ძირითადი გადაცემათა კოლოფის გაზის ტექნიკური მახასიათებლები 71. მცოცავი ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების გაზი

GAZ-71 თვალყურის დევნის გადამზიდი მართლაც უნიკალური და უნივერსალური დიზაინია. სატრანსპორტო საშუალების გამოყენება შესაძლებელია ტვირთის, პერსონალის ან მისაბმელიანი ტრაილერების გადასაზიდად გამავლობის პირობებში. დალუქული კონვეიერის კორპუსი საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ წყლის დაბრკოლებები მანქანის ყოველგვარი მომზადების გარეშე.

მანქანა ფართოდ გამოიყენებოდა ჩრდილოეთ რეგიონებში, სადაც მან მიიღო მრავალი მეტსახელი - "უხეში მუნჯი ძალა", "გაშუშკა" ან "ჟუჟიკი". GAZ-71 დიზაინს ჰქონდა განვითარებისა და მოდერნიზაციის დიდი პოტენციალი. ამჟამად იწარმოება GAZ-3403 ტრანსპორტირები, რომლებიც ოდნავ განსხვავდება მათი წინამორბედისგან.

ყველა რელიეფის მანქანის შექმნის ისტორია

GAZ-71 ტრანსპორტირების განვითარება დაიწყო 60-იან წლებში. მანქანა შეიქმნა 1955 წლიდან წარმოებული GAZ-47 თოვლისა და ჭაობიანი მანქანის ბაზაზე.

სერიული პროდუქტების მახასიათებლებმა დაიწყო ჩამორჩენა მთავარი მომხმარებლის - საბჭოთა არმიის მოთხოვნებზე. იგეგმებოდა ახალი სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების აღჭურვა ელექტროსადგურით და ტრანსმისიით, რომელიც გაერთიანებული იყო ბორბლიანი სამხედრო მანქანის კომპონენტებთან.

ახალი სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების პირველი პროტოტიპი შეიკრიბა 1965 წელს.

ექსპერიმენტული მანქანების დიზაინის მახასიათებელი იყო პლასტიკური გზის ბორბლები. თუმცა, ნაწილების დაბალმა სიმტკიცემ განაპირობა პლასტმასის გამოყენების მიტოვება სერიულ პროდუქტებში.

ახალი ყველგანმავალი მანქანა იყენებდა გაფართოებულ მუხლუხო ბმულებს, რამაც საყრდენი ზედაპირის სიგრძის ზრდასთან ერთად შესაძლებელი გახადა ზეწოლის შემცირება ადგილზე 0,071 კგფ/სმ²-მდე.

სერიული წარმოება დაიწყო 1968 წელს GT-SM სახელწოდებით. პირველ წლებში მანქანების წარმოება ხდებოდა გორკიში, მაგრამ ქარხნის დატვირთვის გამო, წარმოება გადავიდა ზავოლჟსკში, ტრაქტორების სპეციალიზებულ ქარხანაში. ზავოლჟსკში კონვეიერის აწყობა გაგრძელდა 1985 წლამდე.

ჩარჩო

GAZ-71 კონვეიერის გულში არის ფოლადის სხეული, რომელიც შედუღებულია სხვადასხვა სისქის ფურცლებიდან. კორპუსი დალუქულია, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას გადალახოს წყლის დაბრკოლებები სპეციალური მომზადების გარეშე.

სხეული დაყოფილია სამ ნაწილად:

• სალონი;
• ძრავის განყოფილება;
• ტვირთის პლატფორმა.

ძრავის განყოფილება გამოყოფილია სალონისა და გადამზიდველის სატვირთო ნაწილისგან ფოლადის ნაყარებით. საყრდენებს აქვს მოსახსნელი ლუქები, რომლებიც განკუთვნილია ელექტროსადგურის მომსახურებისთვის. ძრავის განყოფილებაში დამონტაჟებულია ტუმბო, რომელიც შექმნილია სითხის ამოტუმბვისთვის, რომელიც შედის წყლის ბარიერების გადალახვისას.

GAZ-71 სალონი მთლიანად ლითონისაა, აღჭურვილია ორი ადგილით: მძღოლისა და მგზავრისთვის.

სალონში წვდომა ხდება დაკიდებული გვერდითი კარებით ან სახურავზე ორი ლუქით. ჩატვირთვის პლატფორმა მზადდება პირდაპირ კონვეიერის კორპუსში. გადმოტვირთვისა და დატვირთვის გასაადვილებლად, უკანა კარიბჭის ზედა ნაწილი ჩამოკიდებულია.

პლატფორმის გვერდებზე არის დასაკეცი ნახევრად რბილი სავარძლები. ბაქანი ზემოდან დაფარულია თაღებზე დამაგრებული ბრეზენტის ჩარდახით. ტვირთის განყოფილების შიდა მოცულობის გასათბობად გამოიყენება ცალკე თხევადი ტიპის გამათბობელი.

ძრავი

GAZ-71 კონვეიერი აღჭურვილია ბენზინის სიმძლავრის ბლოკით, კარბუტერის საწვავის მიწოდების სისტემით. ძრავას აქვს რვა ცილინდრი 4250 სმ³ (4,25 ლ) მოცულობით. სტრუქტურულად, ძრავა არის ელექტროსადგურის მოდიფიკაცია GAZ-66 სატვირთო მანქანებისგან. ძრავა ავითარებს 115 ცხ.ძ.

საწვავად გამოიყენება ბენზინი A-76 ან AI-93.

ქარხანა საშუალებას აძლევდა ძრავას იმუშაოს A-72 ბენზინზე, ოქტანის კორექტორის დაყენებისას მოგვიანებით აალებაზე.

ძრავის დიზაინის განსაკუთრებული მახასიათებელია ბენზინზე მომუშავე სტანდარტული P-16 გამათბობლის დაყენება. გამათბობელი ათბობს გამაგრილებელ სითხესა და ზეთს კარკასის დაბალ ტემპერატურაზე დასაწყებად.

Გადაცემა

GAZ-71 კონვეიერი აღჭურვილია მექანიკური ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და მშრალი გადაბმულობით. Clutch-ის დიზაინში გამოიყენება ერთი დისკი 300 მმ დიამეტრით. ყუთი აღჭურვილია სინქრონიზატორებით ორ უმაღლეს გადაცემათა კოლოფში (მეოთხე სიჩქარე – პირდაპირი). პირველი ორი სიჩქარის გადართვა ხორციელდება დროსელის შებრუნებით. ტრანსმისიის ოპერაციული დიაპაზონი გაფართოვდა გადაცემის გადაცემათა კოლოფის დაყენებით გადაცემის გადაცემის და გადაცემის გადაცემის მექანიზმებით.

გადაცემის გადაცემათა კოლოფიდან ბრუნვის მომენტი მიეწოდება ერთსაფეხურიან მთავარ მექანიზმს, რომელიც დამონტაჟებულია ალუმინის კარკასში. გადაცემისთვის გამოიყენება კარდანის ლილვი. მშრალი ხახუნის გვერდითი კლანჭები დამონტაჟებულია ძირითადი წყვილის გამოსავალზე.

თითოეული კლაჩი შედგება 19 დისკისგან, რომლებიც კონტროლდება კამერის მექანიზმით.

კლატჩები აკონტროლებენ ერთსაფეხურიან ფინალურ დისკებს გამაძლიერებელი გადაცემით. ღერძების ლილვები გადაცემათა შეერთებით გამოიყენება კლანჭებისა და გადაცემათა კოლოფის დასაკავშირებლად.

Სისტემის გატეხვა

GAZ-71 კონვეიერის სამუხრუჭე სისტემა მოიცავს სამუშაო და პარკირების სისტემას. სამსახურის მუხრუჭების დიზაინში გამოყენებულია ფოლადის ზოლები მოქლონებული სპილენძ-აზბესტის ხახუნის მასალით. ლენტი დაჭერილია ბარაბანზე, რომლის დიამეტრი 294 მმ.

სამსახურებრივი მუხრუჭები გამოიყენება მანქანის გაჩერებაზე დასაჭერად. ამ შემთხვევაში, სამართავი იმართება სპეციალური საკეტებით, რომლებიც მუშაობენ სახელურებზე ღილაკებით.

კონტროლი

GAZ-71 კონვეიერის გასაკონტროლებლად გამოიყენება ბერკეტების და პედლების სისტემა. პედლების ამძრავს აქვს დროსელის სარქველი და გადაბმული. გადაცემათა კოლოფში და გადაცემათა კოლოფში გადართვის სიჩქარე ხორციელდება ცალკეული ბერკეტებით. როტაცია ხორციელდება გვერდითი საკინძების გამორთვით, გამორთვა ხორციელდება ბერკეტების გამოყენებით.

სხვადასხვა აღჭურვილობის გასაკონტროლებლად გამოიყენება ინსტრუმენტთა პანელზე მდებარე ღილაკები და გადამრთველები.

მოწყობილობები

ინსტრუმენტული პანელი განლაგებულია GAZ-71 კონვეიერის დაფის ცენტრალურ ნაწილზე. ფარის გვერდებზე არის დეფლექტორები საქარე მინაზე ცხელი ჰაერის აფეთქებისთვის. ინსტრუმენტთა პანელი შედგება თავისუფლად მდგარი სპიდომეტრისა და მართკუთხა კონსოლისაგან, რომელზედაც დამონტაჟებულია დამატებითი ინსტრუმენტები, კონცენტრატორები და ინდიკატორის ნათურები.

სპიდომეტრთან უფრო ახლოს არის ძრავის ტემპერატურის მაჩვენებელი, რომლის უკან არის ზეთის თერმომეტრი, წნევის ლიანდაგი, ამპერმეტრი და საწვავის დონის მაჩვენებელი ავზში. მას შემდეგ, რაც GAZ-71 თვალთვალის ყველა რელიეფის მანქანა იყენებს საწვავის ოთხ ავზს, პანელს აქვს დონის ინდიკატორის შეცვლა ტანკებს შორის. მოწყობილობების გასანათებლად გამოიყენება მოწყობილობების ზემოთ დამონტაჟებული ნათურები.

ქიაყელები

GAZ-71 კონვეიერი იყენებს ფოლადის მცირე რგოლების მუხლუხს, რომელიც შედგება 83 რგოლისგან. ბმულს აქვს სიგანე 390 მმ, თითის ხვრელების ღერძებს შორის მანძილი 128 მმ.

ბმულის შიდა ზედაპირზე არის ორი ბუმბული, რომელიც ზღუდავს სარბენ ბილიკს და ხელს უშლის ბილიკი გორგოლაჭებიდან გადმოსვლას.

ბმულები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული ფოლადის თითების გამოყენებით, რომლებიც დაცულია ამოვარდნისაგან საკეტი რგოლებით. თითის გამძლეობის უზრუნველსაყოფად ზედაპირი გაჯერებულია ბორით, რასაც მოჰყვება გამკვრივება მაღალი სიხშირის დენებით. პირველ ლილვაკსა და დისკის ბორბალს შორის სხეულზე არის მოსახსნელი ფირფიტა, რომელიც ასუფთავებს ტრასას ჭუჭყისა და თოვლისგან. ტრასები იჭიმება სახელმძღვანელო როლიკერის ბალანსის ამწეზე შემობრუნებით.

ლილვაკები

GAZ-71 კონვეიერი აღჭურვილია ექვსი ფოლადის გზის ბორბლებით, დიამეტრით 700 მმ, გარე რეზინის შოკის შთანთქმით. უკანა ლილვაკები ემსახურება უსაქმურ ბორბლებს. ლილვაკები დამონტაჟებულია ფოლადის ბალანსერებზე.

ბალანსის საკიდარი არის ტორსიონალური ზოლი, რომელიც დამატებულია ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. ტელესკოპური ამორტიზატორის ვაზნები დამონტაჟებულია წინა ლილვაკების და უსაქმური ბორბლების ბალანსირებზე. წამყვანი ბორბლები განლაგებულია წინა მხარეს. რგოლის მექანიზმი აღჭურვილია 12 კბილით, დანადგარი არის მოსახსნელი და ცვალებადი.

სპეციფიკაციები

GAZ-71-ზე დაფუძნებული მანქანების ძირითადი პარამეტრები მოცემულია ქვემოთ:

Პარამეტრი	GAZ-71	GAZ-34039	GT-MU
სიგრძე, მმ	5390	5720	5146
სიგანე, მმ	2582	2550	2470
სიმაღლე, მმ	1740	2040	1700
დატვირთვის მოცულობა, კგ	1000	1500	-
მისაბმელის წონა, კგ	2000	200	-
წონა, კგ	4950	4900	5800
ტევადობა, პირები	10	12	8-10

GAZ-71-ის საერთო ზომები საშუალებას იძლევა მანქანები განთავსდეს სარკინიგზო პლატფორმაზე წყვილებში.

განაცხადი

სამოქალაქო ტრანსპორტი GAZ-71 ფართოდ გამოიყენება შორეულ ჩრდილოეთსა და შორეულ აღმოსავლეთში, სადაც ისინი შეადგენენ ყველა რელიეფის მანქანებისა და ტრაქტორების ფლოტის მნიშვნელოვან წილს. მანქანა გამოიყენება გეოლოგიური მხარეების მიწოდებისა და მიწოდებისთვის. GAZ-71 ბაზაზე დამონტაჟდა მობილური საბურღი დანადგარები, კორპუსის წინა ან უკანა მხარეს განლაგებული აღჭურვილობით.

აპარატის საინტერესო მოდიფიკაციაა ყინულის თევზაობის ინსტალაცია (PT-ILT). გარდა ამისა, GAZ-71-ის ბაზაზე დამზადდა სახანძრო მანქანები VPL-149A, მოკლე ჩართვის სადგურები SKS-1A-02 და მრავალი სხვა აღჭურვილობა.

GAZ-71 ყველგანმავალი მანქანები გამოიყენებოდა ჯარში პერსონალის, მცირე იარაღისა და ნაღმტყორცნებისა და საბრძოლო მასალის მიწოდებისთვის. მანქანა განკუთვნილია 10 ადამიანის გადასაყვანად. გადამზიდველის სატვირთო განყოფილება შეიძლება გამოყენებულ იქნას საკაცით დაჭრილების გადასაყვანად.

კგბ-ს სასაზღვრო ჯარების ბრძანებით, სასაზღვრო ვარიანტები დამზადდა GMP და GMP-1 აღნიშვნით.

აღჭურვილობა მოიცავდა ღამის ხედვის მოწყობილობებს და სხვადასხვა რადიო აღჭურვილობას. მძღოლის სალონის სახურავი აღჭურვილი იყო ავტომატის სამონტაჟო წერტილებით. სამხედრო კოსმოსური ძალებისთვის შეიქმნა GT-PS-ის სამძებრო-სამაშველო ვერსია.

GAZ-71-ის საფუძველზე შეიქმნა GT-MU საჰაერო სადესანტო ჯავშანტრანსპორტიორი. მანქანის ზედა ნაწილი დაცული იყო ჯავშნით 4-6 მმ სისქით, ქვედა კი ჩვეულებრივი ფოლადის ფურცლისგან. შასი შემცირდა ერთი როლიკებით, ზომების შესამცირებლად და წონის შესამცირებლად. ჯავშანტრანსპორტიორი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ბენზინის ან დიზელის ელექტროსადგურებით.

GAZ-3402D მანქანები აღჭურვილია GAZ-71-ის იდენტური შასიით. ბეზეზე GT-MU იყო სანიტარული ვერსიები, რომლებიც აღჭურვილი იყო საკაბელო ჯალამბარით დაჭრილებთან საკაცეების ევაკუაციისთვის. საბრძოლო მანქანები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საარტილერიო ტრაქტორები ან ქიმიური სადაზვერვო მანქანები.

ზაფხულის თვეებში ტუნდრაში GAZ-71 ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალების გამოყენება შეზღუდულია, რადგან მუხლუხის ბილიკები ნიადაგზე ტოვებს კვალს, რომელიც რამდენიმე წლის განმავლობაში არ იზრდება.
რთულ გზის პირობებში ბენზინის მოხმარება 100 კმ-ზე 200 ლიტრს აღწევს, ამიტომ გრძელ მარშრუტებზე სატვირთო განყოფილებაში რამდენიმე ბარელი ბენზინი დგას.

ცვლილებები

GAZ-71 გადამზიდი გახდა საფუძველი რამდენიმე მოდიფიკაციის შესაქმნელად:

• GAZ-3403, აღჭურვილია გამაგრებული ტორსიული ზოლებით, რამაც შესაძლებელი გახადა დატვირთვის ტევადობის გაზრდა 1250 კგ-მდე;
• GAZ-34033, რომელიც განკუთვნილია სასაზღვრო ჯარებისთვის, აღჭურვილია ზედმეტი ელექტრო სისტემით;
• GT-MU, ჯავშანტექნიკა, რომელიც შექმნილია GAZ-71 ერთეულებისა და GAZ-47 შასის სიმბიოზის საფუძველზე.

ამჟამად, ავტომობილის ერთადერთი ვერსია იწარმოება GAZ-34039 დასახელებით, რომლის საფუძველზეც შეიქმნა საბურღი და ხანძარსაწინააღმდეგო დანადგარები. მიუხედავად თოვლისა და ჭაობის მანქანების დიზაინის ასაკისა, ის კვლავ აქტიურად გამოიყენება შორეულ ჩრდილოეთში.

ვიდეო

GAZ-71 თვალთვალის ყველა რელიეფის მანქანა არის თოვლში და ჭაობში მიმავალი სატრანსპორტო საშუალება. GAZ-71 განკუთვნილია პერსონალის, სხვადასხვა ტვირთის გადასაზიდად, 2 ტონამდე მასის მისაბმელიანი ტრაილერების გადასაზიდად, დაჭრილების ევაკუაციისთვის და ჯარების სხვა საჭიროებისთვის ქვეყნის ჩრდილოეთ რეგიონებში, აგრეთვე ხალხისა და ტვირთის გადასაზიდად.

GAZ-71 თვალთვალის ყველა რელიეფის მანქანა განკუთვნილია ექსპლუატაციისთვის და ავტოფარეხის გარეშე გარემოს ტემპერატურაზე პლუს 40-დან მინუს 50-მდე. GAZ-71 განკუთვნილია ექსპლუატაციისთვის სხვადასხვა გზის პირობებში და გამავლობის პირობებში.

GAZ-71 ყველგანმავალი მანქანის ტარების მოცულობა პლატფორმაზე არის 1 ტონა ან 10 ადამიანი. მძღოლი და მეთაური განლაგებულია კაბინაში.

ყველა რელიეფის მანქანის ძირითადი ნაწილები: კორპუსი, ელექტროსადგური, ტრანსმისია, შასი და აღჭურვილობა.

GAZ-71 ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალების დიზაინის მახასიათებლებში შედის წამყვანი ბორბლების და გადამცემი ერთეულების წინა მდებარეობა, ძრავის გრძივი მდებარეობა სხეულის შუა ნაწილში და პლატფორმის უკანა მდებარეობა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ჯარი ან ტვირთის განყოფილება.

ყველგანმავალი მანქანის კორპუსი არის შედუღებული, მთლიანად ლითონის, დალუქული. იგი შედგება სალონის, ძრავის განყოფილებისა და პლატფორმისგან.

ყველგანმავალი ავტომობილის ელექტროსადგური შედგება ძრავისა და მისი მომსახურების სისტემებისგან: საწვავი, გამონაბოლქვი, შეზეთვა, გაგრილება და გათბობა.

ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალების ტრანსმისია შედგება გადაბმულობისგან, გადაცემათა კოლოფისგან, დამხმარე მექანიზმისაგან, კარდანის ამძრავისაგან, საბოლოო დრაივისგან, ბოლო კლანჭებისგან, მუხრუჭებისგან, შეერთებებისგან, ღერძების ლილვებისაგან და საბოლოო დრაივებისგან.

GAZ-71 ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალების შასი შედგება რეზინის გზის ბორბლების შასისაგან, მუხლუხო ბილიკისა და ორმაგი გვირგვინიანი წამყვანი ბორბლისგან მანქანის თითოეულ მხარეს. უკანა (მეექვსე) გზის ბორბლები ასევე სახელმძღვანელო ბორბლებია.

ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალების ელექტრომოწყობილობა დამზადებულია ერთსადენიანი სქემის მიხედვით (დენის წყაროების და მომხმარებლების უარყოფითი ტერმინალები დაკავშირებულია სხეულთან). ბორტ ქსელის ნომინალური ძაბვა არის 12 ვ. ელექტროენერგიის წყაროა 6ST-75 ბატარეა და G287-A ალტერნატორი, რომელიც მუშაობს PP132 ძაბვის რეგულატორით.

კორპუსის საკმარისი გადაადგილება საშუალებას აძლევს კონვეიერს დარჩეს წყლის ზედაპირზე. მოძრაობა უზრუნველყოფილია ქიაყელის მამოძრავებელი ერთეულით.

მოძრაობის სიჩქარის გასაზრდელად და ცურვის მანევრირების გასაუმჯობესებლად, ყველგანმავალი ავტომობილის წინა ტალახზე და ფრთებზე დამონტაჟებულია სწრაფი გამოშვების ჰიდროდინამიკური საფარები. GAZ-71 ყველგანმავალი მანქანა აღჭურვილია სადრენაჟო საშუალებებით - ელექტრომოძრავი სადრენაჟო ტუმბო, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილებაში მარჯვენა მხარეს, სალონში მდებარე სადრენაჟო სარქველი მძღოლის ფეხებთან და დამონტაჟებულია წყლის შემოვლითი სარქველი. მარჯვნივ კორპუსის ცენტრალურ ტიხრში. ყველგანმავალი ავტომობილის სათადარიგო ნაწილების კომპლექტში შედის თვითგამოღების საშუალებები - სპეციალური ჯაჭვები მორების.

GAZ-71-ის ტექნიკური მახასიათებლები:

ოპერაციული წონა: 3750 კგ.
პლატფორმის დატვირთვის მოცულობა: 1000 კგ.
ადგილების რაოდენობა:
სალონში - 2
პლატფორმაზე - 10
მიწის კლირენსი: 380 მმ.
ზომები:
სიგრძე - 5390 მმ.
სიგანე - 2582 მმ.
სიმაღლე - 1800 მმ.
ძრავის მოდელი/ტიპი - ZMZ-73; 4 ტაქტიანი, ბენზინი

ასევე წაიკითხეთ:

• 
• 
• 
• 

მანქანა შეიქმნა 60-იანი წლების ბოლოს GAZ დიზაინერების მიერ. ჯერ მისი მასობრივი წარმოება დაიწყო გორკის საავტომობილო ქარხნის ობიექტებში, შემდეგ კი გადაეცა ზავოლჟსკის მცოცავი ტრაქტორის ქარხანაში (ZZGT), სადაც GAZ-71-ის წარმოება გაგრძელდა 1985 წლამდე. ამ მანქანის ოფიციალური სახელწოდებაა „მოდერნიზებული თოვლში და ჭაობში მოძრავი მანქანა“.

GAZ-71 ყველგანმავალი მანქანა განკუთვნილია ხალხისა და ტვირთის გადასაყვანად, მას შეუძლია მართოს როგორც ნებისმიერი ტიპის გზაზე, ასევე სრულ გამავლობის პირობებში, მათ შორის ძლიერ დაჭაობებულ ნიადაგებზე. ამ მანქანას შეუძლია თოვლის ნაკადების გადალახვა, წყლის დაბრკოლებების გადალახვა 1,2 მეტრამდე სიღრმეზე და ბანაობაც კი. უკანა ნაწილში, ყველგანმავალი მანქანას შეუძლია ერთი ტონა ტვირთის გადატანა. უბრალოებამ, საიმედოობამ და აბსოლუტურმა „ურღვევობამ“, შესანიშნავ ტექნიკურ მახასიათებლებთან ერთად, ეს ყველგანმავალი მანქანა ნამდვილ ლეგენდად აქცია ჩრდილოეთ ტერიტორიებზე... ასევე შეგვიძლია დავამატოთ, რომ GAZ-71-ის ექსპლუატაცია დღემდე გრძელდება.

GAZ-71 გაივლის ნებისმიერ გამავლობის რელიეფს, ის ჩრდილოეთით შეუცვლელია

მასობრივი წარმოების დაწყების დღიდან შემუშავდა ყველა რელიეფის მანქანის რამდენიმე მოდიფიკაცია, ასევე მასზე დაფუძნებული არაერთი სპეციალური მანქანა.

GAZ-71 თვალთვალის ყველა რელიეფის მანქანის შექმნის ისტორია

გასული საუკუნის 60-იანი წლები საბჭოთა კავშირისთვის გახდა შორეული ჩრდილოეთისა და ციმბირის უკიდეგანო ფართობის აქტიური განვითარების ეპოქა. ქვეყანა არ იშურებდა რესურსებს ამ ამოცანების შესასრულებლად. ამ რეგიონების ბუნებრივი რესურსებისკენ მიმავალ გზაზე მამაც პიონერებს უწევდათ ბრძოლა გზების სრული ნაკლებობისა და უკიდურესად მკაცრი კლიმატის წინააღმდეგ. ამიტომ საჭირო იყო ახალი აღჭურვილობა, რომელსაც არ შეეშინდებოდა ასეთი სამუშაო პირობების.

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ სსრკ-ში არ იყო ყველგანმავალი მანქანები. 50-იანი წლების შუა პერიოდიდან გორკის საავტომობილო ქარხანა აწარმოებდა თვალყურს დევნილ GAZ-47-ს, მაგრამ მომდევნო ათწლეულის ბოლოს იგი მოძველებულად ითვლებოდა. დიზაინერებმა დაიწყეს მისი მოდერნიზაცია, აპარატის რეალურად მუშაობის მრავალწლიანი გამოცდილების გათვალისწინებით. აღსანიშნავია, რომ ახალი ყველგანმავალი მანქანის მთავარი დამკვეთი სამხედროები იყვნენ და მოითხოვდნენ მისი ელექტროსადგურის და გადაცემის გაერთიანება სატვირთო GAZ-66-თან.

„გაზუშკა“ სიამოვნებით გამოიყენება სხვადასხვა სერვისებით

1968 წელს გორკის საავტომობილო ქარხანამ დაიწყო ახალი ყველგანმავალი მანქანის სერიული წარმოება, სახელწოდებით GT-SM. თუმცა, საწარმო უკვე გადატვირთული იყო შეკვეთებით, ამიტომ 1973 წელს წარმოება გადავიდა ვოლგის რეგიონში, მცოცავი ტრაქტორის ქარხანაში. იქ გაგრძელდა 1985 წლამდე.

GAZ-71 ყველა რელიეფის მანქანის დიზაინის ზოგადი აღწერა

ყველგანმავალი მანქანის კორპუსი დამზადებულია სხვადასხვა სისქის ფოლადის ფურცლებისგან, რომლებიც დაკავშირებულია შედუღებით. იგი მთლიანად დალუქულია, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას ცურავს და გადალახოს წყლის დაბრკოლებები. მიუხედავად საკმაოდ შთამბეჭდავი ზომისა, GAZ-71-ს აქვს მაღალი მანევრირება და კარგი სიჩქარე.

მანქანის სხეული შეიძლება დაიყოს სამ ნაწილად:

• სალონი;
• დენის განყოფილება;
• ტვირთის პლატფორმა.

ძრავა ტვირთის პლატფორმიდან და სალონიდან გამოყოფილია სპეციალური ფოლადის ტიხრებით, რომელთა პანელების მოხსნა შესაძლებელია. ეს აადვილებს ელექტროსადგურის კომპონენტებზე წვდომას. ძრავის განყოფილებაში ასევე დამონტაჟებულია ტუმბო, რომლის ამოცანაა წყლის ამოტუმბვა მაშინ, როცა ყველგანმავალი მანქანა გადალახავს წყლის სხვადასხვა დაბრკოლებებს.

GAZ-71-ის კაბინაში

სრულიად ლითონის სალონში განთავსებულია ორი ადგილი - ყველა რელიეფის მანქანის მგზავრისთვის და მძღოლისთვის. მას აქვს ორი გვერდითი კარი და ორი ლუქი, რომლებიც მდებარეობს სახურავზე. კარებს აქვს სპეციალური რეზინის ლუქები, რომლებიც იცავს სალონს წყლისა და მტვრისგან. ბატარეა მდებარეობს მძღოლის უკან.

ტვირთის პლატფორმა დაფარულია ჩარდახით, რომლის ჩარჩო არის ლითონის თაღები. პლატფორმის უკანა მხარე იკეცება; დასაკეცი სავარძლები განლაგებულია მის გვერდებზე. თხევადი გამათბობელი გამოიყენება ტვირთის განყოფილების გასათბობად.

GAZ-71 თვალთვალის ყველა რელიეფის მანქანის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი

თავდაპირველად, GT-SM აღჭურვილი იყო ZMZ-66 ბენზინის კარბურატორის ძრავით, 115 ცხ.ძ. თან. მას აქვს რვა ცილინდრი და, ფაქტობრივად, არის GAZ-66 სატვირთო ძრავის მოდიფიკაცია. ZMZ-66 (ან GAZ-71) აღჭურვილია სტანდარტული გამათბობლით, რაც აადვილებს დაბალ ტემპერატურაზე დაწყებას.

არსებობს GAZ-34039-ის მოდიფიკაცია D-245 დიზელის ძრავით (როგორც ბიჩკაზე). ყველგანმავალი მანქანის ეს ვერსია დღესაც იწარმოება.

GAZ-71 აქვს ოთხ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია და მშრალი გადაბმული. მისი დიზაინი ჰგავს GAZ-66 მანქანის გადაცემათა კოლოფს.

GAZ-71 ყველა რელიეფის მანქანას შეუძლია წყლის დაბრკოლებების გადალახვა ცურვით

სამუხრუჭე სისტემა და შასი

GAZ-71 ყველა რელიეფის მანქანას აქვს ორი ზოლიანი სამუხრუჭე სისტემა - სამუშაო და პარკინგი. შასი მოიცავს ექვს რეზინის ბალიშის მქონე ლიანდაგს თითოეულ მხარეს, ასევე წყვილი წინა წამყვანი ლილვაკები და უკანა წყვილი სახელმძღვანელო ლილვაკები. საკიდარი: ტორსიონის ზოლი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორით.

GAZ-71 თვალთვალის ყველა რელიეფის მანქანის მოდიფიკაციები

GT-SM შეიძლება ეწოდოს ძირითად მანქანას, რომლის საფუძველზეც დაიწყო ახალი მოდიფიკაციების და სპეციალური მანქანების შემუშავება.

ყველა რელიეფის მანქანა GAZ-71 სათამაშო მესაზღვრეების სამსახურში

საბაზო მოდელის შემდგომი განვითარება იყო GAZ-3403 ყველგანმავალი მანქანა. მან მიიღო უფრო ტევადი საწვავის ავზები (93 ლიტრი 75-ის ნაცვლად), ახალი სამუხრუჭე ზოლები და ცვლილებები განხორციელდა მანქანის შასის სისტემაშიც. GAZ-3403 დამზადდა რამდენიმე ტიპის კორპუსის ჩარდახით. ამ ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების საფუძველზე შეიქმნა რამდენიმე ტიპის სპეციალური მანქანა. GAZ-3403-ის ბაზაზე შექმნილ ყველა მანქანას ჰქონდა გადაცემათა კოლოფი და გადაცემათა კოლოფი GAZ-66 სატვირთოდან.

GT-SM-ის ყველაზე ცნობილი და გავრცელებული მოდიფიკაცია იყო დიზელის ყველა რელიეფის მანქანა GAZ-34039, რომლის წარმოებაც დღემდე გრძელდება. მან მიიღო უფრო ძლიერი და ეკონომიური D-245 ტურბო დიზელის ძრავა და ახალი გადაცემათა კოლოფი. ზუსტად იგივე ძრავა დამონტაჟებულია ZIL-5301 "Bychok" სატვირთო მანქანაზე. Clutch და გადაცემათა კოლოფი ხუთი გადაცემათა კოლოფი აღებულია GAZ-33104 Valdai სატვირთოდან. ასეთი ინოვაციების წყალობით, ყველგანმავალი ავტომობილის ტარების მოცულობა 1,5 ტონამდე გაიზარდა.GaZ-34039 ვიზუალურად შეიძლება გამოირჩეოდეს საბაზისო მოდელისგან: მისი საჰაერო მიმღები გადატანილია მარცხენა მხარეს.

ჯარისთვის შეიქმნა GT-MU-ს მოდიფიკაცია GAZ-71-ის ბაზაზე. ეს არის საჰაერო ხომალდი შემცირებული ზომებითა და ჯავშანტექნიკით. მანქანა აღმოჩნდა ძალიან მანევრირებადი, წარმოუდგენლად გამძლე კორპუსით, მაგრამ ტრასების და შასის სწრაფი ცვეთით, ჯავშანტექნიკის მნიშვნელოვნად გაზრდილი მასის გამო. ამავე მიზეზით, ადგილზე ტრასების სპეციფიკური წნევა გაიზარდა 0,24-მდე.

ჯავშანტექნიკის სისქე 4-6 მმ-ია, ყველგანმავალი მანქანამ მიიღო ტრიპლექსები და ფილტრ-ვენტილაციური დანადგარი. შასი ასევე გარკვეულწილად შეიცვალა ძირითად მოდიფიკაციასთან შედარებით - გზის ბორბლების რაოდენობა შემცირდა 5-მდე თითოეულ მხარეს. GT-MU-ს საფუძველზე შეიქმნა რამდენიმე სპეციალური მანქანა ჯარისთვის, მათ შორის საარტილერიო ტრაქტორი, სასწრაფო და ყველგანმავალი მანქანა ქიმიური დაზვერვისთვის.

GAZ-71 ყველა რელიეფის მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები

მოდელი	GAZ-71
მაქს. წონა მუშა მდგომარეობაში, კგ	3750
სიგრძე, მმ	5390
სიგანე, მმ	2582
სიმაღლე, მმ	1740
მიწის კლირენსი, მმ	380
ნიადაგის სპეციფიკური წნევა, კგ/სმ2	0,17
დატვირთვის მოცულობა, კგ	1000
მაქს. გზატკეცილის სიჩქარე, კმ/სთ	50
მაქს. სიჩქარე მცურავი, კმ/სთ	5-6
ძრავი	ZMZ-66
სიმძლავრე, ლ. თან.	115
ტევადობა, პირები	10

60-იანი წლები აღინიშნა აქამდე შეუსწავლელი ტერიტორიების განვითარების დასაწყისით, როგორიცაა ციმბირი, შორეული ჩრდილოეთი და შორეული აღმოსავლეთი. საჭირო იყო პერსპექტიული ინდუსტრიების განვითარება - გაზისა და ნავთობის მრეწველობა. მათი კვლევისთვის საჭირო იყო ახალი მანქანა, რომელსაც შეეძლო გადალახოს ნებისმიერი რთული რელიეფი რთულ კლიმატურ პირობებში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მან კარგად უნდა იმოძრაოს ნებისმიერ გზაზე, გამავლობაზე, წყალზე, თოვლზე და თოვლზე, ჭაობებზე, უდაბნოებზე, თანაც ეფექტურად იმუშაოს მაღალ ტენიანობაზე და დაბალ ტემპერატურაზე. ამ მიზნით, ზავოლჟსკის მცოცავი ტრაქტორის ქარხანა იწყებს ახალი ავტომობილის - GAZ ყველგანმავალი მანქანის წარმოებას. მისი გამოშვების დროა 1968-1985 წლები. GAZ 71-ის განვითარების საფუძველი იყო კიდევ ერთი მოდელი - GAZ 47. დეველოპერებმა გამოიყენეს ყველა საუკეთესო ამ ყველგანმავალი მანქანა.

GAZ 71-ს სხვა სახელი აქვს - GTSM ყველგანმავალი მანქანა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საუბარია საშუალო მოდერნიზებულ მუხლუხო კონვეიერზე (თოვლზე და ჭაობიან მანქანაზე). სიტყვა "საშუალო" ნიშნავს, რომ საწვავის და სატრანსპორტო აღჭურვილობის დატვირთვა არის ერთი ტონა. წყალში გადაადგილების უნარი საშუალებას აძლევდა მას ეწოდოს წყლის ფრინველი. იმისდა მიუხედავად, რომ ეს მოდელი შეიქმნა ჯერ კიდევ 60-იან წლებში, მასზე დღემდე დიდი მოთხოვნაა. ეს მანქანა გამოირჩევა სპეციალური ტექნიკური მახასიათებლებით, დიზაინის სიმარტივით, ეკონომიური მოვლის, ყველგანმავალი მანქანის საუკეთესო თვისებებით (დაბრკოლებების გადალახვა, მაღალი მანევრირება ნებისმიერ პირობებში, გამძლეობა), სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა და გავრცელება. ფოტო GAZ 71:

მცოცავი ყველგანმავალი მანქანა GAZ 71

ეროვნულ ეკონომიკასა და სამხედრო სფეროში მოქმედების მრავალი წლის განმავლობაში, GAZ-ის თვალთვალის ყველა რელიეფის მანქანამ შეასრულა მრავალი მნიშვნელოვანი ამოცანა. ამისთვის მან კარგი რეპუტაცია მოიპოვა ამ ტრანსპორტის მძღოლებში.

GAZ 71 ყველგანმავალი მანქანის გამოყენების სფეროები:

• გეოლოგიური კვლევა;
• ენერგია;
• ნავთობისა და გაზის მრეწველობა;
• სამხედრო სფერო.

ამ სასწაულ ტექნოლოგიას იყენებენ კერძო პირებიც - მონადირეები, მეთევზეები, მოგზაურები.

ყველგანმავალი მანქანის დანიშნულება:

• ხალხისა და სხვადასხვა ტვირთის მიწოდება ქვეყნის სხვადასხვა შორეულ რაიონებში რთულ პირობებში;
• ჯარისკაცების ტრანსპორტირება, დაჭრილების ევაკუაცია;
• სამეცნიერო ექსპედიციების, პირველ რიგში, გეოლოგიური კვლევის მხარდაჭერა;
• ორ ტონამდე მასის მისაბმელიანი ტრანსპორტირება.

ტემპერატურის დიაპაზონი GAZ 71-ის გამოყენებისთვისიყო 90 გრადუსი - -50°-დან +40° ცელსიუსამდე. თქვენ არ გჭირდებათ ავტოფარეხი თქვენი მანქანის შესანახად, თუნდაც ამ ტემპერატურაზე. ყველა რელიეფის მანქანა აბსოლუტურად თვითკმარია, რადგან იგი აღჭურვილია სპეციალური საშუალებებით თვითგამორკვევისთვის, თუ ის გაიჭედება.

მისი ცურვის შესაძლებლობები შთამბეჭდავია. მას შეუძლია გადალახოს ფორდი (სიღრმე 1,2 მეტრი), ფართო მდინარის ტერიტორია (1,5 კმ) 6 კმ/სთ სიჩქარით. ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალების ცურვის ფუნქციას უზრუნველყოფს ლიანდაგების ბრუნვა. და საბოლოო დრაივი მათ მოძრაობას აიძულებს. გარეგნულად, GAZ თვალთვალის ყველა რელიეფის მანქანა შეიძლება უხერხულად ჩანდეს მისი დიდი ზომების გამო. მაგრამ ეს გარეგნობაა. პრაქტიკაში ის საკმაოდ მოქნილია. გაზრდილი სიჩქარე და წყალზე მანევრირების შესაძლებლობა უზრუნველყოფილია სპეციალური ჰიდროდინამიკური გარსაცმებით, რომლებიც შეიძლება სწრაფად მოიხსნას. წყლის ობიექტზე გადაკვეთისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული მნიშვნელოვანი პირობა: შეგიძლიათ მხოლოდ მშვიდი მდინარის გადაკვეთა.

სჯობს არ გამოვიყენოთ თოვლისა და ჭაობისკენ მიმავალი სატრანსპორტო საშუალება მდინარეზე ჩქარი დენით - შეიძლება დატრიალდეს და დაიტბოროს კიდეც. მიზეზი ის არის, რომ წყალქვეშა ზედაპირს დიდი ფართობი აქვს.

სპეციალური მანქანების სიჩქარე დამოკიდებულია გზებისა და რელიეფის ხარისხზე. GAZ 71 ყველგანმავალი მანქანა მეტ-ნაკლებად ბრტყელ გზაზე აღწევს სიჩქარეს 50 კმ/სთ-მდე. ჭაობში მოძრაობისას სიჩქარე მცირდება 18 კმ/სთ-მდე, რთულ პირობებში - 12 კმ/სთ-მდე. თოვლიან ადგილებში, სადაც თოვლი 1 მეტრის სიღრმეზეა, მას შეუძლია მიაღწიოს მხოლოდ 17 კმ/სთ სიჩქარეს.

ამავე დროს, საწვავის მოხმარება არ არის მთლიანად ეკონომიური. როდესაც მაქსიმალური სიჩქარე განვითარდება, ყველგანმავალი მანქანა მოძრაობს გზის გარეთ, იხარჯება 150 ლიტრი 100 კმ-ზე. საშუალო მოხმარება არ არის ბევრად ნაკლები - 100-დან 100-მდე. 400-500 კმ-ზე საკმარისი საწვავის უზრუნველსაყოფად, განვითარების დროს, ოთხი საწვავის ავზი განთავსდა მანქანის გვერდებზე: სამი მათგანი თითო 232,5 ლიტრი მოცულობით, მათ დამატებით ავზი 77,5 ლიტრი.

ყველა რელიეფის მანქანის მახასიათებლები

GAZ 71 დიზელი აქვს ტექნიკური მახასიათებლები, რაც დადებითად განასხვავებს მას წინა GAZ 47 მოდელისგან. განვიხილოთ ძირითადი.

GAZ 71 ძრავას აქვს 8 ცილინდრი. მუშაობს ბენზინზე. ეს არის ძლიერი კარბუტერი, რომლის სიმძლავრეა 115 ცხენის ძალა. მოცულობა – 4,25 ლ. ძრავა ერთი სისტემის ნაწილია. ის ჩაშენებულია ძრავის განყოფილებაში. მას ასევე მოყვება გადაცემათა კოლოფი, ერთი ფირფიტა მშრალი გადაბმული და დამატებითი გადაცემათა კოლოფი. გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, ოთხ სიჩქარიანი. მას აქვს ხუთი სიჩქარე - ოთხი წინ და ოთხი უკან. გადაცემის ყუთს აქვს ორი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მემკვიდრეობით მიიღო GAZ 66-ისგან. მოწყობილობა ასევე მოიცავს საბოლოო დისკებს და ორმაგი ზოლიანი სამუხრუჭე სისტემას.

შასი შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:

• დამხმარე ლილვაკები. სულ 12 მათგანია;
• რეზინით დაფარული ბილიკები. თითოეულ მხარეს არის 6 მათგანი;
• მამოძრავებელი ბორბლები (2 ცალი).

ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები დამონტაჟებულია უკანა გიდებზე და წინა ლილვაკებზე.

დათოვლილ ადგილებში გადაადგილებისას ლიანდაგებზე დამონტაჟებულია სპეციალური მოსახსნელი თოვლმანები. ისინი ხელს უშლიან ყინულის წარმოქმნას და ხელს უშლიან თოვლის დაწებებას.

კორპუსი არის ღია ფოლადის გამაცხელებელი ტვირთის პლატფორმა. ცუდ ამინდში, თქვენ შეგიძლიათ დამატებით გამოწიოთ ჩარდახი, რათა შეიქმნას თერმული და დამცავი ეფექტი ადამიანების ტრანსპორტირებისას. ყველგანმავალი მანქანა განკუთვნილია 12 ადგილისთვის. ორი ადგილი ეკიპაჟისთვის ლითონის სალონში და 10 ადგილი რბილი დასაკეცი სავარძლებით ტანში ხალხის გადამყვანი ჯარებისთვის. დაჭრილების გადაყვანის შემთხვევაში სხეული აღჭურვილია საჭირო სანიტარიული ინვენტარით.

სალონის შებოჭილობა უზრუნველყოფილია კარების კიდეების გასწვრივ რეზინის ბეჭდით. ეს არის მტვრისგან და წყლისგან დაცვის გარანტია. სალონში ჰაერის ვენტილაციისთვის არის ორი დალუქული ლუქი. ასევე უზრუნველყოფს თბოიზოლაციას, გამათბობელს, რბილ სავარძლებს და ხმის იზოლაციას. ზოგადად, ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების აღჭურვილობა უქმნის ადამიანებს ოპტიმალურ კომფორტს მართვის დროს. მძღოლის სავარძლის უკან, "ხელით ხელმისაწვდომობის" პირობებში, არის ბატარეა, რომელიც იმალება ლითონის ფირფიტის უკან. ის ადვილად მოიხსნება, რაც ძალიან მოსახერხებელია.

GAZ 71-ის მოდიფიკაციები

ეს მოდელი გახდა შემდგომი განვითარების საფუძველი, გააუმჯობესა მისი საუკეთესო თვისებები და შესაძლებლობები. ამ მიზნით შემუშავდა რამდენიმე მოდიფიკაცია, რომლებსაც ჰქონდათ გარკვეული უპირატესობები და ყველა მიმართული იყო ყველგანმავალი მანქანის საიმედოობისა და ავტონომიის გაზრდაზე.

GAZ 3403 წარმოადგენს ყველა რელიეფის მანქანების მომდევნო თაობას. რა არის გაუმჯობესებები?

1. საწვავის ავზების მოცულობა 93 ლიტრი გახდა.
2. ახლა ყველა ტორსიონის ზოლები დალუქულია. გაზის 71-ისთვის ეს მხოლოდ წინა და უკანა მილებს შეეხო.
3. მათ დაიწყეს უფრო აცვიათ მდგრადი სამუხრუჭე ზოლების გამოყენება.
4. ჩარდახების და კორპუსის ცვალებადობა. კერძოდ:

• სხეული უბრალო ჩარდახით;
• სხეული ოთხ ადამიანზე საძილე ადგილებით (ადრე ორისთვის იყო) და ორმაგი ჩარდახით. ამ ვარიანტს ჩრდილოეთი ეწოდება;
• სხეული მაღალია, ხისტი, არის დიდი კარი, ასევე არის ოთხი საძილე ადგილი.

ამ მოდელს უკვე ჰქონდა საკუთარი ვარიანტები:

1. GAZ 34032. მანქანა შექმნილია ადამიანების ძებნა-გადარჩენისთვის. პლატფორმა განლაგებულია უკანა მხარეს, რათა ტვირთი წყალზე გადაიტანოს.
2. GAZ 34033. იგი შეიქმნა სასაზღვრო სამსახურის მიერ გამოსაყენებლად. დამონტაჟდა დამატებითი გენერატორი (სულ ორი) და ბატარეა (სულ ორი ჯგუფი).
3. GAZ 34034. დამონტაჟდა დიზელი D-247 (ატმოსფერული). დიზელის საწვავის ხარჯი რთულ პირობებში ერთ ლიტრამდე დაეცა კილომეტრზე.
4. GAZ 34036(37). გამოყენებული იქნა D-247 დიზელის ძრავა და დამატებითი უკანა როლიკერი, მეტსახელად "ზარმაცა", რამაც დაამატა 0,6 მ სატვირთო სივრცე. გაიზარდა ყველგანმავალი მანქანის ცურვის შესაძლებლობები. GAZ 34036 იყენებს ორ ჩარდახს, GAZ 34037 - ერთი.

ყველა ამ ყველა რელიეფის მანქანამ მიიღო GAZ 66 გადაცემათა კოლოფი.