას საყრდენის საკონტროლო სახელურებზე. დახურეთ ლუქების კარები, რომლებიც უზრუნველყოფენ წვდომას საყრდენების საკონტროლო სახელურებზე, მართვის ნათურა POWER უნდა აანთოს მართვის პანელზე.

კიბე მზადაა სამუშაოდ.

9.2. პარამეტრების გაზომვა, რეგულირება და კორექტირება.

9.2.1. შემდეგი პარამეტრები ექვემდებარება პერიოდულ გაზომვას, რეგულირებას და კორექტირებას:

1) მანევრების დრო;

2) სამუშაო წნევა ჰიდრავლიკურ სისტემაში;

3) მოძრაობის ველის საზღვრები.

9.2.2. მანევრების დრო მოწმდება ტექნიკური მომსახურების დროს (TO2) წამზომის გამოყენებით ჰიდრავლიკურ სისტემაში ნორმალური სამუშაო წნევის პირობებში და საკონტროლო განყოფილების სახელურებით სრულად გადახრილი.

მისაღებად მოცემულია ცხრილში. 2.1. მანევრების დრო ითვალისწინებს შესრულებული მოძრაობების სიჩქარის რეგულირებას.

თუ მანევრის დრო, მაგალითად, „ამაღლება“ (ჩამოწევა) აღემატება მითითებულ მნიშვნელობას, მაშინ აუცილებელია ხრახნი 14(15) (იხ. სურ. 33) ისე, რომ მოძრაობის სიჩქარე შეესაბამებოდეს მითითებულ მნიშვნელობას.

შესაბამისად, რეგულირდება ყველა კიბის მანევრის სიჩქარე.

9.2.3. სამუშაო წნევა ჰიდრავლიკურ სისტემაში შენარჩუნებულია (16+1) მპა [(160+10) კგფ/სმ2] დამცავი სარქველით და კონტროლდება საკონტროლო პანელზე დამონტაჟებული წნევის მრიცხველით.

წნევის ცვლილება ხდება მფრინავის 4-ის მობრუნებით (იხ. სურ. 37), როდესაც ის ბრუნავს საათის ისრის მიმართულებით, წნევა მატულობს, ხოლო საათის ისრის საწინააღმდეგოდ მობრუნებისას მცირდება.

სამუშაო წნევის გასაკონტროლებლად საჭიროა:

როდესაც ჰიდრავლიკური ტუმბო მუშაობს, ჩართეთ WORK გადამრთველი მართვის პანელზე;

ჩამოწიეთ საყრდენები;

ასწიეთ კიბე 10 - 150 კუთხით და მოუხვიეთ მარჯვნივ ან მარცხნივ 900 კუთხით;

ასწიეთ კიბე ბოლომდე და დაიჭირეთ სახელური LOWER პოზიციაზე:

საკონტროლო პანელზე წნევის ლიანდაგის მიხედვით განსაზღვრეთ წნევა ჰიდრავლიკურ სისტემაში და შემდეგ გადაიტანეთ სახელური ნეიტრალურ მდგომარეობაში.

9.2.4. მამოძრავებელი ველის საზღვრები (იხ. ნახ. 2) უნდა შემოწმდეს ყოველი შენარჩუნებისას. TO2

საზღვრის რეალური პოზიცია განისაზღვრება მუხლების აწევით და გაშლით სხვადასხვა პოზიციებზე, სანამ მოძრაობა არ გამოირთვება ავტომატიზაციის მიერ.

კიბეების ზედა სივრცითი პოზიცია განისაზღვრება მბრუნავი ბაზის ცენტრიდან კიბეების ზემოდან დაშვებულ ქლიავის ხაზამდე მანძილის გაზომვით.

დასაშვებზე გადახრები მიუთითებს ბლოკირების მოწყობილობის გაუმართაობაზე (იხ. სურ. 36), კერძოდ:

შესაბამისი მიკროგადამრთველები გადაადგილებულია;

მიკროგადამრთველების საკონტაქტო სისტემა გატეხილია და არ მუშაობს.

პირველ შემთხვევაში, მიკროგადამრთველები უნდა დაბრუნდეს საჭირო ადგილას, საგულდაგულოდ დამაგრდეს, ხრახნიანი თავები, თხილი და ადგილები, სადაც მიკროგადამრთველების კორპუსები ჯდება ფრჩხილებზე, უნდა დაფიქსირდეს საღებავით.

მეორე შემთხვევაში, მიკროგადამრთველები უნდა შეიცვალოს.

9.2.5. კიბის განლაგების დრო ძირითადად დამოკიდებულია ჰიდრავლიკური ტუმბოს მუშაობაზე. ამიტომ აუცილებელია ჰიდრავლიკური ტუმბოს ლილვის ბრუნვის სიხშირის კონტროლი, რომელიც უნდა იყოს 1470 - 1500 წთ.-1.

რეგულირებისთვის აუცილებელია:

1) ჩართეთ KOM-1 და მეოთხე გადაცემათა კოლოფში;

2) ჩართეთ WORK გადამრთველი მართვის პანელზე.

3) დაარეგულირეთ წნევა ჰიდრავლიკურ სისტემაში (15+1) მპა [(160+10)კგფ/სმ2] პუნქტის მიხედვით 9.2.3.;

4) ხრახნით 4 (იხ. სურ. 7) დაარეგულირეთ ძრავის ამწე ლილვის სიჩქარე 1650 - 1689 წთ.-1;

5) შეამოწმეთ ჰიდრავლიკური ტუმბოს ლილვის სიჩქარე ტაქომეტრით.

ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება.

კიბის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება ხორციელდება დასრულების შემდეგ

ავტოფარეხში ჩასვლისთანავე ცეცხლზე მუშაობა.

შემოწმებულია საწვავის არსებობა საწვავის ავზში, სამუშაო სითხეში

ჰიდრავლიკური სისტემა ზეთით დანაყოფების ამწეებში.

სიმტკიცის ელემენტები, ჭანჭიკებიანი კავშირები და სხვა

9.1 ცხრილში ჩამოთვლილი ელემენტები.

ყველა აღმოჩენილი გაუმართაობა, მექანიზმის პარამეტრების დარღვევა უნდა იყოს

დაუყოვნებლივ აღმოიფხვრა.

ყოველი მოგზაურობის შემდეგ შესრულებული სამუშაოს გარბენი, ხანგრძლივობა და ხასიათი, შემოწმებები, მოვლა, შეკეთება და ა.შ. რეგისტრირებული უნდა იყოს autoladder ფორმის შესაბამის განყოფილებებში.

სატრანსპორტო საშუალებებისა და მექანიზმების მუშაობა და მოვლა უნდა განხორციელდეს ZIL საოპერაციო ინსტრუქციის შესაბამისად.

ჰიდრავლიკური სისტემის ავზში სამუშაო სითხის დონის კონტროლი ხორციელდება ზონდით შესაბამისად

ეტიკეტები. სისტემის შესავსებად გამოიყენეთ მხოლოდ ის სითხეები, რომლებიც მითითებულია ამ MOT-ში.

თუ ლითონის ნაწილაკები აღმოჩენილია სამუშაო სითხეში (განსაკუთრებით ახალ კიბეში), ჭუჭყსა და სხვა ჩანართებში, მაშინ ის უნდა დაიწიოს და ჰიდრავლიკური ამძრავი უნდა გაირეცხოს.

გაფართოების დისკში ზეთის დონის შემოწმებისას, ის უნდა შემოწმდეს ხრახნიანი გზით

დანამატი გადაცემათა კოლოფის გვერდით ზედაპირზე. ზეთის დონე უნდა იყოს სანთლის ხვრელის დონეზე.

გადახვევა

ტექნიკური მდგომარეობის ძირითადი შემოწმება

პროდუქტები. (ტაბ. 9.1)

რა მოწმდება და რა იარაღებით, ინსტრუმენტებითა და აღჭურვილობით.

ტესტის მეთოდის ტექნიკური მოთხოვნები

1. თოკები. შემოწმება ტარდება 9.3.4 პუნქტის მიხედვით.

2. გაფართოება-სრიალის სისტემის ბლოკები.

შემოწმება ხდება ვიზუალურად.

3. კვანძები თოკების, ლილვაკების, ჰიდრავლიკური ცილინდრების ბლოკების, ჩარჩოების, მუხლების დასამაგრებლად და სხვ. შემოწმება ხდება ვიზუალურად გამადიდებელი შუშით.

4. ჭიის ბორბლის კბილის სისქე გაფართოების ამძრავის ბაზაზე (ბორბლის ბოლოს). გაზომეთ კალიბრით. 9.2 ცხრილში მითითებულ საზღვრებზე ზემოთ მავთულის ცვეთა და გაცვეთით. ჩანაცვლება.

თუ აღმოჩენილია ფლანგების ნაპრალები და ბზარები, შეცვალეთ ისინი.

თუ ნაპრალები აღმოჩენილია შედუღებამდე, გაჭერით ნაკერი და წაისვით ახალი. თუ ძირითად ფურცლებზე აღმოჩენილია ბზარები, შედუღებისთვის გაჭერით 0,5 სისქის სიღრმეზე და შედუღეთ.

კბილის სისქე უნდა იყოს მინიმუმ 10 მმ.

9.3.3. აუცილებელია ყურადღებით დავაკვირდეთ, რომ კიბის გაშლისა და სრიალისას მუხლი მოძრაობს ერთმანეთთან შედარებით შეფერხებებისა და დამახინჯების გარეშე.

საყრდენი ლილვაკების, ბლოკების და დამაბალანსებელი როკერების ღერძი უნდა იყოს შეზეთილი საპოხი სქემის შესაბამისად.

კიბის ყოველი გამოყენების შემდეგ გულდასმით უნდა შემოწმდეს ყველა თოკი, მათი ბოლოები, ბლოკები, თოკის მიმაგრების წერტილები, მათ შორის შედუღებული სახსრები, საყრდენი ლილვაკები და სხვა კრიტიკული ერთეულები.

უნდა შემოწმდეს ყველა ბლოკის და ლილვაკის ბრუნვა. სერიოზული დეფექტების არსებობისას, რომელთა აღმოფხვრა შეუძლებელია (მაგალითად, ჭექა-ქუხილი, გაჭიმვისას - მუხლების გადაადგილება, ამისათვის საჭირო ძალების მატება), აუცილებელია მუხლების შემოწმება ნარჩენი დეფორმაციების არარსებობისთვის.

9.3.4. ექსპლუატაციის დროს გაჭიმვა-მუხლების გადაადგილების თოკები იჭიმება, ამიტომ ჩამოკიდებული თოკები მსუბუქ დაძაბულობამდე უნდა იყოს დაჭიმული.

რეგულირება ხორციელდება რეგულირებადი მოწყობილობით, რომელიც შედგება არათანაბარი საქანელებისაგან, შეერთებებისგან და წყვილებისგან.

მორგებისას აუცილებელია, რომ ჰალსტუხები ხრახნიანი იყოს შეერთებებში მინიმუმ 1,5-ჯერ მეტი ჰალსტუხის დიამეტრზე.

საბაგიროების მდგომარეობა უნდა იყოს ყურადღებით მონიტორინგი. გარე მავთულის თავდაპირველი დიამეტრის 40%-ზე მეტი ზედაპირის ცვეთით, თოკი უნდა შეიცვალოს ახლით.

მავთულის დასაშვები გატეხვა საბაგირო შემობრუნების ერთი სიმაღლის სიგრძეზე არ უნდა აღემატებოდეს 9.2 ცხრილში მითითებულ მონაცემებს.

ცხრილი 9.2.

გარე მავთულის ცვეთა % მავთულის გაწყვეტის დასაშვები რაოდენობა

30 და 8 წელზე მეტი

თოკების მორგების აუცილებლობა განისაზღვრება 750 კუთხით აწეული მუხლების გაშლისას.

თუ მე-3 მუხლის გაშლისას, დარჩენილი მუხლები გარკვეული დაგვიანებით იწყებენ წინსვლას, მაშინ კორექტირება აუცილებელია. კორექტირება იწყება მე-2 მუხლის თოკის გაგრძელებით, შემდეგ 1-ლი.

რეგულირება დამოკიდებულია თოკების დრეკადობის არჩევაზე. გაფართოების თოკების მორგების შემდეგ, დაჭიმეთ გაფართოების თოკები.

10. როგორ ვიმუშაოთ

10.1. დაწევა - საყრდენების აწევა.

10.1.1. ჩართეთ ძრავა, ჩართეთ მეოთხე ან მესამე გადაცემათა კოლოფში, ჩართეთ დენის ამოღება.

10.1.2. დააყენეთ სასტარტო ყუთზე სერიული გადამრთველი ON პოზიციაზე, ხოლო ოპერატორის კონსოლზე გადამრთველი WORK პოზიციაზე.

გახსენით ლუქის კარები პლატფორმის უკანა მხარეს, რათა შეხვიდეთ ამომწურავი მართვის ყუთის სახელურებზე. საკონტროლო განყოფილების სახელურების გადაადგილებით, ჩამოწიეთ საყრდენები, სანამ ფირფიტები არ გაჩერდებიან მიწაში.

ჯერ უნდა ჩამოწიოთ წინა საყრდენები, შემდეგ უკანა. დასაშვებია შასის გვერდითი დახრილობის საყრდენებთან გასწორება.

წინა საყრდენების დაწევის პარალელურად, ზამბარები და გადასატანი ყუთი ავტომატურად იკეტება, აწევისას კი იხსნება.

ამიტომ, საყრდენებზე კიბის დამონტაჟებისას წინა საყრდენების ბოლო მოძრაობა უნდა იყოს დაბლა.

საყრდენების აწევა შესაძლებელია მხოლოდ საყრდენ ძელზე გადატანილი კიბის დაყენების შემდეგ.

წინა მარცხენა საყრდენი ბოლოს უნდა აწიოთ, რადგან მასზე დამონტაჟებულია ბლოკირების სისტემის ლიმიტის გადამრთველები.

აწევის დასრულების შემდეგ, სახელური უნდა დარჩეს LIFT-ის პოზიციაზე 2–3 წამის განმავლობაში, რათა განბლოკოს გადასატანი ყუთი.

10.2. კიბეების აწევა - დაწევა.

10.2.1 აწევა და დაწევა ხდება RAISE - LOWER სახელურით. სახელურის მოძრაობის მიმართულება მითითებულია ფირფიტით. სახელურის მოძრაობის მიმართულება მითითებულია ფირფიტით. მოძრაობა უნდა დაიწყოს და შეჩერდეს შეუფერხებლად, ხრტილების გარეშე.

კიბე გათვლილია კუთხით 750. შესაბამისად, თუ მანქანა დაყენებულია ფერდობზე დახრილ ადგილას, კიბის მთლიანი კუთხე შეიძლება აღემატებოდეს მაქსიმალურ კუთხეს ადგილის დახრილობის ოდენობით. ეს არ უნდა იყოს დაშვებული და ასეთ შემთხვევებში ოპერატორმა უნდა გამორთოს ლიფტი, იმავდროულად, ხელმძღვანელობს ქლიავის ხაზით, რადგან საკონტროლო პანელში სასწორი აჩვენებს მხოლოდ აწევის კუთხეს პლატფორმის დონესთან შედარებით.

კიბის დაწევა ხორციელდება იმავე სახელურის საპირისპირო მიმართულებით დახრით.

როდესაც კიბეების ზედა უახლოვდება მოძრაობის ველის საზღვარს (გაგრძელებული კიბის დაწევის დროს), წნევა ჰიდრავლიკურ სისტემაში ნულამდე ეცემა და დაწევა ავტომატურად ჩერდება. მართვის პანელზე წითელი ნათურა DANGEROUS DEPARTURE ანათებს და ზარი რეკავს.

კიბის მუხლის საყრდენი ფეხის დადებამდე გადაიტანეთ იგი გაჩერებაზე

საყრდენ ფეხზე მუხლების ნაკრების დადების მომენტში მეოთხე მუხლის კაუჭი იკეტება მუხლების მთელ კომპლექტს.

10.3. კიბეების შემობრუნება.

10.3.1. შემობრუნება შესაძლებელია მხოლოდ მუხლების ნაკრების მინიმუმ 100 კუთხით აწევის შემდეგ.

10.3.2. კიბეების მარჯვნივ ან მარცხნივ გადახვევა ჩართულია მართვის პანელზე TURN სახელურით.

მარჯვნივ მობრუნებისას ოპერატორი განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოს, რადგან მისი მხედველობის ველი ამ შემთხვევაში ნაწილობრივ დაბლოკილია მუხლების ნაკრებით. კიბე აღჭურვილია შუბლის ზემოქმედების დამცავი მოწყობილობებით, მაგრამ ისინი განლაგებულია პირველი მუხლის ზედა ნაწილში და არ მუშაობს, თუ კიბე შეტრიალებისას უსაფრთხოების ზონის გარეთ დაბრკოლებას წააწყდება.

კიბის შესანახ პოზიციაზე დაწევისას ის უნდა შემობრუნდეს საყრდენის მიდამოში მინიმალური სიჩქარით.

სრულად აწეული და გაშლილი კიბის შემობრუნება უნდა მოხდეს ძალიან გლუვი აჩქარებით და შენელებით, რათა თავიდან იქნას აცილებული კიბის რხევა.

საყრდენის ზემოთ კიბის ავტომატურად გასაჩერებლად, ჩართეთ STOP TURN გადამრთველი მართვის პანელზე ფირფიტის მიმართულებით. გადაუხვიეთ მინიმალური სიჩქარით. თუ მუხლების ღერძი ემთხვევა შასის ღერძს, შემობრუნება ავტომატურად გამოირთვება და წითელი STOP TURN ნათურა აინთება. ბრუნის გასაგრძელებლად, ზემოაღნიშნული გადამრთველი უნდა იყოს დაყენებული ნეიტრალურ მდგომარეობაში.

10.4. გასასვლელი კიბე.

10.4.1. კიბის გაფართოება ყველაზე საპასუხისმგებლო მოძრაობაა.

ამოღების და ამოღების კონტროლი ხორციელდება მართვის პანელის მარჯვენა სახელურით EXTRACT-MOVE ნიშნით. სახელურის მოძრაობის მიმართულება ემთხვევა კიბის მოძრაობას.

გახანგრძლივება შესაძლებელია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც კიბე აიწევს მინიმუმ 100 კუთხით, რომლის დროსაც საკეტი კაუჭი ათავისუფლებს კიბის იდაყვებს. 100-ზე ნაკლები სიმაღლის კუთხით კაბინის ზემოთ კიბის გაგრძელების მცდელობა გამოიწვევს ჰიდრავლიკური სისტემის დეპრესიას.

კიბის სრული გაფართოება შესაძლებელია 570-ზე ზემოთ აწევის კუთხით.

როდესაც კიბის ზედა ნაწილი უახლოვდება მოძრაობის ველის საზღვარს გაფართოების მთელ სიგრძეზე, ჰიდრავლიკურ სისტემაში წნევა თავისუფლდება, გაფართოება ავტომატურად ჩერდება და წითელი ნათურა DANGEROUS DEPARTURE ანათებს მართვის პანელზე.

10.4.2. მესამე მუხლის მეოთხესთან შედარებით ერთი საფეხურით გადაადგილებისას პირველი მუხლის ზედა ნაწილი 0,9 მ-ით ვრცელდება.

კიბის დასაყრდენად კიბის ზევით უნდა იყოს გაშლილი სახურავის, კარნიზის ან ფანჯრის რაფის ზემოთ 1,0-1,5 მ-ით.

მუხლების გაფართოებაზე კონტროლი ხორციელდება ზედა ან სიგრძის მაჩვენებლის პირდაპირი დაკვირვებით.

კიბეების ზევით მიახლოება მოძრაობის ველის საზღვრამდე ან, კერძოდ, საყრდენი ადგილისკენ უნდა მიუახლოვდეთ დაბალი სიჩქარით, ყურადღება მიაქციოთ საშიში გამგზავრების და TOP STOP ნათურების განათებას.

კიბის აწევის ყოველი კუთხე შეესაბამება გარკვეულ სიგრძეს, რომლითაც შესაძლებელია მისი დაშორება (იხ. ცხრილი 10.1).

ასვლის კუთხე

კიბეები, სეტყვა. -4…

0 10 20 30 40 50 57…

დასაშვები სიგრძე

კიბეები, მ 18.5 18.8 19.7 21.2 23.9 28.3 31.4

მსგავსი ცხრილი ხელმისაწვდომია მართვის პანელზე.

კიბეების სიგრძის გასაკონტროლებლად გამოიყენეთ სიგრძის ინდიკატორის მასშტაბი მართვის პანელზე.

10.4.3. როდესაც ქარის სიჩქარე 10 მ/წმ-ზე მეტია, კიბის გაშლისას უნდა გამოვიყენოთ გაჭიმვის თოკები, რომლებიც კიბის სატრანსპორტო მდგომარეობაში არის მეოთხე მუხლის გვერდებზე დაყენებულ ხვეულებზე.

კიბეზე ასვლამდე გასაჭიმ თოკებს კარაბინებით ამაგრებენ მეორე მუხლის ზევით შედუღებულ ყურებზე და უჭირავთ ადამიანებს, რომლებიც კიბის ორივე მხარეს დგანან მისგან 12-15 მ მანძილზე. სანამ კიბე განლაგებულ მდგომარეობაშია, გაფართოებისა და ამოწურვის პერიოდების ჩათვლით, აუცილებელია მისი სისწორის მონიტორინგი გრძივი მიმართულებით თოკების დაჭიმვის რეგულირებით. თოკების დაჭიმულობა დამოკიდებულია ქარის მიმართულებაზე და სიჩქარეზე, თოკების დაჭიმულობა ისეთი უნდა იყოს, რომ კიბე არ დაიღუნოს.

მეთაური უნდა იყოს ისეთ ადგილას, სადაც კარგად ხედავს კიბის ზედა ნაწილს, ასევე იმ ადამიანებს, რომლებიც ემსახურებიან კიბეს და თოკებს.

10.4.4. კიბეზე სრიალისას გადაიტანეთ სახელური ნელი ცვლაზე, რასაც მოჰყვება აჩქარება სასურველ სიჩქარემდე.

ცვლის ბოლოს, ზემოქმედების თავიდან ასაცილებლად, სიჩქარე უნდა შემცირდეს. თუ მუხლები არ მოძრაობს, მაშინ აუცილებელია მათი ხელახლა დაჭიმვა, შემდეგ გაიმეორეთ ცვლა ან გაზარდეთ აწევის კუთხე.

10.4.5. ქარის სიჩქარის დასადგენად აუცილებელია კიბის აწევა 600 კუთხით და 15-17მ სიმაღლეზე გაშლა. შემდეგ ერთ-ერთი მებრძოლი ანემომეტრით, რომელიც შედის ZIL კომპლექტში, ადის კიბეზე და ზომავს ქარის სიჩქარეს. გაითვალისწინეთ, რომ ქარის სიჩქარე სიმაღლეზე იზრდება. ქარის სიჩქარე ასევე შეიძლება განისაზღვროს უახლოესი ამინდის სადგურის მონაცემებით.

კიბის დაწევა დახრისთვის.

10.5.1. საყრდენზე დასაყრდენი კიბის დაწევა ხორციელდება დაბალი სიჩქარით, მოძრაობის ველის მოახლოებული უსაფრთხოების საზღვრის ერთდროული მონიტორინგით. თუ კიბის მოძრაობა გამორთულია მანამ, სანამ ზემო საყრდენს შეეხო, აუცილებელია კიბე ამოიღოთ ავტომატიზაციის ზონიდან აწევით ან სრიალის გზით, შემდეგ კი მთლიანად გადაიტანოთ, მიიყვანეთ პირვანდელ მდგომარეობაში, მიუახლოვდით ობიექტს. და გაიმეორეთ მოძრაობების მთელი ციკლი, რათა კიბე სწორ ადგილას მოერგოს.

კიბის ზედა ნაწილი საყრდენამდე უნდა მიიტანოთ ფრთხილად და მხოლოდ შეეხოთ მას, ტვირთის საკუთარი წონიდან გადატანის გარეშე, რადგან საყრდენზე ძირითადი ძალა უნდა მოქმედებდეს მხოლოდ მუხლების დატვირთვისას.

როდესაც პირველი მუხლის ზედა ნაწილში დამონტაჟებული შუბლის ზემოქმედების დამცავი კონტაქტში შედის დაბრკოლებასთან, ჰიდრავლიკურ სისტემაში წნევა თავისუფლდება, მოძრაობები ჩერდება და წითელი ნათურა STOP STOP ანათებს.

ჰიდრავლიკურ სისტემაში წნევის აღსადგენად აუცილებელია მართვის პანელზე REVERSE გადამრთველის დაჭერა ფირფიტისკენ, შემდეგ კი სიფრთხილით განახორციელოთ საჭირო მოძრაობები.

კიბე, რომელიც კორპუსს ეყრდნობოდა, გადაადგილებამდე ისე უნდა აწიო, რომ მისი ზედა თავისუფალი იყოს.

ხალხის ასვლა-ჩამოსვლა კიბეებზე.

10.6.1. კიბეზე ასვლამდე დარწმუნდით, რომ კიბე სწორად არის დამონტაჟებული და ძრავა გამორთულია. დააინსტალირეთ მოსახსნელი კიბე, დააფიქსირეთ იგი მეოთხე მუხლზე და დაეყრდნოთ მიწას.

ნებადართულია 4 ადამიანის ერთდროულად გადაადგილება არადახრილ კიბეზე თითო მუხლზე ერთი ადამიანის ან ორ არამიმდებარე მუხლზე ორი ადამიანის მდგომარეობიდან.

ხალხის დაღმასვლა ყდის.

ხალხის დასაწევად აუცილებელია ყდის ჩამოკიდება შემდეგში

შეკვეთა:

აკრიფეთ ყდის შესაკრავის მოწყობილობა (სურ. 54), ხოლო ბერკეტი 2 უნდა ჩამოწიოთ ქვემოთ, ხოლო ქინძისთავი 4 ზამბარის დახმარებით 3 მყარად დაამაგრებს მოწყობილობას;

ასწიეთ კიბე 100-ით, აიღეთ გვერდზე (ისე, რომ შესაძლებელი იყოს მუხლების ნაკრების დაწევა და გაფართოება) და ჩამოწიეთ კიბე მინუს 40 კუთხით;

გააფართოვეთ მუხლების ნაკრები 2-3 მ-ით;

დააინსტალირეთ მოწყობილობა საფეხურებზე და მიამაგრეთ ჩამკეტი 5 საფეხურზე, რამდენადაც ის წავა;

ყდის ზემოდან ჩამოწიეთ მოწყობილობის გასახსნელში და დაამაგრეთ რგოლით, ასწიეთ კიბე 25-300-ით.

10.7.2. ყდის ობიექტთან მისასვლელად, შეასრულეთ საჭირო ოპერაციები იდაყვების ნაკრების აწევის, მობრუნებისა და გაფართოებისთვის. ამავდროულად, აუცილებელია მუდმივად აკონტროლოთ კიბეზე ან სხვა ობიექტებზე კაკვების ან ყდის გადახურვის არარსებობა.

10.7.3. მოათავსეთ მოწყობილობა ობიექტზე (ფანჯარა, აივანი). ამ შემთხვევაში საჭიროა მხოლოდ ობიექტზე შეხება ძირით და დაუყოვნებლივ შეჩერება.

10.7.4. ჩამოსვლისას ყელში მხოლოდ ერთი ადამიანი უნდა იყოს.

10.7.5. ყდის ტრანსპორტირება ხდება მბრუნავი ჩარჩოს მარჯვენა მხარეს დამაგრებულ ყუთში.

10.8. იმუშავეთ იარაღის ლულით.

10.8.1. სახანძრო მონიტორის მუშაობა ქმნის გარკვეულ დატვირთვას კიბეზე, ამიტომ უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად უნდა დაიცვან შემდეგი პირობები:

1) ლულა უნდა იყოს დამაგრებული პირველი მუხლის ზევით 2 (იხ. სურ. 20);

2) კიბე უნდა იყოს გაშლილი არაუმეტეს 20 მ სიმაღლეზე;

3) სახანძრო მონიტორის მოქმედება თავისუფლად მდგარ კიბეზე დასაშვებია მხოლოდ მისი დახრის კუთხით 55-600-ის ფარგლებში და გაჭიმვის თოკების არსებობისას;

4) კიბის შუაში დაგებული სახანძრო შლანგი საფეხურებზე უნდა იყოს მიმაგრებული შლანგის დაგვიანებით;

5) დაუშვებელია ლულის წყალმომარაგების უფრო სწრაფი, მკვეთრი ჩართვა და გამორთვა.

სახანძრო მონიტორი ტრანსპორტირდება პლატფორმის უკანა ყუთში და დამონტაჟებულია ზემოდან მხოლოდ გამოყენების დროს. ამ შემთხვევაში გასათვალისწინებელია, რომ ის სცილდება უსაფრთხოების მოწყობილობის ფარგლებს, რომელიც იცავს კიბეს დაბრკოლების შეჯახებისას და ამით გამორიცხავს მის მოქმედებას.

ვერტიკალურ სიბრტყეში სახანძრო მონიტორი კონტროლდება მიწიდან, რისთვისაც ლულის ბერკეტიდან ჩამოშვებულია თოკი, რომლითაც ლულას შეუძლია შეცვალოს აწევის კუთხე. ჰორიზონტალურ სიბრტყეში ღეროს მიმართულების შეცვლა ხორციელდება კიბის ვერტიკალური ღერძის გარშემო შემობრუნებით.

10.9. იმუშავეთ ქაფის გენერატორებთან.

10.9.1. მიამაგრეთ სავარცხელი 2 (სურ. 51) ორი ქაფის გენერატორით პირველ მუხლზე, ასწიეთ კიბე საჭირო კუთხით, გააფართოვეთ არაუმეტეს 20 მ სიმაღლეზე - შეუხვიეთ ქაფის ჭავლის მიმართულებით და გამორთეთ ემულსიის მიწოდება. ქაფის გენერატორებისკენ.

10.10 კიბეების დაგება

10.10.1 კიბე იდება მუხლების გადაადგილებული ნაკრების წინა საყრდენი ძელზე დაწევით.

იმ მომენტში, როდესაც მუხლების ნაკრები დევს წინა საყრდენზე, დაწევის მექანიზმი უნდა გამორთოთ.

10.11 სამუშაოს შეცვლა

10.11.1 სამუშაო ადგილის შეცვლისას კიბე მთლიანად უნდა გადაიწიოს და დაიგოს, საყრდენები აწეული, ზამბარები განბლოკილი, დენის ამტანი გამორთული.

მხოლოდ ამის შემდეგ არის ნებადართული ახალ ადგილზე გადასვლა.

სამუშაოს დასასრულს შესრულებულია 10.8 ქვეპუნქტში მითითებული ყველა მოქმედება. და გარდა ამისა, ყველა ამოღებული მოწყობილობა და აქსესუარი ინახება ადგილზე.

10.12. გადაუდებელი ოპერაცია.

10.12.1. ძირითადი ჰიდრავლიკური სისტემის ან შასის ელექტროსადგურის გაუმართაობის შემთხვევაში, კიბე სატრანსპორტო პოზიციაზე გადადის გადაუდებელი ძრავით.

ნებისმიერი მოძრაობის შესასრულებლად აუცილებელია ჩანთის დაყენება EMERGENCY PUMP-ის მდგომარეობაში, ჩართეთ გადაუდებელი ძრავა და მოძრაობა შეასრულოთ შესაბამისი სახელურით. გადაუდებელი ამძრავის მუშაობისას ჰიდრავლიკურ სისტემაში წნევა არ იქნება 12 მპა-ს (120 კგფ/სმ2) აღემატება.

კიბეების მუხლების გადაადგილებისა და დაწევისას მოძრაობის სიგლუვის შესაძლო დარღვევები არ არის გაუმართაობა.

10.13. კიბეების გამოყენება ტვირთის ასაწევად.

10.13.1. ტვირთის ასაწევად მეოთხე მუხლი აღჭურვილია სამაგრით, რომლითაც შესაძლებელია ტვირთის თოკის გავლა ან ამწეების ჩამოკიდება (არ შედის მოსახსნელი აღჭურვილობის კომპლექტში).

ტვირთის აწევამდე საყრდენები უნდა ჩამოიწიოს და დაეყრდნოს მიწას. ტვირთის აწევისას კიბეების მუხლები უნდა იყოს გადაადგილებულ მდგომარეობაში.

ამაღლებული ტვირთის აწევა და შემობრუნება ხორციელდება 10.2, 10.3 ქვეპუნქტების შესაბამისად დაბალი სიჩქარით და გაზრდილი სიფრთხილით.

10.14. მუშაობა ჰაერის დაბალ ტემპერატურაზე.

10.14.1. როდესაც ჰაერის ტემპერატურა მინუს 100C-ზე დაბალია, ჩართეთ ჰიდრავლიკური ტუმბო გადაბმულობის პედლის გლუვი მოკლევადიანი გამოშვებით. გაათავისუფლეთ პედალი, როდესაც ძრავის სიჩქარე სტაბილურია.

10.14.2. გახსენით ლუქების ერთ-ერთი კარი საყრდენების გასაკონტროლებლად. ტუმბოს პერიოდულად ჩატვირთვა-გადმოტვირთვა ხანმოკლე დროით ერთ-ერთი საყრდენი სახელურის LIFT პოზიციაზე გადართვით, რათა მიაღწიოთ ძრავის სტაბილურ მუშაობას, მკაფიო გამონადენს და ჰიდრავლიკურ სისტემაში მუშაზე წნევის გაზრდას.

10.14.3. მუშაობის ხანმოკლე შესვენების დროს დატოვეთ ჰიდრავლიკური ტუმბო და ძრავა ჩართული.

ტექნიკური მომსახურება.

11.1. მოვლის სახეები და სიხშირე.

11.1.1. მოვლა უნდა განხორციელდეს შემდეგ პერიოდებში:

ყოველი ცვლა - დასავლეთით, ყოველდღე;

ყოველი გამგზავრების შემდეგ და ცეცხლზე მუშაობა - პროგრამული უზრუნველყოფა;

თვეში ერთხელ - მოვლა - 1;

6 თვეში ერთხელ (ზაფხულის შუა პერიოდში და შუა ზამთარში) - TO -2;

როდესაც სეზონი იცვლება (გაზაფხულის დასაწყისში და შემოდგომის დასაწყისში) - CO.

ყველა გამოვლენილი გაუმართაობისა და ნორმებიდან გადახრის აღმოფხვრა, ისევე როგორც ყველა სახის მოვლა, უნდა განხორციელდეს მოკლე დროში, ცალკეულ ოპერაციებს შორის დროის ხარვეზების გარეშე.

ავტომობილის მოვლა ხორციელდება ZIL ინსტრუქციის მიხედვით.

11.2. ჰიდრავლიკური დანადგარების მოვლა.

11.2.1. ფილტრის მოვლა (გარეცხვა, ფილტრის ელემენტის შეცვლა, ხორციელდება ფილტრის მუშაობის ინსტრუქციის შესაბამისად.

11.2.2. ამომწურავი საკონტროლო განყოფილების მომსახურებისთვის აუცილებელია შუა უკანა პლატფორმის გემბანის ამოღება პლატფორმის უკანა კუთხეში განლაგებული ორი ხრახნის მოხსნით და დარჩენილი ხრახნების ამოღებით. ფურცელში ამოჭრილი ღარები, ხრახნებთან შეერთების ადგილას, შესაძლებელს ხდის ფურცლის თავისუფლად ამოღებას და პლატფორმაზე დამონტაჟებას.

11.2.3. პლატფორმის მარცხენა უკანა ნაწილში წნევის შემცირების სარქვლის შესანარჩუნებლად პლატფორმის იატაკზე ფიქსირდება ჭაბურღილის საფარი 4 ხრახნით.

11.2.4. ნავთობსადენის ერთეულების მომსახურებისთვის საკმარისია წინა შუა პლატფორმის გემბანის ფურცლის ამოღება.

11.3. ლუბრიკანტი

11.3.1. კიბის სატვირთო მანქანის შეზეთვა (შასის გარდა) უნდა განხორციელდეს შეზეთვის ცხრილის შესაბამისად. ნაწილები და შეკრებები, რომლებიც არ არის ჩამოთვლილი შეზეთვის ცხრილში, უნდა იყოს შეზეთილი საჭიროებისამებრ ან რემონტის დროს.

სახანძრო კიბე AL-30(131) L-21

ტექნიკური აღწერილობა და ექსპლუატაციის ინსტრუქცია L21. რომ

ყურადღება!

AL-30 (131) კიბე სატვირთო მანქანა ZIL-131 შასიზე არის რთული მანქანა, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს დამწვარი შენობების ზედა სართულებში შეღწევის შესაძლებლობა და ხალხისა და ძვირფასი ნივთების ევაკუაცია კიბეების გასწვრივ.

ასეთი აპარატის მართვისა და მუშაობისთვის საჭიროა: ცოდნა, გამოცდილება და ინსტრუქციების მკაცრი დაცვა.

აკრძალულია AL-30 (131) კიბის 30 მეტრის სიგრძის ZIL-131 შასიზე მუშაობა ტექნიკური და საოპერაციო პერსონალის სასწავლო კურსის გავლის გარეშე, გამოცდების ჩაბარება და სერთიფიკატი მწარმოებლის მიერ სერთიფიკატის გაცემით.

შინაარსი
შესავალი
ნაწილი I. ტექნიკური აღწერილობა ...................................... ...................................................
1. ავტომატური კიბის დანიშნულება .......................................... ...................................................
2. ტექნიკური მონაცემები................................................ ................................................................ .....
3. შემადგენლობა. ავტომატური კიბის მოწყობილობა და მუშაობა ..............................
3.1 შასი ..................................................... ...................................................... .....................
3.2 პლატფორმა...................................................... ...................................................... .
3.3 მხარდაჭერის სვეტი ..................................................... ................................................
3.4 სიმძლავრის ჯგუფი ..................................................... ...................................................... .............
3.5 დენის ამოღება................................................ ......................................................
3.6 ტუმბოს დაყენება................................................ ...................................................
3.7 ტუმბო-ძრავი ..................................................... ................................................................ ..............
3.8 ზეთის ავზი ..................................................... ................................................... ..........
3.9 ფილტრი...................................................... ...................................................... .........
3.10 გაზის სენსორი ..................................................... ..................................................... .
3.11 ჰიდრავლიკური სისტემა................................................. ................................................
3.12 დამხმარე მოწყობილობა ..................................................... ..................................................... ..............
3.13 ზამბარის ჩამკეტი მექანიზმი................................................ ................................................
3.14 მხარდაჭერა ...................................................... ...................................................... .........
3.15 საყრდენი ცილინდრის ჰიდრავლიკური საკეტი .......................................... .........................
3.16 საყრდენი საკონტროლო სარქველი .............................................. ...................................
3.17 საბაზისო ჩარჩო ..................................................... ................................................... .........
3.18 მბრუნავი მხარდაჭერა................................................ ...................................................
3.19 ჰიდრავლიკური მექანიზმების კოშკი.......................................... ..................................
3.20 მოძრავი ამძრავი ..................................................... ..................................................... ..........
3.21 ამწე ცილინდრი ..................................................... ..................................................... ........
3.22 ამწე ცილინდრების ჰიდრავლიკური საკეტი ............................................ ..................
3.23 დამჭერის გამოშვების სარქველი...................................... ................................................................
3.24 დისკის გაფართოება .............................................. ..................................................... ..............
3.25 ღერძული კოლექტორი .............................................. ................................................... ..
3.26 ხელის ტუმბო................................................ ................................................... ....
3.27 მართვის პანელი ..................................................... ................................................... ...
3.28 საკონტროლო ონკანი ..................................................... ...................................................
3.29 ტუმბოს გადმოტვირთვის ონკანი................................................ ................................................
3.30 დაბლოკვის მოწყობილობის წამყვანი წრე ................................... ...................................
3.31 დაბლოკვის მოწყობილობა................................................ ..................................................... ....
3.32 ონკანის გადართვა ..................................................... ...................................................... .................
3.33 დამცავი სარქველი ...................................... ................................................
3.34 გვერდითი ნიველირების მექანიზმი................................................ .................................
3.35 გვერდითი გამათანაბრებელი ცილინდრი ...................................... ...................................
3.36 დაუბრუნებელი სარქველი ............................................ ................................................................ .........
3.37 იდაყვის ნაკრები ..................................................... ...................................................... ......
3.38 კონტაქტორები................................................. ......................................................
3.39 ელექტრომოწყობილობა................................................. .....................................
3.40 სახანძრო მონიტორი ..................................................... ..................................................... .............
4. საკონტროლო და საზომი მოწყობილობები ............................................ .....................
5. აღჭურვილობა და აქსესუარები ................................................... ................................
6. მარკირება, დალუქვა და შეფუთვა .......................................... ...
ნაწილი II. ᲘᲜᲡᲢᲠᲣᲥᲪᲘᲐ...............................................
7. ზოგადი ინსტრუქციები................................................ ................................................
8. უსაფრთხოების ინსტრუქციები .............................................. ................................................
9. სამუშაოსთვის მომზადება................................................ ...................................................
9.1 კიბის მზადყოფნა............................................ ......................................................
9.2 დანიშნულების ადგილზე მისვლა და სამუშაოსთვის მომზადება ................................... .....
10. სამუშაოს შეკვეთა ............................................ .................................................. ..
10.1 ზოგადი ინფორმაცია ..................................................... ..................................................... .............
10.2 კიბის აწევა................................................ ................................................................ .............
10.3 კიბის შემობრუნება................................................ ...................................................
10.4 კიბის გახანგრძლივება და უკან დახევა ...................................... ................................................
10.5 დახრილი კიბის დაწევა ...................................... ......................
10.6 კიბეებზე ასვლა .............................................. ...................................................... .............
10.7 სახანძრო მონიტორის მოქმედება ................................................ ...................................................
10.8 კიბეების დაგება................................................ ..................................................... ........
10.9 სამუშაოს შეცვლა................................................ ................................................................
10.10 ხელის ტუმბოს მუშაობა .............................................. ...................................................
10.11 კიბის გამოყენება ტვირთის ასაწევად................................. ...................
10.12 მუშაობა დაბალ ტემპერატურაზე ..................................................... .................................
11. პარამეტრების გაზომვა, რეგულირება და კორექტირება…….
12. ტექნიკური შემოწმება და მოვლა.......
12.1 ზოგადი ინფორმაცია ..................................................... ..................................................... .............
12.2 ჰიდრავლიკური სისტემის მოვლა................................................. ...................................................
12.3 ჰიდრავლიკური სისტემის შევსება...................................... ......................................................
12.4 ზეთის შეცვლა ჰიდრავლიკურ სისტემაში................................. ...................................
12.5 ფილტრი...................................................... ...................................................... ........
12.6 ტუმბო და ჰიდრავლიკური ძრავები ..................................... .......................................................... .....
12.7 მბრუნავი მხარდაჭერა................................................ ...................................................
12.8 მხარს უჭერს ...................................................... ...................................................... .........
12.9 კიბის იდაყვები................................................ ................................................
12.10 თოკები...................................................... ...................................................... .....
12.11 კონტაქტორები ..................................................... ................................................
12.12 ელექტრომოწყობილობა................................................. ................................
12.13 აღჭურვილობის ტექნიკური ინსპექტირებისა და გამოცდების სახეები და სიხშირე ..................................... ................................................................... ....
12.14 EO ინსპექტირებისა და ტექნიკური საკონტროლო სია ..............................
12.15 საკონტროლო სია და პროგრამული უზრუნველყოფის ტექნიკური მომსახურება .............................................. .
12.16 TO-1-ის შემოწმებისა და ტექნიკური მომსახურების სია ..............................
12.17 TO-2-ის ინსპექტირებისა და ტექნიკური მომსახურების სია ..............................
12.18 ნახშირორჟანგის შემოწმებისა და ტექნიკური მომსახურების სია ......................................
12.19 დატვირთვის ტესტები ..................................................... ................................................................
13. ყველაზე ხშირად შემხვედრი ან შესაძლო ხარვეზების სია ......................................... ................................................... ..
14. ტექნიკური სერთიფიკატი .............................................. ................. .
15. შენახვის წესები................................................ ...................................................
16. ტრანსპორტირება..................................................... ..................................................... ....
აპები:
1. კიბეში გამოყენებული მოძრავი საკისრების სია .......................................... ......
2. რეზინის დალუქვის რგოლების, დამცავი საყელურების სია GOST 9833-61-ის შესაბამისად და კიბეში გამოყენებული მანჟეტები ............................... ......................................
3. ჰიდრავლიკურ სისტემაში გამოყენებული ზეთების მახასიათებლები .......................................... ......
4. ელექტრული წრედის ელემენტების სია ......................................... ........................
5. საპოხი მაგიდა................................................ ..................................................... .........
6. ილუსტრაციების ალბომი (გამოცემული ცალკე დოკუმენტის სახით)...................................... .............
ცვლის სარეგისტრაციო ფურცელს

B E D E N I E

ტექნიკური აღწერილობა და საოპერაციო ინსტრუქციები მოცემულია სახანძრო განყოფილებების გამოთვლების დეტალური გაცნობისთვის სახანძრო კიბე AL-30 (131) L21 მოწყობილობასთან და მუშაობისთვის.

ამ მოვლის გარდა, აუცილებელია გამოიყენოთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელო ZIL-131 მანქანისთვის, ტექნიკური აღწერილობადა ინტერკომის მომსახურების ინსტრუქცია UN.67.TO.

საოპერაციო ინსტრუქციები KOM-1 და კიბეზე მიმაგრებული სხვა დოკუმენტები.

ნაწილი I. ტექნიკური აღწერა

AUTOLDER-ის დანიშნულება

1.1 ZIL-131 AL-30(131) შასიზე 30 მ სიგრძის სახანძრო კიბე განკუთვნილია:

ა) სახანძრო ბრიგადის პირადი შემადგენლობისა და იარაღის აყვანა ზედა სართულებზე

შენობები ხანძრის ჩაქრობისას;

ბ) შენობების ზედა სართულებიდან ადამიანებისა და ძვირფასი ნივთების გადარჩენა და ევაკუაცია;

გ) ხანძრის ჩაქრობა ზემოდან დამაგრებული სახანძრო მონიტორის დახმარებით

კიბეები და მკლავები ჩაუყარა მუხლების მარშის გასწვრივ;

დ) დამხმარე სამუშაოები 30 მ-მდე სიმაღლეზე.

საჭიროების შემთხვევაში კიბეების სიმაღლე შეიძლება გაიზარდოს 32 მ-მდე დამატებითი მოსახვევის გამო.

1.2 კიბე შეიძლება მუშაობდეს გარემოს ტემპერატურაზე +40-დან -35 °C-მდე.

1.3 კიბე არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას 6 გრადუსზე მეტი დახრილობის მქონე უბნებზე ნებისმიერი მიმართულებით, ასევე რბილი ნაყარი ნიადაგის მქონე ადგილებში.

1.4 10 მ/წმ-ზე მეტი ქარის სიჩქარით, მისი მუშაობა შესაძლებელია გარკვეული შეზღუდვებით (იხ. განყოფილება 10).

ᲢᲔᲥᲜᲘᲙᲣᲠᲘ ᲛᲝᲜᲐᲪᲔᲛᲔᲑᲘ

No p/p	ინდიკატორების დასახელება	NORM
	სრულად გაფართოებული კიბის სიგრძე, m იგივე დამატებითი მოსახვევით, მ
	კიბის ზომები შენახულ მდგომარეობაში, მმ, არაუმეტეს სიგრძე სიგანე სიმაღლე სიმაღლე
	კიბისა და ღერძის დატვირთვის ჯამური წონა ჩასაწყობ მდგომარეობაში (სრული საწვავი და 3 კაციანი ეკიპაჟით), ტონა, არაუმეტეს: ჯამური დატვირთვა წინა ღერძის დატვირთვაზე უკანა ბორტზე.	10,36 3,20 7,10
	კიბის მანევრირების დრო მაქსიმალური სიჩქარით, წმ ასვლა 0-დან 75°-მდე დაწევა 75-დან 0°-მდე დაგრძელება სრულ სიგრძემდე სრიალი 75° დახრილობის კუთხით როტაცია 360°-ით ერთდროული მანევრი ნებისმიერი ორი მოძრაობით	30+/-3 30+/-3 30+/-3 30+/-3 60+/-5 60+/-5
	ყველაზე დიდი სამუშაო მანძილი შემობრუნების წრის ღერძიდან კიბის ზედა პროექციამდე (ნახ. 2), მ. უსაფრთხოების ველის საზღვარი	18+/-0,5
	დასაშვები დატვირთვა სრულად გაშლილ და კედელზე მიყრდნობილ კიბეზე - მის გასწვრივ თანაბრად განლაგებული ადამიანების მასა ყოველ 3 მეტრში, კგ
	მანძილი სრულად გაფართოებული საყრდენი ფირფიტების ღერძებს შორის განივი მიმართულებით, მ, არანაკლებ	3,3
	მინიმალური კუთხე, რომლითაც შესაძლებელია გადაადგილება, გრადუსი.	30 o +/-3 o
	ამწედ გამოყენებული დაკეცილი კიბის ტევადობა, კგ, არა მეტი
	სამუშაო წნევა ჰიდრავლიკურ სისტემაში MPa (კგფ/სმ 2)	10-12(100-120)
	ჰიდრავლიკური სითხე: შემცვლელები:	ზეთი VMGZ TU 38-1-196-68 ზეთი MG-30 TU-38-1-01-50-70 Spindle oil AU GOST 1642-50 ზეთი IS-30 GOST 8675-62
No p/p	ინდიკატორების დასახელება	NORM
	ზეთების დასაშვები სამუშაო ტემპერატურის ინტერვალი, o C: VMGZ MG-30 IS-30 AU-	-40-დან +65-მდე 5-დან 80-მდე 5-დან 80-მდე -10-დან +65-მდე
	სამუშაო სითხის რაოდენობა კიბის ჰიდრავლიკურ სისტემაში, ლ, ავზის ტევადობის ჩათვლით, ლ.	200+/-20 90+/-5
	ტუმბოს სიმძლავრე 188,4 რად/წმ (1800 ბრ/წთ), ლ/წთ	95+/-5
	სვინგის ამძრავის ჭიის გადაცემათა კოლოფის საწვავის შევსების მოცულობა, ლ, მეტი
	გაფართოების დისკის ჭიის გადაცემათა კოლოფის შევსების მოცულობა, l, მეტი	0,6
	საწვავის ავზის შევსების მოცულობა, ლ, არანაკლებ

ZIL-131 მანქანის შასის კიბე არის სპეციალური და შექმნილია სახანძრო ბრიგადის მიტანისთვის ხანძრის ადგილზე და შეასრულოს შემდეგი სამუშაოები ცეცხლზე:

• მეხანძრეების აყვანა შენობის ზედა სართულებზე ხალხის ევაკუაციის ან ხანძრის ჩაქრობის ორგანიზებისთვის;
• ადამიანების ევაკუაცია, თუ შეუძლებელია სტაციონარული ევაკუაციის მარშრუტების ან სხვა საშუალებების გამოყენება;
• ხანძარსაწინააღმდეგო საშუალებების სიმაღლეზე მიწოდება;
• ხანძარსაწინააღმდეგო შტაბში სადამკვირვებლო პუნქტად;
• პროჟექტორების დასამაგრებლად და ხანძრის ადგილის გასანათებლად;
• კონსტრუქციების დემონტაჟისას ტვირთის აწევისა და გადაადგილებისთვის.

დიზაინი

მანქანის შასიზე დამონტაჟებულია საყრდენი ბაზა, რომელიც შედგება ჩარჩოს, 4 დასაკეცი საყრდენისა და ზამბარის გამოშვების მექანიზმისგან. საბაზისო ჩარჩო შედგება 2 გვერდითი ფირფიტისგან, რომლებიც მოქნილია მანქანის გვერდით წევრებზე.

გვერდითი ფურცლები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული ჯვარედინი ზოლებით, რომელზედაც შედუღებულია მბრუნავი რგოლი. მბრუნავ რგოლზე დამონტაჟებულია ამწევი და შემობრუნების ჩარჩო, რომელიც ემსახურება მასზე კიბის მუხლების ნაკრების განთავსებას და უზრუნველყოფს 360°-იანი მობრუნებას, მუხლების აწევას და დაწევას. ამწევი ჩარჩო შედუღებული კონსტრუქციისაა და შედგება 2 გვერდითი საყრდენისაგან, ჯვარედინი ზოლებისაგან, წინა და უკანა საყრდენი ზოლებისაგან მუხლების ნაკრების გასასწორებლად. მუხლების ნაკრები დამაგრებულია ამწევ ჩარჩოზე ქინძისთავზე. ლეტნიცა შედგება 4 მუხლისგან, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული ტელესკოპურად.

კიბის სიგრძის მატებასთან ერთად, მუხლები მოძრაობენ ლილვაკებზე. კიბის მუხლები დამზადებულია სივრცითი გისოსის სახით და დამზადებულია დაბალი შენადნობი ფოლადისგან 10 KhSND. მუხლების ნაკრების გაფართოება ხორციელდება ფოლადის თოკებისა და ბლოკების სისტემის გამოყენებით. კიბის აწევა და დაწევა ხორციელდება 2 ჰიდრავლიკური ცილინდრის გამოყენებით. წნელები ფიქსირდება ჰიდრავლიკური საკეტების და ხახუნის სახელურების დახმარებით.

ჯალამბარის დისკები გაფართოებისა და შემობრუნებისთვის არის ჰიდრავლიკური ძრავებისგან. სამუშაო სითხე (ზეთი) ჰიდრავლიკურ სისტემას ავზიდან მიეწოდება ჰიდრავლიკური ტუმბოს საშუალებით. ჰიდრავლიკური ტუმბო ამოძრავებს ავტომობილის ძრავას დენის ამოღების გზით. მთავარი ჰიდრავლიკური ტუმბოს გაუმართაობის შემთხვევაში, არის გადაუდებელი, რომელიც ამოძრავებს მუდმივი ელექტროძრავით, რაც კიბეს სატრანსპორტო პოზიციამდე დაწევის საშუალებას აძლევს. კიბე აღჭურვილია სიგნალიზაციისა და ჩაკეტვის სისტემით.

განვითარება და წარმოება

კიბე მოდელი PM-506 შეიქმნა ტორჟოკის ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის ქარხანაში, რათა შეცვალოს კიბე მოდელი L21. სერიული წარმოება მოეწყო 1984 წელს.

შესრულების მახასიათებლები

AL-30(131)PM506D

პარამეტრის სახელი	ინდექსი
ბაზის შასი	ZIL-131N
ბორბლის ფორმულა	6×6
სრული მასა	10185 კგ
ზომები:	11000 მმ
ძრავა: ძალა	კარბუტერი
საბრძოლო ეკიპაჟის ადგილების რაოდენობა	3 ადამიანი
მაქსიმალური სიჩქარე	80 კმ/სთ
კიბის მაქსიმალური სიგრძე სრულად გაშლილი	30 მეტრი (ან 10 სართულიანი შენობის სახურავზე)
მაქსიმალური მიღწევა სამუშაო დატვირთვით	16 მეტრი
160 კგ
მუხლის ნაკრების კუთხის დიაპაზონი	0 0-დან 75 0-მდე
აწევის უნარი ამწედ გამოყენებისას (ოფსეტური ფეხებით)	1000 კგ

AL-30-ზე მუშაობის ბრძანება

ჰიდრავლიკურად მომუშავე ამოსაწევი კიბე არის შეუცვლელი მოწყობილობა, რომელიც სავალდებულოა უმეტეს სახანძრო მანქანებისთვის. ამ დიზაინის მთავარი მიზანია ხალხის გადარჩენა მაღალსართულიან შენობებში ხანძრის საფრთხის შემთხვევაში. ამ მოწყობილობის ყველაზე გავრცელებული მოდელებია AL 30 და AL 50 ტიპის კიბეები. მათი დიზაინის მახასიათებლები, ისევე როგორც მუშაობის წესები, ინსტრუქციის მიხედვით, განხილული იქნება ამ სტატიაში, რომელიც ილუსტრირებულია დიდი რაოდენობით ფოტოებით და ვიდეოებით. .

ჰიდრავლიკური ასაწევი კიბესახანძრო მანქანისთვის - შეუცვლელი ტექნიკა, რომელიც ეხმარება ხალხის გადარჩენას

სახანძრო კიბე - მოწყობილობის აღწერა

სახანძრო კიბე არის სპეციალური ტიპის სამაშველო მოწყობილობა, რომელიც წარმოადგენს მოცურების მბრუნავ სტრუქტურას ჰიდრავლიკური ამწევი ძრავით. AL 30 და AL 50 მოდიფიკაციების სისტემები დამონტაჟებულია სპეციალიზებული სატვირთო მანქანების შასიზე - ყველაზე ხშირად მანქანებზე, რომლებიც მიდიან ხანძრის ადგილზე.

კიბე AL 50 მოცურების სახით შეუძლია მიაღწიოს ყველაზე მაღალ სართულებსაც კი

კიბეების დანიშნულება AL 30 და AL 50

ამ ტიპის კიბე გამოიყენება:

• ხანძრის ჩაქრობისას;
• გადაუდებელი აღდგენის სამუშაოებში;
• ხალხის ევაკუაციის მიზნით სამაშველო სამუშაოების ჩასატარებლად.

არცერთ სახანძრო განყოფილებას არ შეუძლია ამ საიმედო ტექნოლოგიური მოწყობილობის გარეშე.

სახანძრო გაქცევები უზრუნველყოფს სამაშველო ჯგუფს წვდომას მაღალსართულიან შენობებზე ძნელად მისადგომ ადგილებში. ასევე მათი მხარდაჭერით ხდება სპეციალური ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობა და სპეციალური აღჭურვილობა საჭირო სიმაღლეზე.

დიზაინი საშუალებას გაძლევთ აწიოთ ცათამბჯენების სართულებზე, როგორც მეხანძრეები, ასევე ხანძრის ჩასაქრობად საჭირო აღჭურვილობა.

ხშირად, AL 30 და AL 50 სტრუქტურების დახმარებით, მსხვერპლთა ევაკუაცია ხდება შენობის ზედა სართულებიდან და მატერიალური აქტივებიდან.

მოხმარების პირობები

ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობას AL 30 და AL 50 აქვს მრავალი დიზაინის მახასიათებელი (წაიკითხეთ მათ შესახებ ქვემოთ), რაც საშუალებას აძლევს მას იმუშაოს სხვადასხვა კლიმატურ პირობებში, მათ შორის დიდი ტემპერატურის განსხვავებების ჩათვლით.

ამ სისტემებს შეუძლიათ შეუფერხებლად იმუშაონ როგორც სიცხეში, ასევე მძიმე სიცივეში, გაუძლოს ტემპერატურის დატვირთვას -35-დან +35 გრადუსამდე.

ეს სისტემა ადვილად უძლებს ტემპერატურულ დატვირთვას -35-დან +35 გრადუს ცელსიუსამდე. და კონკრეტული ინსტრუქციების გათვალისწინებით, ასეთი სისტემები შეიძლება გამოყენებულ იქნას დაბალ ტემპერატურაზე.

ფოტოზე ნაჩვენებია სახანძრო მანქანა, რომელიც აღჭურვილია AL 30 მოდიფიკაციის კიბით

სახანძრო კიბეების კლასიფიკაცია

ხანძარსაწინააღმდეგო სტრუქტურები, როგორიცაა AL 30 და AL 50, კლასიფიცირდება შემდეგი პარამეტრების მიხედვით:

• გაშლილი სისტემის სიგრძე;
• მუხლების რაოდენობა;
• დისკის ტიპი.

ეს კონსტრუქციული სისტემები კლასიფიცირდება მათი სიგრძის, ერთეულების რაოდენობისა და ამძრავის ტიპის მიხედვით.

სიგრძე

ამ ინდიკატორის მიხედვით კიბეებია:

• მსუბუქი ტიპი - სიგრძე 20 მეტრამდე;
• საშუალო - 20-დან 30 მეტრამდე;
• მძიმე - სიგრძე აღემატება 30 მეტრს.

სახანძრო კიბე მოცურების სახით შეიძლება მიაღწიოს 50 მეტრს

მუხლების რაოდენობა

მუხლების რაოდენობის მიხედვით, სისტემები იყოფა:

• სამმუხლიანი;
• ოთხმუხლიანი;
• ექვსფეხა.

სტრუქტურის სიგრძის მატებასთან ერთად იზრდება მუხლების რაოდენობაც.

ამ სისტემას აქვს გაზრდილი ძალა და აქვს საიმედო კვანძები.

დისკის ტიპები

რაც შეეხება დისკების ტიპებს, სახანძრო კიბეები იყოფა:

• კიბეები ჰიდრავლიკური სისტემით;
• მექანიკური ამძრავით;
• კომბინირებული ყუთით.

ყველაზე დიდი გამოყენება აღმოაჩინეს ჰიდრავლიკაზე ავტომატურმა მოწყობილობებმა (იხ. ფოტო).

გამოყენებაში ყველაზე გავრცელებულია დიზაინი ჰიდრავლიკური მექანიზმით.

როგორ გავშიფროთ კიბეების მარკირება

სახანძრო სტრუქტურები აღინიშნება ნიშნებითა და ნომრებით. მოდით განვიხილოთ უფრო დეტალურად AL 30 კიბეების მაგალითის გამოყენებით.

ხანძარსაწინააღმდეგო მანქანის მარკირება საკმაოდ მარტივად არის გაშიფრული: AL 30 - მანქანის კიბე 30 მეტრი სიგრძით

ასე რომ, ეს მარკირება გაშიფრულია შემდეგნაირად:

• Მანქანა;
• L- კიბე;
• 30 - ფიგურა, რომელიც მიუთითებს მოწყობილობის სიგრძეზე გაშლისას, ეს მაჩვენებელი წარმოდგენილია მეტრებში.

ფოტოზე სქემატურად ჩანს სახანძრო სტრუქტურის ტიპი AL-50

Ინსტრუქცია

ამ მაღალტექნოლოგიური საინჟინრო მოწყობილობისთვის შეიქმნა სისტემის სპეციალური ინსტრუქციის სახელმძღვანელო. ეს აქტი სავალდებულოა სახანძრო ბრიგადის ყველა წევრის გასაცნობად.

Ძალიან მნიშვნელოვანი. რათა სავარჯიშო ან სახანძრო სამუშაოების შემდეგ კიბე იყოს სათანადოდ მომსახურე და საბრძოლო მზადყოფნაში

თავად დოკუმენტი შედგება შემდეგი ძირითადი პუნქტებისგან, რომლებიც უნდა დასრულდეს:

• ხანძარსაწინააღმდეგო ჰიდრავლიკური სტრუქტურის ფუნქციონირების უზრუნველსაყოფად, ის უნდა ინახებოდეს გაცხელებულ ავტოფარეხში მინიმუმ 5 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე. მაგრამ ამავე დროს, სისტემა ყოველთვის უნდა დარჩეს საბრძოლო მზადყოფნაში - იყოს სათანადოდ აღჭურვილი აღჭურვილობით და ივსება საწვავითა და საპოხი მასალებით.

  
  აპარატის სამუშაოდან დაბრუნების შემდეგ აუცილებელია ხანძარსაწინააღმდეგო ყველა ნაწილის შემოწმება, ასევე მათი გაწმენდა, გაწმენდა და შეზეთვა.

• ცეცხლზე ყოველი მოგზაურობის ან სასწავლო (სავარჯიშო) სესიის შემდეგ კიბე უნდა გაიწმინდოს, გაიწმინდოს და შეზეთოს შეზეთვის რუქის შესაბამისად. ასევე აუცილებელია დიზაინის შემოწმება კონტაქტორების, შეკრებებისა და ჰიდრავლიკური სისტემის გამართულობისთვის. თუ კაბელებზე შეფერხება აღმოჩნდება, ისინი დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს.

  
  ავტოფარეხში პარკირების პერიოდში კონსტრუქცია უნდა ინახებოდეს იდეალურ მდგომარეობაში

• კიბის წვდომა ობიექტზე უნდა განხორციელდეს ისე, რომ სისტემის დაშლა შეუფერხებელი იყოს. ამავდროულად, რაც უფრო მაღლა უნდა აწიოთ კიბე, მით უფრო ახლოს უნდა იყოს ის მომსახურე ობიექტთან.
• დაუშვებელია კონსტრუქციაზე მუშაობა, თუ მის პლატფორმას აქვს დახრილობის კუთხე ჰორიზონტის მიმართ 6 გრადუსზე მეტი. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია დაიცვან, რომ მანქანის უკანა ბორბლები არ არის ნაღმების, სახანძრო ჭაბურღილების საფარზე, თხრილებში, რყევად ნიადაგზე და ა.შ. (იხ. ფოტო).

  
  მოწყობილობის აწევის დაწყებამდე მძღოლმა უნდა უზრუნველყოს, რომ მანქანა უსაფრთხოდ და მყარად არის დამაგრებული ადგილზე.

• სამუშაოსთვის მომზადებამდე საჭიროა სახანძრო მანქანის ხელის მუხრუჭი და ჩამოწიოთ საყრდენი ლოყები. დიზაინი უნდა კონტროლდებოდეს დისტანციური მართვის სახელურებისა და ხელის ბორბლების გამოყენებით.
• კიბის პირველ მანევრად ითვლება მისი ზრდა, რადგან სატრანსპორტო საშუალების პოზიციაში ყველა დარჩენილი მოძრაობა დაბლოკილია.

  
  კიბეიანი ჰიდრავლიკური სისტემით აღჭურვილი სახანძრო მანქანა ყოველთვის კარგ მდგომარეობაში უნდა იყოს.

• სტრუქტურის ყველაზე სერიოზული მოძრაობაა მუხლების გაფართოება სასურველ სიმაღლეზე. პირველი მუხლის გასწორება უნდა შესრულდეს დაბალი სიჩქარით. მას შემდეგ, რაც კიბეები მაქსიმალურ ნიშნულს მიაღწევს, მუხლები უნდა დაიდოთ კონტაქტორებზე, ხოლო მანქანის ძრავა გამორთოთ.

  კიბეზე ასვლა-ჩამოსვლამდე მეხანძრეებმა უნდა დარწმუნდნენ, რომ იგი მყარად არის მიმაგრებული კედელზე.

  დასკვნა

  ამრიგად, AL 30 და AL 50 ტიპის სახანძრო კიბეები შეუცვლელი ნაგებობებია ქალაქებში და სხვა დასახლებებში მცხოვრები ადამიანების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, სადაც არის მაღალსართულიანი შენობები. ეს დიზაინები საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და დროულად მიხვიდეთ სამაშველო ოპერაციების ადგილზე და გადაარჩინოთ ადამიანების სიცოცხლე.

  
  მეხანძრეების კიბეები სიცოცხლეს იხსნის დიდი რიცხვიმსხვერპლს და განაგრძობს ხალხის საკეთილდღეოდ მსახურებას

  ვიდეო

  თქვენი ყურადღება მოწვეულია საინტერესო ვიდეოზე სახანძრო ბრიგადების მუშაობის შესახებ AL 30 (AL 50) კიბეების სტრუქტურის გამოყენებით.