PSRS flotes un ASV flotes kodolzemūdeņu zaudējumu analīze. PSRS zemūdeņu avārijas PSRS zemūdeņu avārijas

"Kulējs"

Amerikāņu SSN-593 Thresher bija pirmā kodolzemūdene, kas nogrima. 10. aprīlī zemūdene devās jūrā, lai veiktu dziļu niršanu un pārbaudītu korpusa izturību tai paredzētajā maksimālajā dziļumā. Trešers ziņu par gatavību niršanai nosūtīja pulksten 7:30, pēc kā sazinājās vēl vairākas reizes, ziņojot par laivas stāvokli un sasniegto dziļumu. Pēdējais ziņojums tika saņemts 09:13: "Mums ir pozitīvs pieauguma leņķis ... Mēģina attīrīt ...". Pēc tam laiva vairs nesazinājās. Fotoattēli no avārijas vietas liecināja, ka zemūdene sadalījās vairākās daļās un paņēma līdzi visas apkalpes - 112 cilvēku un 17 pētnieku - dzīvības. Thresher mirstīgās atliekas joprojām atrodas 350 kilometrus uz austrumiem no Keipkodas 2560 metru dziļumā. Par galveno katastrofas cēloni tiek uzskatīta plaisa korpusā, caur kuru laiva tika piepildīta ar ārējo ūdeni.

"Skorpions"

Otrā kodolzemūdene, ko ASV flote zaudēja, bija SSN-589 Scorpion. Laiva nogrima 1968. gada 21. maijā 740 kilometrus uz dienvidrietumiem no Azoru salām 3000 metru dziļumā. Zemūdeni piecus mēnešus meklēja gandrīz 60 kuģi un lidmašīnas, taču bez rezultātiem. Skorpiona mirstīgās atliekas palīdzēja atrast sonāra ieraksts: vienā no stacijām tika konstatēts signāls, kas līdzīgs laivas korpusa bojāejai zem spiediena. Meklēšanas zona sašaurinājās, un drīz vien laiva tika atrasta 3047 metru dziļumā. Nāves cēlonis pagaidām nav noskaidrots, saskaņā ar vienu no versijām varētu eksplodēt viena no torpēdām. 99 apkalpes locekļu ķermeņi uz visiem laikiem palika Atlantijas okeāna dzelmē.

K-8 kļuva par pirmo Padomju Savienības pazaudēto kodolzemūdeni. Kaujas dežūras laikā Vidusjūrā izcēlās ugunsgrēks hidroakustiskajā kabīnē. Kuģa komandieris sāka cīnīties par laivas drošību, taču uguns sāka izplatīties pa gaisa vadiem. Galvenās spēkstacijas pirmās maiņas sastāvs izcēlās ar drosmi un varonību: redzot, ka liesma gatavojas iziet cauri citiem nodalījumiem, viņi aizvēra durvis un noslīcināja kodolreaktorus. Par savas dzīvības cenu viņi novērsa sprādzienu, kas iznīcinātu visu laivu un izdalītu radioaktīvos elementus okeānā. Lielākā daļa apkalpes izglābās, pateicoties netālu esošajam Bulgārijas motorkuģim Avior, kas uz klāja uzņēma izdzīvojušos. K-8 kopā ar kapteini Vsevolodu Bessonovu un vēl 51 dalībnieka līķiem atrodas 4680 metru dziļumā, 490 kilometrus uz ziemeļrietumiem no Spānijas.

K-278 "Komsomolets"

Atomzemūdene K-278 "Komsomolets" gāja bojā 1989.gada 7.aprīlī, atgriežoties no trešā kaujas dienesta. Ugunsgrēka rezultātā pārtrūka laivas hermētiskums, uz iekšu plūstošais ārējais ūdens novilka pašu kuģi un daļu tā apkalpes līdz apakšai. Turklāt negadījuma rezultātā tika saņemts palīdzības signāls, kas tika atšifrēts tikai no astotās reizes. Tie ūdenslīdēji, kuriem izdevās izkļūt no degošās zemūdenes, nokļuva ledainā ūdenī un bija spiesti gaidīt palīdzību. Katastrofas rezultātā gāja bojā 42 cilvēki, 27 izdzīvoja. Tiesvedības laikā par katastrofu Jūras spēku vadība apsūdzēja konstruktorus un kuģu būvētājus laivas nepilnībā. Pēdējais savukārt pasludināja apkalpes darbības nepiemērotu un dažreiz pat analfabētisku. gadā tika pasludināts kodolzemūdenes "Komsomolets" nāves datums Krievijas Federācija kā "Pazudušo zemūdeņu piemiņas diena".

K-141 "Kursk"

Viena no noslēpumainākajām divdesmitā gadsimta katastrofām ir kodolzemūdenes Kursk nāve. 2000. gada 12. augustā zemūdene piedalījās Ziemeļu flotes mācībās. Pulksten 11.28 kreisera Pjotrs Veļikijs aprīkojums konstatēja blīkšķi, pēc kura kuģis satricināja. "Kursk" noteiktajā laikā - 17:30 - nesazinājās, un nākamajā rītā kuģu grupa devās meklēt pazudušo zemūdeni, un 04:51 "Kursk" tika atrasts guļam uz zemes dziļumā. no 108 metriem. Kopā ar laivu gāja bojā visi 118 apkalpes locekļi. Zemūdenes nāves cēlonis bija ugunsgrēks torpēdu telpā, kas izraisīja pašu torpēdu detonāciju.

2008. gada 8. novembris rūpnīcas jūras izmēģinājumu laikā Japānas jūrā tas notika, uzbūvēts Amūras kuģu būvētavā Komsomoļskā pie Amūras un vēl nav pieņemts Krievijas flotē. Ugunsdzēsības sistēmas LOH (laivas tilpuma ķimikālijas) nesankcionētas darbības rezultātā laivas nodalījumos sāka ieplūst freona gāze. 20 cilvēki gāja bojā, vēl 21 cilvēks ievietots slimnīcā ar saindēšanos. Kopumā uz kodolzemūdenes klāja atradās 208 cilvēki.

2003. gada 30. augusts Barenca jūrā, kamēr to aizveda uz Poliarnijas pilsētu iznīcināšanai. Uz zemūdenes klāja atradās desmit pietauvošanās komandas dalībnieki, no kuriem deviņi gāja bojā, viens tika izglābts.
Vētras laikā, ar kuras palīdzību tika vilkta K-159. Negadījums notika trīs jūdzes uz ziemeļrietumiem no Kildinas salas Barenca jūrā 170 metru dziļumā. Kodolzemūdenē kodolreaktors bija drošā stāvoklī.

2000. gada 12. augusts Ziemeļu flotes flotes mācībās Barenca jūrā. Negadījums noticis 175 kilometrus no Severomorskas, 108 metru dziļumā. Visi 118 apkalpes locekļi gāja bojā.
Pēc Ģenerālprokuratūras datiem, Kursk atradās ceturtās torpēdas caurules iekšpusē, kas izraisīja pārējo torpēdu sprādzienu APRK pirmajā nodalījumā.

1989. gada 7. aprīlis atgriežoties no militārā dienesta Norvēģijas jūrā Lāču salas rajonā. Ugunsgrēka rezultātā divos blakus esošajos K-278 nodalījumos tika iznīcinātas galvenās balasta tanku sistēmas, caur kurām zemūdene tika appludināta ar ārējo ūdeni. 42 cilvēki nomira, daudzi no hipotermijas.
27 apkalpes locekļi.

1986. gada 6. oktobris Bermudu reģionā Sargasso jūrā (Atlantijas okeānā) aptuveni 5,5 tūkstošu metru dziļumā. 3. oktobra rītā uz zemūdenes raķešu tvertnē notika sprādziens, un pēc tam izcēlās ugunsgrēks, kas ilga trīs dienas. Apkalpe darīja visu iespējamo, lai novērstu kodolieroču sprādzienu un radiācijas katastrofu, taču viņi nevarēja glābt kuģi. Uz zemūdenes gāja bojā četri cilvēki. Izdzīvojušie apkalpes locekļi tika nogādāti uz Krievijas kuģiem Krasnogvardeysk un Anatolijs Vasiļjevs, kas devās palīgā nelaimē nonākušajai zemūdenei.

1983. gada 24. jūnijs 4,5 jūdzes no Kamčatkas krasta niršanas laikā nogrima Klusā okeāna flotes kodolzemūdene K-429. K-429 steidzami tika nosūtīts no remonta uz torpēdu šaušanu, nepārbaudot noplūdes un ar apvienotu apkalpi (daļa personāla bija atvaļinājumā, nomaiņa nebija sagatavota). Nirstot caur ventilācijas sistēmu, applūda ceturtais nodalījums. Laiva gulēja uz zemes 40 metru dziļumā. Mēģinot izpūst galveno balastu galvenā balasta tvertnes atvērto ventilācijas vārstu dēļ, lielākā daļa gaisa aizgāja pāri bortam.
Katastrofas rezultātā gāja bojā 16 cilvēki, pārējie 104 spēja izkļūt cauri priekšgala torpēdas caurulēm un aizmugures evakuācijas lūkas šahtai.

1981. gada 21. oktobris dīzeļdegvielas zemūdene C-178, atgriežoties bāzē pēc divu dienu burāšanas, Vladivostokas ūdeņos ar transporta ledusskapi. Saņēmusi caurumu, zemūdene paņēma aptuveni 130 tonnas ūdens, zaudēja peldspēju un nonāca zem ūdens, nogrimstot 31 metra dziļumā. Katastrofas rezultātā gāja bojā 32 zemūdenes.

1973. gada 13. jūnijs notika Pētera Lielā līcī (Japānas jūrā). Pēc šaušanas prakses laiva naktī izbrauca pa virsu uz bāzi. "Akademik Berg" trāpīja "K-56" labajā pusē, pirmā un otrā nodalījuma krustpunktā, veidojot korpusā milzīgu caurumu, kurā sāka plūst ūdens. Zemūdeni no nāves uz dzīvības rēķina izglāba otrā avārijas nodalījuma darbinieki, kas nojauca starpsienu starp nodalījumiem. Avārijā gāja bojā 27 cilvēki. Apmēram 140 jūrnieku izdzīvoja.

1972. gada 24. februāris atgriežoties bāzē no kaujas patruļām.
Tobrīd laiva atradās Atlantijas okeāna ziemeļos 120 metru dziļumā. Pateicoties apkalpes pašaizliedzīgajai rīcībai, K-19 uzpeldēja virspusē. Glābšanas operācijā piedalījās jūras spēku kuģi un kuģi. Spēcīgā vētrā izdevās evakuēt lielāko daļu K-19 apkalpes, pieslēgt laivai elektrību un aizvilkt to uz bāzi. Negadījuma rezultātā uz laivas gāja bojā 28 jūrnieki, vēl divi gāja bojā glābšanas operācijas laikā.

1970. gada 12. aprīlis Atlantijas okeāna Biskajas līcī, kā rezultātā tika zaudēta peldspēja un gareniskā stabilitāte.
Ugunsgrēks izcēlies 8.aprīlī gandrīz vienlaikus divos nodalījumos, laivai atrodoties 120 metru dziļumā. K-8 uzpeldēja, apkalpe drosmīgi cīnījās par laivas izdzīvošanu. Naktī no 10. uz 11. aprīli avārijas rajonā ieradās trīs PSRS Jūras spēku kuģi, taču izcēlušās vētras dēļ zemūdeni paņemt velkā nebija iespējams. Daļa zemūdenes personāla tika pārcelta uz Kasimova kuģi, un 22 cilvēki komandiera vadībā palika uz K-8 klāja, lai turpinātu cīņu par kuģa izdzīvošanu. Bet 12. aprīlī zemūdene nogrima vairāk nekā 4000 metru dziļumā. Bojā gāja 52 apkalpes locekļi.

1968. gada 24. maijs notika, kurā bija divi reaktori uz šķidra metāla dzesēšanas šķidruma. Siltuma noņemšanas no aktīvās zonas pārkāpuma rezultātā vienā no zemūdenes reaktoriem notika degvielas elementu pārkaršana un bojāeja. Visi laivas mehānismi tika izņemti no darbības un apdedzināti.
Avārijas laikā deviņi cilvēki saņēma nāvējošas radioaktīvās iedarbības devas.

1968. gada 8. marts no Klusā okeāna flotes. Zemūdene atradās kaujas dienestā Havaju salās, un no 8. marta tā pārtrauca sakarus. Saskaņā ar dažādiem avotiem uz K-129 klāja atradās no 96 līdz 98 apkalpes locekļiem, un viņi visi gāja bojā. Avārijas cēlonis nav zināms. Pēc tam K-129 atklāja amerikāņi un 1974. gadā viņi to pacēla.

1967. gada 8. septembris Norvēģijas jūrā uz kodolzemūdenes K-3 "Ļeņinskij Komsomol" iegremdētā stāvoklī izcēlās ugunsgrēks divos nodalījumos, kas tika lokalizēts un nodzēsts, noplombējot avārijas nodalījumus. Gāja bojā 39 apkalpes locekļi. Zemūdene atgriezās bāzē ar savu spēku.

1962. gada 11. janvāris Ziemeļu flotes jūras spēku bāzē Poliarnijas pilsētā. Uz zemūdenes, kas stāvēja pie mola, izcēlies ugunsgrēks, pēc kura notikusi torpēdu munīcijas eksplozija. Laivai tika norauts priekšgals, atlūzas izkaisītas vairāk nekā kilometra rādiusā.
Blakus stāvošā zemūdene S-350 guva ievērojamus bojājumus. Incidenta rezultātā gāja bojā 78 jūrnieki (ne tikai no B-37, bet arī no vēl četrām zemūdenēm, kā arī no rezerves apkalpes). Bija upuri Poliarnijas pilsētas civiliedzīvotāju vidū.

1961. gada 4. jūlijs galvenās spēkstacijas okeāna mācību "Arctic Circle" laikā. Viena reaktora dzesēšanas sistēmā plīsa caurule, izraisot radiācijas noplūdi.
Pusotru stundu zemūdenes bez aizsargtērpos, kailām rokām, armijas gāzmaskās remontēja reaktora avārijas dzesēšanas sistēmu. Apkalpes locekļi, kuģis palika virs ūdens, un tas tika aizvilkts uz bāzi.
No saņemtajām starojuma devām dažu dienu laikā.

1961. gada 27. janvāris Barenca jūrā nogrima dīzeļdegvielas zemūdene S-80, kas bija daļa no Ziemeļu flotes. 25. janvārī viņa uz vairākām dienām devās jūrā, lai praktizētu solo navigācijas uzdevumu pilnveidošanu, un 27. janvārī ar viņu tika pārtraukts radiosakari. S-80 neatgriezās bāzē Poliarnijā. Meklēšanas darbība nedeva nekādus rezultātus. C-80 tika atrasts tikai 1968. gadā, un vēlāk tika pacelts no jūras dibena. Avārijas cēlonis bija ūdens plūsma caur RDP vārstu (zemūdenes ievelkama ierīce atmosfēras gaisa padevei zemūdenes periskopa pozīcijā tās dīzeļa nodalījumā un dīzeļdegvielas izplūdes gāzu noņemšanai). Bojā gāja visa apkalpe - 68 cilvēki.

1957. gada 26. septembris Baltijas jūras Tallinas līcī no Baltijas flotes.
Tallinas Jūras spēku bāzes poligonā izcēlies ugunsgrēks uz zemūdenes, kas mērīja zemūdens ātrumu uz mērlīnijas. M-256, izkāpis no 70 metru dziļuma, noenkurojās. Apkalpe, kas tika nogādāta uz augšējo klāju iekšējās stiprās gāzes piesārņojuma dēļ, nepārstāja cīnīties par laivas izdzīvošanu. Pēc 3 stundām un 48 minūtēm pēc izkāpšanas uz virsmas zemūdene pēkšņi nogrima dibenā. Lielākā daļa apkalpes nomira: no 42 zemūdenēm septiņi jūrnieki izdzīvoja.

1956. gada 21. novembris netālu no Tallinas (Igaunija) sadursmes ar iznīcinātāju Stateny rezultātā nogrima Baltijas flotes dīzeļdegvielas zemūdene M-200. No ūdens nekavējoties tika izglābti seši cilvēki. Avārijā gāja bojā 28 jūrnieki.

1952. gada decembrī Japānas jūrā tika pazaudēta Klusā okeāna flotes dīzeļelektriskā zemūdene C-117. Laivai bija paredzēts piedalīties mācībās. Ceļā uz manevru zonu tās komandieris ziņoja, ka labā dīzeļdzinēja bojājuma dēļ zemūdene devās uz norādīto punktu vienā dzinējā. Pēc dažām stundām viņš ziņoja, ka problēma ir novērsta. Laiva vairs nesazinājās. Precīzs zemūdenes nogrimšanas iemesls un vieta nav zināma.
Uz kuģa atradās 52 apkalpes locekļi, tostarp 12 virsnieki.

Materiāls sagatavots, pamatojoties uz informāciju no RIA Novosti un atklātajiem avotiem

Zemūdens avārijas (no 1945. līdz 2009. gadam) Zemūdens avāriju saraksts kopš 1945. gada dokumentē avārijas, kas notikušas pēc Otrā pasaules kara. Starp nogrimušajām zemūdenēm bija vismaz deviņas ar kodolenerģiju darbināmas zemūdenes, dažas no tām ar raķetēm vai torpēdām, kas aprīkotas ar kodolieročiem, un vismaz divas ar dīzeļdegvielu darbināmas laivas ar kodolieročiem. Tiek uzrādīti arī daži pašlaik pieejamie piesārņojuma dati. vidi radioaktīvie materiāli. Notikuma klasi norāda ar kodiem: NSh - avārijas situācija; PE - ārkārtas situācija; NS - nelaimes gadījums; A - nelaimes gadījums; K ir katastrofa. .== Saraksts == Datums Nosaukums NATO klasifikācijas valsts nogalināts Saglabātās klases piezīmes 12/15/1952 C-117 (bijušais Shch-117 "Skumbrija") "Pike" sērija V-bis PSRS 52 0 K Dīzeļdzinēja-elektriskā zemūdene no Klusā okeāna Flote gāja bojā Japānas jūrā. Precīzs nāves cēlonis un vieta nav zināmi. 12.08.1956. M-259 projekts A615, Kvebeka PSRS 4 A→NS Baltijas flotes dīzeļelektriskā torpēdu zemūdene. Dīzeļdzinēja eksplozija un ugunsgrēks mašīntelpā. Ugunsgrēks tika nodzēsts, laiva izcēlās un atgriezās bāzē. 1956 M-255 Project A615, Kvebeka PSRS 7 A→NS Baltijas flotes dīzeļelektriskā torpēdu zemūdene. Ugunsgrēks mašīntelpā. 23.11.1956 M-200 "Atriebība" "Malyutka" XV sērijas PSRS 28 6 K dīzeļa zemūdene no Baltijas flotes. Viņa gāja bojā Baltijas jūras Sūrupas šaurumā sadursmē ar Baltijas flotes iznīcinātāju "Statny". 22.08.1957. M-351 projekts A615, Kvebeka PSRS 0 Melnās jūras flotes dīzeļelektriskā torpēdu zemūdene. Komandas "Urgent dive!" gaisa vadi uz dīzeļiem netika slēgti. Rezultātā dīzeļdegvielas nodalījumā iekļuva līdz 40 tonnām ūdens un laiva gandrīz vertikāli nonāca zem ūdens un nogrima zemē 83 metru dziļumā. 26. augustā viņa tika izcelta virspusē, ekipāža tika izglābta. 26.09.1957. M-256 Project A615, Kvebeka PSRS 35 7 K dīzeļdegvielas zemūdene no Baltijas flotes. Viņa gāja bojā Baltijas jūras Tallinas līcī dīzeļdzinēja sprādziena rezultātā, kas izraisīja spiediena korpusa hermētiskuma pārkāpumu. 13.10.1960. K-8 projekts 627A, novembris PSRS A→NS Kodolzemūdene. Vienā no reaktoriem noticis dzesēšanas caurules plīsums, kā rezultātā notikusi dzesēšanas šķidruma noplūde. Trīs apkalpes locekļiem bija redzamas akūtas staru slimības pazīmes, 10 apkalpes locekļi saņēma ievērojamas radiācijas devas. 26.01.1961 S-80 Project 644, Whisky Twin-Cylinder USSR 68 0 K Projekta 644 dīzeļelektrisko raķešu zemūdene no Ziemeļu flotes nogrima Barenca jūrā, applūstot nodalījumus ar ārējo ūdeni caur RDP ierīci. . Tas tika pacelts 1969. gada 24. jūlijā. 06/01/1961 K-8 Project 627A, novembris PSRS A→NS Kodolzemūdene. Izstrādājot kaujas apmācības uzdevumus, plīsa tvaika ģenerators. Viena persona tika reģistrēta ar akūtu staru slimības formu. Daļa personāla saņēma dažādas starojuma devas. 04/12/1961 K-19 Project 658, Hotel-I PSRS 0 Ārkārtas stāvoklis Kosmonautikas dienā K-19 gandrīz sadūrās ar pasaulē pirmo kodolzemūdeni USS "Nautilus" (SSN-571). Izvairīšanās manevra rezultātā laiva atsitās pret priekšgalu pret zemi. Būtisku postījumu nebija. 1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 1 NS Pat pirms laiva devās savā pirmajā neveiksmīgajā ceļojumā, tā zaudēja apkalpes locekli. Iekraujot šahtās raķetes, jūrnieku līdz nāvei saspieda lūkas vāks. 07/03/1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 8 96 A→NS Kodolzemūdene ar ballistisko kodolraķešu raķetēm. Polārā loka mācībās, kad kodolzemūdene devās uz Ziemeļatlantijas apšaudes praksi. Norvēģijai piederošās Jana Majena salas apvidū noslēdzās ostas puses reaktora avārijas aizsardzība. Avārijas cēlonis bija straujš ūdens spiediena kritums reaktora dzesēšanas sistēmā. Veicot avārijas darbus, lai izveidotu rezerves dzesēšanas sistēmu reaktoram, 8 apkalpes locekļi saņēma radioaktīvās apstarošanas devas, kas kļuva letālas. Viņi nomira no staru slimības, pēc negadījuma nodzīvojuši no vienas līdz trim nedēļām. Vēl 42 cilvēki saņēma ievērojamas radiācijas devas. 10/08/1961 K-8 Project 627A, novembris PSRS 0 A Kodolzemūdene. Praktizējot kuģu grupas uzbrukumu Jūras spēku čempionātam, no jauna atklājās tvaika ģeneratora noplūde. 1962.11.01. B-37 un S-350 projekts 641, Fokstrots un projekts 633, Romeo USSR 122 (59 uz B-37 + 11 uz S-350 + 52 krastā) K dīzeļdegvielas zemūdene B-37 no Ziemeļu flotes tika zaudēts ugunsgrēka un visa pirmā nodalījuma munīcijas eksplozijas rezultātā. Zemūdene stāvēja Poliarnijas ciema bāzes Jekaterininskas ostā piestātnē; apkalpe veica plānveida ieroču un tehniskā aprīkojuma pārbaudi un pārbaudi. Starpsienu lūkas visos nodalījumos bija atvērtas. Pilnībā tika iznīcināti divi laivas priekšgala nodalījumi. Visa B-37 apkalpe (59 cilvēki) mira uzreiz no triecienviļņa trieciena un saindēšanās ar sprādziena gāzveida produktiem. Otrais B-37 korpuss bija zemūdene S-350. Pēc sprādziena S-350 pirmā nodalījuma spiediena korpusā izveidojās plaisa, un pirmais un otrais nodalījums piepildījās ar ūdeni. 11 cilvēki gāja bojā. B-37 sprādziena laikā treniņi notika tieši uz mola. Bojā gāja 52 jūrnieki un kuģu vadītāji.Šī avārija pēc kopējā upuru skaita (122) joprojām ir lielākā vietējā zemūdeņu flotē un otrā pasaulē pēckara vēsturē (pēc amerikāņu Thresher 1963.gadā). 12. 02.1965 K-11 projekts 627A, novembris PSRS? ? A→NS 1965. gada 2. jūlija rūpnīcā Severodvinskas pilsētā tika restartēts reaktora kodols. Uzspridzinot reaktora vāku, tika fiksēta tvaika-gaisa maisījuma izdalīšanās no vāka apakšas un radiācijas situācijas krasa pasliktināšanās. Piecas dienas nekādi darbi netika veikti, eksperti centās noskaidrot incidenta cēloni. Izdarot nepareizus secinājumus, 1965. gada 12. februārī viņi sāka atkārtoti spridzināt pārsegu, vienlaikus atkal pārkāpjot tehnoloģiju (izmantoja neparastu sistēmu kompensācijas režģu nostiprināšanai). Kad vāks tika atdalīts no korpusa, no vāka apakšas izdalījās radioaktīvs tvaiku-gaisa vide un sākās ugunsgrēks. Rezultātā gāja bojā daļa no kodolzemūdenes personāla, pārējie saņēma lielas radiācijas devas. Oficiālie dati par radioaktīvā piesārņojuma līmeni un personāla apstarošanu vēl nav publicēti. Reaktora nodalījums tika izgriezts no laivas un applūdināts Novaja Zemļas apgabalā, un laiva tika nodota Klusā okeāna flotei. 25.09.1965. M-258 Project A615, Kvebeka PSRS 4 38 A→NS Baltijas flotes dīzeļelektriskā torpēdu zemūdene. Sestā nodalījuma bagāžas nodalījumā uzsprāga akumulators. Starpsienu lūka nogalināja 4 jūrniekus septītajā nodalījumā. Ugunsgrēks tika nodzēsts, laiva tika aizvilkta uz bāzi. 20.11.1965 K-74 Project 675, Echo-II USSR 0 A Kodolraķešu zemūdene. Salauztas galvenās turbīnas lāpstiņas. 15.07.1967 B-31 Project 641, Foxtrot USSR 4 71 A→NS Dīzeļdegvielas zemūdene B-31 no Ziemeļu flotes. Sešas dienas ilgā arābu un Izraēlas kara laikā viņa patrulēja Ēģiptes krastos. Vidusjūras Tunisas šaurumā centrālā posteņa tilpnē izcēlās degvielas ugunsgrēks. Ugunsdzēsības iekārtu darbības traucējumu dēļ apkalpe pameta nodalījumu un nojauca to. 4 jūrnieki gāja bojā dūmos. 09/08/1967 K-3 "Ļeņinska komjaunatne" projekts 627A, novembris PSRS 39 65 A→NS Kodolzemūdene. Ugunsgrēks I un II nodalījumā, pildot kaujas pienākumus Norvēģijas jūrā. Viņa pati atgriezās bāzē.. Izrādījās, ka hidrauliskās mašīnas montāžā standarta blīvējuma blīvējuma vietā, kas izgatavota no sarkanā vara, ir rupji no paronīta izgriezta paplāksne. Kāda roka kuģa doka remonta laikā nomainīja blīves. Sarkanais varš, lai arī tas nebija dārgmetāls, amatnieku vidū tika augstu novērtēts. No tā tika izgrebti visdažādākie amatniecības izstrādājumi. Vara gredzens trejdeviņu dzīvību vērtībā... . 03/08/1968 K-129 Project 629A, Golf-II PSRS 97 0 K Klusā okeāna flotes dīzeļelektrisko raķešu zemūdene tika pazaudēta punktā ar koordinātām 40°06′ N. sh. 179°57′ R (G) (O), 750 jūdzes no Oahu. Tas bija bruņots ar kodolieročiem (torpēdām un raķetēm). Daļēji pacelts 1974. gada 12. augustā CIP slēptās operācijas "Project Azorian" rezultātā no aptuveni 5000 metru dziļuma. 24.05.1968 K-27 projekts 645 ZhMT, novembris PSRS 9 (citos avotos - 5 mēneša laikā). ChP→NS Kodolzemūdene. Pirmais nopietnais incidents ar kuģi bija radioaktīvās gāzes noplūde reaktora nodalījumā. Labojot problēmas, daudzi apkalpes locekļi saņēma dažādas starojuma devas, ir grūti viennozīmīgi spriest par viņu turpmākās nāves cēloņiem. 09.10.1968 K-131 projekts 675, Echo-II PSRS 0 Avārijas sadursme ar nezināmu ārzemju zemūdeni. 15.11.1969. K-19 un Gato (SSN-615) Projekts 658M, Hotel-II un Thresher (Atļauja) PSRS un ASV 0 A Kodolzemūdene ar ballistisko kodolraķešu raķetēm. Izstrādājot mācību uzdevumus poligonā Baltajā jūrā (Rietumu avoti runā par Barenca jūru), 60 m dziļumā sadūrās ar amerikāņu kodolzemūdeni Gato (SSN-615). Pēc ārkārtas pacelšanās viņa atgriezās bāzē ar saviem spēkiem. 1970.04.12. K-8 projekts 627A, novembris PSRS 52 73 A→K Biskajas līcī tika pazaudēta Ziemeļu flotes raķešu zemūdene ar kodolenerģiju. Pirmais padomju kodolflotes zaudējums. Ugunsgrēks gandrīz vienlaikus izcēlies 3. un 7. nodalījumā 8. aprīlī ap pulksten 11 naktī. Vairāku dienu cīņa par laivas izdzīvošanu ne pie kā nenoveda. Avārijas brigāde (22 cilvēki) pēc komandiera Bessonova pavēles 12.aprīļa naktī palika laivā, visi kopā ar laivu gāja bojā, neskaitot ugunsgrēkā bojāgājušos. Joprojām notiek strīdi par kodolieroču klātbūtni un daudzumu uz laivas. Pēc padomju datiem, kopā ar laivu nogrima divi slāpētie reaktori un 4 kodoltorpēdas. 20.06.1970. K-108 un Totor (SSN-639) Project 675, Echo-II PSRS un ASV 0 109 (104?) Zemūdene ar spārnotajām raķetēm. 45 metru dziļumā viņa sadūrās ar ASV kodolzemūdeni SSN-639 "Totor". Viņa sāka ātri iegrimt dziļumā ar lielu apdari degungalā, taču drīz vien viņa spēja saglabāt dziļumu un pēc tam izcēlās virspusē. Automātiskās aizsardzības slāpētie reaktori tika iedarbināti, taču, mēģinot iedarbināt, izrādījās, ka ir iesprūdusi labā skrūve. Tuvojošais velkonis nogādāja laivu bāzē, kur tika konstatēti bojājumi stabilizatoram, vieglajam korpusam 8-10 nodalījumu zonā un iespiedums spēcīgajā korpusā 9.nodaļā. Amerikāņu laivai tika bojāts žogs un kajītes lūka, pati stiprā kabīne bija piepildīta ar ūdeni, un arī cietušo nav. 24.02.1972. K-19 projekts 658M, Hotel-II PSRS 30 (28 un 2 glābēji) 76 A→NS Kodolzemūdene ar ballistisko kodolraķešu raķetēm. Atgriežoties bāzē no kaujas patruļām Atlantijas okeāna ziemeļdaļā, devītajā nodalījumā izcēlās masīvs ugunsgrēks. 10. nodalījumā tika nogriezti 12 cilvēki. Viņi tika atbrīvoti tikai bāzē 23 dienas pēc ugunsgrēka. 14.06.1973. K-56 projekts 675, Echo-II PSRS 27 140 A→NS Sadursmes rezultātā ar pētniecības kuģi (ārvalstu avotos - elektroniskā izlūkošana) tika zaudēta Klusā okeāna flotes kodolraķešu zemūdene. kuģis) "Akademik Berg" pēc atgriešanās bāzē. Kapteinis izglāba apkalpi, iemetot laivu seklumā. Sadursme "Akadēmiķis Bergs" ar K-56 tika klasificēta kā "navigācijas avārija ar smagām sekām". Bojā gāja 16 virsnieki, 5 virsnieki, 5 jūrnieki, viens civilais speciālists no Ļeņingradas. 19 jūrnieku apbedīšanas vietā Shkotovo-17 pilsētas (tagad Fokino pilsēta) kapsētas centrā 25.01.1975 tika uzstādīts memoriāls “Sērojošā māte” K-57 (vēlāk K-557, B-557 Project 675, Echo-II USSR 2 A → 11.12.1975 K-447 Kislovodsk Project 667B Murena , Delta USSR 6 PE Kodolenerģijas raķešu zemūdene atradās bāzē. Pēkšņi ieplūda viesuļvētra. Laiva atkāpās. jūra.Tauvošanās apkalpes vēl tīrīja līnijas, kad vairāki spēcīgi viļņi pārklāja laivu.Seši cilvēki bija aiz borta, līķi tika atrasti tikai nākamajā rītā 30.03.1976 K-77 Project 651, Juliett USSR 2 76 A Diesel laiva ar spārnotajām raķetēm (1977. gadā pārdēvēta par B-77) 5. nodalījumā izcēlās ugunsgrēks, ko likvidēja LOH sistēma (laivas tilpuma ķīmiskā viela ar freona izmantošanu). Bet freons kļūdaini tika piegādāts arī 7.nodalījumā, kur gāja bojā 2 cilvēki, vēl 9 cilvēkus no šī nodalījuma kuģa ārstam izdevās izglābt. Ugunsgrēka cēlonis ir uz slēdža aizmirsta uzgriežņu atslēga, freona padeves kļūdas cēlonis ir nepareizs marķējums uz LOH sistēmas. Par vainīgo tika atzīta kuģu būvētava. 24.09.1976. K-47 Project 675, Echo-II USSR 3 101 A kodolenerģijas raķešu zemūdene. Ugunsgrēks uz kuģa, kuģojot Atlantijas okeāna ziemeļdaļā. 18.10.1976 K-387 Project 671RT, "Syomga", Victor-II PSRS 1 A kodolenerģijas torpēdu zemūdene. Elektrostacijas atteice (galvenā kondensatora plīsums). 16.01.1977. K-115 projekts 627A, "Kit", novembris PSRS 1 103 A→NS Kodoltorpēdu zemūdene. Eļļai nokļūstot IDA reģeneratora kārtridžā, tā aizdegās. Viens cilvēks guvis 60% ķermeņa apdegumus un miris. 12/11/1978 K-171 projekts 667B "Murena", Delta PSRS 3. ārkārtas situācija→NS Kodolraķešu zemūdene atgriezās bāzē pēc šaušanas pa virsmu. Apkalpes nepareizo darbību rezultātā uz reaktora vāka izlijušas vairākas tonnas ūdens. BC-5 komandieris laivas komandierim nepieteicās un mēģināja iztvaikot ūdeni un vēdināt nodalījumu. Lai pārbaudītu situāciju, viņš un vēl divi ūdenslīdēji iekļuva kupenā un notrieca, pēc kā temperatūras un spiediena paaugstināšanās dēļ nevarēja atvērt lūku un gāja bojā. 21.08.1980. K-122 Project 659T, Echo-I USSR 14 A→NS Kodolenerģijas torpēdu zemūdene. Ugunsgrēks 7. nodalījumā uz austrumiem no Japānai piederošās Okinavas salas. Pēc remonta laivas stāvoklis tika vērtēts kā neapmierinošs, tā vairs negāja jūrā un pēc 15 dūņu gadiem 1995.gadā tika sagriezta metālā. 23.05.1981. K-211 Project 667BDR Kalmar, Delta III PSRS , kas, nenokļūstot virsmā, pameta negadījuma zonu. Pēc tam padomju komisija, pamatojoties uz korpusā iestrēgušo atlūzu raksturu, secināja, ka tā ir amerikāņu Stegen klases zemūdene. Vēlāk izskanēja apgalvojumi, ka tas bijis angļu HMS Scepter (S104) Oficiāli ne viens, ne otrs nav apstiprināts. 21.10.1981 S-178 Project 613, Whisky USSR 34 (atrasts 31 līķis + 3 pazuduši) 31? Sadursmes ar RFS Refrigerator-13 rezultātā šaurajā Zolotojas Rogas līcī Vladivostokas redzeslokā tika zaudēta Klusā okeāna flotes dīzeļdegvielas vidēja zemūdene Project 613V. Zemūdene mēģināja izvairīties no sadursmes. Zemūdene tika sajaukta ar zvejas kuģi. Vidēji organizētas glābšanas operācijas dēļ ūdenī pie Vladivostokas un RVS Refrigerator-13 daudzi cilvēki nosaluši un gāja bojā. Kad daļa apkalpes mēģināja patstāvīgi izkļūt caur torpēdas caurulēm, trīs pazuda bez pēdām. Galvenā vaina pieder RFU "Ledusskapis-13". S-178 komandierim un RFU-13 pirmajam virsniekam tika piespriests 10 gadu cietumsods. 1981. gada 15. novembrī C-178 tika pacelts virszemē, pēc nodalījumu iztukšošanas un torpēdu izkraušanas laiva tika aizvilkta uz Dalzavodas sauso doku. Laivas restaurācija tika uzskatīta par nepiemērotu. 27.10.1981 S-363 Projekts 613, Viskijs PSRS 0 Avārijas projekts 613 dīzeļa vidēja zemūdene.metri no krasta. Cietušo nav, taču incidents saņēma nejauku starptautisku publicitāti. Jūras spēku prāts laivu nodēvēja par "zviedru komsomoletu". Viņa tika pārcelta uz jūru ar palīgkuģi 6. novembrī, atgriezās bāzē 7. novembrī. Pēc tam pēc iekārtas ekspluatācijas pārtraukšanas un demontāžas tika pārdota uz Zviedriju.12.1981 BS-486 "Uzbekistānas komsomolets" Project 940 "Lenok", Indija PSRS 2 103 A Dīzeļa glābšanas laiva. Kuģojot Okhotskas jūrā, izdega izplūdes vārsta blīvgredzens un nodalījumos nokļuva oglekļa monoksīds. 86 cilvēki no 105 uz klāja zaudēja samaņu, divi gāja bojā. 04.08.1982. K-123 (vēlāk pārdēvēts par B-123) Projekts 705K, Lira, Alfa USSR 0 32 A Ātrgaitas kodolenerģijas pretzemūdeņu torpēdu zemūdene. Elektrības padeves pārtraukuma laikā Medveži salas (Barenca jūra) rajonā elektrostacijā notika avārija, reaktora nodalījumā nokļūstot šķidram metāla dzesēšanas šķidrumam. Laiva zaudēja kursu, tika aizvilkta uz bāzi. Apkalpes locekļi saņēma dažādas starojuma devas. 15.08.1982 KS-19 projekts 658С, PSRS viesnīca-II 1 ChP → NS Ir dažādi dati par avārijas datumu - 15. vai 17. augusts. Šis atkal ir bēdīgi slavenais K-19 Hiroshima, taču pārklasificēts no kreisera uz sakaru laivu. Veicot apkopes darbus akumulatora nodalījumā, uz bipolārajiem kontaktiem nokļuva svešķermenis. No elektriskā loka nopietni apdeguši 2 vai 3 cilvēki. Viens no viņiem 20. augustā slimnīcā mira. 21.01.1983. K-10 Project 675, Echo-II PSRS 0 A Kodolraķešu zemūdene. Iegremdējot, viņa sadūrās ar nezināmu objektu. Pēc uzklāšanas netika atrasts nekas cits kā tikai sauļošanās vietas. Neviena no Klusā okeāna reģiona valstīm neziņoja par savu zemūdeņu avārijām. Tikai divus gadus vēlāk Ķīnas presē parādījās nekrologs par zinātnieku grupas nāvi tajā dienā uz zemūdenes. Šie notikumi nav oficiāli salīdzināti. 24.06.1983. K-429 Project 670, Charlie USSR 16 102 K Kodolenerģijas raķešu zemūdene ar spārnotajām raķetēm no Klusā okeāna flotes. Zemūdenes nāves iemesls bija bojātās zemūdenes remonta trūkums. Turklāt galvenā apkalpe pārsvarā atradās atvaļinājumā, un tika nolemts laivu sūtīt izbraucienā "par katru cenu", kā rezultātā, ignorējot komandiera protestus, pēdējā diennakts laikā komanda tika steidzami izveidota no dažādām laivām. . Rezultātā viņam vēlāk tika piespriests cietumsods. 1983. gada 6. augustā laiva tika pacelta. Laivas restaurācija tika uzskatīta par nepiemērotu. 18.06.1984 K-131 projekts 675, Echo-II PSRS 13 A→NS Kad Ziemeļu flotes kodolzemūdene atgriezās no kaujas dienesta bāzē Kolas pussalā, astotajā nodalījumā izcēlās ugunsgrēks, kas izplatījās tālāk. uz blakus esošo, 7.nodalījumu. 23.10.1984 K-424 projekts 667BDR "Kalmāra", Delta III PSRS 2 A Gatavojoties doties jūrā apkalpes nepareizas darbības dēļ plīsa VVD cauruļvads. Daudzi ievainoti, divi miruši. 10.08.1985. K-431 (K-31) Projekts 675, Echo-II PSRS 10 (kuģu būvētavas strādnieki) A→NS Kodolzemūdene ar spārnotajām raķetēm. Primorskas apgabala Čazmas līcī (Škotovo-22 ciems) kuģu būvētavā (55 km no Vladivostokas), kad tika uzpildīta kodoldegviela, kodoldrošības prasību pārkāpuma dēļ notika sprādziens, kas norāva reaktora pārsegu un izmeta visu. izlietotā kodoldegviela. Galvenais raksts: Radiācijas avārija Čazhmas līcī Negadījuma rezultātā cietuši 290 cilvēki - 10 avārijas brīdī gāja bojā, 10 bija akūta staru slimība, bet 39 - radiācijas reakcija. Ievērojama daļa upuru bija militārpersonas. 10/03/1986 K-219 Project 667AU, "Navaga", jeņķu PSRS 4 + 3 nomira no ievainojumiem K Kodolenerģiju darbināma stratēģisko raķešu zemūdene no Ziemeļu flotes. Gājis bojā ugunsgrēkā kaujas patruļas laikā Atlantijas okeāna Sargaso jūrā, 770 km uz ziemeļaustrumiem no Bermudu salām. Kreiseris nogrima, velkot to vētrā 5500 m dziļumā, paņemot līdzi 48 RSM-25 kodollādiņus un divas kodoltorpēdas. Par savas dzīvības cenu jūrnieks Sergejs Anatoljevičs Preminins izslēdza reaktoru un novērsa kodolavāriju. Ar Krievijas Federācijas prezidenta 1997. gada 7. augusta dekrētu Nr.844 viņam tika piešķirts Krievijas Federācijas varoņa tituls (pēcnāves). 18.02.1987 B-33 Projekts 641, Foxtrot USSR 5 A Izstrādājot kursa uzdevumu 10 metru dziļumā, 2. nodalījumā elektrības paneļa īssavienojuma dēļ izcēlās ugunsgrēks. Ar LOH sistēmu ugunsgrēku likvidēt neizdevās, lai izvairītos no munīcijas sprādziena 1.nodaļā, komandieris lika to appludināt. Bez bojāgājušajiem ar degšanas produktiem saindējušies 15 cilvēki. 25.01.1988 B-33 Project 658M, Hotel-II PSRS 1 A Ugunsgrēks uz kuģa, atrodoties bāzē. Ugunsdzēsības sistēma tika ieslēgta vēlu. 12.02.1988 K-14 projekts 627A, "Kit", novembris PSRS 1 A Ugunsgrēks 7. nodalījuma tilpnē, atrodoties bāzē. Ugunsgrēks tika likvidēts, bet viens cilvēks gāja bojā. 18.03.1989 B-81 Project 651K, Juliett USSR 1 NS Dīzeļlaiva ar spārnotajām raķetēm. Vētrainos apstākļos no tilta tika noskalots zemūdenes kapt., kurš gāja bojā. 1. pakāpe Nekrasov A. B. 04/07/1989 K-278 "Komsomolets" Projekts 685 "Fin", Maiks PSRS 42 30 K Atgriežoties no kaujas dienesta, Norvēģijas jūrā uz dienvidrietumiem no Lāču salas tika pazaudēta Ziemeļu flotes kodolzemūdene ar torpēdu. masīva ugunsgrēka rezultāts divos blakus esošajos nodalījumos. Laiva atrodas 1858 metru dziļumā. Laivas reaktors tika droši izslēgts, bet divās no torpēdu caurulēm atradās torpēdas ar kodolgalviņu. 1989.-1998.gadā tika veiktas septiņas ekspedīcijas, kurās piedalījās dziļūdens pilotējamie zemūdens kuģi Mir, kuru laikā, lai nodrošinātu radiācijas drošību, tika noslēgtas torpēdu caurules, kurās atradās torpēdas ar kodolgalviņām. 09.05.1990 B-409 Project 641, Foxtrot USSR 1 A Iekraujot torpēdas, pārsprāga kabelis, nogalinot torpēdas pilotu. 11.02.1992. USS Baton Rouge (SSN-689) un K-276 (vēlāk B-276, Crab, Kostroma). Losandželosa un Project 945 Barracuda, Sierra-I ASV, Krievija 0 Divu kodolzemūdeņu sadursme netālu no Kildinas salas, Krievijas teritoriālajos ūdeņos, K-276 sadūrās ar amerikāņu zemūdeni, kas mēģināja veikt slēptu Krievijas kuģu izsekošanu mācību zonā. . Sadursmes rezultātā krievu laiva guva bojājumus salonā. Pēc sadursmes amerikāņu kuģī izcēlās ugunsgrēks, starp darbiniekiem bija cietušie, taču viņa tomēr pati atgriezās bāzē, pēc kā tika nolemts laivu neremontēt, bet gan izņemt no ASV flotes. .. 29.05.1992 B-502 (agrāk K -502) Projekts 671RTM "Pike", Victor-III Krievija 1 A Kampaņas laikā tika pamanīta kompresora darbības traucējumi 1 nodalījumā. Pēc atgriešanās bāzē, mēģinot to iedarbināt, noticis sprādziens, izcēlies ugunsgrēks. Cietuši pieci cilvēki, viens mira ceļā uz slimnīcu. 20.03.1993 USS Grayling (SSN-646) un K-407 Novomoskovsk Sturgeon un projekts 667BDRM Delfin, Delta IV ASV, Krievija 0 Divu kodolzemūdeņu sadursme Barenca jūrā. Neraugoties uz nopietniem postījumiem, abi spēja atgriezties savās bāzēs ar saviem spēkiem. Pēc neliela remonta krievu laiva atgriezās ekspluatācijā, savukārt amerikāņu zemūdene tika izņemta no flotes un nodota metāllūžņos restaurācijas nelietderīguma dēļ. 26.01.1998 B-527 (agrāk K-527) Projekts 671RTM "Pike", Victor-III Krievija 1 A Reaktora remonta laikā no primārās ķēdes nodalījumā sāka iekļūt radioaktīvais ūdens. Pieci cilvēki saņēma akūtu saindēšanos, viens nomira slimnīcā pēc 6 stundām. 12.08.2000 K-141 Kursk 949A Antey, Oscar-II Krievija 118 0 K Kodolzemūdene ar spārnotajām raķetēm. Mācību laikā notikušās katastrofas rezultātā tas nogrima Barenca jūrā, 137 km attālumā no Severomorskas, 108 metru dziļumā. Celts 2001. gada 10. oktobrī. Demontēts pēc kodolieroču izkraušanas 2002. gada maijā. . 30.08.2003 B-159 (līdz 1989.g. -K-159) Novembris Krievija 9 1 K Kodolzemūdene. Tas nogrimis netālu no Kildinas salas 240 metru dziļumā, kamēr to vilka no Gremihas līča iznīcināšanai kuģu būvētavā Nr. 10 Shkval Poliarnijā. Plāns bija pacelt laivu. No 2008. gada laiva nav pacelta. Laiva tika pietauvota pie mola, uz klāja tika veikti plānotie darbi. 19 gadus vecs jūrnieks, kurš strādāja netālu no saldūdens tvertnes, pamanīja tvertnei piegādātā VVD spiediena samazināšanas vārsta darbības traucējumu, par ko brīdināja savus biedrus un viņiem izdevās atstāt nodalījumu, savukārt viņš pats tika ievainots galvā. sprāgstoša tanka metāla fragments un stundu vēlāk slimnīcā mira. 09/06/2006 Daniil Moskovsky (B-414) Project 671RTM(K), Victor-III Russia 2 A→NS Projekta kodoltorpēdu zemūdene no Ziemeļu flotes. Atrodoties mācību poligonā Barenca jūrā, laivas elektromehāniskajā nodalījumā izcēlās ugunsgrēks. Ugunsgrēks tika nodzēsts un ar virszemes kuģu palīdzību laiva tika aizvilkta uz Vidjajevas bāzi. 11/08/2008 K-152 Nerpa Project 971I, Akula-II Krievija 20 (3 militārpersonas un 17 civilie speciālisti) 188 Avārija → NS Saskaņā ar oficiālo versiju, avārijas ugunsdzēšanas sistēma zemūdenē nodega bez atļaujas. Atomelektrostacija uz laivas nav bojāta, radiācijas fons uz kuģa ir normāls. Pamatojoties uz K-19 katastrofu, tika uzņemta filma K-19: The Widowmaker. Dažādos laikos ar šo laivu notika trīs negadījumi, kas noveda pie daudziem upuriem un biedējošu nosaukumu: "Hirosima".

Pati ideja par zemūdeni radās 15. gadsimtā. Šī ideja radās leģendārā Leonardo da Vinči izcilajai galvai. Bet, baidoties no šāda slēpta ieroča postošajām sekām, viņš iznīcināja savu projektu.

Bet tā notiek vienmēr, ja ideja jau pastāv, tad agri vai vēlu cilvēce to iemiesos. Jau vairāk nekā pusgadsimtu zemūdenes kursē pa jūrām un okeāniem. Un, protams, ik pa laikam viņi iekļūst negadījumos. Īpaši bīstami šajā gadījumā ir kodolzemūdenes, kas aprīkotas ar atomelektrostacijām. Parunāsim par viņu neveiksmēm.

USS kuļmašīna

Pirmā kodolzemūdene, kas nogrima vēsturē, bija amerikāņu USS Thresher, kas nogrima jau tālajā 1963. gadā. Uzbūvēta trīs gadus agrāk, viņa bija pirmā šāda veida Thrasher klases zemūdene.

10. aprīlī USS Thresher tika izvests jūrā, lai pārbaudītu dziļūdens niršanu un pārbaudītu korpusa izturību. Apmēram divas stundas laiva nogrima un periodiski nosūtīja uz štābu datus par savu sistēmu stāvokli. 09:17 USS Thresher pārtrauca saziņu. Pēdējais ziņojums skanēja: "... ierobežojot dziļumu ...".

Kad viņi to atrada, izrādījās, ka tas sadalījās sešās daļās, un visi 112 apkalpes locekļi un 17 pētnieki gāja bojā. Par laivas nāves cēloni tiek dēvēta rūpnīcas laulība korpusa metināšanā, kas neizturēja spiedienu, saplaisāja, un iekšā nokļuvušais ūdens izraisīja īssavienojumu elektronikā. Izmeklēšanā tiks noskaidrots, ka kuģu būvētavās, kurās tika apkalpots USS Thresher, bija ārkārtīgi zema kvalitātes kontrole, turklāt varēja notikt apzināta sabotāža. Tas bija iemesls zemūdenes nāvei. Viņas korpuss joprojām atrodas 2560 metru dziļumā uz austrumiem no Keipkodas.

USS Scorpio

Visā ASV flotes vēsturē tikai divas zemūdenes ir galīgi un neatgriezeniski pazaudētas. Pirmais bija iepriekš minētais USS Thresher, bet otrais bija USS Scorpion, kas nogrima 1968. gadā. Zemūdene nogrima Atlantijas okeānā pie Azoru salām. Burtiski piecas dienas pēc negadījuma viņai bija jāatgriežas bāzē Norfolkā, taču viņa nesazinājās.

Meklējot USS Scorpion, ceļā devās 60 kuģi un lidmašīnas, kas atrada daudz interesantu lietu, tostarp nogrimušu vācu zemūdeni no Otrā pasaules kara. Taču pieprasītā laiva tika atklāta tikai piecus mēnešus vēlāk 3000 metru dziļumā. Visa 99 cilvēku apkalpe gāja bojā. Katastrofas cēloņi nav pilnībā zināmi, taču pastāv versija, ka kāda no torpēdām varētu eksplodēt uz laivas.

USS Sanfrancisko

Bet gadījums ar amerikāņu laivu USS San Francisco ir tikai stāsts par brīnumainu glābšanu. 2005. gada 8. janvārī notika sadursme 675 kilometrus uz dienvidaustrumiem no Guamas. 160 m dziļumā Sanfrancisko sadūrās ar zemūdens akmeni.

Akmens izlauzās cauri balasta tvertnēm, tā ka kuģis varēja ļoti ātri nokāpt dibenā. Taču ar kopīgiem komandas pūliņiem viņiem izdevās saglabāt peldspēju un pacelt USS San Francisco uz virsmas. Korpuss nebija salauzts, un kodolreaktors nebija bojāts.

Tajā pašā laikā bija upuri. Deviņdesmit astoņi apkalpes locekļi guva dažādas traumas un lūzumus. Otrās klases palīgs Džozefs Alens nomira no galvas traumām nākamajā dienā.

Pāriesim pie padomju zemūdenēm. Zemūdene K-8, kas nogrima Biskajas līcī 1970. gada 12. aprīlī, bija pirmais šāds padomju flotes zaudējums.

Nāves cēlonis bija ugunsgrēks hidroakustiskajā kajītē, kas sāka strauji izplatīties pa gaisa vadiem un draudēja iznīcināt visu kuģi. Bet viņu izglāba vienkārša cilvēka varonība. Kad galvenās elektrostacijas pirmās maiņas jūrnieki saprata, ka uguns turpina izplatīties, viņi noslīcināja kodolreaktorus un izsita visas durvis uz citiem nodalījumiem. Paši zemūdeni gāja bojā, taču neļāva ugunim iznīcināt zemūdeni un nogalināt pārējos. Kodolreaktors neizlaida starojumu okeānā.

Izdzīvojušos jūrniekus uz klāja uzņēma Bulgārijas motorkuģis Avior, kas tikko kursēja netālu. Dzēšot ugunsgrēku, gāja bojā kapteinis Vsevolods Bessonovs un 51 viņa apkalpes loceklis.

K-278 "Komsomolets"

Otrā nogrimušā padomju kodolzemūdene. K-278 "Komsomolets" iznīcināja arī ugunsgrēku, kas uz kuģa izcēlās 1989.gada 7.aprīlī. Uguns pārrāva laivas hermētiskumu, kas ātri piepildījās ar ūdeni un nogrima.

Jūrniekiem izdevās nosūtīt signālu pēc palīdzības, taču bojātas elektronikas dēļ to saņemt un atšifrēt izdevās tikai no astotās reizes. Dažiem apkalpes locekļiem izdevās izkļūt un uzpeldēt virszemē, taču viņi nokļuva ledainā ūdenī. Katastrofas rezultātā gāja bojā 42 jūrnieki, bet 27 izdzīvoja.

K-141 "Kursk"

Sīkāk jau rakstījām par noslēpumaino zemūdenes Kursk nogrimšanu, Krievijas varas iestāžu dīvaino uzvedību un jautājumiem, uz kuriem neviens vēl nav atbildējis. Tāpēc tagad pievērsīsimies galvenajiem punktiem.

2000. gada 2. augustā pulksten 11.28 kreisera Pjotrs Veļikijs sistēmas fiksēja spēcīgu blīkšķi, kam sekoja neliela kuģa kratīšana. "Kursk" ar kreiseri piedalījās Ziemeļu flotes mācībās un pēc sešām stundām bija paredzēts ar viņu sazināties, taču pazuda.

Pēc gandrīz divām dienām zemūdene tiks atrasta 108 metru dziļumā, jau pašā apakšā. Visi 118 apkalpes locekļi tika nogalināti. Kurskas nāves iemesli joprojām nav pilnībā skaidri, jo oficiālā versija par ugunsgrēku torpēdu telpā rada pārāk daudz jautājumu.

Ukraina ir ārpus konkurences

Ja no visiem šiem stāstiem var izdarīt kādu secinājumu, tas ir jāsaprot, ka zemūdenes darbs ir skarbs un bīstams. Un ukraiņi prot tikt galā ar jebkuru bīstamu darbu. Tāpēc, neskatoties uz to, ka mums vēl nav zemūdeņu flotes, tas ir laika jautājums. Tiklīdz Ukrainai būs brīvi resursi tās radīšanai un attīstībai, tā tiks izveidota.

Un mums ir daudz spēcīgu jūrnieku, kuru kazaku senči kuģoja ar kaijām līdz pat Turcijai un kuru tēvi un vectēvi dienēja padomju zemūdenēs, mēs atradīsim pārpilnībā. Ukrainā parasti varoņu netrūkst.

Materiāls sagatavots, pamatojoties uz informāciju no RIA Novosti un atklātajiem avotiem