ხელნაკეთი ელექტროძრავა ნავისთვის. ნავისთვის ხელნაკეთი ელექტროძრავის შექმნა

ტრიმერი ელექტროძრავა

ტრიმერი ასევე შესანიშნავია ამ მიზნით. გამოყენებისას ძრავის შექმნის პროცესი ამ მოწყობილობისმნიშვნელოვნად გამარტივდება. ერთადერთი, რაც ტექნიკოსს მოუწევს, არის მოწყობილობის სიგრძის შემცირება და მასზე ხრახნის მიმაგრება. არ არის საჭირო გადაცემათა კოლოფის დამონტაჟება.

ასევე არ არის საჭირო კონტროლისა და სისტემის შეცვლა, რომელიც პასუხისმგებელია ძრავის კვებაზე. ერთადერთი სირთულე, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას გზაზე, არის მოწყობილობის ნავზე მიმაგრების პრობლემა. განსაკუთრებით გასაბერი. მაგრამ ის ასევე შეიძლება მოგვარდეს.

როგორც ელექტროძრავა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ დანაყოფები, რომლებიც ამუშავებენ საქარე მინის სარეცხი საშუალებებს, ან მარტივი ელექტროძრავა. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას ელექტროენერგიის მიწოდებასთან დაკავშირებით, რადგან სტანდარტული ძრავები მუშაობენ AC ძაბვაორას ოცი ვოლტი. პრობლემა მოგვარებულია ინვერტორის დაყენებით.

ამრიგად, წყლის მფლობელს შეუძლია საკუთარი ხელით შექმნას ნავის ელექტროძრავა. ამისათვის თქვენ არ გჭირდებათ რაიმე განსაკუთრებული უნარები. თქვენ უბრალოდ უნდა შეიძინოთ საჭირო მასალებიდა მოამზადეთ რამდენიმე ინსტრუმენტი. ძრავად რეკომენდებულია ას ორმოცდაათ ვატზე მეტი სიმძლავრის საბურღი გამოყენება. ეს მაჩვენებელი საშუალებას მოგცემთ გადაადგილოთ ნავი როგორც უძრავ წყალში, ასევე მდინარის გასწვრივ.
ბურღის გარდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტრიმერი ან ჩვეულებრივი ელექტროძრავა. კიდევ ერთი ვარიანტია ელექტროძრავა, რომელიც დაფუძნებულია ხრახნიანზე. ასეთი მოწყობილობის შენარჩუნება უფრო იაფია, მაგრამ პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას ხელოსნის მოძრაობის სიჩქარესთან დაკავშირებით.

ერთ დროს მიყვარდა ნავით თევზაობა. და ამიტომ გადავწყვიტე გამეკეთებინა სათევზაოდ გარე ელექტროძრავა ტროლინგის მეთოდით (მოძრავი ხომალდიდან, რომელიც აღჭურვილია ძრავით, ჩვეულებრივ, სატყუარას დაწნული ჯოხით).

როგორ გააკეთოთ ხელნაკეთი ელექტრო ნავის ძრავა

მიზანშეწონილად მივიჩნიე დანაყოფის მოხსნადი ძრავის გამოცვლა ან შეკეთება, რადგან ძრავის ექსპლუატაციის ვადა საკმაოდ გრძელია და მისი მუშაობა არც ისე ინტენსიურია. ამიტომ, არ მგონია, რომ ელექტროძრავის გამოცვლა ოდესმე იყოს საჭირო (ყოველ შემთხვევაში, ეს ხუთი წლის განმავლობაში არ ყოფილა საჭირო). და საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ სწრაფად გააკეთოთ მთელი შეკრება.

მეფე ჰამურაბის კანონთა კოდექსის მიხედვით, თევზაობაში დახარჯული დრო არ შედის სიცოცხლის ხანგრძლივობის გამოთვლაში. შესაძლოა, ძველი მეფეები მართალი იყვნენ, მაგრამ დღეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი თევზის დაჭერა ერთი ადგილიდან.

მაგრამ რა მოხდება, თუ ბენზინის ძრავების გამოყენება აკრძალულია რეზერვუარზე? ან როცა დროში შეზღუდული ხარ და საავტომობილო ნავის ტრანსპორტირება შეუძლებელია და გიწევს რეზინის ნავი?

როგორც წესი, ასეთ შემთხვევებში, ტექნიკის ნაწილად შეძენილია ნავის ელექტროძრავა.

მსუბუქი და პატარა ნავების ასეთი ძრავები ძალიან სასარგებლოა, რადგან:

• ელექტროძრავები არ იყენებენ ბენზინს და ზეთს, მათ არ აქვთ გამონაბოლქვი აირები;
• ელექტროძრავა არის მსუბუქი, კომპაქტური და დიდ ადგილს არ იკავებს;
• ელექტროძრავის გამოყენება უფრო ეკონომიურია, ვიდრე ბენზინის ერთეული;
• როგორც წესი, თანამედროვე ელექტროძრავები შექმნილია ფუნდამენტურად განსხვავებული ტექნოლოგიების გამოყენებით და, შესაბამისად, მცირე ზომებითა და ენერგიის მოხმარებით, უზრუნველყოფენ მაქსიმალური წევის ძალას მოკრძალებული ენერგიის მოხმარებით.

მაგრამ ყველა ეს უპირატესობა ეხება იმ შემთხვევაში, თუ ელექტროძრავა ხელმისაწვდომია, მაგრამ რა უნდა გააკეთოს, როდესაც ის არ არის?

ელექტროძრავა საბურღიდან

სიტუაციიდან გამოსავალად, ბევრი გამაძლიერებელი იყენებს ძრავას უსადენო საბურღიდან ან ხრახნიდან. ფაქტობრივად, როგორც სამრეწველო მამოძრავებელი ერთეული, ასევე აწყობილი თვითნაკეთი გზითძრავის მთავარი წყარო ელექტროძრავაა.

ასეთი ძრავის განლაგება იგივეა ყველა მოდელისთვის:

• ენერგიის წყარო- ბატარეა;
• ძრავა- ელექტროძრავი;
• სამუშაო ორგანო– პროპელერი გადაცემათა კოლოფით;
• საკონტროლო ბლოკი– ამ შემთხვევაში მოძრაობის მიმართულება კონტროლდება სახელურის შემობრუნებით, ხოლო სიჩქარე რეგულირდება ძრავის სიჩქარის შემცირებით ან გაზრდით.

სინამდვილეში, ხრახნიანი ან საბურღი აქვს ეს ყველაფერი. ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ ნავების ელექტროძრავების უმეტესობას აქვს პროპელერი, რომელიც პირდაპირ ელექტროძრავაზეა დამონტაჟებული. მთელ ამ სტრუქტურას აქვს დალუქული კორპუსი და ჩაეფლო წყალში.

მაგრამ საბურღს არ აქვს დალუქული კორპუსი და, შესაბამისად, მისთვის უფრო მისაღებია ნავის ძრავის განლაგება ბენზინის ძრავით, რომელიც მდებარეობს ზევით.

ელექტროძრავის უპირატესობები საბურღიდან

საბურღიდან ელექტროძრავის ძრავად განხილვისას, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ თავად ძრავას აქვს დიდი მნიშვნელობა, მაგრამ სიჩქარის კონტროლის ერთეულით, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ღილაკით, მისი ღირებულება რამდენჯერმე იზრდება.

მაგრამ მაინც, არსებობს რამდენიმე აშკარა უპირატესობა საბურღი ან ხრახნიანი არჩევისას:

• ასეთი ხელსაწყოს ღირებულება რამდენიმე რიგით დაბალია, ვიდრე ქარხნის გარე ძრავის ღირებულება;
• კანონმდებლობა მკაცრად აკონტროლებს ძრავების გამოყენებას წყლის ობიექტებზე, ხოლო ძრავების სიმძლავრე და ტიპი, როგორც ნებადართული, ისე აკრძალული წყლის გარკვეულ ობიექტებზე გამოყენებისთვის, მკაფიოდ რეგულირდება;
• საბურღი იკვებება ბატარეით და გარდა სტანდარტული ენერგიის წყაროს გამოყენებისა, შესაძლებელია სხვა წყაროების გამოყენება, რომლებიც თავსებადია პარამეტრების თვალსაზრისით;
• უსადენო ბურღი, როგორც ხელსაწყო, მუშაობს თითქმის ჩუმად, რაც მნიშვნელოვანია თევზაობის მოყვარულთათვის;
• საბურღი, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა ინსტრუმენტი, შეიძლება შეკეთდეს საჭიროების შემთხვევაში, საბედნიეროდ დღეს ბაზარზე დიდი არჩევანისათადარიგო ნაწილები და ნაწილები სარემონტოდ.

საჭირო სიმძლავრე

ნავის ძრავისთვის ბურღის სიმძლავრის განსაზღვრისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ, რომ ბურღის დიზაინი ითვალისწინებს მის მუშაობას ალტერნატიულ ციკლში.

როდესაც ყველაზე დიდი დატვირთვა ხორციელდება მოკლე დროში, როგორც ნავის ძრავა, ძრავა იმუშავებს ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში და ამავე დროს განიცდის ძალიან შესამჩნევ დატვირთვებს, რაც ნიშნავს, რომ აუცილებელია აირჩიოს საბურღი სიმძლავრის რეზერვით.

ამ ვარიანტისთვის ყველაზე შესაფერისია ელექტრო ხელსაწყოების მოდელები, რომლებიც აღჭურვილია ძრავებით 150 ვატი და მეტი სიმძლავრით.

ეს ტექნიკური გადაწყვეტილებებიასოცირდება სიმძლავრის რეზერვთან 130-150 მმ დიამეტრის პროპელერით დანაყოფის მუშაობისას და შექმნილია 300 კგ-მდე დატვირთვით ნავის გადასაადგილებლად, ხოლო 300 კგ ჩაითვლება ძრავის მაქსიმალურ დატვირთვად.

ოპერაციული ძაბვა

ბურღით პროექტის განხორციელების დაწყებისას, ალბათ, მთავარი იქნება საოპერაციო ძაბვის შესაბამისი ერთეულის შერჩევა. დღეს წარმოდგენილ ხელსაწყოების ვარიანტებს შორის მთავარია საბურღი 12, 14.5, 16, 18 და 24 ვოლტის ძაბვით.

Კითხვა სწორი არჩევანიაქ საქმე ის არის, რომ ბრენდირებული ძრავების მსგავსად, საბურღი ძრავები იკვებება ბატარეებით. ხელსაწყოების კომპლექტში შემავალი სტანდარტული ბატარეა, პრინციპში, შეუძლია უზრუნველყოს საბურღი უწყვეტი მუშაობა გარკვეული დროის განმავლობაში, მაგრამ თანამედროვე ლითიუმის და კადმიუმის ბატარეებსაც კი აქვთ სიმძლავრე, რომელიც აშკარად არ იქნება საკმარისი ნორმალური მოგზაურობისთვის.

აქედან გამომდინარე, ერთადერთი გამოსავალი იქნება დამატებითი წყაროს გამოყენება და ყველაზე შესაფერისი იქნება მანქანის ბატარეა.

მანქანის სტანდარტული ბატარეები, თუნდაც 45 ამპერიანი სიმძლავრით, შესანიშნავად უზრუნველყოფენ ბურღის მუშაობას, რაც ნიშნავს, რომ ნავის ელექტროძრავისთვის ყველაზე მისაღები ვარიანტი იქნება 12 ვოლტიანი საბურღი.

საჭირო ინსტრუმენტები და მასალები

ვინაიდან არ არსებობს ორი იდენტური ტყუპი ძრავა, მსგავსი ძრავების აგების გამოცდილების გათვალისწინებით, სავარაუდოდ დაგჭირდებათ:

• საბურღი- როგორც ძრავა;
• დამჭერები- მათზე დამონტაჟდება ძრავა, თუ არ არის შესაფერისი ქარხნული, შეგიძლიათ გააკეთოთ ხელნაკეთი;
• გადაცემათა კოლოფი– ყველაზე ხშირად გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება კუთხური საფქვავიდან, როდესაც დაგეგმილია ძრავის განთავსება პირდაპირ ნავის ტრასაზე;
• მილები, დიამეტრი 20 მმ და კვადრატული მილები 20x20 მმ - ღეროსთვის და უშუალოდ საბურღი მიმაგრებისთვის;
• ლითონის ჯოხი- ძრავის ლილვისთვის;
• ლითონის ფურცელიპროპელერისთვის.

წარმოებისას დაგჭირდებათ შემდეგი ინსტრუმენტები:

• ლითონის მაკრატელი:
• შედუღების მანქანა, მართალია, არსებობს იდეები სტრუქტურის მოქლონებით დამაგრების შესახებ, მაგრამ შედუღების კავშირი ბევრად უფრო საიმედო და სწრაფი იქნება;
• იგივე საბურღი, საბურღი კომპლექტით;
• საფქვავი, სათლელი და საჭრელი ბორბლები;
• კონსტრუქციაში ხის ნაწილების გამოყენების შემთხვევაში, შემდეგ ლურსმნები და ხრახნები.

იმპულს ამწევი მექანიზმი

ძრავში ამწევი მექანიზმის გამოყენება საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ გააკონტროლოს ნავის მოძრაობა, არამედ, საჭიროების შემთხვევაში, აწიოს პროპელერი წყლის ზედაპირზე. იდეალურ შემთხვევაში, ასეთმა მოწყობილობამ უნდა უზრუნველყოს ხრახნის როტაცია როგორც ჰორიზონტალურ, ასევე ვერტიკალურ სიბრტყეში.

უმარტივესი და ამავე დროს ყველაზე ეფექტური დიზაინი შეიძლება ასე გამოიყურებოდეს: ძრავა მიმაგრებულია ნავის ტრანსომზე დამჭერების გამოყენებით. დამჭერები მყარად არის მიმაგრებული თეფშზე ან კვადრატზე და აქვთ რგოლები, რომლებშიც ძაფებია მილი ღერძის პერპენდიკულარულ შუაზე შედუღებული მილით, რომელშიც ძაფიანია ძრავის ლილვი.

ეს hinged გადაწყვეტა საკმაოდ მარტივია და არ საჭიროებს დამატებით, რთულ გადაწყვეტილებებს.

გადაცემათა კოლოფის მონტაჟი და პროპელერის წარმოება

იმისდა მიუხედავად, რომ საბურღი არის ხელსაწყო, რომელიც შექმნილია ხვრელების ბურღვისთვის, ანუ სხვა მასალის წინააღმდეგობის დასაძლევად, საბურღი ნავის ძრავად გამოყენებას აქვს საკუთარი მახასიათებლები და ეს, პირველ რიგში, ის არის, რომ ექსპლუატაციის დროს პროპელერი მუდმივად იქნება წყალში და, ეს ნიშნავს, რომ საბურღი მაღალი სიჩქარე საერთოდ არ არის საჭირო.

რევოლუციების რაოდენობის შესამცირებლად გამოიყენება გადაცემათა კოლოფი. ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია ორი გადაცემათა კოლოფი - ზედა გადაცემათა კოლოფი ამცირებს საბურღი რევოლუციების რაოდენობას 1340-დან 250-300-მდე.

ასეთი რევოლუციები საკმარისია იმისთვის, რომ ნავი თავდაჯერებულად იმოძრაოს. და ქვედა გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია ლილვის ღერძზე პერპენდიკულარული პროპელერის დასაყენებლად.

თუ გადაცემათა კოლოფს იყენებთ კუთხის საფქვავიდან, მაშინ ლილვის ზედა ბოლო უბრალოდ ჩამაგრებულია საბურღი ჩამკეტში.

პროპელერის ან იმპულერის დამზადება იწყება ლითონის ფურცლის მარკირებით.

300x300 მმ კვადრატი და 2,5-3 მმ სისქე საკმაოდ შესაფერისია ხრახნის დასამზადებლად. თუმცა, ნებისმიერი იმპულსი შეიძლება იყოს შესაფერისი პროპელერისთვის, მაგალითად, მანქანის გაგრილების სისტემიდან ან საყოფაცხოვრებო გამონაბოლქვი ვენტილატორიდან, მაგრამ იმისთვის, რომ ის იყოს ნამდვილი პროპელერი, თქვენ მაინც მოგიწევთ იმპულსის დამზადება.

ფურცლის შუაში გაბურღულია ხვრელი, რომ მოერგოს გადაცემათა კოლოფის ჭანჭიკს. ჭრილები კეთდება დიაგონალების გასწვრივ, არ მიაღწევს ფურცლის შუა 25-30 მმ-ს, მიღებულ პირებს ენიჭება მომრგვალებული იერი და რეგულირდება წონა - პირები უნდა იყოს იდენტური და არ ქმნიან ცემას ან ვიბრაციას. პირები ოდნავ ბრუნავს საჭირო ნაკადის შესაქმნელად.

მონაცვლეობისა და კონტროლის გაუმჯობესება

ნებისმიერი დიზაინის გადაწყვეტის მსგავსად, ძრავის დიზაინი საჭიროებს გაუმჯობესებას, ხოლო მზა ძრავას დასჭირდება გარკვეული უნარები, ასე რომ თქვენ მოგიწევთ მოკლე სასწავლო კურსის გავლა.

ნიმუშის შესამოწმებლად, ნებისმიერი კონტეინერი წყლით, რომელშიც პროპელერი შეიძლება ჩაეფლო, გამოდგება. მოწყობილობის ჩართვის შემდეგ ჩაძირული ხრახნიდან უნდა იგრძნოთ წყლის მიმართული ნაკადი. მაქსიმალური ეფექტის მისაღწევად, პროპელერი მოდიფიცირებულია.

ძრავის კონტროლი იცვლება მფლობელის სურვილის მიხედვით; ყველაზე ხშირად დენის ღილაკი გადადის გარე სახელურზე, რაც უზრუნველყოფს შემობრუნების მკლავის გაზრდას. ამავდროულად, თქვენ უნდა მიეჩვიოთ ძრავის კონტროლს ძრავის სიჩქარის რეგულირებით.

როგორ სწორად გამოვთვალოთ დატვირთვები და რა უნდა მოხდეს?

გამოთვლების ჩატარებისას აუცილებელია შემდეგ მონაცემებზე დაყრდნობით:

• ნავის წონა მწყობრში;
• ძრავის ენერგიის მოხმარება;
• მიმდინარე ძალა;
• ვოლტაჟი.

ძრავის დაპროექტებისას სასარგებლო იქნება ელექტრული საზომი მოწყობილობის გამოყენება დატვირთვის დროს და უმოქმედობის დროს ძაბვის გასაზომად.

თუ დეკლარირებული ძრავის სიმძლავრე შეესაბამება ენერგიის მოხმარებას, რომელიც გამოითვლება ფორმულით:

თუ ენერგიის მოხმარება = 12 ვ * დენი დატვირთვის ქვეშ, მაშინ თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ელექტროძრავა სწორად არის შერჩეული.

შესაძლებელია ძრავის სიმძლავრეზე გავლენის მოხდენა სწორი პროპელერის იმპულსის არჩევით; ნებისმიერ შემთხვევაში, კარგად შერჩეული იმპულარი მნიშვნელოვნად შეამცირებს ძრავის გათბობას.

საქარე მინის სარეცხი ძრავის გამოყენება

ნავის ძრავების დიზაინში ხშირად გამოიყენება მანქანების ელექტროძრავები, მაგალითად, ძრავები საქარე მინის საწმენდიდან ან რადიატორიდან. ასეთ ელექტროძრავებს აქვთ სტანდარტული 12 ვოლტი და იდეალურია მანქანის ბატარეასთან გამოსაყენებლად.

საქარე მინის სარეცხი ძრავა დიდწილად შესაფერისია ნავის ძრავის დიზაინისთვის. ის არის პატარა, შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანის ბატარეასთან ერთად, მაგრამ საჭიროებს დამატებით მოდიფიკაციას.

ძრავა დაფუძნებული გაზის სათიბზე

დიზაინის იდეები არ დგას და სრულიად ნორმალური გამოსავალია გაზონის სათიბი ძრავის ძრავად გამოყენება. არაპრეტენზიული 6 ცხენის ძალის ძრავები, რომლებიც შექმნილია გრძელვადიანი მუშაობისთვის სხვადასხვა სიტუაციებში. მთლიანად იძლევა ნავის ძრავის შექმნის საშუალებას სტრუქტურული ელემენტებისაბჭოთა პერიოდის ნავების ძრავები.

ძრავა Ural-2 ჯაჭვის ხერხიდან

აქამდე ბევრი ხელოსანი იყენებს შიდა წვის ძრავებს საბჭოთა ჯაჭვის ხერხებიდან. ასეთი ძრავების ხარისხსა და საიმედოობაზე საუბარი არ ღირს, რადგან ისინიც ასეა სხვადასხვა პირობებიბევრ ერთეულს ჰქონდა წარმოებისა და ექსპლუატაციის პრობლემები.

ზოგი კვარტალურ ბონუსამდე დამზადდა ნაყარად, ზოგიც თავდაცვის შეკვეთებისთვის, მაგრამ დღემდე შემორჩენილ ძრავებს ერთი საერთო პრობლემა აქვთ. დღეს რეალური კითხვა არის მათთვის გამოყენებული საავტომობილო ბენზინის წარმოება და ძრავის ზეთი. ამავდროულად, Ural-2 ჯაჭვის ხერხის ძრავების საფუძველზე აწყობილი ნავის ძრავები საიმედო და არაპრეტენზიულია ყოველდღიურ ცხოვრებაში.

ელექტროძრავის აპლიკაცია

გემის ძრავებისთვის ცალკე საინტერესო აპლიკაციაა ჩვეულებრივი ელექტროძრავების ძრავად გამოყენების თემა.

თანამედროვე ტექნოლოგიები, პრინციპში, შესაძლებელს ხდის ძრავების გამოყენებას პირდაპირი დენი 36 და 127 ვოლტზე ძრავად.

ზოგჯერ ჩნდება აზრები პატარა ნავებზე სხვა 220 ვოლტიანი ძრავების გამოყენების შესახებ.

ასეთი პროექტების განხორციელების ერთ-ერთი დაბრკოლებაა დენის წყაროების და ინვერტორული გადამყვანების საჭიროება, რომლებიც აწარმოებენ 220 ვოლტ ალტერნატიულ დენს 12 ვოლტი ბატარეის ძაბვისგან.

და 220 ვოლტის ალტერნატიული დენი პატარა ნავზე ადრე თუ გვიან ტრაგედიით მთავრდება.

ხელნაკეთი ნავის ძრავა ტრიმერისგან

სამშენებლო თვალსაზრისით ყველაზე პერსპექტიული არის ბენზინის ძრავის გამოყენების კონსტრუქციული გადაწყვეტა გაზონის სათიბი ან ტრიმერისგან. მისი დიდი უპირატესობაა მზა გადაწყვეტა, რომელიც არ საჭიროებს ზედა გადაცემათა კოლოფის მოდიფიკაციას, ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემას და კონტროლს.

თითქმის ყველა ნაწილი უკვე მზად არის გამოსაყენებლად; უბრალოდ აუცილებელია, ასეთი ძრავის რეზინის ნავით გამოყენებისას, გააუმჯობესოს სამონტაჟო დიზაინი და გამოიყენოს ნავის შესაბამისი სიგრძე და ტევადობა.

დასკვნა

სხვადასხვა დანიშნულების ძრავების გამოყენების ყველა შესაძლო ვარიანტის განხილვისას, მათი დადებითი ასპექტების და პრობლემური ასპექტების შეფასებით, აუცილებელია შეავსოთ ძველი ასურელი მეფეების კანონების ნაკრები, რომელიც არ ითვლის შემოქმედებით ძიებაში დახარჯულ დროს.

ყოველივე ამის შემდეგ, ტრიმერის ან საქარე მინის სარეცხი ძრავის ნავის ძრავად გამოყენების შესაძლებლობა მხოლოდ მათ შესაძლებლობებშია, ვინც შეყვარებულია კრეატიულობაზე და ვისაც სურს თავისი ოცნების რეალიზება.

ყველა მეთევზეს უფიქრია ნავის მაღაზიის ძრავის ალტერნატიული ძრავით შეცვლა. მათ ისწავლეს მისი შექმნა გაზონის სათიბებიდან, გაზის საპარსებით და თუნდაც ხრახნებიდან, რადგან მათი ღირებულება რამდენჯერმე დაბალია, ვიდრე მზა მოდელის ფასი. ყველაზე შესაფერისი ვარიანტია ტრიმერი, რადგან ეს მოწყობილობა აღჭურვილია ყველა საჭირო ელემენტითა და მექანიზმით.

ტრიმერის გამოყენების უპირატესობები

ნავის ძრავის შესაქმნელად ტრიმერის გამოყენებას აქვს მრავალი უპირატესობა:

• გაცილებით იაფია, ვიდრე მზა ნავის ძრავა;
• საწვავის მინიმალური მოხმარება;
• მსუბუქი წონა;
• საიმედოობა;
• სტრუქტურის შებოჭილობა;
• კონტროლისთვის მზა ელემენტების ხელმისაწვდომობა;
• ჩაშენებული ავზი და ა.შ.

ამ თვისებების წყალობით, ტრიმერი პირველ ადგილს იკავებს რემოდელირებისთვის ხელმისაწვდომ სხვა ვარიანტებს შორის.

ხელნაკეთი ძრავის მახასიათებლები

ძრავის კონვერტაციისას გასათვალისწინებელია, რომ ისინი შეიქმნა სხვადასხვა ფუნქციების შესასრულებლად. ტრიმერი მუშაობს მაღალი სიჩქარით და დაბალი ბრუნვის დროს და გარე ძრავაუნდა გააკეთოს პირიქით. ამიტომ, მოწყობილობის გადაკეთებას სპეციალური ხელსაწყოები და ნახატიც კი სჭირდება.

უფრო მოსახერხებელი და მარტივია ძრავის აშენება ტრიმერისგან, რადგან მას აქვს მრავალი აუცილებელი კომპონენტი:

1. ძალიან ეკონომიური ძრავა;
2. ჩაშენებული შეუღებავი საწვავის ავზი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მარტივად აკონტროლოთ საწვავის რაოდენობა;
3. შემქმნელის და გაზის არსებობა მოწყობილობაში;
4. ხისტი ლილვით აღჭურვილი ჯოხი.

რჩება მხოლოდ დაკარგული ნაწილების ყიდვა ან საკუთარი თავის დამზადება და შეგიძლიათ დაიწყოთ ნავის ძრავის დამზადება.

ტრიმერი მუშაობს მაღალი სიჩქარით და დაბალი ბრუნვის დროს, ხოლო გარე ძრავა პირიქით უნდა მოიქცეს

Რა შეიძლება გაკეთდეს

Არსებობს რამდენიმე შესაძლო ვარიანტებიმოდიფიკაციები ტრიმერზე საცურაო ხელნაკეთობის ძრავისთვის.

ვარიანტი #1.ძალიან მარტივი მეთოდია, მაგრამ დამატებით ფინანსურ ხარჯებს მოითხოვს.

თქვენ დაგჭირდებათ შემდეგი ნაწილების შეძენა:

1. დამჭერი მოწყობილობის დასამაგრებლად ნავის ტრასაზე.
2. პროპელერის ხრახნი. მზა კომპლექტის შეძენა შეგიძლიათ ონლაინ, რადგან მაღაზიებს შეიძლება არ ჰქონდეთ მსგავსი პროდუქტი. პაკეტში შედის უჟანგავი ფოლადისგან დამზადებული სპეციალური დრაივერი, ასევე უნივერსალური გადამყვანები მოქნილი ტრიმერის ლილვისთვის, რაც საშუალებას გაძლევთ არ შეგაწუხოთ, მოერგება თუ არა ისინი თქვენს გაზონის სათიბი მოდელს.

რჩევა!ზოგჯერ ნაკრები შეიძლება მოიცავდეს დამჭერს, ამიტომ მის შეძენამდე შეამოწმეთ რა შედის კომპლექტში.

ტრიმერის სამონტაჟო ნახაზი მითითებულია ინსტრუქციებში. ინსტალაციას დაახლოებით ნახევარი საათი დასჭირდება.

ვარიანტი #2.კონვერტაციისთვის დაგჭირდებათ კუთხოვანი გადაცემათა კოლოფი საფქვავისგან, ხრახნი, რომელიც შეიძლება მოიჭრას უჟანგავი ფოლადის ფურცლიდან, ასევე ზეთის ბეჭდები და საკისრები დასამაგრებლად. ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ მაქსიმალურ სიჩქარეს, ხრახნის მცირე სიმაღლის მიუხედავად. მინდორში მოწყობილობა საჭიროებს დამატებით კორექტირებას, რომელიც კეთდება ქლიბის გამოყენებით.

ვარიანტი #3.ეს მეთოდი მაქსიმალურად კეთდება საკუთარი ხელით. მოდით შევხედოთ მას უფრო დეტალურად გაზონის სათიბის მაგალითის გამოყენებით 25 სმ 3 ორტაქტიანი ძრავით. მოწყობილობა იწონის 4,5 კგ-ს და აქვს 700 W სიმძლავრე და აღჭურვილია მოხრილი ფეხით. ასეთი სიმძლავრის მქონე ტრიმერი საშუალებას აძლევს ნავს მოძრაობდეს დაახლოებით 5-7 კმ/სთ სიჩქარით.

კონვერტაციისთვის დაგჭირდებათ კუთხოვანი გადაცემათა კოლოფი კუთხოვანი საფქვავიდან, ხრახნი, რომელიც შეიძლება მოიჭრას უჟანგავი ფოლადის ფურცლიდან, ასევე ზეთის ბეჭდები და საკისრები დასამაგრებლად.

Რა გჭირდება

წარმოებისთვის დაგჭირდებათ მასალები და ხელსაწყოები:

1. ტრიმერი.
2. დურალუმინი 2მმ სისქით. ეს აუცილებელია ხრახნისთვის.
3. დამჭერი ან სხვა მოწყობილობა ნავზე მოწყობილობის დასამაგრებლად.
4. შედუღების მანქანა.
5. დამაგრების ელემენტები.
6. დამატებითი ინსტრუმენტები სამუშაოსთვის.

ყველა საჭირო ელემენტის შეძენა ან დამზადება შესაძლებელია. ნახატი შეიძლება საჭირო გახდეს ხელნაკეთი პროპელერის შესაქმნელად, მაგრამ არა დისკისთვის. პროპელერის ზომები პირდაპირ დამოკიდებულია ამძრავის სიმძლავრეზე, ასევე ხომალდის წონაზე. მაგალითად, პროპელერი, რომლის ზომებია 10x3 სმ, შეუძლია გადაადგილდეს მანქანები, რომელთა წონა დაახლოებით 120 კგ.

წარმოების ინსტრუქციები

ჩვეულებრივი ტრიმერისგან ნავის ძრავის გასაკეთებლად, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:

შეჭრისთვის ხელნაკეთი ძრავადაგჭირდებათ ბენზინის ავზი (0,5ლ) ზეთით 1:40 თანაფარდობით. საწვავის ერთი ავზი საშუალებას გაძლევთ დაფაროთ დაახლოებით 10 კმ ტერიტორია. ასეთი ძრავით ნავის სიჩქარე 5,6 – 7,9 კმ/სთ-ის ფარგლებშია, რაც დამოკიდებულია ნავის დატვირთვაზე.

1. გაცილებით ადვილია ტრიმერის გადაკეთება სწორი ლილვით.თუ ჯოხი მოხრილია, ის მთლიანად უნდა შეიცვალოს, რადგან ფოლადის კაბელი ვერ შეძლებს საჭირო ბრუნვის გადაცემას. მოხრილი ლილვის შესაცვლელად დაგჭირდებათ დურალუმინის მილის გამოყენება, მასში ბრინჯაოს ბუჩქის დაჭერა და სათანადოდ დამონტაჟებულ დამჭერში დამაგრება.
2. ხრახნი უნდა შეიქმნას დურალუმინისგან ნახაზის მიხედვით.საჭიროების შემთხვევაში, მისი ზომები ყოველთვის შეიძლება მორგებული იყოს.
3. ხრახნი უნდა დამონტაჟდეს ტრიმერის თავის ადგილზე.აუცილებლად გააკეთეთ რგოლის მიმაგრება ცილინდრების დასაცავად.
4. შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მზა კომპლექტები ინტერნეტში და დაზოგოთ დრო ელემენტების შექმნაზე.კომპლექტში შედის ყველა საჭირო გადამყვანი ლილვისა და ამძრავისთვის, ზოგჯერ კომპლექტში მოთავსებულია დამჭერიც კი.
5. თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მოწყობილობა დამწყებ სახელურის გამოყენებით, მაგრამ ძალიან ხშირად მისი გამოყენება მოუხერხებელია.ის ადვილად შეიძლება შეიცვალოს ჩვეულებრივი ველოსიპედის გადამრთველით.
6. ძრავის დასამაგრებლად გამოიყენება დამჭერი, და თავად შესაკრავი მზადდება ნავის ტრანსომზე.

ალბათ ყველას, ვინც სოფლად ცხოვრობს ან ზაფხულში დასასვენებლად მოდის, აქვს ნავი ან ოცნებობს. ეს გასაგებია, რადგან წყალზე დროის გატარება ყველაზე სასურველი და მშვენიერი დასვენებაა.

ნავით სიარული შესანიშნავი სპორტია, რადგან ის გეხმარებათ ხელის და ზურგის კუნთების გაძლიერებაში. სხვა საქმეა, რომ ნიჩბებზე ჯდომისას ძნელია ბუნების ყველა მშვენიერების ყურადღების მიქცევა, მით უმეტეს, თუ ნიჩბოსანი გამოუცდელია. და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ შეძლებთ თევზის დაჭერას - მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ მიამაგრებთ.

რომ აღარაფერი ვთქვათ იმაზე, რომ ხანდაზმული ან ჯანმრთელობის პრობლემების მქონე ადამიანები ძალიან სწრაფად დაიღლებიან და შორს ცურვას ვერ შეძლებენ.

მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ უარი უნდა თქვათ მდინარის გასწვრივ სიარულს ან ყოველთვის თან წაიყვანოთ პარტნიორი მოძრაობის გასაადვილებლად. თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ელექტროძრავა ნავისთვის და შემდეგ ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ არის აკონტროლოთ თქვენი ნავი მორიგეობით.

აქ ბევრი შეიძლება ამტკიცებდეს, რომ ყველას არ შეუძლია ელექტროძრავის შეძენა. პოლტავას ელექტროძრავა კი (არავითარ შემთხვევაში ყველაზე ძლიერი და დახვეწილი) საკმაოდ ძვირია.

მაგრამ ვინ თქვა, რომ აუცილებლად უნდა იყიდო? სავსებით შესაძლებელია გემისთვის ელექტროძრავის დამზადება, ეს არც ისე რთულია. მთავარია იცოდე შედუღების გამოყენება, გქონდეს თავისუფალი დრო, ცოტა მოთმინება და ყველა საჭირო ნაწილი.

6. საკისრები.

7. ლითონის წნელები და ფირფიტები.

რა თქმა უნდა, ამ ნაწილებიდან მიღებული დიზაინი მნიშვნელოვნად განსხვავდება ზემოთ აღწერილი მოდელისგან. ამ ტიპის ნავის ელექტროძრავა ვერ შეძლებს ძალიან სწრაფად გადაადგილებას და მისი სრული სიმძლავრით მუშაობის დრო არც თუ ისე დიდია. მაგრამ ასეთი ძრავა თითქმის არ ქმნის ხმაურს და სრულიად უსაფრთხოა გარემოსთვის.