მრავალჯერადი ბატარეის გამონადენი დენი 5 ა. რა უნდა ვეძებოთ მანქანის ბატარეის არჩევისას? ვიდეო: როგორ და რომელი აირჩიოს ბატარეა მანქანისთვის

დატენვის ბატარეა არის ინდივიდუალური სარეზერვო და ავტონომიური ელექტრომომარაგების სისტემების ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი ელექტრო ტექნიკაან მთელი სამრეწველო და საყოფაცხოვრებო ობიექტები. დღეისათვის ფართოდ გამოიყენება ტყვიის მჟავა ბატარეები (AGM VRLA და GEL VRLA), OPZS, OPZV, ასევე ნიკელ-კადმიუმის (Ni-Cd) და ლითიუმ-იონური ტიპის (Li-ion, LiFePO4, Li-pol).

ქიმიური ენერგიის წყაროების გაჩენა ჯერ კიდევ 1800 წელს დაიწყო, როდესაც ცნობილმა იტალიელმა მეცნიერმა ალესანდრო ვოლტამ სპილენძისა და თუთიის ფირფიტები მოათავსა მჟავაში და მიიღო უწყვეტი ძაბვა (ვოლტას სვეტი). თანამედროვე ტყვიის მჟავა ბატარეები, როგორც სახელიდან ჩანს, შედგება ტყვიისა და მჟავისგან, სადაც დადებითად დამუხტული ელემენტია ტყვია და უარყოფითად დამუხტული ელემენტია ტყვიის ოქსიდი. ყველაზე გავრცელებული დატენვის ბატარეა შედგება ექვსი 2V უჯრედისაგან და აქვს საერთო ძაბვა 12V.

ბატარეის სპეციფიკაციები

ბატარეების ხარისხი შეიძლება განისაზღვროს რამდენიმე მნიშვნელოვანი თვისებით:

სიმძლავრე, ამპერი/საათი;

ძაბვა, ვოლტი;

დასაშვები ჩაშვების სიღრმე, %;

მომსახურების ვადა, წლები;

ოპერაციული ტემპერატურის დიაპაზონი, °C;

თვითგამონადენი, %;

ზომები, მმ;

დამუხტვის დენი, A;

რჩევა! i> დარწმუნდით, რომ გაითვალისწინეთ, რომ მწარმოებლის მიერ მოცემული ბატარეის ყველა მახასიათებელი მითითებულია 20 - 25 ° C ტემპერატურაზე, ტემპერატურის შემცირებით და ზრდით. გარემოსადაც გამოყენებული იქნება ბატარეა, იცვლება შესრულების ინდიკატორები, როგორც წესი, მცირდება.

ბატარეის ტევადობა

ეს პარამეტრი ასახავს ენერგიის რაოდენობას, რომელსაც შეუძლია ბატარეის შენახვა, რომელიც იზომება ამპერ საათებში. ამჟამად უკრაინაში შეგიძლიათ შეიძინოთ ბატარეები 0,6-დან 4000 Ah-მდე სიმძლავრით. მაგალითად, ბატარეას, რომლის სიმძლავრეა 200Ah, შეუძლია ამოქმედოს დატვირთვა 2A დენით 100 საათის განმავლობაში, ან 8A დენით 25 საათის განმავლობაში და ა.შ. აუცილებლად გაითვალისწინეთ, რომ დენის მოხმარების გაზრდით, ბატარეის სიმძლავრე შემცირდება, რის გამოც მწარმოებლები მიუთითებენ სიმძლავრეს დამატებითი პარამეტრით - C.

დამატებითი, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი მახასიათებელი აღინიშნება ლათინური ასოებით "C" რიცხვითი პარამეტრით, ჩვეულებრივ 1-დან 48 საათამდე და მიუთითებს ბატარეის სიმძლავრეზე, როდესაც გამორთულია გარკვეული პერიოდის განმავლობაში (C1, C5, C10, C20). და ა.შ.). C10 მნიშვნელობა ითვლება სტანდარტულ მნიშვნელობად და მწარმოებლების აბსოლუტური უმრავლესობა მიუთითებს სიმძლავრეზე 10 საათიანი გამონადენის დროს. მაგალითად, 100Ah სიმძლავრე C10-ზე ნიშნავს, რომ ბატარეა უზრუნველყოფს ამ სიმძლავრეს 10-საათიანი გამონადენით, იგივე ბატარეას C5-ზე ექნება უფრო დაბალი სიმძლავრე - 80Ah C5-ზე და თუ გამონადენი მოხდება 20 საათზე მეტი ხნის განმავლობაში, სიმძლავრე. გაიზრდება და შეადგენს დაახლოებით 115Ah-ს C20-ზე. ამრიგად, ბატარეის სიმძლავრის არჩევისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ დრო, რომლის დროსაც განხორციელდება გამონადენი, ამას დიდი მნიშვნელობა აქვს.

სურათი No1.

რჩევა!გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ზოგიერთმა მწარმოებელმა და დისტრიბუტორმა შეიძლება მიუთითოს ტევადობის მნიშვნელობა C20-ზე. ეს კეთდება ინდიკატორის ხელოვნურად გასაბერად, ხოლო ბატარეის ღირებულების უცვლელად შენარჩუნების მიზნით.

ექსპლუატაციის დროს, სიმძლავრე თანდათან მცირდება; ეს არის ბატარეის "დაბერების" ბუნებრივი პროცესი, რაც ხდება ტყვიის ფირფიტების სიმკვრივის შემცირების და დადებითი და უარყოფითი ფირფიტებიდან პირველადი ტყვიის ნაწილობრივი დაკარგვის გამო. გამოყენების მაღალი ინტენსივობა და ღრმა გამონადენები გამოიწვევს ბატარეის დადებითი და უარყოფითი ფირფიტების სწრაფ ცვეთას და მის უკმარისობას. ამის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია სიმძლავრის სარეზერვო მიწოდების უზრუნველყოფა. ბატარეის კაბინეტის ტევადობის გასაზრდელად გამოიყენება რამდენიმე ბატარეა პარალელური კავშირით.

ბატარეის ძაბვა

ძაბვის დონე არის ძირითადი მახასიათებელი, რომლის საფუძველზეც შეირჩევა ბატარეა. დღეს გავრცელებულია უჯრედები და ბატარეები შემდეგი ძაბვის მნიშვნელობებით: 1.2, 2.4, 6, 12 ვ. ბატარეის ბანკი უფრო მაღალი ძაბვით (24, 48, 96 ვ და ა.შ.) აწყობილია რამდენიმე 12 ვ აკუმულატორის გამოყენებით სერიული კავშირის ტიპით.

ძაბვის დონის გაზომვით შეგიძლიათ შეაფასოთ დატენვის მდგომარეობა და ცვეთა ხარისხი მოვლა-პატრონობის გარეშე ტიპის ბატარეების (AGM და GEL VRLA). დამტენი. AGM ბატარეების ნორმალური დონე ითვლება 13-დან 13.2 ვ-მდე.

დასაშვები გამონადენი სიღრმე

ბატარეების სხვადასხვა ტიპებსა და ქვეტიპებს აქვთ რეკომენდებული გამონადენის სიღრმის პარამეტრები. ქვემოთ მოცემულია ცხრილი No1, რომელიც გვიჩვენებს ბატარეების ყველაზე გავრცელებულ მახასიათებლებს დასაშვები და რეკომენდებული გამონადენის სიღრმით.

Ელემენტის ტიპი

ცხრილი No1.ბატარეის დასაშვები და რეკომენდებული გამონადენის მნიშვნელობები.

გამონადენის დონე არის ძირითადი ფაქტორი ბატარეის მუშაობის ხანგრძლივობაში, გამოყენების ინტენსივობასთან ერთად. ყველაზე ძვირადღირებული და მაღალი ხარისხის ტყვიის მჟავა ბატარეაც კი შეიძლება განადგურდეს 7-10 დღეში, თუ ზედიზედ რამდენჯერმე განხორციელდება სრული 100%-იანი გამონადენი 9 ვ ძაბვამდე.

ღრმა გამონადენის მიმართ ყველაზე მდგრადია ლითიუმ-იონური და ნიკელ-კადმიუმი, ასევე სპეციალიზებული ტყვიის მჟავა ბატარეები, რომლებიც დეველოპერების მიერ ოპტიმიზირებულია ღრმა გამონადენისთვის. როგორც წესი, ასეთი სერიები შეიცავს სიტყვას "ღრმა" სათაურში, რაც ნიშნავს "ღრმა".

ბატარეის ხანგრძლივობა

თანამედროვე ტყვიის მჟავა ბატარეები ოპტიმიზებულია სხვადასხვა სამუშაო პირობებისთვის. ზოგიერთს აქვს უფრო მოკლე ექსპლუატაციის ვადა, მაგრამ უზრუნველყოფს გამონადენის უფრო მაღალ მახასიათებელს, ზოგს აქვს უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, მაგრამ შესაფერისია იშვიათი გამონადენისთვის და ბუფერულ რეჟიმში მუშაობისთვის და ა. შეესაბამება მუშაობის იდეალურ რეჟიმს, როდესაც არ არის გადაჭარბებული ციკლური ცხოვრება და, რაც მთავარია, გამონადენის სიღრმე. მოვიყვანოთ მაგალითი: თუ მწარმოებელმა მიუთითა, რომ ბატარეის ხანგრძლივობაა 10 წელი და დაშვებული დატენვის/დამუხტვის ციკლების რაოდენობა არის 600 50% სიღრმეზე. ბატარეას შეუძლია ემსახუროს მითითებულ პერიოდს იდეალური მუშაობის პირობებში და არაუმეტეს ხუთი ციკლისა თვეში. ეს რეჟიმი სრულად შეესაბამება ბუფერის ტიპს.

მომსახურების ვადა მთლიანად დამოკიდებულია დატენვისა და განმუხტვის დასრულებული ციკლების რაოდენობაზე და ასევე დამოკიდებულია გარემოზე, სადაც ბატარეა არის დამონტაჟებული. როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, რაც უფრო მეტია ბატარეა დაცლილი და რაც უფრო დიდხანს იქნება ის დაცლილ მდგომარეობაში, მით ნაკლები იქნება მისი გაძლება. რაც უფრო მაღალია გარემო ტემპერატურარაც უფრო აქტიურია ქიმიური რეაქცია და მით უფრო მგრძნობიარეა ტყვიის ფირფიტები განადგურების მიმართ.

ცხრილი No2 გვიჩვენებს ბატარეების მომსახურების ვადისა და ციკლური რესურსის სავარაუდო მნიშვნელობებს მათი ტიპებიდან გამომდინარე. მონაცემები შეესაბამება ოპტიმალური ტემპერატურამუშაობა 20 – 25°C.

Ელემენტის ტიპი	ციკლური ცხოვრება გამონადენის სიღრმეზე	მომსახურების ვადა, წლები
Ელემენტის ტიპი		მომსახურების ვადა, წლები

ცხრილი No2.რესურსი ბატარეის ტიპის მიხედვით.

სურათი No2.

Სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი

გარდა ლითიუმ-იონის ტიპისა, რომელიც იყენებს მინერალ ლითიუმს, ბატარეების მუშაობის პრინციპი ემყარება ქიმიურ ელემენტებს და მათ შორის ურთიერთქმედებას. აქედან გამომდინარე, ბატარეების თითქმის ყველა ძირითადი მახასიათებელი დამოკიდებულია გარემოს ტემპერატურაზე. როგორც წესი, ტემპერატურის მატებასთან ერთად მცირდება მომსახურების ვადა, ხოლო თუ ტემპერატურა ~35°C-ზე მეტია, ტყვიის მჟავა AGM ბატარეების მომსახურების ვადა განახევრდება.

გარემოს ტემპერატურის დონე ასევე გავლენას ახდენს ბატარეის არსებულ სიმძლავრეზე. ტემპერატურის კლებასთან ერთად, სიმძლავრე იკლებს. -20°C-ზე ბატარეის სიმძლავრე შემცირდება ნომინალური მნიშვნელობის 30-40%-ით.

სურათი No3.

სურათი No4.

ბატარეის თვითგამორთვა

თვითგამორთვა არის დამახასიათებელი ფენომენი ყველა ტიპის ბატარეისთვის. ეს მაჩვენებელი ასახავს სიმძლავრის სპონტანური დაკარგვის ხარისხს უმოქმედობის დროს სრული დატენვის შემდეგ. თვითგამონადენის მახასიათებელი მითითებულია პროცენტულად გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ყველაზე ხშირად თვეში.

მაგალითად, განვიხილოთ 100Ah AGM VRLA ბატარეა, რომელიც სრულად დატენილია და არ არის გამოყენებული ერთი თვის განმავლობაში. AGM VRLA ტიპის საშუალო თვითგამოშვების მნიშვნელობა არის დაახლოებით 1.5%, შესაბამისად, ერთი თვის შემდეგ სიმძლავრე იქნება დაახლოებით 98.5 Ah.

თვითგამონადენის სიჩქარეზე გავლენას ახდენს გარემო ტემპერატურა. ტემპერატურის მატებასთან ერთად, მაჩვენებელი გაიზრდება. თვითგანმუხტვის მიზეზი დადებითი მუხტის ელექტროდზე ჟანგბადის მოლეკულების გამოყოფაა და ტემპერატურის მატება ამ პროცესის კატალიზატორია.

სურათი No5.

დატენვის დენი

ბატარეის დასატენად გამოყენებული დენი პირდაპირ დამოკიდებულია დამუხტვის ბატარეის სიმძლავრეზე. ტყვიის მჟავა ბატარეები იტენება ნომინალური სიმძლავრის 10-30% დენით; სისტემიდან გამომდინარე, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნაკლებად ძლიერი დამტენები.

ყურადღება!ბატარეების დატენვა შეუძლებელია მაღალი დენი, ეს იწვევს შეუქცევად ქიმიურ რეაქციებს, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ბატარეის მუშაობას.

სურათი No6.

ბატარეების ზომები და წონა

ბატარეების სიმძლავრედან გამომდინარე, ზომები და წონა განსხვავდება, იშვიათი გამონაკლისების გარდა, შეიძლება შეიცვალოს ზომა იმავე ტევადობისთვის. არსებობს ზოგადად მიღებული ზომის პატარა ბატარეები 250Ah-მდე, რომლებიც გამოიყენება როგორც ჩაშენებული კვების წყარო უწყვეტი ელექტრომომარაგების სისტემებისთვის, საბავშვო სათამაშოებისთვის, გოლფის ურიკებისთვის, სკრაბერის საშრობებისთვის და ა.შ. მწარმოებლის მიხედვით, დამაკავშირებელი ზომები შეიძლება განსხვავდებოდეს მეათედებიდან. რამდენიმე მილიმეტრამდე.

რჩევა!ყურადღება მიაქციეთ ბატარეის სიმაღლეს ტერმინალის გარეშე და ტერმინალებით; ზოგიერთი მწარმოებელი მიუთითებს ორ სიმაღლეზე.

ენერგიის ავტონომიური წყაროები - დატენვის ბატარეები - თანამედროვე ტექნოლოგიებში განიხილება, როგორც თითქმის ნებისმიერი პროექტის განუყოფელი ელემენტი. საავტომობილო მანქანებისთვის ბატარეა ასევე სტრუქტურული ნაწილია, რომლის გარეშეც ავტომობილის სრული მუშაობა წარმოუდგენელია. აშკარაა ბატარეების უნივერსალური სარგებლობა. მაგრამ ტექნოლოგიურად ეს მოწყობილობები ჯერ კიდევ არ არის სრულყოფილი. მაგალითად, აშკარა არასრულყოფილებაზე მიუთითებს ბატარეების ხშირი დატენვა. რა თქმა უნდა, აქვე ჩნდება შესაბამისი კითხვა, რა ძაბვა უნდა დაიმუხტოს ბატარეა, რათა შევამციროთ დატენვის სიხშირე და შევინარჩუნოთ მისი შესრულების ყველა თვისება ხანგრძლივი მომსახურების ვადით?

ბატარეის ძირითადი პარამეტრების განსაზღვრა დაგეხმარებათ საფუძვლიანად გაიგოთ ტყვიის მჟავა ბატარეების (მანქანის ბატარეების) დატენვის/განმუხტვის პროცესების სირთულეები:

სიმძლავრე,
ელექტროლიტების კონცენტრაცია,
გამონადენი დენის სიძლიერე,
ელექტროლიტის ტემპერატურა,
თვითგამონადენი ეფექტი.

ბატარეის სიმძლავრე იღებს ელექტროენერგიას, რომელსაც გამოყოფს თითოეული ბატარეის ბანკი მისი გამორთვის დროს. როგორც წესი, სიმძლავრის მნიშვნელობა გამოიხატება ამპერ საათებში (Ah).

მანქანის აკუმულატორის კორპუსზე მითითებულია არა მხოლოდ ნომინალური სიმძლავრე, არამედ გაშვების დენი სიცივის დროს მანქანის გაშვებისას. მარკირების მაგალითი - ტიუმენის ქარხნის მიერ წარმოებული ბატარეა

მწარმოებლის მიერ ტექნიკურ ეტიკეტზე მითითებულ ბატარეის გამონადენი სიმძლავრე ითვლება ნომინალურ პარამეტრად. გარდა ამ მაჩვენებლისა, დატენვის სიმძლავრის პარამეტრი ასევე მნიშვნელოვანია ოპერაციისთვის. საჭირო გადახდის ღირებულება გამოითვლება ფორმულით:

Сз = იზ * Тз

სადაც: Iз – დამუხტვის დენი; Тз - დატენვის დრო.

ფიგურა, რომელიც მიუთითებს ბატარეის გამონადენის სიმძლავრეზე, პირდაპირ კავშირშია სხვა ტექნოლოგიურ და დიზაინის პარამეტრებთან და დამოკიდებულია სამუშაო პირობებზე. ბატარეის დიზაინსა და ტექნოლოგიურ თვისებებს შორის, გამონადენის სიმძლავრეზე გავლენას ახდენს:

აქტიური მასა,
გამოყენებული ელექტროლიტი,
ელექტროდის სისქე,
ელექტროდების გეომეტრიული ზომები.

ტექნოლოგიურ პარამეტრებს შორის ბატარეის ტევადობისთვის ასევე მნიშვნელოვანია აქტიური მასალების ფორიანობის ხარისხი და მათი მომზადების რეცეპტი.

ტყვიმჟავა მანქანის ბატარეის შიდა სტრუქტურა, რომელიც მოიცავს ეგრეთ წოდებულ აქტიურ მასალებს - უარყოფითი და დადებითი ველების ფირფიტებს, ასევე სხვა კომპონენტებს.

გამორიცხული არ არის არც ოპერატიული ფაქტორები. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ელექტროლიტთან დაწყვილებული გამონადენის სიძლიერემ ასევე შეიძლება გავლენა მოახდინოს ბატარეის სიმძლავრის პარამეტრზე.

ელექტროლიტების კონცენტრაციის ეფექტი

ელექტროლიტების გადაჭარბებული კონცენტრაცია შეამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას. ელექტროლიტის მაღალი კონცენტრაციის მქონე ბატარეის მუშაობის პირობები იწვევს რეაქციის გაძლიერებას, რაც იწვევს ბატარეის დადებით ელექტროდზე კოროზიის წარმოქმნას.

აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია ღირებულების ოპტიმიზაცია, იმ პირობების გათვალისწინებით, რომლებშიც გამოიყენება ბატარეა და მწარმოებლის მიერ დაწესებული მოთხოვნები ასეთ პირობებთან დაკავშირებით.

ბატარეის ელექტროლიტის კონცენტრაციის ოპტიმიზაცია, როგორც ჩანს, მოწყობილობის მუშაობის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ასპექტია. კონცენტრაციის დონის მონიტორინგი სავალდებულოა

მაგალითად, ზომიერი კლიმატის პირობებში, ელექტროლიტების კონცენტრაციის რეკომენდებული დონე მანქანის ბატარეების უმეტესობისთვის მორგებულია 1,25 - 1,28 გ/სმ2 სიმკვრივეზე.

და როდესაც მოწყობილობების მუშაობა ცხელ კლიმატთან მიმართებაში აქტუალურია, ელექტროლიტის კონცენტრაცია უნდა შეესაბამებოდეს 1,22 - 1,24 გ/სმ2 სიმკვრივეს.

ბატარეები - გამონადენის დენი

ბატარეის განმუხტვის პროცესი ლოგიკურად იყოფა ორ რეჟიმში:

გრძელი.
მოკლე.

პირველი მოვლენა ხასიათდება გამონადენით დაბალ დენებზე შედარებით ხანგრძლივი დროის განმავლობაში (5-დან 24 საათამდე).

მეორე მოვლენისთვის (მოკლე გამონადენი, დამწყებ გამონადენი), პირიქით, დიდი დენებია დამახასიათებელი დროის მოკლე მონაკვეთში (წამები, წუთები).

გამონადენი დენის ზრდა იწვევს ბატარეის სიმძლავრის შემცირებას.

Teletron დამტენი, რომელიც წარმატებით გამოიყენება ტყვიის მჟავა მანქანის ბატარეებთან მუშაობისთვის. მარტივი ელექტრონული წრე, მაგრამ მაღალი ეფექტურობა

მაგალითი:

ტერმინალებზე არის 55 ა/სთ სიმძლავრის ბატარეა 2,75 ა მოქმედი დენით. ნორმალურ გარემო პირობებში (პლუს 25-26ºС), ბატარეის სიმძლავრე 55-60 ა/სთ-ის ფარგლებშია.

თუ ბატარეა დაცლილია მოკლევადიანი დენით 255 ა, რაც უდრის ნომინალური სიმძლავრის 4,6-ჯერ გაზრდას, ნომინალური სიმძლავრე დაეცემა 22 ა/სთ-მდე. ანუ თითქმის ორჯერ.

ელექტროლიტის ტემპერატურა და ბატარეის თვითგამორთვა

ბატარეების განმუხტვის სიმძლავრე ბუნებრივად მცირდება, თუ ელექტროლიტის ტემპერატურა ეცემა. ელექტროლიტის ტემპერატურის ვარდნა იწვევს თხევადი კომპონენტის სიბლანტის ხარისხის ზრდას. შედეგად, აქტიური ნივთიერების ელექტრული წინააღმდეგობა იზრდება.

მომხმარებელთან გათიშული, სრულიად უმოქმედო, აქვს უნარი დაკარგოს სიმძლავრე. ეს ფენომენი აიხსნება მოწყობილობის შიგნით ქიმიური რეაქციებით, რომლებიც მიმდინარეობს დატვირთვისგან სრული გათიშვის პირობებშიც კი.

ორივე ელექტროდი - უარყოფითი და დადებითი - გავლენას ახდენს რედოქსის რეაქციებით. მაგრამ უფრო მეტად, თვითგანმუხტვის პროცესი მოიცავს უარყოფითი პოლარობის ელექტროდს.

რეაქციას თან ახლავს წყალბადის წარმოქმნა აირისებრი სახით. ელექტროლიტის ხსნარში გოგირდის მჟავას კონცენტრაციის მატებასთან ერთად, ხდება ელექტროლიტის სიმკვრივის მატება 1,27 გ/სმ 3-დან 1,32 გ/სმ 3-მდე.

ეს შეესაბამება უარყოფით ელექტროდზე თვითგანმუხტვის ეფექტის სიჩქარის 40%-იან ზრდას. თვითგამონადენის სიჩქარის ზრდას ასევე უზრუნველყოფს ლითონის მინარევები, რომლებიც შედის უარყოფითი პოლარობის ელექტროდის სტრუქტურაში.

მანქანის ბატარეის თვითგამორთვა ხანგრძლივი შენახვის შემდეგ. სრული უმოქმედობისა და დატვირთვის გარეშე ბატარეამ დაკარგა ტევადობის მნიშვნელოვანი ნაწილი.

უნდა აღინიშნოს: ელექტროლიტში და ბატარეების სხვა კომპონენტებში არსებული ნებისმიერი ლითონი აძლიერებს თვითგამორთვის ეფექტს.

როდესაც ეს ლითონები შედის კონტაქტში უარყოფითი ელექტროდის ზედაპირთან, ისინი იწვევენ რეაქციას, რომელიც იწვევს წყალბადის გამოყოფას.

ზოგიერთი არსებული მინარევები მოქმედებს როგორც მუხტის გადამზიდავი დადებითი ელექტროდიდან უარყოფით ელექტროდამდე. ამ შემთხვევაში ხდება ლითონის იონების შემცირებისა და დაჟანგვის რეაქციები (ანუ ისევ თვითგამოშვების პროცესი).

არის შემთხვევებიც, როდესაც აკუმულატორი კარგავს დამუხტვას კორპუსის დაბინძურების გამო. დაბინძურების გამო იქმნება გამტარი ფენა, რომელიც მოკლე ჩართვას ახდენს დადებით და უარყოფით ელექტროდებს.

გარდა შიდა თვითგამორთვისა, არ არის გამორიცხული მანქანის აკუმულატორის გარე თვითდამუხტვა. ამ ფენომენის მიზეზი შეიძლება იყოს ბატარეის კორპუსის ზედაპირის დაბინძურების მაღალი ხარისხი.

მაგალითად, კორპუსზე დაიღვარა ელექტროლიტი, წყალი ან სხვა ტექნიკური სითხეები. მაგრამ ამ შემთხვევაში თვითგამონადენის ეფექტი ადვილად აღმოიფხვრება. თქვენ უბრალოდ უნდა გაასუფთაოთ ბატარეის ყუთი და ყოველთვის სუფთად შეინახოთ იგი.

მანქანის ბატარეების დამუხტვა

დავიწყოთ იმ სიტუაციიდან, როდესაც მოწყობილობა უმოქმედოა (გამორთულია). რა ძაბვა ან დენი უნდა გამოვიყენო მანქანის ბატარეის დასატენად, როდესაც მოწყობილობა ინახება?

ბატარეის შენახვის პირობებში, დატენვის მთავარი მიზანია თვითგამონადენის კომპენსირება. ამ შემთხვევაში დამუხტვა ჩვეულებრივ ხორციელდება დაბალი დენებით.

დატენვის მნიშვნელობების დიაპაზონი ჩვეულებრივ არის 25-დან 100 mA-მდე. ამ შემთხვევაში, დატენვის ძაბვა უნდა შენარჩუნდეს 2.18 - 2.25 ვოლტის ფარგლებში ერთი ბატარეის ბანკთან მიმართებაში.

ბატარეის დატენვის პირობების არჩევა

ბატარეის დატენვის დენი ჩვეულებრივ რეგულირდება გარკვეულ მნიშვნელობამდე, მითითებული დატენვის დროის მიხედვით.

მანქანის ბატარეის მომზადება დატენვისთვის იმ რეჟიმში, რომელიც უნდა განისაზღვროს ბატარეის მუშაობის დროს ტექნოლოგიური თვისებებისა და ტექნიკური პარამეტრების გათვალისწინებით

ასე რომ, თუ ბატარეის დატენვას გეგმავთ 20 საათის განმავლობაში, დამუხტვის დენის ოპტიმალური პარამეტრი ითვლება 0,05 C (ანუ ბატარეის ნომინალური სიმძლავრის 5%).

შესაბამისად, მნიშვნელობები პროპორციულად გაიზრდება, თუ ერთ-ერთი პარამეტრი შეიცვლება. მაგალითად, 10-საათიანი დამუხტვით დენი უკვე იქნება 0,1C.

დამუხტვა ორეტაპიანი ციკლით

ამ რეჟიმში, თავდაპირველად (პირველი ეტაპი) დატენვა ხორციელდება 1,5 C დენით, სანამ ცალკე ბანკზე ძაბვა არ მიაღწევს 2,4 ვოლტს.

ამის შემდეგ დამტენი გადადის დატენვის მიმდინარე რეჟიმზე 0,1 C და აგრძელებს დამუხტვას ტევადობის შევსებამდე 2 - 2,5 საათის განმავლობაში (მეორე ეტაპი).

დატენვის ძაბვა მეორე ეტაპის რეჟიმში მერყეობს 2,5 - 2,7 ვოლტამდე ერთი ქილა.

იძულებითი დატენვის რეჟიმი

იძულებითი დატენვის პრინციპი გულისხმობს დატენვის დენის მნიშვნელობის დაყენებას ნომინალური ბატარეის ტევადობის 95%-ზე - 0,95C.

მეთოდი საკმაოდ აგრესიულია, მაგრამ ის საშუალებას გაძლევთ დატენოთ ბატარეა თითქმის მთლიანად სულ რაღაც 2,5-3 საათში (პრაქტიკაში 90%). იძულებით რეჟიმში 100%-მდე სიმძლავრის დატენვას 4-5 საათი დასჭირდება.

აკონტროლეთ სასწავლო ციკლი

საავტომობილო ბატარეების მუშაობის პრაქტიკა აჩვენებს დადებით შედეგს, როდესაც კონტროლი და სასწავლო ციკლი გამოიყენება ახალ ბატარეებზე, რომლებიც ჯერ კიდევ არ არის გამოყენებული.

ამ ვარიანტისთვის, მარტივი ფორმულით გამოთვლილი პარამეტრებით დატენვა ოპტიმალურია:

I = 0.1 * C20;

დამუხტვა მანამ, სანამ ერთ ნაპირზე ძაბვა არ იქნება 2.4 ვოლტი, რის შემდეგაც დამტენის დენი მცირდება მნიშვნელობამდე:

I = 0.05 * C20;

ამ პარამეტრებით პროცესი გრძელდება სრულ დატენვამდე.

კონტროლისა და ვარჯიშის ციკლი ასევე მოიცავს განმუხტვის პრაქტიკას, როდესაც ბატარეა იხსნება მცირე დენით 0,1 C ძაბვის საერთო დონემდე 10,4 ვოლტამდე.

ამ შემთხვევაში ელექტროლიტების სიმკვრივის ხარისხი შენარჩუნებულია 1,24 გ/სმ 3-ზე. გამორთვის შემდეგ მოწყობილობა იტენება სტანდარტული მეთოდებით.

ტყვიის მჟავა ბატარეების დატენვის ზოგადი პრინციპები

პრაქტიკაში გამოიყენება რამდენიმე მეთოდი, რომელთაგან თითოეულს აქვს თავისი სირთულე და თან ახლავს სხვადასხვა ტომიფინანსური ხარჯები.

ბატარეის დატენვის გადაწყვეტა არ არის რთული. სხვა საკითხია, რა შედეგი იქნება მიღებული ამა თუ იმ მეთოდის გამოყენებით

ყველაზე ხელმისაწვდომ და მარტივ მეთოდად მიჩნეულია პირდაპირი დენის დამუხტვა 2,4 - 2,45 ვოლტ/უჯრედზე ძაბვით.

დატენვის პროცესი გრძელდება მანამ, სანამ დენი არ დარჩება მუდმივი 2,5-3 საათის განმავლობაში. ამ პირობებში, ბატარეა ითვლება სრულად დატვირთული.

იმავდროულად, კომბინირებულმა დატენვის ტექნიკამ უფრო დიდი აღიარება მოიპოვა მძღოლებში. ამ ვარიანტში, საწყისი დენის შეზღუდვის პრინციპი (0.1 C) მითითებულ ძაბვამდე მიღწევამდე.

პროცესი შემდეგ გრძელდება მუდმივი ძაბვით (2.4V). ამ სქემისთვის დასაშვებია საწყისი დატენვის დენის გაზრდა 0,3 C-მდე, მაგრამ არა მეტი.

რეკომენდებულია ბატარეების დამუხტვა, რომლებიც მუშაობენ ბუფერულ რეჟიმში დაბალ ძაბვაზე. დატენვის ოპტიმალური მნიშვნელობები: 2.23 – 2.27 ვოლტი.

ღრმა გამონადენი - შედეგების აღმოფხვრა

უპირველეს ყოვლისა, ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს: ბატარეის ნომინალურ სიმძლავრეზე აღდგენა შესაძლებელია, მაგრამ მხოლოდ იმ პირობით, რომ არ მოხდეს 2-3-ზე მეტი ღრმა გამონადენი.

ბრალდება ასეთ შემთხვევებში ხორციელდება მუდმივი ძაბვამნიშვნელობა უდრის 2,45 ვოლტს ქილაზე. ასევე დასაშვებია დამუხტვა 0,05C დენით (მუდმივი).

ბატარეის აღდგენის პროცესს შეიძლება დასჭირდეს ორი ან სამი ცალკე დამუხტვის ციკლი. ყველაზე ხშირად, სრული სიმძლავრის მისაღწევად, დატენვა ხორციელდება 2-3 ციკლში.

თუ დამუხტვა ხორციელდება 2,25 - 2,27 ვოლტის ძაბვით, რეკომენდებულია პროცესის ორჯერ ან სამჯერ შესრულება. ვინაიდან დაბალი ძაბვის დროს ნომინალური სიმძლავრის მიღწევა უმეტეს შემთხვევაში შეუძლებელია.

რა თქმა უნდა, აღდგენის პროცესში გასათვალისწინებელია გარემოს ტემპერატურის გავლენა. თუ გარემოს ტემპერატურა 5 – 35ºС ფარგლებშია, დამუხტვის ძაბვის შეცვლა არ არის საჭირო. სხვა პირობებში, გადასახადი უნდა დარეგულირდეს.

ვიდეო ბატარეის კონტროლისა და ვარჯიშის ციკლის შესახებ

ტეგები:

ბატარეის არჩევისას და მუშაობისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ მის ძირითად თვისებებს. მანქანის ბატარეების ტექნიკური მახასიათებლები საშუალებას მოგცემთ განსაზღვროთ მოწყობილობების გამოყენების მიზანშეწონილობა კონკრეტულ ავტომობილის მოდელზე.

[დამალვა]

ბატარეების დიზაინი და დანიშნულება მანქანებში

ნებისმიერი ტიპის ბატარეის დიზაინის მთავარი მახასიათებელია ის, რომ იგი შედგება რამდენიმე ბატარეისგან. მათ უწოდებენ ბანკებს და დამონტაჟებულია სტრუქტურის შიგნით. 12 ვოლტ მოწყობილობებში ასეთი ელემენტები შეფასებულია დაახლოებით 2 ვოლტზე და ერთმანეთთან არის დაკავშირებული სერიებში.

ბატარეის დიზაინი მოიცავს:

პირდაპირ ბანკები. ეს კომპონენტები მზადდება სხვადასხვა პოლარობის ფირფიტების ნაკრების სახით. ისინი ერთმანეთისგან იზოლირებულია მჟავა რეზისტენტული გამყოფების საშუალებით.
სხეულის სტრუქტურა. ჩვეულებრივ დამზადებულია მყარი რეზინის ან მჟავაგამძლე პლასტმასისგან. კორპუსის შიგნით არის სპეციალური კუპეები, რომლებშიც დამონტაჟებულია ქილა.
თავად ბოძის ფირფიტა დამზადებულია ტყვიისგან და დამზადებულია გისოსის სახით. ფოროვანი კომპოზიცია დაჭერილია შიგნით მდებარე უჯრედებში, რომელიც შექმნილია სამუშაო სითხესთან - ელექტროლიტთან კონტაქტის არეალის გასაზრდელად. ეს აქტიური ნივთიერება მზადდება ტყვიის ფხვნილისგან, მას ასევე ემატება გოგირდის მჟავა, ხოლო უარყოფით ფირფიტებს ბორის სულფატი. ბატარეის წარმოებისას ეს უჯრედები იტენება, რაც იწვევს დადებით მოწყობილობებში ტყვიის დიოქსიდის წარმოქმნას. ნეგატიურებში იქმნება სპონგური ლითონი.
ელექტროლიტური ხსნარი შეედინება ბატარეის ქილებში. სითხე გამოიყენება დამუხტული ელემენტების უარყოფითი პოლუსიდან პოზიტიურ პოლუსზე გადასატანად. სამუშაო ხსნარი მზადდება დისტილატისგან (გასუფთავებული წყალი), ასევე გოგირდის მჟავისგან.

თავად ბატარეა არის მანქანის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტი. ფუნქციონირებს აპარატის ბორტ ქსელში გენერატორ მოწყობილობასთან ერთად, ბატარეა არის ელექტრო ენერგიის წყარო.

მომხმარებელმა Battery Engineer-მა ისაუბრა მანქანის ბატარეების დიზაინის მახასიათებლებზე.

მოწყობილობის მიერ შესრულებული ფუნქციები:

კვების ბლოკის გაშვება. იმ დროს, როდესაც გენერატორის ბლოკი ჯერ არ დაწყებულა, ბატარეიდან ძაბვა მიეწოდება დამწყებ მოწყობილობას გაშვების დროს.
ავტომობილის ყველა ელექტრული აღჭურვილობის ელექტრომომარაგება, როდესაც ძრავა გამორთულია.
მანქანის ინსტრუმენტებისა და მოწყობილობების კვების შესაძლებლობა მართვის დროს, როდესაც გენერატორის ბლოკი გადატვირთულია.

ვინაიდან ის შეზღუდულია, არ არის რეკომენდებული მოწყობილობის ხანგრძლივად გამოყენება და ძრავის გამორთვისას ენერგიის ყველა მომხმარებლის ჩართვა. ბატარეა, რომელიც მუშაობს გენერატორის კომპლექტთან ერთად, არბილებს ელექტრო დენის ტალღებს მანქანის ქსელში.

ბატარეების ძირითადი ტიპები

მოწყობილობები იყოფა ერთმანეთში შემდეგი პარამეტრების მიხედვით:

შიდა ფირფიტების შემადგენლობა;
ტექნოლოგიური შესრულება.

მოტოციკლები იყენებენ 6 ვოლტიან ბატარეებს, მანქანებს აქვთ 12 ვოლტიანი ბატარეები, ხოლო სატვირთო მანქანებს აქვთ 24 ვოლტიანი ბატარეები.

ფირფიტების შემადგენლობის მიხედვით

ამ თვისებიდან გამომდინარე, ბატარეები იყოფა:

დაბალი ანტიმონი;
ჰიბრიდი;
კალციუმი;
ჰელიუმი;
ტუტე;
ლითიუმ-იონი.

არხმა "Review Book" მოკლედ ისაუბრა მანქანის აკუმულატორის ტიპებზე და მათი არჩევის ნიუანსებზე.

დაბალი ანტიმონის ბატარეები

ასეთ მოწყობილობებში გამოიყენება ფირფიტები ანტიმონის შემცირებული მოცულობით (5 პროცენტზე ნაკლები), რაც შესაძლებელს ხდის ელექტროლიტური ხსნარიდან სითხის აორთქლების სიჩქარის შემცირებას. ეს საშუალებას აძლევს მანქანის მფლობელებს მუდმივად არ დაუმატონ გამოხდილი წყალი თავიანთ ქილებში. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ასეთი ბატარეები არ საჭიროებს მოვლას (ისინი ითვლება დაბალ მოვლაზე). ხსნარის ნაწილობრივი დაკარგვა არსებობს, ამიტომ მანქანის მფლობელებს პერიოდულად სჭირდებათ სითხის დონის შემოწმება და დამატება.

ძირითადი უპირატესობები:

მოწყობილობის თვითგამონადენის შემცირებული ხარისხი შენახვის დროს ანტიმონის ტრადიციულ მოდელებთან შედარებით.
მანქანის შიდა ქსელის ელექტრული პარამეტრების წინააღმდეგობა. როდესაც ხდება ძაბვის მატება, ბატარეის ძირითადი თვისებები არ იმოქმედებს. ამიტომ, ბევრი ექსპერტი გვირჩევს ამ ტიპის ბატარეის გამოყენებას რუსული წარმოების მანქანებზე. ასეთი მანქანები ხასიათდება არასტაბილური ძაბვით ელექტრო ქსელში.
ხელმისაწვდომი ფასი სხვა ტიპის ბატარეებთან შედარებით.

ჰიბრიდული ბატარეები

ამ ტიპის ბატარეა კორპუსზე აღინიშნება Ca+ ან Ca/Sb სიმბოლოებით. მათში ელექტროდების გისოსების ელემენტები შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა მეთოდით. პლუს კომპონენტები იწარმოება ანტიმონის დამატებით, ხოლო მინუს კომპონენტები იწარმოება კალციუმის ტექნოლოგიით. ჰიბრიდული ტიპის მოწყობილობები შეიქმნა კომბინირებისთვის დადებითი მახასიათებლებისხვა ტიპის ბატარეები. მაგრამ საბოლოოდ, ყველა ქონება საშუალო აღმოჩნდა.

დაბალი ანტიმონიან მოწყობილობებთან შედარებით, ასეთ ბატარეებში სამუშაო სითხის მოხმარება ნაკლებია, მაგრამ მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე კალციუმის ბატარეებში. ამ ტიპის ბატარეის მთავარი უპირატესობა არის მისი მაღალი წინააღმდეგობა ღრმა გამონადენის მიმართ, ასევე ძაბვის ვარდნა ავტომობილის ბორტ ქსელში.

მომხმარებელმა Battery Worker დეტალურად ისაუბრა მოწყობილობების ჰიბრიდულ ტიპებზე და მათი მუშაობის მახასიათებლებზე.

კალციუმის ბატარეები

ამ ტიპის მთავარი განსხვავებაა კალციუმის გამოყენება ტყვიის ბადეებში ანტიმონის ნაცვლად, რამაც შესაძლებელი გახადა თხევადი აორთქლების რაოდენობის შემცირება. ასეთ ბატარეებს კორპუსზე მონიშნულია Ca/Ca. ეს მიუთითებს კალციუმის გამოყენებაზე ორივე ელექტროდის ბადეებში - უარყოფითი და დადებითი.

მწარმოებლის მიხედვით, მოწყობილობას შეიძლება დაემატოს ვერცხლი, რაც საშუალებას იძლევა:

შეამციროს მოწყობილობის შიდა წინააღმდეგობა;
ეფექტურობის გაზრდა;
გაზრდის ტევადობის მნიშვნელობას.

მაგრამ კალციუმის ბატარეების ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია ელექტროლიზის ინტენსივობის შემცირება, რის შედეგადაც სამუშაო სითხის ხსნარი პრაქტიკულად არ აორთქლდება. ამის წყალობით, მანქანის მფლობელი კარგავს შესაძლებლობას პერიოდულად განსაზღვროს დონე და გაზომოს სიმკვრივე. გარდა ამისა, ასეთი ბატარეები ხასიათდება თვითგამორთვის შემცირებული ხარისხით. ეს პარამეტრი დაახლოებით 70%-ით ნაკლებია ანტიმონის მოძველებულ მოწყობილობებთან შედარებით.

ეს საშუალებას აძლევს ბატარეას შეინარჩუნოს თავისი შესრულების თვისებები ბევრად უფრო დიდხანს, როდესაც არ გამოიყენება. ანტიმონის კალციუმით ჩანაცვლებამ შესაძლებელი გახადა ელექტროლიზის პროცესის დასაწყებად საჭირო ძაბვის გაზრდა - 12-დან 16 ვოლტამდე. შესაბამისად, გადატვირთვა არ არის კრიტიკული ასეთი მოწყობილობებისთვის.

კალციუმის მოწყობილობების დამახასიათებელი ნაკლოვანებები:

ასეთი ბატარეები უფრო მგრძნობიარეა გაზრდილი გამონადენის მიმართ ტრადიციულ ბატარეებთან შედარებით. ბატარეას სჭირდება მხოლოდ სამი ძლიერი ციკლი, რაც გამოიწვევს სიმძლავრის შეუქცევად შემცირებას. შესაბამისად, შედეგად, ბატარეა შეძლებს ნაკლები დენის დაგროვებას და ნაკლებად მძლავრი იქნება. მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს.
ამ ნაკლის გამო, მომხმარებელს სჭირდება რეგულარულად აკონტროლოს აპარატის შიდა ქსელის მდგომარეობა. კალციუმის მოწყობილობები უფრო მგრძნობიარეა მანქანაში ელექტრული პარამეტრების სტაბილურობის მიმართ. ძაბვის რყევები უარყოფითად იმოქმედებს მთლიანად ბატარეების მუშაობაზე. ბატარეის დაყენებამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ გენერატორი კარგ მდგომარეობაშია. ასევე საჭიროა მარეგულირებელი მოწყობილობის და სხვა აღჭურვილობის დიაგნოსტიკა, რომელიც გავლენას ახდენს ძაბვის მნიშვნელობაზე.
კალციუმის მოწყობილობების ღირებულება მნიშვნელოვნად მაღალია დაბალი ანტიმონიან მოწყობილობებთან შედარებით. ასეთი ბატარეები ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია თანამედროვე უცხოურ მანქანებზე, რომლებსაც აქვთ სტანდარტული ფუნქციების ნაკრები. საუბარია სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებშიც დამონტაჟებულია მაღალი ხარისხის აღჭურვილობა და გარანტირებულია ელექტრული პარამეტრების სტაბილურობა.

კალციუმის ბატარეის ყიდვისას უნდა გახსოვდეთ, რომ ასეთი მოწყობილობის მუშაობისას ღრმა გამონადენი დაუშვებელია.

Avto-Blogger-ის არხმა ისაუბრა ამ ტიპის მანქანის ბატარეების დატენვის მახასიათებლებზე.

გელის ბატარეები

ასეთი მოწყობილობები დამზადებულია ლარისა და AGM ტექნოლოგიების გამოყენებით, ისინი იყენებენ შეკრულ ელექტროლიტს. ამ ტიპის ბატარეამ გადაჭრა უსაფრთხო გამოყენების პრობლემა. ტრადიციულ ბატარეებში, სამუშაო სითხე შეიძლება გაჟონოს სტრუქტურიდან, თუ კორპუსი დაზიანებულია ან გადატრიალებულია. ხოლო თავად გოგირდის მჟავა არის აგრესიული ნაერთი, რომელიც საფრთხეს უქმნის ადამიანის ორგანიზმს. ჰელიუმის მოწყობილობებში ელექტროლიტური ხსნარი მოთავსებულია შეკრულ მდგომარეობაში, რაც ხელს უწყობს მისი სითხის შემცირებას.

ამ ტექნოლოგიამ ასევე შესაძლებელი გახადა ფირფიტების აქტიური კომპონენტის ცვენის რაოდენობის შემცირება. ერთადერთი განსხვავება AGM და GEL მოწყობილობებს შორის არის სამუშაო სითხის შეკვრის მეთოდი. პირველ შემთხვევაში, ფირფიტებს შორის მდებარე ფოროვანი მინის ბოჭკო გაჟღენთილია ხსნარით. და მეორეში, სითხე გარდაიქმნება გელის მსგავს ფორმაში შემადგენლობაში სილიციუმის ნაერთების გამოყენებით.

იმის გამო, რომ თხევადი ელექტროლიტი პრაქტიკულად არ გამოიყენება დიზაინში, ასეთ ბატარეებს არ ეშინიათ დახრილ მდგომარეობაში გამოყენების. თუმცა, არ არის რეკომენდებული ბატარეების თავდაყირა გამოყენება.

გელის მოწყობილობების ძირითადი უპირატესობები:

დაბალი თვითგამონადენი ღირებულება. აქედან გამომდინარე, მათი შენახვა შესაძლებელია დიდი ხნის განმავლობაში დატენვის საჭიროების გარეშე.
ვიბრაციის წინააღმდეგობა.
მთავარი უპირატესობა არის ბატარეის უნარი, მიაწოდოს მაღალი საწყისი დენი, მიუხედავად მოწყობილობის დატენვისა. და თითქმის სრული გამონადენით. ეს საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ მომსახურების ვადა, რადგან ძრავის გაშვების შემდეგ ბატარეა კვლავ დატენილი იქნება.
დიდი რაოდენობის დამუხტვა-გამონადენი ციკლების გაუძლო უნარი. საშუალოდ, ეს მაჩვენებელი დაახლოებით ორასია.

ბატარეის მთავარი მინუსი არის მისი მაღალი მგრძნობელობა. ამ ტიპის მოწყობილობა უნდა იყოს დამუხტული უფრო დაბალი დენით, ვიდრე ტრადიციულ მჟავა-ტყვიის მოდელებთან შედარებით. ბატარეის დასატენად გამოყენებული უნდა იყოს სპეციალური მახასიათებლების დამტენები. ასევე, ამ ტიპის მოწყობილობა ძალიან მოთხოვნადია პარამეტრების სტაბილურობაზე. ელექტრო ქსელიმანქანა.

მძიმე ცივ პირობებში მუშაობისას, გელის მსგავსი თხევადი ხსნარის გამტარობა მნიშვნელოვნად მცირდება, ამიტომ ბატარეა შეიძლება არასწორად მოიქცეს. იდეალურ შემთხვევაში, ასეთი მოწყობილობების მომსახურების ვადა დაახლოებით ათი წელია, მაგრამ სინამდვილეში შვიდზე მეტი არ უნდა გქონდეთ იმედი. თანამედროვე მანქანებში ასეთი ბატარეები იშვიათად გამოიყენება სხვა ტიპებთან შედარებით მათი მაღალი ღირებულების გამო. ისინი ფართოდ გამოიყენება მოტოციკლეტის ტექნოლოგიაში, ასევე წყლის სატრანსპორტო საშუალებებში.

Avto-Blogger არხმა დეტალურად ისაუბრა ჰელიუმის მანქანის ბატარეებისთვის დამახასიათებელ უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებზე.

ტუტე ბატარეები

ბატარეა მჟავის ნაცვლად იყენებს ტუტეს. ისინი იშვიათად გამოიყენება საავტომობილო მანქანებში, რადგან ყველა მრავალფეროვნებიდან მხოლოდ ორი ტიპის დამწყებ ბატარეაა. მოწყობილობები აღჭურვილია პლუს და მინუს ფირფიტებით, პირველი დაფარულია ჰიდროქსიდით ან მეტაჰიდროქსიდით, ხოლო მეორე დაფარულია კადმიუმით და რკინით.

თავად ფირფიტების ელემენტები დამონტაჟებულია სპეციალურ კონვერტებში, მაგრამ ისინი დამზადებულია ფოლადისგან. აქტიური მასა დაჭერილია მოწყობილობების შიგნით, რაც ზრდის ბატარეის წინააღმდეგობას ვიბრაციის მიმართ. გასათვალისწინებელია, რომ ტუტე ბატარეებში გამოიყენება სხვადასხვა რაოდენობის დადებითი და უარყოფითი ელექტროდის ელემენტები. როგორც წესი, არსებობს კიდევ ერთი დადებითი კომპონენტი. ფირფიტის ელემენტები დამონტაჟებულია სტრუქტურის კიდეების გასწვრივ და უკავშირდება ბატარეის კორპუსს.

ტუტე ბატარეების ძირითადი უპირატესობები:

ასეთი მოწყობილობები ადვილად უძლებენ გადატვირთვას. ბატარეა შეიძლება დიდხანს ინახებოდეს გამოყენების გარეშე და მისი თვისებები არ გაუარესდება.
ტუტე მოწყობილობები უკეთესად მუშაობენ ცივ გარემოში.
ამ ტიპის ბატარეა მჟავე მოწყობილობებთან შედარებით დაბალი თვითგამორთვით ხასიათდება.
სტრუქტურაში პრაქტიკულად არ არის მავნე ორთქლი.
ტუტე ბატარეები საშუალებას გაძლევთ დააგროვოთ დიდი სიმძლავრე ერთეულის მასაზე. შედეგად, როდესაც გამოიყენება როგორც წევის ბატარეები, ისინი საშუალებას გაძლევთ მიაწოდოთ დენი დიდი ხნის განმავლობაში.

ტუტე ტიპის მოწყობილობებისთვის დამახასიათებელი ნაკლოვანებები:

ასეთ ბატარეებს უფრო დაბალი ძაბვა აქვთ ტყვიის მჟავასთან შედარებით. შედეგად, მოწყობილობის დიზაინში საჭირო პარამეტრის მისაღწევად, საჭიროა უფრო დიდი რაოდენობის ქილაების გაერთიანება. ეს ხელს უწყობს ბატარეის საერთო ზომების გაზრდას.
ტუტე მოწყობილობების ღირებულება გაცილებით მაღალია მჟავეებთან შედარებით.

დღეს ტუტე ბატარეები იწარმოება მხოლოდ სატვირთო მანქანების გარკვეული მოდელებისთვის. მათი გამოყენების ძირითადი სფეროა წევის ბატარეები, რომლებიც დამონტაჟებულია საწყობის აღჭურვილობასა და სატვირთო მანქანაში. სამგზავრო მანქანებზე ტუტე მოწყობილობების გამოყენება ჯერ არ არის მიზანშეწონილი.

Nesh24 არხმა ისაუბრა ამ ტიპის ბატარეის მომსახურების მახასიათებლებზე.

ლითიუმ-იონური ბატარეები

ამ ტიპის მოწყობილობა ითვლება პერსპექტიულად დამხმარე დენის წყაროს თვალსაზრისით. ისინი იყენებენ ლითიუმის იონებს, როგორც მატარებლებს. თავად ელექტროდის ელემენტების მასალა შეიძლება შეიცვალოს ამ ტექნოლოგიის გაუმჯობესებით. თავდაპირველად ამისთვის გამოიყენებოდა ლითონის ლითიუმი, მაგრამ დროთა განმავლობაში იგი შეიცვალა გრაფიტით გაზრდილი ფეთქებადობის შედეგად. ძველი ბატარეები იყენებენ ლითიუმის ოქსიდებს კობალტის ან მანგანუმის დამატებით, როგორც დადებით ელემენტებს.

დღეს ამ შემადგენლობის ნაცვლად გამოიყენება ლითიუმის ფეროფოსფატის შენადნობები. ეს გამოწვეულია მათი დაბალი ღირებულებით და შემცირებული ტოქსიკურობით. ასეთი კომპოზიციების დამუშავება უფრო ადვილია.

ამ ტიპის ბატარეის ძირითადი უპირატესობები:

მაღალი სპეციფიკური ელექტრული სიმძლავრე მოწყობილობის ერთეულის მასაზე.
ინდივიდუალური კომპონენტის ძაბვა მნიშვნელოვნად მაღალია ტრადიციულ ტყვიმჟავას ბატარეებთან შედარებით. ეს პარამეტრი არის 4 ვოლტი თითოეული ბანკისთვის. კლასიკურ ბატარეებს აქვთ 2 ვ.
თვითგამონადენის შემცირებული ხარისხი.

თანდაყოლილი ნაკლოვანებები ლითიუმ-იონური ბატარეები, არ დაუშვათ მათი მასობრივი დაყენება მანქანებზე:

ასეთი ბატარეები მგრძნობიარეა დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის. როდესაც გარეთ ყინვაა, ბატარეის დენი, რომელსაც ის აწვდის, მცირდება.
დამუხტვა-გამონადენი ციკლების მცირე რაოდენობა, დაახლოებით ხუთასი.
მოწყობილობების დაძველება. გრძელვადიანი შენახვის დროს აკუმულატორის მომსახურების ვადა მცირდება მოწყობილობის სიმძლავრის შემცირების შედეგად. ორ წელიწადში ეს მაჩვენებელი შეიძლება 20%-ით შემცირდეს.
ლითიუმ-იონური მოწყობილობები უფრო მგრძნობიარეა ღრმა გამონადენის მიმართ.
ასეთი ბატარეები ვერ დაიკვეხნის მაღალი სიმძლავრე. ეს მაჩვენებელი ზედმეტად დაბალია იმისთვის, რომ მოწყობილობა გამოიყენოს დამწყებად.

იგორ ცვეტკოვმა წარმოადგინა ვიდეო, რომელშიც დეტალურად არის აღწერილი ლითიუმ-იონური ბატარეების წარმოების პროცედურა.

ტექნოლოგიური დიზაინის მიხედვით

ამ თვალსაზრისით, მოწყობილობები იყოფა:

უპატრონო;
დაბალი მოვლა;
ემსახურებოდა.

მოვლა-პატრონობის გარეშე

ამ ტიპის ბატარეა თანამედროვე მანქანებზე გასული საუკუნის 80-იან წლებში გამოჩნდა. ეს ბატარეები ითვლება ყველაზე ძვირად; მათი დიზაინი არ იძლევა ხვრელებს ელექტროლიტური ხსნარის დასამატებლად. ისინი ხასიათდებიან მაღალი საწყისი დენის არსებობით, ხოლო მომსახურების ვადა დაახლოებით 20-30% -ით მეტია. მაღალი ხარისხის მუშაობისთვის, ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეები საჭიროებენ სტაბილურ ძაბვას ბორტ ქსელში. ასეთი მოწყობილობები კარგად არ რეაგირებენ ძრავის გაშვების გახანგრძლივებულ მცდელობებზე, როდესაც არსებობს გაუმართაობა აალების ან ელექტროსისტემებში.

დაბალი მოვლა

გქონდეთ წვდომა ყველა ბანკზე. ეფექტური მუშაობისთვის, ისინი საჭიროებენ სამუშაო ხსნარის მოცულობისა და სიმკვრივის პერიოდულ კონტროლს. პრაქტიკაში, ამ ტიპის ბატარეა აჩვენებს კარგი შესრულების თვისებებს, თუმცა ტექნიკური თვალსაზრისით ისინი მოძველებულია.

მომსახურე

ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე იაფი ტიპის მოწყობილობად. ამ ტიპის ბატარეა მოითხოვს ხშირ დიაგნოზს და სამუშაო სითხის დონის მონიტორინგს. ტექნიკური მახასიათებლების გამო, მათში ელექტროლიტი სწრაფად აორთქლდება. მთავარი მინუსი არის ბიტუმის მასტიკის განადგურება, რომელიც გამოიყენება სხეულის დასამაგრებლად. შედეგად, სტრუქტურა კარგავს თავის შებოჭილობას, იზრდება მჟავა ორთქლების კონცენტრაცია ძრავის განყოფილებაში, რაც იწვევს ტერმინალის დამჭერების დაჟანგვას.

მომხმარებლის Battery Man-მა დეტალურად ისაუბრა მანქანის ბატარეის მოვლის ნიუანსებზე.

ბატარეის სპეციფიკაციები

შეძენისას უნდა გაითვალისწინოთ მანქანის ბატარეების შემდეგი ტექნიკური მახასიათებლები:

ტევადობა;
ელექტრომამოძრავებელი ძალა;
ცივი ამწე დენი;
შიდა წინააღმდეგობა და დაძაბულობა;
პოლარობა;
დატენვის ხარისხი;
დიზაინის მახასიათებლები;
მომსახურების ვადა და შენახვა;
ბატარეის თვითგამორთვა.

ტევადობა

ეს პარამეტრი საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ ელექტროენერგიის რაოდენობა, რომელსაც ბატარეა გამოყოფს მინიმალურ მნიშვნელობამდე. მნიშვნელობა იზომება ამპერ საათებში. ნომინალური სიმძლავრე შეიძლება განისაზღვროს სპეციალური ტექნოლოგიის გამოყენებით. ბატარეა იხსნება მანამ, სანამ ძაბვა არ მიაღწევს 10,5 ვოლტს, ხოლო გამონადენი ხდება დენის ინტენსივობით, რომელიც არის დეკლარირებული პარამეტრის 4%. პროცედურა ტარდება ოცი საათის განმავლობაში, ხოლო სამუშაო სითხის ტემპერატურა პროცედურის დროს უნდა იყოს 18-27 გრადუსის ფარგლებში.

თუ ბატარეის სიმძლავრე არის 50 Ah, მაშინ მის ტერმინალებთან დაკავშირებულია 2 ამპერიანი დატვირთვა. ეს შეიძლება იყოს ნათურა, რომლის სიმძლავრეა 24 ვატი, 12 ვოლტიან წრედზე გამოსაყენებლად. მოწყობილობა იხსნება 10.5 ვოლტამდე. ბატარეის იდეალური მდგომარეობით დავალების შესრულების საერთო დრო იქნება დაახლოებით 25 საათი. გამოყენების დროს, სიმძლავრის მაჩვენებელი ყოველთვის მცირდება და ექსპლუატაციის დასასრულად შეიძლება ჩაითვალოს მომენტი, როდესაც ეს პარამეტრი არის დეკლარირებულის 40%.

სამუშაო მნიშვნელობის ზუსტად დასადგენად, დაგჭირდებათ ჩანგალი, რომელიც მოიცავს:

წინააღმდეგობა;
ვოლტმეტრი;
საკონტაქტო ელემენტები;
სახელური;
მოწყობილობის სხეული.

მოწყობილობის ტერმინალები დაკავშირებულია ბატარეის ტერმინალებთან, შემდეგ თქვენ უნდა დაადგინოთ დრო, როდესაც ძაბვა 6 ვოლტამდე ეცემა. თუ ბატარეა მუშაობს იდეალურად, მაშინ ეს პარამეტრი იქნება მინიმუმ სამი წუთი. სამუშაო სითხის ტემპერატურა უნდა იყოს დაახლოებით 25 გრადუსი.

მომხმარებელმა იური კრიმმა დეტალურად ისაუბრა ამ პარამეტრის სახლში გაზომვის შესახებ.

ბატარეის სიმძლავრის ღირებულება დამოკიდებულია რამდენიმე მახასიათებელზე:

ფირფიტების რაოდენობა და სტრუქტურის ტიპი, რომელშიც ისინი განლაგებულია;
თხევადი ტემპერატურის მნიშვნელობა;
გამონადენის დენის სიდიდე, ასევე გამონადენის რეჟიმი;
მოწყობილობის ცვეთა ხარისხი.

ტევადობა ერთადერთი პარამეტრია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად დაახასიათოთ ბატარეის მდგომარეობა. მჟავა ბატარეებში მომსახურების ვადის გასაზრდელად, მოწყობილობის დატენვამდე უნდა გამოიყენოთ მთლიანი რაოდენობის მინიმალური ნაწილი. თუ ღრმა გამონადენი მოხდა, ბატარეის ხანგრძლივობა მნიშვნელოვნად შემცირდება.

Ელექტრომამოძრავებელი ძალა

ეს მახასიათებელი განსაზღვრავს ძაბვის მნიშვნელობას მოწყობილობის ტერმინალებზე გარე დატვირთვების გავლენის გარეშე, გაჟონვის არარსებობის შემთხვევაში. ოპერაციული პარამეტრი იზომება ტესტერის გამოყენებით, რომელიც შეიძლება იყოს მულტიმეტრი ან ვოლტმეტრი. ელექტრომამოძრავებელ ძალაზე გავლენას ახდენს ორი მახასიათებელი - სამუშაო შემადგენლობის სიმკვრივე, ასევე სითხის ტემპერატურა. რაც უფრო დიდია პირველი მნიშვნელობა, მით უფრო მაღალია EMF პარამეტრი.

ბატარეის ტემპერატურაზე 18 გრადუსი და სიმკვრივის მნიშვნელობა 1,27 გ სმ3-ზე, ელექტრომამოძრავებელი ძალა იქნება 2,12 ვოლტი ერთი ქილისთვის. შესაბამისად, თუ ბატარეა შედგება ექვსი უჯრედისგან, მაშინ მთლიანი მნიშვნელობა იქნება 12.7 ვოლტი. ელექტრომოძრავი ძალის პარამეტრის გამოყენებით ბატარეის მდგომარეობის ზუსტად დადგენა შეუძლებელია. ეს მნიშვნელობა საშუალებას გაძლევთ ამოიცნოთ კრიტიკული პრობლემები მოწყობილობის მუშაობაში, მაგალითად, ფირფიტების შეკუმშვა.

ცივი ამწე დენი

ამ მნიშვნელობას ხშირად საწყის მნიშვნელობას უწოდებენ. პარამეტრი მონიშნულია ბატარეის ყუთზე სიმძლავრის ინდიკატორის გვერდით. ცივი დარტყმის პარამეტრის დასადგენად, ბატარეა უნდა გაცივდეს -18 გრადუსამდე ტემპერატურამდე. შემდეგ იგი გამორთულია საწყისი დენით ოცდაათი წამის განმავლობაში. GOST-ის შესაბამისად, ეს მნიშვნელობა უნდა იყოს მინიმუმ 8.4 ვოლტი. გამონადენის ორნახევარი წუთის შემდეგ, ეს პარამეტრი შეიძლება დაეცეს მინიმუმ 6 ვოლტამდე.

შიდა წინააღმდეგობა და ძაბვა

ეს მნიშვნელობა მოიცავს შემდეგ პარამეტრებს:

ფირფიტის ელემენტები;
სამუშაო სითხის ხსნარი;
გამყოფი მოწყობილობები;
სამაგრი კავშირები და ა.შ.

შიდა წინააღმდეგობის რაოდენობა მცირდება ბატარეის სიმძლავრის მატებასთან ერთად. ეს პარამეტრი იზრდება როგორც ტემპერატურის ვარდნა, ასევე მოწყობილობის დატენვა. მანქანის რეგულარული გამოყენებისას ბატარეა ბოლომდე არ იტენება დაახლოებით 15-20%-ით, ამიტომ ექსპერტები გვირჩევენ მის პერიოდულ დატენვას. ეს გამოწვეულია გენერატორის ნაკრების ფუნქციონირებით. ამ ერთეულს შეუძლია აწარმოოს არაუმეტეს 14,5 ვოლტი, მაგრამ მოწყობილობას შეუძლია საჭირო დამუხტვა, როდესაც ამწე ლილვის სიჩქარე წუთში 2 ათასია.

შესაბამისად, დატენვის პროცედურა ოპტიმალურად ტარდება, როცა მანქანა აჩქარებს ან როცა მანქანა დიდი სიჩქარით მოძრაობს გზატკეცილზე. ამ ოპერაციულ რეჟიმში, სიმძლავრის სრული აღდგენა შესაძლებელია მხოლოდ თორმეტი საათის მუშაობისას. გენერატორის მიერ წარმოებული ძაბვა არ შეიძლება გაიზარდოს, რადგან ეს გამოიწვევს ელექტროლიზის პროცესის დაწყებას და სითხის აორთქლებას.

მომხმარებელმა Misha343 ისაუბრა მანქანის ბატარეის შიდა წინააღმდეგობის პრაქტიკულ გაანგარიშებაზე.

პოლარობა

ეს მახასიათებელი განსაზღვრავს ბატარეის მდებარეობას მანქანის ძრავის განყოფილებაში. გაყიდვაში შეგიძლიათ იპოვოთ ბატარეები პირდაპირი და საპირისპირო პოლარობით. მათი გარჩევა რთული არ არის. ტერმინალებით მოწყობილობის თქვენსკენ მობრუნებით, სწორი პოლარობის მქონე ბატარეაში, უარყოფითი ტერმინალი არის მარჯვნივ, ხოლო დადებითი ტერმინალი მარცხნივ. თუ მახასიათებელი საპირისპიროა, მაშინ პირიქით იქნება.

რუსი მწარმოებლები აწარმოებენ ბატარეებს პირდაპირი პოლარობით, ხოლო უცხოელი მწარმოებლები აწარმოებენ ბატარეებს საპირისპირო პოლარობით.

პირდაპირ შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული სტანდარტები:

ევროპული ტიპი 1. დადებითი ტერმინალის დიამეტრი არის 1,95 სმ, ხოლო უარყოფითი ტერმინალის 1,79 სმ.
აზიური სტანდარტი 3. დადებითი კონტაქტის დიამეტრი 1,27 სმ, ხოლო უარყოფითი კონტაქტის დიამეტრი 1,11 სმ.

დატენვის დონე

ამ ტექნიკურ პარამეტრზე გავლენას ახდენს სხვადასხვა მახასიათებლები, ამიტომ მისი მნიშვნელობის ზუსტად განსაზღვრა პრობლემურია. მხოლოდ დახვეწილი ელექტრონიკით აღჭურვილი მრავალფუნქციური დამტენი მოწყობილობა საშუალებას მოგცემთ გაიგოთ დამუხტვის მდგომარეობა. მაგრამ ბატარეის გამოსაყენებლად საკმარისია იცოდეთ სავარაუდო მნიშვნელობები. სამუშაო პარამეტრი შეიძლება განისაზღვროს ძაბვის მნიშვნელობით, ასევე ხსნარის სიმკვრივით. თხევადი ელექტროლიტით დამუხტული ბატარეისთვის პირველი მახასიათებელია დაახლოებით 12,7 ვოლტი, ხოლო გელის მოწყობილობებისთვის ის 13-13,4 ვ დიაპაზონშია.

დატენვის ხარისხსა და ბატარეის სხვა პარამეტრებს შორის კავშირის ცხრილი

დიზაინის მახასიათებლები

სამგზავრო მანქანების თანამედროვე მოწყობილობების უმეტესობა იწონის დაახლოებით 14-20 კილოგრამს. თითქმის ყოველთვის, მწარმოებელი მიუთითებს ეტიკეტზე ზუსტ მასაზე ბატარეის სხვა თვისებებით და პარამეტრებით. სტანდარტული ზომების შემთხვევაში, სიტუაცია განსხვავებულია. გაყიდვაში შეგიძლიათ იპოვოთ სხვადასხვა დიზაინის ბატარეები.

მაგრამ თითქმის ყველა ტიპის მოწყობილობა ეკუთვნის ერთ-ერთ ამ სტანდარტულ ზომას:

ევროპული. ასეთ კორპუსში დამზადებულ მოწყობილობებს აქვთ სიმაღლე 19 სმ. ტერმინალის ტერმინალები დამონტაჟებულია სტრუქტურის ჩაღრმავებში.
აზიური. ასეთ ბატარეებში კორპუსის სიმაღლე შეიძლება იყოს 22-დან 25 სმ-მდე.ტერმინალის დამჭერები გამოდის თავად ბატარეის სტრუქტურის მიღმა.
ამერიკელი. ასეთ მოწყობილობებში საკონტაქტო გამოსასვლელები განლაგებულია გვერდით. მაგრამ ამ ბატარეების პოვნა რუსულ ბაზარზე პრობლემურია.

ტექნოლოგიური დიზაინის თვალსაზრისით, ყველა ბატარეა შეიძლება დაიყოს სამ ტიპად, რომლებიც აღწერილია ზემოთ:

უპატრონო;
ემსახურებოდა;
დაბალი მოვლა.

მომსახურების ვადა და შენახვის ვადა

თუ ბატარეა არ არის გამოყენებული, მისი შენახვის ვადა მოკლე იქნება. მთლიანად დაცლილ მდგომარეობაში და ელექტროლიტის გარეშე, მოწყობილობას შეუძლია გაუძლოს ორ წლამდე. მაგრამ გარანტირებული ბატარეის შენახვის ვადა მხოლოდ ერთი წელი იქნება. თუ აპლიკაციის ძირითადი წესები დაიცავთ, ჯამური მომსახურების ვადა გაიზრდება საშუალოდ ოთხი წლით. სათანადო და დროული მოვლის შემთხვევაში, ბატარეის ხანგრძლივობა შეიძლება იყოს რვა წლამდე.

მომხმარებლის ბატარეის ინჟინერმა დეტალურად ისაუბრა ბატარეის მომსახურების ხანგრძლივობაზე და ნიუანსებზე, რომლებიც გავლენას ახდენს მის შემცირებაზე.

ბატარეის თვითგამორთვა

ეს მაჩვენებელი წარმოადგენს მოწყობილობის სიმძლავრის შემცირების პროცესს, როდესაც ის უმოქმედოა. პროცედურა ხდება სხვადასხვა პოლარობის ელექტროდის ელემენტებზე რედოქსული პროცესების გამოჩენის შედეგად. მაგრამ მოწყობილობის ნეგატიური ნაწილი უფრო მეტად იტანჯება, რაც განპირობებულია ფირფიტებიდან ტყვიის ურთიერთქმედებით სამუშაო ხსნარიდან გოგირდმჟავასთან. ეს პროცესი იწვევს წყალბადის გამოყოფას. ტყვიის დაშლის ხარისხი იზრდება სამუშაო ელექტროლიტური ხსნარის სიმკვრივის პარამეტრის მატებასთან ერთად.

გარდა ამისა, თვითგამორთვის პროცედურის პროვოცირება შესაძლებელია ბატარეის ზედაპირზე წარმოქმნილი დამაბინძურებლების მიერ. სამუშაო ხსნარი, წყალი და სხვა სითხეები ხელს უწყობს ბატარეის ფუნქციონირებისთვის არახელსაყრელი პირობების შექმნას, კერძოდ, მის გამონადენს. ეს ხდება ბატარეის საკონტაქტო ტერმინალებს შორის გამტარი ფილმის წარმოქმნის გამო.

თვითმმართველობის განმუხტვის პროცედურის მახასიათებლები, რომელიც უნდა იცოდეს მანქანის მფლობელმა:

როდესაც ტემპერატურა ეცემა, ეს პარამეტრი იკლებს, ხოლო თუ 0 გრადუსს მიაღწევს, მაშინ თითქმის ჩერდება. ამიტომ არ არის რეკომენდებული ბატარეების ცხელ ოთახებში შენახვა. ბატარეა უნდა იყოს დამუხტული.
თვითგანმუხტვის პროცედურა აქტიურდება, როდესაც ბატარეის ხანგრძლივობა სრულდება. ამას ხელს უწყობს მოწყობილობის დატენვა ღრმა გამონადენის დროს.
ეს პარამეტრი შეიძლება შემცირდეს, თუ სუფთა გოგირდის მჟავა დისტილატთან ერთად დროულად შეედინება ბატარეაში. ეს ნივთიერებები წარმოქმნიან ელექტროლიტს.
თვითგანმუხტვის პროცედურა უფრო აქტიურად ხდება ბატარეის ბოლო დატენვიდან 24 საათის განმავლობაში.
თუ ბატარეა დღეში კარგავს ტევადობის 1%-ს, ეს ნორმად ითვლება.

NIk86 ავტოკონსტრუქციის არხმა დეტალურად ისაუბრა მოწყობილობების თვითგამორთვის მიზეზებზე.

უსაფრთხოების ზომები ბატარეის მუშაობისა და მოვლის დროს

მოწყობილობის გრძელვადიანი მუშაობის უზრუნველსაყოფად, გასათვალისწინებელია გამოყენების შემდეგი ნიუანსი:

მოწყობილობა საიმედოდ უნდა იყოს დამაგრებული მანქანის ძრავის განყოფილებაში.
სამუშაო სითხის სიმკვრივის პარამეტრის გაზომვისა და ჩანაცვლების შემთხვევაში აუცილებელია დამცავი აღჭურვილობის გამოყენება. საუბარია სათვალეებზე და რეზინის ხელთათმანებზე. თუ ელექტროლიტი მოხვდება კანზე, დაზიანებული ადგილი უნდა დამუშავდეს წყლისა და საცხობი სოდის ხსნარით.
დაუშვებელია ბატარეის ტერმინალების ერთმანეთთან მოკლე ჩართვა. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ელექტრო მოწყობილობების უკმარისობა და ბატარეის აფეთქებაც კი.
მოწყობილობის გადატვირთვამდე, თქვენ უნდა ამოიღოთ ქუდები ქილებიდან. ეს აუცილებელია, როდესაც ბატარეა კლასიფიცირებულია, როგორც მომსახურეობა.
არ შეინახოთ ბატარეა, თუ ის გამორთულია. ეს გამოიწვევს ელექტროდის ელემენტების სწრაფ სულფაციას, რაც გამოიწვევს მოწყობილობის სიმძლავრის შემცირებას.
შეერთებისას აუცილებლად დააკვირდით პოლარობას. თუ ბატარეა დამუხტულია, მაშინ მისი ენერგიის რეზერვი მაღალია. შესაბამისად, თუ ტერმინალები არასწორად არის დაკავშირებული, ბატარეა შეიძლება გაფუჭდეს.
დაუშვებელია მოწყობილობის კორპუსის დამოუკიდებლად გახსნა. ელექტროლიტური ხსნარის კანთან კონტაქტი გამოიწვევს ქიმიურ დამწვრობას.

ვიდეო "ბატარეის შენარჩუნების ნიუანსი"

მომხმარებელმა Battery Man-მა დეტალურად ისაუბრა სახლის პირობებში მანქანის ბატარეის მოვლის მახასიათებლებზე.

ბატარეების უსაფრთხოდ მუშაობისთვის, თქვენ უნდა დაიცვან შემდეგი წესები:

ნუ შექმნით მოკლე ჩართვას ბატარეის ტერმინალებს შორის, რადგან დატვირთული ბატარეის მნიშვნელოვანმა მოკლე ჩართვამ შეიძლება დნება ტერმინალის კონტაქტები და გამოიწვიოს თერმული დამწვრობა.
არ შეინახოთ ბატარეები დაცლილ მდგომარეობაში. ამ შემთხვევაში ხდება ელექტროდების სულფაცია და ბატარეები მნიშვნელოვნად ამცირებს მათ სიმძლავრეს.
შეაერთეთ ბატარეა მოწყობილობას მხოლოდ სწორი პოლარობით. დამუხტულ ბატარეას აქვს ენერგიის მნიშვნელოვანი რაოდენობა და შეიძლება დააზიანოს მოწყობილობა, თუ არასწორად არის დაკავშირებული.
არ გახსნათ ბატარეის ყუთი. გელისმაგვარ ელექტროლიტს, რომელიც შეიცავს შიგნით, შეიძლება გამოიწვიოს კანის ქიმიური დამწვრობა.
გადაყარეთ გამოყენებული ბატარეა მძიმე მეტალების შემცველი პროდუქტების გადამუშავების წესების შესაბამისად.

სპეციფიკაციები

ბატარეის გამონადენის მახასიათებლები

ბატარეის ხარისხის ყველაზე მნიშვნელოვანი ინდიკატორებია: სიმძლავრე, ძაბვა, ზომები, წონა, ღირებულება, დასაშვები გამონადენის სიღრმე, მომსახურების ვადა, ეფექტურობა, ოპერაციული ტემპერატურის დიაპაზონი, დასაშვები დატენვა და გამონადენი დენი. ასევე, აუცილებელია გავითვალისწინოთ, რომ მწარმოებელი აძლევს ყველა მახასიათებელს გარკვეულ ტემპერატურაზე - ჩვეულებრივ 20 ან 25 ° C. ამ ძაბვისგან გადახრისას, მახასიათებლები იცვლება და, როგორც წესი, უარესობისკენ.

ძაბვისა და სიმძლავრის მნიშვნელობები ჩვეულებრივ შედის ბატარეის მოდელის სახელში. მაგალითად: - ბატარეა ძაბვით 12 ვოლტი და სიმძლავრე 200 ამპერი საათი, ლარი, ღრმა გამონადენი. ეს ნიშნავს, რომ ბატარეას შეუძლია მიაწოდოს დატვირთვა ენერგიით 12 x 200 = 2400 Wh 10 საათიანი გამონადენით, სიმძლავრის 1/10 დენით. მაღალი დენის და სწრაფი გამონადენის დროს ბატარეის სიმძლავრე მცირდება. ქვედა დენებზე ის ჩვეულებრივ იზრდება. ეს ჩანს ბატარეების გამონადენის მახასიათებლების გრაფიკზე. ასევე, თქვენ უნდა გადახედოთ კონკრეტული ბატარეების გამონადენის მახასიათებლებს. ზოგჯერ მწარმოებლები სახელში წერენ ბატარეის გადაჭარბებულ მოცულობას, რაც ხდება მხოლოდ იდეალურ პირობებში - ასე აკეთებს Haze, მაგალითად (Haze ბატარეებს აქვთ რეალური სიმძლავრე, რომელიც 10-20 პროცენტით დაბალია, ვიდრე მითითებულია ბატარეის სახელში).

0,1 C დენით გამორთვისას მუშაობის დრო შეადგენს 10 საათს და ბატარეა მთლიანად გამოუშვებს დაგროვილ ენერგიას დატვირთვას. 2 C დენით (20-ჯერ მეტი) დაცლისას მუშაობის დრო იქნება დაახლოებით 15 წუთი (1/4 საათი) და ბატარეა დაგროვილი ენერგიის მხოლოდ ნახევარს მიაწვდის დატვირთვას. მაღალი გამონადენის დროს ეს მნიშვნელობა კიდევ უფრო ნაკლებია. ხშირად, უწყვეტი კვების წყაროებში, მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები მუშაობენ კიდევ უფრო მძიმე პირობებში, როდესაც გამონადენის დენები აღწევს 4 C-ს. ამ შემთხვევაში, გამონადენის დრო შედარებულია 5 წუთთან და ბატარეა აწვდის დატვირთვას ენერგიის 40%-ზე ნაკლებს. .

ბატარეის ტევადობა

ენერგიის რაოდენობას, რომელიც შეიძლება შეინახოს ბატარეაში, ეწოდება მის სიმძლავრეს. ის იზომება ამპერ საათებში. 100 Ah ტევადობის ერთ ბატარეას შეუძლია მიაწოდოს დატვირთვა 1 ა დენით 100 საათის განმავლობაში, ან 4 ა დენით 25 საათის განმავლობაში და ა.შ., თუმცა ბატარეის სიმძლავრე მცირდება გამონადენის მატებასთან ერთად. ბაზარზე იყიდება აკუმულატორები, რომელთა სიმძლავრეა 1-დან 2000 Ah-მდე.

ტყვიმჟავა ბატარეის მომსახურების ვადის გასაზრდელად მიზანშეწონილია მისი სიმძლავრის მხოლოდ მცირე ნაწილის გამოყენება გადატვირთვამდე. დატენვის თითოეულ პროცესს დატენვის ციკლი ეწოდება და არ არის აუცილებელი ბატარეის სრულად დაცლა. მაგალითად, თუ თქვენ დატვირთეთ ბატარეა 5 ან 10%-ით და შემდეგ ისევ დატენეთ, ეს ასევე ითვლება 1 ციკლად. რა თქმა უნდა, შესაძლო ციკლების რაოდენობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება გამონადენის სხვადასხვა სიღრმეზე (იხ. ქვემოთ). თუ შესაძლებელია ბატარეაში შენახული ენერგიის 50%-ზე მეტი გამოყენება მის დატენვამდე, მისი პარამეტრების შესამჩნევად დაქვეითების გარეშე, ასეთ ბატარეას ეწოდება "ღრმა გამონადენი" ბატარეა.

ბატარეები შეიძლება დაზიანდეს, თუ მათ გადატვირთავთ. მჟავა ბატარეების მაქსიმალური ძაბვა უნდა იყოს 2,5 ვოლტი თითო უჯრედზე, ან 15 ვ 12 ვოლტიანი ბატარეისთვის. ბევრ ფოტოელექტრო ბატარეას აქვს რბილი დატვირთვის მახასიათებელი, ამიტომ ძაბვის მატებასთან ერთად დატენვის დენი მნიშვნელოვნად მცირდება. ამიტომ, ყოველთვის საჭიროა სპეციალური დამუხტვის კონტროლერის გამოყენება. ქარის ელექტროსადგურების ან მიკროჰიდროელექტროსადგურების შემთხვევაში, ასეთი კონტროლერები ასევე საჭიროა.

Ვოლტაჟი

ბატარეის ძაბვა ხშირად არის მთავარი პარამეტრი, რომლითაც შეიძლება ვიმსჯელოთ ბატარეის მდგომარეობასა და დატენვის მდგომარეობაზე. ეს განსაკუთრებით ეხება დალუქულ ბატარეებს, რომლებშიც შეუძლებელია ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა.

ძაბვა დატენვის, განმუხტვის დროს და დენი არ არის ძალიან განსხვავებული. ბატარეის დატენვის მდგომარეობის დასადგენად, გაზომეთ ძაბვა მის ტერმინალებზე, როგორც დატენვის, ისე გამონადენის დენების არარსებობის შემთხვევაში მინიმუმ 3-4 საათის განმავლობაში. ამ დროის განმავლობაში, ძაბვას ჩვეულებრივ აქვს დრო, რომ დასტაბილურდეს. ძაბვის მნიშვნელობა დატენვის ან განმუხტვის დროს არაფერს ამბობს ბატარეის მდგომარეობის ან დატენვის ხარისხზე. ბატარეის დატენვის დონის მიახლოებითი დამოკიდებულება მის ტერმინალებზე უმოქმედო რეჟიმში ძაბვაზე ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში. ეს არის ტიპიური მნიშვნელობები დამწყებ ბატარეებისთვის თხევადი ელექტროლიტით. დალუქული ბატარეებისთვის (AGM და გელის ბატარეებისთვის) ეს ძაბვები ჩვეულებრივ ოდნავ უფრო მაღალია (თქვენ უნდა შეამოწმოთ მწარმოებელთან) - მაგალითად, AGM ბატარეები სრულად დატენულია, თუ ძაბვა არის 13-13,2 ვ (შეადარეთ სველი დამწყებ ბატარეების ძაბვას. 12.5-12.7V).

დატენვის დონე

დატენვის ხარისხი ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული და მისი ზუსტად განსაზღვრა შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალური დამტენებით, რომლებსაც აქვთ მეხსიერება და მიკროპროცესორი, რომლებიც აკონტროლებენ კონკრეტული ბატარეის დატენვას და გამონადენს რამდენიმე ციკლის განმავლობაში. ეს მეთოდი არის ყველაზე ზუსტი, მაგრამ ასევე ყველაზე ძვირი. თუმცა, მას შეუძლია დაზოგოს ბევრი ფული მოვლაზე და ბატარეის გამოცვლაზე. სპეციალური მოწყობილობების გამოყენებამ, რომლებიც აკონტროლებენ ბატარეების მუშაობას მათი დატენვის ხარისხის მიხედვით, შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს ტყვიმჟავა ბატარეების მომსახურების ვადა. ჩვენს მიერ შემოთავაზებულ მზის პანელების რიგ კონტროლერს აქვს ჩაშენებული მოწყობილობები ბატარეის დატენვის ხარისხის გამოსათვლელად და დატენვის რეგულირებისთვის მისი მნიშვნელობიდან გამომდინარე.

დატენვის ხარისხის დასადგენად ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი 2 გამარტივებული მეთოდი.

ბატარეის ძაბვა. ეს მეთოდი ყველაზე ნაკლებად ზუსტია, მაგრამ მხოლოდ ციფრულ ვოლტმეტრს მოითხოვს, რომელსაც შეუძლია ვოლტის მეათედი და მეასედი გაზომოს. გაზომვამდე, თქვენ უნდა გამორთოთ ყველა მომხმარებელი და ყველა დამტენი ბატარეიდან და დაელოდოთ მინიმუმ 2 საათი. ამის შემდეგ შესაძლებელია ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის გაზომვა. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს ბატარეების ძაბვებს თხევადი ელექტროლიტით. სრულად დამუხტული ახალი AGM ან გელის ბატარეისთვის, ძაბვა არის 13-13,2 ვ (შეადარეთ დამწყებ ბატარეების ძაბვას თხევადი ელექტროლიტით 12,5-12,7 ვ). როგორც ბატარეები დაბერდება, ეს ძაბვა მცირდება. თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ ძაბვა ბატარეის თითოეულ უჯრედზე, რათა იპოვოთ გაუმართავი უჯრედი (12 ვოლტის ძაბვა გაყავით 6-ზე, რათა დადგინდეს სწორი ძაბვა ერთ უჯრედზე).
მეორე დამუხტვის ხარისხის განსაზღვრის მეთოდი - ელექტროლიტის სიმკვრივით. ეს მეთოდი შესაფერისია მხოლოდ თხევადი ელექტროლიტის მქონე ბატარეებისთვის.

ასევე, გაზომვის დაწყებამდე უნდა დაელოდოთ 2 საათი. გაზომვისთვის გამოიყენება ჰიდრომეტრი. აუცილებლად ატარეთ რეზინის ხელთათმანები და დამცავი სათვალეები! შეინახეთ ახლოს საცხობი სოდადა წყალი, თუ წყალი მოხვდება კანზე.

დატენვის დონე	ბატარეა 12 ვ	24 ვ ბატარეა	ელექტროლიტების სიმკვრივე
100	12.70	25.40	1.265
95	12.64	25.25	1.257
90	12.58	25.16	1.249
85	12.52	25.04	1.241
80	12.46	24.92	1.233
75	12.40	24.80	1.225
70	12.36	24.72	1.218
65	12.32	24.64	1.211
60	12.28	24.56	1.204
55	12.24	24.48	1.197
50	12.20	24.40	1.190
40	12.12	24.24	1.176
30	12.04	24.08	1.162
20	11.98	23.96	1.148
10	11.94	23.88	1.134

ბატარეის ხანგრძლივობა

არასწორია ბატარეის მუშაობის წლების ან თვეების განსაზღვრა. ბატარეის ხანგრძლივობა განისაზღვრება დამუხტვა-გამონადენი ციკლების რაოდენობით და მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული მისი მუშაობის პირობებზე. რაც უფრო ღრმაა ბატარეა დაცლილი, რაც უფრო დიდხანს რჩება ის დაცლილ მდგომარეობაში, მით ნაკლებია შესაძლო საოპერაციო ციკლების რაოდენობა.

თვით კონცეფცია "ბატარეის დამუხტვა-დამუხტვის ციკლების რაოდენობა" შედარებითია, რადგან ის ძლიერ არის დამოკიდებული სხვადასხვა ფაქტორებზე. გარდა ამისა, საოპერაციო ციკლების რაოდენობის მნიშვნელობა, მაგალითად, ერთი ტიპის ბატარეისთვის, არ არის უნივერსალური კონცეფცია, რადგან ეს დამოკიდებულია ტექნოლოგიაზე, რომელიც განსხვავდება თითოეული მწარმოებლისთვის. ბატარეის ხანგრძლივობა განისაზღვრება ციკლებით, ამიტომ მუშაობის დრო. წლების განმავლობაში არის მიახლოებითი და გათვლილი ტიპიური სამუშაო პირობებისთვის. ამიტომ, თუ, მაგალითად, რეკლამაში ნათქვამია, რომ ბატარეის ხანგრძლივობაა 12 წელი, ეს ნიშნავს, რომ მწარმოებელმა გამოითვალა მომსახურების ვადა ბუფერული რეჟიმისთვის დატენვა-გამომშვები ციკლების საშუალო რაოდენობით თვეში 8. მაგალითად, Haze AGM ბატარეებს აქვთ მომსახურების ვადა 12 წელი და ციკლების მაქსიმალური რაოდენობა 1200 20% გამონადენით. წელიწადში 100 ასეთი ციკლია, თვეში დაახლოებით 8.

სხვა მნიშვნელოვანი წერტილი— მუშაობის დროს მცირდება ბატარეის სასარგებლო ტევადობა. ციკლების რაოდენობის ყველა მახასიათებელი, როგორც წესი, მოცემულია არა მანამ, სანამ ბატარეა მთლიანად არ დაიღუპება, არამედ სანამ ის დაკარგავს მისი ნომინალური სიმძლავრის 40%-ს. ანუ, თუ მწარმოებელი იძლევა 600 ციკლის რაოდენობას 50% გამონადენის დროს, ეს ნიშნავს, რომ 600 იდეალური ციკლის შემდეგ (ანუ 20C ტემპერატურაზე და იმავე მნიშვნელობის დენით, ჩვეულებრივ 0,1C) გამონადენის შემდეგ, სასარგებლოა. ბატარეის სიმძლავრე იქნება საწყისის 60%. სიმძლავრის ასეთი დაკარგვით, უკვე რეკომენდებულია ბატარეის შეცვლა.

ელექტრომომარაგების ავტონომიურ სისტემებში გამოსაყენებლად გამიზნულ ტყვიამჟავას ბატარეებს აქვთ 300-დან 3000 ციკლამდე, რაც დამოკიდებულია გამონადენის ტიპსა და სიღრმეზე. განახლებადი ენერგიის წყაროებზე დაფუძნებულ სისტემებში ბატარეის დაცლა შეიძლება ბევრად უფრო მეტად, ვიდრე ბუფერულ რეჟიმში. ხანგრძლივი მომსახურების უზრუნველსაყოფად, ტიპიურ ციკლში გამონადენი არ უნდა აღემატებოდეს ბატარეის ტევადობის 20-30%-ს, ხოლო ღრმა გამონადენი არ უნდა აღემატებოდეს მოცულობის 80%-ს. ძალიან მნიშვნელოვანია ტყვიის მჟავა ბატარეების დატენვა დატენვისთანავე. დიდი ხნის განმავლობაში (12 საათზე მეტი) დაცლილ ან არასრულად დამუხტულ მდგომარეობაში ყოფნა იწვევს შეუქცევად შედეგებს ბატარეებში და მათი მომსახურების ვადის შემცირებას.

როგორ შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ ბატარეა უახლოვდება მისი მომსახურების ვადის ბოლოს?ეს ძალიან მარტივია - ბატარეის შიდა წინააღმდეგობა იზრდება, ეს იწვევს დატენვის დროს ძაბვის უფრო სწრაფ ზრდას (და, შესაბამისად, დატენვისთვის საჭირო დროის შემცირებას) და ბატარეის უფრო სწრაფ გამონადენს. თუ დამუხტვა განხორციელდება მაქსიმუმ დასაშვებთან მიახლოებული დენით, დამუხტვის დროს ბატარეა უფრო მეტად გაცხელდება, ვიდრე ადრე.

დატენვის და გამონადენის მაქსიმალური დენები

ნებისმიერი ბატარეის დატენვის და გამონადენის დენები იზომება მის სიმძლავრესთან შედარებით. როგორც წესი, ბატარეებისთვის მაქსიმალური დატენვის დენი არ უნდა აღემატებოდეს 0.2-0.3C. დატენვის დენის გადაჭარბება იწვევს ბატარეის მუშაობის შემცირებას. ჩვენ გირჩევთ დააყენოთ მაქსიმალური დატენვის დენი არაუმეტეს 0,15-0,2C. იხილეთ სპეციფიკაციები ბატარეის კონკრეტული მოდელებისთვის, რათა დადგინდეს დატენვისა და განმუხტვის მაქსიმალური დენები.

თვითგამონადენი

თვითგანმუხტვის ფენომენი მეტ-ნაკლებად დამახასიათებელია ყველა ტიპის ბატარეისთვის და მოიცავს მათი სიმძლავრის დაკარგვას მას შემდეგ, რაც ისინი სრულად დაიტენიან გარე მიმდინარე მომხმარებლის არარსებობის შემთხვევაში.

თვითგანმუხტვის რაოდენობრივი დასადგენად, მოსახერხებელია გამოვიყენოთ გარკვეული დროის განმავლობაში დაკარგული სიმძლავრის რაოდენობა, რომელიც გამოხატულია დატენვისთანავე მიღებული მნიშვნელობის პროცენტულად. დროის მონაკვეთი, როგორც წესი, მიიღება დროის ინტერვალად, რომელიც ტოლია ერთი დღისა და ერთი თვის განმავლობაში. ასე, მაგალითად, მომსახურე NiCD ბატარეებისთვის 10%-მდე თვითდამუხტვა დასაშვებად ითვლება დატენვის დასრულებიდან პირველი 24 საათის განმავლობაში, NiMH-სთვის - ცოტა მეტი, ხოლო Li-ION-ისთვის ის უმნიშვნელოა და სავარაუდოა. თვეში. დალუქულ ტყვიმჟავა ბატარეებში თვითგამონადენი მნიშვნელოვნად შემცირებულია და შეადგენს 40% წელიწადში 20 °C ტემპერატურაზე და 15% 5 °C ტემპერატურაზე. შენახვის მაღალ ტემპერატურაზე, თვითგამონადენი იზრდება: 40 °C ტემპერატურაზე ბატარეები 4-5 თვეში კარგავენ ტევადობის 40%-ს.

უნდა აღინიშნოს, რომ ბატარეების თვითდამუხტვა მაქსიმალურია დატენვიდან პირველ 24 საათში, შემდეგ კი მნიშვნელოვნად მცირდება. მისი ღრმა გამონადენი და შემდგომი დამუხტვა ზრდის თვითგამონადენის დენს.

ბატარეების თვითდამუხტვა ძირითადად დადებით ელექტროდზე ჟანგბადის გამოყოფის გამო ხდება. ეს პროცესი კიდევ უფრო გაუმჯობესებულია მაღალ ტემპერატურაზე. ამრიგად, როდესაც გარემოს ტემპერატურა ოთახის ტემპერატურასთან შედარებით 10 გრადუსით იზრდება, თვითგამონადენი შეიძლება გაორმაგდეს.

გარკვეულწილად, თვითგამორთვა დამოკიდებულია გამოყენებული მასალების ხარისხზე, წარმოების პროცესზე და ბატარეის ტიპსა და დიზაინზე. სიმძლავრის დაკარგვა შეიძლება გამოწვეული იყოს გამყოფის დაზიანებით, როდესაც მასში შეჭრილი კრისტალების წარმონაქმნები შეაღწევს. გამყოფს ჩვეულებრივ უწოდებენ თხელ ფირფიტას, რომელიც ჰყოფს დადებით და უარყოფით ელექტროდებს. ეს ჩვეულებრივ ხდება ბატარეის არასათანადო მოვლის, დაკარგული ბატარეების ან შეუსაბამო ან უხარისხო ბატარეების გამოყენების გამო. დამტენები. გაცვეთილ ბატარეაში ელექტროდის ფირფიტები იშლება, ეწებება ერთმანეთს, რაც იწვევს თვითგამომშვები დენის მატებას, ხოლო დაზიანებული სეპარატორის აღდგენა შეუძლებელია დამუხტვის/გამორთვის ციკლების განხორციელებით.

ლექსიკონი

ტევადობა (C)- ენერგია, რომელიც ბატარეას შეუძლია მიაწოდოს დატვირთვას, გამოხატულია ამპერ-საათებში (Ah, mAh). ეს უფრო დიდი იქნება შემდეგ პირობებში: დაბალი გამონადენი დენი, გამონადენი ნაკლები შეფერხებით, მაღალი გარემო ტემპერატურა და ქვედა საბოლოო ძაბვა.

ნომინალური სიმძლავრე- ნომინალური სიმძლავრის ღირებულება: ენერგიის რაოდენობა, რომელსაც შეუძლია სრულად დატენილი ბატარეის მიწოდება მკაცრად განსაზღვრულ პირობებში დათხოვნისას.

თვითგამონადენი- სიმძლავრის დაკარგვა გარე მიმდინარე მომხმარებლის არარსებობის შემთხვევაში.

ბატარეის ხანგრძლივობა- ოპერაციული დრო, რომლის დროსაც გამონადენის სიმძლავრე მცირდება გარკვეულ სტანდარტიზებულ მნიშვნელობაზე, რომელიც ჩვეულებრივ შეფასებულია დამუხტვა-ჩამოშვების ციკლების სამუშაო რაოდენობის მიხედვით.

ბატარეის სიმძლავრის კონცეფცია

ბატარეის მოცულობა მისი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია ტექნიკური მახასიათებლები. ეს ტერმინი გაგებულია, როგორც დრო, როდესაც ავტონომიური ენერგიის წყაროს შეუძლია ელექტროენერგიის მიწოდება მასზე დაკავშირებულ ელექტრომომხმარებლებზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის ბატარეის მიერ დაგროვილი ელექტროენერგიის მაქსიმალური რაოდენობა სრული დატენვის ციკლის განმავლობაში. სიმძლავრის ერთეული არის Ah (ამპერ-საათი), პატარა ბატარეებისთვის არის mAh (მილიამპერ-საათი).

საჭირო სიმძლავრის გაანგარიშების მაგალითი

მოგეხსენებათ, ენერგიის მოხმარების გაანგარიშება ხდება W-ში, ხოლო UPS-ისთვის ბატარეის მოცულობა არის Ah-ში. კონკრეტული აღჭურვილობის კვებისათვის ბატარეის საჭირო სიმძლავრის გამოსათვლელად საჭიროა გარკვეული გადაანგარიშება. უკეთესი გაგებისთვის, მოდით შევხედოთ კონკრეტულ მაგალითს. ვთქვათ, არის 500 W კრიტიკული დატვირთვა, რომელიც მოითხოვს სარეზერვო ასლს 3 საათის განმავლობაში. ვინაიდან დაგროვილი ენერგიის რაოდენობა დამოკიდებულია არა მხოლოდ ბატარეის სიმძლავრეზე, არამედ მის ძაბვაზეც, გამოსათვლელად ვყოფთ ზედმეტი აღჭურვილობის ჯამურ სიმძლავრეს მათ საოპერაციო ძაბვაზე (ხშირად ერევა სრულად დამუხტული ბატარეის ღია წრის ძაბვაში). სტანდარტული 12 ვ ბატარეისთვის ბატარეის საჭირო სიმძლავრე იქნება:

Q= (P t) / V k

სადაც Q არის ბატარეის საჭირო მოცულობა, Ah;

V – თითოეული ბატარეის ძაბვა, V;

t – დაჯავშნის დრო, სთ;

k არის ბატარეის სიმძლავრის გამოყენების კოეფიციენტი (ელექტრული ენერგიის რაოდენობა, რომელიც ნებადართულია მომხმარებლისთვის გამოსაყენებლად).

კოეფიციენტის დანერგვის აუცილებლობა განპირობებულია ბატარეის არასრული დატენვის შესაძლებლობით. გარდა ამისა, ძლიერი (ღრმა) გამონადენი მცირე რაოდენობის დამუხტვისა და გამორთვის ციკლების შემდეგ იწვევს ბატარეის ნაადრევ ცვეთას და უკმარისობას. მაგალითად, თუ ახალი ბატარეა დაცლილია მთლიანი სიმძლავრის 30%-მდე და შემდეგ დაუყოვნებლივ დამუხტავს, მას შეუძლია გაუძლოს დაახლოებით 1000 ასეთ ციკლს. თუ გამონადენის მნიშვნელობა 70%-მდე შემცირდება, ამ ციკლების რაოდენობა შემცირდება დაახლოებით 200-ით.

საერთო ჯამში, ჩვენ აღმოვაჩენთ, რომ ამ დატვირთვის განსაზღვრული პერიოდის განმავლობაში საჭირო იქნება:

Q= 500·3/ 12·0,7 = 178,6 აჰ.

ეს არის ბატარეის მინიმალური საჭირო მოცულობა განსახილველი შემთხვევისთვის. იდეალურ შემთხვევაში, უმჯობესია აიღოთ ენერგიის წყარო მცირე რეზერვით (დაახლოებით 20%), რათა ყოველ ჯერზე არ მოხდეს მისი სრულად დაცლა - ეს ხელს შეუწყობს ბატარეის მუშაობის შენარჩუნებას რაც შეიძლება დიდხანს.

Q = 178,6 1,2 = 214,3 აჰ.

ეს ნიშნავს, რომ ამ პრობლემის გადასაჭრელად აუცილებელია ბატარეების შეძენა, რომელთა საერთო სიმძლავრეა მინიმუმ 215 Ah. UPS-ის გენერატორთან ერთად გამოყენებისას რეკომენდებულია ტევადობის კორექტირების კოეფიციენტის შემცირება 0.4-მდე, რადგან ასეთ კომბინაციაში ბატარეები ყველაზე ხშირად გამოიყენება ელექტროენერგიის უწყვეტი მიწოდების შესანარჩუნებლად, სანამ ელექტროსადგური არ ჩაირთვება და მთელი დატვირთვა არ გადადის. ის. უფრო მეტიც, თუ კოეფიციენტის ღირებულება 0.4 მოიცავს ბატარეის სიმძლავრის დაკარგვას მისი დაბერების დროს, პულსის გადამყვანის თავისებურებების გამო და სხვა, მაშინ საშუალოდ ბატარეის გამონადენმა შეიძლება მიაღწიოს მისი ნომინალური სიმძლავრის 50%-ს.

იმ შემთხვევაში, როდესაც რამდენიმე ბატარეა გამოიყენება დატვირთვის სარეზერვო ასლისთვის, მათში დაგროვილი ენერგიის რაოდენობა აბსოლუტურად დამოუკიდებელია მათი კავშირის ტიპზე - პარალელური, სერიული ან შერეული. ამ მახასიათებლის გათვალისწინებით, აუცილებელია ერთი ბატარეის ძაბვის ჩანაცვლება ბატარეების მთლიანი სიმძლავრის განსაზღვრის ფორმულაში, მაგრამ ამ შემთხვევაში დასაშვებია მხოლოდ იგივე ტექნიკური მახასიათებლების მქონე ბატარეების გამოყენება.

ბატარეების ინდიკატორები, რომლებთანაც ტევადობის კონცეფცია განუყოფლად არის დაკავშირებული

ბატარეის სიმძლავრის დამოკიდებულება მისი გამონადენის დენზე.

ეს დამოკიდებულება ეფუძნება შემდეგ ფაქტს: როდესაც დაცული დატვირთვა უკავშირდება ბატარეას კონვერტორის გამოყენების გარეშე, ბატარეის მიერ მოხმარებული დენის რაოდენობა უცვლელი რჩება. ამ შემთხვევაში, დაკავშირებული ელექტრომომხმარებლების მუშაობის დრო განისაზღვრება, როგორც შერჩეული სიმძლავრის თანაფარდობა მოხმარებულ დენთან. უფრო ნაცნობი ფორმით, ეს ფორმულა იწერება შემდეგნაირად:

სადაც Q არის ბატარეის მოცულობა, Ah (mAh);

T - ბატარეის დატენვის დრო, საათები.

თუ საქმე გვაქვს დიდი რაოდენობით მიმდინარე მოხმარებასთან, მაშინ ფაქტობრივი სიმძლავრის მაჩვენებლები ხშირად უფრო დაბალია, ვიდრე პასპორტში მითითებული ნომინალური მაჩვენებლები.

ბატარეის სიმძლავრის დამოკიდებულება ენერგიაზე

დღეს, მომხმარებლებს შორის საკმაოდ გავრცელებულია, რომ ბატარეის სიმძლავრე არის მნიშვნელობა, რომელიც სრულად ახასიათებს მის ელექტრო ენერგიას, რომელიც გროვდება ბატარეის მიერ 100% დატენვისას. ეს განცხადება მთლად სწორი არ არის. აქ ასევე აუცილებელია დაჯავშნა, რომ ბატარეის ენერგიის დაგროვების უნარი პირდაპირ დამოკიდებულია მის ძაბვაზე და რაც უფრო მაღალია ის, მით მეტი ენერგიის დაგროვება შეუძლია ბატარეას. სინამდვილეში, ელექტრული ენერგია განისაზღვრება, როგორც დატენვის დენის, ბატარეის ძაბვის და ამ დენის ნაკადის დროის პროდუქტი:

სადაც W არის ბატარეის მიერ დაგროვილი ენერგია, J;

U – ბატარეის ძაბვა, V;

I – ბატარეის მუდმივი განმუხტვის დენი, A;

T - ბატარეის დატენვის დრო, საათები.

გამომდინარე იქიდან, რომ დენისა და დატენვის დროის ნამრავლი გვაძლევს ბატარეის სიმძლავრეს (როგორც ზემოთ განვიხილეთ), გამოდის, რომ ბატარეის ელექტრული ენერგია იპოვება ბატარეის ნომინალური ძაბვისა და მისი სიმძლავრის გამრავლებით:

სადაც W არის ბატარეის მიერ დაგროვილი ენერგია, Wh;

Q – ბატარეის მოცულობა, Ah;

U – ბატარეის ძაბვა, V.

როდესაც ერთი და იგივე სიმძლავრის რამდენიმე ბატარეა სერიულად არის დაკავშირებული, ამ ნაკრების ჯამური მაჩვენებელი უდრის მის შემადგენლობაში შემავალი ყველა ბატარეის სიმძლავრის ჯამს. ამ შემთხვევაში, მიღებული ბატარეის ენერგია განისაზღვრება ერთი ბატარეის ელექტროენერგიის პროდუქტით და მათი რიცხვით.

ბატარეის ენერგიის სიმძლავრის კონცეფცია

დატენვის ბატარეების მომხმარებლისთვის თანაბრად სასარგებლო ინდიკატორია მათი ენერგეტიკული სიმძლავრე, რომელიც იზომება ერთეულებში, როგორიცაა W/cell. ეს კონცეფცია ახასიათებს ბატარეის უნარს გარკვეული ხანმოკლე პერიოდის განმავლობაში, რაც ყველაზე ხშირად არაუმეტეს 15 წუთისა, მუდმივი დენის რეჟიმში. ეს მაჩვენებელი ყველაზე გავრცელებულია აშშ-ში, მაგრამ Ბოლო დროსპოპულარობას იძენს მომხმარებელთა შორის ბევრ სხვა ქვეყანაში. ბატარეის სიმძლავრის გამოსათვლელად, რომელიც იზომება Ah-ში მისი ენერგიის სიმძლავრის W/cell-ში 15 წუთის განმავლობაში, გამოიყენეთ ფორმულა:

W – ბატარეის ენერგეტიკული ტევადობა, W/cell.

ბატარეის სარეზერვო სიმძლავრის კონცეფცია

მანქანის ბატარეებისთვის, გამოირჩევა კიდევ ერთი მახასიათებელი - სარეზერვო სიმძლავრე, რაც მიუთითებს ბატარეის უნარზე მოძრავი მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის კვებისათვის, როდესაც მანქანის სტანდარტული გენერატორი არ მუშაობს. ეს პარამეტრი ასევე უფრო ცნობილია აშშ-ში და მას "სარეზერვო ტევადობას" უწოდებენ. იგი იზომება ბატარეის გამორთვის წუთებში, მიმდინარე მნიშვნელობით 25 ა. ბატარეის ნომინალური სიმძლავრის მიახლოებისთვის მისი სარეზერვო სიმძლავრის ინდიკატორის საფუძველზე, რომელიც მითითებულია წუთებში, უნდა გამოიყენოთ ფორმულა:

სადაც Q არის ბატარეის მოცულობა, Ah;

T – ბატარეის სარეზერვო მოცულობა, მინ.

ბატარეის მოცულობა და დატენვა (დატენვა)

კიდევ ერთი საკმაოდ პოპულარული მცდარი წარმოდგენა არის ბატარეის სიმძლავრის და მისი დამუხტვის (დამუხტვის) კონცეფციების იდენტიფიცირება. მოდი წერტილი გავამახვილოთ მე. სიმძლავრე ეხება ბატარეის მაქსიმალურ პოტენციალს, ანუ ენერგიის რაოდენობას, რომელიც მას შეუძლია დააგროვოს სრულად დამუხტულ მდგომარეობაში. დამუხტვა, თავის მხრივ, წარმოადგენს ამ ენერგიას, რომელიც აუცილებელია ავტონომიურ რეჟიმში დატვირთვის გასაძლიერებლად. აქედან გამომდინარე, დასკვნა არის ის, რომ ერთი და იგივე ბატარეის დატენვის ოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ბატარეის დატენვის დროიდან გამომდინარე, და მისი სიმძლავრის ოდენობა განმუხტულ და დამუხტულ მდგომარეობაში იგივეა. აქ შეგვიძლია ანალოგიის დახატვა ჭიქასთან, რომელშიც წყალი ასხამენ. მოწყობილობის მოცულობა წარმოადგენს სიმძლავრეს - ეს არის მნიშვნელობა, რომელიც არ არის დამოკიდებული ჭიქა სავსე თუ ცარიელი, და წყალი, რომელიც ჩაისხმება არის მუხტი.

რა სხვა ფაქტორებზეა დამოკიდებული ბატარეის სიმძლავრე?

გამონადენი დენი

ბატარეის სიმძლავრის ინდიკატორები, რომლებიც შეგიძლიათ იხილოთ მათ ტექნიკურ დოკუმენტაციაში და პროდუქტის ჩანთაზე, მითითებულია მწარმოებლის მიერ ზემოაღნიშნული ფორმულის მიხედვით (Q = I T) ჩატარებული ტესტის გაზომვების შედეგების საფუძველზე, სტანდარტული გამონადენის ხანგრძლივობით (10, 20, 100 საათი და ა.შ.). დ.). შესაბამისად მითითებულია ტევადობა - Q10, Q20 და Q100, ასევე გამონადენის დენი - I10, I20 I100. ამ შემთხვევაში, დენის ოდენობა, რომელიც გადის დატვირთვაზე 20 საათის გამონადენის დროით, განისაზღვრება ფორმულით:

ამ ლოგიკით შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ მეოთხედი საათის (15 წუთის) განმუხტვის დროს დენი უდრის Q20 x 4. თუმცა ეს ასე არ არის, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, 15-ის შემთხვევაში. წუთიანი გამონადენი, სტანდარტული ტყვიის ბატარეის სიმძლავრე იქნება არაუმეტეს მისი ნომინალური სიმძლავრის ნახევარზე. შესაბამისად, პარამეტრის I0.25 მნიშვნელობა ოდნავ ნაკლები იქნება Q20 x 2-ზე. აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ისეთი მახასიათებლები, როგორიცაა დრო და გამონადენი დენი, არ არის ერთმანეთის პროპორციული.

საბოლოო გამონადენი ძაბვა

ბატარეის ყოველი დაცლისას მასზე ძაბვა თანდათან ეცემა, ხოლო როდესაც ეგრეთ წოდებული გამონადენის ძაბვა მიიღწევა, აუცილებელია ბატარეის გათიშვა. უფრო მეტიც, რაც უფრო დაბალია ეს მახასიათებელი, მით უფრო მაღალი იქნება ბატარეის რეალური სიმძლავრე. როგორც წესი, მწარმოებლები საკუთარ ბატარეებზე მიუთითებენ საბოლოო გამონადენი ძაბვის მინიმალურ მნიშვნელობაზე, რაც, თავის მხრივ, დამოკიდებულია ბატარეის დასამუხტავად გამოყენებულ დენზე. არის სიტუაციები, როდესაც ენერგიის წყაროს ძაბვა ეცემა ამ მნიშვნელობის ქვემოთ (მათ დაავიწყდათ ბატარეის დროულად გამორთვა ან ეს ვერ მოხერხდა, რადგან შეუძლებელი იყო დატვირთვის დიდი ხნის განმავლობაში გამორთვა). შემდეგ ხდება ფენომენი, რომელსაც ეწოდება ბატარეის ღრმა გამონადენი. თუ ბატარეას ხშირად აძლევენ ღრმად დაცლის უფლებას, ის შეიძლება სწრაფად გაფუჭდეს.

ბატარეის აცვიათ

როგორც ზოგადად მიღებულია, ახალ ბატარეას აქვს ნომინალური სიმძლავრე (ის, რომელიც მითითებულია მწარმოებლის მიერ). ამასთან, ამ ინდიკატორის რეალური მნიშვნელობა შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს - ის შეიძლება იყოს დეკლარირებულზე ნაკლები საწყობში გრძელვადიანი შენახვის გამო, ან რამდენიმე სრული დატენვისა და განმუხტვის ციკლის და ბუფერულ რეჟიმში მოკლევადიანი მუშაობის შემდეგ, შეიძლება ოდნავ გაიზარდოს. ბატარეის შემდგომი გამოყენება, ისევე როგორც მისი შენახვა, უცვლელად იწვევს ენერგიის წყაროს ფიზიკურ ცვეთას, მის დაბერებას და თანდათანობით უკმარისობას.

ტემპერატურა

ისეთი მნიშვნელოვანი ფაქტორი, როგორიცაა გარემოს ტემპერატურა იმ ადგილას, სადაც ბატარეა გამოიყენება, დიდ გავლენას ახდენს ამ უკანასკნელის სიმძლავრეზე. თუ ტემპერატურა 20°C-დან 40°C-მდე მოიმატებს, ბატარეის სიმძლავრე იზრდება 5%-ით, ხოლო როცა 0°C-მდე ეცემა, საშუალოდ 15%-ით იკლებს. ჰაერის ტემპერატურის შემდგომი შემცირება იწვევს ამ პარამეტრის ვარდნას ნომინალურ მნიშვნელობასთან შედარებით კიდევ 25%-ით.

როგორ შევამოწმოთ ბატარეის მოცულობა?

ძალიან ხშირად, ნახმარი ბატარეის მფლობელს აწყდება მისი ნარჩენი სიმძლავრის განსაზღვრის ამოცანა. კლასიკური და პატივი უნდა მივაგოთ ყველაზე საიმედოს და ეფექტური გზაბატარეის რეალური სიმძლავრის შესამოწმებლად, განიხილება საკონტროლო გამონადენი. ეს ტერმინი ეხება შემდეგ პროცედურას. ბატარეა ჯერ სრულად დამუხტულია, რის შემდეგაც იგი იხსნება პირდაპირი დენით და იზომება დრო, რომლის განმავლობაშიც იგი მთლიანად დაცლილია. ამის შემდეგ, ბატარეის სიმძლავრე გამოითვლება უკვე ცნობილი ფორმულის გამოყენებით:

ზომა პირდაპირი დენიგაანგარიშების უფრო დიდი სიზუსტისთვის, უმჯობესია აირჩიოთ გამონადენის დრო ისე, რომ გამონადენის დრო იყოს დაახლოებით 10 ან 20 საათი (ეს დამოკიდებულია გამონადენის დროზე, რომლის დროსაც ბატარეის ნომინალური სიმძლავრე გამოითვალა მწარმოებლის მიერ). შემდეგ მიღებულ მონაცემებს ადარებენ პასპორტის მონაცემებს და თუ ნარჩენი ტევადობა ნომინალურ სიმძლავრეზე 70-80%-ით ნაკლებია, ბატარეა უნდა შეიცვალოს, რადგან ეს არის ბატარეის მძიმე ცვეთა და მისი შემდგომი ცვეთა აშკარა ნიშანი. ხდება დაჩქარებული ტემპით.

ამ მეთოდის მთავარი მინუსი არის სირთულე და შრომატევადი განხორციელება, ასევე ბატარეების მოხსნის აუცილებლობა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში. დღეს, მოწყობილობების უმეტესობას, რომლებიც იყენებენ დატენვის ბატარეებს თავიანთი მუშაობისთვის, აქვთ თვითდიაგნოსტიკის ფუნქცია - ენერგიის წყაროების მდგომარეობისა და მუშაობის სწრაფი (მხოლოდ რამდენიმე წამში) შემოწმება, მაგრამ ასეთი გაზომვების სიზუსტე ყოველთვის არ არის მაღალი.