ხელნაკეთი ხის დაწვის სითბოს გენერატორი. გაზის გენერატორი მანქანა.UAZ ხეზე

ბენზინის ფასების მქონე ბენზინგასამართი სადგურების აბრას რომ ვუყურებ, დროდადრო ჩნდება სურვილი, რომ ავტომობილი გადავიდეს უფრო იაფ საწვავზე.

ერთ-ერთი პოპულარული ვარიანტია მანქანის გაზზე გადაყვანა. მაგრამ აქაც ყველაფერი არ არის მშვიდი. გაზისა და ნავთობის სექტორში განვითარებული მოვლენების ფონზე შესაძლოა გაზის ფასი გაიზარდოს, რაც მუშაობას უაზრო გახდის.

ენერგორესურსებთან დაკავშირებული პრობლემები აშკარაა და ჯერჯერობით არავინ იცის, როგორ დასრულდება ეს საბოლოო მომხმარებლისთვის.

თუ გადაწყვეტთ მის ხელახლა გაკეთებას, მაშინ უნდა აირჩიოთ დამოუკიდებელი და მართლაც ეფექტური მეთოდები. აქ კი გაზმომწარმოებელი მანქანები ან, მარტივი სიტყვებით, „შეშის მანქანები“ პირველ ადგილზეა დაზოგვის თვალსაზრისით.

შექმნისა და განვითარების ისტორია, ხეზე მომუშავე მანქანების მაგალითები

გაზის წარმომქმნელი მანქანების თემის ნელი პროგრესის მიუხედავად, ასეთი მოვლენების ისტორია ძალიან მდიდარია. ასე რომ, ჯერ კიდევ 1823 წელს რუსმა გამომგონებელმა ოვცინ ი.ი. შეიმუშავა ხის გამოხდის აპარატი. იგი ეფუძნება ყველაზე გავრცელებულ "თერმული ნათურას".

ინსტალაციის მთავარი მახასიათებელი იყო პიროლიზის ძირითადი პროდუქტების - განათების გაზის, ძმარმჟავას და ტარის, ასევე ნახშირის გამოყენება.

თითქმის ორმოცი წლის შემდეგ (1860 წელს), ეტიენ ლენუარმა, ბელგიელმა მიმტანმა ინჟინერიის „მიდრეკილებით“, თავისი წვლილი შეიტანა მეცნიერებაში. სწორედ მან მოიპოვა პირველად პატენტი შიდა წვის ძრავაზე, რომელიც მუშაობს განათების გაზზე.

ორი წლის შემდეგ, ახლადშექმნილი გენიოსის ინსტალაცია 8 ადგილიან ღია ომნიბუსზე გამოჩნდა.

მაგრამ 1878 წელს, როდესაც ნიკოლას ოტოს უფრო მძლავრი 4 ტაქტიანი გაზის ძრავა წარუდგინეს საზოგადოებას, ეტიენ ლენუარის განვითარება სწრაფად დავიწყებას მიეცა. ამავდროულად, ახალ მოწყობილობას უფრო მაღალი ეფექტურობა ჰქონდა: 16% Otto-სთვის, Lenoir-ის 5%-ის წინააღმდეგ.

კიდევ ორი ​​ათწლეულის შემდეგ, 1883 წელს (1860 წლიდან), გაჩნდა ახალი კონცეფცია ჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავისა და გაზის გენერატორის შერწყმის შესახებ.

ინგლისელმა მეცნიერმა ე.დოუსონმა მოახერხა ორი მოწყობილობის ერთ ყუთში გაერთიანება.

შედეგად მიღებული მოწყობილობა შეიძლება უსაფრთხოდ დამონტაჟდეს ნებისმიერ მოწყობილობაზე და უსაფრთხოდ იმოქმედოს. დროთა განმავლობაში, ე. დოუსონის განვითარება ცნობილი გახდა, როგორც "დოუსონის გაზი".

1891 წელს გამოირჩეოდა ევგენი იაკოვლევი (რუსეთის საზღვაო ძალების ლეიტენანტი). მან მოახერხა ნავთის და გაზის ძრავების წარმოებისთვის მთელი ქარხნის აშენება. მშენებლობის ადგილი იყო პეტერბურგი.

დროთა განმავლობაში ქარხანამ არსებობა შეწყვიტა ბენზინისა და დიზელის ძრავებთან კონკურენციის წინააღმდეგობის შეუძლებლობის გამო.

1900 წელს უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს პირველი გაზის გამომმუშავებელი მანქანის წარმოების წელი ნახშირისა და ხის საწვავად.

მოწყობილობა შეიქმნა საფრანგეთში ფრედერიკ უინსლოუ ტეილორის მიერ და პატენტი ცოტა მოგვიანებით (1901 წელს) იქნა მიღებული.

შემდგომში გამოჩნდა ახალი და უფრო საინტერესო მოვლენები ამ სფეროში. ასე რომ, 1919 წელს გეორგ იმბერტმა (ფრანგული წარმოშობის ინჟინერი) შეიმუშავა საპირისპირო ტიპის გაზის გენერატორი.

უკვე 1921 წელს გამოჩნდა პირველი მანქანები ამ პრინციპით მომუშავე ძრავებით. სწორედ მაშინ გაჩნდა სპეკულაცია გაზის წარმომქმნელი მანქანის სავარაუდო კონკურენციის შესახებ დიზელის ან ბენზინის ძრავებთან.

დროთა განმავლობაში, გერმანიაც გამოირჩეოდა, სადაც ომის დროს გავრცელდა არა მხოლოდ ხის დაწვის გაზის გენერატორები, არამედ მოწყობილობები, რომლებსაც შეუძლიათ მუშაობდნენ სპეციალურ ბრიკეტებზე, რომლებიც შედგებოდა ლიგნიტის მტვრისგან და ნამსხვრევებისგან.

პირველი სატვირთო მანქანები გაზის გენერატორებით ძალიან ნელი იყო - ისინი ძლივს აღწევდნენ საათში 20 კილომეტრის სიჩქარეს.

ამის მიუხედავად, 1938 წლისთვის გაზის გამომმუშავებელი მანქანების პოპულარობა იმდენად დიდი იყო, რომ ასეთი მანქანების საერთო რაოდენობამ დაახლოებით ცხრა ათასი შეადგინა.

სამი წლის შემდეგ (1941 წლისთვის) მათი რიცხვი ორმოცდაათჯერ გაიზარდა. მაგალითად, გერმანიაში „შეშის დამწვარი“ მანქანების რაოდენობა 300 ათას ეგზემპლარამდე გაიზარდა.

საბჭოთა კავშირიც ცდილობდა შეენარჩუნებინა. აქ გაზის გენერატორის მანქანების პირველი ტესტები ჩატარდა 1928 წელს. მანქანა იკვებებოდა ნაუმოვის ძრავით და Fiat-15 შასიით.

ექვსი წლის შემდეგ, გაზის გენერატორის ძრავებით მანქანების პირველი დიდი გაშვება მოეწყო მოსკოვიდან ლენინგრადამდე და უკან.

"რბოლაში" მონაწილეობდნენ ZIS-5 და GAZ-AA მანქანები. ღონისძიების წარმატებამ ხელი შეუწყო 1936 წელს სსრკ სახალხო კომისართა საბჭოს სპეციალური რეზოლუციის მიღებას გაზის წარმომქმნელი ტრაქტორების და მანქანების განვითარების შესახებ.

GAZ - AA.

სსრკ-ს გზებზე 1936 წელს გამოჩნდა ახალი გაზის გამომმუშავებელი მანქანების პირველი პარტია.

წარმოება განხორციელდა ორ ქარხანაში - გორკი (GAZ-42) და ZIS (სტალინის ქარხანა).

ხუთი წლის შემდეგ დაიწყო გაზის გენერატორის ძრავების წარმოება ტრაქტორებისა და ZIS მანქანებისთვის.

ელექტროსადგურების ნაკლოვანებები მოიცავდა მრავალ ქარხნულ დეფექტს, ლითონის ცვეთის მაღალ სიჩქარეს, მინიმალურ სიმძლავრეს და ა.შ.

მეორე მხრივ, გაზის გენერატორები ძალიან დაეხმარნენ ომის დროს და აქტიურად იყენებდნენ უკანა მხარეს.

ხის საწვავზე მომუშავე გაზის გენერატორი მანქანისთვის - მოწყობილობა და მოქმედების პრინციპი

საავტომობილო გაზის გენერატორის ინსტალაცია მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• უხეში საწმენდები;
• თავად გაზის გენერატორი;
• ჯარიმა საწმენდები;
• მიქსერი და ანთების ვენტილატორი.

მარტივი დიაგრამა ასე გამოიყურება.

მოძრაობის დროს ჰაერი იწოვება გაზის გენერატორში მოძრავი ძრავის ბიძგის გამოყენებით.

იგივე ბიძგი ხელს უწყობს გაზის გენერატორიდან აალებადი გაზის „გამოტუმბვას“, ასევე მის მიწოდებას უხეში გამწმენდებისთვის, შემდეგ კი წვრილი ფილტრისთვის.

მიქსერში ჰაერთან შერევის შემდეგ მზა გაზ-ჰაერის ნარევი იწოვება ძრავის ცილინდრებში.

გაზის გენერატორიდან გასვლის შემდეგ, ცხელი და დაბინძურებული გაზი საჭიროებს დამატებით დამუშავებას (გაგრილება და გაწმენდა).

ამისათვის იგი გადის სპეციალურ მილსადენში, რომელიც აერთიანებს გაზის გენერატორს წვრილი ფილტრით.

ზოგიერთ დიზაინში გაზი გადიოდა წყლის რადიატორის წინ დამონტაჟებულ სპეციალურ ქულერში.

ყველაზე ხშირად, კომბინირებული სისტემა გამოიყენებოდა გაგრილებისა და გაწმენდისთვის.

მისი მოქმედების პრინციპი იყო გაზის ნაკადის სიჩქარისა და მიმართულების შეცვლა. პარალელურად ეს უკანასკნელი გაცივდა და გაიწმინდა.

შემდეგი ეტაპი არის ჯარიმა გაწმენდა, რისთვისაც გამოყენებული იქნა ცილინდრების ფორმის სპეციალური საწმენდები.

წვრილი ფილტრების უმეტესობის მუშაობის პრინციპი ეფუძნებოდა წყლის პრინციპს, როდესაც გაზის გაწმენდა ხდებოდა წყლის გამოყენებით.

გაზის გენერატორის აალების პროცესში გამოყენებული იქნა ელექტრო ამძრავით აღჭურვილი სპეციალური ცენტრიდანული ვენტილატორი.

იმის გამო, რომ გულშემატკივარს სჭირდება ჰაერის ამოტუმბვა მთელი გამწმენდი სისტემის მეშვეობით, მოწყობილობა დამონტაჟდა მიქსერთან რაც შეიძლება ახლოს.

აალებადი ნარევის ფორმირება ხდება მანქანის მიქსერში.

უმარტივესი ტიპის მოწყობილობაა სპეციალური ტი, რომელშიც ჰაერისა და გაზის ნაკადები იკვეთება.

ძრავში შემავალი ნარევის მოცულობა კონტროლდება დროსელის სარქვლის გამოყენებით.

გაზის ჰაერის ნარევის ხარისხი რეგულირდება ჰაერის დემპერის საშუალებით.

მოქმედების პრინციპი.

გაზის გენერატორის ძირითადი საწვავი არის ნახშირის ბრიკეტები, ტორფი ან შეშა.

სისტემის მუშაობის პრინციპი ემყარება ნახშირბადის ნაწილობრივ წვას. ამ უკანასკნელს, წვის დროს, შეუძლია დააკავშიროს ჟანგბადის ერთი ან წყვილი ატომები ორი ელემენტის შემდგომ წარმოქმნით - ნახშირორჟანგი (დიოქსიდი) და ნახშირორჟანგი (მონოქსიდი).

თუ ნახშირბადი მთლიანად არ იწვის, მაშინ მთლიანი ენერგიის თითქმის 30% შეიძლება მიღებულ იქნას მასალის სრული წვით.

შედეგად, წარმოქმნილ გაზს აქვს უფრო დაბალი სითბოს გადაცემა, ვიდრე ორიგინალური მყარი საწვავი.

აღსანიშნავია, რომ გაზის გენერატორში, ხის ან ნახშირის გაზად გადაქცევის დროს, ხდება ეგზოთერმული რეაქცია წყალსა და ნახშირბადის მონოქსიდს შორის.

ამ რეაქციის წყალობით, მიღებული აირის ტემპერატურა ეცემა და ეფექტურობა 80 პროცენტამდე იზრდება.

თუ გაზი არ საჭიროებს გაგრილებას გამოყენებამდე, ეფექტურობამ შეიძლება მიაღწიოს 100%-ს. შედეგად, ხდება 2-ეტაპიანი საწვავის წვა.

მიღებულ გაზს აქვს მინიმალური კალორიული შემცველობა აზოტთან შერევის გამო.

იმის გამო, რომ საწვავის დასაწვავად საჭიროა ჰაერის უფრო მცირე მოცულობები, კალორიული შემცველობის ასეთი შემცირება უმნიშვნელოა.

რაც შეეხება გაზზე მუშაობისას ძრავის სიმძლავრის შემცირებას, მიზეზი გაციების სირთულით გამოწვეული საწვავის შემადგენლობის დამუხტვის დაქვეითებაა.

გააკეთე შენ თვითონ ხის ხის მანქანა

სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ საკუთარი ხელით დაამზადოთ ხის მანქანა.

გამარტივებულ ვერსიაში, ალგორითმი ასე გამოიყურება:

1. ჩატვირთვის ბუნკერი აღჭურვილია.

როგორც საფუძველი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი გაზის ბალონი, რომლის მოცულობაა დაახლოებით 40-50 ლიტრი. ამ სიმძლავრის წყალობით ცილინდრში დიდი მოცულობის ქვანახშირის მოთავსებაა შესაძლებელი.

სხვა მასალების გამოყენებაც შეიძლება.

დარწმუნდით, რომ კედლის სისქე მინიმუმ სამი მილიმეტრია.

მას შემდეგ რაც შეირჩევა შესაფერისი ცილინდრი, ამოიღეთ ქვედა ნაწილი და გაჭერით კისერი საწვავის ჩასატვირთად. ხვრელი სახურავისთვის უნდა იყოს ფართო, რათა გამარტივდეს საწვავის ჩატვირთვის პროცესი.

2. კეთდება ბადე, რომელიც იღებს უდიდეს დატვირთვას.

3. იქმნება ბუნკერისთვის სპეციალური სახურავი.

საწვავი (ნახშირი) ჩაიტვირთება მისი მეშვეობით. თუ სასურველია, სახურავი შეიძლება იყოს ალუმინისგან, მაგრამ თეორიულად შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი სხვა ტიპის ლითონის.

ინსტალაციის პროცესში ყურადღება მიაქციეთ კაბელის არჩევანს - ეს უნდა იყოს აზბესტის გრაფიტით სავალდებულო გაჟღენთილი.

ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ დაიცვათ კაბელი წვისგან და შემთხვევითი დაზიანებისგან დახურვის ან გახსნის შემთხვევაში.

მაღალი ხარისხის კაბელი შეგიძლიათ შეიძინოთ ბაზარში ან საქვაბე ოთახში. შესაფერისი კაბელის ოპტიმალური დიამეტრია 13 და 8 მილიმეტრი.

4. მზადდება ტუიერი.

ამ მოწყობილობის ამოცანაა ძირითადი ტემპერატურული დატვირთვის აღება. ინსტალაციის პროცესში ყველაფერი კეთდება ისე, რომ ჩანაცვლება გაადვილდეს.

5. დამზადებულია ციკლონის ფილტრი.

ნახშირის ან ყავისფერი ნახშირის, ტორფის, ჩალის ან სხვა ნივთიერებების გამოყენებას მანქანით მგზავრობისას აქვს დამახასიათებელი თვისება - მტვრის არსებობა.

თუ არ გააკეთებთ მაღალი ხარისხის ფილტრის ელემენტს, მაშინ მტვერი შეიძლება მოხვდეს კარბუტერში, დგუშებში, სანთლებსა და სხვა კომპონენტებში (შიდაში).

თქვენ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ იპოვოთ მზა გამოსავალი.

6. რადიატორის (ქულერის) დამზადება.

აქ ნებისმიერი მასალის გამოყენება შესაძლებელია. როგორც ვარიანტი, შესაძლებელია გამოიყენოთ სტანდარტული გათბობის რადიატორი, რომელიც დამზადებულია ალუმინისგან.

თქვენ შეგიძლიათ ააწყოთ მოწყობილობა წყლის მილებიდან. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ რადიატორის განივი, როგორც წესი, ოდნავ აღემატება მასთან დაკავშირებული მილების განივი მონაკვეთს.

მაგრამ ზოგიერთი მაინც უბრალო გზას მიჰყვება.

7. წვრილი ფილტრის დამზადება.

პირველი გაზის გენერატორების დროს, ჯარიმა ფილტრები იყო უზარმაზარი ზომის და იკავებდა მანქანის მნიშვნელოვან ნაწილს. თუმცა, ეფექტურობა მინიმალური იყო.

დღეს ჩვენს განკარგულებაშია თანამედროვე მასალები, რომელთა წყალობითაც მინიმალური დანახარჯით შეგვიძლია ხარისხიანი და კომპაქტური ფილტრის დამზადება.

ამ შემთხვევაში, მომსახურების ვადა იქნება 10-20 ათასი კილომეტრი.

აქ, როგორც წესი, ახალი მოწყობილობის დასაყენებლად მოგიწევთ ბარგის განყოფილების სახურავის მოშორება.

ზოგიერთი კულიბინი კიდებს მოწყობილობას საბარგულის უკან. ეს, რა თქმა უნდა, უფრო პრაქტიკულია, მაგრამ არც ისე ესთეტიურად სასიამოვნოა.

9. გაზის გენერატორის შეერთება ძრავთან.

გადართვის მილები, რომლებითაც გაზი მიეწოდება, მიეწოდება ძრავას.

ამავდროულად, ძირითადი სტრუქტურული ელემენტები ხელუხლებელი უნდა დარჩეს.

რეგისტრაცია SAI-სთან

მთავარია ავტომობილი გაზის გენერატორის ძრავით დაარეგისტრიროთ საგზაო პოლიციაში.

აქ ღირს ინსპექტორატთან წინასწარ დაკავშირება და რეგისტრაციისთვის საჭირო დოკუმენტების პაკეტის გარკვევა.

სამწუხაროდ, დსთ-ს ქვეყნებში შეშაზე გადაყვანილი მანქანების ლეგალიზაცია ძალიან რთული ამოცანაა. მიზეზი GOST სტანდარტების ნაკლებობაა.

მსგავსი სტანდარტები არსებობს საზღვარგარეთაც, ამიტომ რეგისტრაციის პროცესს მინიმალური დრო სჭირდება.

ვინც უპრობლემოდ მოახერხა დარეგისტრირება საგზაო პოლიციაში, გაგვიზიარეთ თქვენი გამოცდილება კომენტარებში.

თუ ვინმეს აქვს მოტოციკლი გვერდითი კარით, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ ამ ვარიანტის განხორციელება.

დამწვარი ნახშირისგან გაზის გამოყენება ცნობილი იყო 1800-იანი წლების ბოლოდან. გაზი მილებით მიეწოდებოდა სახლებს და იყენებდნენ ქუჩის ნათურებში. ჯერ კიდევ 1862 წელს პარიზში იმოგზაურა ომნიბუსი გაზის გენერატორით. რთულ პერიოდში კაცობრიობა ისევ გაზის გამომუშავებას დაუბრუნდა. მეორე მსოფლიო ომის დროს მხოლოდ ევროპაში დაახლოებით 450 ათასი მანქანა გაზგენზე მუშაობდა. ასეთი აღჭურვილობა დიდი რაოდენობით იყო სსრკ-ში. ახლაც ჩრდილოეთ კორეაში იყენებენ მანქანებს გაზის გენერატორებით.

ხელნაკეთი პროდუქტის ავტორმა ასევე გადაწყვიტა თავისი ელექტროენერგიის გენერატორისთვის გაზის გენერატორის მონტაჟი გაეკეთებინა.

ინსტრუმენტები და მასალები:
-მეტალის ვედრო სახურავით და შუასადებებით;
- საღებავის ქილა;
-ქაფი რეზინის;
- ლითონის ფურცელი;
-სხვადასხვა მილები ფიტინგებით;
- ჩამკეტი სარქველები;
- სითბოს მდგრადი დალუქვა;
- შესაკრავები;
-შედუღების მანქანა;
-საბურღი;
-Გასაღებები;
-საბურღი;
-ნახშირბადის მონოქსიდის დეტექტორი;

ნაბიჯი 1: ელექტრო გენერატორის კონვერტაცია
იმისთვის, რომ ელექტრო გენერატორის ძრავმა გაზზე იმუშაოს, აუცილებელია მისი საწვავის სისტემის აღდგენა. ჰაერის ფილტრი მოვხსენი და მის ადგილას ფირფიტა დავამაგრე. თეფშზე დამაგრებული ჩაი. ბურთის სარქველი ჩაიკრა ზევით და მასზე დამაგრდა ჰაერის ფილტრი. გამონაბოლქვი მილი გადავაკეთე ისე, რომ გამონაბოლქვი აირების ნაწილი მიეწოდებოდა გაზის გენერატორის ღუმელს. გაზის მიწოდება მოხდება თითის მეორე შესასვლელიდან. ეს დიზაინი საშუალებას მოგცემთ ხელახლა გამოიყენოთ დაუწვავი საწვავი და ერთდროულად გაანათოთ ალი.

ნაბიჯი 2: გაზის გენერატორის დამზადება
როგორც გაზის გენერატორის საფუძველი, ავტორმა გამოიყენა ლითონის ვედრო მჭიდროდ დახურული სახურავით.
სამი ლითონის ფირფიტა ამოვჭრა. ერთ-ერთი მათგანი ვედროს გამრუდებაზე მოვხარე.

თეფში გარედან ვედროს ძირს მივამაგრე. ვედროს ქვემოდან 5 სმ-ის დაშორებით გავაკეთე ნახვრეტი. ფირფიტის დასამაგრებლად ოთხი ხვრელი გავაკეთე.

შედუღების აპარატის გამოყენებით შემავალი მილი დავამაგრე ფირფიტაზე.

თეფშზე მაღალტემპერატურული სილიკონის დალუქვა წავუსვი. თეფში ოთხი ჭანჭიკით ვედროზე დავადე.
.

ანალოგიურად დავამაგრე გაზის გამომავალი მილი ვედროს სახურავში. აქ ავტორმა გამოიყენა ორი ფირფიტა, ერთი თავსახურის თავზე, მეორე კი ქვედაზე. გაზის გამონაბოლქვი მილი ისეა დამონტაჟებული, რომ ცეცხლსასროლი იარაღის ნახევარს არ მიაღწევს.

ნაბიჯი 3: გაზის ფილტრი
ვინაიდან წვის დროს გაზთან ერთად ბევრი მტვერი ამოდის, რამაც შეიძლება დააზიანოს ძრავა, ავტორმა ხაზში ფილტრი დაამონტაჟა. ავტორმა ფილტრად გამოიყენა საღებავის ქილა და ქაფიანი რეზინი. ჭურჭლის ძირში და სახურავზე ნახვრეტი გავაკეთე. ნახვრეტებში დავაყენე ფიტინგი. ქილაში ქაფიანი რეზინი ჩავყარე. დამონტაჟდა ფილტრი გაზმომარაგების მილში.

ნაბიჯი 4: ნახშირი
ავტორმა საწვავად მაღაზიაში შეძენილი ნახშირი გამოიყენა, თუმცა სამომავლოდ მის წარმოებას თავად აპირებს დახურულ კასრში შეშის დაწვით. ნახშირის ზომა უნდა იყოს 3 მმ-ზე მეტი, მაგრამ 20-ზე ნაკლები. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ხის ნახშირი.

ნაბიჯი 5: გაზის გენერატორის ტესტირება და მოდიფიკაცია
ცეცხლსასროლი იარაღიდან საწვავი ჩაყარა და ცეცხლი დაანთო. ძრავის ჰაერის ფილტრის დახურვის შემდეგ, სტარტერის კაბელი გამოვიყვანე. გაზის შეწოვა დაიწყო ძრავის კარბურატორში. ჰაერის მიწოდების დარეგულირებისას ძრავა ჩავრთე. ძრავა გამართულად მუშაობდა, მაგრამ გამოვლინდა გარკვეული ხარვეზები გაზმომარაგებაში.
გაზის ანალიზატორით შემოწმებისას აღმოჩნდა, რომ კავშირების მეშვეობით იყო გაზის გაჟონვა. ძრავის გამონაბოლქვზე დაყენებულმა პლასტმასის მილმაც დაიწყო დნობა.

ავტორმა კარბურატორზე დაამონტაჟა ახალი ადაპტერის ფირფიტა ძაფებით. ასევე, შეიცვალა პლასტმასის მილები ლითონის მილებით. შემდგომმა ტესტებმა არ გამოავლინა გაჟონვა.

წვის პროცესის შესაჩერებლად ავტორმა გამოიყენა სანთლები.

შეშის წვის შიდა წვის ძრავა არ არის შორეული წარსულის მოჩვენება. მანქანები და ელექტროსადგურები, რომლებიც იყენებენ ხის, როგორც ენერგიის წყაროს, დღესაც გვხვდება. გასარკვევია: ძრავა მუშაობს ხისგან მიღებულ გაზზე მისი გარკვეული წესით დაწვით. დანადგარებს, რომლებიც აწარმოებენ ასეთ გაზს, ეწოდება გაზის გენერატორები; ისინი საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენება სამრეწველო საწარმოებში. მაგრამ შესაძლებელია თუ არა გაზის გენერატორის საკუთარი ხელით დამზადება და ღირს თუ არა ამის გაკეთება?ეს ის კითხვებია, რომლებზეც პასუხის გაცემას ჩვენი სტატია მიზნად ისახავს.

როგორ მუშაობს გაზის გენერატორი?

იმის გასაგებად, თუ რა სარგებელი შეიძლება ჰქონდეს გაზის გენერატორს ოჯახში, თქვენ უნდა გესმოდეთ მისი მუშაობის პრინციპი და შემდეგ მისი სტრუქტურა. მაშინ შესაძლებელი იქნება მისი წარმოების ხარჯების დადგენა და რაც მთავარია, როგორი შედეგი იქნება მიღებული.

ასე რომ, პიროლიზის გაზის გენერატორი არის კომპონენტებისა და შეკრებების კომპლექსი, რომელიც შექმნილია აალებადი აირების ნარევის გამოსაყოფად მყარი საწვავისგან, მისი გამოყენების მიზნით შიდა წვის ძრავებში.

Ცნობისთვის.გენერატორების კონსტრუქციები განსხვავდება ერთმანეთისგან დამწვარი მყარი საწვავის ტიპის მიხედვით; განვიხილავთ მათგან ყველაზე აქტუალურს - ხის წვას.

თუ ხე იწვება დახურულ სივრცეში, რაც ზღუდავს ჟანგბადის მიწოდებას, მაშინ გამომავალი შეიძლება იყოს აალებადი აირების ნარევი. აქ არის მათი სია:

• ნახშირბადის მონოქსიდი (ნახშირბადის მონოქსიდი CO);
• წყალბადი (H2);
• მეთანი (CH4);
• სხვა უჯერი ნახშირწყალბადები (CnHm).

Შენიშვნა.ნარევი ასევე შეიცავს აალებადი ბალასტის გაზებს: ნახშირორჟანგს (ნახშირორჟანგი), ჟანგბადს, აზოტს და წყლის ორთქლს.

ეფექტური ხის გაზის გენერატორი არა მხოლოდ უნდა აწარმოოს წვადი ნარევი, არამედ უნდა გახადოს იგი გამოსაყენებლად. ამრიგად, შიდა წვის ძრავებისთვის საწვავის მოპოვების მთელ ციკლს შეიძლება უსაფრთხოდ ეწოდოს ტექნოლოგიური პროცესი, რომელიც შედგება შემდეგი ეტაპებისგან:

• გაზიფიკაცია: ხე კი არ იწვის, მაგრამ დნება, როდესაც მიწოდებული ჟანგბადის რაოდენობა შეადგენს 33-35%-ს, რაც საჭიროა სრული წვისთვის;
• პირველადი უხეში გაწმენდა: ხის გაზის გენერატორების მიერ წარმოებული წვის პროდუქტების აქროლადი ნაწილაკები გამოყოფილია მშრალი მორევის ფილტრის - ციკლონის გამოყენებით;
• მეორადი უხეში გაწმენდა: ხორციელდება სკრაბერში - გამწმენდში, სადაც საწვავის ნაკადი გადის წყალში;
• გაგრილება: წვის პროდუქტები 700 ºС-მდე ტემპერატურით გადის მასში ჰაერის ან წყლის სითბოს გადამცვლელში;
• ჯარიმა გაწმენდა;
• მომხმარებლისთვის გაგზავნა: ეს შეიძლება იყოს კომპრესორის მიერ საწვავის გადატუმბვა სადისტრიბუციო ავზში ან მიწოდება მიქსერში, შემდეგ კი პირდაპირ შიდა წვის ძრავში.

თქვენ შეგიძლიათ განიხილოთ სამრეწველო გაზის გენერატორის დიზაინი და მუშაობის პრინციპი ქვემოთ წარმოდგენილ ტექნოლოგიურ დიაგრამაში:

გაზის წარმოების სრული ციკლი საკმაოდ რთულია, რადგან ის მოიცავს რამდენიმე განსხვავებულ ინსტალაციას. ყველაზე ძირითადი არის გაზის გენერატორი, რომელიც არის ცილინდრული ან მართკუთხა ფორმის ლითონის სვეტი, რომელიც ვიწროვდება ქვემოთ. სვეტს აქვს ჰაერისა და გაზის გამოსასვლელი მილები, ასევე ფერფლის ორმოზე მისასვლელი ლუქი. ბლოკი აღჭურვილია საწვავის ჩასატვირთად თავზე სახურავით; ბუხარი არ არის დაკავშირებული სხეულთან, ის უბრალოდ აკლია. წვის და პიროლიზის პროცესი, რომელიც მიმდინარეობს სვეტის შიგნით, კარგად აისახება გაზის გენერატორის დიაგრამაზე:

სვეტის შიგნით მიმდინარე ქიმიური რეაქციების სირთულეებში ჩასვლის გარეშე, აღვნიშნავთ, რომ ზემოთ აღწერილი აირების ნარევი მიიღება მისგან გასასვლელში. მხოლოდ ის არის დაბინძურებული ნაწილაკებით და წვის ქვეპროდუქტებით და აქვს მაღალი ტემპერატურა. ნებისმიერი დიზაინის გაზის გენერატორების ნახაზების შესწავლის შემდეგ, შეამჩნევთ, რომ ყველა სხვა მოწყობილობა შექმნილია გაზის ნორმალურ მდგომარეობაში დასაბრუნებლად. ჰაერი წვის ზონაში წევს წევის ან აფეთქების მანქანით (მარტივი სიტყვებით - ვენტილატორი).

უნდა ითქვას, რომ ხელნაკეთი ხის დაწვის გაზის გენერატორი დამზადებულია სახლის ხელოსნების მიერ ნაკლებად რთული დიზაინით და მასში გაზის გამოშვების ტექნოლოგია გარკვეულწილად გამარტივებულია, რაც ქვემოთ იქნება განხილული.

მითები გაზის გენერატორების შესახებ

ინტერნეტში ხშირად არის მრავალი დაუსაბუთებელი პრეტენზია ასეთი დანაყოფების მუშაობის შესახებ და ურთიერთგამომრიცხავი ინფორმაცია მოცემულია გაზის გენერატორების გამოყენების შესახებ. შევეცადოთ გავაქარწყლოთ ყველა ეს მითი.

პირველი მითი ასე ჟღერს: გაზის გენერატორის ეფექტურობა აღწევს 95%-ს, რაც არაპროპორციულად აღემატება მყარი საწვავის ქვაბების ეფექტურობას 60-70%. ამიტომ, მისი დახმარებით სახლის გათბობა გაცილებით მომგებიანია. ინფორმაცია თავიდანვე არასწორია; თქვენ არ შეგიძლიათ შეადაროთ საყოფაცხოვრებო გაზის გენერატორი სახლისთვის და მყარი საწვავის ქვაბისთვის; ეს დანადგარები ასრულებენ სხვადასხვა ფუნქციებს. პირველის ამოცანაა აალებადი აირის გამომუშავება, მეორეს წყლის გაცხელება.

გენერირების მოწყობილობაზე საუბრისას, მისი ეფექტურობა არის მიღებული პროდუქტის რაოდენობის თანაფარდობა გაზის მოცულობასთან, რომელიც თეორიულად შეიძლება იზოლირებული იყოს ხისგან, გამრავლებული 100%-ით. ქვაბის ეფექტურობა არის ხის გამომუშავებული თერმული ენერგიის თანაფარდობა თეორიულ კალორიულობასთან, ასევე გამრავლებული 100%-ით. გარდა ამისა, ყველა ბიოგაზის ქარხანას, რომ აღარაფერი ვთქვათ გაზის გენერატორს, არ შეუძლია ორგანული ნივთიერებებისგან აალებადი საწვავის 95% ამოღება.

დასკვნა.მითის არსი მდგომარეობს იმაში, რომ ისინი ცდილობენ ეფექტურობით შეადარონ მასა ან მოცულობა ენერგიის ერთეულებთან და ეს მიუღებელია.

უფრო ადვილი და ეფექტურია სახლის გათბობა ჩვეულებრივი პიროლიზის ქვაბით, რომელიც ანალოგიურად გამოყოფს აალებადი აირებს ხისგან და დაუყოვნებლივ წვავს მათ მეორადი ჰაერის მიწოდების გამოყენებით დამატებით წვის კამერაში.

მეორე მითი არის ის, რომ ბუნკერში შეგიძლიათ ჩაყაროთ ნებისმიერი ტენიანობის საწვავი. შეგიძლიათ ჩატვირთოთ, მაგრამ მხოლოდ გამოთავისუფლებული გაზის რაოდენობა იკლებს 10-25%-ით ან უფრო მეტიც. ამ მხრივ იდეალური ვარიანტია გაზის გენერატორი, რომელიც მუშაობს ნახშირზე, რომელიც თითქმის არ შეიცავს ტენიანობას. ასე რომ, პიროლიზის თერმული ენერგია იხარჯება წყლის აორთქლებაზე, ღუმელში ტემპერატურა ეცემა და პროცესი შენელდება.

მითი მესამე - შენობის გათბობის ღირებულება მცირდება. ამის შემოწმება რთული არ არის, უბრალოდ შეადარეთ შეშის დაწვის გაზის გენერატორის და ჩვეულებრივი მყარი საწვავის ქვაბის ღირებულება, რომელიც ასევე თქვენ მიერ არის დამზადებული. გარდა ამისა, გჭირდებათ წყლის გამაცხელებელი მოწყობილობა, რომელიც წვავს ხის გაზებს, მაგალითად, კონვექტორს. და ბოლოს, მთელი ამ სისტემის მუშაობას დიდი დრო და ძალისხმევა დასჭირდება.

დასკვნა.ხელნაკეთი ხის დაწვის გაზის გენერატორი, რომელიც დამზადებულია საკუთარი ხელით, საუკეთესოდ გამოიყენება შიდა წვის ძრავასთან ერთად. ამიტომ სახლის ხელოსნები მას ადაპტირებენ სახლში ელექტროენერგიის გამომუშავებისთვის, ან თუნდაც მანქანაზე დაყენებისთვის.

საავტომობილო გაზის გენერატორი

თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ მანქანისთვის გაზის გენერატორი უნდა იყოს საკმაოდ კომპაქტური, არც ისე მძიმე და ამავე დროს ეფექტური. უცხოელი კოლეგები, რომელთა შემოსავალი გაცილებით მაღალია, ვიდრე ჩვენი, ამზადებენ გენერატორის კორპუსს, ციკლონს და გაგრილების ფილტრს უჟანგავი ფოლადისგან. ეს საშუალებას გაძლევთ აიღოთ ლითონის სისქის ნახევარი, რაც ნიშნავს, რომ დანადგარი გაცილებით მსუბუქი გამოვა. ჩვენს რეალობაში, გაზის გენერატორის ასაწყობად გამოიყენება მილები, ძველი პროპანის ცილინდრები, ცეცხლმაქრები და სხვა ხელმისაწვდომი მასალები.

ქვემოთ მოცემულია გაზის გენერატორის ნახაზი, რომელიც დამონტაჟებულია ძველ UralZIS-352 სატვირთო მანქანებზე და თქვენ უნდა გამოიყენოთ იგი, რათა დაგეხმაროთ განყოფილების აწყობისას:

ჩვენი ხელოსნები ყველაზე ხშირად ამზადებენ გარე ავზს თხევადი პროპანის ცილინდრებისგან; შიდა ავზი შეიძლება დამზადდეს ZIL ან KamAZ სატვირთო მანქანის მიმღებისგან. ბადე დამზადებულია სქელი ლითონისგან, მილები დამზადებულია შესაბამისი მილის დიამეტრით. დამჭერებით თავსახური შეიძლება დამზადდეს ცილინდრის ამოჭრილი ზემოდან ან ფოლადის ფურცლისგან. სახურავი დამზადებულია აზბესტის კაბისგან გრაფიტის გაჟღენთილი.

უხეში ფილტრი - ციკლონი მანქანებისთვის - დამზადებულია ძველი ხანძარსაწინააღმდეგო ან უბრალო მილის ნაწილისგან. მილის ძირში არის კონუსური საქშენი ნაცრის გადმოტვირთვის ფიტინგით, ხოლო ზემოდან ბოლო იხურება მჭიდროდ შედუღებული სახურავით. მასში იჭრება გაწმენდილი გაზების გამოსასვლელი მილი, ხოლო გვერდით არის მეორე ფიტინგი, სადაც მიეწოდება წვის პროდუქტები. ციკლონის ფუნქციური განივი დიაგრამა ნაჩვენებია სურათზე:

იმის გამო, რომ მანქანის გაზის გენერატორი აწარმოებს გაზებს მაღალ ტემპერატურაზე, ისინი უნდა გაცივდეს. არსებობს ორი მიზეზი:

• ცხელ აირისებრ საწვავს აქვს ძალიან დაბალი სიმკვრივე და ადვილი არ იქნება მისი ანთება შიდა წვის ძრავის ცილინდრებში;
• ძრავის ცხელ ზედაპირებთან შეხებისას არსებობს სპონტანური გავრცელების საშიშროება.

აირების მოძრაობა მთელ გზაზე აალების დროს უზრუნველყოფილია ვენტილატორით, ხოლო ძრავის ამოქმედების შემდეგ სისტემაში ჩნდება საჭირო ვაკუუმი, ვენტილატორი გამორთულია.

გაგრილებისთვის ხელოსნები იყენებენ ჩვეულებრივ ფარფლიან გამათბობელ რადიატორებს, ათავსებენ მათ მანქანაზე ისე, რომ ავტომობილის მართვისას მაქსიმალურად იფეთქონ ჰაერი. ზოგჯერ თანამედროვე ბიმეტალური რადიატორებიც კი გამოიყენება. გაზის გენერატორის ძრავში შესვლამდე საწვავი საჭიროებს კარგ გაწმენდას, ამისათვის გამოიყენება სხვადასხვა ტიპის ფილტრები მათი შეხედულებისამებრ. ყველა კვანძი გაერთიანებულია ერთ ინსტალაციაში სქემის მიხედვით:

და ბოლო ნაწილი არის მიქსერი, რომელიც საჭიროა გაზ-ჰაერის ნარევის პროპორციების დასარეგულირებლად. ფაქტია, რომ ხის გაზს აქვს მხოლოდ 4,5 მჯ/მ3 კალორიულობა, ხოლო მანქანებში გამოყენებული ბუნებრივი აირის კალორიულობა 34 მჯ/მ3-ს აღწევს. ამიტომ, საწვავის და ჰაერის პროპორციები უნდა იყოს განსხვავებული და საჭირო იქნება რეგულირება დემპერის გამოყენებით.

დასკვნა

ბენზინის ნაცვლად ხის დაწვის იდეის მიმზიდველობის მიუხედავად, თანამედროვე პირობებში ის პრაქტიკულად გამოუსადეგარია. ხანგრძლივი ანთება, საშუალო და მაღალი სიჩქარით მართვა, რაც გავლენას ახდენს შიდა წვის ძრავის სიცოცხლეზე, კომფორტის ნაკლებობაზე - ეს ყველაფერი არსებულ ინსტალაციას ჩვეულებრივ კურიოზებად აქცევს, რომლებიც ფართოდ არ გამოიყენება. მაგრამ სახლის ელექტროსადგურისთვის გაზის გენერატორის დამზადება სრულიად განსხვავებული საკითხია. სტაციონარული დანადგარი გარდაქმნილ დიზელის შიდა წვის ძრავთან ერთად შეიძლება იყოს შესანიშნავი ვარიანტი სახლის კვებისათვის. გამოქვეყნებულია

გაზის გენერატორს აქვს საკმაოდ მარტივი დიზაინი, რადგან მასში მიმდინარე ყველა პროცესი ეფუძნება ხის პიროლიზის წვას. ანუ, გაზის გენერატორების იდეა ეფუძნება პიროლიზის ქვაბებს, სადაც ხე იწვის ჰაერის ნაკლებობისას, გამოყოფს დიდი რაოდენობით სხვადასხვა გაზებს. ქვემოთ შემოგთავაზებთ ინფორმაციას ამ მოწყობილობის სტრუქტურის შესახებ.

• ჩარჩო. როგორც წესი, იგი მზადდება ფოლადის ფურცლისგან. ყველა ელემენტი დაკავშირებულია შედუღებით. ზოგადად, სხეულს შეიძლება ჰქონდეს ცილინდრული ან მართკუთხა ფორმა, თუმცა ცილინდრის ფორმა უფრო ხშირია და გამოიყურება ესთეტიურად სასიამოვნო. ბოლოში, ფეხები შედუღებულია, რომელზედაც სტრუქტურა დადგება.
• ბუნკერი. იგი ასევე დამზადებულია დაბალი ნახშირბადოვანი ფოლადის ფურცლებისგან. კორპუსის მსგავსად, ბუნკერსაც შეიძლება ჰქონდეს ცილინდრის ან მართკუთხედის ფორმა . იგი შემოტანილია კორპუსის შიგნით და მიმაგრებულია კორპუსის კედლებზე ჭანჭიკების გამოყენებით.ასევე უნდა იყოს სახურავი, რომელიც ფარავს ხვრელს ზედა ნაწილში, რომელიც მიდის ბუნკერში. აზბესტი ან სხვა მასალა გამოიყენება როგორც დალუქვა.
• წვის პალატა.იგი მდებარეობს ბოლოში და ჩვეულებრივ დამზადებულია ფოლადისგან, ქრომის მაღალი შემცველობით. ზ აქ მყარი საწვავის წვა ხდება ჰაერის არასაკმარისი მიწოდების პირობებში.კორპუსის შიდა კედლებსა და წვის პალატას შორის არის აზბესტის თოკები. წვის კამერის გვერდით კედლებზე არის რამდენიმე ხვრელი, ან, როგორც მათ ასევე უწოდებენ, ჰაერის მიწოდების შუბი, რომლის მეშვეობითაც ჰაერი მიეწოდება წვის კამერას. ეს ტუიერები დაკავშირებულია ჰაერის გამანაწილებელ ავზთან, რომელიც ურთიერთობს ატმოსფეროსთან. როდესაც ჰაერი ტოვებს ამ კონტეინერს, ის გადალახავს გამშვებ სარქველს. ამ სარქვლის ფუნქციაა დაბლოკოს გაზის გათავისუფლება, რომელიც წარმოიქმნება ხის დაწვის დროს გარედან.
• ბადე მდებარეობს მოწყობილობის ბოლოში.მისი ფუნქციაა ცხელი საწვავის შენარჩუნება. ასევე, ამ ღვეზელის მრავალრიცხოვანი ხვრელების მეშვეობით, საწვავის წვის დროს წარმოქმნილი ფერფლი შედის ნაცრის ქვაბში.
• ლუქების ჩატვირთვა.საყოფაცხოვრებო გაზის გენერატორების დიზაინში სამი ასეთი ლუქია. პირველი მდებარეობს ზემოდან, მისი სახურავი ჰორიზონტალურად იკეცება. აზბესტის თოკები გამოიყენება როგორც დალუქვა დახურვისა და დალუქვის დროს. თანამედროვე მოდელებში, ლუქის დამაგრების ზონაში შეგიძლიათ იპოვოთ სპეციალური ზამბარა-ამორთქლი, რომელიც ავტომატურად მოქმედებს, თუ აპარატის შიგნით წნევა გადააჭარბებს გარკვეულ ნორმას.ამ ზამბარის მოქმედების ქვეშ, ლუქი იხრება. კონსტრუქციის გვერდით არის კიდევ ორი ​​ჩამტვირთავი ლუქი. პირველი მათგანი განლაგებულია აღდგენის ზონის დონეზე. ეს ლუქი გამოიყენება ამ ზონაში საწვავის ჩასატვირთად. ქვედა ლუქი განლაგებულია მოწყობილობის ქვედა ბოლოში, ნაცრის ტაფის დონეზე. გამოიყენება მის გასაწმენდად. მყარი საწვავის წვის დროს წარმოქმნილი გაზი ამოღებულია სტრუქტურის ზედა ნაწილიდან. ამ მიზნით არის სპეციალური გაზის გამომავალი მილი.

• საშრობი ზონა. იგი მდებარეობს სტრუქტურის ზედა ნაწილში, დაუყოვნებლივ დატვირთვის ლუქის ქვეშ. აქ საწვავი სწრაფად შრება იმის გამო, რომ ამ ზონაში ტემპერატურა დაახლოებით 190 გრადუს ცელსიუსს აღწევს.
• მშრალი დისტილაციის ზონა.იგი მდებარეობს საშრობი ზონის ქვემოთ. აქ გამხმარი საწვავი გაცხელებას განიცდის იმის გამო, რომ ტემპერატურა 500 გრადუსამდე აღწევს. ამ პროცესების დროს ტარები და ორგანული წარმოშობის ზოგიერთი მჟავა ამოღებულია საწვავიდან.
• წვის ზონა. მდებარეობს ბოლოში. საწვავი აქ შემოდის და იწვის 1200 გრადუს ტემპერატურაზე. ჰაერი მიეწოდება სპეციალური ტუიერების მეშვეობით. წვის დროს გამოიყოფა ნახშირორჟანგი და ნახშირორჟანგი.
• აღდგენის ზონა.საწვავის წვის დროს გამოთავისუფლებული აირები მაღლა იწევს და აღწევს შემცირების ზონას. აქ ქვანახშირი იტვირთება სპეციალური ლუქის მეშვეობით, რომელიც ღერძზეა გამართული. ნახშირორჟანგი და ნახშირორჟანგი რეაგირებენ ნახშირთან. როდესაც ნახშირორჟანგი და ნახშირი ურთიერთობენ, ნახშირბადის მონოქსიდი წარმოიქმნება რეაქციის დროს. მაგრამ ქვანახშირი შეიცავს წყალს, რომელიც ასევე აქტიურია გაზების მიმართ. ყველა ამ რეაქციის შედეგად წარმოიქმნება ნახშირბადის მონოქსიდი, ნახშირორჟანგი, წყალბადი, მეთანი, ზოგიერთი არასტაბილური უჯერი ნახშირწყალბადის ნაერთები და აზოტი.აირების ეს ნარევი იწმინდება ყველა მინარევებისაგან და შემდეგ ურევენ ჰაერს. ეს არის საბოლოო შედეგი. შედეგად მიღებული გაზების ნარევი შეიძლება გამოყენებულ იქნას საყოფაცხოვრებო საჭიროებისთვის.

ხალხი დიდი ხანია ვლინდება.

ამასთან, არსებობს მოსაზრება, რომ ბევრი მოვლენა მხოლოდ წარსულის „ექოა“, რომელმაც დღეს აქტუალობა დაკარგა.

მთლად ასე არ არის. უფრო მეტიც, ყველაფერი პირიქითაა.

საწვავის ფასები მუდმივად იზრდება

ბენზინისა და დიზელის მაღალი ღირებულება, ასევე გაზის ფასების ზრდა გვაიძულებს გადავიდეთ უფრო ეკონომიურ საწვავზე.

აქ მუშაობის პრინციპი მარტივია. ძრავი არ მუშაობს ბენზინზე, დიზელის საწვავზე ან ჩვეულებრივ გაზზე (მეთანი, პროპანი), არამედ ხის წვის დროს გამოყოფილ გაზზე.

მოწყობილობებს, რომლებიც იძლევა ასეთი გაზის წარმოების საშუალებას, ეწოდება გაზის გენერატორები.

საშინაო სფეროს გარდა, ისინი ძალიან პოპულარულია და დიდი ხანია გამოიყენება ინდუსტრიაში.

რაც შეეხება წარმოების მეთოდებს, ისინი განსხვავდებიან. ამ სტატიაში განვიხილავთ მათგან ყველაზე პოპულარულს.

მეთოდი No1

კლასიკურ ვერსიაში, გაზის გენერატორი მზადდება შემდეგი ელემენტებისგან:

1. საცხოვრებლები.

სტრუქტურის ეს ნაწილი არის მთავარი გაზის გენერატორი. ქვაბის ძირითადი კომპონენტები ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია შიგნით.

კორპუსი შეიძლება შეიკრიბოს ფოლადის ფურცლებიდან ან კუთხიდან. საჭიროა მხოლოდ მათი მონიშვნა ნახატებისა და შაბლონების მიხედვით.

2. ბუნკერები.

ეს კონტეინერი განკუთვნილია ალტერნატიული საწვავის, კერძოდ, შეშა, პალეტების ან ნახშირის შემცველობისთვის.

ლითონის ფურცლისგან შეგიძლიათ გააკეთოთ ბუნკერი, რის შემდეგაც იგი ფიქსირდება მოწყობილობის გარსაცმში.

კომპაქტურობისთვის ბუნკერისთვის ადგილი გამოყოფილია პირდაპირ კორპუსში. ერთადერთი მოთხოვნაა, რომ ორი კვანძი განცალკევდეს რბილი ფოლადის ფირფიტების გამოყენებით.

3. წვის კამერები.

ეს სტრუქტურული ელემენტი მდებარეობს ბუნკერის ბოლოში. დანაყოფის მთავარი ამოცანაა შექმნას მაღალი ტემპერატურა, ამიტომ სითბოს მდგრადი ფოლადი უნდა იყოს გამოყენებული, როგორც წარმოების მასალა.

ბუნკერის სახურავი უნდა იყოს დალუქული ჟანგბადის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად.

4. წვის კამერის კისრის ნაწილი.

სპეციალური ადგილი, სადაც ფისები დაბზარულია.

კამერის ეს ნაწილი უნდა გამოიყოს სხეულის ძირითადი ნაწილისგან სპეციალური აზბესტის შუასადებების გამოყენებით.

5. საჰაერო დისტრიბუტორი ყუთები.

ნაწილი, რომელიც მდებარეობს ძირითადი სხეულის გარეთ. ამ შემთხვევაში ჰაერის დისტრიბუტორის ფიტინგი უნდა გაიჭრას გამშვები სარქვლის დახმარებით.

დანაყოფის დანიშნულებაა წვის კამერის შიგნით ჟანგბადის ნორმალური მიწოდების უზრუნველყოფა.

ამავდროულად, მასში (კამერაში) ინახება აალებადი აირები.

6. ფილტრის ელემენტები და მილი.

ამ ელემენტების დანიშნულებაა კამერის კისრის შერწყმა, რომელშიც საწვავი იწვება სხვა კამერასთან, სადაც იწვება ოლეფინები.

7. გახეხეთ.

პროდუქტი, რომელიც შეასრულებს წვის კამერაში კარების, სხივების და ნახშირის გამიჯვნის ფუნქციას.

სხვათა შორის, კარი ეხმარება უზრუნველყოს ნორმალური წვდომა საქმის შიგნით.

ყველა ელემენტის მომზადების შემდეგ, თავად აირის გამომმუშავებელი ინსტალაცია იკრიბება.

ქვემოთ მოცემულია მოწყობილობის ზოგადი განლაგება UralZIS-352 გაზის გენერატორის მაგალითის გამოყენებით.

მოქმედებების თანმიმდევრობა ასეთია:

დასკვნით ეტაპზე, ღირს წყლის "ქურთუკის" მიმაგრება ჰაერის გასასვლელით და მასზე დამონტაჟებული ჰაერის მიწოდების ფიტინგით ქვაბის სხეულზე.

სწორედ ამ "ქურთუკში" გამაგრილებელი ცირკულირებს.

მაისური შეიძლება განთავსდეს ორ ადგილას. ეს შეიძლება იყოს ოლეფინის წვის კამერა ან თავად ორკედლიანი კორპუსი.

მეთოდი No2

მანქანისთვის გაზის გენერატორის შექმნისას მთავარი აქცენტი კეთდება არა მხოლოდ მოწყობილობის საიმედოობასა და ეფექტურობაზე, არამედ მის კომპაქტურობაზე.

საზღვარგარეთ, გაგრილების ფილტრი, ციკლონი და კორპუსის ნაწილი დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან, რაც საშუალებას იძლევა გამოიყენოთ ნახევრად სისქის ლითონის.

ბუნებრივია, ეს დიზაინი ბევრად უფრო ადვილი აღმოჩნდება. ჩვენს პირობებში მშენებლობის ღირებულების შესამცირებლად გამოიყენება ძველი პროპანის ცილინდრები ან ცეცხლმაქრები.

თხევადი პროპანის ცილინდრები ხშირად გამოიყენება გარე კონტეინერების დასამზადებლად.

შიდა ნაწილი მზადდება სატვირთო მანქანის მიმღებისგან, მაგალითად, KAMAZ ან ZIL.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ბადეს - დამზადებულია თხელი ლითონისგან, მილები კი ჩვეულებრივი მილებისაგან (მთავარია სწორი დიამეტრის შერჩევა).

ცილინდრის ზედა ნაწილი გამოიყენება შესაკრავებით საფარის გასაკეთებლად. როგორც ბოლო საშუალება, ნაწილი შეიძლება დამზადდეს ფურცელი ფოლადისგან.

სახურავი ილუქება გრაფიტის გაჟღენთილი სპეციალური კაბით და დამზადებულია სითბოს მდგრადი აზბესტისგან.

უხეში ფილტრის გასაკეთებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძველი ცეცხლმაქრი ან გააკეთოთ ეს კიდევ უფრო მარტივად - აიღეთ მილის ნაჭერი.

ბოლოში უნდა იყოს კონუსის ფორმის საქშენი, რომელიც აუცილებელია ფერფლის გადმოსატვირთად.

ზემოდან ბოლო მჭიდროდ უნდა დაიხუროს თავსახურით (როგორც წესი, შედუღებულია).

თავად საფარში დამონტაჟებულია გამოსასვლელი მილი, ხოლო გვერდით არის კიდევ ერთი ფიტინგი წვის პროდუქტების მიწოდებისთვის.

გაზის გენერატორის მიერ გამოთავისუფლებულ გაზებს აქვს მაღალი ტემპერატურა, ამიტომ მათ მაღალი ხარისხის გაგრილება სჭირდება.

ამის ორი მიზეზი არსებობს:

• პირველ რიგში, მაღალ ტემპერატურაზე გაცხელებულ გაზებს აქვთ მინიმალური სიმკვრივე, რაც თითქმის შეუძლებელს ხდის მათ წვის პროცესს შიდა წვის ძრავის ცილინდრებში;
• მეორეც, არსებობს სპონტანური გავრცელების რისკი, თუ გაზი მოხვდება ძრავის ცხელ ელემენტებთან.

აალების პროცესში მნიშვნელოვანია გაზის ნორმალური მოძრაობის უზრუნველყოფა ბილიკზე - ამ სამუშაოს ასრულებს ვენტილატორი.

ძრავის დაწყების შემდეგ სამუშაო კომპოზიცია მოძრაობს ვაკუუმის გამო, ამიტომ არ არის საჭირო ვენტილატორი.

სტანდარტული გათბობის რადიატორები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გამაგრილებელი. მთავარია მათი სწორად განლაგება და ჰაერის მასებთან მაქსიმალური კონტაქტის უზრუნველყოფა.

ზოგიერთ შემთხვევაში დასაშვებია ბიმეტალური რადიატორების დაყენება.

გაზის საწვავი უნდა გაიწმინდოს ძრავზე მიწოდებამდე - ეს უზრუნველყოფილია სპეციალური ფილტრების გამოყენებით.

არ უნდა დავივიწყოთ კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტი - მიქსერი. მისი დახმარებით რეგულირდება მიწოდებული გაზი-ჰაერის ნარევის მოცულობა. რეგულირება ხდება დემპერის გამოყენებით.

მეთოდი No3

შემდეგი მეთოდის განსახორციელებლად, თქვენ უნდა მოამზადოთ 4,25 დიუმიანი (14 სანტიმეტრი სიგრძის) უჟანგავი ფოლადის მილი და ხუთ გალონიანი ავზი. მილის ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძველი ცეცხლმაქრი.

როგორც შუასადებები, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სილიკონის შუასადებები, რომლითაც შეგიძლიათ ეფექტურად დალუქოთ ყველა არსებული ბზარი და ნაკერი;