Ugunsdzēsības kāpnes al 30. Ugunsdzēsēju mašīnu taktiskais un tehniskais raksturojums

Mērķis: - kaujas ekipāžas un ugunsdzēsības tehnikas nogādāšanai ugunsgrēka vietā; veicot glābšanas darbus ēku augšējos stāvos un veicot palīgdarbus augstumā; ugunsgrēka dzēšana ar ūdeni vai VMP, izmantojot ugunsdrošības monitoru un izmantojot to kā celtni ar salocītu ceļgalu komplektu.

AL pēc garuma tiek klasificēti:

AL-18(52)12 - gaismas tips - līdz 20 m.

- vidēja tipa - no 20 līdz 30 m.

AL-45 (133GYa) PM - 501 - smagais tips - vairāk nekā 30 m.

AL-45(257)PM - 109

Ugunsgrēka AL klasifikācija:

TTX uguns AL-30(131)PM-506

1. Pamatnes šasija ZIL - 131

2. Vietu skaits kaujas ekipāžai - 3

maksimālais pilnībā izbīdītu kāpņu garums (m) 30 (iespējams sasniegt 8. stāvu).

Maksimālā darba slodze kāpņu augšpusē 75 o (kN) pacēluma leņķī ir 250.

Kāpiena leņķa diapazons (grādi) - 0 o - 75 o.

Garākais izstiepums (m) tērauda pagrieziena aplis ar darba slodzi augšpusē - 16

Celtspēja, izmantojot kāpnes kā celtni (ar nobīdītām kāpnēm) (kg) pacēluma leņķī krusa: 0 o - 30 o - 500 kg; 30 o - 60 o - 750 kg; 60 apmēram - 75 apmēram - 1000 kg.

Minimālais pacēluma leņķis, pie kura celis var kustēties zem sava svara, gr. - 30 o.

Darba spiediens hidrauliskajā sistēmā ir 16 (MPa).

Hidrauliskās sistēmas darba šķidrums ir daudzpakāpju eļļa VMG-3.

Hidrauliskās sistēmas tvertnes tilpums ir 90 litri.

Mazākais laiks kāpņu manevriem bez slodzes (C) paaugstinās no 0 o līdz 75 o - 25.

pagarinājums visā garumā 75 ° - 25 pacēluma leņķī

pagriezt par 360 par - 60

Manevrs: Paceliet no 0° līdz 75°, pilnībā izbīdiet un pagrieziet par 90° līdz 90°.

Ugunsdrošības aprīkojuma, aprīkojuma un inventāra regulēšanas normas uz kāpnēm AL-30 (131) PM-50B.

Ugunsdzēsības monitora muca - 1 gab.

Nomaināmas sprauslas ugunsdrošības monitoriem f25 un 28 mm. - 2 gab.

Glābšanas virve dl. 30 m korpusā - 1 gab.

Virve ugunsgrēka uzraudzības kontrolei - 1

Stretch virve ar spoli - 2 komplekti.

Ķemme 4 GPS - 600, 2000m - 1 gab.

Uzbrukuma kāpnes - 3 gab.

instrumentu komplekts elektrisko vadu griešanai - komplekts.

manuālais nemehāniskais ugunsdzēsības instruments jūgvārpstas - kopā 27 vienības.

Vispārējā ierīce AL-30(131)PM-506

ugunsdzēsības kāpņu šasija ar kabīni, platformu un priekšējo atbalsta rāmi;

ceļgalu komplekts (teleskopiski ievelkams);

atbalsta ierīce;

pacelšanas un pagriešanas ierīce;

papildu transmisija uz hidraulisko sūkni;

kustības piedziņas (pacelšana, pagriešana un pagarināšana) ar hidraulisko sistēmu;

pārvaldes institūcijas;

automātiskās drošības un bloķēšanas ierīces;

papildu elektroiekārtas un komunikācijas.

Ugunsdzēsības kāpņu šasija ar kabīni, platformu un priekšējo atbalsta rāmi:

bāzes šasija ZIL-131 ar papildu transmisiju uz hidraulisko sūkni;

trīskārša vadītāja kabīne;

metāla kastes formas platforma;

kaste izvestās tehnikas novietošanai;

aiz kabīnes ir priekšējais atbalsta rāmis, kas kalpo, lai atbalstītu ceļgalu komplektu transportēšanas stāvoklī.

Papildu transmisijas vai dzinēja atteices gadījumā AL konstrukcija paredz avārijas piedziņu, lai AL novestu no darba stāvokļa transportēšanas pozīcijā.

Hidrauliskais sūknis - sūknis - hidrauliskais motors ***** - virzuļa tips.

Darbības princips:

Kad griežas 1. disks, griezīsies arī virzuļu sistēma ar aizkariem, un tajā pašā laikā griezīsies rotors 2.

Rotora cilindriskie caurumi pārmaiņus tiks savienoti ar hidrauliskā sūkņa sūkšanas un spiediena kamerām.

Pats uz vienu no dobumiem (iesūkšanas vai spiediena), lai piegādātu eļļu zem spiediena, un no otras, lai novirzītu eļļas tvertnē, tad mehānisms darbosies kā dzinējs.

Ugunsdzēsības kāpņu mašīnā šādus mehānismus izmanto kā sūkņus, lai radītu augstu darba šķidruma spiedienu, un kā motorus kāpņu pagriešanai un ceļgalu komplekta pagarināšanai. Mēs atgriezīsimies pie viņiem.

Ceļu komplekts:

Tas sastāv no četriem galvenajiem un viena papildu ceļgaliem, kas tiek izvilkti pa veltņu virzošajām rievām.

Ceļu numerācija no augšas uz leju.

Apakšējais – ceturtais celis ir pagriežami piestiprināts pie grozāmā rāmja, izmantojot spraudni. Galveno ceļgalu pagarināšana tiek veikta ar tērauda dvīņu virvju palīdzību. Pagarinājuma princips ir līdzīgs izvelkamām manuālajām ugunsdzēsības kāpnēm L-3K. Trešā elkoņa pagarinātāju kabeļu apakšējie gali ir uztīti uz vinčas trumuļa, un augšējie gali iziet cauri blokiem, kas uzstādīti 4. elkoņa augšpusē, un ir piestiprināti 3. elkoņa apakšējā daļā caur skrūvējamu savienojumu. ar labo un kreiso vītni, kas kalpo labās un kreisās virves zaru garuma un nospriegojuma samazināšanai.

Otrā ceļgala virvju apakšējie gali ir fiksēti 4. ceļgala augšdaļā, iziet cauri blokiem 3. ceļgala augšdaļā un tiek fiksēti otrā ceļgala apakšējā daļā caur regulējošo vītņoto uzmavu. Pirmā ceļgala virves ar apakšējiem galiem ir piestiprinātas pie 3. ceļgala augšdaļas, iziet cauri blokiem otrā ceļgala augšdaļā un tiek fiksētas caur blokiem un sajūgu pirmā ceļgala apakšējā daļā.

Izmantojot šādu sistēmu, visi ceļgali pārvietojas viens pret otru ar tādu pašu ātrumu, un to absolūtais ātrums būs atšķirīgs.

atbalsta ierīce.

Tas kalpo, lai nodrošinātu AL stabilitāti darbības laikā un novērstu ceļgalu pārslodzi.

Ierīce: - atbalsta rāmis;

Četri izvelkami balsti ar hidrauliskiem cilindriem un hidrauliskām slēdzenēm.

Divi mehānismi aizmugurējo atsperu bloķēšanai (izslēgšanai) ar hidrauliskiem cilindriem un hidrauliskām slēdzenēm;

Vadības spoles atrodas platformas aizmugurē kreisajā un labajā pusē.

Kad priekšējie balsti ir izbīdīti, darbojas arī atsperu bloķēšanas mehānismi.

1; 2; 3 - virzuļi

4; 5 - armatūra

Kad eļļa zem spiediena paceļas veidgabalā 4, virzulis 1 pārvietojas pa kreisi un atver ceļu A.

Šajā gadījumā virzuļi 2 un 3 virzās pa labi un eļļa no dobuma B ieplūst caur veidgabalu 5. (un otrādi.

Pacelšanas ierīce:

Kalpo kā atbalsta pamatne ceļgalu komplektam un nodrošina kāpņu pacelšanu, nolaišanu un pagriešanos.

Ierīce: - pagrieziena galds, kas sastāv no fiksētām un kustīgām daļām;

grozāms rāmis;

pacelšanas rāmis;

Pagrieziena rāmja iekšpusē uz pagrieziena gredzena un uz pacelšanas rāmja atrodas kāpņu piedziņas: - aksiālais kolektors;

divi pacelšanas cilindri;

pagarinājuma un rotācijas piedziņas;

sānu izlīdzināšanas mehānisms - lai nodrošinātu, ka kāpņu pakāpieni vienmēr atrodas horizontālā stāvoklī. Strādā automātiski.

Hidrauliskās piedziņas sistēmas pacelšanai, pagarināšanai un pagriešanai.

Kļavu komplektu paceļ divi hidrauliskie cilindri. Drošai pacēlāja piedziņas darbībai ar izbīdītām kāpnēm ir nodrošināti hidrauliskie fiksatori un berzes hidrauliskie satvērēji.

Piedziņa ceļgalu pagarināšanai un pārvietošanai sastāv no:

hidrauliskais motors;

tārpu pārnesums;

cilindrs tērauda trošu uztīšanai.

Tārpu vārpstai ir bremžu iekārta, kas pēc darbības principa ir līdzīga pacelšanas cilindra hidrauliskajam rokturam.

Pagrieziena piedziņa sastāv no:

hidrauliskais motors;

tārpu pārnesums;

piedziņas pārnesums.

Hidrauliskā sistēma: - nodrošina visu kāpņu izpildmehānismu darbību.

Sastāv no: - hidrauliskā sūkņa;

• vadības celtņi;

  cilindri;

  Hidrauliskie motori;

  drošības ventilis;

  aksiālais kolektors;

  gāzes sensors;

  pārslēgšanas krāni;

  elektriskais hidrauliskais sūknis;

  hidrauliskās slēdzenes;

  hidrauliskā sūkņa izkraušanas celtnis;

  automātisks dzinēja apgriezienu regulators;

  pretvārsti un eļļas līnijas.

AL vadības ierīces, bloķēšanas ierīces un papildu elektriskās iekārtas:

vadības panelis ar sēdekli operatoram;

uz tālvadības pults ir 4 rokturi "Pacelt - nolaist", "pagarināt - pārslēgt", "pagriezt" un motora gāzes sensors;

pagarinājuma garuma indikators un pacelšanas indikators;

manometrs, kas parāda darba šķidruma spiedienu drenāžas līnijā.

AL darbības drošību nodrošina bloķēšanas ierīču klātbūtne tās konstrukcijā, šī:

gala slēdži kāpņu augšdaļā, kas automātiski izslēdz kāpņu rotāciju vai pagarināšanu, ja kāpņu augšdaļa atduras pret šķērsli;

pagarinājuma garuma ierobežotāji - izslēdziet pagarinājuma piedziņu, kad ir sasniegts maksimālais pieļaujamais garums noteiktā ceļa pacelšanas leņķī;

slodzes ierobežotāji;

ierobežotāji kāpņu iziešanai, nolaišanās leņķim un apgāšanās momentam.

Visos bloķēšanas ierīču darbības gadījumos operators uz pults tiek brīdināts ar skaņas un gaismas signāliem, kā arī tiek izslēgta kāpņu kustība.

Papildus elektroaprīkojums:

ietver: - signalizācijas ierīces;

ārējais apgaismojums, darba vietu un nodalījumu apgaismojums;

sensori un signāllampas dažādiem nolūkiem;

skaļruņa ierīce.

Tie ietver:

divu kanālu skaņas signāls;

elektriskais domofons;

priekšējo lukturu apgaismojums pirmā un ceturtā ceļgala augšdaļās;

lampas konsoles apgaismošanai un slēdzeņu ieslēgšanai;

signāllampas;

hidrauliskās sistēmas avārijas elektriskā piedziņa utt.

Ugunsdzēsības auto kāpņu uzstādīšanas secība:

Transportēšanas stāvoklī ceļgalu komplektam jābalstās uz priekšējā atbalsta rāmja, balstiem jābūt paceltiem, aizmugurējām atsperēm jāatlaiž.

Ieeja apkalpojamā objektā jāizvēlas, ņemot vērā maksimāli iespējamo AL uzstādīšanas un tās darbības ērtības.

AL vēlams uzstādīt aptuveni 10 metru attālumā no ēkas.

Uzstādīšana jāveic paralēli ēkai un pēc ceļgalu komplekta pacelšanas pagrieziet tos pret sienu. Ja vietējie apstākļi neļauj braukt uz sāniem, varat uzstādīt AL un perpendikulāri, bet ne tālāk kā 18 metrus no pagrieziena galda ass no sienas (AL-30) un ne vairāk kā 16 metrus (AL - 45) .

Pēc uzstādīšanas izvēlētajā vietā nepieciešams pievilkt rokas bremzi;

Uz AL-30 novietojiet RK ieslēgšanas sviru neitrālā pozīcijā un pārnesumkārbas sviru ceturtajā pārnesumā;

ieslēdziet kompresoru;

nospiediet sūkņa izkraušanas vārsta pedāli uz AL-30 un pārliecinieties, ka hidrauliskajā sistēmā ir pietiekams spiediens atbilstoši manometram;

Nolaidiet balstus līdz cietai atdurei zemē un bloķējiet atsperes (vispirms tiek nolaisti priekšējie balsti, pēc tam aizmugurējie);

Ja nepieciešams, novietojiet koka uzliku zem balstiem un atdures zem aizmugurējiem riteņiem.

Vadība darbā .

pirmā darbība ir pacelt ceļu komplektu, jo visas pārējās kustības (rotācija, pagarināšana) ir bloķētas;

pacelšana vispirms jāveic ar mazu ātrumu un pēc 30–40º leņķa sasniegšanas pārslēdz uz lielu ātrumu;

sasniedzot ceļgalu komplekta slīpuma robežleņķi, to celšana pie AL apstājas;

jāpatur prātā, ka AL-30, kad kāpņu augšdaļa tuvojas drošības lauka robežai (izvirzīto kāpņu nolaišanas laikā), nolaišana automātiski apstājas;

pagriežot ceļgalu komplektu pa labi, operatoram jābūt īpaši uzmanīgam), jo viņa redzeslauku šajā gadījumā daļēji aizsprosto ceļgalu komplekts;

pilnībā izbīdītu un paceltu kāpņu pagriešana jāveic ar ļoti vienmērīgu paātrinājumu un palēninājumu, lai izvairītos no kāpņu svārstībām;

kāpņu atbildīgākā kustība ir to ceļgalu pagarināšana līdz vajadzīgajam augstumam. AL pagarināšana iespējama tikai pēc ceļgalu komplekta pacelšanas 10º leņķī, pilna pagarināšana AL-30 iespējama 50º un augstāka pacēluma leņķī;

ceļgalu pagarināšana parasti tiek veikta 1-1,5 m virs jumta dzegas, platformām, žogiem utt.;

kāpņu augšdaļas tuvošanās kustības lauka robežai un jo īpaši atbalsta vietai jāveic ar mazu ātrumu;

pēc pagarinājuma apturēšanas ir nepieciešams uzlikt ceļgalus uz kontaktoriem;

vējainā laikā, pagarinot kāpnes, jāizmanto stiepšanās virves;

ja kāpnes izmanto, izmantojot balstu, tad tām vajadzētu pieskarties tikai atbalstam, un spiediens uz balstu jāpārraida tikai tad, kad ceļgalu komplekts ir noslogots;

kāpnes pirms pārslēgšanas ir jāpaceļ, jānoņem no atbalsta un jāpagarina par 50 mm .;

kāpņu ieklāšana tiek veikta, nolaižot ceļgalu komplektu, kas nobīdīts līdz pieturai uz priekšējā atbalsta staba;

lai samazinātu darba šķidruma sildīšanu, noslogojiet sūkni ar darba spiedienu tikai veicot kustības. Intervālos starp hidrauliskās sistēmas kustībām ir jābūt tukšgaitas režīmam;

ugunsdzēsības kāpnes

AL-(131) PM-506 V

Tehniskais apraksts un lietošanas instrukcija

IPAD.634251.501 TO

(PM-506 V.00.000 TO)

Uzmanību!

Ugunsdzēsības kāpņu AL-30 (131) PM-506 V darbība ir atļauta personām, kuras ir pabeigušas apmācības kursu Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas GUPO mācību centrā vai ražotāja rūpnīcā un saņēmušas sertifikāts par tiesībām vadīt kāpnes.

Ir aizliegts izmantot kāpnes personām, kurām nav sertifikāta.

Sliktas zināšanas par kāpņu uzbūvi un vadību var izraisīt ārkārtas situācijas.

Rokturis Sūkņa izkraušanas vārsta manuālo darbību ir atļauts izmantot, veicot darbus, lai novērstu kāpņu tehniskos darbības traucējumus. Tajā pašā laikā cilvēki netiek ielaisti kāpnēs.

Operatoram tas jāatceras, lietojot rokturi roku darbs nedarbojas vadības ierīces, kā rezultātā kāpņu augšdaļa var tikt izstumta no kustības lauka, kas ir nepieļaujami.

Lai izslēgtu iespēju salauzt gala slēdžus balstu vadības nodalījumos, ir nepieciešams aizvērt durvis, turot rokturus, novēršot brīvu triecienu aizciršanas laikā.

Kāpņu iekrāvējs tiek piegādāts ar sausi uzlādētu avārijas piedziņas akumulatoru.

Jebkādu modifikāciju veikšana bez ražotāja piekrišanas ir aizliegta.

Kāpņu nodošana ekspluatācijā jāveic ražotāja pārstāvja klātbūtnē.

Ievads

Šis tehniskais apraksts un lietošanas instrukcija ir paredzēta, lai izpētītu ierīci, darbības principu un kāpņu ekspluatācijas noteikumus.

Papildus šai MOT ir jāizmanto darbības dokumentācija, kas norādīta veidlapas IPAD.634251.501 FO (PM-506V.00.000 FO) 4. sadaļā.

TO teksts ir izskaidrots ar zīmējumiem, kas ievietoti atsevišķā 7. pielikumā. Zīmējumu albums IPAD.634251.501 TO1 (PM-506V.00.000 TO1).

1 Kāpņu mērķis

Ugunsdzēsības kāpnes ir paredzētas:

Glābšanas darbiem ēku augšējos stāvos

Ugunsdzēsības ekipāžas un ugunsdzēsības tehnikas piegādei uz vietu

Ugunsgrēka dzēšanai ar ūdeni vai VMP

Palīgdarbiem augstumā līdz 30 m

Izmantošanai kā celtnis, kad ceļgalu komplekts ir salocīts

Cilvēku evakuācijai no augstuma līdz 30 metriem, izmantojot elastīgo glābšanas uzmavu.

Kāpnes ir paredzētas darbam mērenā klimatā pie gaisa temperatūras no -40 līdz + 40°C relatīvajam mitrumam līdz 80% pie 20°C

2 Tehniskie dati

2.1. kāpņu tehniskie dati ir norādīti 2.1. tabulā

2.1. tabula

Indikatora nosaukums Vērtība

Pilnībā izstieptu kāpņu augstums 75° pacēluma leņķī nav mazāks par 30

Darba slodze uz nenoliektu kāpņu augšpusi pie maksimālās sasniedzamības, kN (kgf) ne vairāk kā 1,6 (160)

Kāpņu kravnesība, izmantojot kāpnes kā celtni (ar pārvietotām kāpnēm), kg, ne vairāk kā 1000

Kāpņu darbības diapazons vertikālajā plaknē ir no mīnus 4 līdz 75

Kāpņu pagrieziena leņķis pa labi vai pa kreisi (ar pacēluma leņķi vismaz 10°) grādi, ne mazāks par 360

Kāpņu augšdaļas darba sasniedzamība no rotācijas pamatnes rotācijas ass ar maksimālo darba slodzi augšpusē, m 16 +0,5

Ātruma kāpņu manevru laiks bez slodzes, s, plkst.

Paaugstinājums no 0° līdz 75° 25±5

Nolaišana no 75° līdz 0° 25±5

Izstiepjas līdz pilnam garumam 75° 20±5 pacēluma leņķī

Pārbīdiet (pilnībā) 75 ° 20 ± 5 pacēluma leņķī

Pagriezieties par 360° pa labi vai pa kreisi, kad kāpnes ir nobīdītas, paceltas par 75° 45±15

Uzstādīšanas laiks uz balstiem uz horizontālas platformas, s, ne vairāk kā 50

Minimālais pacēluma leņķis, pie kura ceļi var kustēties sava svara ietekmē, 30 grādi

Darba spiediens hidrauliskajā sistēmā MPa (kgf / cm 2) 16 + 1 (160 + 10)

Hidrauliskais šķidrums Eļļa jebkuriem laikapstākļiem

TU38-101479-74

Eļļas MG-30

TU38-10150-79

Darba šķidruma aizstājēji Vārpstas eļļa

OST 38.01412.-86

Eļļa I-30A

GOST 20799-75

Darba šķidrumu pieļaujamo temperatūru intervāls īslaicīgas darbības laikā, С°

VMGZ No mīnus 40° līdz plus 65°

MG-30 No mīnus 5° līdz plus 75°

I-30A No mīnus 5° līdz plus 75°

AU No mīnus 20° līdz plus 65°

Kāpņu bloku uzpildes jaudu tilpums, l

Pagarināt piedziņas pārnesumkārbu 1.0

Svārsta piedziņas reduktors 1.0

Hidrauliskā tvertne 90

Visa hidrauliskā sistēma 200

Šasijas tips Pilnpiedziņa

Pilns svars, kg, ne vairāk kā 10185

Asu svara sadalījums

Priekšējā ass ne vairāk kā 3060

Uz aizmugurējiem ratiņiem ne vairāk kā 7125

Garums transportēšanas stāvoklī, mm, ne vairāk kā 11000

Platums transportēšanas stāvoklī, mm, ne vairāk kā 2500

Augstums transportēšanas stāvoklī, mm, ne vairāk kā 3200

Maksimālais transportēšanas ātrums km/h 80

Degvielas patēriņš stacionāras darbības sūkņa piedziņas laikā, kg/h, ne vairāk kā 10

Gamma — resursa procents pirms pirmā kapitālais remonts(pie =0,8), h, ne mazāk kā 1250

Vidējais kalpošanas laiks pirms ekspluatācijas pārtraukšanas 11 gadi

Uzstādīts resurss pirms pirmā kapitālā remonta, h, ne mazāks par 800

Piezīme: Manevrēšanas laiki ir norādīti, strādājot ar pārnesumkārbas 4. pārnesumu

3 Kāpņu sastāvs, izvietojums un darbība

3.1 Kāpnes AL-(131) PM-506 V ir kāpņu AL-(131) PM-506 modernizācija Modernizācija veikta, lai uzlabotu kāpņu tehniskos rādītājus. Jaunināšanas laikā ir uzlaboti šādi rādītāji. 4 cilvēku evakuācijas laiks no 9.stāva tika samazināts, jo tika izmantota glābšanas uzmava. Kāpņu celšanas darbības diapazons vertikālā plaknē ir palielināts līdz mīnus 4° ceļa komplekta apakšējā pozīcijā.

3.2. Kāpnes sastāv no šādām galvenajām daļām:

3. šasija (1. attēls)

6. spēka grupa

Atbalsta bāze 11

Grozāmā pamatne 7

Hidrauliskie mehānismi 9

Ceļgalu komplekts

Vadības ierīces un slēdzenes 8

Elektriskās iekārtas utt.

Uzskaitītās ierīces un mehānismi nodrošina:

Darba stabilitāte

Ceļa komplekta izlīdzināšana

Pacelšana - ceļgalu komplekta nolaišana

Pagarināšana - ceļgalu komplekta nobīde

Kāpņu rotācija ap vertikālo asi

3.3. Visi kāpņu mezgli un mehānismi ir uzstādīti uz šasijas ZIL - 131. Uz šasijas rāmja ir nostiprināta balsta pamatne, kas sastāv no 4 balstiem un rāmja, pie rāmja ir piestiprināta pacelšanas un pagriešanas pamatne ar četriem ceļiem, kas savienoti teleskopiski. no atbalsta pamatnes.

3.4. Kāpņu darbības princips ir virzīt to augšpusi vajadzīgajā telpas punktā kustības lauka ietvaros (2. att.), izmantojot kāpņu pacelšanos, pagarinājumu un pagriezienu.

4 Kāpņu komponentu ierīce un darbība.

4.1 Šasija - sērijas ZIL - 131

4.2 Jaudas grupa

Paredzēts darba šķidruma padevei no hidrauliskā sūkņa uz kāpņu hidrauliskās piedziņas izpildkorpusiem. No tvertnes 11 (5. att.) darba šķidrums gravitācijas ietekmē pa cauruļvadu ieplūst hidrauliskā sūkņa iesūkšanas dobumā un no tā zem spiediena pa spiediena līniju tiek padots uz aksiālo kolektoru 2 un tālāk uz hidrauliskās vienības.

Darba šķidruma novadīšana no hidrauliskās piedziņas izpildierīcēm tvertnē tiek veikta caur drenāžas līniju caur filtru 1.

Darba šķidruma noplūdes no hidrauliskajiem mezgliem novadīšanai tvertnē ir paredzēta atsevišķa drenāžas līnija.

Kalpo griezes momenta pārnešanai no šasijas dzinēja uz hidrauliskā sūkņa vārpstu.

Tas ir uzstādīts uz sadales kārbas, un to aktivizē elektropneimatiskā piedziņa no vadītāja kabīnes ar pārslēgšanas slēdzi.

HIDRAULISKAIS SŪKNIS

Paredzēts spiediena radīšanai tilpuma hidrauliskajos motoros. Hidrauliskais sūknis ir tilpuma hidrauliskās piedziņas spēka agregāts, kas pārvērš vārpstas rotācijas mehānisko enerģiju darba šķidruma plūsmas enerģijā. Piegādātā darba šķidruma tilpums ir atkarīgs no hidrauliskā sūkņa vārpstas apgriezienu skaita.

Hidrauliskā sūkņa tips - aksiālais virzulis, pašsūkšanās, maksimālais vārpstas apgriezienu skaits 1850 min -1

Tvertne ir paredzēta darba šķidruma uzglabāšanai un dzesēšanai AL darbības režīmā.

Tvertnes tilpums 107 l. Līmeņa indikatora augšējā atzīme atbilst 90 litru tilpumam.

Tvertnes augšpusē ir līmeņa indikators, no apakšas ir sūkšanas atvere, kas savienota caur cauruļvadu un slēgvārstu ar hidrauliskā sūkņa iesūkšanas dobumu, iztukšošanas atvere caur cauruļvadu un noslēgšanas atvere. vārsts ar drenāžas līniju, armatūra ar iztukšošanas aizbāzni.

Drenāžas atvere ir atdalīta no sūkšanas atveres ar vertikālu starpsienu, kas uzstādīta tvertnes iekšpusē. Kas, mainot darba šķidruma plūsmas virzienu, veicina cieto piemaisījumu atdalīšanu un nogulsnēšanos no šī šķidruma.

Lai novērstu vakuuma vai pārspiediena veidošanos tvertnē, līmeņa indikatora galviņā ir caurumi, kas savieno tvertnes iekšējo dobumu ar atmosfēru.

Tvertne ir piepildīta ar darba šķidrumu caur eļļas tvertnes kaklu un tajā iebūvēto sietiņu.

4.6 FILTS

Uz drenāžas līnijas tvertnes priekšā ir uzstādīts filtrs, lai attīrītu darba šķidrumu no mehāniskām daļiņām. Filtra smalkums ir 25 mikroni.

Filtrēšanu veic filtra elements 4 (6. att.). Mehāniskās daļiņas, kas nav izgājušas cauri filtra elementam, nogulsnējas nogulšņu veidā, kuras periodiski tiek noņemtas caur aizbāzni 5.

Filtra piesārņojuma pakāpi kontrolē ar manometru, kas uzstādīts vadības panelī un savienots ar kanalizācijas līniju pirms filtra. Ar tīru filtru spiedienam drenāžas līnijā jābūt ne vairāk kā 0,3 MPa (3 kgf / cm2)

4.7 DZINĒJA VADĪBAS CILINDS

Hidrauliskais sūknis darbojas divos režīmos: darba un tukšgaitā. Tukšgaitas režīmā sūknis ir noslogots, spiediens spiediena līnijā ir 0 - 0,3 MPa (0 - 3 kgf / cm2), griezes moments uz hidrauliskā sūkņa vārpstas ir minimāls, dzinēja kloķvārpstas ātrums ir minimāls 600 - 800 min - 1

Darba režīmā hidrauliskais sūknis ir noslogots, spiediens spiediena līnijā ir 16 MPa (160 kgf / cm2), dzinēja kloķvārpstas ātrums ir 1650 - 1680 min -1, hidrauliskā sūkņa vārpstas ātrums ir 1470 - 1500 min - 1.

Hidrauliskā sūkņa pārslēgšanu no viena režīma uz otru veic, izmantojot vadības panelī uzstādīto pārslēgšanas slēdzi WORK.

Motora kloķvārpstas ātruma maiņa tiek veikta ar hidrauliskā cilindra palīdzību.

Kad hidrauliskais sūknis ir noslogots, spiediens spiediena līnijā un dobumā "A" (7. att.) sāk pieaugt līdz darba spiedienam.

Stienis 4, kas savienots ar motora karburatoru, virzās pa labi, saspiežot atsperi 2, motora kloķvārpstas apgriezienu skaits palielinās līdz darba ātrumam.

Kad sūknis ir izkrauts, spiediens slēglīnijā pazeminās, atspere atgriež stieni sākotnējā stāvoklī, motora apgriezienu skaits samazinās līdz tukšgaitā.

Stieņa gājienu un līdz ar to arī motora kloķvārpstas maksimālo ātrumu regulē uzgriežņi 6.

4.8 AVĀRIJAS BRAUKŠANA

Paredzēts kāpņu nogādāšanai no darba stāvokļa transportēšanas pozīcijā jaudas grupas mehānismu atteices gadījumā.

Tas sastāv no elektromotora 6 (8. att.), pārnesumkārbas ar hidraulisko sūkni 9 un vārstu bloku 2.

Elektromotors GT-3 DC, vārpstas jauda 1,35 kW, spriegums 24 V, ātrums 1730 min -1.

Hidraulisko sūkni darbina elektromotors caur pārnesumkārbu, kas sastāv no korpusa 3, zobrata 4 un zobrata 7. Pārnesumu attiecība reduktors U=2,35.

4.8.2 AXIĀLAIS VIRZUĻU HIDRAULISKAIS SŪKNIS, PAŠSŪTĒŠANA.

Hidrauliskā sūkņa spiediena veidgabalā ir ieskrūvēts vārstu bloks 2. Hidrauliskā sūkņa darbības laikā caur veidgabalu "A" (9. att.), pārvarot atsperes 2 pretestību, nokļūst darba šķidrums zem spiediena. armatūras dobumā 8 un pēc tam hidrauliskās sistēmas spiediena līnijā. Tiklīdz spiediens spiediena līnijā pārsniedz 12 MPa (120 kgf / cm2), atveras “B” vārsts, kas savienots ar drenāžas līniju, pasargājot sistēmu no pārslodzes. Drenāžas vārstu noregulē uz 12MPa (120 kgf/cm2) (hidrauliskā sūkņa darbības režīms), nospiežot atsperi 7 ar skrūvi 1.

4.8.3. Avārijas piedziņas sūknis tiek ieslēgts no palaišanas kārbas, kas atrodas aiz kabīnes vadītāja pusē, kurai paketes slēdzis ir jāiestata pozīcijā AVĀRIJAS PUMP. Šajā gadījumā akumulatori tiek savienoti virknē pie 24 V un tiek izveidota barošanas ķēde elektromotoram.

Atgādinājums: jūgvārpstas slēdža pārslēgšanas slēdzim jābūt ON stāvoklī, šasijas dzinējam jābūt izslēgtam, CHARGE pārslēgšanas slēdzim jābūt pozīcijā OFF.

4.9. hidrauliskā piedziņa

4.9.1. Hidrauliskā piedziņa ir paredzēta visu kāpņu kustību veikšanai.

Hidrauliskā šķidruma sūknis 22 (10. att.) no tvertnes caur spiediena līniju tiek piegādāts vadības bloka (sadalītāja) 28 balstiem, kas uzstādīts platformas aizmugurē, un pēc tam caur aksiālo kolektoru 18 uz vadības bloku (sadalītāju). ) 13 kāpnes, kas uzstādītas uz vadības paneļa. No vadības bloka 13 darba šķidrums nonāk drenāžas līnijā.

4.9.2. Kad vārsta elektromagnēts (hidrauliskais sadalītājs) 15 ir izslēgts, darba šķidrums no spiediena līnijas caur drošības vārstu 27 var arī brīvi ieplūst drenāžas līnijā un pēc tam caur aksiālo kolektoru 18 un filtru 19 tvertnē. Spiedienu hidrauliskajā sistēmā šajā režīmā nosaka cauruļvadu un agregātu pretestība un tas nepārsniedz 0,3 - 0,5 MPa (3-5 kgf / cm2), hidrauliskais sūknis tiek izkrauts.

4.9.3. Ieslēdzot vārsta 15 elektromagnētu, tiek bloķēta vārsta 27 vadības līnija.Darba šķidruma brīvā izplūde caur vārstu 27 apstājas, spiediens spiediena līnijā paaugstinās līdz darba. Hidrauliskā cilindra 26 stienis ir ievilkts, iedarbojas uz dzinēja karburatoru, dzinēja vārpstas un hidrauliskā sūkņa griešanās ātrums tiek palielināts līdz darba ātrumam, hidrauliskā sūkņa veiktspēja tiek palielināta līdz darba ātrumam.

Darba režīmā ar plūsmas ātrumu, kas ir mazāks par sūkņa jaudu, no spiediena līnijas caur vārstu 27 tiek novadīts liekais šķidrums kanalizācijā (tvertnē), un spiediena līnijā tiek uzturēts darba spiediens.

4.9.4. Manevrus pa kāpnēm var veikt tikai tad, ja hidrauliskajā sistēmā ir darba spiediens, t.i. tikai tad, kad ir ieslēgts celtņa elektromagnēts 15. Šī elektromagnēta atspējošana, tai skaitā ar bloķēšanas līdzekļiem, noved pie spiediena samazināšanas hidrauliskajā sistēmā un neiespējamības šādā veidā veikt kāpņu manevrus.

4.9.5. Kāpņu manevri tiek veikti noteiktā secībā. Tās pārkāpums noved pie bloķēšanas līdzekļu darbības.

Bloķēšanas un hidrauliskās piedziņas līdzekļu ierīce nodrošina šādu manevru secību:

Balstu pagarināšana, atsperu un sadales kārbas bloķēšana;

Pacelšanas, bloķēšanas balsti;

Paplašinājums kustības un rotācijas jomā;

Jebkura kustību kombinācija kustības laukā;

Pārslēdziet un pagrieziet sākuma (transportēšanas) pozīcijā;

nolaišana;

Pārnesumu balsti;

Atsperu atbloķēšana.

4.9.6. Balstu pārvietošana (paplašināšana) notiek, pagriežot bloka 28 rokturus - darba šķidrums no sūkņa caur šo bloku tiek piegādāts vienā no hidraulisko cilindru dobumiem; darba šķidrums caur bloku 28 nonāk tvertnē. .

Pārslēgšanās ātrumu kontrolē, mainot pārejas kanāla šķērsgriezumu, noliekot rokturi.

4.9.7. Kāpņu pacelšana - nolaišana tiek veikta ar hidraulisko motoru 7, pagriešanas piedziņu ar hidraulisko motoru 12.

4.9.8. Sānu izlīdzināšanu automātiski veic hidrauliskais cilindrs 10.

Kad ceļgalu sānu gājiens ir lielāks par 10, 4. ceļgalā uzstādīto dzīvsudraba slēdžu kontakti ir aizvērti, viens no vārsta (hidrauliskā sadalītāja) 11 elektromagnētiem ir izslēgts, darba šķidrums tiek padots uz vienu no hidrauliskā cilindra 10 dobumi, hidrauliskā cilindra 10 uzmava pārvietojas, pagriežot visu ceļgalu komplektu attiecībā pret grozāmo rāmi.

Ceļu pakāpieniem sasniedzot horizontālu stāvokli, atveras viena dzīvsudraba slēdža kontakti, atbilstošais celtņa elektromagnēts 11, ceļgalu sānu rotācija (izlīdzināšana) apstājas.

Kad kāpnes ir nolaistas zem 300, dzīvsudraba slēdži tiek atspējoti. Ar gala slēdžu palīdzību, kas sajauc celtņa 11 elektromagnētus, kāpnes automātiski atgriežas vidējā stāvoklī attiecībā pret pacelšanas rāmi.

4.9.9. Galvenā hidrauliskā sūkņa vai šasijas dzinēja atteices gadījumā tiek izmantota avārijas piedziņa, lai kāpnes novietotu transportēšanas stāvoklī, kas sastāv no hidrauliskā sūkņa 24 un vārstu bloka 25, kas iestatīts uz 12 MPa spiedienu ( 120 kgf / cm2). Hidrauliskais sūknis 24 iesūc darba šķidrumu no tvertnes un nogādā to galvenajā spiediena līnijā.

Kāpņu kustības tiek kontrolētas tāpat kā no galvenās hidrauliskās piedziņas.

Hidraulisko sūkni darbina līdzstrāvas elektromotors, ko darbina divas baterijas.

4.9.10. Darba šķidrums, kas ieplūst tvertnē caur drenāžas līniju, tiek iztīrīts ar filtru 19.

4.9.11. Spiedienu spiediena līnijā kontrolē ar manometru 14, drenāžas līnijā - ar manometru 16. Darba šķidruma temperatūru kontrolē ar termometru 17, kas uzstādīts uz notekas līnijas.

4.9.12. bloķējot kāpņu kustības atver celtņa 15 elektromagnēta barošanas avota elektrisko ķēdi, tad skatīt 4.9.2.punktu.

4.10 Atbalsta bāze

4.10.1. Atbalsta pamatne ir paredzēta, lai nodrošinātu kāpņu stabilitāti ekspluatācijas laikā ar izvelkamo balstu palīdzību. Balsti tiek vadīti ar speciālu vadības bloku 7 (11. att.), kura rokturi ievietoti platformas sānu nodalījumos. 4. rāmis, pie kura ir piestiprināta paceļamā-grozāmā pamatne, ir piekniedēts pie šasijas rāmja. Balsti 2 ir pieskrūvēti pie šasijas rāmja.

4.11. Atsperu bloķēšanas mehānisms

4.11.1. Atsperu bloķēšanas mehānisms ir paredzēts, lai palielinātu kāpņu stabilitāti darbības laikā.

Mehānisms sastāv no hidrauliskā cilindra 5 (skat. 11. att.), kas piestiprināts pie aizmugurējās atsperes, un virves 6, kas tiek uzmesta pāri stieņam un savienota ar galiem ar vidējās un aizmugurējās ass sijām.

Kad priekšējie balsti ir izbīdīti, darba šķidrums vienlaikus tiek piegādāts hidrauliskā cilindra virzuļa dobumā. Stienis stiepjas, velk virvi un bloķē atsperi, neļauj tai iztaisnot. Nobīdot balstus, darba šķidrums tiek padots arī stieņa dobumā, stienis izstiepjas, virve ir atslābināta, atspere tiek atbloķēta, stienis tiek fiksēts, noslēdzot hidrauliskā cilindra dobumus ar hidraulisko slēdzeni.

4.12 Atbalsts

4.12.1 Katrs no četriem balstiem sastāv no ārējās sijas 3 (14. att.) un taisnstūrveida šķērsgriezuma iekšējās sijas 2. Iekšējās sijas pagarināšanu veic ar hidraulisko cilindru 5. Iekšējās sijas galā ir šarnīrsavienojums nostiprināta atbalsta plāksne 6. Stienis un iekšējā sija ir fiksēta iepriekš noteiktā pozīcijā ar hidraulisko fiksatoru 1.

4.13. Atbalsta pagarinājuma hidrauliskais cilindrs.

4.13.1.Hidrauliskais cilindrs (15. att.) ir paredzēts iekšējās atbalsta sijas pagarināšanai. Darba šķidrums tiek padots uz hidrauliskās slēdzenes veidgabaliem, kas ir piestiprināti pie hidrauliskā cilindra.

4.14. hidrauliskā slēdzene

4.14.1.Lai izslēgtu mehānismu spontānas kustības, visi jaudas hidrauliskie cilindri ir aprīkoti ar hidrauliskām slēdzenēm. Hidrauliskā cilindra stienis tiek fiksēts noteiktā pozīcijā, bloķējot šķidrumu virzuļa un stieņa dobumos ar hidraulisko slēdzeni.

Atbalsta hidrauliskā cilindra hidrauliskā bloķēšanas ierīce ir parādīta (16. att.)

4.14.2. Hidrauliskais bloķētājs darbojas šādi. Kad balsts ir izbīdīts, darba šķidrums caur savienotājelementu 3, atverot vārstu 1, caur atveri "A" nonāk hidrauliskā cilindra virzuļa dobumā.

Pie šī spiediena virzulis 9 virzās pa labi un atver vārstu "B", stieņa dobums caur veidgabalu 5 sazinās ar drenāžas līniju, hidrauliskā cilindra stienis stiepjas zem spiediena virzuļa dobumā.

Kad balsts ir nobīdīts, darba šķidrums caur savienotājelementu 4, atverot vārstu 6, caur armatūru 5 nonāk hidrauliskā cilindra stieņa galā.

Ar spiedienu virzulis 9 pārvietojas pa kreisi un atver vārstu 1, virzuļa dobums sazinās ar drenāžas līniju caur veidgabalu 3, spiediena stienis pārvietojas dobumā.

Ja nav spiediena veidgabalu 3 un 4 priekšā, vārsti 1 un 6 ir aizvērti, darba šķidrums ir bloķēts hidrauliskā cilindra dobumos, un stieņa kustība nav iespējama.

4.15. Atbalsta vadības bloks

4.15.1. Atbalsta vadības bloks sastāv no sešām sekcijām:

Spiediens 4 (17. att.), kanalizācija 2 un četri strādnieki 3. Visas sekcijas ir saskrūvētas vienā blokā.

Darba sekciju iekšpusē ir uzstādītas trīs pozīciju spoles, lai sadalītu darba šķidrumu starp vienībām. Katru spoli pārvieto ar rokturi un atgriež neitrālā pozīcijā ar atsperi.

Pārneses korpusa bloķēšanas hidrauliskais cilindrs.

4.16.1. Lai izslēgtu kāpņu transportēšanas kustību, kad KOM - 1 ir ieslēgts, balsti ir nolaisti un kāpnes ir paceltas, ir nepieciešams bloķēt sadales korpusu neitrālā stāvoklī. Ātrumu pārslēgšanas stieņu bloķēšanu veic hidrauliskā cilindra stienis 14 (18. att.), kas uzstādīts uz sadales kārbas. Kad priekšējais kreisais balsts ir izvilkts, darba šķidrums vienlaikus tiek piegādāts armatūrai B, stienis 14 pārvietojas uz leju un atrodas starp sadales korpusa pārnesumu pārslēgšanas stieņiem.

Stieņu dakšas, kas balstās pret stieni, neļauj stieņiem pārvietoties pārnesuma ieslēgšanās virzienā; pārnesumu pārslēgšanas mehānisms ir bloķēts neitrālā stāvoklī, pārnesuma iekļaušana sadales kārbā kļūst neiespējama.

Kad kreisais priekšējais balsts ir pacelts, darba šķidrums vienlaikus tiek piegādāts armatūrai G, stienis virzās uz augšu, pārslēgšanas mehānisms tiek atbloķēts. Galējā augšējā stāvoklī kāts ir fiksēts ar lodi 2.

Paceļama un grozāma pamatne.

4.17.1. Pacelšana - rotācijas pamatne ir paredzēta ceļgalu komplekta pacelšanai - nolaišanai vertikālā plaknē un apgriešanai ap vertikālo asi jebkurā leņķī un sastāv no grozāmā balsta 9 (21. att.), grozāmā rāmja 4 un pacelšanas rāmja 2. Grozāmais balsts ir pieskrūvēts pie atbalsta pamatnes rāmja.

4.18. Grozāmais atbalsts.

4.18.1. Grozāmais gultnis tiek izmantots, lai pagrieztu kāpnes ap vertikālo asi, un tas ir vienas rindas rullīšu gultnis. Gredzena zobrats 2 (22. att.) ir piestiprināts pie atbalsta pamatnes, grozāmais rāmis ir piestiprināts pie plāksnes 1, kas ir savienots ar kustīgo augšējo pusgredzenu 7.

Veltņi 4 ir izvietoti krusteniski viens pret otru. Rotācijas laikā zobrats 3 ripo pāri fiksētā gredzena 2 zobiem, izraisot plāksnes 1 un visu kāpņu rotāciju.

4.19. Hidrauliskie mehānismi

4.19.1. Hidrauliskie mehānismi ir paredzēti kāpņu pamatkustību veikšanai: celšana, nolaišana, stumšana, bīdīšana, pagriešana un sānu izlīdzināšana. Hidrauliskie mehānismi atrodas pacelšanas un grozāmajos rāmjos (skat. 21. att.)

4.20. Pagrieziet piedziņu.

4.20.1. Rotācijas piedziņa sastāv no hidrauliskā motora 13 (23. att.) un gliemežpārvada, kuram ar izciļņa sajūga palīdzību ir pievienots hidrauliskais motors. Pārnesums 7 ir nostiprināts uz tārpa riteņa vārpstas, kas savienojas ar grozāmā gultņa vainagu.

Tārpa brīvais gals ir savienots ar manuālās rotācijas piedziņas rokturi.

Pārnesumskaitlis: hidrauliskais motors - tārpu ritenis U = 79, pārnesums 7 - grozāmais gredzens U = 137:17, kopējais pārnesumskaitlis U = 637.

Pacelšanas cilindrs.

4.21.1. Paceļamais hidrauliskais cilindrs ir paredzēts ceļgalu komplekta pacelšanai un nolaišanai. Hidrauliskā cilindra apakšējā galva ir piestiprināta pie grozāmās plāksnes, augšējā galva - pie pacelšanas rāmja. Tā kā slodze uz stieņa ir vienpusēja, tad hidrauliskais cilindrs ir aprīkots ar hidraulisko slēdzeni tikai viena (virzuļa) dobuma bloķēšanai.

Paceļot ceļgalu komplektu, darba šķidrums tiek piegādāts armatūrai 4 (24. att.).

Zem spiediena dobumā "A" kāts stiepjas, ceļgalu komplekts paceļas.

Nolaižot ceļgalu komplektu, darba šķidrums tiek piegādāts vienlaikus armatūrai 2 un 12, atveras hidrauliskā slēdzene 3.

Zem spiediena dobumā “B” stienis virzās pa kreisi, ceļgalu komplekts ir nolaists.

Pacelšanas cilindru hidrauliskā slēdzene.

4.22.1. Hidrauliskā slēdzene ir paredzēta darba šķidruma bloķēšanai pacelšanas hidraulisko cilindru virzuļu dobumos, kā rezultātā tiek izslēgta stieņu spontāna kustība.

Paceļot ceļus, darba šķidrums caur veidgabalu 1 (25. att.), atverot vārstu 9, nonāk dobumā "A" un pēc tam pacelšanas hidrauliskā cilindra virzuļa dobumā.

Gadījumā, ja darba šķidruma padeve tiek pārtraukta, vārsts 9 atsperes 10 iedarbībā aizver darba šķidruma izplūdi no hidrauliskā cilindra virzuļa dobuma.

Nolaižot ceļgalu komplektu, darba šķidrums tiek padots hidrauliskā cilindra stieņa galā un vienlaikus hidrauliskās slēdzenes armatūrai 5. Stūmējs 6 atver vārstu 9, darba šķidrums no hidrauliskā cilindra virzuļa dobuma caur veidgabalu 1 nonāk vadības blokā un pēc tam kanalizācijā.

4.24. Pagariniet piedziņu

4.24.1. Pagarinājuma piedziņa sastāv no šādiem elementiem: korpuss 7 (27. att.), trumulis 3, vārpsta 4, pārnesumkārba 2. Pagarinājuma piedziņa ir uzstādīta uz rotējoša rāmja 10. Uz cilindra 3 ir uztīti divi 7,2 m garas virves zari. . Pārnesumskaitlis U = 48. Starp pārnesumkārbas 2. sliekšņa riteni un trumuļa vārpstu 4 ir uzstādīts darba sajūgs. Kad ceļgali ir izstiepti, uz tārpu riteņa nostiprinātās ķepas balstās pret sprūdratu, trumulis griežas virves vijuma virzienā. Kad ceļgali ir nobīdīti, ja nav piepūles uz virvēm (ceļi ir izstiepti un nez kāpēc nekustas), ķepas, griežoties kopā ar tārpa riteni, slīd pāri sprūdrata zobiem, bungas paliek. nekustīga, piespiedu attīšana nenotiek. Kad ceļgali kustas, trumulis, iedarbojoties virvēs esošajiem spēkiem, griežas aiz ķepām, pārejošais sajūgs neļauj virvēm atslābt cirpšanas laikā.

4.25. Aksiālais kolektors.

4.25.1. Aksiālais kolektors ir paredzēts, lai piegādātu darba šķidrumu no hidrauliskā sūkņa, kas uzstādīts uz šasijas, uz hidrauliskajām vienībām, kas uzstādītas uz grozāmās pamatnes. Aksiālais kolektors sastāv no divām galvenajām daļām - kolektora 1 (30. att.), kas piestiprināts pie grozāmās pamatplāksnes, un korpusa 10.

Kad kolektors ar plāksni griežas, korpuss 10 tiek pasargāts no griešanās ar strūklas spēku. Strāvas savienojuma atloks 6 ir piestiprināts pie kolektora apakšējās daļas.

4.26 Pašreizējais krustojums

4.21.1. Strāvas pāreja ir paredzēta rotējošās daļas elektriskai savienošanai ar šasiju caur rotējošiem slīdgredzeniem 3 un 4 (31. att.). Katrs gredzenu pāris ir izolēts viens no otra ar blīvēm 10. Nepieciešamo kontaktspēku rada atspere 9

4.27. Kustību vadība un bloķēšana.

4.27.1. Kāpņu kustība tiek vadīta no vadības paneļa 3 (32. att.), sānu izlīdzināšanu kontrolē elektromagnētiskais vārsts 2 ar hidraulisko slēdzeni. Kustību bloķēšana tiek veikta, atbrīvojot spiedienu hidrauliskajā sistēmā, izmantojot drošības vārstu 3 (5. att.) un elektromagnētisko vārstu 1 (32. att.).

4.28. Tālvadība.

4.28.1. Vadības panelis ir centrālais postenis, no kura operators veic visas nepieciešamās kāpņu kustības, kā arī elektroiekārtu un domofona vadību. Vadības panelis atrodas kreisajā pusē gar mašīnu un sastāv no korpusa 13 (33. att.), kurā atrodas instrumentu panelis 7, pagarinājuma garuma un pacēluma leņķa indikators 8, rotācijas rokturis 3, pagarinājums. - pārslēgšanas rokturis 1, pacelšanas - nolaišanas rokturis 2, bloķēšanas ierīce 11, vadības bloks 11, skrūves 14, 15 ir paredzētas bloka spoles gājiena regulēšanai, ierobežojot katra roktura novirzes leņķi. Ieskrūvējot skrūvi, roktura gājiens un līdz ar to arī veiktās kustības ātrums samazinās, atskrūvējot – palielinās. Pēc regulēšanas pabeigšanas skrūve tiek nofiksēta ar uzgriezni.

4.29. Vadības bloks

4.29.1. Galvenās kāpņu kustības (pacelšana, nolaišana, pagarināšana - pārvietošana, pagriešana) tiek veiktas, izmantojot vadības bloku, kas sastāv no drenāžas sekcijas 1 (34. att.), darba sekcijas 2 un spiediena sekcijas 4. Vadības bloks ir uzstādīts vadības panelī.

Spoles tiek pārvietotas ar rokturiem. Palielinoties novirzes leņķim, palielinās spoles gājiens, caurejošo caurumu šķērsgriezums un līdz ar to arī veiktās kustības ātrums. Spole un rokturis tiek atgriezti neitrālā stāvoklī ar atsperi.

Pašā spoles gājiena sākumā tiek pārslēgti bloķēšanas sistēmas mikroslēdži, kuru mērķis ir izveidot barošanas ķēdi sūkņa izkraušanas vārsta elektromagnētam (iekraušanas magnētam) caur atbilstošo gala slēdzi, kas ierobežo kāpņu mehānismu kustība.

4.30. Bloķēšanas ierīces diska shēma.

4.30.1. Bloķēšanas ierīces piedziņa tiek izmantota, lai pārvietotu kustības no ceļgalu komplekta uz bloķēšanas ierīci. Ceļu komplekta pacelšanas leņķis tiek pārsūtīts uz bloķēšanas ierīci, izmantojot tapu 2 (35. att.), stieni 7 un sviru 9. Tā kā svira 9 un tapas rādiuss uz pacelšanas rāmja ir vienādi, pacelšanas leņķis. vai ceļgalu nolaišana tiek atkārtota uz bloķēšanas ierīces. Stieņu krustojumā ir dubultā vienādsviras svira 3 slēdzenes piedziņas transmisijas sistēmas nogādāšanai uz šūpoles rāmja ārējo virsmu. Ceļu pagarinājumu un pārvietošanu uz ierīci pārraida ķēde 10. Zvaigznīte 6 kalpo ķēdes piedziņas nospriegošanai.

4.31. Bloķēšanas ierīce.

4.31.1. Bloķēšanas ierīce neļauj pārvietot kāpņu augšdaļu ārpus drošā lauka robežas, kā arī neļauj ieslēgt pagarinājumu, līdz bloķēšanas āķis izkrīt no elkoņu komplekta. Kustību apturēšana pirmajā gadījumā un atļauja kustēties otrajā tiek veikta automātiski.

Svira 3 (36. att.) ir savienota ar stieni ar pacelšanas rāmi. Kad ceļgali ir pacelti, izciļņa 8 un ar to savienotā izciļņa 9 griežas vienā leņķī.

Zobrats 6 (sk. 35. att.) ar ķēdes piedziņu no vinčas trumuļa, izstiepjoties, griež skrūvi 5 (sk. 36. att.), kas caur uzgriezni 1 informē ritošo uzmavu 2 ar izciļņiem, pārvietojoties pa ierīci.

Abas bloķējošo elementu kustības atkarībā no elkoņu komplekta darbības var veikt atsevišķi vai vienlaikus.

4.31.2. Izciļņu 8 un 9 profils, uz kura slīd slēdža kontakti, ir izveidots tā, lai nodrošinātu:

1) slēdzis 13 - atļauja ieslēgt kāpņu pagarinājumu, ceļgalu komplekta slīpuma leņķī 100 vai vairāk;

2) slēdzis 12 - ieslēgšana, nolaižot kāpnes 100 - 300 leņķī no sānu izlīdzināšanas mehānisma, lai ceļgalu komplekts nonāktu sākotnējā (transportēšanas) stāvoklī;

3) slēdzis 10 - sānu izlīdzināšanas pārslēgšana uz automātiska darbība slīpuma leņķī sāp 300C;

4) slēdzis 11 - pagarinājuma un nolaišanas, kā arī zaļās signāllampiņas izslēgšana, kad kāpņu augšdaļa sasniedz drošības lauka robežu;

5) slēdzis 6 - izslēdzot ceļa pacēlāju 750 leņķī.

4.32. Drošības ventilis.

4.32.1. Drošības vārsts ir paredzēts, lai aizsargātu hidraulisko sistēmu no pārslodzes, uzturētu darba spiedienu nepieciešamajās robežās un atbrīvotu spiedienu īpašās situācijās.

Darba šķidrums tiek padots 3. dobumā (37. att.) un caur dobumu “L” tiek izvadīts kanalizācijā. No 3. dobuma caur kanāliem "I" un "K" (spolē 12) darba šķidrums nonāk dobumā "A" un vienlaikus caur droseļvārsta atveri "G" dobumā "E" un caur caurumiem "D" un " G" zem palīgvārsta 7 slēgelementa, iestatīts uz noteiktu spiedienu.

Kamēr spiediens sistēmā nepārsniedz atsperes 6 iestatīšanas spēku, hidrauliski līdzsvarotā spole 12 ar atsperi 10 tiek nospiesta pret sēdekli 13, bloķējot darba šķidruma izplūdi uz kanalizāciju. Palielinoties spiedienam hidrauliskajā sistēmā, atveras slēgvārsts 7, pārvarot atsperes 6 pretestību, un darba šķidrums no dobuma E cauri. kanāli D, G, V un B iekļūst kanalizācijā.

Tajā pašā laikā, pateicoties diferenciālam, kas izveidots pie atveres G, spiediens dobumā E samazinās, kas izraisa spēku nelīdzsvarotību, kas iedarbojas uz spoli 12 un pēdējo, iedarbojoties ar hidrostatisko spēku, ko rada spole. šķidruma spiediens dobumā A pazeminās, savienojot spiediena dobumu 3 ar dobumu L (noteces), kas noved pie spiediena krituma hidrauliskajā sistēmā.

Kad spiediens hidrauliskajā sistēmā nokrītas zem atsperes 6 iestatīšanas spiediena, vārsts 7 aizveras, bloķējot šķidruma plūsmu uz kanalizāciju.

Šajā gadījumā plūsma caur droseļvārsta atveri G apstājas, spiediens dobumos A un E izlīdzinās, un spole 12 atsperes 10 iedarbībā tiek nospiesta pret sēdekli 13, bloķējot šķidruma aizplūšanu tvertne.

Hidrauliskās sistēmas izkraušanu no spiediena veic, iztukšojot šķidrumu no dobuma E caur veidgabalu 11 ar sūkņa izkraušanas vārstu:

Kad spiediens dobumā E pazeminās, spole 12 ir zem spiediena ar noteci, kas novedīs pie spiediena krituma hidrauliskajā sistēmā. Spiediens būs

To nosaka atsperes 10 spēks un cauruļvadu pretestība, un tas ir 0,3 - 0,5 MPa (3-5 kgf / cm2).

4.33. Sūkņa izkraušanas celtnis

4.33.1. Sistēmas drošības vārstu kontrolē sūkņa izkraušanas vārsts. Krāna veidgabals 7 (38. att.) ir savienots ar vārsta veidgabalu 11 (sk. 37. att.) un armatūru 5 (sk. 38. att.) ar noteci. Sākotnējā stāvoklī veidgabali 5 un 7 ir savienoti viens ar otru un ar kanalizāciju. Kad elektromagnēts ir ieslēgts, tiek atvienoti veidgabali 5 un 7, dobums G (sk. 37. att.) tiek atvienots no kanalizācijas, spiediens hidrauliskajā sistēmā paaugstinās līdz darba spiedienam.

Kad elektromagnēta barošanas ķēde ir bojāta (bloķēšanas darbības gadījumā), atspere atgriež sūkņa izkraušanas vārsta virzuli un enkuru sākotnējā stāvoklī. G dobums ir savienots ar kanalizāciju, kas novedīs pie spiediena krituma hidrauliskajā sistēmā.

4.34. Sānu izlīdzināšanas mehānisms.

4.34.1. Lai novērstu papildu slodzes, kas rodas no kāpņu uzstādīšanas uz slīpas platformas, un uzlabotu apstākļus kāpšanai pa kāpnēm, ir sānu izlīdzināšanas mehānisms, kas nodrošina pakāpienu horizontāli 60 robežās, kad kāpnes griežas.

Kāpnes izlīdzina, pagriežot visu ceļgalu komplektu ap 5. asi (39. att.), kas savieno apakšējo ceļgalu ar pacelšanas rāmi ar hidraulisko cilindru 3.

Sānu izlīdzināšanas mehānisms tiek aktivizēts pacēluma leņķī virs 300.

Noliecot pa kreisi, ceļgalu komplekts griežas pa labi, noliecot pa labi, pa kreisi. Izlīdzināšana tiek veikta automātiski.

Mehānismu kontrolē dzīvsudraba slēdži, kas uzrauga ceļgalu pakāpienu horizontālo stāvokli.

Ja nepieciešams, sānu izlīdzināšanu var ieslēgt piespiedu kārtā ar slēdzi zem ROLL signāllampām.

Nolaižot zem 300, ceļgalu komplekts automātiski atgriežas sākotnējā stāvoklī.

4.35. Sānu izlīdzināšanas hidrauliskais cilindrs.

4.35.1. Sānu izlīdzināšanas hidrauliskais cilindrs ir piestiprināts pie pacelšanas rāmja ar stieņa 3 galiem (40. att.). Pivot 10 ir savienots ar apakšējo ceturto ceļgalu. Hidrauliskā cilindra stieņa galos ir nostiprinātas hidrauliskās slēdzenes 4, kas paredzētas darba šķidruma bloķēšanai hidrauliskā cilindra dobumos. 1. cilindrs, kad tiek piegādāts darba šķidrums, pārvietojas pa labi vai pa kreisi attiecībā pret stieni un griež visu ceļgalu komplektu pa celšanas rāmja asi.

Sānu izlīdzināšanas hidrauliskais cilindrs tiek vadīts automātiski, izmantojot elektromagnētisko vārstu 2 (32. att.).

4.36. Elektromagnētiskais celtnis.

4.36.1. Elektromagnētiskais vārsts 1 (41. att.) ir paredzēts automātiskai sānu izlīdzināšanas hidrauliskā cilindra vadībai. Darba šķidrums caur savienotājelementu 6 tiek piegādāts solenoīda vārstam. Kad elektromagnēts ir ieslēgts, darba šķidrums caur kanālu A, caur veidgabalu 8, caur cauruļvadu plūst uz hidraulisko slēdzeni 4 (40. att.) un, atverot vārstu, nonāk hidrauliskā cilindra darba dobumā. Tālāk caur citas hidrauliskās slēdzenes iepriekš atvērtu vārstu no hidrauliskā cilindra nestrādājošās dobuma caur magnētisko vārstu un veidgabalu 3 darba šķidrums nonāk kanalizācijā. Kad tiek ieslēgts cits elektromagnēts, darba šķidrums caur veidgabalu 3 nonāk hidrauliskajā cilindrā, no hidrauliskā cilindra caur veidgabalu 8 uz kanalizāciju.

4.37. Ceļgalu komplekts.

4.37.1. Kāpņu elkoņu komplekts sastāv no četriem elkoņiem, kas teleskopiski stiepjas viens no otra.

Ceļi ir numurēti no augšas uz leju. Katrs ceļgals sastāv no divām sānu kopnēm, ko veido augšējais akords, lencēm, statņiem un profilēta priekšgala aukla. Sānu kopnes ir savstarpēji savienotas loku stīgu plaknē ar pakāpieniem. Katrs solis ir izklāts ar gumijas paliktni.

Ceļu savstarpēja kustība notiek uz veltņiem, kas atrodas divās plaknēs. Priekšējie un aizmugurējie atbalsta rullīši, kas nes galveno slodzi, ir izgatavoti pa pāriem uz šūpojošajiem šūpuļiem.

4.37.2. Ceļu pagarināšana tiek veikta ar divām tērauda trosēm. Paplašinājuma shēma parādīta 42. att. Troses 10 ir piestiprinātas ar augšējiem galiem uz trešā ceļgala un, uztinot uz vinčas trumuļa, pagarina trešo ceļgalu. Tajā pašā laikā saskaņā ar to pašu principu, iedarbojoties pārī savienotajām virvēm 11 un 13, atlikušie ceļgali tiek izstiepti. Kad otrais celis ir izstiepts attiecībā pret trešo, attālums starp bloku un virves piestiprināšanas punktu trešajā kolonnā palielinās, kā rezultātā virve pārvietojas pa bloku un pirmais ceļgalis izstiepjas attiecībā pret otro.

Visi ceļi virzās uz priekšu ar tādu pašu ātrumu viens pret otru, tāpēc pirmā ceļa absolūtais ātrums ir trīs reizes lielāks nekā trešā.

Ceļu pārvietošanās notiek sava svara ietekmē. Ceļi papildus ir savstarpēji savienoti ar pārslēgšanas virvēm, kas nodrošina sinhronu 1., 2., 3. ceļgala pārslēgšanu, un viens no tiem nevar nokarāties. Pārslēgšanas kabeļu saskare ar savienojumu un tā vītņoto pagarinātāja kabeļa skavas daļu un citām ceļgalu daļām neliecina par darbības traucējumiem.

Ceturtā ceļgala kreisajā pusē ir uzstādīts dinamometrs, kas fiksē ceļgala novirzi, un bīstamas pārslodzes gadījumā ieslēdz OVERLOAD brīdinājuma signālu un ieslēdz kustību bloķēšanu pie 10% pārslodzes. .

Turklāt tur ir fiksēts arī sānu slīpuma indikators un vājš ceļgala pacelšanas vienība attiecībā pret horizontu.

4.38. Elektriskais aprīkojums.

4.38.1. Kāpņu elektroaprīkojums sastāv no automašīnas ZIL-131 elektroiekārtām un papildus elektroiekārtām.

Uz šasijas uzstādītās elektriskās iekārtas ir aprakstītas transportlīdzekļa ZIL-131 lietošanas pamācībā.

4.38.2. Papildu elektroiekārtu sastāvā (53. att.) ietilpst:

1) divu toņu skaņas signāls HA1.1, HA1.2, SIRENA;

2) apgaismes un gaismas signālierīces, kas nodrošina kāpņu kustības drošību (ieslēgšanās no instrumentu paneļa vadītāja kabīnē):

Miglas lukturi EL1.1, HL1.2 FOG;

Mirgojošas gaismas HL1.1, HL1.2 FLASH;

Prožektors sānu pusē EL.2 SPOTLIGHT;

3) apgaismes ierīces kāpņu darbības nodrošināšanai naktī:

Priekšējais lukturis 1. ceļgala augšpusē EL6 TOP;

Priekšējais lukturis 4. ceļgala augšpusē EL8 CRANE;

Priekšējais lukturis 4. ceļgala EL7 LADDER apakšējā daļā.

Šo ierīču iekļaušana tiek veikta no kāpņu vadības paneļa.

Kad ir ieslēgts pārslēgšanas slēdzis LADDER, iedegas arī CRANE priekšējais lukturis.

Visi priekšējie lukturi ir grozāmi un pagriežami vēlamajā virzienā;

4) citas apgaismes un gaismas signālu ierīces;

Laterna platformas EL3.1, EL3.3 apgaismes nodalījumiem ar iebūvētiem slēdžiem;

Signāllampiņa HL2 NODALĪJUMS ATVĒRTS (atrodas vadītāja kabīnē un tiek kontrolēts ar durvju slēdzi SQ1.3, kas uzstādīts platformas aizmugurējā nodalījumā);

Lampas bloķēšanas ierīces apgaismošanai un kāpņu vadības paneļa EL4.1, EL4.2, EL5 apgaismošanai (ieslēdzas ar pārslēgšanas slēdzi CONTROL);

5) hidrauliskās sistēmas avārijas elektriskā piedziņa M, lai kāpnes novietotu transportēšanas stāvoklī transportlīdzekļa dzinēja vai galvenā hidrauliskā sūkņa atteices gadījumā (ierīce un darbības princips aprakstīts šī tehniskā apraksta 4.8. );

6) ierīces, kas nodrošina drošu kāpņu darbību;

Drošinātāju gala slēdži SQ9.1, SQ9.2 pret frontālu triecienu gadījumā, ja virsotne saskaras ar šķērsli (uzstādīti pirmā ceļa augšdaļā);

Slodzes ierobežotāji SQ11.1, SQ11.2 (uzstādīti uz auklas 4. ceļgala apakšā) SQ11.2 brīdina operatoru par 100% ceļgalu noslogojumu, iededzot HL10 OVERLOAD lampu un vienlaikus izslēdzot skaņas signāls HA2-meter, SQ11.1 izslēdz kāpņu kustību, ja tiek pārsniegta ceļgalu slodze par 10% - slodze 110% (176 kg);

Bloķēšanas ierīce (skat. 36. att.), kas aptur kāpņu kustību brīdī, kad tās augšdaļa nonāk BRĪSTAMAS IZCEĻAS zonā, brīdinot operatoru, iededzot HL2 lampu; un vienlaicīga skaņas signāla HA2 aktivizēšana.

Pagrieziena zonas ierobežotājs SQ12.1, montēts uz grozāmas pamatnes (darbojas pacēluma leņķī līdz 100, novēršot ceļgalu sadursmi ar statni vai automašīnas kabīni kāpņu rotācijas laikā mazos leņķos);

SQ10 maksimālā garuma ierobežotājs, kas uzstādīts 4. ceļgala augšpusē (aptur ceļgala izstiepšanos, sasniedzot pilnu pagarinājumu);

Robežslēdzis SQ8 - kāpņu pakāpienu kombinācija (uzstādīta 4. ceļa augšdaļā) signalizē ar gaismas signālu HL9 par pakāpienu kombināciju. Brīdī, kad pakāpieni nav izlīdzināti, tiek dots skaņas signāls;

7) domofons CA, BA1 operatora saziņai ar kāpņu augšdaļu (uzstādīts attiecīgi vadības panelī un ceļgalu augšdaļā). Kāpņu papildu elektroiekārtu darbināšanai platformas labajā pusē ir uzstādīti divi uzlādējami akumulatori GB1, GB2, kuru uzlādes pakāpi var kontrolēt, nolasot automašīnas ampērmetru. Šajā gadījumā pakotnes slēdzis QS, kas atrodas vadītāja kabīnes aizmugurējās sienas ārējā pusē, un pārslēgšanas slēdzis SA4 cCHARGE, kas atrodas vadītāja kabīnē, ir iestatīti pozīcijā ON. Tajā pašā laikā, darbojoties dzinējam, ir iespējama arī daļēja akumulatoru uzlāde;

8) ceļgalu komplekta sānu gaismas;

9) ierobežojuma slēdzis SQ14-palikšana ierobežo ceļgalu komplekta nolaišanu uz bagāžnieka.

4.38.3. Elektriskās ķēdes darbība, sagatavojot kāpnes darbam, ir šāda.

Kad jaudas noņemšana ir ieslēgta, strāva caur jūgvārpstas slēdzi tiek piegādāta gala slēdzim SQ2, kas uzstādīts uz ceļa komplekta atbalsta statņa. Iesaistītais kontaktu pāris SQ2, ķēde 75, 76, ar balsta stabā ielikto ceļgalu komplektu, tiek aizvērts, un tādējādi tas nonāk pie durvju slēdžiem SQ1.1, SQ1.2. platformas nodalījumi, kuros atrodas balstu vadība. Atverot nodalījumu durvis, aizveras slēdžu SQ1.1, SQ1.2 kontakti, nododot strāvu caur XA1 strāvas pārejas gredzenu 5 uz UAZ iekraušanas magnēta spoli, kas pārslēdz izkraušanu un drošību. vārsts KP1 (sk. 10. att.) uz automātisku darbību pastāvīgai apkopei darba spiediena hidrauliskajā sistēmā. Šobrīd darba šķidrums no hidrauliskās sistēmas sūkņa, apejot izkraušanas un drošības vārstu KP1, caur hidraulisko sadalītāju P2 nonāk kanalizācijā. Nospiežot hidrauliskā sadalītāja P2 rokturus, sistēmā tiek izveidots darba spiediens un darba šķidrums tiek novirzīts uz balstu hidrauliskajiem cilindriem, kas tiek izstiepti līdz galam zemē. Kad balsti ir izbīdīti, gala slēdža SQ3, ķēde 12.78 (sk. 53. att.), kas uzstādīti uz priekšējā kreisā balsta, kontakti ir aizvērti. Pēc kāpņu uzstādīšanas uz nodalījuma durvju balstiem, nodalījuma durvis ir jāaizver uz balstiem, kā rezultātā atvērsies slēdžu SQ1.1, SQ1.2 kontakti un tiks izveidota funkcionālā ķēde kāpņu sagatavošanai ekspluatācijai. atslēgts no sprieguma. Tajā pašā laikā tiks slēgts otrais gala slēdžu SQ1.1, SQ1.2, ķēdes 78,77,13 kontaktu pāris; gredzens 4 XA1 strāvas savienojumi, drošinātāju bloks. Otrais kontaktu pāris pildīs balstu bloķēšanas lomu, tas ir, ja balsta vadības nodalījuma durvis tiek atvērtas ar paceltu ceļgalu komplektu, atveras kontakti, atslēdzot izkraušanas magnētu un kāpņu kustību. apstājas. Arī balstu nolaišana vai pacelšana saskaņā ar kāpņu sagatavošanas darbam funkcionālo shēmu nebūs iespējama, jo, kad kāpņu ceļgali ir pacelti, gala slēdža SQ2 kontakti ir atvērti.

Lai pabeigtu sagatavošanos kāpņu darbībai, ir nepieciešams iestatīt QS partijas slēdzi uz starta kastes pozīcijā ON. Šajā gadījumā paketes slēdzis pārslēdz šādas ķēdes: C1 - 1P1, ķēde 62, 24; S2-1P2, ķēde 74, 73; S3-1P3, ķēde 70, 24, paralēli savienojot akumulatorus GB1.GB2. Spriegums 12 V tiek piegādāts caur XA1 strāvas savienojuma gredzeniem 1.4 uz vadības paneļa vadības paneli, iedegas HL3 POWER indikators. Iestatiet SA6 pārslēgšanas slēdzi pozīcijā Work. Šajā posmā beidzas elektriskās ķēdes un pašu kāpņu sagatavošana darbam. Šajā brīdī spriegums tiek pielietots šādiem elementiem:

Sānu izlīdzināšanas sistēmas ķēdes 31 slēdži SQ-3.5Q-Zh;

Gala slēdzis SQ11.1 (slodze 110%) - ķēde 32.62;

Releja spole uz - ķēdi 33;

Signalizācijas un apgaismojuma shēma - ķēdes 34,35;

Domofona shēma - 12. ķēde.

4.38.4. Elektriskās ķēdes darbība kāpņu darbības laikā ir šāda:

Elektriskās ķēdes darbība, veicot kustības ar kāpņu ceļiem, tiek veikta automātiski, piegādājot vai apturot sprieguma padevi UAZ elektromagnēta spolei - iekraušanas magnētam. Strāvas magnēts tiek piegādāts caur komutācijas ķēdes tiltu un releja kontaktu K - ķēde 82.89.

Ceļgalu komplektu var pacelt tikai no transportēšanas pozīcijas, pagriešana un pagarināšana nav iespējama. Ceļa rotācija un pagarināšana kļūst iespējama tikai 100 un augstāka pacēluma leņķī.

Ceļu bloķēšana transportēšanas stāvoklī tiek veikta pēc šāda principa: ieslēdzot hidraulisko rotācijas sadalītāju, atveras tam pievienoto mikroslēdžu SQ6.1 vai SQ6.2 kontakti, kas pārrauj augšējo kaskādi. komutācijas ķēde (shēma 88, 81, 82), atslēdzot UAZ magnētu, jo šajā brīdī ir bojāta arī ķēdes apakšējā pakāpe - gala slēdžu SQ12.1 un SQ12.2 kontakti, kas uzstādīti uz rotācijas pamatne, ir atvērtas.

Pagarinājuma bloķēšana tiek veikta pēc tāda paša principa kā rotācijas bloķēšana, ar atšķirību, ka ķēdes augšējais posms tiek pārtraukts, atverot slēdža SQ7.1 kontaktus, kad sadalītājs ir ieslēgts pagarināšanai (shēma 44-88 pārtraukumi).

Ceļu pacelšana no transportēšanas stāvokļa un visos citos gadījumos tiek veikta šādi:

Pārvietojiet hidrauliskā sadalītāja rokturi uz pacēlāju - tam pievienotā SQ5.1 slēdža kontakti ir salauzti. sākotnējā pacelšanas periodā līdz 100 UAZ magnēts tiek darbināts caur ķēdi 32 līdz 5Q11.1, SQ - E. SQ5.1 slēdzis ir uzstādīts kāpņu telpas vadības panelī uz bloķēšanas ierīces, pēc tam pa ķēdi 47 vai paralēli. ķēde SQ - D, - 44. V Šajā pozīcijā pagarinājuma un rotācijas iekļaušana joprojām nav iespējama. Kad ceļgalu pacēluma leņķis sasniedz 100, slēdža SQ - D slēdža kontakti, vads 45 un jauda magnētam tiek piegādāti vienlaikus caur komutācijas ķēdes augšējo un apakšējo posmu, kamēr kļūst iespējams veikt pagarināšanu. un rotācijas kustības, jo SQ 7.7 ķēdes augšējās pakāpes, SQ 6.1 un SQ 6.2 slēdžu kontaktu atvēršana nepārtrauks UAZ magnēta barošanu.

Kad pacelšanas leņķis sasniedz 750, tiek salauzti slēdža SQ-E kontakti un strāvas padeve magnētam apstājas (kontakti SQ5.1 un SQ-E vienlaikus ir atvērti), tālāka pacelšanas kustība nav iespējama.

Kad kāpnes tiek izbīdītas pilnā garumā, brīdī, kad tiek sasniegts maksimālais pagarinājuma garums, tiek aktivizēts gala slēdzis SQ10, pārtraucot ķēdi 45-54 un pārtraucot strāvas padevi magnētam. Robežslēdzis SQ10 ir uzstādīts 4. līkuma augšdaļā, to iedarbina pēdējā kronšteina darbība, kas metināta trešā ceļgala pakāpiena apakšpusē.

SQ10, pārtraucot ķēdi 45-54 vienlaikus ar citu tā kontaktu pāri, ķēdi 63-54, kas ļauj, kad tiek iedarbināta pilna ceļgalu pagarinājuma (Lmax.) bloķēšana, veikt šādas kustības. :

Pieaugums - UAZ magnēta spoles barošanas avots iet caur ķēdi 62, SQ-E, 47, SQ-D, 44, 88, 81, 82 un vairāk nekā 100 caur ķēdi 47,45,54,80,82 :

Nolaišana - UAZ magnēta spole tiek darbināta caur ķēdi 62, 47, 45, 54, 80, 82;

Pagrieziens - UAZ magnēta spoles barošanas avots iet caur ķēdi 62, 47,45,54,80,82

Pārslēgšana - UAZ magnēta spole tiek darbināta caur ķēdi 62, 44, 88, 81, 82;

Kāpņu augšdaļas izeju bīstamajā zonā kontrolē drošības lauks, kas aptur ceļgalu kustību brīdī, kad virsotne sasniedz 16m atkāpi. Elektriskajā ķēdē drošības lauka lomu pilda slēdzis SQ - K (uzstādīts kāpņu vadības panelī uz bloķēšanas ierīces 36. att. 11. poz.);

Slēdzis SQ - K aptur UAZ magnēta spoles barošanu, pārtraucot ķēdes apakšējās pakāpes ķēdi 54 - 80, vienlaikus ieslēdzot BRĪSTAMAS IZCEĻOŠANAS trauksmi - sarkanu signāllampiņu HL6 uz vadības paneļa un skaņas signālu HA2, ķēde 54, 46, UD2, 52. Ar šādu pārslēgšanu kļūst neiespējami veikt ceļgalu nolaišanas, pagarināšanas un pagriešanas kustības, jo, iedarbojoties uz šo kustību vadīšanas rokturiem, slēdži SQ5.2, SQ7.1, SQ6 .1, SQ6.2 pārrauj ķēdes augšējo kaskādi - 62, 44, 88, 81, 82. Atļautās kustības, kas izved kāpņu augšdaļu no bīstamās zonas, ir pārvietošanās un ceļgalu pacelšana; šo kustību laikā magnēts tiek darbināts caur ķēdi 62, SQ - E, 47, 44, 88, 81, 82.

Kāpņu dizains paredz veikt vairākas palīgdarbības:

STOP TURN - lai izlīdzinātu ceļgalu komplekta garenasi ar transportlīdzekļa garenasi, lai nodrošinātu pareizu ceļgalu novietojumu attiecībā pret atbalsta statni, noliekot komplektu transportēšanas stāvoklī;

KĀPŅU LĪMEŅOŠANA - lai kāpņu ceļgalu pakāpienus novietotu horizontālā stāvoklī, uzstādot kāpnes uz zemes ar slīpumu līdz 60.

Pagriešanās, lai apturētu griešanos un noliktu ceļus transportēšanas stāvoklī, tiek veikta, tālvadības pults slēdzi SA9 ieslēdzot pozīcijā STOP TURN, kamēr kontakti 1-3 ir atvērti, sagatavojot brīdinājuma trauksmi iedarbināšanai:

Sarkanā signāllampiņa HL7 STOP TURN un skaņas signāls HA2, ķēde 83, UD3, 52.

UAZ magnēta spoles barošanas avota pagriešanas kustības laikā tas tiek veikts pa ķēdi 80, SQ12.2, 82, ķēdes augšējā ķivere ir atvērta. Brīdī, kad ceļgalu ass, pagriežot, tiek izlīdzināta ar automašīnas asi, gala slēdža SQ12.2 kāts, kas uzstādīts labajā pusē uz pagrieziena galda plāksnes, atradīs kopētāju un atvērs strāvas ķēdi magnēts 80-82, pagrieziena kustība apstāsies. Tajā pašā laikā cits slēdža SQ12.2 kontaktu pāris piegādās strāvu trauksmes ķēdei. Turpmākam darbam ir nepieciešams atgriezt SA9 slēdzi sākotnējā (neitrālā) pozīcijā. Kontakti 1-5 aizveras un kļūst iespējamas nolaišanas, pagarināšanas un pagriešanas kustības.

Izlīdzināšanas pakāpieni (sānu izlīdzināšana) tiek nodrošināta ar atsevišķu elektrisko ķēdi, kas tiek barota no slēdža SA6 ķēdēs 31-43 un 31-40.

Sānu izlīdzināšanas darbs atbilstoši tā mērķim ir sadalīts divos posmos:

Pirmais posms ietver sistēmas darbību pacēluma leņķa 100-300 zonā, nodrošinot automātisku ceļu komplekta garenass izlīdzināšanas režīmu ar pacelšanas rāmja garenasi. Šāds manevrs ir nepieciešams, nogādājot kāpnes transportēšanas pozīcijā pēc darba uz vietas ar slīpu zemi.

Pētot sistēmas shēmas darbību, izlīdzinot tās darbības pirmajā posmā, par sākotnējiem datiem jāņem šādi:

Kāpnes, kas uzstādītas uz slīpas zemes, kad ceļi ir pacelti leņķī, kas pārsniedz 300 ar ieslēgtu slēdzi SA7 (slēdzis ir uzstādīts uz vadības paneļa un ar apzīmējumu “ON-OFF izlīdzināšana”), automātiski pagriež ceļgalu komplektu relatīvi pie pacelšanas rāmja stāvoklī, kas nodrošina pakāpienu horizontāli;

Ceļu nolaišanas brīdī transportēšanas stāvoklī kāpnēm, kas uzstādītas uz slīpas zemes un bez horizontāliem pakāpieniem, ir ceļgalu komplekta pagrieziens (šķībs) attiecībā pret pacelšanas rāmi augsnes slīpuma leņķī;

Šī iemesla dēļ ceļgalus nevar novietot transportēšanas stāvoklī;

Viens no gala slēdžiem SQ4.1 vai SQ4.2, kas uzstādīts uz sānu izlīdzināšanas cilindra, pagriežot ceļgalu komplektu attiecībā pret pacelšanas rāmi, atrod savu stieni uz kopētāja un savieno atbilstošās ķēdes 40-61 vai 40-60, magnētu UA1 vai UA2 sagatavošana darbam hidrauliskā sadalītāja ieslēgšanai, lai vadītu sānu izlīdzināšanas cilindru, lai izlīdzinātu ceļgala komplekta un pacelšanas rāmja asis.

Kad ceļi ir nolaisti transportēšanas stāvoklī, brīdī, kad tiek sasniegts 300 leņķis, tiek aizvērti SQ-Ж slēdža kontakti (36. att., 12. poz.), nododot strāvu vienam no magnētiem UA1 vai. UA2 caur vienu no slēgtajiem gala slēdžiem SQ4.1 vai SQ4.2. Ar šo ķēdes pārslēgšanu sānu izlīdzināšanas cilindrs pagriež ceļgalu komplektu uz pacelšanas rāmja pozīcijā, kad ir atvērti abu gala slēdžu SQ4.1 un SQ4.2 kontakti, kas novedīs pie asu un kāpnes tiks sagatavotas ceļgalu nolikšanai transportēšanas stāvoklī.

Otrais posms ietver izlīdzināšanas sistēmas darbību 300-750 pacēluma leņķa zonā, nodrošinot automātisku ceļa pakāpienu regulēšanu horizontālā stāvoklī, kad kāpnes ir uzstādītas uz zemes ar slīpumu līdz 60 .

Lai sistēma izlīdzinātu pakāpienus, ir jāieslēdz slēdzis SA7. Elektriskā ķēde nodrošina iespēju izlīdzināt posmus visu ceļgalu komplekta kustību laikā, bet sakarā ar to, ka sānu izlīdzināšanas cilindra darbībai (40. att.) ir nepieciešams ievērojams eļļas spiediens hidrauliskajā sistēmā, pakāpes izlīdzināšana. praktiski rodas celšanas laikā (galvenokārt) un ceļgalu pagarinājuma laikā.

Kad kāpņu ceļi ir pacelti, brīdī, kad tiek sasniegts 300 leņķis, atveras slēdža SQ-Ж kontakti, pārtraucot ķēdi 31-40, un slēdža SQ-3 kontakti (36. att.). 10. poz.) ir aizvērti, dodot strāvu ķēdei 31, 43, SQ. Jāpatur prātā, ka, uzstādot kāpnes uz slīpas zemes, viens no sensoriem (1) vai (2) SQ noteikti būs aizvērts (sensors - dzīvsudraba slēdzis PR-14 a). Strāva caur ķēdi 43-42 vai 43-41 caur kontaktiem SA7 nonāks vienā no hidrosadalītāja UA2 vai UA1 magnētu spolēm un iedarbinās sānu izlīdzināšanas cilindru, kas pagriezīs ceļus attiecībā pret pacelšanas rāmi. pozīcija, kur sensoru (1) un (2) SQ kontakti apgriežas un apstājas kustēties. Šī pozīcija atbildīs pakāpienu horizontālajam stāvoklim.

Sānu izlīdzināšanas sistēmas darbības pārbaudes shēma paredz manuālu slēdža SA8 vadību, kas uzstādīta uz konsoles ar apzīmējumu "LEFT-RIGHT ROLL". Ar SA8 palīdzību ir iespējams piespiedu kārtā pagriezt ceļus attiecībā pret pacelšanas rāmi uz horizontālas platformas (30-750 leņķa zonā), pēc tam, atstājot SA8 neitrālā stāvoklī, pagriezt uz SA7 slēdža un tālāk paceliet ceļgalu, iedarbinot sensorus, SQ atgriezīsies sākotnējā pozīcijā.

Tādējādi visas kāpņu ceļgalu kustības, ieskaitot bloķējošo ierīču darbību, kontrolē elektriskās ķēdes elementi, kuru darbības pamatā ir hidrauliskā vārsta darbība ar elektromagnētisko vadību (UAZ magnēts). UAZ magnēta savienojumu ar kāpņu elektrisko ķēdi veic ar kontaktu "K" (shēma 82-89) rāceņa "K". Lai

Atvērtais kontakts "K" noslēdzās un deva jaudu UAZ magnēta spolei, ir nepieciešams izlaist strāvu caur ķēdi 33,K, SQ9.1, 49, SQ9.2. Šajā shēmā SQ9.1 un SQ9.2 ir gala slēdži, kas uzstādīti pirmā ceļa augšdaļā un darbojas kā frontālā trieciena drošinātāji.

Gadījumā, ja kāpņu augšdaļa saskaras ar šķērsli, slēdžu SQ9.1 un SQ9.2 kontakti atveras, releja spole "K" tiek atslēgta, un kontakts "K" pārtrauc ķēdi. 82-89, UAZ magnēts mazina spiedienu hidrauliskajā sistēmā, apturot visas kustības.

Kāpņu kustību atjaunošanai paredzēta ķēde K, 48, SA9. Kad slēdzis SA9 (uzstādīts uz tālvadības pults) ir ieslēgts pozīcijā "Reverse", releja spole "K" saņems strāvu, apejot atvērtos slēdžus SQ9.1, SQ9.2, atkal aizvērs kontaktu "K " ķēdē 82-89 un atjaunot spiedienu hidrauliskajā sistēmā .

Pagriežot SA9 pozīcijā "Atpakaļ", operatoram ir stingri jāapzinās, ka turpmākās kustības var būt tikai pārslēgšana vai citas kustības, kas ved kāpņu augšdaļu prom no saskares ar šķērsli. Releja spoles "K" barošanas ķēdes pārkāpumu kontrolē vadības panelī uzstādītās sarkanās signāllampas HL8 aizdedze un skaņas signāls HA2, ķēde 31, k, 52, HA2. Trauksmes darbību kontrolē releja "K" slēgtie kontakti

Elektriskās ķēdes darbība avārijas piedziņas darbības laikā.

Avārijas piedziņa tiek ieslēgta, pagriežot palaišanas kārbā uzstādītā paketes “QS” slēdža rokturi pozīcijā “avārijas sūknis”, kamēr tiek pārslēgtas šādas ķēdes.

S1-2L1 - 12V strāvas padeve ķēdei, FU2 drošinātājam;

2L2-S2 - ķēde GB1, 68, 74, GB2, 70 ir pārslēgta uz akumulatoru seriālo savienojumu;

S3-2L3-slēdžu ķēde 70, 69, FU3, 71, M 24V barošana.

Signalizācijas darbība ir aprakstīta, analizējot atsevišķu elektriskās ķēdes posmu darbību.

Neaizstājams nosacījums, lai apturētu ceļgalu pagarinājumu cilvēku kustībai uz tiem, ir soļu kombinācija. Šīs operācijas izpildi nodrošina signalizācija, kas darbojas, kad ceļi ir izstiepti un nobīdīti. Pagarinot, soļu apvienošanas brīdi signalizē sūkņa HL9 aizdedze, kas notiek, kad tiek aizvērts atvērts SQ8 slēdža kontaktu pāris, ķēde 33.51. Ja nav soļu kombinācijas, pagarinot darbojas signāls HA2, saņemot strāvu caur ķēdi S07.1. 50, SQ8, 52.

Kad ceļi pārvietojas, pakāpiena izlīdzināšanu signalizē ķēde 33-51, un novirzes signalizācijas ķēde tiek darbināta ar slēdzi SQ7.2. uzstādīts uz sadalītāja SQ7.2 konsolē, savieno ķēdi 33, 50, 52, HA2, kad konsoles rokturis ir ieslēgts pārslēgšanai.

4.38.6. Apgaismes ierīces tiek ieslēgtas, iedarbojoties uz atbilstošajiem slēdžiem, un nav nepieciešami paskaidrojumi saskaņā ar shēmu.

4.39. Šaujamieroča bagāžnieks.

4.39.1. Ugunsgrēka monitors sastāv no trim galvenajām daļām: ieplūdes caurules 10 (19. att.), pārejas elkoņa 8 un rotācijas stobra 2.

Ieplūdes caurules 10 galā ir galva 14 savienošanai ar spiediena ūdens padeves šļūteni. Mucas 2 iekšpusē ir amortizators 3. Mucas aerosols 1 ir nomaināms.

Bagāžnieks tiek vadīts no zemes. Šim nolūkam pie stumbra tiek piestiprināta pavada 15, no kuras zemē tiek nolaista virve, ar kuras palīdzību stumbru 2 var pagriezt vertikālā plaknē.

Muca ir piestiprināta ar priekšējo kronšteinu 20 un aizmugurējo kronšteinu 19 ar fiksējošo tapu 18 līdz 1. ceļgala 2 pēdējiem pakāpieniem (20. att.).

4.40. Piedurkņu piestiprināšanas ierīce.

4.40.1. Ierīce (54. att.) sastāv no rāmja 6, pie kura šarnīrsavienojumā ir piestiprināta pamatne 1. Ierīci pirms pakarināšanas fiksē ar sviru 2, kas ir piestiprināta pie tapas 4. Tapa 4 tiek ievietota pamatnes fiksētajā caurumā ar pavasara līdzeklis 3.

4.40.2 Ierīces nostiprināšanai pēc piekāršanas pie rāmja ir fiksators 5, kas ir skrūve ar aizturi, kas pēc pieskrūvēšanas izslēdz iespēju izņemt ierīci no pirmā ceļa.

5. Instrumenti,

Instrumenti un piederumi.

5.1. Instrumenti

5.1.1. Kāpnēm ir šādi instrumenti:

1) manometrs ar dalījuma skalu 0-1 MPa (0-10 kgf / cm2), kas parāda spiedienu drenāžas līnijā. Uz vadības paneļa ir uzstādīts manometrs;

2) manometrs ar dalījuma skalu 0-40 MPa (0-400 kgf / cm2), kas parāda darba spiedienu hidrauliskajā sistēmā. Atrodas uz vadības paneļa;

3) tālvadības termometrs ar iedalījuma skalu no 0 līdz 1200C, rāda temperatūru hidrauliskās sistēmas notekas līnijā. Tas atrodas blakus manometram.

4) izvelkamo kāpņu garuma rādītājs metros. Atrodas uz vadības paneļa;

5) kāpņu relatīvā leņķa rādītājs grādos. Atrodas blakus kāpņu garuma indikatoram;

6) kāpņu šķērseniskā slīpuma rādītājs. Atrodas uz vadības paneļa;

7) Kāpņu augšdaļas izejas rādītājs metros. Apvienojumā ar kāpņu garuma indikatoru (uz vadības paneļa);

8) svērtenis - kāpņu absolūtā slīpuma leņķa un šķērseniskā slīpuma rādītājs. Tas atrodas uz ceturtā ceļa.

5.1.2. Periodiskās pārbaudes instrumentu saraksts ir dots tabulā. 5.1.

RITINĀT

INSTRUMENTI UN APARĀTI PERIODISKAI RĀDĪJUMU PRECIZITĀTES PĀRBAUDEI.

Nr Pārbaudītās ierīces un iekārtas dokuments, uz kura pamata tiek veikta pārbaude Pārbaudes instrumenti Piezīmes

Apzīmējuma veids Klases ierobežojumi

Mērījumi Daudzums vienā vienībā Periodiskums

Pārbaudes Nosaukums Veids Klases ierobežojumi

Mērījumi 1 Manometrs MTP-3M 4 1 MPa 1 1 reize 2 MTP-3M-1MPa-1,5 (0-10 kgf/cm2) Gadā 3 TU25-7310.0045-87 4 5 Manometrs MTP-3M 4 40 MPa 1 1 reize 6 MTP -3M -40MPa-1,5 (400gf/cm2) Gadā 7 TU25-7310.0045-87 8 9 10 GSP. Termometrs TKP-60/3M 1.5 0-1200C 1 1 reize 11 TKL-60/3M-(0-120) Gadā 12 -1.5-1.6-A 13 TU 25-7353.033-86 14 15 5.2. Instrumenti un piederumi

5.2.1. Instrumenti un piederumi tiek sadalīti pēc to mērķa:

Piederumi kāpņu darbības nodrošināšanai;

Ugunsdzēsības piederumi;

Vadītāja instrumenti un piederumi;

Rezerves instrumenti un piederumi.

Pirmo trīs grupu instrumentiem un piederumiem vienmēr jāatrodas uz kāpnēm.

Pirmo divu grupu instruments un piederumi, kā arī daļa no vadītāja instrumenta tiek novietoti un nostiprināti uz kāpnēm.

Instrumentu un piederumu saraksts ir norādīts paziņojumā PM-506V ZI

6. Marķēšana, aizzīmogošana un iepakošana

6.1 Pieņemts ražotāja kvalitātes kontroles departamentā un gatavs nosūtīšanai, kāpņu kravas automašīna ir aprīkota ar patērētāju marķējuma plāksni, kas uzstādīta uz šūpoļu rāmja kreisajā pusē. Uz plāksnītes rakstīts:

1) ražotāja nosaukums;

3) izgatavošanas gads un mēnesis;

4) sērijas numurs;

5) tehnisko nosacījumu skaits.

6.2. Kāpnes ir aizzīmogotas saskaņā ar 4. pielikumu.

6.3. Operatora sēdeklis ir pārklāts ar polietilēna pārsegu.

6.4. Pirmkārt, zīmogs tiek noņemts no vadītāja kabīnes, kur atrodas kāpņu tehniskā dokumentācija. Pēc dokumentācijas izpētes tiek atvērtas plombas I-VIII, IX zīmogu var noņemt tikai pēc garantijas laika.

6.5. Bloķēšanas ierīces mikroslēdžu stiprinājumu galos pārklājuma (dzeltenas krāsas) pārkāpums regulēšanas (pārvietošanas) nolūkos kāpņu darbības garantijas laikā nav pieļaujams.

7. Vispārīgi norādījumi par kāpņu darbību

7.1. Uz kāpnēm var strādāt tikai tie kaujinieki un ugunsdzēsēju komandieri, kuri apguvuši kāpņu materiālo daļu, ir apmācīti pēc speciālas programmas, nokārtojuši eksāmenus un sertificēti ar sertifikāta izsniegšanu.

7.2. Kāpņu operatoram ir jābūt atbilstošas ​​klases autovadītāja apliecībai un perfekti jāpārzina automašīna ZIL-131, jo kāpnes un automašīnu vada viena un tā pati persona.

7.3. Galvenais kāpņu darbības nosacījums ir to pilnīga gatavība darbam jebkurā brīdī.

8. Norādes par drošības pasākumiem.

8.1. Ir aizliegts ekspluatēt kāpnes, kuras nav nokārtojušas tehnisko pārbaudi saskaņā ar šīs rokasgrāmatas 14. nodaļu.

8.2. Kāpņu darbības laikā AIZLIEGTS:

1) tādu personu uzņemšana kāpņu vadībā, kurām nav speciāla sertifikāta;

2) nepiederošu personu atrašanās uz kāpnēm to darbības laikā;

3) atrasties zem paceltiem ceļiem;

4) pacelt kāpnes, līdz cilvēki nav viņiem drošā attālumā;

5) strādāt zem elektrolīnijām un tuvāk par 30m no tām;

6) atrašanās uz kāpnēm un pārvietošanās pa tām, cilvēki, kas pārsniedz 10.6.1.punktā noteikto normu. šī instrukcija;

7) darbs ar bojātu hidraulisko sistēmu;

8) strādāt uz virsmas, kuras slīpums ir lielāks par 60;

9) darbs ar paceltiem balstiem;

10) strādāt nepārliecinoties pareiza uzstādīšana plāksnes uz zemes un uzticamā zemes cietībā;

11) darbs ar atslēgtām atsperēm;

12) atstāt bez uzraudzības no zemes kāpnes ar paceltiem ceļgaliem;

13) strādāt bez stieptām virvēm pie vēja ātruma, kas lielāks par 10 m/s;

14) strādāt hidraulisko slēdzeņu, stiprinājumu elementu darbības traucējumu konstatēšanas, bīstamu ceļgalu vibrāciju rašanās gadījumā un līdz konstatēto defektu novēršanai;

15) strādāt naktī neapgaismotā vietā un bez apkalpojamā objekta apgaismojuma;

16) strādāt bez spilventiņiem zem aizmugurējiem riteņiem;

17) darbs satiksmes lauka bloķēšanas sistēmas atteices gadījumā;

18) darbs ar atslēgtu automātisko sānu izlīdzināšanu;

19) manevru veikšana pa kāpnēm cilvēku klātbūtnē uz tām;

20) drošības vārsta regulēšana, veicot kustības;

21) strādāt, ja elektrosistēmā nav strāvas, jo šajā laikā nedarbojas automatizācija un bloķēšana;

22) operāciju veikšana, sildot darba šķidrumu sistēmā virs pieļaujamās temperatūras;

23) pacelt kravu ar stiprinājumu uz sāniem;

24) pacelt sasalušu, ar citiem priekšmetiem piegružotu un pieskrūvētu kravu;

25) darbs manuālā muca ar neatbalstītu kāpņu augšdaļu;

26) ieeļļot skrejceliņus, pa kuriem pārvietojas aizmugurējie rullīši.

8.2. Kustības lauks (skat. 2. att.) ir laukums, kurā var pilnībā noslogot kāpņu augšdaļu par tehniskajā specifikācijā norādīto apjomu.

Kāpņu stabilitāte darbības laikā ir atkarīga no apgāšanās momenta, kas iedarbojas uz kāpnēm, kas nevar pārsniegt noteiktu aprēķināto vērtību. Tāpēc kāpņu lidojums nevar būt lielāks par norādīto 2. attēlā, un to ekspluatācijas laikā ierobežo automatizācija.

Pagarinot un nolaižot, jums jābūt īpaši uzmanīgiem, jo ​​šīs divas kustības palielina kāpņu sasniedzamību un apgāšanās momentu.

Automātikas darbība, kas uzrauga kāpņu izbraukšanu, jākontrolē ar gaismas signāliem un pagarinājuma garuma indikatoru vadības panelī.

8.3. Pēc kāpņu darbības beigām jaudas noņemšanai jābūt izslēgtai.

Ir AIZLIEGTS pārvietot automašīnu ar ieslēgtu jūgvārpstu.

8.4. Gatavojoties darbam, apkopei un remontam, ir jāievēro drošības noteikumi, kas pieņemti autotransportam un celšanas mašīnām.

8.5. Lai nodrošinātu drošību, tas nepieciešams reizi mēnesī, bet vismaz pēc 50 kāpņu darbības stundām.

Pārbaudiet pagarinājuma reduktora sliekšņa zoba biezumu, kam pie pamatnes (riteņa galā) jābūt vismaz 10 mm. Ja zobs ir nodilis līdz 10 mm izmēram, kāpņu darbība ir aizliegta;

Pārbaudiet eļļas līmeni pagarinātāja pārnesumkārbā, kam jābūt vismaz 10-15 mm attālumā no vadības spraudņa atveres apakšējās malas.

9. Sagatavošana, parametru mērīšana, regulēšana un regulēšana tehniskais stāvoklis

9.1. Sagatavošanās darbam.

9.1.1. Sagatavošanās darbam tiek veikta ikdienas apkopes (EO) laikā.

Ceļu komplektam pilnībā jābalstās uz priekšējā statņa, balstiem jābūt paceltiem, aizmugurējām atsperēm atbloķētām, kāpnēm ir pilnībā aprīkotas un uzpildītas, visiem bez izņēmuma mehānismiem, armatūrai un ierīcēm jābūt labā stāvoklī.

Kāpņu ieeja apkalpojamā objektā jāizvēlas, ņemot vērā maksimāli iespējamo kāpņu uzstādīšanas un darbības ērtības.

Jo augstāk kāpnes jāpagarina, jo tuvāk tās jānovieto objektam. Kāpnes ieteicams uzstādīt paralēli apkalpojamās ēkas sienai un pēc pacelšanas pagriezt pret sienu.

Ja vietējie apstākļi neļauj piekļūt no sāniem, iekārtu var uzstādīt arī perpendikulāri, bet ne tālāk kā 16m no pagrieziena galda centra līdz sienai.

Nepieciešams izvairīties no kāpņu uzstādīšanas uz slēgtām bedrēm, akām un uz mīkstas augsnes.

Pēc kāpņu uzstādīšanas izvēlētajā vietā nepieciešams: pievelciet rokas bremzi, novietojiet sadales kārbas ieslēgšanas sviru neitrālā pozīcijā, pārnesumkārbā ieslēdziet ceturto vai trešo pārnesumu, pēc tam ieslēdziet jūgvārpstu.

Pagrieziet pakešu slēdzi uz starta kastes paneļa pozīcijā ON.

Izstiepiet balstus, līdz tie atduras pret zemi, sāciet stiept no priekšējā kreisā atbalsta. Aizveriet lūku durvis, nodrošinot piekļuvi balsta vadības rokturiem. Aizveriet lūku durvis, nodrošinot piekļuvi balstu vadības rokturiem, vadības panelī jāiedegas kontrollampiņai POWER.

Kāpnes ir gatavas darbam.

9.2. Parametru mērīšana, regulēšana un regulēšana.

9.2.1. Šie parametri tiek periodiski mērīti, regulēti un pielāgoti:

1) manevru laiks;

2) darba spiediens hidrauliskajā sistēmā;

3) kustības lauka robežas.

9.2.2. Manevru laiks tiek pārbaudīts apkopes laikā (TO2), izmantojot hronometru normālā darba spiediena apstākļos hidrauliskajā sistēmā un ar pilnībā novirzītiem vadības bloka rokturiem.

Lai iegūtu, kas norādīts tabulā. 2.1. manevru laiks paredz veikto kustību ātrumu regulēšanu.

Ja manevra laiks, piemēram, "pacelšana" (nolaišana) pārsniedz noteikto vērtību, tad nepieciešams ieskrūvēt skrūvi 14(15) (skat. 33. att.), lai kustības ātrums atbilstu norādītajai vērtībai.

Attiecīgi tiek pielāgoti visu kāpņu manevru ātrumi.

9.2.3. Darba spiedienu hidrauliskajā sistēmā uztur (16+1) MPa [(160+10) kgf/cm2] ar drošības vārstu un kontrolē ar vadības panelī uzstādītu manometru.

Spiediena izmaiņas tiek veiktas, griežot spararatu 4 (skat. 37. att.), kad tas tiek griezts pulksteņrādītāja virzienā, spiediens palielinās, bet, griežot pretēji pulksteņrādītāja virzienam, tas samazinās.

Lai kontrolētu darba spiedienu, nepieciešams:

Kad hidrauliskais sūknis darbojas, ieslēdziet vadības paneļa pārslēgšanas slēdzi WORK;

nolaist balstus;

Paceliet kāpnes 10 - 150 leņķī un pagrieziet pa labi vai pa kreisi 900 leņķī;

Nolaidiet kāpnes līdz galam un turiet rokturi pozīcijā LOWER:

Saskaņā ar vadības paneļa manometru nosakiet spiedienu hidrauliskajā sistēmā un pēc tam pārvietojiet rokturi neitrālā pozīcijā.

9.2.4. Braukšanas lauka robežas (skat. 2. att.) ir jāpārbauda katrā apkopes reizē. TO2

Apmales faktiskā pozīcija tiek noteikta, paceļot un izstiepjot ceļus dažādās pozīcijās, līdz kustību izslēdz automātika.

Kāpņu augšdaļas telpisko stāvokli nosaka, izmērot attālumu no grozāmās pamatnes centra līdz svērtenim, kas nolaista no kāpņu augšdaļas.

Novirzes, kas pārsniedz pieļaujamo, norāda uz bloķēšanas ierīces darbības traucējumiem (sk. 36. att.), proti:

Attiecīgie mikroslēdži tiek pārvietoti;

Mikroslēdžu kontaktu sistēma ir bojāta un nedarbojas.

Pirmajā gadījumā mikroslēdžus jāatgriež vajadzīgajā vietā, rūpīgi jānostiprina, ar krāsu jānostiprina skrūvju galviņas, uzgriežņi un vietas, kur mikroslēdžu korpusi pieguļ kronšteiniem.

Otrajā gadījumā jāmaina mikroslēdži.

9.2.5. Kāpņu izvietošanas laiks galvenokārt ir atkarīgs no hidrauliskā sūkņa veiktspējas. Tāpēc ir jākontrolē hidrauliskā sūkņa vārpstas griešanās biežums, kam jābūt robežās no 1470 - 1500 min.-1

Regulēšanai nepieciešams:

1) pārnesumkārbā ieslēdziet KOM-1 un ceturto pārnesumu;

2) ieslēdziet vadības paneļa pārslēgšanas slēdzi WORK.

3) noregulēt spiedienu hidrauliskajā sistēmā uz (15+1) MPa [(160+10)kgf/cm2] atbilstoši 9.2.3.punktam;

4) ar skrūvi 4 (skat. 7. att.) noregulēt dzinēja kloķvārpstas apgriezienus līdz 1650 - 1689 min.-1;

5) pārbaudiet hidrauliskā sūkņa vārpstas ātrumu ar tahometru.

Tehniskā stāvokļa pārbaude.

Pēc pabeigšanas tiek veikta kāpņu tehniskā stāvokļa pārbaude

Darbs pie uguns, ierodoties garāžā.

Tiek pārbaudīta degvielas klātbūtne degvielas tvertnē, darba šķidrums tvertnē

Hidrauliskā sistēma ar eļļu agregātu karteros.

Stiprības elementi, skrūvju savienojumi un citi

9.1. tabulā uzskaitītie vienumi.

Jābūt visiem atklātajiem darbības traucējumiem, mehānisma iestatījumu pārkāpumiem

Likvidēts nekavējoties.

Nobraukums, veikto darbu ilgums un raksturs pēc katra brauciena, pārbaudes, apkopes, remonti u.c. jāreģistrē attiecīgajās autokāpņu veidlapas sadaļās.

Transportlīdzekļa agregātu un mehānismu ekspluatācija un apkope jāveic saskaņā ar ZIL lietošanas instrukciju.

Darba šķidruma līmeņa kontrole hidrauliskās sistēmas tvertnē tiek veikta ar zondi saskaņā ar

Etiķetes. Lai uzpildītu sistēmu, izmantojiet tikai tos šķidrumus, kas norādīti šajā MOT.

Ja darba šķidrumā (īpaši jaunās kāpnēs) tiek atrastas metāla daļiņas, netīrumi un citi ieslēgumi, tad tas ir jāiztukšo, un hidrauliskā piedziņa ir jāizskalo.

Pārbaudot eļļas līmeni pagarinātāja piedziņā, tas jāpārbauda, ​​atskrūvējot

Spraudnis uz pārnesumkārbas sānu virsmas. Eļļas līmenim jābūt spraudņa atveres līmenī.

RITINĀT

TEHNISKĀ STĀVOKĻA GALVENĀS PĀRBAUDES

PRODUKTI. (9.1. tab.)

Kas tiek pārbaudīts un ar kādiem instrumentiem, instrumentiem un iekārtām.

Pārbaudes metodes tehniskās prasības

1. Troses. Pārbaude tiek veikta saskaņā ar 9.3.4. punktu.

2. Pagarinājuma-bīdāmās sistēmas bloki.

Pārbaude tiek veikta vizuāli.

3. Mezgli virvju, rullīšu, hidraulisko cilindru bloku, rāmju, ceļgalu u.c. stiprināšanai. Pārbaude tiek veikta vizuāli ar palielināmo stiklu.

4. Tārpu riteņa zoba biezums pagarinājuma piedziņas pamatnē (riteņa galā). Izmēra ar suportu. Ja vadu nodilums pārsniedz 9.2. tabulā norādītās robežas. aizvietot.

Ja tiek konstatēti atloku lūzumi un plaisas, nomainiet tos.

Ja metinātajās šuvēs tiek konstatētas plaisas, izgrieziet šuvi un uzklājiet jaunu. Ja galvenajās loksnēs tiek konstatētas plaisas, sagrieziet metināšanai līdz 0,5 biezuma dziļumam un metiniet.

Zoba biezumam jābūt vismaz 10 mm.

9.3.3. Ir rūpīgi jāuzrauga, lai, pagarinot un bīdot kāpnes, ceļgalis kustas viens pret otru bez iesprūšanas un izkropļojumiem.

Atbalsta rullīšu, bloku un balansēšanas sviru asis jāieeļļo saskaņā ar eļļošanas tabulu.

Pēc katras kāpņu lietošanas reizes rūpīgi jāpārbauda visas troses, to gali, bloki, virvju stiprinājuma punkti, ieskaitot metinātos savienojumus, atbalsta veltņus un citas kritiskas vienības.

Ir jāpārbauda visu bloku un rullīšu rotācija. Ja ir nopietni defekti, kurus nevar novērst (piemēram, grūdieni, iesprūšana izstiepšanas laikā - ceļgalu nobīde, tam nepieciešamo spēku palielināšanās), ir jāpārbauda, ​​vai ceļgalos nav atlikušo deformāciju.

9.3.4. Ekspluatācijas laikā tiek nostieptas ceļgalu pagarinājuma - nobīdes virves, tāpēc nokarenās virves ir jāpievelk līdz vieglam nospriegojumam.

Regulēšana tiek veikta ar regulēšanas ierīci, kas sastāv no nevienlīdzīgiem šūpuļkrēsliem, savienojumiem un savienotājiem.

Regulējot, ir nepieciešams, lai saites būtu ieskrūvētas savienotājelementos garumā, kas ir vismaz 1,5 reizes lielāks par saites diametru.

Rūpīgi jāuzrauga virvju stāvoklis. Ja virsmas nodilums pārsniedz 40% no ārējo vadu sākotnējā diametra, virve ir jāaizstāj ar jaunu.

Pieļaujamais vadu pārrāvums viena virves pagrieziena soļa garumā nedrīkst pārsniegt 9.2. tabulā norādītos datus.

9.2. tabula.

Ārējā stieples nodilums % Pieļaujamais stieples pārrāvuma skaits

30 un vairāk 8

Nepieciešamība regulēt virves tiek noteikta, pagarinot ceļus, kas pacelti 750 leņķī.

Ja, izstiepjot 3. ceļgalu, atlikušie ceļgali sāk virzīties uz priekšu ar zināmu kavēšanos, tad ir nepieciešama korekcija. Pielāgošana sākas ar 2. ceļgala virves pagarinājumu, pēc tam 1.

Pielāgošana ir atkarīga no virvju atslābuma izvēles. Pēc pagarinājuma virvju regulēšanas pievelciet pagarinājuma virves.

10. Kā strādāt

10.1. Nolaišana - balstu pacelšana.

10.1.1. Iedarbiniet dzinēju, pārnesumkārbā ieslēdziet ceturto vai trešo pārnesumu, ieslēdziet jūgvārpstu.

10.1.2. Iestatiet sākuma kārbas partijas slēdzi pozīcijā IESLĒGTS un pārslēgšanas slēdzi uz operatora konsoles pozīcijā DARBS.

Atveriet lūkas durvis platformas aizmugurē, lai piekļūtu balsta vadības bloka rokturiem. Pārvietojot vadības bloka rokturus, nolaidiet balstus, līdz plāksnes apstājas zemē.

Vispirms jānolaiž priekšējie balsti, tad aizmugurējie. Ir atļauta izlīdzināšana ar šasijas sānu slīpuma balstiem.

Vienlaikus ar priekšējo balstu nolaišanu atsperes un sadales kārba tiek automātiski bloķēta, un, paceļot, tās tiek atbloķētas.

Tāpēc, uzstādot kāpnes uz balstiem, pēdējai kustībai priekšējiem balstiem jābūt nolaišanai.

Pacelšanas balstus var veikt tikai pēc nobīdīto kāpņu uzlikšanas uz atbalsta staba.

Priekšējais kreisais balsts ir jāpaceļ pēdējais, jo uz tā ir uzstādīti bloķēšanas sistēmas gala slēdži.

Kad pacelšana ir pabeigta, rokturis 2–3 sekundes jātur pozīcijā PACELT, lai atbloķētu sadales kārbu.

10.2. Pacelšana - kāpņu nolaišana.

10.2.1 Pacelšana un nolaišana tiek veikta ar RAISE - LOWER rokturi. Roktura kustības virzienu norāda plāksnīte. Roktura kustības virzienu norāda plāksnīte. Kustībai jāsākas un jāpārtrauc vienmērīgi, bez raustīšanās.

Kāpnes ir paredzētas 750 leņķim. Tāpēc, ja iekārta ir uzstādīta slīpā vietā gar nogāzi, kopējais kāpņu leņķis var pārsniegt maksimālo leņķi par vietas slīpuma lielumu. To nevajadzētu pieļaut, un šādos gadījumos operatoram ir jāizslēdz lifts, vadoties pēc svērtenes, jo skala vadības panelī parāda tikai pacēluma leņķi attiecībā pret platformas līmeni.

Kāpņu nolaišana tiek veikta, noliecot to pašu rokturi pretējā virzienā.

Kad kāpņu augšdaļa tuvojas kustības lauka robežai (izvirzīto kāpņu nolaišanas laikā), spiediens hidrauliskajā sistēmā nokrītas līdz nullei, un nolaišana automātiski apstājas. Vadības panelī iedegas sarkanā lampiņa BĪSTAMA IZCEĻA un atskan zvans.

Pirms gulēšanas uz kāpņu ceļgala atbalsta kājas, pārvietojiet to līdz atdurei

Ceļu komplekta uzlikšanas brīdī uz atbalsta kājas ceturtā ceļa āķis nofiksē visu ceļu komplektu.

10.3. Kāpņu pagrieziens.

10.3.1. Griešanos var veikt tikai pēc ceļgalu komplekta pacelšanas vismaz 100 leņķī.

10.3.2. Kāpņu pagriešana pa labi vai pa kreisi tiek ieslēgta ar TURN rokturi uz vadības paneļa.

Pagriežoties pa labi, operatoram jābūt īpaši uzmanīgam, jo ​​viņa redzeslauku šajā gadījumā daļēji bloķē ceļgalu komplekts. Kāpnes ir aprīkotas ar frontālās trieciena drošības ierīcēm, taču tās atrodas pirmā ceļgala augšdaļā un nedarbojas, ja kāpnes griežoties saskaras ar šķērsli ārpus drošības zonas.

Nolaižot kāpnes saliktā stāvoklī, tās ir jāpagriež atbalsta staba zonā ar minimālu ātrumu.

Pilnībā paceltu un izstieptu kāpņu pagriešana jāveic ar ļoti vienmērīgu paātrinājumu un palēninājumu, lai izvairītos no kāpņu svārstībām.

Lai automātiski apturētu kāpnes virs atbalsta staba, ieslēdziet STOP TURN pārslēgšanas slēdzi uz vadības paneļa plāksnes virzienā. Pagriezieties ar minimālo ātrumu. Ja ceļgalu ass sakrīt ar šasijas asi, pagrieziens automātiski izslēgsies un iedegsies sarkanā STOP TURN lampiņa. Lai atsāktu pagriezienu, iepriekš minētais pārslēgšanas slēdzis jāiestata neitrālā pozīcijā.

10.4. Izvelkamas kāpnes.

10.4.1. Kāpņu pagarināšana ir atbildīgākā kustība.

Izvelkamu un izbīdāmu vadību veic ar vadības paneļa labo rokturi ar zīmi EXTRACT-MOVE. Roktura kustības virziens sakrīt ar kāpņu kustību.

Pagarināšana iespējama tikai pēc tam, kad kāpnes ir paceltas vismaz 100 leņķī, pie kura fiksējošais āķis atbrīvo kāpņu līkumus. Mēģinot izbīdīt kāpnes virs kabīnes pacēluma leņķos, kas ir mazāki par 100, hidrauliskajā sistēmā tiks samazināts spiediens.

Pilnīga kāpņu pagarināšana ir iespējama pacēluma leņķī virs 570.

Kad kāpņu augšdaļa tuvojas kustības lauka robežai visā pagarinājuma garumā, spiediens hidrauliskajā sistēmā tiek atbrīvots, pagarinājums automātiski apstājas, un vadības panelī iedegas sarkanā lampiņa BĪSTAMA IZCEĻA.

10.4.2. Pārvietojot trešo ceļgalu attiecībā pret ceturto par vienu pakāpiena pakāpi, pirmā ceļgala augšdaļa stiepjas par 0,9 m.

Lai atbalstītu kāpnes, kāpņu augšdaļa jāpagarina virs jumta malas, karnīzes vai palodzes par 1,0-1,5 m.

Ceļu pagarinājuma kontrole tiek veikta, tieši novērojot augšdaļu vai garuma indikatoru.

Tuvojoties kāpņu augšdaļai līdz kustības lauka robežai vai, jo īpaši, atbalsta vietai, jātuvojas ar nelielu ātrumu, pievēršot uzmanību BLĪSTAMĪBAS IZLIEŠANAS un TOP STOP lukturu apgaismojumam.

Katrs kāpņu kāpuma leņķis atbilst noteiktam garumam, līdz kuram tās var pārvietot atsevišķi (skat. 10.1. tabulu).

Kāpiena leņķis

Kāpnes, krusa. -4…

0 10 20 30 40 50 57…

Pieļaujamais garums

Kāpnes, m 18,5 18,8 19,7 21,2 23,9 28,3 31,4

Līdzīga tabula ir pieejama vadības panelī.

Lai kontrolētu kāpņu garumu, izmantojiet garuma indikatora skalu uz vadības paneļa.

10.4.3. Kad vēja ātrums ir lielāks par 10 m/s, kāpņu izstiepšanas laikā jāizmanto stiept troses, kas kāpņu transportēšanas pozīcijā atrodas uz ceturtā ceļgala malās uzstādītām spolēm.

Pirms kāpšanas pa kāpnēm stiepšanās virves ar karabīnēm tiek piestiprinātas pie ausīm, kas piemetinātas otrā ceļgala augšdaļā un tiek turētas cilvēkiem, kuri stāv abās kāpņu pusēs 12-15m attālumā no tām. Kamēr kāpnes atrodas izvērstā stāvoklī, ieskaitot pagarinājuma un ievilkšanas periodus, ir jāuzrauga to taisnums garenvirzienā, regulējot virvju spriegojumu. Trošu spriegojums ir atkarīgs no vēja virziena un ātruma, trošu spriegojumam jābūt tādam, lai kāpnes nelocītu.

Komandierim jāatrodas vietā, kur viņam ir labi redzama kāpņu augšdaļa, kā arī cilvēki, kas apkalpo kāpnes un virves.

10.4.4. Bīdot pa kāpnēm, pārvietojiet rokturi uz lēnu pārslēgšanu, kam seko paātrinājums līdz vajadzīgajam ātrumam.

Maiņas beigās, lai izvairītos no trieciena, ātrums jāsamazina. Ja ceļgali nekustas, tad nepieciešams tos atkal pagarināt, pēc tam atkārtot maiņu vai palielināt pacelšanās leņķi.

10.4.5. Lai noteiktu vēja ātrumu, nepieciešams pacelt kāpnes 600 leņķī un pagarināt līdz 15-17m augstumam. Tad viens no cīnītājiem ar anemometru, kas iekļauts ZIL komplektā, uzkāpj kāpņu augšgalā un mēra vēja ātrumu. Paturiet prātā, ka vēja ātrums palielinās līdz ar augstumu. Vēja ātrumu var noteikt arī pēc tuvākās meteoroloģiskās stacijas datiem.

Kāpņu nolaišana noliekšanai.

10.5.1. Kāpņu nolaišana, lai nospiestos pret balstu, tiek veikta ar mazu ātrumu, vienlaikus uzraugot tuvojošos satiksmes lauka drošības robežu. Ja kāpņu kustība tiek izslēgta, pirms augšdaļa pieskaras atbalstam, kāpnes ir jānoņem no automatizācijas zonas, paceļot vai bīdot, un pēc tam pilnībā jāpārvieto, jānogādā sākotnējā stāvoklī, jābrauc tuvāk objektam. un atkārtojiet visu kustību ciklu, lai pielāgotu kāpnes pareizajā vietā.

Kāpņu augšdaļa ir rūpīgi jānovieto uz balsta un tikai jāpieskaras tai, nepārceļot slodzi no sava svara, jo galvenajam spēkam uz balstu jādarbojas tikai tad, kad ceļi ir noslogoti.

Pirmā ceļgala augšdaļā uzstādītajiem frontālajiem trieciena aizsargiem saskaroties ar šķērsli, spiediens hidrauliskajā sistēmā tiek atbrīvots, kustības apstājas un iedegas sarkanā lampiņa STOP STOP.

Lai atjaunotu spiedienu hidrauliskajā sistēmā, ir nepieciešams nospiest REVERSE pārslēgšanas slēdzi uz vadības paneļa plāksnes virzienā un pēc tam veikt nepieciešamās kustības, ievērojot piesardzību.

Kāpnes, kas bija atspiedušās pret ēku, pirms pārvietošanas jāpaceļ tik ļoti, lai to augšdaļa būtu brīva.

Cilvēku pārvietošana augšā un lejā pa kāpnēm.

10.6.1. Pirms kāpšanas pa kāpnēm pārliecinieties, ka kāpnes ir pareizi uzstādītas un dzinējs ir izslēgts. Uzstādiet noņemamas kāpnes, nostiprinot tās uz ceturtā ceļa un nostiprinot uz zemes.

Vienlaicīgi ir atļauts pārvietot 4 cilvēkus pa neatbalstāmām kāpnēm no nosacījuma, ka uz katra ceļa ir viens cilvēks vai divi cilvēki uz diviem blakus ceļiem.

Cilvēku nolaišanās pa piedurkni.

Lai pazeminātu cilvēkus, ir nepieciešams pakārt piedurkni tālāk

Pasūtījums:

Salieciet ierīci uzmavas stiprināšanai (54. att.), kamēr svira 2 ir jānolaiž uz leju, savukārt tapa 4 ar atsperes 3 palīdzību stingri nofiksēs ierīci;

Paceliet kāpnes par 100, paņemiet tās uz sāniem (lai būtu iespējams nolaist un pagarināt ceļgalu komplektu) un nolaidiet kāpnes līdz mīnus 40 leņķim;

Pagariniet ceļgalu komplektu par 2-3 m;

Uzstādiet ierīci uz pakāpieniem un ieskrūvējiet fiksatoru 5 pakāpienā līdz galam;

Nolaidiet uzmavu no augšas ierīces atverē un nostipriniet ar gredzenu, paceliet kāpnes par 25-300.

10.7.2. Lai nogādātu uzmavu uz objektu, veiciet nepieciešamās darbības elkoņu komplekta pacelšanai, pagriešanai un pagarināšanai. Tajā pašā laikā ir pastāvīgi jāuzrauga, vai uz kāpnēm vai citiem priekšmetiem nav āķu vai uzmavas pārklāšanās.

10.7.3. Novietojiet ierīci uz objekta (loga, balkona). Šajā gadījumā ir nepieciešams tikai pieskarties objektam ar pamatni un nekavējoties pārtraukt kustību.

10.7.4. Nolaižoties, piedurknē jābūt tikai vienam cilvēkam.

10.7.5. Uzmava tiek transportēta kastē, kas piestiprināta grozāmā rāmja labajā pusē.

10.8. Darbs ar ieroča stobru.

10.8.1. Ugunsdrošības monitora darbība rada noteiktas slodzes uz kāpnēm, tāpēc, lai nodrošinātu drošību, ir jāievēro šādi nosacījumi:

1) Mucai jābūt fiksētai pirmā ceļa augšdaļā 2 (skat. 20. att.);

2) Kāpnēm jābūt pagarinātām ne vairāk kā 20 m augstumā;

3) Ugunsdrošības monitora darbība uz brīvi stāvošām kāpnēm ir atļauta tikai tā slīpuma leņķos 55-600 robežās un stiepļu virvju klātbūtnē;

4) Kāpņu vidū uzliktā ugunsdzēsības šļūtene jāpiestiprina pie pakāpieniem ar šļūtenes aizturēm;

5) Ātrāka, pēkšņa ūdens padeves ieslēgšana un izslēgšana mucā nav pieļaujama.

Ugunsdrošības monitors tiek transportēts platformas aizmugurējā kastē un tiek uzstādīts augšpusē tikai lietošanas laikā. Šajā gadījumā ir jāņem vērā, ka tas pārsniedz drošības ierīces darbības jomu, kas aizsargā kāpnes, saskaroties ar šķērsli, un tādējādi izslēdz to darbību.

Uguns monitors vertikālā plaknē tiek vadīts no zemes, kuram no mucas sviras tiek nolaista virve, ar kuru muca var mainīt pacēluma leņķi. Stumbra virziena maiņa horizontālajā plaknē tiek veikta, pagriežot kāpnes ap vertikālo asi.

10.9. Darbs ar putu ģeneratoriem.

10.9.1. Piestipriniet ķemmi 2 (51. att.) ar diviem putu ģeneratoriem pie pirmā ceļgala, paceliet kāpnes vajadzīgajā leņķī, izstiepiet ne vairāk kā 20 m augstumā - pagrieziet putu strūklas virzienā un izslēdziet emulsijas padevi. uz putu ģeneratoriem.

10.10 Kāpņu likšana

10.10.1. Kāpnes tiek uzliktas, nolaižot nobīdīto ceļgalu komplektu uz priekšējā atbalsta staba.

Brīdī, kad ceļgalu komplekts atrodas uz priekšējā atbalsta, nolaišanas mehānisms ir jāizslēdz.

10.11 Darba maiņa

10.11.1 Mainot darba vietu, kāpnes ir pilnībā jāpārvieto un jāuzliek, balsti ir pacelti, atsperes ir atbloķētas, jaudas noņemšana ir izslēgta.

Tikai pēc tam ir atļauts pārcelties uz jaunu vietu.

Darba beigās tiek veiktas visas 10.8.apakšnodaļā norādītās darbības. un turklāt viss noņemtais aprīkojums un piederumi tiek turēti savās vietās.

10.12. Avārijas operācija.

10.12.1. Galvenās hidrauliskās sistēmas vai šasijas spēkstacijas darbības traucējumu gadījumā kāpnes tiek nogādātas transportēšanas stāvoklī ar avārijas piedziņu.

Lai veiktu jebkuru kustību, nepieciešams iestatīt somu AVĀRIJAS PUMP pozīcijā, ieslēgt avārijas piedziņu un veikt kustību ar atbilstošo rokturi. Avārijas piedziņas darbības laikā spiediens hidrauliskajā sistēmā nepārsniegs 12 MPa (120 kgf/cm2).

Iespējamie kustību gluduma traucējumi, pārbīdot un nolaižot kāpņu ceļus, nav darbības traucējumi.

10.13. Kāpņu izmantošana kravu celšanai.

10.13.1. Kravu celšanai ceturtais ceļgals ir aprīkots ar kronšteinu, caur kuru var izlaist kravas trosi vai pakarināt pacēlājus (nav iekļauts noņemamā aprīkojuma komplektā).

Pirms kravas pacelšanas balsti ir jānolaiž un jāatbalsta uz zemes. Paceļot kravas, kāpņu ceļgaliem jābūt nobīdītā stāvoklī.

Paceltās kravas pacelšana un pagriešana tiek veikta saskaņā ar 10.2., 10.3.apakšnodaļām ar mazu ātrumu un ar paaugstinātu piesardzību.

10.14. Darbība zemā gaisa temperatūrā.

10.14.1. Kad gaisa temperatūra ir zemāka par mīnus 100C, iedarbiniet hidraulisko sūkni, vienmērīgi īslaicīgi atlaižot sajūga pedāli. Atlaidiet pedāli, kad dzinēja apgriezieni ir vienmērīgi.

10.14.2. Atveriet vienas no lūku durvīm balstu vadīšanai. Sūkņa periodiska iekraušana un izkraušana uz īsu brīdi, pārslēdzot vienu no atbalsta rokturiem pozīcijā LIFT, lai panāktu stabilu dzinēja darbību, tīru izlādi un spiediena paaugstināšanos uz darba esošo hidrauliskajā sistēmā.

10.14.3. Īsu darba pārtraukumu laikā atstājiet ieslēgtu hidraulisko sūkni un dzinēju.

APKOPE.

11.1. Apkopes veidi un biežums.

11.1.1. Apkope jāveic šādos periodos:

Katra maiņa - DR, katru dienu;

Pēc katras izbraukšanas un darba pie ugunsgrēka - programmatūra;

Reizi mēnesī - apkope - 1;

Reizi 6 mēnešos (vasaras vidū un ziemas vidū) - LĪDZ -2;

Kad sezona mainās (pavasara sākumā un rudens sākumā) - CO.

Visu atklāto darbības traucējumu un noviržu no normām novēršana, kā arī visu veidu apkopes jāveic īsā laikā bez laika pārtraukumiem starp atsevišķām darbībām.

Transportlīdzekļa apkope tiek veikta saskaņā ar ZIL norādījumiem.

11.2. Hidraulisko agregātu apkope.

11.2.1. Filtra apkope (mazgāšana, filtra elementa nomaiņa, tiek veikta saskaņā ar filtra lietošanas instrukciju).

11.2.2. Lai apkalpotu balstu vadības bloku, ir jānoņem vidējā aizmugurējā platformas segums, atskrūvējot divas skrūves, kas atrodas platformas aizmugurējā stūrī, un atskrūvējot pārējās skrūves. Loksnē izgrieztās rievas krustojumā ar skrūvēm ļauj brīvi noņemt un uzstādīt loksni uz platformas.

11.2.3. Spiediena samazināšanas vārsta uzturēšanai platformas kreisajā aizmugurējā daļā ir lūkas vāks, kas piestiprināts pie platformas grīdas ar 4 skrūvēm.

11.2.4. Lai apkalpotu eļļas līnijas vienības, pietiek noņemt priekšējās vidējās platformas klāja loksni.

11.3. Smērviela

11.3.1. Kāpņu iekrāvēja eļļošana (izņemot šasiju) jāveic saskaņā ar eļļošanas tabulu. Daļas un mezgli, kas nav norādīti eļļošanas tabulā, ir jāieeļļo pēc vajadzības vai remonta laikā.

UGUNSDZĒSĪBAS KĀPNES AL-30(131) L-21

TEHNISKAIS APRAKSTS UN EKSPLUATĀCIJAS INSTRUKCIJA L21. TAS

UZMANĪBU!

AL-30 (131) kāpņu kravas automašīna uz ZIL-131 šasijas ir sarežģīta mašīna, kas spēj nodrošināt iespēju iekļūt degošu ēku augšējos stāvos un evakuēt cilvēkus un vērtslietas pa kāpnēm.

Lai vadītu un darbinātu šādu mašīnu, ir nepieciešamas: zināšanas, pieredze un stingra instrukciju ievērošana.

AL-30 (131) kāpņu darbība 30 metru garumā uz ZIL-131 šasijas bez apkopes un ekspluatācijas personāla apmācības kursa nokārtošanas, eksāmenu nokārtošanas un sertifikācijas ar sertifikāta izsniegšanu rūpnīcā AIZLIEGTA.

SATURS
IEVADS
I DAĻA. TEHNISKAIS APRAKSTS ................................................ ..................................................
1. AUTO KĀPŅU MĒRĶIS ................................................... ..............................................
2. TEHNISKIE DATI.................................................. ................................................... .....
3. SASTĀVS. AUTOMĀTISKO KĀPŅU IERĪCE UN DARBS ...................................
3.1 Šasija.................................................. ................................................................ ...................
3.2 Platforma................................................................ ................................................................ .
3.3 Atbalsta kolonna................................................ ...................................................
3.4 Jaudas grupa ................................................... ............................................................ ............
3.5 Jaudas noņemšana................................................. ..................................................
3.6 Sūkņa uzstādīšana ................................................... ...................................................
3.7 Sūknis-motors .................................................. ................................................... ..............
3.8 Eļļas tvertne ................................................... ...................................................... ........
3.9 Filtrs.................................................. ................................................................ ........
3.10 Gāzes sensors................................................ ...................................................... ......
3.11 Hidrauliskā sistēma.................................................. . ...................................................
3.12 Atbalsta ierīce................................................ ................................................................ ..............
3.13 Atsperu bloķēšanas mehānisms................................................ ...................................................
3.14 Atbalsts................................................................ ................................................................ .........
3.15 Atbalsta cilindra hidrauliskā bloķēšana................................................... ...................................
3.16 Atbalsta vadības vārsts ................................................ ......................................
3.17 Pamatnes rāmis ................................................... ...................................................... .........
3.18 Grozāmais atbalsts................................................ ........................................
3.19 Hidraulisko mehānismu tornis................................................ .. ..................................
3.20 Pagrieziena piedziņa.................................................. ................................................................ .........
3.21 Pacelšanas cilindrs................................................ ................................................................ .......
3.22 Pacelšanas cilindru hidrauliskā bloķēšana ................................................ ..................
3.23 Skavas atbrīvošanas vārsts................................................ ...................................................
3.24 Piedziņas pagarināšana ................................................ ................................................................ ..............
3.25 Aksiālais kolektors ................................................... ...................................................... ..
3.26 Rokas sūknis ................................................... ...................................................... ....
3.27 Vadības panelis................................................ ...................................................... ...
3.28 Vadības krāns ................................................... ......................................................
3.29 Sūkņa izkraušanas krāns................................................ ......................................
3.30 Bloķēšanas ierīces piedziņas ķēde ................................................ ..................................
3.31 Bloķēšanas ierīce................................................ ................................................................ ....
3.32 Pārslēgšanas krāns ................................................... ................................................................ ..................
3.33 Drošības vārsts................................................ ................................................
3.34 Sānu izlīdzināšanas mehānisms................................................ ..............................
3.35 Sānu izlīdzināšanas cilindrs................................................ ..........................
3.36 Pretvārsts................................................ .................................................. .........
3.37 Elkoņa komplekts ................................................... ...................................................... ......
3.38 Kontaktori ................................................... . ................................................ ..
3.39 Elektriskās iekārtas.................................................. . ..................................
3.40 Ugunsgrēka monitors ................................................... ................................................................ ..............
4. VADĪBAS UN MĒRĪŠANAS IERĪCES ................................................ ................... .
5. IEKĀRTAS UN PIEDERUMI ................................................... ..............................
6. MARĶĒŠANA, POMĪVĒŠANA UN IEPAKOJUMS ................................................... ...
II DAĻA. LIETOTĀJA ROKASGRĀMATA...............................................
7. VISPĀRĪGI NORĀDĪJUMI................................................... ...................................................
8. DROŠĪBAS NORĀDĪJUMI .................................................. ................................................
9. SAGATAVOŠANĀS DARBAM................................................ ...................................................
9.1 Kāpņu gatavība................................................ ..................................................
9.2 Ierašanās galamērķī un gatavošanās darbam ................................... .....
10. DARBA KĀRTĪBA ................................................... .. .................................................. ..
10.1 Vispārīga informācija................................................ ................................................................ ..............
10.2 Kāpņu pacelšana.................................................. ................................................... .........
10.3 Kāpņu pagriešana.................................................. ...................................................
10.4 Kāpņu izbīdīšana un ievilkšana................................................ ...................................
10.5 Nolaižamo kāpņu nolaišana ................................................ ..............................
10.6 Kāpšana pa kāpnēm ................................................... ................................................................ ............
10.7 Ugunsdrošības monitora darbība ................................................... ...............................................
10.8 Kāpņu ieklāšana................................................ ................................................................ .......
10.9 Darba maiņa .................................................. ...................................................
10.10 Rokas sūkņa darbība ................................................... ...............................................
10.11 Kāpņu izmantošana kravu celšanai................................................ ...................
10.12 Darbība zemā temperatūrā ................................................ ..............................
11. PARAMETRU MĒRĪŠANA, REGULĒŠANA UN REGULĒŠANA…….
12. APKOPES PĀRBAUDE UN APKOPE.......
12.1 Vispārīga informācija................................................ ................................................................ ..............
12.2 Hidrauliskās sistēmas apkope................................................ ......................................................
12.3 Hidrauliskās sistēmas uzpildīšana................................................ ..................................................
12.4 Eļļas maiņa hidrauliskajā sistēmā................................................ ......................................
12.5 Filtrs.................................................. ................................................................ .......
12.6 Sūknis un hidrauliskie motori................................................ ...................................................... .....
12.7 Grozāmais atbalsts................................................ ........................................
12.8 Atbalsti................................................................ ................................................................ .........
12.9 Kāpņu līkumi................................................... ...................................................
12.10 Virves................................................................ ................................................................ .....
12.11 Kontaktori ................................................ .. ...................................................
12.12 Elektriskās iekārtas................................................................ ................................
12.13 Iekārtu tehnisko pārbaužu un testu veidi un biežums ................................................ ...................................................... ....
12.14 EO pārbaudes un apkopes kontrolsaraksts ...................................
12.15 Kontrolsaraksts un programmatūras uzturēšana ................................................ .
12.16 TO-1 pārbaužu un apkopes saraksts .................................
12.17 TO-2 pārbaužu un apkopes saraksts ...................................
12.18 CO pārbaužu un apkopes saraksts ................................................
12.19 Slodzes testi................................................ ................................................................
13. BIEŽĀK SASTĀDĀTO VAI IESPĒJAMĀM TRAUCĒJU SARAKSTS ....................................... ............................................................ ..
14. TEHNISKĀ SERTIFIKĀCIJA ................................................... ...................
15. UZGLABĀŠANAS NOTEIKUMI.................................................. ......................................................
16. TRANSPORTĒŠANA................................................. ................................................................ ....
LIETOTNES:
1. Kāpnēs izmantoto rites gultņu saraksts ............................................ ......
2. Kāpnēs izmantoto gumijas blīvgredzenu, aizsargpaplāksnes saskaņā ar GOST 9833-61 un aproču saraksts ........................... .................................. .
3. Hidrauliskajā sistēmā izmantoto eļļu raksturojums ............................................ ......
4. Elektriskās ķēdes elementu saraksts ................................................ ......................
5. Eļļošanas tabula.................................................. .................................................. .........
6. Ilustrāciju albums (izdots kā atsevišķs dokuments)................................................ ............
IZMAIŅAS REĢISTRĀCIJAS LAPA

B E D E N I E

Tehniskais apraksts un lietošanas instrukcija ir sniegta detalizētai iepazīšanai ar ugunsdzēsības dienestu aprēķiniem ar ugunsdzēsības kāpņu AL-30 (131) L21 ierīci un darbību.

Papildus šai apkopei ir jāizmanto ZIL-131 automašīnas lietošanas instrukcija, tehniskais apraksts un domofona apkalpošanas instrukcijas UN.67.TO.

Lietošanas instrukcija KOM-1 un citi dokumenti, kas pievienoti kāpnēm.

I DAĻA. TEHNISKAIS APRAKSTS

AUTOKĀPŅU MĒRĶIS

1.1 Ugunsdzēsības kāpnes 30 m garumā uz šasijas ZIL-131 AL-30(131) ir paredzētas:

a) ugunsdzēsēju brigāžu personāla un ieroču pacelšana augšējos stāvos

ēkas, dzēšot ugunsgrēkus;

b) cilvēku un vērtību glābšana un evakuācija no ēku augšējiem stāviem;

c) ugunsgrēku dzēšana ar augšpusē piestiprināta ugunsdrošības monitora palīdzību

kāpnes un piedurknes, kas novietotas gar ceļu gājieniem;

d) palīgdarbi augstumā līdz 30 m.

Ja nepieciešams, kāpņu augstumu var palielināt līdz 32 m, pateicoties papildu līkumam.

1.2 Kāpnes var darbināt apkārtējās vides temperatūrā no +40 līdz -35°C.

1.3 Kāpnes nevar izmantot vietās, kur slīpums ir lielāks par 6 grādiem jebkurā virzienā, kā arī vietās ar mīkstu beztaras augsni.

1.4 Ja vēja ātrums pārsniedz 10 m/s, tā darbība ir iespējama ar dažiem ierobežojumiem (skat. 10. nodaļu).

TEHNISKIE DATI

Nr p / lpp	INDIKATORU NOSAUKUMS	NORMA
	Pilnībā izstiepts kāpņu garums, m Tas pats ar papildu līkumu, m
	Kāpņu izmēri noliktā stāvoklī, mm, ne vairāk kā Garums Platums Augstums
	Kopējais kāpņu un ass slodzes svars noliktā stāvoklī (pilnībā ar degvielu un ar 3 cilvēku apkalpi), tonnas, ne vairāk kā: kopējā svara slodze uz priekšējās ass slodzi uz aizmugurējiem ratiņiem	10,36 3,20 7,10
	Kāpņu manevra laiks ar maksimālo ātrumu, sek. Pacelšanās no 0 līdz 75° Nolaišana no 75 līdz 0° Paplašināšana līdz pilnam garumam Slīdēšana 75° slīpuma leņķī Pagriezt par 360° Vienlaicīgs manevrs ar jebkurām divām kustībām	30+/-3 30+/-3 30+/-3 30+/-3 60+/-5 60+/-5
	Lielākais darba attālums no pagrieziena apļa ass līdz kāpņu augšdaļas projekcijai (2. att.), m. Drošības lauka robeža	18+/-0,5
	Pieļaujamā slodze uz kāpnēm, kas ir pilnībā izstieptas un atspiedušās pret sienu - cilvēku masa, kas vienmērīgi izvietota gar tām ik pēc 3 metriem, kg
	Attālums starp pilnībā izstieptu atbalsta plākšņu asīm šķērsvirzienā, m, ne mazāks par	3,3
	Minimālais leņķis, pie kura iespējama pārslēgšana, gr.	30 o +/-3 o
	Salikto kāpņu kravnesība izmantota kā celtnis, kg, ne vairāk
	Darba spiediens hidrauliskajā sistēmā MPa (kgf / cm2)	10-12(100-120)
	Hidrauliskais šķidrums: aizstājēji:	Eļļa VMGZ TU 38-1-196-68 Eļļa MG-30 TU-38-1-01-50-70 Vārpstas eļļa AU GOST 1642-50 Eļļa IS-30 GOST 8675-62
Nr p / lpp	INDIKATORU NOSAUKUMS	NORMA
	Eļļu pieļaujamo darba temperatūru intervāls, o C: VMGZ MG-30 IS-30 AU-	-40 līdz +65 5 līdz 80 5 līdz 80 -10 līdz +65
	Darba šķidruma daudzums kāpņu hidrauliskajā sistēmā, l, ieskaitot tvertnes tilpumu, l	200+/-20 90+/-5
	Sūkņa jauda pie 188,4 rad/s (1800 apgr./min.), l/min	95+/-5
	Šūpoles piedziņas tārpu pārnesumkārbas degvielas uzpildes jauda, ​​l, ne vairāk
	Pagarinātāja piedziņas tārpu pārnesumkārbas uzpildes jauda, ​​l, ne vairāk	0,6
	Degvielas tvertnes uzpildes tilpums, l, ne mazāks par

Kāpnes uz automašīnas ZIL-131 šasijas ir īpašas un paredzētas ugunsdzēsēju nogādāšanai ugunsgrēka vietā un šādu darbu veikšanai ugunsgrēkā:

• ugunsdzēsēju celšana uz ēkas augšējiem stāviem, lai organizētu cilvēku evakuāciju vai ugunsgrēka dzēšanu;
• cilvēku evakuācija, ja nav iespējams izmantot stacionārus evakuācijas ceļus vai citus līdzekļus;
• ugunsdzēšanas līdzekļu piegāde augstumā;
• kā novērošanas postenis ugunsdzēsības štābā;
• prožektoru nostiprināšanai un ugunsgrēka vietas apgaismošanai;
• kravu celšanai un pārvietošanai, demontējot konstrukcijas.

Dizains

Uz automašīnas šasijas ir uzstādīta atbalsta pamatne, kas sastāv no rāmja, 4 izvelkamiem balstiem un atsperes atbrīvošanas mehānisma. Pamatnes rāmis sastāv no 2 sānu plāksnēm, kas ir kniedētas pie transportlīdzekļa sānu elementiem.

Sānu loksnes ir savstarpēji savienotas ar šķērsstieņiem, kuriem ir piemetināts grozāmais gredzens. Uz grozāmā gredzena ir uzstādīts pacelšanas un pagriešanas rāmis, kas kalpo kāpņu ceļgalu komplekta novietošanai uz tā un nodrošina 360 ° pagriešanos, paceļot un nolaižot ceļus. Pacelšanas rāmis ir metinātas konstrukcijas un sastāv no 2 sānu balstiem, šķērsstieņiem, priekšējiem un aizmugurējiem atbalsta stieņiem, lai izlīdzinātu ceļgalu komplektu. Ceļgalu komplekts ir piestiprināts pie pacelšanas rāmja ar tapu. Letnitsa sastāv no 4 ceļiem, kas savienoti teleskopiski.

Palielinoties kāpņu garumam, ceļi pārvietojas uz veltņiem. Kāpņu ceļgali ir izgatavoti telpiskā režģa formā un ir izgatavoti no mazleģēta tērauda 10 KhSND. Ceļu komplekta pagarināšana tiek veikta, izmantojot tērauda trošu un bloku sistēmu. Kāpņu pacelšana un nolaišana tiek veikta, izmantojot 2 hidrauliskos cilindrus. Stieņi tiek fiksēti ar hidraulisko fiksatoru un berzes rokturu palīdzību.

Vinčas piedziņas izbīdīšanai un pagriešanai ir no hidrauliskajiem motoriem. Darba šķidrums (eļļa) tiek piegādāts hidrauliskajai sistēmai no tvertnes ar hidrauliskā sūkņa palīdzību. Hidraulisko sūkni darbina transportlīdzekļa dzinējs caur jūgvārpstu. Galvenā hidrauliskā sūkņa atteices gadījumā ir avārijas, ko darbina līdzstrāvas elektromotors, kas ļauj kāpnes nolaist transportēšanas pozīcijā. Kāpnes ir aprīkotas ar signalizāciju un bloķēšanas sistēmu.

Izstrāde un ražošana

Kāpņu modelis PM-506 tika izstrādāts Toržokas ugunsdzēsības iekārtu rūpnīcā, lai aizstātu kāpņu modeli L21. Sērijveida ražošana tika organizēta 1984. gadā.

Veiktspējas īpašības

AL-30(131)PM506D

Parametra nosaukums	Rādītājs
Pamatnes šasija	ZIL-131N
Riteņu formula	6 × 6
Pilna masa	10185 kg
Izmēri:	11000 mm
Dzinējs: jauda	karburators
Vietu skaits kaujas ekipāžai	3 personas
maksimālais ātrums	80 km/h
Maksimālais kāpņu garums pilnībā izbīdīts	30 metri (vai uz 10 stāvu ēkas jumta)
Maksimālā sasniedzamība ar darba slodzi	16 metri
160 kg
Ceļa komplekta leņķa diapazons	0 0 līdz 75 0
Celtspēja, ja to izmanto kā celtni (ar nobīdītām kājām)	1000 kg

Darba kārtība pie AL-30

Hidrauliski darbināmas izvelkamas kāpnes ir neaizstājama ierīce, kas ir obligāta lielākajā daļā ugunsdzēsēju mašīnu. Šī dizaina galvenais mērķis ir glābt cilvēkus ugunsgrēka gadījumā daudzstāvu ēkās. Visizplatītākie šīs ierīces modeļi ir kāpnes AL 30 un AL 50. To dizaina īpatnības, kā arī ekspluatācijas noteikumi, saskaņā ar instrukcijām, tiks apskatīti šajā rakstā, ilustrēts ar lielu skaitu fotogrāfiju un video. .

hidrauliskais izvelkamas kāpnes ugunsdzēsēju mašīnai - neaizstājams paņēmiens, kas palīdz glābt cilvēkus

Ugunsdzēsības kāpnes - ierīces apraksts

Ugunsdzēsības kāpnes ir īpašs glābšanas aprīkojuma veids, kas ir bīdāma grozāma konstrukcija ar hidraulisku pacelšanas piedziņu. Modifikāciju AL 30 un AL 50 sistēmas tiek montētas uz specializēto kravas automašīnu šasijas - visbiežāk uz automašīnām, kas dodas uz ugunsgrēka vietu.

Bīdāmās kāpnes AL 50 spēj sasniegt pat augstākos stāvus

Kāpņu AL 30 un AL 50 mērķis

Šāda veida kāpnes tiek izmantotas:

• dzēšot ugunsgrēkus;
• ārkārtas glābšanas darbos;
• glābšanas operāciju veikšanai cilvēku evakuācijai.

Neviena ugunsdzēsības dienests nevar iztikt bez šīs uzticamās tehnoloģiskās ierīces.

Ugunsdzēsības kāpnes nodrošina glābēju komandu piekļuvi grūti sasniedzamām vietām augstceltnēs. Tāpat ar viņu atbalstu vajadzīgajā augstumā tiek nogādātas speciālās ugunsdzēsības iekārtas un speciālais aprīkojums.

Dizains ļauj pacelt uz debesskrāpju grīdām gan ugunsdzēsējus, gan ugunsgrēka dzēšanai nepieciešamo aprīkojumu

Bieži vien ar konstrukciju AL 30 un AL 50 palīdzību tiek evakuēti cietušie no ēkas augšējiem stāviem un materiālajām vērtībām.

lietošanas noteikumi

Ugunsdzēsības iekārtām AL 30 un AL 50 ir vairākas konstrukcijas iezīmes (par tām lasiet zemāk), kas ļauj tai darboties dažādos klimatiskajos apstākļos, tai skaitā lielās temperatūras atšķirībās.

Šīs sistēmas spēj nepārtraukti darboties gan karstumā, gan stiprā aukstumā, izturot temperatūras slodzes no -35 līdz +35 grādiem.

Šī sistēma viegli iztur temperatūras slodzes no -35 līdz +35 grādiem pēc Celsija. Un, ievērojot īpašus norādījumus, šādas sistēmas var izmantot zemākā temperatūrā.

Fotoattēlā redzama ugunsdzēsēju mašīna, kas aprīkota ar AL 30 modifikācijas kāpnēm

Ugunsdzēsības kāpņu klasifikācija

Ugunsdrošības konstrukcijas, piemēram, AL 30 un AL 50, tiek klasificētas pēc šādiem parametriem:

• nesalocītās sistēmas garums;
• ceļgalu skaits;
• piedziņas veids.

Šīs konstrukcijas sistēmas tiek klasificētas pēc to garuma, vienību skaita un piedziņas veida.

Garums

Saskaņā ar šo rādītāju kāpnes ir:

• gaismas tips - garums ir līdz 20 metriem;
• vidējs - no 20 līdz 30 metriem;
• smags - garums pārsniedz 30 metrus.

Ugunsdzēsības kāpnes bīdāmā veidā var sasniegt 50 metru garumu

Cilts skaits

Pēc ceļu skaita sistēmas iedala:

• trīs ceļgalu;
• četru ceļgalu;
• seškājains.

Palielinoties struktūras garumam, palielinās arī ceļgalu skaits.

Šai sistēmai ir palielināta izturība un uzticami mezgli.

Piedziņas veidi

Attiecībā uz piedziņas veidiem ugunsdzēsības kāpnes ir sadalītas:

• kāpnes ar hidraulisko sistēmu;
• ar mehānisko piedziņu;
• ar kombinēto kasti.

Vislielāko pielietojumu atrada hidraulikas automātiskās ierīces (skatiet fotoattēlu).

Visizplatītākais pielietojums ir dizains ar hidraulisko mehānismu.

Kā atšifrēt kāpņu marķējumu

Ugunsgrēka konstrukcijas ir apzīmētas ar zīmēm un cipariem. Apskatīsim to sīkāk, izmantojot AL 30 kāpņu piemēru.

Ugunsdzēsības auto kāpņu marķējums tiek atšifrēts pavisam vienkārši: AL 30 - autokāpnes 30 metru garumā

Tātad šis marķējums tiek atšifrēts šādi:

• Mašīna;
• L-kāpņu telpa;
• 30 - skaitlis, kas norāda ierīces garumu atlocītā stāvoklī, šis rādītājs ir norādīts metros.

Fotoattēlā shematiski parādīta uguns konstrukcijas tips AL-50

Lietotāja rokasgrāmata

Šai augsto tehnoloģiju inženierijas ierīcei tika izstrādāta īpaša sistēmas lietošanas instrukcija. Šis akts ir obligāts visu ugunsdzēsēju komandu iepazīšanai.

Ļoti svarīgs. lai pēc vingrinājuma vai ugunsdarba kāpnes būtu pienācīgi apkalpotas un kaujas gatavībā

Pats dokuments sastāv no šādiem galvenajiem punktiem, kas jāaizpilda:

• Lai nodrošinātu ugunsdzēsības hidrauliskās konstrukcijas darbspēju, tā jāuzglabā apsildāmā garāžā vismaz 5 grādu temperatūrā pēc Celsija. Bet tajā pašā laikā sistēmai vienmēr jāpaliek kaujas gatavībā – jābūt pareizi aprīkotai ar aprīkojumu un piepildītai ar degvielu un smērvielām.

  
  Pēc mašīnas atgriešanas no darba nepieciešams pārbaudīt visas ugunsdzēsības kāpņu daļas, kā arī tās notīrīt, noslaucīt un ieeļļot

• Pēc katra brauciena uz ugunsgrēku vai treniņu (treniņu) kāpnes ir jānotīra, jānoslauka un jāieeļļo saskaņā ar eļļošanas karti. Ir arī jāpārbauda kontaktoru, mezglu un hidrauliskās sistēmas darbspējas konstrukcija. Ja tiek konstatēts kabeļu pārtraukums, tie nekavējoties jānomaina.

  
  Stāvēšanas laikā garāžā konstrukcija jāuztur ideālā stāvoklī

• Piekļuve kāpnēm objektam jāveic tā, lai sistēma varētu netraucēti sadalīties. Tajā pašā laikā, jo augstāk jums jāpaceļ kāpnes, jo tuvāk tām jābūt apkalpotajam objektam.
• Nav atļauts strādāt pie konstrukcijas, ja tās platformas slīpuma leņķis pret horizontu ir lielāks par 6 grādiem. Šajā gadījumā ir jāievēro, lai transportlīdzekļa aizmugurējie riteņi neatrastos uz mīnu vāka, ugunsdzēsības akas, tranšejās, drebošā augsnē un tā tālāk (skatiet fotoattēlu).

  
  Pirms ierīces pacelšanas vadītājam jāpārliecinās, ka iekārta ir droši un stingri nostiprināta vietā.

• Pirms gatavošanās darbam ir jāpievelk ugunsdzēsēju mašīnas rokas bremze un jānolaiž atbalsta vaigi. Dizains jāvada, izmantojot tālvadības pults rokturus un rokratus.
• Pirmais kāpņu manevrs tiek uzskatīts par to izaugsmi, jo transportlīdzekļa stāvoklī visas atlikušās kustības ir bloķētas.

  
  Ugunsdzēsēju mašīnai, kas aprīkota ar kāpņu hidraulisko sistēmu, vienmēr jābūt labā stāvoklī.

• Visnopietnākā konstrukcijas kustība ir ceļgalu pagarināšana līdz vajadzīgajam augstumam. Pirmā ceļa izlīdzināšana jāveic ar mazu ātrumu. Pēc tam, kad kāpņu augšdaļa sasniedz maksimālo atzīmi, ceļgali jāuzliek uz kontaktoriem un jāizslēdz automašīnas dzinējs.

  Pirms palaišanas augšup un lejup pa kāpnēm ugunsdzēsējiem ir jāpārliecinās, ka tās ir stingri piestiprinātas pie sienas.

  Secinājums

  Tādējādi AL 30 un AL 50 tipa ugunsdzēsības kāpnes ir neaizstājamas konstrukcijas, lai nodrošinātu cilvēku drošību pilsētās un citās apdzīvotās vietās, kur atrodas augstceltnes. Šīs konstrukcijas ļauj ātri un savlaicīgi nokļūt glābšanas operāciju vietā un glābt cilvēku dzīvības.

  
  Ugunsdzēsēju kāpnes glābj dzīvības liels skaits upuriem un turpināt kalpot cilvēku labā

  Video

  Jūsu uzmanība tiek aicināta uz interesantu video par ugunsdzēsēju brigāžu darbu, izmantojot kāpņu konstrukciju AL 30 (AL 50).