Çerçeve yapısal diyagramı. Tamamlanmış ve tamamlanmamış bina çerçeveleri

Modern çok katlı inşaatta, tam çerçeveli ve kendinden destekli veya perde duvarlı ve eksik çerçeveli ve taşıyıcı duvarlı bir çerçeve yapı şeması yaygın olarak kullanılmaktadır. Malzeme türü nedeniyle bu binalardaki çerçeveler esas olarak betonarmedir, ancak alçak taş binalarda bazen tuğla sütunlu bir iç çerçeve kullanılır. Çelik çerçeveler, önemli yüksekliklere veya geniş açıklıklara sahip sivil ve endüstriyel binalarda kullanılır. İç çerçevenin tuğla sütunları yüksek dereceli harçlar üzerine masif tuğlalardan yapılmıştır. Sütunların taşıma kapasitesini arttırmak için enine veya boyuna donatı kullanılır, ilk durumda duvar dikişlerine tel örgüler 2-4 sıra halinde döşenir, ikincisinde ise sütunun dışına dikey olarak monte edilmiş donatı çubukları bağlanır. kelepçeler ve koruyucu bir harç tabakası ile kaplanır.

Betonarme çerçeveler prefabrik ve monolitik olarak ikiye ayrılır; birincisi daha endüstriyeldir. Monolitik çerçeveler, benzersiz binalarda veya özel teknolojik gereksinimler için nadiren kullanılır. Uzunlamasına takviye çubukları ve enine kelepçelerle güçlendirilmiş monolitik bir çerçevedeki sütunlar ve aşıklar tek bir bütün oluşturur. Çerçevenin betonlanması kalıpta gerçekleştirilir.

Prekast betonarme çerçeveler (Şekil 19), çok katlı binalar için ana çerçeve türüdür. Sivil binalardaki bu çerçeve, bir veya iki katlı raflardan (sütunlar) ve T-çubuk veya dikdörtgen kesitli çapraz çubuklardan oluşur. Rafların yüksekliği, kolonların çelik başlarının birbirine kaynaklanması veya rafların gövdesinden çıkan takviye çubuklarının uçlarının kaynaklanması ve ardından bağlantının gömülmesiyle bağlanır. Rafların bağlantıları her katta veya zeminin karşısında, zemin seviyesinden 0,6-1 m mesafede bulunur. Çapraz çubuklar, bu yapısal elemanlarda sağlanan gömülü çelik parçaların kaynaklanması ve ardından betonla kapatılmasıyla yanlardan raflara bağlanır.

Pirinç. 19. Prefabrik betonarme çerçeve
1 - sütun; 2 - sütun bağlantısı; 3 - enine çubuk; 4 - enine çubuğun sütunla birleşimi; 5 katlı

Çok katlı sanayi yapılarında kirişli ve kirişsiz çerçeve şemaları kullanılmaktadır. Çerçeve elemanları, altlarında temel bulunan sütunlar ve birlikte betonarme çerçeveler oluşturan döşeme kirişlerinden oluşur. Kiriş kaplamalı prefabrik betonarme çerçeve, çerçeve çaprazlı veya menteşe çaprazlı sistem olarak tasarlanmıştır. Çerçeve sistemi ile binaya düşen düşey ve yatay yükler, rijit bileşenli betonarme çerçeveler tarafından taşınır. Çerçeve destekli bir sistemde, rijit düğümlere sahip çerçeveler yalnızca dikey kuvvetleri algılar ve yatay kuvvetler zeminleri algılayarak bunları enine ve uç duvarlara ve merdivenlere iletir. Çerçeve düzenekleri sert yerine menteşeli bir bağlantıya sahipse, böyle bir sisteme menteşeli çaprazlı sistem adı verilir; yüklerin aktarımı, çerçeve destekli sistemle aynı şekilde gerçekleşir. Kirişli zeminlere sahip prefabrik betonarme çerçeveler (Şekil 20), çok katlı endüstriyel binaların yapımında yaygın olarak kullanılmaktadır. Kiriş zemini, sütun konsolları üzerinde desteklenen çapraz çubuklardan (aşıklar) ve aşıklar boyunca döşenen nervürlü levhalardan oluşur. Prefabrik çerçeve elemanları, gömülü parçaların kaynaklanması ve ardından gömülmesiyle bağlanır.

Pirinç. 20. Kirişli zeminlere sahip çok katlı bina

Kirişsiz bir şema ile (Şekil 21), sütunların üzerindeki çok oyuklu paneller, tabanda kesik kare piramit şeklinde yapılmış sütun başlıkları üzerinde desteklenir. Bu panellerin üzerine zemin panelleri döşenir. Kirişsiz şemada tavanın yüksekliği kirişli olana göre daha küçüktür, ancak daha fazla beton ve çelik gerekir ve kurulum daha fazla emek gerektirir.

Pirinç. 21. Prefabrik kirişsiz zeminlere sahip çok katlı endüstriyel bina

Prefabrik monolitik kirişsiz zeminler en iyi performansa sahiptir. Bu tasarımda başkent, sütun için bir delik bulunan düz bir betonarme levhadır. İçi boş çekirdekli sütunlar arası paneller döşemenin üzerinde durur ve açıklık panelleri bunların üzerinde durur. Sütunlar arası paneller boyunca döşenen takviye ağı, açıklık panellerinin takviyesiyle kaynak yapılır ve beton karışımı ile doldurulur. Bu tasarımın dezavantajı monolitik betonun kullanılmasıdır.

Modern inşaatta, tam çerçeveli ve kendinden destekli veya perde duvarlı ve eksik çerçeveli ve taşıyıcı duvarlı yapısal çerçeve şeması yaygın olarak kullanılmaktadır. Malzeme türüne göre bina çerçeveleriÖncelikle betonarmeden yapılmışlardır, ancak alçak taş binalarda bazen tuğla sütunlu bir iç çerçeve kullanılır. Çelik çerçeveler, önemli yüksekliklere veya geniş açıklıklara sahip sivil ve endüstriyel binalarda kullanılır. İç çerçevenin tuğla sütunları yüksek dereceli harçlar üzerine masif tuğlalardan yapılmıştır. Sütunların taşıma kapasitesini arttırmak için enine veya boyuna donatı kullanılır, ilk durumda duvar dikişlerine tel örgüler 2-4 sıra halinde döşenir, ikincisinde ise sütunun dışına dikey olarak monte edilmiş donatı çubukları bağlanır. kelepçeler ve koruyucu bir harç tabakası ile kaplanır.
Betonarme çerçeveler prefabrik ve monolitik olarak ikiye ayrılır; birincisi daha endüstriyeldir. Monolitik çerçeveler, benzersiz binalarda veya özel teknolojik gereksinimler için nadiren kullanılır. Uzunlamasına takviye çubukları ve enine kelepçelerle güçlendirilmiş monolitik bir çerçevedeki sütunlar ve aşıklar tek bir bütün oluşturur. Çerçevenin betonlanması kalıpta gerçekleştirilir.
Prekast beton çerçeveler, çok katlı binalar için ana çerçeve türüdür. Sivil binalardaki bu çerçeve, bir veya iki katlı raflardan (sütunlar) ve T-çubuk veya dikdörtgen kesitli çapraz çubuklardan oluşur. Rafların yüksekliği, kolonların çelik başlarının birbirine kaynaklanması veya rafların gövdesinden çıkan takviye çubuklarının uçlarının kaynaklanması ve ardından bağlantının gömülmesiyle bağlanır.
Rafların bağlantıları her katta veya zeminin karşısında, zemin seviyesinden 0,6-1 m mesafede bulunur. Çapraz çubuklar, bu yapısal elemanlarda sağlanan gömülü çelik parçaların kaynaklanması ve ardından betonla kapatılmasıyla yanlardan raflara bağlanır.
Çok katlı sanayi yapılarında kirişli ve kirişsiz çerçeve şemaları kullanılmaktadır. Çerçeve elemanları, altlarında temel bulunan sütunlar ve birlikte betonarme çerçeveler oluşturan döşeme kirişlerinden oluşur. Kiriş döşemeli prefabrik betonarme çerçeve, çerçeve çaprazlı veya menteşe çaprazlı sistem olarak tasarlanmıştır. Çerçeve sistemi ile binaya düşen düşey ve yatay yükler, rijit bileşenli betonarme çerçeveler tarafından taşınır. Çerçeve destekli bir sistemde, rijit düğümlere sahip çerçeveler yalnızca dikey kuvvetleri algılar ve yatay kuvvetler zeminleri algılayarak bunları enine ve uç duvarlara ve merdivenlere iletir. Çerçeve düzenekleri sert bir bağlantı yerine menteşeli bir bağlantıya sahipse, böyle bir sisteme menteşeli bağlantı sistemi adı verilir; yüklerin aktarımı, çerçeve bağlantı sistemindekiyle aynı şekilde gerçekleşir. Kiriş plakalı prefabrik betonarme çerçeveler, çok katlı endüstriyel binaların yapımında yaygın olarak kullanılmaktadır. Kiriş zemini, sütun konsolları üzerinde desteklenen çapraz çubuklardan (aşıklar) ve aşıklar boyunca döşenen nervürlü levhalardan oluşur. Prefabrik çerçeve elemanları, gömülü parçaların kaynaklanması ve ardından gömülmesiyle bağlanır.
Kirişsiz bir şemada, sütunların üzerindeki çok delikli paneller, tabanda kare kesitli kesik bir piramit şeklinde yapılmış sütun başlıkları üzerinde desteklenir. Bu panellerin üzerine zemin panelleri döşenir. Kirişsiz şemada tavanın yüksekliği kirişli olana göre daha küçüktür, ancak daha fazla beton ve çelik gerekir ve kurulum daha fazla emek gerektirir.
Prefabrik monolitik kirişsiz zeminler en iyi performansa sahiptir. Bu tasarımda başkent, sütun için bir delik bulunan düz bir betonarme levhadır. İçi boş çekirdekli sütunlar arası paneller döşemenin üzerinde durur ve açıklık panelleri bunların üzerinde durur. Sütunlar arası paneller boyunca döşenen takviye ağı, açıklık panellerinin takviyesiyle kaynak yapılır ve beton karışımı ile doldurulur. Bu tasarımın dezavantajı monolitik betonun kullanılmasıdır.

Prefabrik ve monolitik zeminler Sivil ve endüstriyel binalardaki zeminler çoğunlukla betonarmedir. Betonarme zeminler, fabrikada üretilen parçalardan veya şantiyede yapılan monolitiklerden prefabrik yapılabilir. Prefabrik betonarme zeminler, betonarme kirişler üzerindeki zeminlere, 0,5 ila 2 ton ağırlığındaki döşemelerden zeminlere, 3 ila 5 ton ağırlığındaki elemanlara sahip geniş panel zeminlere bölünmüştür.Betonarme kirişlerdeki zeminler çoğunlukla alçak endüstriyel binalarda kullanılır. . Destekleyici yapı, alçı beton plakaların veya ahşap çıtalarla güçlendirilmiş hafif beton rulo plakaların döşendiği destek flanşları üzerine betonarme T kesitli kirişlerdir. Bu tür üst üste bindirmeler çok az metal tüketimi gerektirir ancak imalatı yoğun emek gerektirir. En yaygın olanları prefabrik betonarme zeminlerdir - düz betonarme levhalardan yapılmış döşemeler, yuvarlak, oval ve dikey boşluklu paneller ve nervürlü levhalar. Genişliği 0,9 m ve daha fazla olan döşemelere panel denir. Düz betonarme döşemeler duvarlarda veya bireysel aşıklarda desteklenir. Nervürlü paneller, nervürler yukarı bakacak şekilde döşenir ve böylece pürüzsüz bir tavan yüzeyi elde edilir. Panellerin kenarları aşağı gelecek şekilde döşenmesiyle sıkıştırılmış alanda beton kullanımı iyileştirilmiştir. Bu durumda, tavanı inşa etmek için, özel yapıştırıcılar kullanılarak nervürlere kuru sıva yapıştırılır veya nervürlere gömülü ahşap çıtalara çivilenir. Çoğunlukla öngerilmeli takviyeli, boşluklu panellerden yapılan döşemeler konutlarda ve kamu binalarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Panel genişliği 990-2590 mm, uzunluk 2980-6260 mm, yükseklik 160-220 mm. Masif kesitli panellerden yapılan zeminler de kullanılmaktadır. Katı kesitli panellerin büyük kütlesi dikkate alındığında uzunlukları 6 m'ye kadar çıkabilir Büyük panel zeminler oda büyüklüğündeki elemanlardan oluşur. Büyük paneller sağlam (tek katmanlı, katmanlı ve astarlı), içi boş, nervürlü, yükseltilmiş orta kısmı olan çadır şeklinde ve katlanır. Alt yüzeyi tavan olan büyük taşıyıcı panellerden yapılmış zeminler de kullanılmaktadır; üstüne birkaç katmandan oluşan bir zemin döşenir. Büyük paneller ayrıca, ayrı tavan ve zemin panellerinin aralarında kapalı bir hava boşluğu oluşturacak şekilde bir boşluk bırakılarak döşendiği ayrı tip tavanlar yapmak için de kullanılır. Zemin elemanları, ara parçalar veya sürekli bir ses yalıtım malzemesi tabakası ile tavan plakalarından ve duvarlardan ayrılır. Ayrı zemin tipi, masif zeminlere göre ses yalıtım özelliklerini arttırmıştır. Monolitik betonarme zeminler endüstriyel ve bazı kamu binalarına monte edilmiştir. Monolitik (bireysel levhalar şeklinde), nervürlü, kasetli ve kirişsiz olabileceği gibi, küçük genişlikte tek açıklıklı levhalar şeklinde de olabilirler. Kirişsiz duvarlara desteklenen bireysel levhalar, 60-100 mm kalınlığında, 3 m'den fazla olmayan bir açıklıkla düzenlenir. Nervürlü zemin ana kirişlerden, yardımcı kirişlerden ve 80-100 mm kalınlığında bir levhadan oluşur. Yardımcı kirişler arasındaki döşeme açıklığı 1,5-3 m, yardımcı kirişlerin açıklığı 4-6 m ve ana kiriş kirişleri 6-9 m'dir.Pürüzsüz bir tavan elde etmek için kaburgalara kuru sıva yapıştırılır. Tavanın çelik hasır üzerine ıslak sıvaması veya sıvaması yapılır. Kesonlu tavanlar kare şeklinde bir sütun ızgarası ile düzenlenirken, kirişler sütunların eksenleri boyunca yerleştirilir ve döşemeler üzerlerinde desteklenir. Kolon aralıkları 5 m'den fazla olduğunda 1-2 m'de bir karşılıklı dik kiriş-kaburgalar düzenlenir ve aralarında kare kesonlar bulunur. Kirişsiz zemin, kolonlar üzerinde desteklenen genişleyen bir döşemeden oluşur. Üst kısmı- başkent. Başlıklar açıklığı azaltır, döşemenin sütunlarla bağlantısını iyileştirir ve döşemeyi sütunların konturu boyunca güçlendirir. Kirişsiz zeminler pürüzsüz bir tavan oluşturur. Önemli miktarda haddelenmiş metal tüketimi nedeniyle, çelik kirişler üzerindeki döşemeler şu anda sivil binaların tasarımında kullanılmamaktadır. O halde kendimizi sınırlayalım kısa açıklama çelik kirişler üzerindeki zemin yapıları. Zeminlerin destekleyici yapısı haddelenmiş kesitlerden yapılmış çelik kirişlerdir. Kirişler arası dolgu yanıcı veya yanmaz malzemelerden yapılmıştır. Zeminleri ahşapla doldururken, kirişlerin alt flanşlarına, üzerine kil-kum yağlayıcının uygulandığı veya bir çatı kaplama keçesi tabakasının döşendiği bir rulo levha döşenir ve ardından dolgu yapılır. Kirişlerin üst flanşları boyunca, çoğunlukla kirişler boyunca ahşap olan temiz bir zemin düzenlenir. Kirişlerin yanmaz malzemelerden doldurulması, betonarme prefabrik veya monolitik levha, beton veya tuğladan yapılmış tonozlar veya çoğu durumda kirişlerin alt flanşlarına döşenen içi boş beton blok astarlar kullanılarak gerçekleştirilir. Bazen kirişlerin üst flanşlarına yekpare betonarme döşemeler yerleştirilir ve kirişler yangından korunma amacıyla betonla korunur. Ahşap zeminlerin taşıyıcı kısmı, açıklığın 1/20-1/25'i yüksekliğinde ve 6,5 m'ye kadar uzunluktaki kirişlerden veya iğne yapraklı ağaçlardan yapılmış kirişlerdir.Kirişlerin eksenleri arasındaki mesafe 600-1000 mm (100 mm'nin katı). Küçük tahtalardan yapıştırılmış kirişler de kullanılır. Ahşap kirişlerin taş duvarlara desteklenmesi 150-200 mm derinliğe kadar kör veya açık gömme ile gerçekleştirilir. Kirişlerin uçları özel solüsyonlar veya kaplamalarla antiseptik hale getirilir ve iki kat çatı kaplama keçesi ile sarılır. Kirişleri taş dış duvarlara körü körüne gömerken, odadan nemli havanın girmesini ve yoğuşma oluşumunu önlemek için boşluk harçla doldurulur. 510 mm'den büyük duvar kalınlıkları ve iç duvarlarda ahşap kirişlerin uçlarının açık sızdırmazlığına izin verilir; bu durumlarda boşluklar harçla kapatılmaz ve kirişlerin uçlarına hava erişimi sağlanır. Kirişlerin uçları ankrajlarla duvarlara sabitlenir. Baca yakınlarına yerleştirilen ahşap kirişler, tuğlalar kesilerek yangından korunur. Kirişlerin arasına, kraniyal çubuklar boyunca, tahta levhalar, alçı levhalar, sazlar ve suntalardan oluşan bir boncuk döşenir. Zeminin ses geçirmezlik özelliklerini iyileştirmek için, pist boyunca kil-kum yağlayıcı uygulanır veya bir çatı kaplama keçesi tabakası döşenir, ardından 60-70 mm kalınlığında bir cüruf tabakası ile doldurulur. Tavan kuru sıva veya ıslak sıva ile kaplanmıştır. Ahşap zeminler ekonomiktir ancak sanayileşmemiştir ve çürümeye eğilimlidir. Zemin çeşitleri ve tasarımları. Sağlam ve haddelenmiş veya parça malzemelerden yapılmış zeminler vardır. Malzeme türüne bağlı olarak katı zeminler toprak (toprak, kerpiç ve kerpiç beton), çakıl, kırma taş, beton, çimento, asfalt ve ksilolit olabilir. Parça malzemelerden yapılan zeminler ahşap, zıvana, parke, taş, seramik veya metal olabilir. Sentetik malzemelerden yapılmış zeminler inşaatta yaygın olarak kullanılmaktadır - haddelenmiş ve parça ürünlerden yapılmıştır. Zemin katlar bodrum katlarına ve endüstriyel binalara monte edilir. Toprak zemin, kırma taş, çakıl veya cüruf ilavesiyle topraktan yapılır ve zemin silindirlerle sıkıştırılır. Kil zeminler, kum ilavesiyle buruşuk kilden, kil beton zeminler ise kırma taş veya çakıldan yapılır. Bu tür zeminler, zeminin darbelere veya yüksek sıcaklıklara maruz kaldığı depo ve atölyelerde uygulanır. Çakıl ve mıcır zeminler çakıl ve mıcırdan iki veya üç kat halinde yapılarak silindirlerle sıkıştırılır. Alt katmanlar için 60-75 mm parçacık boyutunda çakıl ve kırma taş, üst katman için ise 20-30 mm kullanılır. Haddelemeden sonra zeminlere sıcak bitüm püskürtülerek tozlanmaları önlenir. Çakıl ve kırma taş zeminler soğuk, su geçirmez ve tozsuzdur ve depolarda ve kauçukla çalışan araçların garaj yollarında kullanılır. Beton zeminler 10-15 mm çakıl veya kırma taş boyutunda betondan yapılır, zeminin yüzeyi ovalanır. Zeminler monolitik veya beton bir alt tabaka üzerine döşenen ayrı levhalardan yapılabilir. Çimento harcından 20-25 mm kalınlığında çimento zeminler yapılır. Zeminlerin yüzeyi çelik mala ile ovalanır. Beton zeminler çimento zeminlere göre aşınmaya daha dayanıklıdır. Beton ve çimento zeminler soğuktur ve asitlere ve kostik alkalilere karşı dayanıklı değildir. Mukavemeti ve su direncini arttırmak için, betona veya harca ince çelik veya dökme demir talaşı eklenir veya zemin yüzeyi sulu bir magnezyum florür veya alüminyum çözeltisi ile işlenir. Zeminlerin altındaki alttaki katman, tabanın yükleri ve mukavemeti dikkate alınarak 80-200 mm kalınlığında betondan yapılmıştır. Bu tür zeminler sürekli neme maruz kalan odalarda, ayrıca madeni yağların üretildiği odalarda ve kauçukla çalışan araçların geçişlerinde kullanılmaktadır. Asfalt zeminler, kırma taş veya beton alt katman üzerine asfalt mastik, bitüm ve kumdan yapılır. Asfalt zeminin kalınlığı 2-3 cm'dir (bir veya iki kat halinde). Zeminler su geçirmez, elastiktir, gerekli elektrik emilimine sahiptir ve onarımı kolaydır. Ağır yükler için asfalt beton zeminler kullanılır - çakıl veya kırma taş katkı maddeleri içeren bir asfalt karışımı. Asfalt zeminlerin dezavantajları - yumuşama yüksek sıcaklıklar, uzun süreli ağır yükler altında ezik oluşumu, benzin ve mineral yağlara maruz kaldığında dengesizlik. Asfalt ve asfalt beton zeminler sivil ve endüstriyel binalarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Ksilolit zeminler iki kat kostik manyezit, talaş ve bir magnezyum klorür çözeltisiyle döşenir. Renk katmak için karışımın üst katmanına boya eklenir. Ksilolit zeminlerin altındaki alttaki katman sert hale getirilmiştir. Bu zeminler asitlere dayanıklı değildir, darbe anında tahrip olabilir, yağ ve suyu emer. Sivil binalarda ahşap zeminler kurulur: dil ve oluklu tahtalardan, parke tahtalarından veya parke çıtalarından yapılmış tahtalar ve endüstriyel binalarda - uç ve tahta zeminler. Tahta zeminler, ahşap kirişler üzerine 30-50 mm kalınlığındaki dil ve oluklu levhalardan döşenir. Günlükler yerleştirildi ahşap kirişler , betonarme zeminlerde veya kum tabakasında. Kütüklerin altına ahşap lifli levhalardan veya diğer malzemelerden yapılmış ses yalıtım yastıkları yerleştirilir. Zemine tahta zemin döşenirken kütüklerin altına 25X25 cm kesitli tuğla sütunlar döşenir, ahşap prefabrik paneller şeklinde zeminler de kullanılır. Parke zeminler esas olarak meşe, kayın, akçaağaç ve huş ağacından fabrikada yapılmış küçük tahtalardan (çıtalardan) yapılır. Asfalt veya beton taban üzerine parke çıtaları özel bir yapıştırıcı veya bitümlü mastik üzerine döşenir. Ahşap zemin üzerine çıtalar döşenirken parkenin altına karton veya kağıt contalı çivilerle sabitlenir. Parke zeminler ayrıca fabrikada üretilen 1,5x1,5m ebatına kadar panel parkelerden yapılmaktadır. Bir parke zemin çeşidi parke levhalardan yapılan zeminlerdir. Parke levhaları, çıta şeklinde bir taban ve üzerine yapıştırılmış parke plakalardan oluşur. Levhalar bir oluk ve dil kullanılarak birbirine bağlanır ve kirişlere çivilenir. Parke zeminler güzel, güçlü ve dayanıklıdır. Endüstriyel yapılarda taş zeminler kullanılmaktadır. Onlar için malzeme sert kayalardan veya erimiş cüruftan elde edilen parke taşları ve kaldırım taşlarıdır. Alttaki kum tabakasının üzerine 140-160 mm yüksekliğinde büyük parke taşları veya kaldırım taşları döşenir. 30-35 mm'lik bir kum tabakası üzerine 90-100 mm yüksekliğinde küçük kaldırım taşları döşenir ve alttaki tabaka beton veya kırma taştan yapılır. Taş, aracın hareket yönüne dik veya iki yönlü trafik için çapraz olarak sıralar halinde döşenir. Zemin derzleri, zeminlerin su geçirmez olmasını sağlayan kum ve bitümle doldurulur. Bu tür zeminler dayanıklıdır, şok yüklerine iyi dayanabilir, ancak elastik ve soğuk değildir, zeminlerin büyük mekanik strese maruz kaldığı endüstriyel tesislerde kullanılır. Son katlar iğne yapraklı veya sert ağaçtan yapılmış dikdörtgen veya altıgen bloklardan yapılmıştır. Antiseptik bloklar kum üzerine 10-20 mm'lik bir tabaka halinde veya bitümlü mastik üzerine 2-3 mm'lik bir tabaka halinde serilir. Dikişler sıcak bitümlü mastik ile doldurulur. Endüstriyel binalardaki seramik zeminler klinker, tuğla veya fayanslardan, sivil binalarda ise fayanslardan yapılır. Klinker veya tuğla, kumlu bir alt tabaka üzerine kenar boyunca (düz sıralar halinde veya "bir Noel ağacında") döşenir veya 10-20 mm kalınlığında bir çimento harcı veya 5-10 mm kalınlığında bitümlü mastik tabakası ile beton üzerine düz olarak döşenir. Seramik karolar, 1:3 bileşimli (bazen bitümlü mastik kullanılır) bir fayans yapıştırıcısı veya çimento harcı tabakası üzerine beton bir alt tabaka üzerine döşenir. Zeminlerde seramik, çimento-beton ve asfalt fayanslar kullanılmaktadır. Tuğla zeminler kaldırım taşlarına göre daha az dayanıklıdır ancak ekonomiktir ve asitlere, alkalilere ve yağa karşı dayanıklıdır. Karo zeminler serindir, su geçirmezdir ve asit ve alkalilere dayanıklıdır. Sıhhi tesislerde ve ıslak odalarda seramik karo zeminler kullanılmaktadır. Metal zeminler dökme demir veya çelik plakalardan yapılabilir. Beton bir temel tabakanın üstüne bir kum tabakası üzerine serilirler. Bu tür zeminler yalnızca diğer zemin türlerinin yasak olduğu durumlarda kullanılır. Rulo malzemelerden yapılmış zeminler şunları içerir: farklı şekillerözel tutkal veya mastik ile sert bir alt tabakaya veya kum-çimento şapına yapıştırılan linolyum. Linolyumu ahşap bir zemine yapıştırırken, örneğin çivilerle ek olarak sabitlemelisiniz. Kauçuk linolyum - Relin - beton veya fiber levhalardan oluşan bir taban üzerine döşendiğinde ayrıca tutkal veya soğuk veya sıcak bitümlü mastik ile yapıştırılır. Sentetik rulo malzemeleri yapıştırmadan döşeme yöntemini de kullanabilirsiniz, bu durumda zemin, odanın çevresi etrafındaki süpürgeliklerle sabitlenir ve bitişik levhalar özel bir bantla birbirine yapıştırılır veya dikişler kaynaklanır. Linolyum zeminler güzeldir, aşınmaz, suya dayanıklıdır ve ısı emilimi düşüktür. Relin iyi dekoratif özelliklere, düşük ısı iletkenliğine ve düşük maliyete sahiptir. Zeminler için döşeme malzemesi olarak, özellikle sivil binalarda, laminat, emaye veya yağlı boya ile kaplanmış sert ve süper sert lif levhaların yanı sıra polimerler (vinil reçineler vb.) bazında yapılan çeşitli fayans türleri kullanılır. Fiber levhalar basit bir şekilde veya yapışkan bir taban üzerine monte edilebilir; levhalar ayrıca kazein-çimento mastiği ile sert bir tabana yapıştırılır; gerekirse aralarındaki bağlantılar macunlanır. Polimer fayanslar ayrıca özel yapıştırıcılar veya mastiklerle tabana yapıştırılır. Sunta zeminler ucuz, esnek, suya dayanıklı ve dayanıklıdır. Polimer karolardan yapılmış zeminler de iyi dış niteliklere sahiptir; elastik, su geçirmez ve kimyasallara dayanıklıdırlar. Polivinil asetat emülsiyonlarından yapılan dikişsiz mastik zeminler de kullanılmaktadır. Bu zeminler sert ve kuru bir zemin üzerine iki kat halinde döşenir. Döşeme malzemesi, kum ve mineral pigment ilavesiyle suyla seyreltilen polivinil asetat emülsiyonudur (PVA). Zeminlerin teknik ve ekonomik verimliliğini belirlemek için göstergeleri karşılaştırılır: kalite, maliyet, ağırlık, işçilik maliyetleri, üretim için malzeme tüketimi ve zeminlerin işletme maliyetleri. Analiz, sivil binalar için parke levhalardan ve kauçuk linolyumdan (Relina) yapılmış zeminlerin tavsiye edilmesi gerektiğini tespit etmemizi sağlar. Sentetik malzemelerden yapılan zeminler giderek daha fazla kullanılacak. Endüstriyel binalar için zemin tipi, sivil binalarla aynı göstergelere ve her şeyden önce belirli bir üretim koşullarında kullanıma uygunluğuna göre belirlenir.

Çerçevesiz binalar, yük taşıyan dış ve iç duvarlarla inşa edilir.
Çerçevesiz binalar, yük taşıyan dış ve iç duvarlarla inşa edilir. Tamamlanmamış bir çerçeveye sahip binalarda bir iç çerçeve (kolonlar, sütunlar, çapraz çubuklar) ve yük taşıyan dış duvarlar bulunur.
Çerçevesiz binalar, birbirine bağlı dikey ve yatay diyaframlardan (uzunlamasına ve enine duvarlar ve tavanlar) oluşan ve yüksek mekansal sağlamlık ile karakterize edilen mekansal çok hücreli bir kutudur. Bu tür binalar katı yapısal tasarıma sahip bina grubuna aittir.
Büyük panelli konut binalarının yapısal diyagramları. Çerçevesiz binaların çerçeveli binalara göre avantajları şunlardır: prefabrik elemanların çeşitliliğinde bir azalma (neredeyse üç kat), kurulum kolaylığı, daha az iş yoğunluğu, daha yüksek derecede prefabrik elemanlar, daha az çelik tüketimi (yaklaşık 15 - % 20), iç kısımda ve çapraz çubuklarda çıkıntılı sütunların olmaması.
Kalem yürüyüş alanına sahip bir ekmek ahırının inşası. Şeytanda çerçeve binalar(Şekil 28.1, d) yük taşıyan dış duvarlar taştır (tuğla, doğal taş, küçük veya büyük bloklar, paneller) veya ahşaptır. Tavanlar duvarlara dayanmaktadır.
Çerçevesiz binalarda, uçtaki tuğla (veya blok) duvarlar pilasterlerle güçlendirilmiştir veya planda kavisli veya kırık bir dış hat vardır. Binanın genişletilmesinin teklif edilmesi durumunda veya iki aşamalı inşaatı sırasında, uç duvarlar çelik bir çerçeveyle (ana çerçevenin malzemesinden bağımsız olarak) yapılır ve onu prefabrik bir yapının hafif muhafaza elemanlarıyla doldurur.
Çerçevesiz binalarda duvarlar taşıyıcı nitelikte olup sivil binaların duvarlarına benzer şekilde dikilir. Genellikle bu duvarlar pilasterlerle güçlendirilir.
Çerçevesiz bir binanın mekansal kutusu, enine ve uzunlamasına diyaframlara sahip (enine ve dış uzunlamasına duvarlar arasında karşılıklı bağlantı ile) kapalı bir profilin ince duvarlı bir konsol çubuğu olarak veya yatay diyaframlarla birbirine bağlanan bir dizi dikey diyafram olarak tasarlanabilir. yerler.
İÇİNDE Son zamanlarda Hafif metal yapılardan yapılmış çerçevesiz binalar, spesifik metal tüketiminin bazı durumlarda standart yapılardan yapılmış binalardan daha fazla olmasına rağmen yaygın olarak kullanılmaktadır.
En büyük tehlike, yerel malzemelerden yapılmış temeli olmayan, sakinlerinin ciddi şekilde zarar görebileceği çerçevesiz binalardır.
Bu bağlamda, hafif metal yapılardan yapılmış prefabrik çerçevesiz binalar, spesifik metal tüketimlerinin bazı durumlarda standart yapılardan yapılmış sabit binalardan daha fazla olmasına rağmen yaygın olarak kullanılmaktadır.
Çerçevesiz binaların iç duvarlarının panellerinin bağlantısı (Şekil 12.15), 12 mm çapındaki bağlantı çubuklarının papelin üst kısmı boyunca gömülü parçalara kaynaklanmasıyla gerçekleştirilir. Paneller arasındaki dikey dikişler: an rnci ii ni jioiiiiii'den contalarla n plyut ynpviHMn.
Bu nedenle en büyük tehlikeyi, yerel malzemelerden yapılmış temeli olmayan, içinde yaşayanların ciddi şekilde zarar görebileceği çerçevesiz binalar oluşturmaktadır.

Şerit temeller çoğunlukla taşıyıcı duvarlara sahip çerçevesiz binalarda kullanılır.
Krikolamayı mümkün kılmak için, çerçevesiz binaların bodrum kuşağının altında krikoların montajı için oyuklar bulunmalıdır. Krikolardan gelen yoğun yükleri dağıtmak için nişlerin üstüne ve altına betonarme kayışlar yerleştirilmelidir. Yatay deformasyonlardan kaynaklanan kuvvetleri absorbe etmek için temellerin tabanı boyunca bir kayış sağlanmalıdır.
Çerçevesiz bir binada büyük blok GRU 6 - 10 kV (Şekil 7.5) Teploelektraproekt tarafından geliştirilmiştir.
Yapısal birimlerin birleştirilmesi, çeşitli yapısal şemaların karşılaştırılması temelinde gerçekleştirilir: enine veya boyuna duvarlı çerçevesiz binalar, eksik çerçeveli binalar (yük taşıyan dış duvarlarla) ve tam çerçeveli binalar. Bir karşılaştırma, en evrensel tasarımın, çeşitli boyut ve konfigürasyonlardaki odaları içerecek şekilde geniş bir plan çeşitliliğine izin veren tam çerçeve olduğunu göstermektedir; izin vermek.
Bir binanın düzensiz yerleşimleri (çerçeve binalar için yerleşimlerdeki farklılık) veya çerçevesiz binaların taşıyıcı duvarlarının sapması (bükülmesi), mühendislik jeodezik tesviye ile belirlenir. III sınıfıölçümü basitleştiren aşağıdaki özellikleri dikkate alarak.
Bina kaplamalarından, araçlardan ve rüzgardan gelen yükleri destekleyen yük taşıyıcı duvarlar genellikle alçak, ısıtmalı çerçevesiz binalar için tasarlanmakta ve şerit veya sütun temelleri üzerine inşa edilmektedir. Taşıyıcı duvarlar tuğla, küçük ve büyük bloklardan yapılmıştır.
GRU'nun tasarımı, büyük bir çerçeve binasının inşasını gerektirmez. 4 m yüksekliğinde ve 12 m genişliğinde tek katlı çerçevesiz bir bina, aynı anda hücreler ve taşıyıcı yapılar arasında bölme görevi gören betonarme duvar panellerinden monte edilmiştir. Binanın çatısında bara ayırıcılarının bulunduğu metal odalardan oluşan bir üst yapı bulunmaktadır.
Çerçevesiz büyük panelli binalar enine veya boyuna taşıyıcı yapılarla yapılır. Çerçevesiz binalar aynı zamanda bir oda, iki oda veya bir daire büyüklüğünde hacimsel bloklardan monte edilen binaları da içerir.
/ ve / ilişkilerinin anlamı binaların veya yapıların yapısal tasarımına bağlıdır. Taşıyıcı boyuna iç ve dış duvarlara sahip çerçevesiz binalarda bu oranlardaki fark minimum düzeydedir. Tam şemaya göre çerçeveli binalarda iç kolonlar daha fazla göz alanına sahipken, duvar kolonları ve taşıyıcı duvarlar maksimuma sahiptir.
Yapısal tasarıma göre bu binalar panel (çerçevesiz) ve çerçeve panelli olmak üzere iki gruba ayrılır. Çerçevesiz binalarda taşıyıcı elemanlar dış ve iç duvarların panelleridir. Çerçeve panelli evlerde yük çerçeve tarafından taşınır ve paneller yalnızca dolgu görevi görür. Her iki binada da paneller sadece duvarları değil aynı zamanda zeminleri de monte etmek için kullanılabilir.
Çerçevesiz ve çerçeve binaların şemaları. Binaların iki ana yapısal tasarımı vardır: çerçevesiz ve çerçeveli. Çerçevesiz binalarda, çatıdan ve zeminden gelen tüm yükler, aynı anda boyuna, enine veya her ikisi de olmak üzere taşıyıcı duvarlar tarafından taşınır. Çerçeve binalarda tüm yükler, birbirine bağlı kolon, kiriş ve kirişlerden oluşan bir sistem olan çerçeve tarafından taşınır. İkinci durumda duvar panellerine perde duvar adı verilir.
Büyük panelli binaların yapısal diyagramları. Tek katmanlı paneller hafif veya gözenekli betondan (cüruf beton, genişletilmiş kil beton, köpük beton, gaz beton vb.) yapılır. Çerçevesiz binalarda yaygın olarak kullanılır ve 20 - 40 cm kalınlıkta taşıyıcı olabilir, Termal koruma ve dayanıklılık gereksinimlerini karşılar.
Söz konusu kabukların yan yüzeylerine dikey düzlemlerin monte edilebilmesi, bunların geçiş ve yan aydınlatma olarak kullanılmasına olanak sağlar. Bu, silindirik yüzeyler şeklindeki çerçevesiz binaların uygulama alanlarını önemli ölçüde genişletmektedir.

Çerçevesiz binalarda desteksiz boyuna ve uç duvarların bağlantıları, taşıyıcı yapılara veya duvarlardaki pastila kaplamalara yeterli desteği sağlayacak şekilde seçilir.
Kafes konumunun doğruluğunun izlenmesi. Dikilen temel bloklarının, sütunların, vinç kirişlerinin ve raylarının ve çatı makaslarının plandaki konumunun izlenmesi, bir teodolit kullanılarak ordinat yöntemi kullanılarak yapılmalıdır. Çerçevesiz binalara duvar panelleri ve bloklar monte edilirken, panellerin veya blokların iç kenarları boyunca bir cetvel veya metre kullanılarak, hizalama eksenine göre belirli bir miktarda karıştırılmış kurulum işaretlerinden planlanan konumlarının kontrolü yapılmalıdır.
Teknik ve ekonomik araştırmalar, bir dizi gösterge açısından, diğer her şey eşit olduğunda, çerçeve binaların büyük panelli binalardan daha düşük olduğunu ortaya koymuştur. Maliyetleri %5 - 10 daha yüksektir, inşaat emek yoğunluğu çerçevesiz binalara göre %10 - 15 daha yüksektir. Buna rağmen yukarıda belirtilen planlama ve teknolojik nedenlerden dolayı çerçeve yapılar dünyanın tüm ülkelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Hacimsel bloklardan konut binalarının montajı.| Zeminleri kaldırarak bir konut binasının montajı. Çerçevesiz binaların montajı genellikle sert bir mekansal çekirdek oluşturan merdiven elemanlarının kurulumuyla başlar. Sonraki paneller merdivene ve ardından sert uzaysal hücreler şeklinde birbirine bağlanır.
Duvarlardaki Plastbau elemanları (a ve zemin arası tavanlar (b). Çerçeve panelli binalarda, ana taşıyıcı yapı betonarme bir çerçevedir. Sütunlardan ve yatay bağlantılardan - enine çubuklardan oluşur. Döşeme levhaları, enine çubuklara dayanmaz. -vasilik şeması - sütunlarda, çerçevesiz binalarda - büyük döşeme elemanlarında: duvar panelleri, bölmeler ve tavanlar.

Çerçeve türleri aşağıdaki özelliklere göre farklılık gösterir:

1. Malzemelere göre:

betonarme çerçeveler (monolitik, prefabrik, prekast-monolitik);

metal çerçeveler.

2. Yatay bağlantıların düzenine göre: enine çubukların uzunlamasına, enine, çapraz düzeniyle ve zeminlerin sütunlar üzerinde doğrudan desteklenmesiyle (vasiliksiz çözüm).

3. Statik işin doğası gereği:

çerçevenin düğüm noktalarında (kesişme noktalarında) elemanların “sert” (monolitik) bağlantılarına sahip çerçeve;

tasarımın basitliği ile karakterize edilen, ancak sistemin geometrik değişmezliği ilkesine göre, çerçevenin kolonları ve enine çubukları arasına monte edilmiş sağlam bağlantılara sahip, ünitelerin kaynaklı bağlantılarıyla desteklenmiştir;

enine yönde rijit bağlantılarla ve uzunlamasına yönde kaynaklı bağlantılarla çerçeve destekli.

Geniş serbest alana sahip binaların gerekli olduğu ve binanın büyük statik veya dinamik yükleri emdiği durumlarda çerçeve tipi bina tavsiye edilir.

Binanın plandaki ana boyutları (toplam, açıklıklar, basamaklar) hizalama eksenleri arasında - boyuna ve enine - belirlenir. Tek katlı endüstriyel binalarda, alan planlama çözümlerine uygun olarak uzunlamasına hizalama ekseni (açıklık) arasındaki mesafe, vinçsiz evler için 12, 18 ve 24 metreye (ve belirli bir endüstri için ayrıca 6 ve 9 m) atanır. Tavan vinci bulunan bir bina için - 18, 24, 30 m ve üzeri, 6 metrenin katları.

Gerektiğinde, teknolojik gereksinimlere göre, vinçsiz binalar için 6 metrenin katları olan 30 metre veya daha fazla açıklıklara ve vinçli binalar için 12 m'ye eşit açıklıklara izin verilir.

Tek katlı endüstriyel binalarda sütun aralığı - karşılık gelen enine hizalama eksenleri arasında ölçülen mesafe - teknolojik gereklilikler dikkate alınarak teknik ve ekonomik hesaplamalara dayalı olarak 6 veya 12 m'ye (hem dış hem de orta sıralar boyunca) atanır. Aynı zamanda açıklıkları 12 m ve yüksekliği 6 m'ye kadar olan betonarme çerçeveli binalarda dış kolon aralıklarının 6 m, vinçsiz binalarda ise yüksekliği 8,4 m kullanılması tavsiye edilir. veya daha fazla ve yüksekliği 12,6 m veya daha fazla olan, vinçlerle donatılmış binalarda - orta kolonların aralığı 12 m'dir. Yakın zamana kadar 6 m'lik kolon aralığının daha yaygın olduğunu belirtmek gerekir. 12 m (12 X 18, 12 X 24, 12 X 30 m) aralıklı sütunlar, binaların planlama yeteneklerini genişletir, onları daha evrensel (“esnek”) hale getirir, üretim alanını artırmaya, üretim maliyetlerini düşürmeye yardımcı olur ve yapıların kurulumu vb.

12 metrelik kolon aralığı ile kaplamanın taşıyıcı yapıları hem 12 m hem de 6 m'lik basamaklara yerleştirilir, ikinci durumda kiriş yapıları çerçeveye yerleştirilir. İç kolon aralıkları 12 m, dış (duvar) sıralarındaki kolon aralıkları 12 ve 6 m olabilmektedir.Çok katlı endüstriyel binalar kolon aralıkları 6 metre, açıklıkları 6 ve 9 m olacak şekilde tasarlanmaktadır. alt katlar için metre, üst katlar için 6-24 metre, ancak bu binanın amacına bağlıdır.

4. İnşaatta birleşik modüler sistem (EMS). Koordinasyon eksenleri. Boyutlar modüler, yapısal ve tam ölçeklidir. Yatay ve dikey planlama modülleri.

EMC. Tarımsal binaların birleştirilmesi ve tiplendirilmesinin temeli, İnşaatta Birleşik Modüler Sistemdir (EMS) - binaların ve yapıların boyutlarının yanı sıra elemanlarının, bina yapılarının boyutları ve konumlarının karşılıklı koordinasyonu için bir dizi kural, modüllerin kullanımına dayalı ürün ve ekipman elemanları. İnşaatta modüler boyut koordinasyonu (MCCS) hükümleri tüm CMEA ülkelerinde geçerlidir ve özel bir standartla düzenlenmektedir.

SSCB'de ve çoğu Avrupa ülkesinde M harfi ile gösterilen 100 mm değeri tek bir ana modül olarak kabul edilmektedir.Tarımsal binaların mekan planlama ve yapısal elemanlarının koordinasyon boyutlarını atamak için büyütülmüş modüller (multimodüller) kullanılanlar: ZM, 6M, 12M, 15M, ZOM, 60M (yani 300, 600, 1200, 1500, 3000, 6000 mm). Büyütülmüş modüller, koordinasyon boyutlarının belirli sınırlayıcı değerlerine kadar kullanılır. Tarımsal yapılarda kabul edilirler: 60M - sınır sınırlaması olmaksızın planda; ZOM - 21000 mm'ye kadar olan planda; 15M - planda 12.000 mm'ye kadar; 12M ve 6M - planda 7200 mm'ye kadar ve dikey olarak sınırlama olmaksızın; ZM - planda ve dikey olarak 3600 mm'ye kadar aralıkta.

Nispeten küçük boyutlardaki yapısal elemanların ve parçaların (kolonlar, kirişler, lentolar vb. bölümleri) yanı sıra döşeme ve levha malzemelerinin kalınlığını, elemanlar arasındaki boşlukların genişliğini ve ürünlerin imalatındaki toleransları atamak, ana modüle göre, sırasıyla 1/2M, 1/5M, 3/10M, 1/20M, 1/50M, 1/100M olarak adlandırılan 20, 10, 2 ve 1 mm'lik kesirli modüller (alt modüller) 50 kullanılır.

Karşılıklı düzenleme Bina elemanları, karşılıklı kesişen düzlemlerden oluşan üç boyutlu geleneksel bir sistem - modüler bir mekansal koordinasyon sistemi - kullanılarak uzaya kurulur. Koordinasyon düzlemlerinin kesişme çizgileri, binanın modüler basamaklara ve kat yüksekliklerine bölünmesinin yanı sıra ana taşıyıcı ve kapalı yapıların konumunu belirleyen plan ve kesitte koordinasyon eksenlerini oluşturur. Koordinasyon düzlemleri ve eksenler arasındaki mesafeler ana veya bazı genişletilmiş modüllerin katları kadardır. Mimari ve inşaat çizimlerinde, enine eksenler genellikle Arap rakamlarıyla, uzunlamasına eksenler ise genellikle Rus alfabesinin büyük harfleriyle gösterilir. Eksenlerin işaretlenme sırası, planın sol ve alt kenarları boyunca aşağıdan yukarıya ve soldan sağa doğrudur.

Koordinasyon eksenleri. Her bina veya yapının görüntüsünde koordinasyon eksenleri belirtilir ve bunlara bağımsız bir notasyon sistemi atanır.

Koordinasyon eksenleri, Arap rakamları ve Rus alfabesinin büyük harfleriyle gösterilen (harfler hariç: Е, З, И, О, ​​​​X) uzun vuruşlu ince noktalı çizgilerden oluşan binaların ve yapıların görüntülerine uygulanır. , Ц, Ш, Ш, ъ, ы, ь) 6 - 12 mm çapında daireler halinde.

Koordinasyon eksenlerinin dijital ve alfabetik (belirtilenler hariç) gösterimlerindeki boşluklara izin verilmez.

Sayılar çok sayıda eksenle bina ve yapı tarafındaki koordinasyon eksenlerini göstermektedir. Koordinasyon eksenlerini belirtmek için alfabede yeterli harf yoksa, sonraki eksenler iki harfle gösterilir.

Modüler, yapısal ve tam ölçekli boyutlar. Binanın koordinasyon eksenleri arasındaki tasarım mesafesine veya dikişlerin ve boşlukların karşılık gelen kısımları da dahil olmak üzere yapısal elemanının koşullu boyutuna nominal denir. modüler boyut. Nominal boyutlara ek olarak yapısal ve tam ölçekli boyutlar da vardır. Yapıcı standartlaştırılmış boşluk veya dikiş miktarına göre (5, 10, 20 mm vb.) nominal boyuttan farklı olan yapısal elemanların, yapı ürünlerinin ve ekipmanlarının tasarım boyutudur. Gerçek boyutu- Bir parçanın, yapısal elemanın, ekipmanın gerçek boyutu, tasarımdan tolerans dahilindeki bir miktarda farklılık gösterir.

Dikey modül(yani ana dikey boyutlar için modül) inşaat mühendisliğinde 30 cm olarak alınır; bu, iki merdiven yükselticisinin (2x15 cm) ve dört sıra tuğladan oluşan bir bloğun yüksekliğine karşılık gelir.

Yatay modül binaların tasarımına ve içinde kullanılan yapıların türüne bağlıdır. Konut binaları, çocuk kurumlarının ve hastanelerin binaları küçük boyutlu elemanlarla karakterize edilir. Onlar için yatay modülün, iç taşıyıcı panellerin kalınlığına karşılık gelen 20 cm'ye eşit veya tuğla veya büyük bloklardan yapılmış aynı duvarların kalınlığına karşılık gelen 40 cm'ye eşit olduğu kabul edilir.

BEN. Genel bilgi. İki ana bina türü vardır: taşıyıcı duvarlar ve çerçeveli. Çerçeve binalarda duvarlar yalnızca çevreleme işlevini yerine getirir ve binaya etki eden tüm yükler çerçeve tarafından taşınır.

Herhangi bir binanın çerçeve elemanları destekleyici yapılara ve bağlantılara ayrılabilir.

Yük taşıyıcı yapıların temel amacı, yapıya etki eden dikey yüklerin algılanmasıdır: kendi ağırlığı, taşıma kapasitesi, tavan vinçlerinden gelen basınç vb. Çoğu zaman, yük taşıyan yapılar düz sistemlerdir - kirişler, kafes kirişler, çerçeveler, kemerler vb. Bilindiği gibi düz sistemler yalnızca kendi düzlemlerine etki eden yükleri absorbe edebilir. Sadece dikey düzlemlerde bulunan düz taşıyıcı elemanlardan oluşan bir yapı kullanılamaz: bu elemanlar dengesizdir, hafif bir rüzgar estiğinde devrilirler. Yapı mekaniğinde bu tür yapılara uzayda geometrik olarak değişken denir. Bu nedenle taşıyıcı elemanlar, bağlantılar kullanılarak geometrik olarak değişmez bir mekansal çerçeve halinde birbirleriyle birleştirilir.

2. Geometrik olarak değişmez sistemler öncelikle menteşeli bir üçgen ve bir dizi üçgenden oluşan herhangi bir yapıdır, örneğin kafes kirişler (bkz. 10.2). Geometrik olarak değişken bir sistemin bir örneği, şeklini değiştirebilen (paralelkenara dönüşebilen) menteşeli bir dörtgendir ve tüm çubuklarının uzunluğu değişmeden kalacaktır (11.1,a).

İnşaatta kural olarak geometrik olarak değişmez diyagrama sahip yapılar kullanılmalıdır.

Bir dörtgen toprak, iki direk ve bir çapraz çubuk, bir veya iki diyagonal (11. 1.6) adı verilen bağlantılar yerleştirilerek geometrik olarak değiştirilemez bir sisteme dönüştürülebilir. Bu sisteme iki çubukla (aynı düz çizgide uzanmayan) yeni bir düğüm eklerseniz, yine geometrik olarak değişmez bir yapı (11.1, o) elde edersiniz.

3. Destek şemasının tasarımı yukarıdaki kurala dayanmaktadır: sistemin her yeni düğümünün ara parçalar kullanılarak bağlandığı düz çaprazlı kafes şeklinde sert bir blok oluşturulur (bkz. 11.3.6). Yapının mekansal geometrik değişmezliğini sağlamak için, uzunlamasına ve enine yönlerde ve planda düz bağlantıların kurulması gerekir (bkz. 11.3 ve 11.4).

Destekli kafes kirişlerde kafes, destek elemanlarından oluşturulur ve akorlar yük taşıyan elemanlardır - kirişlerin ve kirişlerin sütunları veya akorları. Çapraz kafes (11.2, a, d) çok sık kullanılır, çünkü bu sistemle her panelde bir köşegen sıkıştırılacak ve diğeri gerilecektir. Hesaplama, sıkıştırılmış köşegenin şiştiği ve yalnızca gerilmiş köşegenin tüm enine kuvveti emdiği varsayımıyla gerçekleştirilir. Bu nedenle çapraz desteklerin köşegenleri yalnızca gerginlik açısından test edilir, bu da bunların büyük esnekliğe sahip hafif tek köşelerden yapılmasına olanak tanır ve tasarruf sağlar.

Son zamanlarda, dönme yarıçapı köşelerden çok daha büyük olan borulardan ve bükülmüş profillerden destek elemanları yapılmıştır, bu nedenle çaprazlı bir kafes kiriş için üçgen kafes sistemi rasyonel hale gelmiştir (11.4 ve 11.11).

Desteklerin eğim açısının optimal tanjantı birliğe yakındır. I: 2'den az (ve 2:1'den fazla) olmamalıdır, bu nedenle çaprazlı kafes kirişin yüksekliği panelin iki katından fazlaysa, yarı çapraz kafes veya raflı çapraz kafes kullanılır (bkz. 11.2, c, d).

Birleştirilmiş elemanlardaki kuvvetler genellikle küçüktür ve bunların kesitleri genellikle esnekliğin maksimumdan daha az olması koşuluna göre atanmalıdır (bkz. 6.1).

Bağlantı elemanları siyah cıvatalarla ve ağır vinçli ve ağır işlerde çalışan binalarda montaj kaynağıyla sabitlenir.

4. Metal çerçeveli binalarda bağlantıların rolü.

I) yapının geometrik değişmezliğinin yaratılması;

II) tasarım uzunluklarını azaltarak sıkıştırılmış elemanların (kolonlar ve kiriş kirişleri) stabilitesinin sağlanması;

III) yük taşıyan elemanların düzlemi dışında etkili olan yatay yüklerin algılanması (rüzgar basıncı, vinçlerin frenlenmesi);

IV). Yük taşıyan yapıların aşırı yükünün dengelenmesi (örneğin, bir vinç yanal frenleme yaptığında, vince en yakın çerçeve çerçevesi diğerlerinden daha fazla yüklenir, bağlantılar aşırı yükün bir kısmını bitişik çerçevelere aktarır), sonuçta bir artışa neden olur yapının genel sertliği;

V) monte edilen yapıların konumunun sabitlenmesi ve kurulum sırasında stabilitelerinin sağlanması.

Deneyimler, bağlantıları zayıf olan binaların kabul edilemeyecek kadar büyük deformasyonlara sahip olduğunu ve bunun da kazalara yol açtığını göstermiştir (duvar dolgularının döküldüğü durumlar bilinmektedir). Bağlantıların kurulmasındaki gecikmeler nedeniyle yapıların kurulumu sırasında birçok kaza meydana geldi.