შესაძლებელია თუ არა მანქანის ბატარეის დამუხტვა ტელეფონის დამტენით? ბატარეის დატენვა სხვა ბატარეიდან ავტომატური დამუხტვის სადგურები.

ეს კითხვა ხშირად ჩნდება მძღოლებში, რომლებიც აქტიურად იყენებენ მანქანას. ბოლოს და ბოლოს, ელექტროენერგიის წყარო შეიძლება განიტვირთოს გზაზე, სადაც არ არის წვდომა ელექტრო ქსელში.

სტარტერის, კვების ბლოკის და სხვა მექანიზმების მუშა მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად საჭიროა ბატარეა. თუ ძრავის ჩართვისას რამდენიმე უმოქმედო გაშვება მოხდა, დამუხტვა ამოიწურება. ბატარეა გამოიყენება როგორც სარეზერვო წყარო, ასევე გადაუდებელი გაშვებისთვის. ელექტროენერგიის წყაროს მუშაობა ასევე განსაზღვრავს, იქნება თუ არა პრობლემები ტრანსპორტის დროს ზამთარში გზაზე ყოფნისას.

როგორ ამოვიცნოთ დაცლილი მანქანის ბატარეა?

ადვილია იმის დადგენა, ბატარეა მკვდარია თუ არა. ახალ მანქანებს აქვთ მოწყობილობები და სენსორები, რომლებიც აკონტროლებენ დამუხტვის მდგომარეობას. საშინაო მანქანებზე ასეთი მაჩვენებლები არ არსებობს, ამიტომ მფლობელები ხელმძღვანელობენ შემდეგი მაჩვენებლებით:

• ინსტრუმენტის პანელი თითქმის ან მთლიანად ანათებს.
• როდესაც ანთება ჩართულია, ხმა მკვეთრად იცვლება.
• ძრავის ჩართვას თან ახლავს დაწკაპუნება და ზედმეტი ხმები.

ნახეთ ვიდეო, თუ როგორ უნდა დატენოთ ბატარეა ხრახნიანი დამუხტვით.

როგორ დატენოთ კვების წყარო დამატებითი მოწყობილობების გარეშე?

როგორ დავტენოთ მანქანის ბატარეა დამტენის გარეშე? Შესაძლებელია? ეს ვარიანტი შეიძლება განხორციელდეს, თუმცა გარკვეული მომზადება იქნება საჭირო.

იმისათვის, რომ დატენოთ ბატარეა დამტენი განყოფილების გარეშე, საჭიროა გარკვეული ცოდნა ელექტრონიკაში. ამისათვის კორექტირება ხდება სარელეო რეგულატორის ფუნქციონირებაზე და იზრდება ძაბვის მაჩვენებელი. მაგრამ ასეთ ქმედებებს ასრულებენ მხოლოდ ოსტატები, რომლებსაც შეუძლიათ ყველაფერი გააკეთონ კომპეტენტურად და ზუსტად.

სახლში ბატარეის რეანიმაცია შესაძლებელია შემდეგი მოქმედებების შესრულებით:

1. წყაროები, რომლებიც მოიხმარენ ელექტროენერგიას, გამორთულია. ასეთ მოწყობილობებს მიეკუთვნება დინამიკის სისტემა, ჩამწერი და ფარები და ა.შ.
2. ავტომობილის სტანდარტული სიჩქარით, გადაცემათა კოლოფი მცირდება. შედეგად, გენერატორის მუშაობა იზრდება.

თუ ელექტრო სისტემა ნორმალურად მუშაობს, მაშინ შესრულებული მოქმედებები საშუალებას მოგცემთ აღადგინოთ დატენვა დატენვის გარეშე. ამ აქტივობების განხორციელების შემდეგ საწვავის ხარჯები იზრდება.

ზემოაღნიშნული რეკომენდაციების შესრულებამდე ჩვენ ვამოწმებთ ძირითად კომპონენტებს და ელექტრო სისტემას. განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა გენერატორის მუშაობას.

თუ არ შეგიძლიათ ბატარეის დატენვა, მაშინ ღირს მიზეზის დადგენა. როგორც წესი, ეს ხდება იმის გამო, რომ:

• ქამრის დაზიანება, რომელიც მდებარეობს გენერატორზე.
• ძაბვის სტაბილიზატორის გაუმართაობა.
• ჯაგრისების მთლიანობის დარღვევა, მათი ცვეთა.
• ალტერნატორის ქამრის ცუდი დაძაბულობა.

კვების წყაროს დატენვის მეთოდები

თუ ჩნდება კითხვა, თუ როგორ უნდა დატენოთ ბატარეა დამტენის გარეშე, მაშინ ეს შეიძლება გაკეთდეს რამდენიმე გზით.

განათება

მკვდარი მანქანის ბატარეის აღსადგენად გამოიყენება ენერგიის სხვა წყარო. ეს მეთოდი განსხვავდება იმით, რომ მისი დახმარებით ბატარეა საკმაოდ სწრაფად აღდგება.

ამისათვის საჭიროა მავთულები, რომლებიც აღჭურვილია დამჭერებით, რომლებსაც აქვთ საჭირო განივი. დაუშვებელია თხელი ან დაზიანებული მავთულის გამოყენება. ყოველივე ამის შემდეგ, მათი მთლიანობის დარღვევა ადვილია.

განათებისთვის გამოიყენება მავთულები, რომლებიც აღჭურვილია რეზინის ლენტებით. ბოლოს და ბოლოს, პლასტმასი იშლება ნულოვანი ტემპერატურის დროს.

200–300 ამპერი დასაშვები დენის სიმტკიცის მავთულები შესაფერისია განათებისთვის. მათზე კონცენტრირებულია ფართო დამჭერები, რომლებიც უზრუნველყოფენ შესაბამის კონტაქტს.

შეერთებისას ყურადღება გაამახვილეთ მავთულის ჩრდილზე. წითელი კაბელები უკავშირდება პოზიტიურ ტერმინალს, ხოლო მხოლოდ შავი მავთულები უკავშირდება უარყოფით ტერმინალს. ყველა კავშირი კეთდება ძრავის დაწყებამდე. მხოლოდ ამის შემდეგ იწყება დონორის მანქანის ძრავა 5-7 წუთის განმავლობაში.

ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ ცოტა ხნით გააცოცხლოთ ბატარეა. მანქანის ბატარეა სრულად იტენება ქსელიდან.

ბუქსირება

დამუხტვის აღსადგენად, ბუქსირება გამოიყენება, თუ მანქანა აღჭურვილია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ბატარეა უნდა იყოს ოდნავ დამუხტული, რადგან მეთოდი არის გენერატორის აღორძინება.

ბუქსირებისას დაგჭირდებათ ძლიერი კაბელი, რომელიც გაუძლებს მძიმე დატვირთვას.

მეთოდი ხორციელდება მანქანებით ან ასისტენტების დახმარებით. ბატარეის აღსადგენად ტარდება 1-2 გაშვება.

აღდგენა ლეპტოპის კომპიუტერიდან დამტენის განყოფილების გამოყენებით

ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ზემოთ ჩამოთვლილი ვარიანტების გამოყენება. ამიტომ, მძღოლებს აინტერესებთ, როგორ დატენოთ მანქანის ბატარეა ლეპტოპის დამტენის გამოყენებით?

ამისათვის დაგჭირდებათ გარკვეული ნივთები:

• მავთულები, რომლებიც აღჭურვილია სპილენძის ბირთვით.
• დამტენი.
• რეზისტორი (დაშვებულია ნათურის გამოყენებაც).

კვების ბლოკის მოსამზადებლად დამტენიდან გამოჰყავთ მავთულები მინუსისთვის და ასევე პლუსისთვის. უარყოფითი მავთული კონცენტრირებულია გარედან, ხოლო დადებითი მავთული შიგნით.

კავშირი ხდება შემდეგი სქემის მიხედვით:

• უარყოფითი მავთული პირველ რიგში უკავშირდება ბატარეის უარყოფით ტერმინალს.
• მომზადებულ უფსკრულიში ჩასმულია რეზისტორი ან მაღალი ხარისხის ნათურა დადგენილი მახასიათებლებით და ინდიკატორებით. მოქმედებები ტარდება წესების გათვალისწინებით.

ამ მეთოდის გამოყენებით, შეგიძლიათ სრულად დატენოთ ბატარეა. მაგრამ პროცესი საგულდაგულოდ კონტროლდება. ტერმინალებზე ძაბვა მუდმივად მოწმდება. როგორც კი ვოლტმეტრზე გამოჩნდება 14 ვოლტი, პროცედურა ჩერდება. თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ პროცესის დასასრული ელექტროლიტური შემადგენლობის მდგომარეობის გათვალისწინებით.

დატენვა ქსელიდან

ეს მეთოდი განსხვავდება წინაგან იმით, რომ კავშირი ხდება პირდაპირ განყოფილებაში. ადაპტერი ამ შემთხვევაში არ გამოიყენება. წინააღმდეგობის შესაქმნელად გამოიყენეთ ნათურა (220 ვ). წრეში ასევე შეჰყავთ დიოდური ხიდი, რომლის დახმარებით ხდება ალტერნატიული დენის გასწორება.

ბატარეის კავშირი კეთდება ფრთხილად. წესები და წესები უნდა დაიცვან. დაკავშირებამდე შეამოწმეთ არის თუ არა სქემის სწორად მომზადება და აწყობა. მასში შემავალი ყველა ელემენტი შემოწმებულია. ეს არის ერთადერთი გზა ეფექტური და ფუნქციონალური მიკროსქემის შესაქმნელად.

იმის გამო, რომ ძნელია ელექტროენერგიის წყაროს გადატვირთვა მაღალი ძაბვის დროს, ამის გაკეთება მხოლოდ გამოცდილი მანქანის მოყვარულებს ან ხელოსნებს შეუძლიათ. კონტაქტი ელემენტებთან, რომლებიც მიკროსქემის ნაწილია, დასაშვებია წყაროდან ან ქსელიდან გათიშვისას.

სამუშაოსთვის გამოიყენება მავთულები და კაბელები, რომლებიც დაფარულია საიზოლაციო ფენით. აკრძალულია მავთულის გამოყენება, რომელთა ბოლოები დაუცველია.

ჩართული ნათურა მოქმედებს როგორც ინდიკატორი. თუ ძაფის მხოლოდ ნაწილი ანათებს, მაშინ დიოდის გამოყენებით, ხელმისაწვდომი ამპლიტუდის ნაწილი წყდება. თუ დაკავშირებისას ნათურა არ ანათებს, წრე იშლება და ხელახლა იკრიბება.

ბატარეა და ზამთარი

ზამთარში მძღოლები ხშირად აწყდებიან პრობლემას, რომელიც დაკავშირებულია ბრუნვის ნაკლებობასთან. მთავარი მიზეზი ელექტროლიტური შემადგენლობის გაყინვაა. ეს ხდება ელექტროლიტის კომპონენტებზე უარყოფითი ტემპერატურის გავლენის გამო.

თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია ავტომატური სტარტით. ამიტომ, ძრავის ჩართვა და მანქანის დათბობა ხდება ყოველ 2-3 საათში. მაგრამ საყოფაცხოვრებო ტექნიკა არ არის აღჭურვილი ასეთი მოწყობილობებით, ასე რომ თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ სხვა გზებით.

• თბილი

ძრავის დასაწყებად საჭიროა ენერგია, რომელსაც გამოიმუშავებს ბატარეა. ზამთარში მისი მუშაობის შესანარჩუნებლად, დენის წყარო გადადის თბილ ოთახში. მოხსნის შემდეგ მოწმდება დატენილია თუ არა მოწყობილობა. ამ მიზნით ნებადართულია ვოლტაიკური ერთეულის გამოყენება. დენის წყაროს მოქმედება დამოკიდებულია ელექტროლიტის მდგომარეობაზე. ამის გაკეთება მარტივია მომსახურე ბატარეებით.

• Ნუ აჰყვებით პანიკას

ზამთარში დაწყებას 10-60 წამი დასჭირდება. საჭიროების შემთხვევაში, პროცედურა მეორდება. ტექნიკოსები არ გირჩევენ ამის მრავალჯერ გაკეთებას, რადგან ეს საზიანო გავლენას მოახდენს ბატარეის მდგომარეობაზე. და დამტენიც კი არ გამოასწორებს სიტუაციას. ახალი ენერგიის წყაროს შეძენა გულისხმობს მნიშვნელოვან ინვესტიციას. ამიტომ, უმჯობესია შეინახოთ თქვენი ნახმარი მანქანის ბატარეა შესანიშნავ მდგომარეობაში.

• მავთულის მომზადება

მანქანის ბატარეის დასაწყებად საჭიროა კაბელები, რომლებიც აღჭურვილია დამჭერებით. მათი დახმარებით ხდება კავშირი სხვა მანქანაში მდებარე ელექტროენერგიის წყაროებთან. განათების პროცედურა ტარდება ფრთხილად, რადგან თქვენ უნდა შეხვიდეთ ენერგიულ ელემენტებთან.

ბატარეის დატენვა შესაძლებელია დონორის ბატარეიდან 2-4 წუთში. ეს საკმარისია ძრავის დასაწყებად. მანქანის ბატარეა სრულად უნდა იყოს დამუხტული ქსელიდან ან პორტატული აღჭურვილობის გამოყენებით.

გზაზე უსიამოვნო სიტუაციების განვითარების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა აკონტროლოთ თქვენი მანქანის ბატარეის მდგომარეობა. ელექტროლიტური შემადგენლობის, გამტარი ტერმინალების და კორპუსის მდგომარეობა მოწმდება გარკვეული ინტერვალებით. ზამთარში დენის წყარო გადადის თბილ ადგილას, რათა თავიდან აიცილოს ელექტროლიტის გაყინვა და კორპუსის განადგურება.

ვიდეო ბატარეის დატენვის შესახებ

არ აქვს მნიშვნელობა, როგორ დაკარგა ბატარეა: დაგავიწყდათ თუ არა შუქის გამორთვა, ძალიან გატაცებული იყავით ავტოსადგომზე მუსიკის მოსმენით, თუ შვებულებაში წახვედით მთელი ზაფხული. ბატარეის დასატენად, თქვენ უნდა გესმოდეთ თეორია და დაიცვან რამდენიმე მარტივი წესი.

ცოტა თეორია

მანქანები ძირითადად იყენებენ ტყვიის მჟავა ბატარეებს (WET). მათი მუშაობის პრინციპი ეფუძნება ტყვიის ფირფიტების ქიმიურ რეაქციას ელექტროლიტთან, რაც იწვევს ელექტროენერგიის გამომუშავებას. დროთა განმავლობაში აუცილებლად ხდება ფირფიტების სულფაცია და განადგურება, ასევე ელექტროლიტის ადუღება, რაც ამცირებს ბატარეის ტევადობას. და ბატარეა შეიძლება ამოიწუროს ყველაზე არახელსაყრელ მომენტში.

როგორ შევამოწმოთ ბატარეა

akbinfo.ru

უმარტივესი გზაა ჩაშენებული დამუხტვის ინდიკატორის გამოყენება, რომელიც გვხვდება უმეტეს ბატარეებზე. ეს არის იგივე „ნათურა“, რომელიც სინამდვილეში სულაც არ არის ნათურა, არამედ მწვანე მცურავი ბურთი, რომელიც მოძრაობს გამჭვირვალე კოლბაში. როდესაც ელექტროლიტის დონე და სიმკვრივე საკმარისია, ბურთი იზრდება და ჩვენ ვხედავთ მწვანე ინდიკატორს. თუ ათწილადი არ ჩანს, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტი და დატენოთ ბატარეა.

კიდევ ერთი ვარიანტია მულტიმეტრი. მისი დახმარებით შეგიძლიათ გაზომოთ ძაბვა ტერმინალებზე და გაიგოთ ბატარეა დაცლილია თუ არა. სრულად დამუხტულ ბატარეას უნდა ჰქონდეს 12,6 ვ ან მეტი. ძაბვა 12,42 V შეესაბამება 80% დატენვას, 12,2 V - 60%, 11,9 V - 40%, 11,58 V - 20%, 10,5 V - 0%.

ყველაზე საიმედო გზაა დატვირთვის ჩანგლით შემოწმება. მას შეუძლია აჩვენოს ძაბვის ვარდნა დატვირთვის ქვეშ, ანუ რეალური დატენვის დონე და, შესაბამისად, სიმძლავრე. ნებისმიერ ავტო ელექტრიკოსს ან მაღაზიას, რომელიც ყიდის ბატარეებს, აქვს ასეთი მოწყობილობა. და დიდი ალბათობით ისინი არც კი წაიღებენ თქვენგან ფულს ამ ჩეკისთვის.

toyotaforlando.com

როდესაც დაადგინეთ, რომ ბატარეა მოქმედებს, შეგიძლიათ დაიწყოთ დატენვა, მაგრამ ჯერ მომზადება გჭირდებათ.

1. მიზანშეწონილია ბატარეის ამოღება მანქანიდან. თუ ამის დრო არ გაქვთ, გათიშეთ იგი ბორტ ქსელიდან უარყოფითი მავთულის გათიშვით.
2. ამის შემდეგ, კარგი კონტაქტისთვის საჭიროა ტერმინალების გაწმენდა ცხიმისა და ოქსიდისგან.
3. არ ავნებს ბატარეის ზედაპირის გაწმენდა მშრალი ქსოვილით, ან კიდევ უკეთესი, ამიაკის ან სოდა ნაცრის 10%-იანი ხსნარით დასველებული.
4. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს ბატარეის თითოეულ ქილაზე შტეფსელის ამოღება ან შტეფსელის ამოღება ელექტროლიტების ორთქლების თავისუფლად გამოყოფის უზრუნველსაყოფად და შიგნით ზედმეტი წნევის თავიდან ასაცილებლად.
5. თუ რომელიმე ქილაში ელექტროლიტის დონე არასაკმარისია, უნდა დაამატოთ გამოხდილი წყალი ისე, რომ მთლიანად დაფაროს ფირფიტები.

evolution.co.uk

დატენვის პრინციპი თავისთავად მარტივია: თქვენ უბრალოდ უნდა დააკავშიროთ მავთულები დამტენიდან ბატარეის ტერმინალებთან პოლარობის შესაბამისად და შეაერთოთ შტეფსელი სოკეტში. თუმცა, ჯერ უნდა გადაწყვიტოთ დატენვის მეთოდი. არსებობს ორი ძირითადი მეთოდი: მუდმივი დენის დატენვა და მუდმივი ძაბვის დამუხტვა.

პირველი უფრო ეფექტურია, მაგრამ მიმდინარეობს რამდენიმე ეტაპად და მოითხოვს კონტროლს. მეორე უფრო მარტივია, მაგრამ ბატარეას მხოლოდ 80%-მდე იტვირთება.

ასევე არსებობს ეგრეთ წოდებული კომბინირებული მეთოდი, რომელშიც მანქანის მფლობელის მონაწილეობა მინიმუმამდეა დაყვანილი. ამ მეთოდის მინუსი არის სპეციალური დამტენის საჭიროება საკმაოდ მაღალი ღირებულებით.

DC დამუხტვა

1. ჩვენ ვაყენებთ დენის აკუმულატორის ნომინალური სიმძლავრის 10%-ს და ვმუხტავთ მანამ, სანამ ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა არ მოიმატებს 14,3-14,4 ვ. მაგალითად, 60 Ah სიმძლავრის ბატარეა უნდა დაიტენოს არაუმეტეს დენით. ვიდრე 6 ა.
2. შემდეგი, ჩვენ ვამცირებთ დენს ნახევარით (3 ა-მდე), რათა შევამციროთ დუღილის ინტენსივობა და ვაგრძელებთ დატენვას.
3. როგორც კი ძაბვა 15 ვ-მდე მოიმატებს, თქვენ კვლავ უნდა გაანახევროთ დენი და დატენოთ ბატარეა, სანამ ძაბვის და დენის მნიშვნელობები არ იცვლება.

მუდმივი ძაბვის დატენვა

აქ ყველაფერი ბევრად უფრო მარტივია. თქვენ უბრალოდ უნდა დააყენოთ ძაბვა 14,4–14,5 ვ-ის ფარგლებში და დაელოდოთ. პირველი მეთოდისგან განსხვავებით, რომლითაც შეგიძლიათ სრულად დატენოთ ბატარეა რამდენიმე საათში (დაახლოებით 10), მუდმივი ძაბვის დატენვა გრძელდება დაახლოებით ერთი დღე და საშუალებას გაძლევთ შეავსოთ ბატარეის მოცულობა მხოლოდ 80%-მდე.

სიფრთხილის ზომები

ვინაიდან ბატარეის დამუხტვა არის ქიმიური პროცესი, რომელიც ათავისუფლებს წყალბადისა და ჟანგბადის ფეთქებადი ნარევს, ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ და დაიცვან წესები:

1. დატენეთ ბატარეა კარგად ვენტილირებადი ადგილას.
2. არ გამოიყენოთ ღია ცეცხლი და არ განახორციელოთ სამუშაოები, რომლებიც წარმოქმნის ნაპერწკლებს.
3. თუ შეუძლებელია აკუმულატორის ამოღება მანქანიდან, გათიშეთ უარყოფითი კაბელი, ან უკეთესი, ორივე.

• დიდი ხნის გაჩერების შემდეგ, ვერ ჩართავთ მანქანას?
• დაგავიწყდათ ფარების ან სხვა ელექტრო მოწყობილობების გამორთვა?
• ძრავის გაშვებისას ინსტრუმენტთა პანელი ანათებს, მაგრამ ძრავი არ ირთვება და გესმით დამახასიათებელი დაწკაპუნების ხმა?
• არ იცით როგორ ჩართოთ ძრავა და დატენოთ დაცლილი ბატარეა?
• არ იცით როგორ დატენოთ მანქანის ბატარეა სხვა ბატარეიდან?

დიდი ალბათობით, თქვენი ბატარეა დასრულებულია (სწორად ვსაუბრობთ - ბატარეა დაცლილია) და რა უნდა გააკეთოთ? არ დაიდარდოთ, შეგიძლიათ სცადოთ მისი დატენვა, მეორე მანქანის გამოყენებით და დამტენის (განათების) მავთულის გამოყენებით. ქვემოთ მოცემულია რჩევები. როგორ ჩავატაროთ ეს ოპერაცია ( ე.წ. აანთეთ მანქანა).

როგორ გავააქტიუროთ მანქანა, თუ ბატარეა ამოიწურება?

მეორე მანქანის გამოყენებით სხვა ბატარეიდან ბატარეის დამუხტვისას, ის ახლოს უნდა იყოს, მაგრამ არ ეხებოდეს თქვენი მანქანის ძარას. მოათავსეთ ორივე მანქანა სადგომი მუხრუჭზე და ტრანსმისია ნეიტრალურ მდგომარეობაში მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მანქანებისთვის ან პარკინგი ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მანქანებისთვის. გამორთეთ ანთება და ყველა ელექტრო მოწყობილობა ორივე მანქანაზე.

• დამხმარე ბატარეის სადენების შეერთებამდე დარწმუნდით, რომ ის სწორად არის დაკავშირებული მანქანასთან და რომ ყველა ელექტრო მოწყობილობა გამორთულია.

სურათზე დაცლილი აკუმულატორის მანქანა ჩაბნელებულია. ყოველთვის დააკავშირეთ სადენები მხოლოდ შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. შეაერთეთ დადებითი დამხმარე მავთულის ერთი ბოლო დადებითთან ( +
2. შეაერთეთ დადებითი დამხმარე მავთულის მეორე ბოლო დადებითთან ( + ) დაცლილი ბატარეის ტერმინალი.
3. შეაერთეთ უარყოფითის ერთი ბოლო ( – ) დამხმარე მავთული უარყოფითი ( – ) დამხმარე ბატარეის ტერმინალი.
4. შეაერთეთ უარყოფითის მეორე ბოლო ( – ) ჯუმპერის კაბელი ავტომობილის შესაფერის დამიწების წერტილამდე დაცლილი ბატარეით. დამიწების წერტილი უნდა იყოს მინიმუმ 0,5 მ (20 ინჩი) ბატარეიდან და რაც შეიძლება შორს საწვავის და სამუხრუჭე ხაზებისგან.
5. დარწმუნდით, რომ მავთულები არ ეხება მოძრავ ნაწილს და შეამოწმეთ, რომ ოთხივე კავშირი დაცულია.
6. ჩართეთ მანქანის ძრავა დამხმარე ბატარეით და გააჩერეთ უმოქმედოდ რამდენიმე წუთის განმავლობაში.
7. ჩართეთ მანქანის ძრავა დაცლილი ბატარეით.
8. გააჩერეთ ორივე მანქანის ძრავა უმოქმედოდ ორი წუთის განმავლობაში.
9. გამორთეთ მანქანის ძრავა დამხმარე ბატარეით.

• ყურადღება! ბატარეის დატენვისა და ძრავის ამოქმედების შემდეგ აუცილებელია დადგინდეს მიზეზი, რის გამოც ბატარეა მოკვდა.

თუ მიზეზი არ არის აშკარა (დავიწყებული ფარების ნათურები, გადაუდებელი ნათურები და ა.შ.), გირჩევთ მიხვიდეთ ტექნიკური დახმარების სადგურთან და გააკეთოთ ეს, ან გამოიძახოთ ავტო ელექტრიკოსი, რათა არ დაგჭირდეთ დამუხტვის ოპერაციის გამეორება. ისევ ბატარეა.

ვიდეო ბატარეის დამუხტვა სხვა ბატარეიდან

ქვემოთ, ცნობილი კომპანიის BOSCH-ის ვიდეოში დეტალურად არის განმარტებული, შესაძლებელია თუ არა ბატარეის სხვა მანქანიდან დატენვა და როგორ გავაკეთოთ ეს სწორად: თუ რამე არ გამოგივათ, მანქანა არ დაიწყება და ა.შ. – დარეკეთ ჩვენს სამსახურში „ბიძია ჩარლი“ +7 495 500 89 27 - მოვალთ, ვურჩევთ, დაგეხმარებით. 1. იპოვნეთ ბატარეა.
ჯერ უნდა დაადგინოთ, სად არის დამონტაჟებული ბატარეა მანქანაში. როგორც წესი, ბატარეა მდებარეობს ქუდის ქვეშ. ზოგჯერ ისეთ მანქანებში, როგორიცაა Mercedes, BMW, Audi და სხვები, ბატარეა შეიძლება განთავსდეს საბარგულში ან უკანა სავარძლის ქვეშ, ხოლო ზოგიერთ ამერიკული წარმოების მანქანებში ბატარეა შეიძლება განთავსდეს ფანდერის ჭაში. როგორც წესი, ასეთ შემთხვევებში, მანქანის დიზაინში, კაპოტის ქვეშ არის ცალკე ტერმინალები, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია ბატარეის დასატენად. ისინი აღინიშნება: დადებითი ტერმინალი სიმბოლოთი "+" ან წარწერით "POS", ხოლო უარყოფითი ტერმინალი (დამიწება) სიმბოლო "-" ან წარწერა "NEG".

2. თქვენი მანქანის და დონორის მანქანის განთავსება.
თქვენ უნდა ახვიდეთ მანქანით, რომლის ბატარეასაც დატენავთ (განათებას) ისე, რომ გქონდეთ საკმარისი სიგრძის მავთულები განათებისთვის, რომლებიც ადვილად მიდიან ერთი მანქანიდან მეორეში.

3. სიფრთხილის ზომები განათებამდე.
ა). მუშა ბატარეის მქონე მანქანაში აუცილებელია ძრავის გამორთვა და ანთების გამორთვა.
ბ). ასევე უნდა გამორთოთ თქვენი მანქანის ანთება.
V). თქვენ უნდა ამოიღოთ თქვენი მანქანის გასაღებები ანთებიდან და თან იქონიოთ, რადგან... როდესაც ძაბვა გამოიყენება თქვენს მანქანაზე, მანქანის სიგნალიზაცია შეიძლება აირთოს ან სიგნალიზაციამ შეიძლება ჩაკეტოს მანქანის კარები.
გ). თუ ბატარეა დაცლილია იმის გამო, რომ დაავიწყდათ ფარების, გვერდითი განათების ან შიდა განათების გამორთვა, მაშინ მავთულის შეერთებამდე უნდა გამორთოთ ყველა ეს ელექტრომომხმარებელი.
დ). იმისათვის, რომ სიგნალიზაციამ ან იმობილაიზერმა სწორად იმუშაოს, თქვენი მანქანის კარები უნდა იყოს დახურული (არა გასაღებით, უბრალოდ დაკეტილი), ხოლო გასაღებები თქვენს ხელში უნდა იყოს.
ე). ფრთხილად დარწმუნდით, რომ მავთულის შეერთებისას ისინი არ მოხვდნენ ერთმანეთთან ან მანქანის ნაწილებთან.

4. სადენები განათებისთვის.
როგორც წესი, მავთულები, რომლებიც იყიდება ავტომობილების მაღაზიებში, აქვს ორი ფერი: ერთი მავთული წითელი, სხვა - შავი. ორივე ბოლოში ისინი აღჭურვილია იმავე ფერის ნიანგის სამაგრებით (შემდგომში - ნიანგები).

5. შესაერთებელი მავთულები განათებისთვის.
ა). ჩვენ ვუერთდებით წითელი მავთული (პლუს) თან წითელი ნიანგის კლიპი მკვდარი ბატარეის დადებით ტერმინალამდე (მანქანა, რომელსაც ანათებთ).
ბ). ჩვენ ვამაგრებთ მეორეს წითელი მავთულის ბოლო (პლუს) თან წითელი ნიანგის კლიპი სამუშაო ბატარეის (მანქანა, რომელსაც იყენებთ) დადებით ტერმინალამდე.
V). ჩვენ ვუერთდებით შავი მავთული (უარყოფითი ან დამიწებული)თან შავი ნიანგის კლიპიმკვდარი ბატარეის უარყოფით ტერმინალამდე (მანქანა, რომელსაც ანათებთ).
გ). ჩვენ ვამაგრებთ მეორეს შავი მავთულის ბოლო (უარყოფითი ან დამიწებული)თან შავი ნიანგის კლიპიმოქმედი ბატარეის უარყოფით ტერმინალამდე (მანქანა, რომელსაც იყენებთ).

ბოლო მავთულის შეერთებისას შეიძლება მოხდეს მცირე ნაპერწკალი. მნიშვნელოვანია მისი მიმაგრება ერთი შეხებით (ხელების კანკალის გარეშე).

6. გამორთეთ მაღვიძარა.
მავთულის შეერთების შემდეგ შეიძლება გაისმა განგაში. თუ მუშაობს, თქვენ უნდა გამორთოთ გასაღებების ღილაკზე დაჭერით, ზოგიერთ შემთხვევაში კი ჩადეთ გასაღები კარის საკეტში, შემდეგ გადააბრუნეთ "ჩაკეტვის" და "განბლოკვის" პოზიციებზე.

7. ბატარეის დატენვა.
იმიტომ რომ სადენებს, რომლებიც იყიდება ავტომობილების მაღაზიებში (სავარაუდოდ ეს არის ის მავთულები, რომლებიც თქვენ გაქვთ) აქვთ არასაკმარისი განივი (იზოლაცია გარედან სქელია, შიგნით კი თხელი), მათ არ შეუძლიათ გადასცეს დენი, რომელიც საჭიროა დასაწყებად. მანქანის ძრავა, ასე რომ თქვენ ჯერ უნდა დატენოთ ბატარეა. ამისათვის თქვენ უნდა ჩართოთ მანქანის ძრავა, საიდანაც სიგარეტს აანთებთ და 10-15 წუთის განმავლობაში გააჩერეთ.

8. თქვენი მანქანის ძრავის ჩართვა.
მკვდარი ბატარეის დატენვის შემდეგ გამორთეთ მანქანის ძრავა! მავთულის მოხსნის გარეშე ჩართეთ თქვენი მანქანის ძრავა. თუ მანქანა არ იწყება, სცადეთ გაიმეოროთ ბატარეის დატენვის პროცედურა (ნაბიჯი 7).

9. სადენების გათიშვა განათებისთვის.
თქვენ ჩართეთ თქვენი მანქანის ძრავა. ახლა თქვენ უნდა ჩართოთ დაბალი სხივი და შემდეგ გამორთოთ მავთულები ეტაპობრივად, საპირისპირო თანმიმდევრობით.

10. გაათბეთ თქვენი მანქანის ძრავა.
ყველა თანამედროვე მანქანას, როგორც წესი, აქვს კომპიუტერის ძრავის მართვის სისტემა და მკვდარი ბატარეის გამო შესაძლოა კომპიუტერის ზოგიერთი პარამეტრი დაიკარგოს. მათი სწორად აღსადგენად, თქვენი მანქანის ძრავა უნდა გაცხელდეს სამუშაო ტემპერატურამდე. იმათ. არ არის მიზანშეწონილი მოძრაობის დაწყება ან უბრალოდ აჩქარება.

11. ბატარეის დატენვა.
არ გამორთოთ მანქანის ძრავა 30-40 წუთის განმავლობაში, რათა ბატარეამ დატენვის დრო ჰქონდეს.

12. ჩეკები.
ძრავის ჩართვის შემდეგ რეკომენდებულია რამდენიმე საჭირო შემოწმების ჩატარება: ბატარეის დატენვის შემოწმება, დენის გაჟონვა და ა.შ.

თუ თქვენ ვერ შეძელით ძრავის ჩართვა ან გსურთ გაარკვიოთ თქვენი ბატარეის დაცლის მიზეზი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ RT.Avto სპეციალისტების დახმარება: +7 925 545-64-06 (ტელეფონი მოსკოვში).

სიფრთხილის ზომები!
1. თუ ამ სამუშაოს ახორციელებთ გზაზე, აუცილებლად მოათავსეთ გზაზე გამაფრთხილებელი სამკუთხედი!

2. თუ ორივე მანქანა დგას წინა ბამპერიდან წინა ბამპერამდე, არავითარ შემთხვევაში არ დადგეთ მათ შორის, რადგან უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, თქვენ მათ შორის მოხვდებით!

3. ძრავის ამოქმედებისას არავითარ შემთხვევაში არ დადგეთ ამ მანქანის წინ, რადგან თუ მძღოლს დაავიწყდა სიჩქარიდან ამოღება, ის დაიწყებს წინსვლას (სტარტერზე)!

4. არ გამოიყენოთ ძრავის ჩასართავად დამტენები (გამშვები მოწყობილობა), იმიტომ ამან შეიძლება სერიოზული ზიანი მიაყენოს ავტომობილის ელექტრო აღჭურვილობას!

6. ბატარეის დამუხტვისას არ უნდა გადაიტანოთ დამჭერები ტერმინალებზე, არ მოწიოთ მახლობლად და არ ანათოთ სანთებელა - ეს ფეთქებადია! დატენვის პროცესში ბატარეიდან გაზი გამოიყოფა და ნებისმიერმა ნაპერწკალმა შეიძლება გამოიწვიოს აფეთქება!

7. თუ თქვენი მანქანა საკმაოდ ძვირია და/ან არ ხართ დარწმუნებული საკუთარ შესაძლებლობებში, დაგვიკავშირდით უფასო კონსულტაციისთვის მოსკოვში ტელეფონით: +7 925 545-64-06 ან [ელფოსტა დაცულია]

8. როგორც წესი, ბატარეის საშუალო ხანგრძლივობა ჩვენს პირობებში 3-4 წელია. ყველა ზემოთ ჩამოთვლილ პროცედურას აზრი არ ექნება, თუ ძველი ბატარეა გაქვთ.