Ir daudz iemeslu, kāpēc automašīnas centrālā atslēga var nedarboties vai pārstāt darboties stabili. Dažkārt darbības traucējumi ir vainojami laikapstākļos, proti, pārāk augsts mitrums, pārāk zema temperatūra un līdzīgas klimata īpatnības. Bet dažreiz problēmas rodas nepareizas pašas slēdzenes uzstādīšanas, nepareizas regulēšanas, kā arī normālas nolietošanās dēļ ilgstošas ​​darbības dēļ.

1. Centrālās atslēgas darbības traucējumu lokalizācija

Speciālisti nosacīti dalās ar visām problēmām, ar kurām var rasties centrālā atslēga, vairākās grupās:

1) pilnīga vai daļēja kļūme;

2) Slēdzene darbojas, bet ar darbības traucējumiem, kas radušies elektrisku vai mehānisku defektu, vai bojājumu dēļ.

Ja jūsu automašīnai darbojas centrālā atslēga, mēģiniet noteikt, kurai kategorijai pieder defekts. Remonts jāsāk nevis ar detaļu analīzi, bet gan ar aprīkojuma diagnostiku, kas ievērojami samazinās remontam nepieciešamo laiku un dažreiz arī šī notikuma finansiālās izmaksas.

Centrālās atslēgas darbībai nevajadzētu būt atkarīgai no dzinēja darbības, kā arī no tā, vai aizdedze ir izslēgta vai ieslēgta. Vissvarīgākais ir tas, ka borta tīkls darbojas, tas ir, barošanas spailēm jābūt savienotām ar akumulatoru.

Visu sistēmu veido vadus un piedziņu savienojošie slēdži, no kuriem būs atkarīgs centrālās atslēgas veids. Centrālā atslēga var būt elektriska, savukārt piedziņa būs arī elektriska, tas ir, solenoīdu vai mehānismu veidā ar motoru. Ja centrālā atslēga ir pneimatiska, tas ir, vakuuma, tad tai būs vakuuma piedziņa, savukārt piedziņa tiks veidota no vadības paneļa, kompresora un caurulēm. Bieži vien izpildmehānismus sauc par aktivatoriem vai izpildmehānismiem. Vadības piedziņa ir uzstādīta durvīs vadītāja pusē un dažreiz arī pasažiera pusē. Ja šī piedziņa tiek iedarbināta, pa speciāliem vadiem tiek nosūtīts elektriskais signāls, kas atvērs vai aizvērs atlikušās durvis.

Ja automašīnai ir signalizācija, tad remonts jāsāk ar tā pārbaudi. Ja, izmantojot pārnēsājamo signalizācijas paneli, centrālā atslēga nereaģē, tad jums jāpārbauda slēdzenes darbība no pogas un atslēgas, kas ir atbildīgas par durvju atvēršanu un aizvēršanu vadītāja pusē. Ja slēdzene tiek aktivizēta manuālas vadības laikā, problēma ir pašas signalizācijas vadības un elektrisko ķēžu darbības traucējumi. Pirmkārt, jums jāpārbauda tālvadības pultī esošais akumulators. Viņa var būt saplēsta.

2. Ja slēdzene nedarbojas vispār vai daļēji

Ja pēc manuālas centrālās atslēgas darbības pārbaudes tā joprojām nedarbojas, jums ir jānosaka, kāda ir problēma, tas ir, jānorāda defekta izpausmes raksturs. Ja vakuuma centrālā atslēga pilnībā neizdodas, jūs nedzirdēsit, kā darbojas kompresors. Elektriskās centrālās atslēgas gadījumā jūs dzirdēsiet vājus klikšķus, ko izdos relejs, un pašatvēršanas pogas nedarbosies uz visām durvīm. Ja tas tā ir, jums jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāuzstāda jauns centrālās atslēgas ķēžu drošinātājs. Atkarībā no iekārtas elektriskās ķēdes var būt nepieciešams nomainīt dažus drošinātājus.

Pastāv iespēja, ka ar to pietiks, lai normalizētu darbu, un ar to remonts beigsies. Ja brīdī, kad tiek aktivizēta centrālā atslēga, viens no drošinātājiem izdeg, tad tas norāda, ka kaut kur ķēdē, ko šis drošinātājs aizsargā, notiek īssavienojums. Šajā gadījumā jums ir jāmeklē iemesls, kāpēc notiek slēgšana. Ja visi drošinātāji ir kārtībā, bet manuāla centrālās atslēgas atvēršana nedarbojas, iemesli var būt šādi:

1) Padeves vadi var būt plīsuši vai kontakti ir slikti savienoti ar spailēm oksidācijas dēļ, tāpēc vadītāja durvju aktivatora ieejā nav sprieguma, tas ir, piedziņa nevar pārraidīt vadības signālu uz citas durvis. Vienkārši nav ar ko pārraidīt signālu;

2) Ir saplīsis vadītāja durvju aktivatora gala slēdzis vai plīsuši vadi, kas stiepjas no vadības spailēm, vai uz spailēm ir pārāk mazs kontakts, tas ir, nav vadības signāla.

Remontdarbi jāsāk ar strāvas un vadu vadības signālu esamības vai neesamības pārbaudi brīdī, kad tiek aktivizēta centrālā atslēga, tas ir, jums jāpārbauda, ​​​​vai attiecīgajos spaiļos ir spriegums. Pēc tam jums būs jāpārbauda vadu kvalitāte un integritāte. Pašās beigās jums jāpārbauda gala slēdzis, kas, ja nepieciešams, būs jāremontē vai pilnībā jānomaina. Slēdzis elektrisko centrālo slēdzeņu gadījumā vienmēr atrodas piedziņas iekšpusē.

Centrālā atslēga var nedarboties, ja ir bojāts iekārtas elektroniskās signalizācijas ķēde, un vakuuma centrālās atslēgas gadījumā var būt arī kompresora panelis. Diagnostikas darbu pabeigšanas stadijā ir nepieciešams tos pārbaudīt un salabot. Ja centrālā atslēga tomēr reaģē, tad runa ir par daļēju defektu, proti, var dzirdēt, kā darbojas vakuuma centrālās atslēgas kompresors, vai arī var dzirdēt releja klikšķus pie elektriskās slēdzenes.

Manuālās durvju pogas var darboties vai nedarboties uz visām durvīm. Viņi var arī ātri pārslēgties no "slēgta" stāvokļa uz "atvērtu" un otrādi. Šādi defekti var rasties, jo ir traucēta stieņa stiprinājumu fiksācija, kas iet no piedziņas uz bloķēšanas mehānismu. Tas var notikt durvīs gan vadītāja pusē visu aktivatoru sliktas darbības gadījumā, gan citās durvīs, ja tajās tiek traucēts atvēršanas un aizvēršanas process.

3. Vakuuma centrālās slēdzenes daļēju bojājumu remonts

Bieži vien šādus centrālās slēdzenes bojājumus pavada netipiski ilga kompresora darbība (15 - 20 s vai pat vairāk):

1) Kamēr sūknis pārstāj darboties, automašīnas durvis atveras un aizveras ar centrālo slēdzeni;

2) Visas durvis ir vai nu atvērušās, vai aizvērtas, vai arī kaut kāda slēdzene nav nostrādājusi, un kompresors dūc, līdz to izslēdz aizsardzība.

Pirmajā gadījumā sabrukums var rasties arī tāpēc liels skaits kondensāts vai bojājumu dēļ, kas saistīti ar aktivatora slēdža kontaktiem. Tas ir, no piedziņas caur abiem vadības vadiem ir spriegums uz sūkņa paneli, ir “+” gan uz aizvēršanu, gan atvēršanu, tāpēc kompresors vai nu izsūknē, vai sūknē gaisu. Šajā gadījumā jums būs jāpārbauda slēdzis un, ja nepieciešams, tas jānomaina vai salabo. Otrā gadījuma neveiksmei var būt vairāki iemesli:

1) Vakuuma caurules noplūde;

2) Signāls slēdzenes atvēršanai vai aizvēršanai nesasniedz kompresora vadības paneli no vienas vai vairāku durvju aktivatora gala slēdža. Sūknis turpina strādāt;

3) Kompresors nesaņem signālus, lai atvērtu vai aizvērtu slēdzenes, neskatoties uz to, ka tie to sasniedz.

Pirmajā gadījumā vispirms ir jāpārbauda līnija līdz durvīm, kur piedziņa nedarbojas. Bojājuma vietu var atrast pēc raksturīgās gaisa svilpšanas. Bojātās caurules ir jānomaina. Šļūteņu integritātes gadījumā problēma nav viena piedziņas hermētiskuma dēļ. Bieži vien membrāna ir bojāta uz viena no tām vai pati stieple saplīst. Ja nevarat atrast nepieciešamās membrānas vai izpildmehānismu, jums būs jāiegādājas pati durvju slēdzene.

Ja problēma ir zem otrais gadījums, tad remontdarbi jāsāk ar elektrības ķēžu diagnostiku, kas iet no durvju izpildmehānismiem uz vadības paneli, lai pārbaudītu sprieguma klātbūtni uz atbilstošā vada. Lai to izdarītu, varat vienkārši salīdzināt visu ķēžu stāvokli no visiem diskdziņiem. Visticamāk, nepareizs signāls nāk no viena vada, un spriegums vadu saišķī, ​​kurā ir šis “salauzts”, nebūs tāds pats kā vadītājiem no citiem saišķiem. Tad jums būs jāatrod atvērtās ķēdes vieta un jānovērš tā. Bieži vien bojājumi ir durvju rievojuma zonā. Vadu integritātes gadījumā darbības traucējumu cēlonis ir jāmeklē gala slēdžā, kas būs vai nu jālabo, vai jānomaina.

Trešajā gadījumā būs nepieciešams izjaukt kompresora bloku un notīrīt pneimatiskā trauksmes sensora spaiļu kontaktus atvēršanai un aizvēršanai. Visticamāk, spailes ir oksidētas. Ja pēc šāda remonta slēdzene joprojām nedarbojas, jums jāpārbauda vadības paneļa ķēde. Tas būs jāremontē.

4. Elektriskās centrālās atslēgas remonts

Centrālās slēdzenes ar mājsaimniecības solenoīdiem dažus gadus pēc lietošanas uzsākšanas sāk darboties temperatūras svārstību ietekmē, un īpaši tās ietekmē aukstums un rudens un pavasarim raksturīgs augsts mitrums. Pirmkārt, solenoīdi ieķīlējās, un pēc tam tie var pilnībā atteikties atvērt un aizvērt slēdzenes. Bieži vien šāda situācija ir raksturīga automašīnām, kuru centrālā atslēga tika uzstādīta rūpnīcā. Labāk būtu tos nomainīt pret piedziņām ar motoru, bet tomēr var mēģināt veikt remontdarbus. Ja vienu vai vairāku durvju aktivators nedarbojas vispār vai darbojas tikai daļēji, tas norāda, ka:

1) Atvērts vai bojāts kontakts strāvas ķēdē, kas iet no aktivatora slēdža no vadītāja durvīm uz barošanas releju (tieši vai caur vadības paneli) un pēc tam uz tukšgaitas piedziņu;

2) Relejs nav kārtībā;

3) vadības panelis ir salauzts;

4) Pārlauzti vadi vai bojāts kontakts uz motora spailēm vai solenoīdiem aktivatora iekšpusē;

5) Aktivatora zobrati ar motoru vai tā kustīgajām daļām ir nolietojušies;

6) Izdedzis motora tinums vai solenoīda spole.

Jums jāsāk remonts, pārbaudot sprieguma padevi pie diska, kas nedarbojas. Brīdī, kad tiek aktivizēta aizvēršanas funkcija, vienā vadā ir jābūt spriegumam. Atvēršanas brīdī spriegumam uz šī vada vajadzētu pazust, un, no otras puses, gluži pretēji, tam vajadzētu parādīties. Pēc tam, pamatojoties uz diagnostikas rezultātiem, būs jāpārbauda vai nu pats aktivators un tas jālabo / jāmaina, vai ķēde, kas nāk no tā, “gabalos”, tad šī ir zona pirms releja kopā ar vadības panelis, tad pats relejs un vadi aiz tā . Bojātās vietas būs jālabo. Visbiežāk automašīnas centrālās atslēgas sistēmā plīst vadi gofrējumā starp virsbūvi un durvīm.

(Rediģēja Dmitrijs.O.) Šajā materiālā ir ietverta informācija par standarta trauksmes atslēgu piekariņu un bateriju nomaiņu tajā. Vidējais akumulatora darbības laiks ir 2-3 gadi.
Esības dēļ dažādas iespējas atslēgas piekariņa demontāžas procedūra, sniedzu vienkāršākās aprakstu. Saites uz autoriem (materiāli un fotogrāfijas) beigās.

Baterijas tips: CR 2032.

aizstāšanas procedūra.

1. Pērku jaunu, labu akumulatoru.
2. Atveriet atslēgu piekariņa korpusu. Lai to izdarītu, uzmanīgi noņemiet atslēgu piekariņa augšējo vāku ar asu nazi vai skalpeli. No atslēgu piekariņa gala, kur piestiprināts atslēgu piekariņš, ir neliels padziļinājums (“plakans”), kurā ērti ievietot nazi.
3. Lai būtu skaidrāk, šeit ir fotogrāfija no Beard 517 rus

Kreisajā fotoattēlā - sākums, labajā - rezultāts.
Ir vēl vienkāršāka (bet arī bīstama!) recepte no UVO_Ujin Pats vienkāršākais, paņem atslēgu piekariņa gredzenu un pagriez uz locījumu, atslēgu piekariņš atvērsies.
Akumulators ir piestiprināts (piespiests) ar divām "antenām" (apzīmētas ar bultiņām), kuras var nedaudz izspiest pirms jaunas ievietošanas, piespiežot pret vāku. Pirms atslēgas piekariņa aizvēršanas neaizmirstiet nomainīt gredzenu. Ja dēlis tika noņemts no korpusa ar silikona blīvējumu, tad pēc uzstādīšanas korpusā aizmugurē mēs kontrolējam, lai “titty” ietilptu caurumā. Mēs aizveram vāku, pārejot no gredzena uz ķiršu emblēmu, lai neiespiestu silikona blīvējuma malas.

Vairumā gadījumu ar ātru un precīzu nomaiņu viss darbojas.
Šeit ir vairāk informācijas no Ķīnas vietnes: http://item.taobao.com/item.htm?id=6121730050

Iespējamās problēmas.

“Izmantoju vienu atslēgu, akumulators beidzās. Es nomainīju akumulatoru, un problēma ir tur. Nospiežot pogas, lai atvērtu vai aizvērtu automašīnu, tālvadības pultī iedegas gaisma, bet automašīna nereaģē. Otrā atslēga darbojas labi."

Ir vairāki veidi, kā atrisināt problēmu:
1. Sazinieties ar degvielas uzpildes staciju.
2. A. nomainīt akumulatoru

B. ievietojiet atslēgu aizdedzē c. pagrieziet atslēgu, lai iedegtos visas paneļa lampiņas, bet nesāciet! Piemēram, šajā režīmā nospiediet pogu, lai aizvērtu durvis, un pagaidiet apmēram 0,5-1 minūti, neatlaižot. e. Pēc 0,5-1 minūtes durvis tiek aizvērtas, imobilaizers ir ieprogrammēts.

3. SAMlex: akumulators ir beigts... pāris mēnešus nevarēju nomainīt... pērkot jaunu bateriju, izrādījās, ka centrālā atslēga nedarbojas, kad tiek nospiestas pogas. Es mēģināju atkārtoti reģistrēt atslēgu norādītajos veidos

T11-SB rakstīja: jā, pašā atslēgā es to mainīju. kā programmēt: 1. nomainīju akumulatoru 2. ieliku atslēgu aizdedzē 3. pagriezu atslēgu, kad visas lampiņas uz paneļa (pārbaude, eļļa, acomm) un čīkst, ka josta nav piesprādzēta. 4. bet nesāc! 5. šajā režīmā nospiediet pogu, lai aizvērtu durvis uz aptuveni 0,5-1 minūti, neatlaižot 6. pēc 0,5-1 minūtes, durvis tiek aizvērtas, imobilaizers ir ieprogrammēts servisā, par to viņi maksā 500 rubļus. un akumulators maksā 10 rubļus. un pāris minūtes darba)))

NESTRĀDĀJA

Alčers rakstīja:
Turot aizvēršanas pogu uz atslēgas piekariņa, ievietojiet to aizdedzes slēdzī un lēnām pagrieziet uz pirmo un otro pozīciju, neatlaižot atslēgas piekariņa pogu un arī lēnām atpakaļ, izņemiet to no aizdedzes slēdža un visam vajadzētu darboties

NESTRĀDĀJA

pēc tam izdarīju sekojošo, nospiedu centrālās atslēgas pogu un gludi ieslēdzu aizdedzi, ar ieslēgtu aizdedzi vairākas reizes spiedu pogas, lai aizvērtu atveri, izslēdzu aizdedzi, izvilku atslēgu no aizdedzes
- NOPELNĪTS!!!

Lieliski: otrā metode man darbojās. IMHO 3. ir variācija par otrās tēmu, un trešajā palīdzēja nevis pogu nospiešana, bet gan ilgāks dejas laiks))))

Z.Y. mana vēsture -
pēc mazgāšanas mašīna pārstāja reaģēt uz atslēgas piekariņu. Atvērta un aizvērta ar atslēgu. Mašīnai ir 3,5 gadi, lietoju vienu atslēgu piekariņu, otrā pilnīgi jauna, ar uzlīmi no salona ar pēdējiem VIN cipariem un ar urbumiem uz plastmasas - vēlos pēc pārdošanas nodot jaunajam īpašniekam )))))
Sākumā nospriedu, ka pie vainas izlietne - varbūt tur kaut kas ieliets, domāju, ka izžūs - lai pati salabo. Pēc nedēļas tas netika labots. Šajā gadījumā es izlasīju forumu. Nolēmu, ka pienācis laiks mainīt akumulatoru - 3,5 gadi tam ir termiņš. Atslēgu atvēru viegli un dabiski ar garāžas atslēgu, pēc bildēm no wiki. Starp citu, mana diode sadega ar veco akumulatoru, un pirms sabrukuma darbības zona nesamazinājās, tāpēc tas varēja nebūt akumulators, bet vienkārši atteicās no abonēšanas. Es nolēmu izveidot saiti - pirmā metode ir ievietota wiki - tā man nepalīdzēja. IMHO kaut kāds atkritums, nevis veids - tur ir rakstīts, ka aizvēršanas poga jātur 0,5-1 minūti, bet abi mani atslēgu piekariņi beidz darboties tieši pēc 15 sekundēm ar pogas nospiešanu, diode beidz mirgot - pārbaudiet, kam ir tas pats.

Taču izredzes uz panākumiem saglabājās, jo. Es pamanīju, ka, nospiežot pogu uz “nestrādājošā” taustiņa piekariņa, pēc tam nospiežot to pašu pogu uz strādājošā un turot abas, mašīna nereaģē. Ja tiek atlaista poga uz pogas “nestrādājošs”, mašīna nekavējoties aizveras, t.i. “Nestrādājošais” atslēgas piekariņš darbojas un izstaro signālu, un vai nu tas aizsprosto darbinieka signālu, vai arī signalizācija sāk ignorēt signālu, kas nebija pirmais. Es ierosinu šo metodi, lai diagnosticētu atslēgu piekariņus, kas no pirmā acu uzmetiena nedarbojas.

Rezultātā palīdzēja 2. metode, bet, lai to atrastu, nācās pāris dienas palasīt šo tēmu. Viss process aizņēma 7 sekundes Ieliku - nospiedu aizvēršanas pogu - lēnām griezu līdz ieslēdzās aizdedze - pagaidīju pāris sekundes - pagriezu atpakaļ.

Dmitrijs O.:
Tiem, kas vēlas iepazīties ar problēmu sīkāk, sniedzu saites uz Ukrainas forumu (paldies gsm un nudashop par palīdzību sagatavošanā.) http://www.ecu.ru/diagnostics/full/im/? PHPSESSID=32cde7298e2ba388d692212a91bcec84#text

Autobraucējiem komforta sistēma ir īpaši svarīga. Vai nav ērti, ja visas automašīnas durvis, degvielas tvertnes vāciņš, bagāžas nodalījuma durvis tiek aizslēgtas un atslēgtas, nospiežot taustiņu uz atslēgas? Šāds mehānisms ir saistīts ar palīgsistēmām un tiek saukts par automašīnas centrālo atslēgu.

Centrālās atslēgas funkcijas var vadīt centralizēti un decentralizēti. Ko tas nozīmē?

• Centralizēta – vienots elektroniskais vadības bloks visām durvīm.
• Decentralizēts - papildus vienam vadības blokam ir vairāk bloku: pa vienam katrām durvīm.

Pieaugot komforta sistēmas funkciju skaitam, ieteicams izmantot decentralizētu vadību. Tāpēc mūsdienu automašīnās šī vadība ir kļuvusi plaši izplatīta.

Apsveriet centrālās atslēgas ierīci kā komforta sistēmu un tās darbības principu.

Vadības bloks, ievades sensori un izpildmehānismi, kas veic izpildfunkciju, tie visi ir “centrālās bloķēšanas” mehānisma mezgli.

Visa sistēma tiek vadīta attālināti no vadības paneļa. Tālvadības pults ir radio raidītājs, kas atrodas aizdedzes atslēgas rokturī. No tā signāls tiek nosūtīts uz centrālā vadības bloka antenu. Attālināti centrālās atslēgas funkcijas darbojas līdz 10 metru attālumā.

Slēdzenes mehānisma ievades sensori ir mikroslēdži un durvju gala slēdži. Lai fiksētu pašreizējo pozīciju automašīnas durvju dizainā, tiek izmantoti mikroslēdži. Lai pārraidītu signālu uz vadības bloku un fiksētu tā pašreizējo stāvokli, tiek izmantots gala slēdzis.

Automašīnas priekšējās durvis ir aprīkotas ar izciļņu mehānismu un mikroslēdžiem, kas fiksē slēdzenes stāvokli. Turklāt šo izciļņu virsmai ir īpašs profils. Signāls "Bloķēt" ģenerē vienu no diviem mikroslēdžiem, otrs ģenerē signālu "Atbloķēt".

Vēl divi mikroslēdži veido centrālās atslēgas signālu par pašreizējo stāvokli. Kad tie tiek aktivizēti, tie pārraidīs "Atbloķēts" (Atbloķēts) vai "Bloķēts" (Bloķēts).

Slēdzenes piedziņai ir sviras mehānisms. Lai fiksētu tā pozīciju un noteiktu durvju pašreizējo stāvokli, darbojas cits mikroslēdzis. Ja durvis tiek atvērtas, slēdža kontakti aizveras. Šajā stāvoklī automašīnas centrālās atslēgas mehānismu nevar aktivizēt.

No visiem slēdžiem signāli tiek nosūtīti uz elektronisko vadības bloku. Kas tos apstrādā un nosūta uz centrālo vienību. Pēc tam apstrādātais signāls tiek novirzīts uz priekšējo durvju vadības blokiem, uz aizmugurējo durvju slēdzeņu izpildmehānismiem, degvielas vāciņa slēdzeni vai bagāžas nodalījuma durvīm. Citiem vārdiem sakot, durvju vadības bloki saņem signālu, kas aktivizē durvju un citu slēdzeņu bloķēšanas aktuatorus.

Izpildmehānisms ir pats izpildmehānisms, durvju slēdzene. Tas ir apvienots ar pārnesumkārbu un ir līdzstrāvas motors. Pārnesumkārba, griežot elektromotoru, dod mehānismam turp un atpakaļ kustību - tā darbojas slēdzenes cilindrs.

Papildus elektriskajai piedziņai ir pneimatiskās izpildmehānismu konstrukcijas. Piemēram, pazīstamas Vācijas rūpnīcas un savās automašīnās izmantoja pneimatiku. Mūsdienās pneimatiskie izpildmehānismi gandrīz nepastāv.

Video par automašīnas centrālās atslēgas sistēmām un to darbības principu:

Centrālā atslēga darbojas neatkarīgi no mašīnas aizdedzes stāvokļa. Neatkarīgi no tā, vai tas ir ieslēgts vai izslēgts - tas nav svarīgi, mehānisms darbosies.

Aizslēdzot priekšējās durvis ar atslēgu, tiek iedarbināta mikroslēdža funkcija, kas atbild par bloķēšanu. Tas notiek šādi: no slēdža signāls tiek nosūtīts uz ierīci, kas kontrolē durvis, pēc tam tas nonāk centrālajā vadības blokā, kas kontrolē visus durvju blokus, aizmugurējo durvju pievadu elektromotorus, tvertnes vāku un stumbrs. Visi izpildmehānismi tiek iedarbināti un automašīnas durvis ir bloķētas. Lai novērstu elektriskās izpildmehānisma atkārtotu iedarbināšanu, centrālās atslēgas ierīcē tiek ģenerēts mikroslēdža signāls. Durvis var atslēgt tāpat – pagriežot atslēgu slēdzenē.

Lai aizslēgtu savas automašīnas durvis no attāluma (attālināti), uz aizdedzes atslēgas ir poga vai arī ir atsevišķs atslēgas piekariņš ar pogām. Nospiežot, signāls tiek nosūtīts uz uztveršanas antenu centrālajā vadības blokā. Tur “ziņojums” tiek apstrādāts un komanda atstāj perifēro ierīču centru (uz durvīm, aizslēdzot degvielas tvertnes vāciņu un bagāžnieku). Izpildmehānismi, kas nospiež pogu uz aizdedzes atslēgas, nodrošina, ka visas automašīnas durvis ir aizslēgtas. Tāpat kā durvju labošana, signalizācija tiek ieslēgta attālināti ar pogu. Papildu komforts būs automašīnas logu tālvadības pults. Izmaksās vairāk, bet sanāk 3 vienā: durvju slēdzene, apsardzes signalizācijas pieslēgšana un automātiska nolaižamo logu pacelšana.

Ir vērts atzīmēt, ka ceļu satiksmes negadījuma gadījumā visas durvis tiks automātiski atslēgtas. Tas tiek darīts, pārraidot signālu no pasīvās drošības vadības bloka uz centrālo vadības bloku. Un komanda iedarbināt izpildmehānismus atstāj centru, visas durvis tiek atvērtas.

Video par iemesliem, kāpēc centrālā atslēga nedarbojas:

Centrālās atslēgas elektroinstalācijas shēmas

Centrālās atslēgas vadības ķēde automašīnai VAZ 21099. Var izmantot arī VAZ 2110 un 2115 automašīnām.

Mitsubishi Lancer 9 sērijas centrālās atslēgas elektroinstalācijas shēma.

Elektroinstalācijas shēma savienojumam ar Volkswagen Polo centrālo slēdzeni. Viss tiek darīts uz viena vada. Lai atvērtu durvis, tam tiek uzlikts mīnuss, bet aizvēršanai - mīnuss caur 1 kΩ rezistoru.

Centrālās atslēgas negatīvās vadības shēma. To bieži izmanto automašīnās VAZ 2110, kā arī dažās citās Japānas un Korejas ražotās ārvalstu automašīnās.

Centrālās atslēgas pozitīvās vadības shēma. Parasti viņi izmanto šo shēmu Amerikā ražotām automašīnām, piemēram, Fords - Mondeo.

Video par centrālās atslēgas uzstādīšanu Daewoo Sens:

Video par sistēmas uzstādīšanu VAZ 2107:

4 5 6 ..

Chery Tiggo (T11). Ceļvedis – 5. daļa

20 Drošības sistēmas

Parastā vadība: stikla kustība
notiek, turot nospiestu vai
pavelciet uz augšu slēdža pogu.

Stikla nolaišana: nospiediet slēdzi-
Tālr.

Logu pacēlājs: pavelciet slēdzi
uz augšu.

Automātiskās nolaišanas stek- funkcija
la (dažām versijām
automašīna)

Stikla automātiskās nolaišanas funkcija
stabam ir visas elektriskās piedziņas
logi. Lai sakrautu
automātiski nolaižas, nospiediet
un turiet slēdzi uz
vienu sekundi, tad atlaidiet. Priekš
apturēšanas stiklu starppozīcijā
vēlreiz nospiediet slēdzi.

Logu pacelšanas funkcija ar pogu palīdzību
ki uz tālvadības pults
(dažām automašīnas versijām-
automašīna)

Lai izmantotu šo iespēju
funkciju, nospiediet ieslēgto pogu LOCK
tālvadības pults līdz
līdz tie ir pilnībā pacelti
tu aizstiklo visas durvis.

Ja elektriskie logi
nedarbojas pareizi, sazinieties
dodieties uz pilnvarotu servisa staciju
jūsu Chery izplatītājs, lai tie pārbaudītu.

Elektriskās
elektriskie logi

Elektrisko izpildmehānismu slēdži
elektriskie logi

Vadītāja durvju slēdža panelis

1 - elektriskais slēdzis
vadītāja durvju elektriskais logs
2 - elektriskais slēdzis
aizmugurējo kreiso durvju elektriskais logs
3 - elektriskais slēdzis
elektriskais logs aizmugurējās labās durvis
4 - elektriskais slēdzis
elektriskais logs, priekšējās pasažiera durvis
5 - Bloķēšanas poga
elektriskie logi
6 - Centrālās atslēgas poga

Izmantojiet slēdžus, lai
logu atvēršana vai aizvēršana ir iespējama tikai
ar ieslēgtu aizdedzi.

Drošības sistēmas 21

Elektriskie logi

Piedziņas bloķēšanas poga
elektriskie logi

Ja nospiežat diska bloķēšanas pogu
jā logi uz vadītāja durvīm,
tad pasažieru durvju logi
nedarbosies. Bet tajā pašā laikā katrs
elektrisko logu var vadīt ar
ieslēdz vadītāja durvis. No-
lai iespējotu šo funkciju, nospiediet vēlreiz
elektrisko logu bloķēšanas poga
emņikovs. Ieteicams lietot
šo funkciju, ja atrodaties aizmugurējā sēdeklī
ir mazi bērni.

Elektriskie logi var
darbojas tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze
un paliek aktīvs 60 sekundes
pēc aizdedzes slēdža pārslēgšanas pozīcijā
ACC vai OFF. Bet tos nevar kontrolēt
ja kādas ieejas durvis ir atvērtas.

Katras pasažieru durvis ir
individuāls elektriskais slēdzis
šo durvju logu regulators.

Uz vadītāja durvīm ir slēdži
kotedžas elektriskās vadības kontrolei
elektriskie logi uz visām durvīm.

22 Drošības sistēmas

Elektriskie logi

Neatstājiet nevienu automašīnā

atstāt bez uzraudzības, īpaši ma-
slinki bērni, ja atslēga ir atstāta
aizdedzes slēdzī. Citādi
gadījumā viņi var izmantot
elektriskie slēdži
elektriskie logi un saņemiet cha-
Es gribu ievainot vai mirt. kro-
Turklāt viņi var izmantot
iestādes, kuras var
izraisīt nopietnu negadījumu.

UZMANĪBU!

Esiet piesardzīgs, paceļot
stikls, lai tas nesaspiestu atrašanu
rokas vai svešinieki atverē
preces!

BĪSTAMI!

Pirms logu aizvēršanas pārliecinieties

to, ka viņu atverēs nav roku
vai citām ejas ķermeņa daļām-
grāvis.

Neļaujiet bērniem lietot

ar elektriskajiem logiem
uztvērēji. Citādi
tie var kļūt smagi
mu vai mirt.

Atstājot automašīnu

atstājiet atslēgu aizdedzē
niya.

Centrālā atslēga neatveras

Automašīnas vadītāja durvis atver ar atslēgu, savukārt pārējās durvis neatveras, lai gan, pēc centrālās atslēgas loģikas, tām vajadzētu atvērties.
Vienkāršākais un visizplatītākais iemesls var būt vienkārši izdedzis drošinātājs. Kad tas izdeg, slēdzenes elektriskā ķēde pārstāj darboties, lai gan mehāniski (ar atslēgu) var viegli atvērt vai aizvērt durvis.

Es nezinu, kā tas ir citos, bet Derweiss komplekta ķīniešu automašīnām kontakta mikroshēma no vadītāja slēdzenes varēja viegli aizlidot. Parasti šai mikroshēmai ir pieci kontakti. Lai pārbaudītu šo iespēju un ievietotu mikroshēmu vietā, jums būs jāatver durvis. Tas tiek darīts ļoti vienkārši gan uz solano, gan uz geely mk vai cross. Skrūve pie iekšējā roktura durvju atvēršanai un skrūve roktura iekšpusē aizvēršanai. Pats durvju panelis tiek turēts ar plastmasas vāciņiem.

Papildus mikroshēmai vadītāja durvju slēdzenes elektriskās piedziņas mikroslēdzis var neizdoties. Tās funkcija ir aizvērt ķēdi, kad atslēga ir pagriezta, un atvērt vai aizvērt citas durvis. Ja jums ir parasts centrālās atslēgas vadības panelis un ar tā palīdzību durvis atveras, bet ne ar atslēgu, tad iemesls ir vadītāja durvju slēdzenē.

Ja, izmantojot tālvadības pulti, durvis nedarbojas (pogas uz atslēgas), tad vai nu vainīgs drošinātājs, vai arī BCM nesaņem un nepārraida signālu. Uz smaidiņa šis bloks atrodas zem stūres statņa, jums ir jāatskrūvē divas skrūves un jāpārvērš plastmasas vāciņš. Solano un Lifan x60 tas ir fiksēts zem sildītāja vadības paneļa. Uz Geely Mk virs drošinātāju kārbas salonā (pa labi). Arī uz emgrande zem stūres statņa pa labi no vadītāja kājām.

Neizslēdziet arī durvju siksnu kontaktu berzes cēloni. Tas joprojām ir retums, jo visas automašīnas ir salīdzinoši jaunas.

Elektriskās slēdzenes neatveras, ja tās tiek vadītas no signalizācijas

Ja uz atslēgas nav standarta tālvadības pults, bet ir trešās puses signalizācija un tā neatver durvis, tad vispirms ir jāpārbauda arī drošinātāji. Un ne tikai pati mašīna, bet arī signalizācija. Lai to izdarītu, jums jāzina. Kur atrodas centrālā signalizācija? Parasti centrālo slēdzeni kontrolē zili un zaļi vadi vai zils un zaļš ar baltu svītru. Drošinātāji ir piestiprināti tieši pie vadiem.

Protams, pati signalizācija var neizdoties. Klausieties, kad nospiežat tālvadības pults pogas - vai trauksmes blokā ir raksturīgi elektromagnētisko releju klikšķi? Ja nē, pārbaudiet, kāpēc. Iespējams, ka akumulators ir izlādējies vai tālvadības pults ir zaudējusi sinhronizāciju ar ierīci. Mēģiniet vēlreiz ieprogrammēt tālvadības pultis saskaņā ar signalizācijas norādījumiem. Ja ir klikšķi, tad vainīgi ir drošinātāji vai elektroinstalācija.

Starp citu iekšā ziemas laiks laika apstākļu ietekmē palielinās centrālās atslēgas patērētā slodzes strāva. Tā rezultātā drošinātāji var izdegt biežāk.