ჩირაღდანი არ შედის ექსპლუატაციაში. ჩირაღდნის შეკეთება: როგორ დააფიქსიროთ მოწყობილობა საკუთარ თავს

აფეთქება არის გამათბობელი მოწყობილობა, რომლითაც მაღალი ტემპერატურა მიიღება გარკვეული საწყისი აალებადი ნივთიერებების ცეცხლოვანი წვის შედეგად. ასეთი ნივთიერებები, რომლებიც გამოიყენება მოწყობილობის მუშაობის დროს, არის:

• ბენზინი;
• ალკოჰოლი;
• ნავთი და სხვა.

ჩირაღდანი დაგეხმარებათ გაუმკლავდეთ უამრავ დავალებას: გააცხელეთ თხილი, რომლის ამოღება შეუძლებელია, გააცხელეთ ტარი და ა.შ.

მოწყობილობის ექსპლუატაციის დროს მიღებული წვის პროდუქტები ქმნიან წაგრძელებულ ჩირაღდს, ხოლო ჩირაღდნის ტემპერატურა ძალიან მაღალია.

ყველაზე გავრცელებული ტიპია ბენზინის ჩირაღდანი. გარდა ამ მოდიფიკაციისა, ფართოდ გავრცელდა ჩირაღდნები, რომლებშიც ცეცხლის წყარო ბუნებრივი აირია. ამ ტიპის აფეთქება ბენზინისგან განსხვავდება არა მხოლოდ მათი მუშაობის დროს დამწვარი საწვავის ტიპით, არამედ დიზაინით. საწვავისთვის გამოყენებული ავზების მოცულობა შეიძლება განსხვავდებოდეს მოწყობილობის მოდელის მიხედვით 0.1-დან 2 ლიტრამდე. ამ მოწყობილობების თერმული სიმძლავრე შეიძლება განსხვავდებოდეს 0,5-დან 3 კვტ-მდე, საწვავის მიწოდების მიხედვით. ნათურის სიმძლავრე რეგულირდება სპეციალური ონკანის გამოყენებით, რომელიც ხსნის აალებადი ნივთიერების მიწოდებას.

ბენზინის ჩირაღდნის დიზაინი

ბენზინის აფეთქების დიზაინში არის ორი ძირითადი სტრუქტურული ნაწილი - ავზი საწვავის რეზერვების შესანახად და სანთურა.

ეჟექტორი არის მოწყობილობა, რომელშიც კინეტიკური ენერგია გადადის ერთი საშუალოდან მეორეზე მაღალი სიჩქარით მოძრავი.

სანთურს ეჟექტორი ეწოდება. ეჟექტორს აქვს დიზაინი, რომელიც ხელს უწყობს ჰაერის ნაკადს და წვის პროდუქტების დაშლას წვის პროცესში. ამ მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი ემყარება საწვავის წვის გამო ბიძგის შექმნას.

საწვავის მარაგი შეედინება ავზში, რის შემდეგაც იგი იხურება მჭიდრო სახურავით ბეჭდით. ლუქის სახურავი ხელს უშლის საწვავის გაჟონვას მოწყობილობის შენახვისას, ასევე მისი მუშაობის დროს. ბენზინის მარაგის შესანახი ავზი აღჭურვილია სატუმბი მოწყობილობით, რომელიც საშუალებას აძლევს ჰაერს ავზში გადაიტანოს მასში ზედმეტი წნევის შესაქმნელად. ჭარბი წნევა ხელს უწყობს ბენზინის ტრანსპორტირებას ავზიდან სანთურამდე მოწყობილობის მუშაობის დროს.

ტიპიური მოწყობილობა შეიცავს შემდეგ სტრუქტურულ ელემენტებს:

• საწვავის ავზი;
• მუშაობის დროს მოწყობილობის დასაჭერი სახელური;
• ჰერმეტულად დალუქული საწვავის შემავსებლის კისერი;
• ტუმბო სარქველით - ავზში ჭარბი წნევის შესაქმნელად;
• სიფონის მილი, რომელიც უზრუნველყოფს აორთქლების საწვავის მიწოდებას;
• ნემსის სარქველი, რომელიც გამოიყენება საწვავის მიწოდების რეგულირებისთვის;
• ევაპორატორი;
• საქშენი;
• ეჟექტორი;
• საქშენების საწმენდი მოწყობილობა.

მოწყობილობის ავზში შევსებული საწვავი არის სახარჯო ნივთი. ალის კვამლობა და საქშენის ჩაკეტვა დამოკიდებულია გამოყენებული საწვავის ხარისხზე; გარდა ამისა, აფეთქების საშიშროების ხარისხი, რომელიც წარმოიქმნება მოწყობილობის გამოყენების დროს, დამოკიდებულია საწვავის ხარისხზე. ბენზინის მოწყობილობების ნორმალური მუშაობისთვის აუცილებელია სპეციალური ბენზინის ან ბენზინის გამოყენება მინიმუმ 80 ოქტანის მაჩვენებლით. თუ გამოიყენება დაბალი ხარისხის საწვავი, მოწყობილობა შეიძლება საჭიროებს შეკეთებას.

ბენზინზე მომუშავე ჩირაღდნის ტექნიკური მახასიათებლები

ბუჩქის დიზაინი, კონფიგურაცია და წონა დამოკიდებულია მოდელზე.

ჩირაღდანი სასარგებლო ხელსაწყოა ოჯახში. რუსეთში წარმოებულ ხელსაწყოების მოდელებს აქვთ განსხვავებული ტექნიკური პარამეტრები და საწვავის მოხმარება. არსებობს რამდენიმე პარამეტრი, რომელიც ახასიათებს ამ მოწყობილობებს. ინსტრუმენტის სწორი მოდელის არჩევისთვის, თქვენ უნდა გაეცნოთ პროდუქციის ტექნიკურ პარამეტრებს. ყველა მოწყობილობის საერთო პარამეტრები შემდეგია:

• საწვავის ავზის მოცულობა;
• საწვავის ავზის მაქსიმალური შევსების დადგენილი მაჩვენებელი;
• მაქსიმალური დასაშვები წნევა ექსპლუატაციის დროს;
• საწვავის მოხმარება;
• ავზის დიამეტრი;
• მოწყობილობის წონა საწვავის გარეშე;
• მწარმოებლის გარანტიების ხელმისაწვდომობა;
• მოწყობილობის მომსახურების ვადა.

მოწყობილობის ტექნიკური მახასიათებლები განსაზღვრავს აფეთქების მოდელების პოპულარობას. ყველაზე პოპულარული მოწყობილობებია ავზის მოცულობა დაახლოებით 2 ლიტრი. ამ მოდელებს აქვთ დადგენილი მაქსიმალური შევსების სიჩქარე დაახლოებით 1,5-1,8 ლიტრი, მაქსიმალური დასაშვები წნევა ექსპლუატაციის დროს არის 0,3 მპა. ყველაზე გავრცელებული მოდელების საწვავის მოხმარება არის 1.2 ლიტრი საათში. მშრალ, შეუვსებელ ფორმაში ასეთი ჩირაღდნების მასა დაახლოებით 2 კილოგრამია. ამ პროდუქტების მწარმოებლების უმეტესობა მათ პროდუქტებზე ერთწლიან გარანტიას იძლევა. რუსი მწარმოებლების მიერ წარმოებული პროდუქციის უმეტესობის მომსახურების ვადა 5 წელია.

მადუღარას მუშაობის პრინციპი

ჩირაღდანი შეიძლება მუშაობდეს ნავთზე და ბენზინზე.

მოწყობილობის საწვავის შევსების შემდეგ, ჰაერი ტუმბოს გამოყენებით ავზში ტუმბოს, რაც ქმნის გაზრდილ წნევას საწვავის ცილინდრის შიგნით. ჰაერის გადაჭარბებული წნევა აიძულებს საწვავს სანთურში, სადაც ის იწვის და ქმნის ალი. სანთურის აალებისთვის და სტაბილური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, ის წინასწარ უნდა გაცხელდეს გარკვეულ დონეზე. გათბობის ჩასატარებლად გამოიყენება საწვავის ჭიქა, რომელიც დამონტაჟებულია სანთურის ქვეშ. ერთი ჭიქის ტევადობა ჩვეულებრივ საკმარისია სანთურის სასურველ ტემპერატურამდე გასათბობად.

როდესაც სანთურის გათბობის გარკვეული ტემპერატურა მიიღწევა, რეზერვუარიდან სანთურში მიწოდებული საწვავი აორთქლდება აორთქლებაში. აირისებრი საწვავი შედის წვის ზონაში და ქმნის ცეცხლს სპეციალური საქშენის მეშვეობით. აორთქლებული საწვავის წვის დროს ჟანგბადი იწოვება წვის ზონაში და პროცესი შენარჩუნებულია.

სანთურის გაცხელების პროცესში უსაფრთხოების მიზნით ჰაერი ავზში არ ჩადის და ამ წუთში უნდა დაიხუროს ჩამკეტი სარქველი. ჩამკეტი სარქველი იხსნება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დამწვარი და აორთქლება გახურდება. ჩამკეტი სარქველის გახსნის შემდეგ რეგულირდება ალი სიძლიერე. მოწყობილობასთან მუშაობის დასრულების შემდეგ გამორთეთ იგი ჩამკეტი სარქვლის ხრახნით.

პროდუქტის გამოყენების სფეროები

დაახლოებით ათი წლის წინ, ეს მოწყობილობა გამოიყენებოდა ყველა შემთხვევაში, როდესაც საჭირო იყო ზედაპირების ან ლითონის გათბობა. ეს პროდუქტი ძალიან ხშირად გამოიყენებოდა წარმოებაში, რადგან ყველაზე ხშირად მისი ჩანაცვლება არ იყო. აფეთქება გამოიყენება იმ შემთხვევებში, როდესაც გათბობა საჭიროა თერმული ენერგიის ალტერნატიული წყაროების არარსებობის ან თანამედროვე ტექნოლოგიების გამოყენების შესაძლებლობის არარსებობის შემთხვევაში.

ჩირაღდანი გამოიყენება: შედუღების რკინის წვერის გასათბობად, ლითონის ნაწილების 1000 გრადუსამდე შედუღების, ლითონის დნობის 900 გრადუსამდე, ლაქის მოსაშორებლად და გაყინული მილების გასათბობად.

ყველაზე ხშირად ეს მოწყობილობა გამოიყენება შემდეგ სიტუაციებში:

• თუ მუშაობის დროს შეუძლებელია ელექტრული გამაგრილებლის გამოყენება, მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ სრულყოფილად გაათბოთ როგორც შედუღება, ასევე შედუღების რკინის წვერი;
• თუ საჭიროა ლითონებისგან დამზადებული ლითონის სამუშაო ნაწილების შედუღება, რომელთა დნობის წერტილი 1000 გრადუსზე დაბალია;
• საჭიროების შემთხვევაში, განახორციელეთ ლითონის დნობა, რომელსაც აქვს დნობის წერტილი 900 გრადუსზე ქვემოთ;
• ინსტრუმენტი გამოიყენება, როდესაც საჭირო ხდება ლითონისგან დამზადებული საგნების ზედაპირზე ლაქის საფარის მოცილება;
• წყალმომარაგებისა და კანალიზაციის მილებში გაყინული წყლის გაცხელების და გალღობისას;
• თუ საჭიროა მანქანის ძრავის გაცხელების ოპერაციის განხორციელება.

ზოგიერთ შემთხვევაში, მადუღარას იყენებენ ჭანჭიკებისა და სხვა კავშირების გასახსნელად მათი დაშლისას, თუ ეს კავშირები დაჟანგულია. გარდა ამისა, ეს მოწყობილობა გამოიყენება სოფლის მეურნეობაში, პირუტყვის დაკვლის დროს ცხოველის ტყავის დასაჭერად.

Blowtorch-ის მუშაობის ინსტრუქციები

მოწყობილობის გამოყენებამდე თქვენ უნდა წაიკითხოთ ინსტრუქციები, თუ როგორ გამოიყენოთ ჩირაღდანი. ამ მოწყობილობის გამოყენება შეგიძლიათ მხოლოდ ინსტრუქციის წაკითხვის შემდეგ.

მოწყობილობის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ გარეთ. თუ საჭიროა მოწყობილობის დახურულ სივრცეში გამოყენების გადაუდებელი აუცილებლობა, მისი გამოყენება შესაძლებელია მცირე ხნით, რასაც მოჰყვება მაღალი ხარისხის ვენტილაცია.

მოწყობილობის გამოყენებისას მკაცრად უნდა დაიცვას ოპერაციული ინსტრუქციები.

უსაფრთხოების ზომების შეუსრულებლობამ მადუღარასთან მუშაობისას შეიძლება გამოიწვიოს მისი აფეთქება და სხვა მძიმე შედეგები.

• სამუშაოს დაწყებამდე, საჭიროების შემთხვევაში, მოწყობილობა ივსება საწვავით. ავზი უნდა ივსებოდეს მისი მოცულობის სამი მეოთხედით. ოპერაციის დროს წნევის შესაქმნელად საჭიროა ცარიელი მოცულობა.
• ავზში უნდა შეიქმნას ზედმეტი წნევა მოწყობილობაში ჩამონტაჟებული წნევის ტუმბოს გამოყენებით. წნევის შესაქმნელად, თქვენ უნდა შეასრულოთ 10-მდე ნაზი ტუმბოს მოძრაობა.
• გაზრდილი წნევის მიღების შემდეგ, თქვენ უნდა დაასხით საწვავი სანთურის აბაზანაში. ამ მიზნით უმჯობესია გამოიყენოთ ალკოჰოლი, რადგან ეს საწვავი არ გამოიმუშავებს დიდი რაოდენობით ჭვარტლს. აბაზანაში ჩასხმული საწვავი აალდება სანთურის აორთქლების საწყისი გათბობის უზრუნველსაყოფად. აბაზანაში საწვავის წვის დროს აუცილებელია მოწყობილობის დაცვა ნაკაწრებისგან.
• აბაზანის გაჩერებებში ჩასხმული საწვავის წვის შემდეგ იხსნება ნემსის სარქველი. აორთქლებადან გამომავალი საწვავი უნდა იყოს აირისებრი - თუ საწვავის ნაკადში წვეთები აღმოჩნდება, უნდა განმეორდეს საწვავის აორთქლების გახურების პროცედურა.
• აირისებური საწვავის ჭავლის მიღების შემდეგ ხდება მისი ანთება. საჭიროების შემთხვევაში, შემომავალი საწვავის მოცულობა შეიძლება დარეგულირდეს ნემსის სარქვლის გამოყენებით. სანთურის სრული გაცხელების პროცესის დასაჩქარებლად, შეგიძლიათ განათავსოთ ნათურა ლითონის ფურცელთან, ხოლო მანძილი ფურცლიდან სანთურის საქშენამდე უნდა იყოს 2-3 სმ.
• სამუშაოს შესრულებისას აკონტროლეთ ჩირაღდნის მდგომარეობა - შეგიძლიათ გაზარდოთ ან შეამციროთ იგი ნემსის გამორთვის სარქვლის გამოყენებით.
• თუ დამწვრობის მუშაობაში არასტაბილურობაა ან წვის აორთქლება ხდება, საჭიროა საქშენის გაწმენდა სპეციალურად ამ მიზნით შექმნილი ნემსით.
• სამუშაოს დასრულების შემდეგ, მოწყობილობის ჩირაღდანი ჩაქრება. მოწყობილობის ჩირაღდნის ჩაქრობა ხორციელდება სარქვლის ხრახნითა და ნემსის დაწევით. მას შემდეგ, რაც ნათურა გაცივდა, ჰაერი გამოდის ავზიდან.

ინსტრუმენტთან მუშაობისას სიფრთხილის ზომები უნდა იქნას მიღებული.

სიფრთხილის ზომები საჭიროა აფეთქებასთან მუშაობისას

ნათურასთან მუშაობისას საჭიროა უსაფრთხოების წესების მკაცრი დაცვა. ფაქტია, რომ ამ მოწყობილობასთან მუშაობის წესების დარღვევამ შეიძლება გამოიწვიოს მოწყობილობის აფეთქება. აფეთქება არის ხანძრის საშიშროება. საწვავის შესანახი ავზი მდებარეობს ჩირაღდნის ღია ცეცხლთან ძალიან ახლოს.

მოწყობილობის მუშაობისას უნდა დაიცვან შემდეგი წესები:

• აკრძალულია ხელსაწყოს მუშაობა, თუ კონსტრუქციაში აღმოჩენილია საწვავის გაჟონვა ან საწვავის ორთქლი;
• აკრძალულია საწვავის გამოყენება მადუღარას მუშაობისას, რომელიც არ შეესაბამება მწარმოებლის რეკომენდაციებს;
• აკრძალულია მოწყობილობის დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობა, რადგან სანთურის მჭიდრო მდებარეობა იწვევს საწვავის ცილინდრის გაცხელებას 50 გრადუს ცელსიუსზე ზემოთ;
• აკრძალულია მოწყობილობის გამოყენება უსაფრთხოების სარქვლის გაუმართაობის აღმოჩენის შემთხვევაში;
• არ შეავსოთ ავზი საწვავით, სანამ სანთურა იწვის;
• არ არის რეკომენდებული მოწყობილობის გამოყენება დახურულ სივრცეში.

გარდა ამისა, უნდა ითქვას, რომ აფეთქების და უსიამოვნო შედეგების პროვოცირება შეიძლება გამოიწვიოს აფეთქების და უსიამოვნო შედეგების პროვოცირება, უსაფრთხოების თითქმის ნებისმიერი წესის შეუსრულებლობა აფეთქებასთან მუშაობისას.

უსაფრთხოების მარტივი წესების დაცვა საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ მოწყობილობის ყველაზე ეფექტურ მუშაობას მუშაობის დროს.

იმისდა მიუხედავად, რომ აფეთქების დიზაინი მარტივია, მას ასევე აქვს პრობლემები, რომლებიც ხელს უშლის ნორმალურ მუშაობას. და თუ რაიმე გაუმართაობაა, აკრძალულია მადუღარას გამოყენება. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში, შეკეთება ადვილია საკუთარი ხელით, რაც გამორიცხავს შეფერხების პერიოდს და ხელსაწყოს უსაფრთხოს გახდის.

აფეთქების ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა შემდეგია:

• ნორმალური მუშაობისთვის საჭირო წნევა არ არის ან სწრაფად მცირდება საცხოვრებელში;
• არ არის ალი იმის გამო, რომ ინჟექტორიდან საწვავის ნაკადი არ აკმაყოფილებს საჭირო პარამეტრებს;
• საწვავის გაჟონვა სახსრებისა და ბეჭდების მეშვეობით;
• შესხურების ნაცვლად საქშენიდან ნაკადი გამოდის.

ზოგიერთი პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია, თუ ხელთ გაქვთ საჭირო ხელსაწყოები. როგორც წესი, სარემონტო სამუშაოები შედგება ცალკეული კომპონენტების გაწმენდისგან.

ზოგჯერ ავარია იმდენად სერიოზულია, რომ შეუძლებელია ხელსაწყოს შეკეთება სათადარიგო ნაწილების გარეშე. საბედნიეროდ, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი სარემონტო ნაკრები ტექნიკის მაღაზიებში და ინტერნეტის სპეციალიზებულ ვებსაიტებზე.

ნათურაში წნევის ნაკლებობის მიზეზი შეიძლება იყოს გაუმართავი ტუმბო. მისი შეცვლა ან შეკეთება შესაძლებელია საკუთარი ხელით. წნევის სწრაფი დაქვეითება ხდება, თუ ხრახნიანი კავშირები, სერვისი და უსაფრთხოების სარქველები გაჟონავს.

პრობლემა მოგვარებულია შუასადებების შეცვლით, გადასაფარებლების ზედაპირების გაწმენდით და კორპუსთან კონტაქტში მყოფ სარქველებს.

არ არის სანთურის ალი, თუ საქშენიდან გამომავალი საწვავის ნაკადი ძალიან სუსტია ან წყვეტილი. ეს შეიძლება მოხდეს დამაბინძურებლების გამო, რომლებიც შევიდნენ ნათურაში დაბალი ხარისხის საწვავით. ამ შემთხვევაში აუცილებელია ყველა არხის და ჭავლის გაწმენდა შესაბამისი ხელსაწყოებით და ნათურა სუფთა ბენზინით ჩამოიბანეთ.

საწვავი ჟონავს საკონტროლო სარქვლის ლუქებში, თუ შიგთავსის ყუთმა, რომელიც წარმოადგენს სხეულსა და სარქველს შორის დალუქვის შუასადებს, დაკარგა თავისი თვისებები. გაუმართაობის გამოსწორება გულისხმობს ონკანის დაშლას და ჩაყრის ყუთის შეცვლას.

თუ საწვავი გამოდის სანთურიდან, მიზეზი არის ის, რომ საქშენის გახსნა არ არის სწორი. მანამდე თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ინსტრუმენტი ნამდვილად გაცხელებულია. თუ გახურების დროს მსგავსი პრობლემები მეორდება, უნდა შეიცვალოს სანთურის საქშენი.

აუცილებელი სარემონტო ინსტრუმენტი

რემონტისთვის შეიძლება საჭირო გახდეს შემდეგი ინსტრუმენტები:

• რეგულირებადი გასაღები;
• ხრახნები;
• pliers;
• პატარა ფუნჯი;
• სამკერვალო ნემსი ან თხელი ფოლადის მავთული.

მასალები, რომლებიც შეიძლება დაგჭირდეთ, მოიცავს შესაფუთ ყუთს, ფოლადის საყელურებს და თხილს, ბენზინს ან ნავტს.

თქვენ დაგჭირდებათ ხელსაწყოს და მისი კომპონენტების დაშლა გასაღებით და ხრახნებით, რათა უზრუნველყოთ წვდომა გაუმართავ ნაწილზე. თქვენ დაგჭირდებათ ქლიბი, თუ თქვენ მოგიწევთ ნემსის დაჭერა საქშენის ხვრელის გასაწმენდად სანთურის დაშლის გარეშე. გარდა ამისა, მოსახერხებელია ფრჩხილების გამოყენება აწყობისა და დაშლის დროს ნებისმიერი ხრახნების შესანარჩუნებლად. ფუნჯი აუცილებელია სხეულში და სანთურში მოხვედრილი დამაბინძურებლების მოსაშორებლად. მიზანშეწონილია ფუნჯი იყოს გრძელი მყარი ბუნებრივი ჯაგარით.

ტუმბოს შეკეთება

დგუშის ტუმბო შედგება ლითონის კორპუსში ჩასმული დგუშისა და კოჭისგან, რომელიც დამონტაჟებულია დგუშის მილის ბოლოს და მუშაობს გამშვები სარქვლის პრინციპით. ის უშვებს ჰაერს სხეულში და არ უშვებს უკან.

დგუშის ბოლოში არის ტყავის მანჟეტი, რომელიც უბიძგებს ჰაერს ნათურის შიგნით გადაადგილებისას და იკეცება, რომ ჰაერი გაუშვას საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობისას.

ეს ნაჭერი უბრალოდ ტყავის წრეა, რომელიც მოთავსებულია სხვადასხვა დიამეტრის ორ ფოლადის საყელურს შორის. ზედა გამრეცხი დიამეტრით თითქმის უდრის ცილინდრის დიამეტრს, ქვედა კი რამდენიმე მილიმეტრით პატარაა. ამის წყალობით, მანჟეტს შეუძლია ჰაერის ამოტუმბვა, საჭიროების შემთხვევაში მხოლოდ ერთი მიმართულებით დასაკეცი. მანჟეტის მომსახურების ვადის გასაზრდელად რემონტიდან შეკეთებამდე, ის დროდადრო უნდა იყოს შეზეთილი სქელი ლუბრიკანტით.

ყველაზე ხშირად, კოჭა ან მანჟეტი გაუმართავია. საფეთქლის ტუმბოს შეკეთება გულისხმობს მათ შეცვლას ექსპლუატაციური ტუმბოებით. სარემონტო საუკეთესო ვარიანტი იქნება სამუშაო სათადარიგო ნაწილების აღება, თუ ეს შესაძლებელია, უმუშევარი ძველი ჩირაღდანი. თუ მათ ვერ იპოვით, მოგიწევთ ამ ნაწილების ყიდვა.

თუმცა, მანჟეტის მოჭრა შესაძლებელია ტყავის შესაფერისი ნაჭრისგან ან სხვა ტუმბოსთვის შესაფერისი მანჟეტისგან.

თვითმფრინავის გაწმენდა

თვითმფრინავი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, შეიძლება ან დაიხუროს დაბალი ხარისხის საწვავის ჭუჭყით, ან მისი წვის შედეგად ნახშირბადის საბადოებით. ორივე შემთხვევაში დასუფთავებამ შეიძლება გამოასწოროს სიტუაცია. თუ საჭიროა ნათურის ძალიან სასწრაფოდ გამოყენება, შეგიძლიათ სცადოთ საქშენის გაწმენდა ნემსით, რომელიც მოთავსებულია ქლიბში. მაგრამ ამ შემთხვევაში, დამაბინძურებლები მოხვდება შიგნით. სამუშაოს დასრულებისთანავე აუცილებელია მთლიანი ჩირაღდნის დაშლა და გაწმენდა.

თუ არ გეჩქარებათ, უმჯობესია ამოიღოთ ჭავლი სანთურიდან და შეეცადოთ მისი აფეთქება შეკუმშული ჰაერით კომპრესორიდან ან სპეციალური ქილადან. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს მეთოდი არ იძლევა შედეგს, შეგიძლიათ ფრთხილად გამოიყენოთ მექანიკური გაწმენდა რემონტის დროს.

საქშენის გაწმენდის შემდეგ ის უნდა გაირეცხოს ბენზინში და გაშრეს სანთურში დაყენებამდე.

ძველი ნათურების დამუშავება

ძველი ჩირაღდნები, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში არ გამოუყენებიათ, ჯერ გარედან უნდა შემოწმდეს. შემოწმების დროს თქვენ უნდა შეამოწმოთ რამდენად ადვილად იხსნება ყველა სარქველი და ავზის სახურავი. რეგულირების სარქველი ადვილად უნდა შემობრუნდეს.

ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ კორპუსი გაჟონვისთვის. ამისათვის გამოიყენეთ ტუმბო ჰაერის სატუმბი ნათურაში, რომელიც არ არის სავსე საწვავით. შემდეგ, ფუნჯის გამოყენებით, წაისვით სქელი საპნის ხსნარი ყველა ხრახნიან კავშირზე და ონკანზე. თქვენ უნდა შეამოწმოთ დახურული და გახსნილი.

თუ ყველა კავშირი მჭიდროა და ტუმბო სწორად ქმნის წნევას კორპუსში, ონკანი ასრულებს თავის ფუნქციებს სანთურის გახსნით და დახურვით, ნათურის შევსება და გაშვება შესაძლებელია.

არსებობს მოსაზრება, რომ აფეთქება არის ჯოჯოხეთური მოწყობილობა, რომელიც გამუდმებით იფეთქებს ცეცხლით, გველი გორინიჩის მსგავსად, ცუდად იწვის, იკეტება ყოველ 5 წუთში და საათში ერთხელ ფეთქდება, ქმნის პატარა ჰიროშიმას. და საერთოდ, 21-ე საუკუნეში მას ადგილი არ აქვს.

ამაში ვერ დაგეთანხმები და აი რატომ.

არსებობს სამი სახის აფეთქება - ნავთი (ჩვეულებრივ, ძალიან უძველესია, ისინი განსხვავდებიან აორთქლებაში), ბენზინი და გაზი. მე არ განვიხილავ პირველს და მესამეს, რადგან გაზი ჩემთვის არ არის comme il faut (დაწვრილებით ამის შესახებ ქვემოთ) და ნავთი არასოდეს მინახავს ჩემს ცხოვრებაში და არ არის განსაკუთრებული განსხვავებები ბენზინისგან.

ასე რომ, მოქმედების პრინციპი მარტივია. ბენზინი, ტუმბოს მიერ შექმნილი ზეწოლის ქვეშ, ამოდის მილზე. იქ ის შედის აორთქლებაში. "კლასიკური" ტიპის ნათურაზე აორთქლება და სანთურა გარეგნულად ყდის წააგავს (გაფართოვება არის ამაორთქლებელი); თუჯის სანთურის მქონე ნათურაზე აორთქლებელი განთავსებულია თავად თუჯის სხეულში, ფორმის სახით. პატარა მილი. აორთქლებაში ბენზინი აორთქლდება, იქმნება გაზრდილი წნევა (რომელიც ემატება ავზის წნევას) და ბენზინის ორთქლები საქშენის მეშვეობით შედის სანთურის საქშენში.

ეს არის "კლასიკა"

ასევე, არის ნათურები, რომლებსაც აქვთ ჩამკეტი სარქველი, რომელიც აფერხებს ბენზინის ორთქლს, რომელიც მოდის ამაორთქლებელიდან, ან საწვავი შედის აორთქლებაში. პირველ ფოტოზე ნაჩვენებია ნათურა, რომელშიც საწვავის მიწოდება გათიშულია, ხოლო თუჯის ნათურაში ორთქლის მიწოდება გათიშულია.

რა უნდა გავაკეთო, რომ ნათურა გამართულად იმუშაოს?

პირველ რიგში, მიიტანეთ იგი სათანადო ფორმაში. არ აქვს მნიშვნელობა ახალ ნათურაზეა ლაპარაკი (IMHO, "ჩინურს" ნამდვილად არ ვენდობი, უპირატესობას ძველ საბჭოურს ვანიჭებ, რომელთაგან რამდენიმე მაქვს...), თუ მეორადზე. ერთი, მე გირჩევთ გააკეთოთ შემდეგი:

- დაშალეთ ნათურა.

- ჩამოიბანეთ ავზი, ამაორთქლებელი და მილები ჩიპებისგან (ახალი) და ჭუჭყისა და ქერცლისგან (ძველი).

— დარწმუნდით, რომ ტუმბო ტუმბოს და არ გაჟონავს გამშვები სარქველი. Ეს ძალიან მნიშვნელოვანია. ცუდია, თუ არ შეგიძლია ამოტუმბვა, მაგრამ კიდევ უფრო უარესი, თუ ბენზინი ტუმბოდან გამოდის ექსპლუატაციის დროს. სათადარიგო რეზინის ზოლების ყიდვა შესაძლებელია ტექნიკის ბაზარზე, ან მანქანის მაღაზიაში (შესაფერისია ბენზინის რეზისტენტული საწვავის სისტემიდან და ჩექმებიდან CV სახსრებიდან (საუკეთესო არის წინა შიდა Niva)).

— შეამოწმეთ ჭავლი (ნახვრელი არ არის მოწყვეტილი, ჭავლი შეუფერხებლად მიედინება). საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ. შესაფერისია კარბუტერებისთვის, ნათურის ზოგიერთი ნიმუში ასევე ხელმისაწვდომია გასაყიდად (უმჯობესია იკითხოთ ბაზარში (ნოვოსიბირსკში გირჩევთ ლენინსკის ბაზარს)).

- გახეხეთ სარქვლის ღერო იმ ადგილას, სადაც ის ერევა ლუქზე.

- შეამოწმეთ ან შეცვალეთ ზეთის ლუქი, შეზეთეთ ზეთის ლუქი და ყველა ლუქი გრაფიტის ცხიმით ან გრაფიტის ფხვნილით. აზბესტის კაბელი გრაფიტით კარგად მუშაობს ზეთის ბეჭდისა და ძაფის ლუქებისთვის.

— ნათურა ძლიერად ამოტუმბეთ ჰაერით (საწვავის გარეშე) და ჩაუშვით წყლის კონტეინერში. ბუშტები მიუთითებს სად არის გაჟონვა ან გაჟონვა. აღმოფხვრა ისინი. ამ წესის შეუსრულებლობა იწვევს კომენტარებს, როგორიცაა "ნათურა ვიყიდე, არ ანათებს, სულ ჟონავს, ძლივს ჩავაქრე, სახლი კინაღამ დაიწვა, ეს ღვარცოფი გადავყარე "..." მოშორებით, მე აღარასოდეს ავიღებ მას, პროპანის ჩირაღდანი უკეთესია. ”

ამ მანიპულაციების შემდეგ, შეგიძლიათ დაეყრდნოთ ნათურას, ის არ მოგაკლებთ.

მეორეც, სწორად აანთეთ. ამისთვის ძაბრის საშუალებით დაასხით ბენზინი ნათურაში (რათა ზედმეტი არ დაიღვრა), დარწმუნდით, რომ არაფერი დაიღვარა. ამის შემდეგ დაასხით საწვავი სანთურის ქვეშ არსებულ „აბანოში“ (სპირტი უკეთესია, რადგან ბენზინის წვისას წარმოიქმნება ჭვარტლის ერთგვარი „ქუდი“, რომელიც ლაქავს და ხელს უშლის გამათბობელი ფენის გახურებას) და დადგით ცეცხლზე. "აბაზანის" მოცულობა ჩვეულებრივ საკმარისზე მეტია გასათბობად. ზოგიერთ ნათურზე (განსაკუთრებით "კლასიკური" დიზაინის) ნახევარი აბაზანა საკმარისია. მნიშვნელოვანია, რომ ალი წვავს სანთელს, ანუ აუცილებელია ამ მომენტის დაცვა ქარისგან. იუთუბზე ბევრი ვიდეოა, სადაც „პროფესიები“ ანთებენ ნათურას ქარიშხლიან ქარში (ცეცხლი მთლიანად ქრება), შემდეგ „ანთებენ“ ცივ სანთელს და ჩივიან, რომ ყველაფერი ცუდია.

მცირე გადახვევა. თუჯის სანთურის მქონე ნათურები თბება უფრო ცხელად (ღამით ჩანს სანთურის წითელი სიცხე) და გაციებას უფრო მეტი დრო სჭირდება. ეს კარგია, რადგან ასეთი ნათურა შეიძლება გამორთოთ გარკვეული ხნით (მაგალითად, ადგილიდან ადგილზე გადასვლისას) და კვლავ ჩართოთ სანთურის დამატებითი გათბობის გარეშე. მაგრამ თუ საწვავის დამატება გჭირდებათ, ასეთ ნათურას უფრო მეტი დრო სჭირდება გაგრილებას. თქვენ არ შეგიძლიათ მისი გაგრილება წყლით, თუჯის დაბზარება. და თუჯის სანთურის მქონე ნათურა უფრო დიდხანს ძლებს, რადგან თუჯი ნაკლებად იწვის.

მას შემდეგ, რაც აბაზანაში საწვავი დაიწვება, საჭიროა სწრაფად (სანამ არ გაცივდეს) გააკეთოთ ტუმბოს 7-12 დარტყმა. თუ ის სწორად მუშაობს, ეს სავსებით საკმარისი იქნება. ამის შემდეგ, ფრთხილად, სიტყვასიტყვით "ნახევარი ათეული", გახსენით ონკანი. ჩვენ უნდა მოვისმინოთ საწვავის ორთქლის გაქცევის ხმა. თუ ეს ასეა, ცეცხლს ვანთებთ და თუ ყველაფერი კარგადაა (სტაბილური ალი, იდეალურ შემთხვევაში ცისფერი), ცოტათი კიდევ ავწევთ და წვას ვარეგულირებთ ონკანით. თუ არა, ისევ გაათბეთ სანთელი.

რამდენიმე ზოგადი შენიშვნა:

— ჭავლი უნდა გაიწმინდოს მის დიამეტრზე მცირე მავთულით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ სწრაფად გაასუფთავებთ მას. თუმცა, ნათურის კარგად გაწმენდით და სუფთა (არ არის ქვიშა, არ არის საჭირო მილიონი ფილტრის მეშვეობით გაფილტვრა) ბენზინი, საქშენის გაწმენდა ძალიან იშვიათად არის საჭირო.

- ნამდვილად არ გირჩევთ ბენზინის ავზში ჩასხმას თავად ნათურიდან ნათურებში, სადაც ონკანი თიშავს საწვავს (ჩვეულებრივ, "კლასიკური"). ფაქტია, რომ ამ შემთხვევაში აორთქლებას ბენზინით ავსებთ და აალდება, ამაორთქლებელი ადუღებს ამ ბენზინს, აორთქლდება (და ეს ჩვეულებრივ 100-150 გრამია) და ნათურა ძლიერად შეაფურთხებს საწვავს და გამოსცემს უკონტროლო ნაკადებს. ალი.

- უმჯობესია ნათურა აანთოთ მას შემდეგ, რაც აბაზანაში ბენზინი დაიწვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში (საცხოვრებლის ან კავშირების გაჟონვა, ტუმბოდან გაჟონვა) გექნებათ დამწვარი ნათურა, რომელიც ჟონავს ბენზინს. ასე რომ, თუ ის გაჟონავს, არსებობს შანსი, რომ შეამჩნიოთ ის, სანამ ცეცხლი ჯერ არ არის. ისევ და ისევ, ცოტა უფრო ადვილია გათბობის ბალიშის ამოღება (მაგალითად, წყალში ჩასხმით (ალბათ გააფუჭებთ, მაგრამ სახლი ღირს)), ვიდრე დამწვარი აბაზანით სირბილი.

— ბენზინის დამატება მხოლოდ მაშინ შეიძლება, როცა ნათურა გაცივდება. ამის შეუსრულებლობა ფრედი კრუგერთან შეწყვეტის მთავარი მიზეზია. მაგრამ თუ თქვენ უბრალოდ გჭირდებათ წნევის სასწრაფოდ შემსუბუქება, ეს შეიძლება გაკეთდეს ნათურის გადაბრუნებით ისე, რომ მილი, რომლითაც ბენზინი შედის სანთურში, საწვავის დონეზე მაღლა იყოს (ანუ ისე, რომ სანთურა პერპენდიკულარული იყოს მიწაზე, გამოიყურებოდეს ზემოთ). სულ მალე აორთქლებასა და მილში საწვავი დაიწვება და ჰაერის ორთქლი გამოვა.

- საუკეთესო საწვავი არის გალოშის ბენზინი (ზოგიერთ ვერსიაში - "გალოში").

- სამუშაო ნათურას შენახვისას ბენზინის სუნი არ აქვს.

- არ არის საჭირო ნათურის ზედმეტად შევსება. მოცულობის იგივე 1/4 არ გამოიწვევს რაიმე განსაკუთრებულ ამინდს, ასე რომ ნუ გარისკავთ საკუთარ თავს.

და ბოლოს. რატომ შეიძლება იყოს ნათურა სასარგებლო (არასრული):

- დაანთეთ ცეცხლი სველი ხისგან.

- სითბოს წყარო სიცივეში (მაგალითად, გზაზე მანქანის შეკეთებისას, შეგიძლიათ გაათბოთ ხელსაწყოები ისე, რომ თითები არ გაიყინოს). გაზისგან განსხვავებით, ის ყოველთვის მუშაობს. რაც შემეხება მე, ჯობია ცოტა "მოწევა" ვიდრე ყველაფრის გაყინვა.

- დახურული სივრცის გათბობა (დიდი სიფრთხილით). სხვათა შორის, ასე თბებოდნენ მეორე მსოფლიო ომის ტანკერები.

- სამზარეულო (სპეციალური ტაგანკის გამოყენებით). ისინი მაპროტესტებენ, რომ „ძველი ავტობუსის სუნი ექნება“. შეიძლება ასეც იყოს (თუმცა ჩაის გემო არ იცვლება, ნორმალური ალივით), მაგრამ არის ადგილები, სადაც ან ძლიერი ქარია (ცეცხლი უბრალოდ „გატანს“), ან შეშა არ არის, ან არის სრულიად სველი. ჩემი აზრით, ვიდრე ქარიშხლის დროს ცეცხლთან ბრძოლა (კარვის დაწვის, ტყის ხანძრის გაჩენის, კვამლის ჩასუნთქვის საფრთხის ქვეშ), ქვაბში წვრილად მანევრირება ალის მოსაძებნად (და დამწვარი ან ცივი საკვების მიღება), სჯობს სანათით მოხარშოთ.

დამატებულია მოგვიანებით

ჩემი ისტორია ნათურების შესახებ არ იქნება სრული, თუ არ ვახსენო ჩემი კიდევ ორი ​​ფავორიტი.

პირველი დაახლოებით 40 წლისაა, ის ბაბუისგან მიიღო. მას სხვაგვარად ეძახიან, "UAZ აფეთქება", და "GAZ-69 blowtorch", და "GAZ-66 blowtorch" და "GAZ blowtorch". როგორც ვიცი, „შაგის“ დროს იწარმოებოდა და, როგორც ჩანს, მაღალი გამავლობის მანქანებით იყო აღჭურვილი.

მისი თავისებურება შემდეგია. როგორც უკვე ვთქვი, „კლასიკურზე“ („მკლავის ფორმის“ ამაორთქლებელი), როგორც წესი, ბენზინის ნაკადი იკეტება, მაგრამ ორთქლის გასასვლელი თავისუფალია. "თუჯზე" (სხვათა შორის, ესენი ვნახე მაღაზიაში, 2000 ზე მეტი ღირს, ძვირია (რა კარგია, მეორადი "რწყილზე" 400 მანეთად ვიყიდე და თვითონ გავაცოცხლე. )) ორთქლის გამომავალი ჩვეულებრივ დაბლოკილია. და ამ ნათურაზე არის "მკლავის ფორმის" ფოლადის აორთქლება, მაგრამ ონკანი ბლოკავს ორთქლის გასასვლელს, ანუ როგორც "თუჯზე". ჩემი ცხოვრების განმავლობაში მინახავს ერთი და იგივე მოწყობილობის რამდენიმე მსგავსი მოდელი.

ამ ნათურის ტუმბო სხეულშია შედუღებული, ის არ არის მოსახსნელი, რაც გარკვეულწილად მოუხერხებელია; თუ გამშვები სარქვლის შეკეთება გჭირდებათ, ის უნდა გაშალოთ დიდი ხრახნიანი. შემავსებლის ხვრელი საკმაოდ ვიწროა, საჭიროა ძაბრი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნათურა შესანიშნავია! ის სწრაფად ანთებს (თუნდაც სრულიად ბარბაროსული მეთოდების გამოყენებით), იძლევა ძლიერ, სუფთა ცისფერ ცეცხლს, დაახლოებით ნახევარი მეტრის სიგრძის! სახელური უზრუნველყოფს მოსახერხებელი შენახვას მცირე ზომის ნივთებისთვის. კიდევ ერთი ძალიან სასარგებლო წერტილი არის ის, რომ დასუფთავებისთვის არის სამი ფიტინგი - ორი აორთქლების მილების საპირისპიროდ, ერთი მთავარი მილის ზედა ნაწილში, რომელზედაც დამონტაჟებულია აორთქლება და მთლიანად ონკანი. საკეტი ხრახნი ერევა ჭავლს, რაც ძალიან კარგია, რადგან ფოლადისა და ფოლადის კონტაქტი (როგორც ნათურების უმეტესობაში) გაცილებით უარესია, ვიდრე ფოლადისა და სპილენძის კონტაქტი.

მნიშვნელოვანი ნიუანსი. მე ნამდვილად არ გირჩევთ (ავარიული სიტუაციები არ ითვლება) ასეთი ნათურების აანთებას საწვავის პირდაპირ აორთქლების საშუალებით. ფაქტია, რომ გაცხელებისას ბენზინი ძალიან ძლიერად აფართოებს, ამბობენ 8-ჯერ (მეეჭვება (მგონი უფრო მეტია), რადგან აირების მჭიდრო, ძლიერი ნაკადი, რომელიც გამოდის ნებისმიერი ნათურის საქშენიდან, არ არის ამოტუმბული ჰაერი, კერძოდ, იგივე ორთქლები; ადვილი შესამოწმებელია - უბრალოდ საჭიროა ნათურის გადატუმბვა ნორმალურ წნევამდე და ჰაერი (გაბერილი) საქშენით (რამდენი ხანი იქნება საკმარისი, ჰა? საკმარისია ერთი საათის მუშაობისთვის?)) . შესაბამისად, თუ ამ გზით აანთებთ ჩვეულებრივ „კლასიკას“, თქვენ მიიღებთ იმავე უმართავ ალი შადრევანს, მაგრამ თუ გადაწყვეტთ ზემოთ აღწერილი ნათურის (ან მსგავსი დიზაინის) ამ გზით აანთებას, ის შეიძლება დაიშალოს. ბენზინის ორთქლის წნევა სრული აორთქლებისგან, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ის ნათურაში ჩაედინება „გულიდან“. -გამოტუმბული ჰაერი“ = „ბიგბადაბუმი“).

თუმცა, თუ ნამდვილად გჭირდებათ მისი ასე განათება, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ ამის გაკეთება (ვთქვათ, რომ გზაზე იყინებით). ოდნავ ამოტუმბეთ ნათურა, გადაწურეთ საწვავი აორთქლების აბაზანაში ან თავად აორთქლების შიდა მილში (რომელშიც ის იწვის), თუ ნაკადით ვერ მიაღწევთ აბაზანას და შემდეგ გამოუშვით ჰაერი ტუმბოს საშუალებით. (ან შემავსებლის კისერი) და ამის შემდეგ, ავზის გახსნით, გახსენით ჩამკეტი სარქველი და მიეცით ბენზინი აორთქლების ავზში გადინების საშუალებას. მაგრამ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ბენზინის გარკვეული რაოდენობა კვლავ დარჩება აორთქლებაში (დამოკიდებულია მის კონფიგურაციაზე, მილების დაბინძურებაზე და მრავალი სხვა). შემდეგ, რა თქმა უნდა, დახურეთ ნათურის ყველა ხვრელი უკან და აანთეთ საწვავი.

მეორე საბჭოთა უტუმბო პატარაა. ის იყიდეს რწყილების ბაზარში, როგორც სუვენირი. მერე გადავწყვიტე გამომესწორებინა და მეცადა.

გასაკვირია, რომ ყველაფერი მშვენიერი იყო! YouTube-ზე და ფორუმებზე უტუმბო ნათურები (როგორც ეს მოდელი, ასევე მისი უკრაინელი "კოლეგა", რომელიც ამჟამად იყიდება) სასოწარკვეთილად აკრიტიკებენ. არგუმენტები ერთი და იგივეა - ის იკეტება, არ იწვის, "დახატე და გადააგდე". და, როგორც წესი, ამ ვიდეოში ნაჩვენებია კიდევ ერთი „აქტივისტი“, რომელიც თხრილიდან ამოიღო უცნობი ნივთიერება, იწყებს ამ ნათურის აანთებას ქარიშხლის ქარში, როცა ცეცხლი „აწებებს“ ყველაფერს (ზოგჯერ თავად ოპერატორს), მაგრამ არა. ნათურის აორთქლება. შემდეგ არის დემონსტრირება „პირქუში გენიოსის ამ ქმნილების უმოქმედობის შესახებ“. ზოგი საერთოდ არ თბება.

ძალიან მინდა, რომ თქვენმა ნათურებმა დიდხანს იმუშაონ და გაგახარონ, მხოლოდ დადებით ემოციებს მოგცენ თავიანთი „ფ-რ-რ-რ-რ“-ით. ეს არის ამ სტატიის აზრი.

ასე რომ, როგორც უკვე ვთქვი, ეს ნათურა არის PUMPLESS, მინის ზომის. ზოგ ნათურს აქვს სარქველი, რომელიც ხურავს ორთქლს, ზოგს კი არა (ეს ნათურები არ არეგულირებენ ცეცხლს; ისინი აქრობენ გაზების შემავსებლის შტეფსით გამოშვებით). ნათურის შიგნით წნევა იქმნება მისი გათბობის გამო. ჩემს ნათურას არ აქვს აორთქლება, როგორც ასეთი, მის როლს ასრულებს მასიური სარქველი, რომელზეც დამაგრებულია საქშენი. ნათურა აინთება ჩასხმული საწვავის წვის შედეგად (ცალკე ჭურჭლიდან!, ლამპიდან ჩამოსხმა შეუძლებელია) სარქველის მახლობლად ჩაღრმავებაში. წვა ათბობს თავად სარქველს, საქშენს, რომელიც სითბოს გადასცემს სარქველს და ნაწილობრივ ავზს. ეს სიცხე ზრდის წნევას ავზში და, როდესაც საწვავი იწვის, ნათურა შეიძლება აანთოს. თუ ის მაინც იწვის, შეგიძლიათ უბრალოდ დაელოდოთ, შემდეგ ერთი-ორი წუთის შემდეგ გამათბობელი საქშენიდან სითბო გადაეცემა სარქველსა და ავზს და ნათურა საბოლოოდ შევა სამუშაო რეჟიმში. მაშინაც კი, თუ ნათურა ოდნავ "აფურთხებს", მაგრამ მაინც ანათებს, ის სავარაუდოდ ნორმალურად დაბრუნდება. თუმცა, ცივ ამინდში ჯობია ცოტა მეტი გაათბოთ. ნორმალურ მდგომარეობაში ნათურის ავზი ცხელია, მდინარეში დაჭერა უჭირს (დაახლოებით 70 გრადუსი), ამიტომ ნათურას სახელურით უჭირავთ; ეს არ არის გაუმართაობა, არამედ ნორმალური, სამუშაო მდგომარეობა. რაც უფრო ცხელია ავზი, მით მეტი წნევა აქვს მას, რაც ბენზინს უბიძგებს აორთქლებაში (რომელიც არ არსებობს; მის ფუნქციას ასრულებს მასიური სარქველი) და ანაზღაურებს საწვავის მოხმარებას.

რა უპირატესობები აქვს:

- კომპაქტური. გაზის სანთურთან შედარებით, დიქლორვოსნიკი გაცილებით ნაკლებ ადგილს იკავებს.

- ძალიან ეკონომიური. ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე (დაახლოებით ასი გრამი ბენზინი) ის თავდაჯერებულად იწვის დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში, რაც იძლევა 10 სანტიმეტრი სიგრძის სტაბილურ ცეცხლს.

- უსაფრთხოება. მას აქვს ძალიან სქელი ბუშტი და შეუძლებელია მისი "დატუმბვა".

მინუსი არის პატარა საქშენის ხვრელი. შედეგად, ის ადვილად იკეტება ბინძური ბენზინის გამოყენებისას.

ოჰ, კიდევ ერთი წუთი.

"კლასიკებთან" მუშაობისას უნდა გახსოვდეთ, რომ მას აქვს ინერციის ეფექტი. ფაქტია, რომ მუშაობის რეჟიმში აორთქლებაში (საიდანაც ორთქლი თავისუფლად მიედინება) წნევა თითქმის მუდმივია. ამიტომ, თუ გადაწყვეტთ სიმძლავრის დამატებას, მაშინ უნდა დაელოდოთ ცოტა (რამდენიმე წამი) სანამ ბენზინი, რომელიც თქვენ აორთქლდება აორთქლდება და შეავსებს მოცულობას (თუ მკვეთრად გახსნით და „გულიდან“, შეუძლია დიდი ალი ან ბენზინის დაფურთხება). შესაბამისად, როდესაც დახურავთ საწვავის მიწოდების სარქველს, თქვენ უნდა დაელოდოთ ცოტას, სანამ აორთქლებაში აირების მთელი მოცულობა არ დაიწვება, ანუ ნათურა ნელა, თანდათანობით ჩაქრება. ეს არის მისი თვისებები, თქვენ უბრალოდ უნდა გახსოვდეთ ისინი.

ჩირაღდანი, როგორც მოწყობილობა სხვადასხვა სარემონტო და სამშენებლო სამუშაოების შესასრულებლად, კვლავ დიდი მოთხოვნაა. მათი პოპულარობა განპირობებულია მათი კომპაქტურობით, გამოყენების სიმარტივით და სათანადო მუშაობის პირობებში, ასევე უსაფრთხოებით. ქვემოთ განვიხილავთ, თუ როგორ უნდა ვიმუშაოთ ნათურასთან სწორად და შევინარჩუნოთ დროულად.

მოწყობილობა

ბენზინის ჩირაღდანი შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:

1. სანთურა, რომელიც შექმნილია კონკრეტული ტიპის საწვავის გამოსაყენებლად. მაგალითად, გაზის ჩირაღდანს ექნება განსხვავებული სანთურის დიზაინი, ვიდრე მოწყობილობა, რომელიც იყენებს თხევად საწვავს.
2. Საწვავის ავზი.
3. წვადი ნარევის სანთურისთვის მიწოდების სისტემები.
4. საწვავის მექანიკური სუპერჩამტენი (ტუმბო).
5. გამორთვა და კონტროლი მოწყობილობა.
6. გამშვები სარქველი (არ არის ხელმისაწვდომი ყველა დიზაინში).
7. სახელურის დაჭერა.

კომპაქტურობის მისაღწევად, გამაძლიერებელი ტუმბო მდებარეობს პირდაპირ ავზში. გამოყენებამდე მომხმარებელმა რამდენჯერმე უნდა ამოტუმბოს ტუმბო, რათა შეიქმნას ვაკუუმის საჭირო დონე: შემდეგ საწვავი მიედინება რეგულატორისკენ.

საწვავის მიწოდების სისტემა უკიდურესად მარტივია და მუშაობს ჩამკეტი ნემსის პრინციპით: როდესაც ასეთი ნემსი მოძრაობს რეგულატორის ჯვარედინი განყოფილებაში, იცვლება ნარევის წნევა, რაც განსაზღვრავს საწვავის მიწოდების გარკვეულ სიჩქარეს სანთურში. ასეთი ამოტუმბვა უნდა მოხდეს პერიოდულად, რადგან იცვლება ალი გარე მახასიათებლები. პირიქით, თუ აფეთქებასთან მუშაობა დასრულებულია, მაშინ წნევა უნდა განთავისუფლდეს. თანამედროვე მოწყობილობებში ამ მიზნით გამოიყენება გამშვები სარქველი; ძველი დიზაინის ნათურებში ავზის სახურავი უბრალოდ ოდნავ იხსნება.

ზოგიერთი ტიპის აფეთქება აღჭურვილია დისტანციური სანთლით, რომელიც აღჭურვილია გრძელი შლანგით. ამ შემთხვევაში, ბენზინისა და ზეთისადმი მდგრადი რეზინისგან დამზადებული ჩვეულებრივი ნათურა გამოიყენება როგორც სუპერჩამტენი. შლანგის ნათურასთან და ავზის კორპუსთან დასაკავშირებლად გამოიყენება ძუძუს შესასვლელი.

რეგულატორის ბოლო ზედაპირზე არის სარქველი, რომლის გახსნით შეგიძლიათ უზრუნველყოთ ბენზინის ნარევის მიწოდება საწვავის დამწვრობის მოწყობილობაზე. ნარევის წნევის ქვეშ, რეგულატორის ნემსი მოძრაობს და ხსნის წვდომას სანთურის სამუშაო სივრცეში. იქიდან ნარევი შედის საქშენში, იშლება და აალდება.

როგორ გამოვიყენოთ აფეთქება?

ბენზინის ჩირაღდნის უსაფრთხოება ასევე უზრუნველყოფილია იმით, რომ ძნელია ნარევის აალება უშუალოდ სანთურში, რადგან ბენზინის ცვალებადობა ჩვეულებრივ ოთახის ტემპერატურაზე არასაკმარისია ანთებისთვის. ამიტომ, მოწყობილობის ფუნქციონირების შემოწმების შემდეგ, ლამის წინასწარ ანთება ხდება. ამისთვის სპეციალურ ჭიქაში დაასხით ცოტა ბენზინი და მოათავსეთ სანთურის ქვეშ. ბენზინს უკიდებენ ცეცხლს და როცა ალი იწყებს ჩაქრობას, საწვავის მიწოდების სარქველი იხსნება. შიდა წნევის გავლენით ნარევი ტოვებს საქშენს, შედის გაცხელებული ჰაერის ზონაში, რომელიც შეიცავს ბენზინის ორთქლს, თბება და სპონტანურად ანთებს. შემდეგ საკონტროლო სარქველის გამოყენებით იცვლება სანთურში ნემსის გაგრძელების ხარისხი, რაც არეგულირებს ჩირაღდნის სიგრძეს და ინტენსივობას.

ბენზინის არასტაბილურობა და დაბალი სიმკვრივე იძლევა საკმარის პირობებს მისი თვითშერევისთვის. ამასთან, შეუძლებელია ავზის სრულად შევსება ბენზინით: აუცილებელია ბენზინის ჭარბი წნევის უზრუნველყოფა, რაც საკმარისი იქნება მისი სტაბილური ნაკადისთვის საკონტროლო მოწყობილობაში. ზოგიერთ დიზაინში, რომელიც განკუთვნილია ჭარბი წნევის უფრო დაბალი მნიშვნელობებისთვის, გათვალისწინებულია არა მხოლოდ სახელმძღვანელო მილი, არამედ ფითილი ბენზინის ტრანსპორტირებისთვის.

გამაძლიერებელი ტუმბო მოძრაობს რეზინის ლუქებში. იმისათვის, რომ დროზე ადრე არ გახდეს გამოუსადეგარი, სახელურის მოძრაობები არ უნდა იყოს უეცარი.

სანთლის საიმედო მუშაობის ხანგრძლივობა ასევე დამოკიდებულია ნარევის ტიპზე, რომელიც გამოიყენება ნათურის გასათბობად. მაგალითად, ბენზინი, თუნდაც მაღალი ოქტანური ბენზინი, შეიცავს ორგანულ ნაერთებს, რომლებიც წვის დროს წარმოქმნიან ნახშირბადის საბადოებს სანთურის ზედაპირზე. ამიტომ ექსპერტები ამ მიზნით ეთილის სპირტის გამოყენებას გვირჩევენ.

ბენზინის ჩირაღდნის განათება უნდა განხორციელდეს გარეთ, მაგრამ ქარისა და ნაკაწრების გარეშე. თუ ონკანის ამოტუმბვისა და გახსნის შემდეგ, ორთქლის ნარევი გამოდის საქშენიდან, მაშინ მისი პარამეტრები საკმარისია აალებადი ჩვეულებრივი ასანთი ან სანთებელა. პირიქით, თუ სითხე მოდის საქშენიდან, მაშინ ნარევის დაშლა საკმარისი არ არის და საჭიროა მისი წინასწარ გაცხელება.

შეკეთება და შესრულების შემოწმება

თუ ბენზინის ჩირაღდანი დიდი ხანია არ არის გამოყენებული, მაშინ აუცილებელია სამუშაოსთვის მისი ვარგისიანობის დადგენა. მოწყობილობის ხარისხის შესაფასებლად, შეასრულეთ შემდეგი ნაბიჯები:

• ჩირაღდნის აალების შემდეგ დგინდება ავზის გარე ზედაპირის გაცხელების ხარისხი: თუ გათბობა ხდება თანაბრად და თანდათანობით, მაშინ ჩირაღდნის პარამეტრები სტაბილიზდება და ცეცხლის გუგუნი ერთგვაროვანი ხდება. თუმცა, ავზი არ უნდა გაცხელდეს 50 ° C-ზე მეტ ტემპერატურაზე.
• საქშენის წვერი მოთავსებულია ფოლადის ფურცლიდან 20...30 მმ მანძილზე: ნორმალური მოქმედი ნათურის საშუალებით გათბობა იქნება ერთგვაროვანი და ხანგრძლივობის გაზრდისას ალი სტაბილიზდება, რაც აიხსნება არეკვით. სითბოს ნაკადი ფოლადის ზედაპირიდან. თუ ამავდროულად ალი ქრება დროდადრო ან მაშინვე ქრება, მაშინ ნათურის გამოყენება შეუძლებელია.
• შეამოწმეთ გამშვები სარქვლის მუშაობა: როდესაც მოწყობილობა გამორთულია, ავზში ბენზინის ზედაპირის ზემოთ ნარევი სპონტანურად უნდა სისხლდენდეს.
• შეამოწმეთ საოპერაციო წნევის ლიმიტები ავზის შიგნით წნევის მრიცხველით. ნათურის ნორმალური მუშაობისას ეს წნევა არ უნდა აღემატებოდეს 0,3 მპა-ს. უეცარი რყევები არის რეგულატორისთვის საწვავის მიწოდების სისტემის გაუმართაობის შედეგი.

ტარდება ბენზინზე მომუშავე ჩირაღდნების მოვლა და შეკეთება საწვავის უწყვეტი და ერთგვაროვანი მიწოდებისა და დისპერსიის საჭირო ხარისხის უზრუნველსაყოფად. ყველაზე ხშირად, საქშენის ხვრელი იკეტება, ამიტომ ჩირქის აქსესუარების ნაკრები მოიცავს სპეციალურ ნემსს, რომლის დიამეტრი არაუმეტეს 0,5 მმ-ია.

რა სიხშირით ამოწმებს ჩირაღდნებს?

აფეთქება არის გაზრდილი საფრთხის წყარო, ამიტომ მისი მუშაობისთვის დაიცავით შემდეგი წესები:

1. არ გამოიყენოთ დაბალი ოქტანის ბენზინი.
2. არ გამოიყენოთ მოწყობილობა გაჟონვისა და ავზის ტემპერატურის მკვეთრი მატების არსებობისას, ასევე არადამაკმაყოფილებელ ვენტილაციაში.
3. არ შეავსოთ ნათურა მისი მუშაობის დროს ან გამოყენებისთანავე.
4. ნათურა პერიოდულად შემოწმდება.

მოვლის სიხშირე დგინდება შემდეგნაირად:

• ჰიდრავლიკური ბენზინის მიწოდების სისტემების სრულად შესამოწმებლად - წელიწადში ერთხელ მაინც.
• შეერთებების შებოჭილობისა და სიმჭიდროვის შესამოწმებლად - თვეში ერთხელ მაინც.
• ჩირაღდნის სტაბილურობის შესამოწმებლად - ყოველ ჯერზე მომდევნო გამოყენებამდე, როდესაც ნათურის სხეული მთლიანად გაცივდა.

ბენზინის მადუღარას ფასი განისაზღვრება მათი კონფიგურაციით, განვითარებული თერმული სიმძლავრით და საწვავის ავზის მოცულობით. ის მერყეობს 800... 1000 რუბლის ფარგლებში.