ღამის სხივი. მოძრაობის წესები: მგზავრობა დღისით გამორთული შუქებით

დაბალი და მაღალი სხივების, ნისლის შუქების გამოყენების წესები დადგენილია SDA-ს მე-19 თავში „გარე განათების მოწყობილობებისა და ხმის სიგნალების გამოყენება“.

ახლო და შორეული სინათლე

საგზაო მოძრაობის წესების თანახმად, ყველა მძღოლი ვალდებულია დღის საათებში აანთოს დაბალი შუქის ფარები. ეს აუცილებელია გზაზე მანქანის მარკირებისთვის. თუ ეს მოთხოვნა არ დაკმაყოფილდება, მძღოლს ემუქრება ჯარიმა 500 რუბლის ოდენობით.

არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში გაჩერებისა და პარკირებისას დასაშვებია აგრეთვე ფარების ჩართვა პარკინგის შუქებთან ერთად.

ღამით, მძღოლი თავად წყვეტს რომელი ფარები უნდა იყოს ჩართული: დაბალი ან მაღალი შუქი. იგივე ეხება შემთხვევებს, როდესაც ავტომობილი მოძრაობს არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გზის განათების მიუხედავად, ასევე გვირაბებში.

თუმცა, აქ არის რამდენიმე გაფრთხილება. წესები მიუთითებს, რომ არის შემთხვევები, როდესაც მძღოლს მოეთხოვება მაღალი შუქის გადართვა დაბალ შუქზე. ეს უნდა გაკეთდეს:

• დასახლებებში, თუ გზა განათებულია;
• სატრანსპორტო საშუალების მოახლოებისას მანქანიდან არანაკლებ 150 მ მანძილზე;
• 150 მ-ზე მეტ მანძილზე შემხვედრი სატრანსპორტო საშუალების გავლისას, თუ შემხვედრი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი, ფარების პერიოდულად გადართვით, აჩვენებს ამის საჭიროებას;
• ნებისმიერ სხვა შემთხვევაში, გამოირიცხოს როგორც შემხვედრი, ისე გამვლელი მანქანების მძღოლების დაბრმავების შესაძლებლობა.

ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის ამ მოთხოვნების შეუსრულებლობისთვის გათვალისწინებულია ჯარიმა 500 რუბლის ოდენობით.

ასევე ნებადართულია დაბალი და მაღალი სხივების გამოყენება, რათა გააფრთხილოს სხვა გზის მომხმარებელზე გასწრება დასახლებული ტერიტორიების გარეთ. ამ შემთხვევაში მანევრის დაწყებამდე შეგიძლიათ აჩვენოთ სინათლის სიგნალი, რაც წარმოადგენს ფარების მოკლე სხივის გადართვას დაბალი სხივიდან მაღალ სხივზე. მისი გამოყენება შესაძლებელია როგორც ხმის სიგნალთან ერთად, ასევე მის ნაცვლად.

ნისლის შუქები

ნისლის შუქების გამოყენება არჩევითია. ამასთან, საგზაო მოძრაობის წესები არეგულირებს მათ გამოყენებას. ასე რომ, ნისლის შუქები ნებადართულია ჩართოთ:

• არასაკმარისი ხილვადობის შემთხვევაში დაბალ ან მთავარ ფარებთან ერთად;
• ღამით გზების გაუნათებელ მონაკვეთებზე დაბლა ან მთავარი შუქის ფარებით;
• დღის საათებში ჩაძირული ფარების ნაცვლად, გზაზე მანქანის მითითებით.

გარდა ამისა, ნისლის შუქებინებადართულია გვერდითი განათებასთან ერთად გამოყენება არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში გაჩერებისა და პარკირებისას. ეს პირობა ასევე ეხება უკანა ნისლის ნათურებს.

მართვის დროს, უკანა ნისლის ნათურების ჩართვა შესაძლებელია მხოლოდ ცუდი ხილვადობის შემთხვევაში.

უპირველეს ყოვლისა, მოდით მივმართოთ მთავარ საგზაო კანონს -. ასე რომ, 19.5 პუნქტში ნათქვამია: „დღის საათებში, ყველა მოძრავი სატრანსპორტო საშუალება უნდა აანთოს ქვედა სხივის ფარები ან დღის შუქები, რომ მიუთითებდეს მათ“. ამავდროულად, წესები ცალსახად იძლევა გამვლელი სხივის შეცვლის ერთ შესაძლებლობას - პუნქტი 19.4. ნებადართულია ნისლის ნათურების გამოყენება დაბალი სხივის ფარების ნაცვლად.

ამრიგად, დღის განმავლობაში თქვენ გაქვთ ან ქვედა სხივის ფარები, ან ნისლის შუქები, ან დღის შუქები თქვენს წინ. მოძრაობის წესებში არ არის ნახსენები ის ფაქტი, რომ დღის განმავლობაში საკმარისად არის პარკინგის განათება.

როგორ განვასხვავოთ გვერდითი განათება DRL-სგან?

ვთქვათ, თქვენ ყიდულობთ მანქანას, ახალს თუ მეორადს და გსურთ დაადგინოთ აქვს თუ არა მას DRL-ები. სანათები ფუნდამენტურად განსხვავდება ჩვეულებრივი მარკერის განათებისგან, როგორც უფრო დიდი სიკაშკაშით, ასევე მუშაობის რეჟიმში. მაშინაც კი, თუ მანქანის განათების კონტროლი არის "OFF" პოზიციაზე, ძრავის ჩართვისას DRL-ები თავისთავად ანათებენ და ფარების ჩართვისას ან ჩაქრება ან მთლიანად ითიშება.

სინათლე და კანონი

მიუხედავად იმისა, რომ წესებმა ყველაფერი თავის ადგილზე დააყენა, ბევრი მძღოლი ცდილობს, რომლებსაც ჯერ არ აქვთ რეგულარული DRL. Რა არის მიზეზი? ფაქტია, რომ დაბალი სხივის ნათურების მთელი დღის დაწვის აუცილებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ თქვენ ბევრად უფრო სავარაუდოა (განსაკუთრებით თუ თქვენი სინათლის წყარო ჰალოგენია) დარჩეთ ერთი მოქმედი ფარით. შემდეგ კი ნებისმიერ ინსპექტორს ღამით გზაზე შეუძლია გააჩეროს ასეთი ცალთვალა მანქანა, დააჯარიმოს მძღოლი და კიდევ აკრძალოს შემდგომი მოძრაობა. და ეს იქნება სწორი! 2.3.1 პუნქტის თანახმად, „აკრძალულია აკრძალული (დაკარგული) ფარებით და უკანა ფარებით მოძრაობა ღამით ან არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში“.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ან ისწავლეთ შეცვლა სიბნელეში, თოვლში, ყინვაში და სწრაფად კალაშნიკოვის ავტომატის აწყობა, ან იზრუნეთ დაბალ შუქზე. ამიტომ, დღის განმავლობაში გირჩევთ, იაროთ ნისლის შუქებით ან DRL-ით. მფლობელს შეუძლია დააინსტალიროს ეს უკანასკნელი დამოუკიდებლად ან მანქანის სერვისში, მაგრამ ამავე დროს აუცილებელია ასეთი განათების განთავსებისა და სიკაშკაშის მოთხოვნების დაცვა.

როგორ არა:

• ინსტალაცია უფერო მიმართულების ინდიკატორებში LED ნათურები, რომელიც ანათებს კაშკაშა თეთრად მართვის დროს, მანამ, სანამ სიგნალი არ ჩაირთვება. შემდეგ ისინი იწყებენ ნარინჯისფერ ციმციმს. LED-ების გამოყენების გამო, იდეა შეიძლება ჩავარდეს შეხვედრისას.
• ელექტრონული ერთეულის გამოყენება, რომელიც ძრავის გაშვებისას აინთებს მაღალი სხივის ნათურებს (ან მაღალი სხივის სპირალებს კომბინირებულ ნათურებში) შემცირებული (ნომინალურის 40–70%) სიკაშკაშით. ფარები მდებარეობს ნისლის შუქების ზემოთ და, შესაბამისად, უკეთ ჩანს. საგზაო პოლიციის თანამშრომლები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ განასხვავებენ მათ მხოლოდ დაბალი სხივის ფარების დაწვისგან, განსაკუთრებით თუ გამოიყენება H4 ტიპის ორმაგი ძაფის ნათურები. და მათ არ უნდა დააბრმავონ მომავალი მძღოლები შემცირებული სიკაშკაშის გამო. და, რა თქმა უნდა, როგორც კი ჩართვის ფარები, ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ფუნქცია უნდა გამორთოთ.
• მონტაჟი "განზომილების" ნაცვლად (სუსტი ინკანდესენტური ნათურები) ძლიერი LED. მაშინ საკმარისია "განზომილების" ჩართვა და ყველა პრობლემა მოგვარებულია? რა თქმა უნდა არა ამ გზით! ჯერ ერთი, შეიძლება იყოს პრობლემები საგზაო პოლიციასთან და მეორეც, გამოყენების ამ რეჟიმით, ინსტრუმენტთა პანელზე და მანქანის უკანა მხარეს ბევრი ნათურა დაიწვება მანქანაში. და, შეგახსენებთ, პარკინგის შუქები დაიწვება და დაიწვება უკნიდან, რისთვისაც ინსპექტორს შეუძლია მოგაწყოთ ღამისთევა ღია მინდორში, თუ ნათურა არ ანათებს და თქვენ არ იცით როგორ შეცვალოთ იგი.

ძალიან გირჩევთ (თუ სისტემა არ გაქვთ დაინსტალირებული ავტომატური დაწყებაგანათება დღის განმავლობაში): მონიშნეთ თქვენი მანქანა რაიმე ფორმით, რადგან გარშემომყოფები და ფეხით მოსიარულეები უკვე მიჩვეულნი არიან იმ ფაქტს, რომ გზაზე მანქანა აშკარად არის მონიშნული განათების მოწყობილობების დახმარებით. ამიტომ ტრანსპორტი, რომელიც არ იწვის განათების აღჭურვილობით, აღიქმება როგორც მოჩვენება, რომელიც შეიძლება არ შეინიშნოს.

და შემდგომ. გადართეთ DRL დაბალ სხივზე. არაერთხელ დავინახე, როგორ ელოდნენ მძღოლები, რომლებსაც ამის გაკეთება ძალიან ეზარებოდათ, საგზაო პოლიციის ეკიპაჟს გვირაბიდან გასასვლელში. და დაიმახსოვრეთ, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ მართოთ მთელი საათის განმავლობაში ჩართული DRL-ებით, რადგან დაბნელების შემდეგ თქვენი მანქანა მოჩვენება გახდება მათთვის, ვინც უკან მოძრაობს - ნათურებში პარკირების შუქები არ იწვის. და თავად DRL-ების შუქი ღამით არ იქნება საკმარისი ბილიკის გასანათებლად.

ყველა შემთხვევა, როდესაც ფარები უნდა იყოს ჩართული ავტომობილზე, მითითებულია SDA-ს სპეციალურ განყოფილებაში. რა უნდა გავითვალისწინოთ, რომ გზაზე საკამათო პუნქტები არ იყოს?

მაღალი სხივი მანქანაზე

სიბნელეში საჭიროა დაბალი ან მაღალი სხივი. ამის გარეშე ჯარიმის თავიდან აცილება შეუძლებელია.
მთავარ სხივს ვურთავთ ღამით, არასაკმარისი ხილვადობით და გვირაბებში. ამავდროულად, წესები ნებადართულია ამ შემთხვევებში დაშვებული სხივის გამოყენება.

ჩვენ ვცვლით შორს ახლოზე შემდეგ შემთხვევებში:

მოპირდაპირე მხარეს (150 მეტრი მომავლის მანქანამდე);

მოახლოებული მგზავრობისას უფრო დიდ მანძილზე, თუ მოახლოებული მანქანის მძღოლმა თქვენი ფარები „დააცინა“;

ყველა შემთხვევაში, როდესაც თქვენმა შორეულმა შეიძლება დააბრმავოს მომავალი მძღოლები;

დასახლებულ ადგილებში, თუ გზა განათებულია.

მიმდინარე ავტო სიახლეები

შეგიძლიათ გამოიყენოთ მაღალი სხივი და გასწრებისას. SDA-ს 19.11 პუნქტი საშუალებას აძლევს მძღოლს "დაახამხამოს" შორეულები, რათა გააფრთხილოს გასწრება.

შუქი მანქანაზე

ბევრ მძღოლს დღის განმავლობაში ავიწყდება დაბალი შუქის ჩართვა. საგზაო პოლიციის ინსპექტორები, როგორც წესი, მხოლოდ სიტყვიერი შენიშვნებით შემოიფარგლებიან და საგზაო მოძრაობის წესების დაცვის აუცილებლობას ახსენებენ.

ღამით, გვირაბებში და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში ვითრებთ როგორც დაბალ შუქს, ასევე მაღალ შუქს. დღის განმავლობაში, ჩვენ ჩართავთ დიპლომატს ან DRL-ს (SDA-ს 19.5 პუნქტი).

გარდა ამისა, პუნქტი 19.3 ადგენს დაბალი სხივის გამოყენების შესაძლებლობას ღამით გაუნათებელ ადგილებში ან არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში გაჩერებისა და პარკირებისას. ამ შემთხვევაში, დიპლომირებული სხივი გამოიყენება როგორც მარკერის განათების დამატება.

ნისლის შუქები მანქანაზე

ნისლის შუქების გამოყენება შესაძლებელია არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, ასევე ღამით განათებულ ადგილებში, მაღალი ან დაბალი სხივების ფარებთან ერთად. გარდა ამისა, წინა ნისლის შუქები შეიძლება გამოყენებულ იქნას დამოუკიდებლად (დაბალი სხივის ან DRL-ის ნაცვლად) დღისით მოძრაობისას (SDA პუნქტი 19.4).

აღსანიშნავია, რომ მოძრაობის წესები უკანა ნისლის შუქების გამოყენებას მხოლოდ არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში იძლევა.

თქვენს ყურადღებას ვაქცევ იმ ფაქტს, რომ თავად ტერმინი „ცუდი ხილვადობა“ (გზის ხილვადობა 300 მ-ზე ნაკლებია ნისლში, წვიმაში, თოვლში და ა.შ., ასევე შებინდებისას) გულისხმობს მხოლოდ ხილვადობის გაუარესებას. ამინდის პირობები. არც მიხვეულ-მოხვეულ გზას, არც გზის პირას მზარდი ხეები (ხილვადობისა და ხილვადობის შეზღუდვა), არც შენობებსა და ნაგებობებს არასაკმარისი ხილვადობასთან არაფერი აქვს საერთო.

არ დაგავიწყდეთ ისიც, რომ საგზაო მოძრაობის წესები კრძალავს უკანა ნისლის შუქების შერწყმას სამუხრუჭე შუქებთან.

საკამათო მომენტები

მიმდინარე ავტო სიახლეები

თუ ღამით მანქანაზე ფარები არ ანათებს, მაშინ საგზაო პოლიციის ინსპექტორისთვის ეს არის 100% მიზეზი, რომ შეგაჩეროთ.

განვიხილოთ ტიპიური შემთხვევები, როდესაც საგზაო პოლიციის ინსპექტორი მძღოლს განათების მოწყობილობების გამოყენების წესების დარღვევაში ადანაშაულებს.

რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი ითვალისწინებს პასუხისმგებლობას გაფრთხილების ან ჯარიმის სახით 500 რუბლის ოდენობით ასეთი დარღვევისთვის (მუხლი 12.20).

1. ხედავთ საგზაო პოლიციის ეკიპაჟს ჩასაფრებულში და აფრთხილებთ სხვა მძღოლებს მაღალი შუქის „მოციმციმევით“. ასეთი ქმედებები არ არის აკრძალული, რადგან მათზე პირდაპირი აკრძალვა არ არის საგზაო მოძრაობის წესებში.

2. ღამით, განათებულ გზაზე დასახლების შესასვლელთან ახლოს არ გადახვედით. ამისათვის თქვენ გონივრულად დაგეკისრებათ პასუხისმგებლობა, რადგან ახლოზე გადასვლის აუცილებლობა დადგენილია SDA-ს 19.2 პუნქტით. თუ გზა არ არის განათებული, შეგიძლიათ განაგრძოთ მოძრაობა მაღალ შუქზე.

3. დღის საათებში, გზაზე სატრანსპორტო საშუალების მითითებისთვის, თქვენ მოძრაობთ წინა ნისლის შუქებით და ასევე მოძრაობთ გვირაბში. გასასვლელში ინსპექტორი გაჩერდება. სასჯელი სამართლიანი იქნება. ყოველივე ამის შემდეგ, 19.4 პუნქტის თანახმად, ნისლის შუქები შეიძლება გამოყენებულ იქნას გამვლელი სხივის ნაცვლად, ხოლო 19.1 პუნქტი საუბრობს გვირაბში გავლისას შორს ან ახლოს ჩართვის აუცილებლობაზე.

სხვათა შორის, იგივე სიტუაციაა DRL-ით მართვისას. გვირაბში შესვლისას თქვენ უნდა ჩართოთ ახლო ან შორს. თქვენ არ შეგიძლიათ გვირაბში გავლა DRL-ით.

გვირაბში შესვლისას ყოველთვის ჩართეთ დაბლა ან მთავარი შუქის ფარები. არც დღის შუქები იმუშავებს და არც ცალკე ანთებული ნისლის შუქები.

4. თუ ღამით მოახლოებული მოძრაობისას შორიდან ახლოს არ გადახვალთ, სასჯელი სამართლიანი იქნება. მაშინაც კი, თუ გამვლელებმა არ გეკითხათ ამის შესახებ, SDA-ს 19.1 პუნქტი საუბრობს უახლოეს მანქანიდან მინიმუმ 150 მეტრში გადაადგილების აუცილებლობაზე.

5. დღის განმავლობაში ქალაქში მოძრაობთ მაღალი შუქის ფარებით. ამ შემთხვევაში დარღვევის შემადგენლობა არ არის, ვინაიდან დასახლებაში შუქის გამოყენების მხოლოდ ერთი პირდაპირი აკრძალვაა - ბნელა და გზა განათებულია.

მიმდინარე ავტო სიახლეები

6. DRL-ებით ღამით ქალაქში გადაადგილება გამოიწვევს ჯარიმას. ამ შემთხვევაში საგზაო მოძრაობის წესები აშკარად მოითხოვს, რომ ჩართოთ ან ახლო (თუ გზა განათებულია), ან შორს, თუ სოფელში განათება არ არის.

7. თუ მანქანაზე ერთი ფარი არ მუშაობს (არ აქვს მნიშვნელობა შუქი იქნება ეს თუ შორი შუქი), პასუხისმგებლობას აგებთ სხვა მუხლით - რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.5 მუხლის 1-ლი ნაწილით. (სასჯელი იგივეა - გაფრთხილება ან ჯარიმა 500 მანეთი).

მანქანის ფარების ჩართვის დრო არ არის მძღოლის ახირება, არამედ გზის წესებში მკაფიოდ ასახული წერტილი. სპეციალური განყოფილება აღწერს ყველა იმ პირობას, რომლებშიც საჭიროა განათება, მაღალი და დაბალი სხივების და ნისლის შუქები. ჩვენ გეტყვით, რომელი ფარები უნდა იყოს ჩართული დღის განმავლობაში და რა უნდა იცოდეს მძღოლმა, რათა გზაზე საკამათო მომენტები არ დარჩეს.

მოძრაობის წესების პუნქტებიდღის განმავლობაში ჩაძირული ფარების შესახებ

გზის წესები, პუნქტი 19.5, გვეუბნება, რომ ნებისმიერი მოძრავი მანქანა უნდა იდენტიფიცირდეს BS-ით ან დღის განათებით. პუნქტი 19.4 ნებადართულია სატრანსპორტო საშუალების მარკირებისთვის ნისლის ნათურების გამოყენება.

ამ წესების დარღვევისთვის, გათვალისწინებულია საგზაო პოლიციის თანამშრომლის წერილობითი გაფრთხილება ან ჯარიმა რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის ორი მუხლიდან ერთ-ერთი:

• მუხლი 12.20 ამბობს, რომ თუ მძღოლს უბრალოდ დაავიწყდა ავტომობილის მონიშვნა მსუბუქი სიგნალებით, მაშინ მას შეუძლია მიიღოს გაფრთხილება ან ჯარიმა 500 რუბლის ოდენობით;

• მუხლი 12.5 ამბობს, რომ მძღოლმა უნდა გადაიხადოს იგივე ჯარიმა 500 მანეთი, თუ ერთი ან ორივე ფარები გაუმართავია. ამ შემთხვევაში, მანქანის მუშაობა აკრძალულია მანამ, სანამ გაუმართაობა არ აღმოიფხვრება. იგივე ეხება უკიდურესად ჭუჭყიან მინას და დამწვარ ნათურებს.

ასევე არის საკამათო პუნქტი, რომელსაც ბევრი მძღოლი ავიწყდება ან არ ითვალისწინებს.

მძღოლი დღისით ნისლის შუქებს იყენებს და გვირაბში შედის, გასასვლელში კი ჯარიმას ღებულობს საგზაო მოძრაობის წესების შეუსაბამოდ გათვალისწინებული ფარებისთვის. მას აჩერებს საგზაო პოლიციის თანამშრომელი იმის გამო, რომ მძღოლმა დაარღვია საგზაო მოძრაობის წესების 19.1 პუნქტი, რომელიც ადგენს, რომ გვირაბში შესვლისას აუცილებელია ნისლის შუქებიდან შუქზე გადართვა. იგივე ეხება DHO-ს.

ამ წესების გარდა, საგზაო წესები იძლევა BS-ის გამოყენებას, როგორც მარკერის განათების დანამატს (მაგრამ არა მათ ნაცვლად) არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში. ეს არც ისე მნიშვნელოვანია, რადგან ასეთი მანქანა საფრთხეს უქმნის პირველ რიგში გამვლელ მანქანებს.

რა ფარებისაჭიროა დღის განმავლობაში მოგზაურობა

2006 წლის დასაწყისში, ყველა რუსი მძღოლი ვალდებული იყო გამოიყენოს BS დღის განმავლობაში დასახლებების გარეთ მოძრაობისას. 10/20/10 წლიდან ეს ელემენტი გადაიხედა და ახლა ყველა მძღოლს მოეთხოვება ჩართოს BS ან DRL ნებისმიერ მაგისტრალზე მოძრაობისას.

ამ წესების შეუსრულებლობა ისჯება ჯარიმით 500 რუბლით ან გაფრთხილებით, ამიტომ მძღოლებს სხვა არჩევანი არ ჰქონდათ, გარდა დაეწყოთ მისი შესრულება. თუმცა, დებატები იმის შესახებ, თუ რამდენად ეფექტური და აქტუალურია ეს წესი, არ ცხრება. ზოგი ამბობდა, რომ შუქით მონიშნული ავტომობილი უფრო ადვილი დასანახია არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში (ნისლში, ძლიერ წვიმაში, ბინდიში და ტყეში), ზოგი კი ჩიოდა, რომ ასეთი წესის გამო საწვავის მოხმარება უფრო მაღალი იქნება და ნათურები. უფრო ხშირად დაიწვება. ვცადოთ ამის გარკვევა.

უნდა იყოს ჩართულიდაბალი განათება დღის განმავლობაში

საერთო ჯამში, BS ნათურები, ზომები და მანქანის სანომრე ნიშნების განათება მოითხოვს დაახლოებით 150 ვატ სიმძლავრის. დიოდური DRL ნათურები - დაახლოებით 15 ვატი. შედარებისთვის, კონდიციონერს სჭირდება 4500 ვატი, დაახლოებით 30-ჯერ მეტი. ამიტომ, ეკონომიურმა მძღოლმა პირველ რიგში უარი უნდა თქვას ჰაერზე კომფორტული ტემპერატურასალონში და არა თანდართული ნათურებიდან. თუ ენერგიას გადავიყვანთ საწვავის მოხმარებაში, მაშინ BS ნათურები და დანარჩენი განათება გაზრდის მოხმარებას დაახლოებით 100 მლ ბენზინზე საათში.

რატომ აანთეთ ფარები დღისით

გამოდის, რომ მძღოლი პრაქტიკულად არაფერს კარგავს ჩართული ნათურებიდან, ამიტომ ღირს საუბარი იმაზე, თუ რას იღებს, გარდა 500 რუბლისა, რომელიც დაზოგულია ჯარიმაზე.

არსებობს რამდენიმე სიტუაცია, როდესაც მანქანა ფარების გარეშე პრაქტიკულად უხილავია, თუნდაც ჩართული DRL-ებით ან ნისლის შუქებით. ისინი არც ისე იშვიათია, როგორც ჩანს.

1. ტყეში, ხეების ფონზე, მანქანა უკვე იკარგება 150-200 მეტრის მანძილზე - ასეთია ადამიანის თვალის აღქმა. ეს ეფექტი განსაკუთრებით შესამჩნევია ზამთარში, როდესაც თოვლის თანაბარი ფენა ფარავს ხეებს და მიწას - მაშინ თეთრ ფურცელზე ყველა ობიექტი ხმაურია. რა თქმა უნდა, იშვიათია სხვა მანქანის ნახვა უღრან ტყეში და, როგორც წესი, ასეთ უბანში მანქანის სიჩქარე დაბალია. მაგრამ მაინც, არ უნდა დაზოგოთ 100-300 მილილიტრი ბენზინი და უგულებელყოთ უსაფრთხოება.

1. მოღრუბლულ ამინდში გზატკეცილზე მოძრაობისას მანქანა მაინც შესამჩნევია 200-300 მეტრის მანძილზე, მით უმეტეს, თუ ის მარტოა გზაზე. მაგრამ როგორც კი ჩნდება სხვა მანქანები, ოღონდ ფარებით, იკარგება და თითქმის არ გამოირჩევა ფონიდან. მანძილის 700-900 მეტრამდე ზრდით, DRL-ებიც კი არ დაეხმარება მანქანის გარჩევას.

ზოგადად, ჩართული BS ნათურები დაგეხმარებათ არ დაიკარგოთ მოძრაობის ნაკადში და არ დაინახოთ სხვა მძღოლები ზოლის შეცვლისას. თუმცა, ფეხით მოსიარულეებისთვის ავტომობილის გამოვლენის დრო გადამწყვეტია სიჩქარის სხვაობის გამო.

თუ მაინც გეჩვენებათ, რომ ქალაქში დღის განმავლობაში არ გჭირდებათ ფარების ჩართვა, მაშინ აქ არის ექსპერტების კვლევა, რომელიც მხარს უჭერს დაბალი შუქის ჩართვას. საშუალოდ, მძღოლისთვის ავარიის ალბათობა მცირდება 13 პროცენტით. ეს მაჩვენებელი მრავალი სხვაგან შედგება: მათ შორის, ქვეითთა ​​შანსები 15%-ით შემცირდება, ველოსიპედისტი 10%-ით, ფრონტალური და გვერდითი შეჯახება 10%-ით.

ერთადერთი, რისთვისაც მოყვება BS ცუდია, არის ის, რომ უფრო რთულია სამუხრუჭე სიგნალების შემჩნევა მკვრივ ნაკადში. ამის თავიდან აცილება შესაძლებელია უკანა ფანჯარაზე დამატებითი სამუხრუჭე შუქის დაყენებით.

დასკვნები

დღის განათება მოიხმარს მინიმალურ ენერგიას და პრაქტიკულად არ იმოქმედებს მძღოლის სიმდიდრეზე. დაახლოებით იგივე სიტუაციაა დაბალი შუქის ფარებით - მუდმივად ჩართული, ისინი მძღოლს ყოველ საათში 100 მილილიტრი ბენზინი დაუჯდებათ, რაც დაახლოებით 4 რუბლს შეადგენს.

მაგრამ ამ ოთხი რუბლის დახარჯვით ყოველი საათის მართვისას, მძღოლი ზოგავს რაღაც უფრო მნიშვნელოვანს - მეტრებს და წამებს, რაც საშუალებას აძლევს მას დროულად მიიღოს სწორი გადაწყვეტილება და უსაფრთხოდ მანევრირება ნაკადში. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ფეხით მოსიარულეთათვის და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში: მოღრუბლულ ამინდში, ნისლში, წვიმაში ან ტყეში.

შუადღე მშვიდობისა, ძვირფასო მკითხველებო.

ვფიქრობ, თქვენ უკვე არაერთხელ გსმენიათ, რომ 2010 წლის 20 ნოემბრიდან ამოქმედდება და რომ ამ მომენტიდან საჭირო იქნება გამოყენება დღის განათება.

თუმცა, ამ სტატიაში მე არ განვიხილავ ცვლილებებს განათების მოწყობილობების გამოყენების წესებში. საუბარი იქნება იმაზე, თუ როგორ შეგიძლიათ გამოიყენოთ განათების მოწყობილობები 20 ნოემბრამდე, როგორ - ამ თარიღის შემდეგ.

იმათ. ჩვენ ვისაუბრებთ საუკეთესო გზაზე გადასვლის საუკეთესო გზაზე დაბალ შუქზე ტარებიდან ჩართულ მართვაზე. შეგახსენებთ, რომ წესების ამ ცვლილებების ძალაში შესვლამდე სამ თვეზე ნაკლები რჩება, ამიტომ დროა ვიფიქროთ მათი შესწავლისა და განხორციელების საკითხზე.

მე დაუყოვნებლივ გაფრთხილებთ, რომ ამ სტატიაში განვიხილავთ განათების მოწყობილობების გამოყენებას მხოლოდ მასში დღის საათები.

განათების მოწყობილობების გამოყენება 2010 წლის 20 ნოემბრამდე

ამჟამად, დღის საათებში მოძრაობისას, ზოგიერთმა კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებებმა უნდა ჩართოთ ჩაშვებული ფარები. ამას მოწმობს პუნქტი:

19.5. დღის საათებში მოძრაობისას, მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების მითითების მიზნით, ჩართული უნდა იყოს ჩაძირული ფარები:

• მოტოციკლეტებსა და მოპედებზე;
• ორგანიზებულ სატრანსპორტო კოლონაში გადაადგილებისას;
• მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც მოძრაობენ სპეციალურად გამოყოფილი ზოლის გასწვრივ ძირითადი მოძრაობის ნაკადისკენ;
• ბავშვთა ჯგუფების ორგანიზებული ტრანსპორტით;
• საშიში, ნაყარი და მძიმე ტვირთის გადაზიდვისას;
• ძრავიანი სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირებისას (ბუქსირების მანქანაზე);
• დასახლებულ ტერიტორიებს გარეთ მართვისას.

აღვნიშნავ, რომ ჩამოთვლილ მანქანებში უნდა გამოიყენონ დაბლა ფარები. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ სხვა მანქანებს იგივე არ შეუძლიათ.

ნისლის შუქების გამოყენება აღწერილია:

19.4.

• არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, როგორც ცალ-ცალკე, ისე ნათურის ან მთავარი შუქის ფარებით;
• ჩაძირული ფარების ნაცვლად წესების 19.5 პუნქტით გათვალისწინებული პირობებით.

დააკვირდით ნისლის შუქებს შეიძლება გამოყენებულ იქნას. იმათ. შეიძლება გამოყენებულ იქნას ან არ იყოს გამოყენებული. შესაბამისად, მაშინაც კი, თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია ნისლის შუქებით, მათ ვერასოდეს ჩართოთ. პირიქით, ნისლის შუქებით ყოველთვის შეგიძლიათ მართოთ.

რაც შეეხება დღის განათებას, ისინი საგზაო მოძრაობის წესების მოქმედ ვერსიაში საერთოდ არ არის ნახსენები. ისე, რადგან ამ ტიპის განათების მოწყობილობა ერთდროულად ირთვება მანქანის ძრავის დაწყებასთან ერთად, თქვენ საერთოდ არ გჭირდებათ ამის გახსენება.

შევაჯამოთ.დღეისათვის, დღის საათებში, მხოლოდ 19.5 პუნქტში ჩამოთვლილ მანქანებს უნდა ჰქონდეთ ჩართული განათება. დანარჩენ მანქანებს ასევე შეუძლიათ მათი ჩართვა საჭიროებისამებრ.

განათების მოწყობილობების გამოყენება 2010 წლის 20 ნოემბრის შემდეგ

2010 წლის 20 ნოემბრის შემდეგ საგზაო მოძრაობის წესების 19.5 პუნქტის ტექსტი მნიშვნელოვნად შემცირდება, თუმცა სატრანსპორტო საშუალებების ჯგუფი, რომელსაც იგი მოიცავს, მნიშვნელოვნად გაიზრდება:

19.5. დღის საათებში, ყველა მოძრავმა მანქანამ უნდა ჩართოს ფარები ან დღის განათება მათი იდენტიფიცირებისთვის.

ახლა დაბალი შუქის ფარები უნდა იყოს ჩართული ყველა მანქანაზე და ყოველთვის. მას ასევე ჰქონდა ალტერნატივა - დღის განათების გამოყენება, რომელიც ყოველთვის ჩართულია.

ნისლის ნათურებთან დაკავშირებით, 19.4 პუნქტმა განიცადა მცირე ცვლილებები:

19.4. ნისლის შუქების გამოყენება შესაძლებელია:

• არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში დაბალი ან მაღალი შუქის ფარებით;
• ღამით გზების გაუნათებელ მონაკვეთებზე დაბლა ან მთავარი შუქის ფარებით;
• ჩაძირული ფარების ნაცვლად წესების 19.5 პუნქტის შესაბამისად.

ამიტომ, ნისლის შუქები ასევე არის დაბალი სხივების ალტერნატივა.

შევაჯამოთ. 2010 წლის 20 ნოემბრის შემდეგ თითოეულ ავტომობილს ჩართული უნდა ჰქონდეს შემდეგი განათების მოწყობილობებიდან ერთი მაინც: შუქი, დღის განათება, ნისლის შუქები.

გზის ახალ წესებზე გადასვლა

სტატიის ამ ნაწილში განვიხილავთ, თუ როგორ ჯობია სხვადასხვა მანქანების მძღოლებისთვის გზის ახალ წესებზე გადასვლა.

მფლობელები ყველაზე იღბლიანები არიან მანქანები დღის განათებით. მათ საერთოდ არ სჭირდებათ არაფერზე ფიქრი. მათ შეუძლიათ 20 ნოემბრამდე და 20 ნოემბრის შემდეგ იგივე წესებით მგზავრობა.

თუმცა რეალურად ასეთი მანქანების მდგომარეობა კი გაუმჯობესდება, რადგან. მათ აღარ მოეთხოვებათ ნათურის ჩართვა ქალაქგარეთ, ბუქსირებისას და ა.შ.

ანუ, ასეთ მანქანაზე შესაძლებელი იქნება უბრალოდ საჭესთან დაჯდომა და განათების მოწყობილობების გამოყენებაზე ფიქრის გარეშე.

იგივე მძღოლები, რომელთა მანქანებიც არ არის აღჭურვილი დღის განათებით, რეკომენდირებულია ახლებზე გადასვლა შემდეგნაირად.

2010 წლის 20 ნოემბრამდე დაახლოებით 10-15 დღით ადრე ე.ი. 5-10 ნოემბერს დღისით მართვისას უნდა დაიწყოთ დაბნელებული ფარების გამოყენება. ასევე შესაძლებელია ნისლის შუქების გამოყენება. არჩევანი დამოკიდებულია თქვენს პრეფერენციებზე.

თუ არიან მსურველები, შეუძლიათ ახლავე დაიწყონ ჩაძირული ფარების ან PTF-ის გამოყენება, არსებული წესები ამას არ კრძალავს.