¿Debo comprar Ravon Nexia R3. kia rio o ravon

En nuestro mercado, el automóvil económico Ravon fue reemplazado por el popular Daewoo, y el Chevrolet Aveo T250 fue reemplazado por el nuevo modelo Ravon Nexia RZ. La planta de automóviles ha estado creando automóviles confiables y económicos durante muchos años. El costo asequible en combinación con un buen equipo, en cuanto al precio declarado, despertó un interés considerable entre los consumidores potenciales. En poco tiempo, el automóvil ha ganado gran popularidad.

Las ventajas de la máquina son obvias. Nos hablaron de ellos en detalle durante la presentación. Y cuáles son las desventajas de Ravon Nexia notadas por los propietarios, teniendo en cuenta la experiencia operativa.

Sobre el coche Ravon Nexia R3

El automóvil recién horneado se presentó al público en general en Moscú en 2015. Los representantes uzbekos señalaron que las principales prioridades de la empresa no son los experimentos arriesgados en absoluto.

La confiabilidad, la calidad probada en el tiempo se ponen en primer lugar. Al mismo tiempo, los fabricantes confían en tecnologías innovadoras y un alto nivel de comodidad. Como confirmación de sus palabras, el fabricante presentó un modelo a un costo económico con un buen nivel de equipamiento, en cuanto a esta clase de automóvil, que, por supuesto, no podía dejar de atraer a los consumidores.

Rebobinando el tiempo, vale la pena señalar que la gran sorpresa fue que el Ravon Nexia R3 no se parece en nada al Nexia tradicional. Otro debutante es una versión modificada del Aveo T250. En el exterior del automóvil, se pueden rastrear las características del sedán y el hatchback Aveo. El resultado llamó la atención y despertó interés. El nuevo modelo recibió un aspecto original y agradable.

La palabra "ravon" significa un camino suave y parejo. Los fabricantes señalaron que el nuevo modelo tiene todas las posibilidades de estar a la altura de su nombre. Combinó con éxito muchas ventajas, que incluyen alta seguridad, excelente equipamiento técnico, rendimiento de conducción, apariencia elegante y comodidad. Auto es posicionado por el fabricante como la elección de personas modernas, racionales y pragmáticas.

El fabricante ofrece la máquina en varias variaciones:

• Comodidad;
• Óptimo;
• Elegante.

Además, el comprador puede elegir transmisión automática o manual. La seguridad, como para un coche de esta clase, es excelente. Dependiendo de la configuración, el número de opciones puede variar.

El fabricante ofrece una amplia gama de colores y varias opciones para el equipamiento interior. Todo está muy bien presentado. El automóvil económico tiene un buen equipamiento y parece justificar completamente su costo. Sin embargo, como cualquier producto, debe tener no solo fortalezas, sino también debilidades.
Considere las desventajas de Ravon Nexia R3 según los comentarios de los propietarios reales después de un tiempo de funcionamiento.

Desventajas de Ravon Nexia R3

¿Qué desventajas notan los usuarios en función de su experiencia operativa?

Salón

El interior del automóvil se ofrece en varias variaciones. Puede ser monofónico o confeccionado en una combinación de varios colores. Dado que esta marca pertenece a modelos de automóviles económicos, no es posible terminar con cuero real, así como con madera costosa.

Para algunos usuarios esto no es importante, otros lo marcan como un inconveniente.
Vale la pena señalar que el plástico en la cabina, la tela de las cubiertas se ve bastante decente para un automóvil económico. En la versión máxima, las puertas están tapizadas con revestimiento de tela. El plástico es de buena calidad, agradable al tacto y silencioso. En la cabina hay sillas bastante decentes con ajuste de altura.

Las desventajas de los usuarios incluyen la falta de asientos delanteros con calefacción. Para un alojamiento cómodo, hay suficiente espacio para cuatro adultos bien alimentados o cinco estudiantes.

Calidad de construcción

La calidad de construcción no es mala, pero muchos usuarios aún notan algunas deficiencias. Vale la pena señalar que en la cabina, como antes, apesta mucho a secador de pelo.
Incluso un consumidor no muy quisquilloso notará vacíos desiguales entre la plataforma negra brillante y el borde cromado en la base del selector de transmisión automática. Algunos usuarios señalan el panel de plástico torcido debajo del parabrisas.

El revestimiento de plástico del umbral del conductor también está torcido y tiembla.

Vale la pena señalar que tales desventajas no se encuentran en todos los modelos. Según los hechos descritos anteriormente, podemos concluir que la calidad de construcción es inestable. En todos los demás aspectos, el interior está bien diseñado para un automóvil económico: geometría definida, ajuste excelente, asientos cómodos.

El interior del coche parece moderno. Lo único que delata su edad son los pequeños bolsillos en las puertas delanteras, donde ni siquiera se puede poner una botella de plástico.

Equipamiento interior, multimedia, sonido, altavoces

La radio es muy sencilla, lo que es de esperar de un coche de esta clase. La grabadora de radio es buena. Los altavoces son débiles, pero el sonido no es molesto. A mucha gente no le gustan las ruedas múltiples. La razón son las teclas multifunción inconvenientes.

La estufa calienta, el aire acondicionado enfría, el ventilador para distribuir los flujos de aire funciona bien. Todo está pensado, simple y noble.

Características de conducción

El coche está funcionando bien. El motor es bastante juguetón, la confiabilidad del automóvil económico es excelente. Los usuarios notan la alta inteligencia de la máquina. Las características de conducción son buenas para un coche de esta clase.

Son mucho mejores que otros competidores. El coche tiene un buen motor y una caja de cambios moderna. Una buena combinación de motor y caja de cambios le da al vehículo una dinámica de aceleración adecuada y mantiene el consumo de combustible dentro de límites razonables.
La suspensión es densa, resistente. La distancia al suelo es perfecta para nuestras carreteras.

Desventajas reportadas por los usuarios:

• Un grave inconveniente es la falta de una película antigravilla, que protege los pasos de rueda traseros de piedras y arena.
• Los usuarios notan la mala calidad del aislamiento acústico. Ella es mucho peor que Logan y Granta.
• Algunos usuarios consideraron que la falta de bolsas de aire laterales, incluso en la versión superior, era un serio inconveniente.
• Sobre pavimento liso, el auto se siente muy bien. Pero en las juntas, pozos y baches, no es muy cómodo por dentro. La suspensión es dura.

Una desventaja significativa es la falta de control remoto. cerradura central y asientos delanteros con calefacción. Esto puede ser muy desalentador para los clientes potenciales.

¿Qué te frustra mientras conduces?

Suspensión demasiado rígida, Shumka débil. Vale la pena señalar que Shumka obliga a plantear el tema de la calidad. Además de la protección deficiente de los pasos de rueda, el compartimiento del motor, los usuarios notan que a alta velocidad, el viento atraviesa el sello de la puerta del conductor.

En general, lo más probable es que el automóvil sea un aficionado. Y un buen auto extranjero a un costo Las becas son solo una ilusión de bienestar, nada más. El automóvil es barato, se ve bien, se conduce bien, es bastante cómodo estar adentro. Sin embargo, incluso después del aumento de precio en su clase, el automóvil sigue siendo una de las opciones más atractivas.

Probablemente, muchos estén interesados ​​​​en la pregunta de qué es mejor elegir, Kia Río o Ravon? En este artículo, discutiremos caracteristicas tecnicas Ravon R 4, así como Kia Rio, al final haremos una comparación, como resultado de lo cual todos podrán determinar de forma independiente cuál es mejor: Kia Rio o Ravon R4.

Kia Rio o Ravon R4: considera Ravon.

• Diseño. Las especificaciones Ravon R4 serán un poco más tarde. Ahora hablemos de diseño. Vale la pena señalar que las dimensiones de la máquina se destacan como las mejores de su clase.
• Diseño. Hablando de especificaciones técnicas Ravon P4, cabe destacar el diseño del coche. El automóvil está diseñado sobre la plataforma Chevrolet Cobalt. Hay una suspensión independiente en la parte delantera y una suspensión de resorte semiindependiente con sistema hidráulico en la parte trasera. Hay una dirección asistida.
• Sobre la adaptación a Rusia. Hay algo bueno en las características técnicas de Ravon R4. Aunque la adaptación no es perfecta, sigue siendo buena. El consumo de combustible es bastante modesto: 6 l / 100 km. Consume gasolina 91. La luneta trasera térmica está activada de forma predeterminada. También de la calefacción hay calefacción de los asientos delanteros y las ventanas laterales. Distancia al suelo - 16 metros.
• Comodidad. Especificaciones Ravon R4 no puede prescindir de unas palabras sobre la comodidad. Tapicería en tela, pero de notable calidad. Pero ahorraron mucho en plástico. Él es duro. La posición de los dispositivos de control en el panel se tomó de Cobalt. El asiento del conductor está ligeramente más alto de lo necesario. La silla es ajustable, pero de alguna manera incompleta. Las personas altas en este automóvil se sentirán muy incómodas. El aire acondicionado más simple, no hay control de clima en absoluto. Por cierto, si hablamos de comodidad para los pasajeros de las últimas filas, serán bastante cómodos.
• Seguridad. Casi hemos terminado de hablar de las características técnicas del Ravon R4, pero no hemos tocado el tema de la seguridad. Vale la pena señalar que aquí, además del ABS, los soportes para asientos de niños y los sistemas de puertas antibloqueo, de hecho, no hay nada.
• Multimedia Todos los coches están equipados con un sistema multimedia. Sistema estándar y pantalla pequeña. En general, la pantalla podría ser más grande, pero el sonido no decepciona en absoluto.
• Especificaciones Ravon R4 - motor. Y damos por finalizada la conversación sobre las características técnicas del Ravon R4. El predeterminado es una caja de cambios de 4 velocidades, un motor de 1.4 litros. Equipado con una cadena de distribución. Produce 106 caballos de fuerza. Por lo general, se combina con una caja de cambios de 5 velocidades, o con una transmisión automática de 6 velocidades.

Kia Rio o Ravon: ¡considere Kia Rio!

• En total, hay cuatro motores de gasolina y un par de motores diésel para elegir. En la parte inferior de la gama está el gasolina de 1,25 litros con 83 CV, un motor que debería funcionar bien en el campo. El siguiente es el motor de 1.4 litros con 98bhp más generosos, el único motor disponible con transmisión automática. Tiene 4 marchas, pero está anticuado, estaríamos tentados a gastar un poco más en un tres cilindros turbocargado de 1.0 litros con 99 hp. Con. Este motor es generalmente bueno y ofrece velocidades aún más rápidas. También está disponible una versión de 118 hp de este motor, pero no notará la potencia adicional a menos que trabaje muy duro. Honestamente, no vale la pena el dinero extra. Por último, hay un par de motores diésel de 1.4 litros con 76 hp o 89 hp.
• Al diseñar el Rio, Kia pudo haber escuchado a un auto viejo que era demasiado incómodo, pero hacer que el asiento fuera más suave no resolvió el problema por completo. A bajas velocidades, sientes las carreteras ásperas de la ciudad, y si golpeas un bache, el asiento puede golpear. Sin embargo, a la velocidad todo va más suavemente.
• La suspensión rígida de Rio puede hacer que el viaje sea cómodo. La dirección también responde. Sin embargo, esta capacidad de respuesta puede jugar una broma cruel a bajas velocidades.
• El motor turboalimentado de tres cilindros es el mejor de su tipo. Genera poca vibración, incluso al ralentí, y dichos motores son silenciosos a menos que su potencial se utilice al 100%. A velocidades de autopista, los turbos se silencian ya sea que tenga una versión de 1.0 litros de cinco o seis velocidades. Los diésel son menos impresionantes, suenan ásperos en todo momento y envían vibraciones notables a través de los controles. En todos los modelos, hay bastante ruido de la carretera a gran velocidad y ruido del viento. Sin embargo, los superminis generalmente no son los autos más silenciosos a gran velocidad.
• El asiento del conductor tiene muchos ajustes tanto hacia adelante como hacia atrás, hacia arriba y hacia abajo. El volante también es ajustable. No se dispone de soporte lumbar regulable, pero esto no es raro en este tipo de carrocerías. La palanca de cambios se adapta bien a la mano: las luces, el sistema de ventilación y el sistema de infoentretenimiento son fáciles de operar sobre la marcha.
• El parabrisas da bastante Buena reseña. También obtiene una buena vista desde las ventanas laterales debido a la línea de la ventana, que se mantiene bastante plana. La vista trasera es menos impresionante: la ventana trasera está redondeada a los lados, lo que, combinado con los pilares C gruesos, dificulta la marcha atrás. Sin embargo, la situación se suaviza por el hecho de que hay una cámara de visión trasera.
• Los modelos básicos obtienen conectividad Bluetooth y una pequeña pantalla de 4 pulgadas que puede ser difícil de ver sobre la marcha. Hay compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Sin embargo, vale la pena señalar que este sistema solo se encuentra en el conjunto completo de automóviles.
• Al igual que muchos competidores, el bajo precio significa que no encontrará plásticos blandos ni piezas de acabado de primera calidad. Las partes interiores son de plástico, no es conveniente tocarlas. Si bien eso no tiene nada de malo, las molduras de las puertas se veían un poco baratas con su acabado áspero y brillante.
• La cajuela del Rio es una de las más grandes de su clase. Presenta una forma uniforme y viene con una variedad de ganchos y sujetadores. Sin embargo, a veces, cuando tienes las manos ocupadas, puede ser un inconveniente abrir el maletero.
• Obtiene una gran cantidad de equipos, incluso en los niveles de equipamiento más económicos. Hay aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, retrovisores exteriores eléctricos calefactables, Bluetooth, iluminación automática y volante multifunción. En la versión más cara, volante y palanca de cambios forrados en cuero, espejos retrovisores eléctricos, sensores de estacionamiento y un buen subwoofer, además de frenado de emergencia. El equipamiento más caro ofrece un sistema multimedia mejorado, con conexión a un smartphone, así como asientos en polipiel.
• Todos los modelos cuentan con control de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendiente y seis bolsas de aire. También obtienes sensores de estacionamiento traseros y una cámara de marcha atrás en los modelos intermedios y superiores para evitar accidentes al dar marcha atrás.

La seguridad de Río no es tan convincente. Pasemos a resolver el problema, Kia Rio o Ravon. El apartado Kia Rio o Ravon R4 no es tan significativo, pero no menos importante.

Entonces, de todos modos, ¿Kia Rio o Ravon R4?

Finalmente llegamos al clímax. ¿Kia Rio o Ravon R4? A diferencia de Ravon, Kia Rio tiene un sistema multimedia más avanzado. Pero cuando se trata de elegir un Kia Rio o un Ravon R4, uno no puede confiar solo en esto. Ravon pierde en términos de comodidad para el conductor. Sin embargo, hay varios matices a favor de Ravon, que pueden ayudarlo a vencer la cuestión de Kia Rio o Ravon. Como ejemplo, se puede notar que la calidad de construcción del Ravon es aún mejor, además, el Ravon P4 es mucho más espacioso. ¡Cada uno determina por sí mismo qué es más rentable: Kia Rio o Ravon R 4, y nosotros, a su vez, siempre estamos felices de ofrecerle un nuevo Ravon al mejor precio!

Formalmente, Ravon no ha hecho nada reprobable: todo el mundo tiene derecho a reescribir los precios de sus productos. En cualquier tamaño y en cualquier momento, por lo que usted y yo no deberíamos quejarnos. Y, sin embargo, la movida de marketing de la joven marca uzbeka resultó no ser muy bonita, aunque -si descartamos el aspecto moral- raya en la genialidad. Por cierto, no recuerdo un acto similar por parte de ningún otro fabricante. Entonces, ¿qué pasó de todos modos?

Habiendo lanzado Ravon Nexia en el mercado (también conocido como chevrolet aveo de la generación anterior) y Ravon R2 (Chevrolet Spark), los uzbekos "colgaron" etiquetas de precios extremadamente atractivas en ambos modelos. El precio del Nexia comenzó en 419.000 rublos y lo convirtió automáticamente en el sedán más asequible después de los Lada Grants. Era posible convertirse en propietario de R2, que nos llega exclusivamente con una ametralladora, por solo 409,000 rublos. Por supuesto, los medios informaron de inmediato a todos y cada uno de que Ravon estaba haciendo una muy buena oferta a los compradores. Y luego - ¡de repente! ..

Cuando la prensa escrita de automoción y los principales portales de Internet probaron los nuevos productos de Asaka y halagaron la combinación de precio y calidad, el coste de los productos de Ravon subió. Las versiones básicas de Nexia y R2 han subido de precio 60 000 rublos a la vez, ¡y este es un impresionante 15 %! Y aunque el Nexia sigue siendo una buena opción para un sedán económico, y el pequeño R2 es el más coche asequible con dos pedales, ya no querrás hacer la vista gorda ante las imperfecciones. Hoy estamos hablando de Nexia, que se mostró bien durante nuestro reciente.

Haré una reserva de inmediato: la prueba Ravon Nexia R3 en la configuración máxima de Elegant con una transmisión automática de 6 velocidades ha subido de precio menos que otras versiones (+10,000 rublos) y ahora cuesta 579,000 rublos. Pero después de que la compañía dejó tan fácil y alegremente a toda la prensa en el frío, miro este automóvil con ojos ligeramente diferentes. Y lo primero que les molesta es la calidad de construcción.

Para ser honesto, es imposible decir que la prueba Nexia está mal ensamblada. En comparación con el sedán Ravon Gentra, que estuvo en nuestra prueba hace un año, todo está bien con el Nexia. Las puertas se cierran por primera vez, y las cuatro, con el mismo esfuerzo. La cabina no es tan distinta como antes, huele a fenol. Y, sin embargo, incluso una persona exigente notará espacios irregulares entre la plataforma negra brillante y su moldura cromada en la base del selector de transmisión automática, el panel de plástico deformado debajo del parabrisas y el revestimiento de plástico tembloroso del umbral del conductor. A pesar de que tales jambas no se encuentran en todos los casos, hablan elocuentemente de la inestabilidad de la calidad.

En todos los demás aspectos, el interior del nuevo Nexia causa una excelente impresión. La geometría de aterrizaje es buena, los asientos delanteros son cómodos. Desde el punto de vista de la ergonomía, el Ravon R3 es completamente preferible tanto a Grant como a Logan, sus competidores en la prueba antes mencionada. Quizás lo único que delata la edad del auto (Chevrolet Aveo T250 debutó en 2006) son los pequeños bolsillos en las puertas delanteras, que ni siquiera están diseñados para una botella de agua de medio litro. Pero con todo lo demás, orden completo. Es tanto más ofensivo que con una imagen tan agradable, la cuestión de la calidad puede llamar la atención.

Por cierto, me gustaría aprovechar esta oportunidad para hacer una corrección. Después de la publicación del material, recibimos una carta del lector Ilya, que decía que el interior de dos colores con sillones livianos no era un hallazgo de Ravon, como escribí en el material. De hecho, tales interiores estaban disponibles para los compradores del Chevrolet Aveo T250. Pero los concesionarios rusos nunca han tenido autos con tales interiores, y fue este hecho el que indujo a error. ¡Disculpe!

Las ventajas de conducción de Nexia sobre sus principales competidores, sin importar cuán patético pueda sonar, son obvias. Este es un buen motor de un litro y medio y una automática moderna de seis velocidades de Chevrolet Cobalt (más recientemente, Ravon R4). Sin embargo, dicha caja está instalada no solo en Cobalt, sino también en varios modelos GM. Por lo tanto, la combinación del motor y la caja de cambios le da al sedán una dinámica de aceleración absolutamente adecuada y mantiene el consumo de combustible dentro de límites razonables. Incluso en la ciudad, el consumo de Nexia se ajusta a 10 l / 100 km, mientras que Renault Logan con un motor de 1.6 litros y una antigua automática DP2 de cuatro velocidades puede quemar hasta 14-15 litros por cien.

¿Qué te frustra en el camino? Suspensión demasiado rígida, incapaz de resolver adecuadamente incluso los defectos de recubrimiento implícitos y un aislamiento acústico francamente deficiente. Además, el "Shumka" nuevamente nos obliga a plantear el tema de la calidad: además de la débil protección de los pasos de rueda y el compartimiento del motor, a velocidades superiores a 80 km / h, el viento comienza a romper el sello de la puerta del conductor con un vil silbido. Realmente espero que el control de calidad en Asaka esté bajo control. Y el próximo Ravon, que tomaremos para una prueba en un año, en términos de precisión de ensamblaje diferirá de la prueba Nexia para mejor tan sorprendentemente como difiere del Gentra del año pasado.

En resumen, Ravon Nexia R3, incluso después de la subida de precio, sigue siendo una de las ofertas más atractivas de su clase. Pero dado que los uzbekos decidieron aumentar los precios de sus automóviles en un 15% (si hablamos de las versiones iniciales), la demanda de ellos será diferente. Y si hablamos de prestaciones de gama alta, ¿qué tal seguir la subida de precio para equipar finalmente al Nexia con asientos delanteros calefactables y mando a distancia del cierre centralizado? La introducción de estas opciones de escala de producción de bajo costo podría justificar fácilmente el aumento de precios. Y su ausencia, por el contrario, puede asustar, y ciertamente asustar, a algunos compradores potenciales. ¡En general, estamos esperando cambios para mejorar en el nuevo año! Y realmente esperamos que lo hagan sin otra reescritura de la etiqueta de precio.

Cualquier automóvil que sale de la línea de ensamblaje debe demostrar su atractivo para el comprador. Uno de los factores importantes es el precio. Si se le añaden buenas cualidades técnicas, dinámicas seguras, diseño moderno cuerpo e interior, entonces la popularidad de dicho modelo está asegurada. Para muchos automovilistas que quieren comprar un nuevo caballo de hierro, la elección es aguda: Lada Vesta o Ravon R4.

Ambos autos pertenecen a la categoría de presupuesto sedanes urbanos. Distingue su costo, equipo técnico, dimensiones del cuerpo y un conjunto de opciones disponibles. Dado esto, cada futuro propietario de un vehículo tendrá que elegir entre la industria automotriz nacional o uzbeka.

Lada Vesta o Ravon R4: algunas palabras sobre los fabricantes

« Lada”es un producto VAZ con características muy valiosas tanto en ideas de diseño como en la parte técnica. Los ingenieros de planta lograron lograr una buena dinámica del automóvil debido al funcionamiento equilibrado del motor y la caja de cambios. El exterior de Vesta ha evolucionado significativamente en comparación con los modelos de estilo soviético.

ravon r4- un automóvil ensamblado sobre la base de UZAutoMotors. Anteriormente, la empresa, que heredó las tradiciones de Daewoo, formaba parte de la conocida General Motors Corporation. Pero ahora se ha vuelto completamente estatal. Esto dice mucho. La calidad de los automóviles de la nueva marca uzbeka se explica por el uso de la plataforma de diseño y técnica jiem.

En particular, el sedán P4 es un análogo del Chevrolet Cobalt, que se vendió con éxito en Rusia en 2012. La calidad y el lugar de montaje no han cambiado, solo ha cambiado el nombre del modelo.

Ravon R4 o Lada Vesta: precios y equipamiento

Absolutamente para todos los niveles de equipamiento del Ravon R4, solo hay una opción de motor disponible. Un motor en línea de 1.5 litros, 4 cilindros, 16 válvulas con una capacidad de 106 caballos de fuerza viene con una caja de cambios de 6 velocidades o automática.

Vale la pena señalar que el modelo del motor con transmisión por cadena utilizado por el fabricante uzbeko, aunque no pretende ser un modelo ultramoderno, está satisfecho con su rendimiento, probado en la práctica.

La versión básica Comfort cuesta 678 mil rublos e incluye:

• airbags frontales para la primera fila;
• fijación para un asiento para niños;
• sistema de frenos ABS;
• sistema de audio con un conjunto de puertos para conectar dispositivos externos;
• cierre centralizado;
• dirección asistida;
• sillas ajustables;
• espejos interiores y retrovisores con calefacción;
• ajuste de altura de la columna de dirección;
• inmovilizador;
• y etc.

El aire acondicionado solo está disponible en las siguientes versiones del sedán. En la configuración con cambio manual, esta opción está cerrada.

• descubrir

La versión Optimum amplía la funcionalidad de la cabina. A todo lo disponible en el conjunto básico, se suman los elevalunas eléctricos para la primera fila, los asientos calefactables del conductor y del acompañante, así como otras opciones que aumentan el confort de la estancia en el habitáculo.

Aquellos que prefieran el máximo confort posible pueden optar por la versión superior del Elegant. La diferencia en comparación con Optimum AT es de solo 13 mil rublos. El recargo se manifestará en la tapicería de los asientos y el formato de la consola y el interior de las puertas. El sedán está equipado con ruedas de aluminio fundido.

¿Quién será mejor al comparar los precios de los niveles de equipamiento Lada Vesta o Ravon R4? Considere lo que ofrece Lada Vesta.

Equipamiento Lada Vesta

Lada Vesta desde el principio cuesta 528 mil rublos. El equipamiento básico del Classic está equipado con sistemas de distribución de la fuerza de frenado, sistema antibloqueo de frenos ABS y función BAS, control de tracción y control de estabilidad, asistente de arranque cuesta arriba, computadora de a bordo y dirección asistida.

Opciones de salón:

• fijación de asientos para niños;
• dos bolsas de aire;
• ajuste de la columna de dirección para alcance y altura;
• cierre centralizado con función de control remoto;
• ventanas eléctricas para la primera fila;
• Asientos delanteros y espejos laterales calefaccionados.

El aire acondicionado es el mismo que para el modelo P4 Comfort, no se proporciona. Puedes comprarlo en el paquete "Inicio".

El siguiente nivel de equipamiento agrega un sistema de audio, parasoles para la primera fila, un sensor de estacionamiento, un asiento del conductor ajustable en altura, manijas de las puertas de colores sólidos y espejos laterales en el interior del Lada.

Para completar el paquete Comfort, puede adquirir el paquete de mejora de imagen. Incluye: parabrisas calefactable y llantas de aluminio. Ampliar el potencial del sistema de medios permitirá la adición del paquete multimedia.

La variabilidad de los niveles de equipamiento en Vesta es mucho mayor. Además, queriendo mejorar el equipamiento del coche, se puede apostar no solo por un aumento de las opciones del habitáculo, sino también por reforzar la base técnica.

Debajo del capó de Vesta, puede estar una unidad de gasolina de 1.6 litros y 106 caballos de fuerza. o un motor de 122 caballos de fuerza, un volumen de 1,8 litros. Este último se combina con una transmisión exclusivamente automática, mientras que un mecánico o una transmisión automática de 5 velocidades pueden funcionar en conjunto con el primer motor.

Ravon o Vesta: comparación interior

Al entrar en el interior del P4, inmediatamente se da cuenta de que la calidad de construcción del fabricante uzbeko es mucho mejor que los populares empleados estatales chinos. Los huecos, si se revelan tras una inspección minuciosa, no dañan los ojos con la curvatura o la ondulación deliberada.

Panel frontal Ravon R4

La moldura interior está hecha de plástico duro, que no produce crujidos durante el viaje y no emana un olor desagradable. A primera vista, todo es bastante decente y ordenado.

foto: auto.tut.by

Sentado en el asiento del conductor, hay una posición de asiento alta. Desafortunadamente, solo puede ajustar la posición del respaldo de la silla, pero no el asiento. Incluso la columna de dirección es ajustable solo en altura. Qué puedo decir, tendrás que adaptarte al asiento del conductor, no podrás modelarlo por ti mismo de buenas a primeras.

La ubicación ergonómica de las funciones de control y la excelente visibilidad de la carretera brindan una experiencia de conducción cómoda.

El único detalle que estropea la imagen general es el formato acortado de las manijas de las puertas. Esta característica de diseño se aplica tanto a las puertas delanteras como a las traseras.

Fila trasera Ravon R4

La fila trasera de pasajeros del Ravon R4 es bastante espaciosa y está bien organizada. No hay nada superfluo en su disposición. Lo más importante es que los espacios entre el sofá y la fila de asientos delanteros son bastante amplios.

foto: auto.tut.by

En la parte trasera de la cabina, puede acomodarse fácilmente un pasajero con una altura de 180 cm.La persona sentada no apoyará la cabeza en el techo, ni presionará las rodillas contra la parte inferior de la espalda del conductor o del pasajero. Gracias a la posición alta del asiento, incluso puede deslizar los pies debajo de los asientos delanteros.

El cuidado diseño del asiento trasero, el umbral bajo y el ángulo de apertura de la puerta le permiten entrar y salir del automóvil sin problemas.

El fabricante no equipó la parte trasera de la cabina con iluminación ni reposabrazos, pero hay un portavasos, reposacabezas y dos espaciosos bolsillos en la parte trasera de los asientos delanteros. Por extraño que parezca, muchas marcas de automóviles ignoran equipar a los empleados estatales con esta solución de diseño simple pero útil.

Salón Lada Vesta

Lada Vesta es algo diferente en el formato de diseño de interiores. Puerta un poco más ancha, y la manija de la puerta está orientada al agarre habitual de un adulto. El asiento del conductor es regulable en altura. Un perfil de dureza media con salientes característicos que evitan la inclinación de la carrocería al girar el coche.

foto: auto.tut.by

El volante se puede ajustar en dos planos: en altura y en alcance, lo que facilita equipar el asiento del conductor. El material para el acabado del empleado estatal es plástico práctico. Puede ennoblecerlo con inserciones adicionales "debajo del metal" comprando juegos completos con un cargo adicional.

El espacio en la fila trasera de pasajeros es notablemente más pequeño que en el P4, lo que sorprende dada la diferencia en las dimensiones de la cabina. El producto de la industria automotriz nacional tiene un ancho de cabina de 149,5 cm, mientras que el modelo uzbeko del empleado estatal tiene solo 142 cm.

foto: auto.tut.by

Al mismo tiempo, el margen de la brecha entre las filas en Vesta es un par de centímetros menos y el techo es más bajo.

Será incómodo para una persona alta acomodarse aquí. Incluso la presencia de amplios bolsillos traseros, reposacabezas ajustables en altura y manijas superiores sobre las aberturas de las puertas no aclaran esta deficiencia. También faltan reposabrazos e iluminación en la parte trasera.

maleteros de coche

El maletero de Ravon es impresionante en volumen: 563 litros. Si es necesario, se puede aumentar abatiendo el sofá del pasajero trasero. El maletero se desbloquea presionando un botón en la llave, pero no hay nada parecido a una manija en la tapa. Para cerrar, tendrás que tomar el estampado exterior y presionar ligeramente.

foto: auto.tut.by

El baúl de Vesta se abre de tres maneras diferentes: con un botón en la llave, un botón en el panel de control en la cabina o directamente con la llave, como en los viejos autos soviéticos.

foto: auto.tut.by

La tapa del maletero está equipada con dos manijas convenientes ubicadas en el interior y el exterior. El volumen del maletero es inferior en tamaño al sedán uzbeko. Son solo 480 litros. Para aumentar, deberá ensamblar la fila trasera de asientos.

Vídeo de Ravon R4 o Lada Vesta

Cómo los empleados estatales "conducen", cómo los expertos evalúan el rendimiento de conducción de los automóviles Lada Vesta y Ravon R4: vea el video.

Cuál de los empleados estatales elegir: Lada Vesta o Ravon R4, cada uno decide por sí mismo. En defensa de ambos podemos decir que desde un punto de vista práctico justifican plenamente la cantidad de dinero invertida en la compra. No hay problemas de mantenimiento.