Lada rentgena trūkumi un trūkumi. Pārskats: Lada rentgena pārskati par īsto īpašnieku atsauksmēm - krāpniecība vai patiesība? Plusi pēc īpašnieku domām

Neskatoties uz to, ka Lada X Ray parādījās tikai nesen Krievijas tirgus, viņa uzreiz kļuva ļoti populāra. Un tik ļoti, ka automašīnu dīleros joprojām ir modeļa trūkums. Un ja tā, tad jau ir daudz atsauksmju par automašīnu. Ir vērts atzīmēt, ka lielākajai daļai cilvēku patīk viss automašīnā, izņemot, iespējams, nelielas montāžas nepilnības. Un AvtoVAZ joprojām ir jāstrādā pie klientu apkalpošanas kvalitātes tirdzniecības vietās.

Atsauksmes par patiesajiem Lada X Ray īpašniekiem

Šodien beidzot paņēmu savu rentgenu no salona! Pasūtīju to vēl februārī top versijā, taču jau ir nolemts, ka lūka tiks pārveidota kā koncepts, kā arī ir vēlme ierīkot konkurētspējīgu akustiku. Kopumā man mašīna patīk, un man nav žēl, ka to pārtaisīju. Prieks un bezmaksas evakuācija, derīga visu gadu.))

Mihails (Podoļska)

Labdien visiem. Tā nu no zila gaisa kļuvu par X Ray īpašnieku. Paskatījos, patika, pēc otrās apskates sapratu, kas tieši man patika, bet iepazīstoties ar raksturlielumiem, kļuva skaidrs, ka šis ir 100% mans auto! Aizbraucu uz testa braucienu, braucu - viss izdevās, un cena arī. Taču bija jāgaida ilgi – gandrīz trīs mēnešus. Bet šajās dienās paspēju daudz palasīt par mašīnu, noskatīties video utt.

Protams, prātā bija arī citi modeļi, bet es sapratu, ka par šo naudu nav iespējams paļauties uz kaut ko labāku.

Sergejs (Noginska)

Es sveicu visus. Mūsu XRAY izpārdošana sākās 14. februārī. Es devos uz automašīnu tirgotāju. Gribēju izmēģināt lūku ar 1,8 litru dzinēju, bet tāda nebija pieejama, taču vadītāji piedāvāja ar 110 zirgspēku Nissan dzinēju, un es piekritu. Tomēr šis agregāts ir pārbaudīts gadiem ilgi, jauns 1,8 ... Es iedevu 120 000 rubļu avansā un pēc 3 dienām izbraucu no dīlera uz jaunu automašīnu!

Uzreiz teikšu, ka man patika interjers, īpaši ērti ir priekšā. Aiz muguras, protams, ir mazliet pārpildīts, un trim tur noteikti nav ko darīt, bet diviem sanāks diezgan paciešami. Agrāk ar mehāniku īpaši nebraucu, bet sajūga pedālis man patika - viegls un informatīvs, tver jau pie 1/3 kustības. Dzinējs nav slikts, lai gan uzlaušanas laikā man ir vairāk nekā 3000 apgr./min. nesagriezās. Bet pat ar to pietiek 110 km/h, un pie tāda ātruma tas pieklājīgi paātrina, pat līdz 4. pārnesumam ne vienmēr ir nepieciešams. Tas arī lieliski palēninās. Šumka arī ir līmenī, speciāli izslēdzu mūziku un klausījos. Šāda klase ir ļoti cienīga!

Patēriņš mazs, vidēji rāda 6,3 litrus. Taču redzamība nav tik karsta – priekšējie balsti pārklājas. Viss pārējais ir normāli. Lietus sensors strādā kā paredzēts, birstes nečīkst, klimats 5+, spoguļi lietū paliek tīri. Vadāmība laba, pagriezienos tikpat kā nav slīdēšanas, uz taisnes labi, bet pie nulles stūre tukša.

Izvēloties, bija arī citi kandidāti - Rio, Solaris, Polo, Sids. Bet vai nu viņiem tas nepatika, vai arī cena neatbilst.

Viktors (Primorsko-Ahtarska)

Es ilgi gaidīju šo mašīnu. Atklāti sakot, Chevy Niva nav apmierināts ar dzinēju, un tas ir pārāk asināts braukšanai bezceļa apstākļos, un Stepway ir ārēji garlaicīgs. Es sekoju X Ray kopš tā prezentācijas MIAS-2014, un, tiklīdz viņi paziņoja par pasūtījumu pieņemšanu, es nekavējoties devos pie izplatītāja. Un es to nenožēloju - lūka mani nepievīla.

Aleksandrs (Omska)

Tā nu esmu pierakstīts žiguļu saimniekos!))) Nolēmu opeli neremontēt - mainīt bagāžniekus, riepas un sajūgu. Labāk vienkārši nopirkt jaunu. Izvēlieties starp XRAY un Sandero. Joprojām noliecās uz rentgenu. Viņš un dzinējs ir jautrāki, un tas ir lētāks. Es pārskatīju virkni atsauksmju, kurās teikts, ka hečbeks noliecas un tajā sēž neērti - tā nav taisnība. Ar saviem 185 cm es mierīgi atrodu ērtu piegulšanu. Bet ar roku balstu un stūres regulēšanu sasniedzamībai patiešām nepietiek. Ir arī neērti iesildīties bez motora temperatūras sensora. Un neklausieties tajos, kuri saka, ka viņu kājas pieskaras kaimiņu pedāļiem. Man ir 45. izmērs un viss ir ok!

Aleksejs (Sanktpēterburga)

Šo hečbeku nopirku 2013. gada Opel Corsa D vietā. Man nepatika, ka ziemā dibens ķēra burtiski visu uz ceļa, un bedres uz ietves traucē. Mēs ar sievu redzējām Ladu, kad braucām mājās no darba, un uzreiz iekritām automašīnu tirdzniecības vietā. Es nopirku automašīnu, pirmkārt, savai sievai. Viņai viss patika, ātri pieradusi pie vadības.

Iļja (Magņitogorska)

Šo auto iegādājos impulsīvi, bez ilgas apspriedes. Ko es varu teikt? Man ļoti patīk mašīna, bet mūsu komplektācija nav! Galu galā man ir tikai mēnesis rentgens, un man jau ir apnicis skaitīt bojājumus un trūkumus:

1. Bagāžnieku var aizvērt tikai ar labu pļauku;
2. Aizmugurējā labās puses jostas stiprinājums ir vienkārši apgriezts otrādi;
3. Ēda, lai atjaunotu navigācijas kartes parastajā kārtībā, nekas nesanāk. Multivides formātā (zīmola failā) ir jāmaina nosaukums avtovaz uz renault;
4. Ir neērti ievietot kapuces balstu;
5. Tieši zem paneļa atrodas apkures caurule vadītāja kājām;
6. GPS moduļa antenas kontakts ar multividi ir sliktas kvalitātes;
7. Tāda sajūta, ka lietošanas pamācība ir tīšām uzrakstīta tik greizi. Dažas lietas vispār nav iespējams saprast. Piemēram, kā aizvērt automašīnu, ja tālvadības pultī nav ievietota baterija.

Ar to visu ir jācīnās, bet mašīna man vienalga patīk.

Igors (Joškarola)

Ar rakstāmmašīnu sāku braukt 2016. gada 14. martā un pirms tam braucu ar II paaudzes Focus, kuru droši dabūja vecāki. Es par to nesūdzējos, nobraucu 86 000 km, bet ģimenes un automašīnas paplašināšanās dēļ tas prasīja vairāk. Tāpēc es meklēju kaut ko līdzīgu Focus. Galvenie pretendenti bija Logan, X Ray, Solaris un Polo.

Es nolēmu iegādāties Lada, un lūk, kāpēc:

1. Kosmoss - šajā parametrā tikai Logan var salīdzināt ar X Ray;
2. Iespējas - man ir lietus un gaismas sensori, apsildāmi sēdekļi, klimats un daudz kas cits, un konkurentiem par tādu summu nav;
3. Klīrenss - nokasīt dibenu uz Focus jau noguris.

Kopumā pirkums man izmaksāja 734 000 stūres, automašīnai augšējā versijā uz mehānikas, ar grīdas paklājiņiem, OSAGO un signalizāciju.

Maksims (Kazaņa)

Sveicu visus!

Pirms dažām dienām kļuvu arī par jauna AvtoVAZ modeļa īpašnieku. Godīgi sakot, variantu bija daudz. Ģimenei vajadzēja jaunu auto. Vispirms es pārbaudīju Vesta un pēc tam X Ray. Es uzreiz izvēlējos hečbeku!))) Tam ir lielāks klīrenss un labāka skaņas izolācija, un bagāžnieks nav slikts. Es pats neesmu garš (178 cm), tāpēc vietas man un manai mīļākajai vietai pietiek ar rezervi. Vispirms gribējās krāsā Fresh, bet nesanāca. Tas pats notika ar robota augšējo versiju. Beigās dīleris piedāvāja pilnu Top-prestige komplektu, un mēs piekritām. Pasūtījām auto 2. jūnijā, 6. datumā jau bija salonā, un 9. saņēmām TCP.

Jurijs (Pjatigorska)

Izvēloties auto, apmetos uz X Ray ar 1,8 litru dzinēju, AMT Puma krāsā. Auto kļuva par trešo ģimenē.

Īsi par Lada:

1. Par motoru sūdzību nav, velk perfekti.
2. Piekare varēja būt mīkstāka. Braucot pa lieliem izciļņiem, ir sitieni pa stūri. Bankas stūros, protams, ir, bet mazas.
3. Robots ir stulbs, lai gan varbūt es vienkārši vēl neesmu pieradis. Bet domāju, ka pēc skriešanas sāks domāt ātrāk.
4. Shumki salonā, sajūtas vispār nav, īpaši kaitinoša klabināšana arkās. Bet plastmasa neklauvē un negrab, izņemot, iespējams, plauktus bagāžniekā.

Kopumā esmu apmierināts ar izvēli.

Ilnārs (Bāvlijs)

Šis Lada X Ray tika salikts 2016. gada 29. februārī un jau 5. martā izrādījās pie manis. Es paņēmu pilnu Top Prestige komplektu ar 1,8 litru dzinēju un robotu. Tagad nobraukums 5700 km, lidojums normāls. Sākumā reizēm nācās pāriet uz manuālo vadību robota pārdomātības dēļ, taču pēc pirmajiem 2000 km viss atgriezās savās sliedēs, un mašīna gāja daudz jautrāk. XRAY noteikti ir jūsu naudas vērts! Lūk, citu dienu es to izkliedēju līdz 170 km/h, labi notur ceļu, neberž.

Aleksandrs (Ramenskoje)

Mašīnu nopirku aprīļa sākumā. Tūlīt ar to iesaistījās - ielika signalizāciju un radīja prettrokšņu. Nākamā rindā pretkorozijas un pilnīga izolācija. Atsevišķi uzstādīju roku balstu no Sandero un arī DVR (vadus izdevās likt zem griestiem). Nākotnē apskatam un fotoattēliem tiks pievienoti papildinājumi.

Vjačeslavs (Maskava)

Es nopirku Xrey pēc veiksmīgas Solaris pārdošanas. Šajā gadījumā es neteikšu, ka Lada savā ziņā ir labāka vai sliktāka, tā vienkārši ir savādāka, lai gan joprojām bija kaitinoši sīkumi un tie sabojāja garastāvokli. Vispirms uz TCP bija jāgaida 4 dienas, jo mašīnu nopirku pirmdien, un papīri atnāca tikai ceturtdien. Un, kad pienāca laiks izņemt automašīnu no salona, ​​es gaidīju 4 stundas, līdz tika atjaunināta programmaparatūra, bet vadītājs to noslīpēja)). Sākumā bija grūtības ar startu ļoti mīkstā sajūga pedāļa dēļ. Bedrītes un nelīdzenumi pāriet lieliski, bet plastmasa salonā, protams, ir lēta.

Nagla (Naberezhnye Chelny)

Laba diena visiem. Sākumā es iegādājos savu Lada X Ray šī gada 10. martā. Protams, kalpošanas laiks ir īss, taču pirmie iespaidi ir iepriecinoši. Optima paketi izvēlējos, lai nepārmaksātu par visādām opcijām, kuras man īsti nav vajadzīgas. Un visu nepieciešamo var piegādāt atsevišķi.

Dzinējs ir lielisks, man pietiek, un īsie pārnesumi padara paātrinājumu vēl dinamiskāku. Super piekare, visas bedres un izciļņi vienkārši rij! Kopumā XRAY ir labs, kvalitatīvs auto, pilnībā attaisno savu naudu. Neplānoju daudz nodarboties ar tūningu, jo brīvais laiks tiek veltīts ģimenei. Lai viss veicas!

Rustam (Perma)

Pirms tam man bija Chevrolet Lacetti hečbeks. Kad pienāca laiks mainīt automašīnu, es nolēmu pieiet šim jautājumam ar visu nopietnību. Šī iemesla dēļ tika apskatīta daudz literatūras, testa braucieni un apskati, pētītas tehniskās vietas, apmeklēti testa braucieni utt. Uzreiz teikšu, ka izvēloties vados pēc Lacetti parametriem, lai jaunais auto būtu. nedrīkst būt zemāks par tiem - vismaz 150 mm ceļa klīrenss, bagāžnieks vismaz 350 litri, maksimālais garums 4300 mm. Dzinējs kā 1.6, bet no 100 zirgiem. Salonā bija jābūt klimata kontrolei, apsildāmiem sēdekļiem un vējstiklam, vismaz pāris spilveniem, ESP un “obligātā” automātiskā ātrumkārbai. Emisijas cena ir līdz 800 000 koka. Tomēr es negribēju lietotu.

Šeit Lada X Ray man noorganizēja. Auto, protams, ir jauns, bet tai ir garantija, un esmu gatavs dažādām bērnu slimībām un nepilnībām!

Aleksandrs (Brjanska)

Viss sākās ar to, ka 14. februārī devos uz Tulu uz X Ray prezentāciju. Pēc tam tika nolemts nomainīt viņa Loganu, kuram bija 2 gadi. Es izvēlējos TOP PRESTIGE paketi ar 110 zirgspēku dzinēju no Nissan. Cena - 698 000 rubļu. Logans 24. martā nokārtoja tirdzniecību par 420 000 rubļu un saņēma 60 000 rubļu atlaidi. Kamēr esmu ar visu apmierināts, nekas neklauvē un negrab, nav nekādu bojājumu, un klīrenss un šasija tikai priecē.

Romāns (Tula)

Tā nu man radās doma par pašmāju auto iegādi, lai gan pirms tam biju zvērējis iesēsties mūsu mašīnā. Bet X-Ray ir pārveidots Stepway, tāpēc faktiski es pārgāju uz franču modeli ar citu datu plāksnīti.

Dmitrijs (Kazaņa)

Lada XRAY ir kļuvusi par otro automašīnu ģimenē. Pirmais ir KIA Cerato ar automātisko pārnesumkārbu. Ladu nopirku 2016. gada 19. februārī Ufā, tāpēc līdz mājai bija jābrauc 250 km, un apmēram 1/3 atradās no automātiskās ātrumkārbas. Bet hečbeks visiem patika, jo īpaši sieva bija sajūsmā!

Aleksejs (Ņeftekamska)

Labdien visiem. Man izdevās kļūt par Lada XRAY īpašnieku tikai 2 mēnešus pēc pasūtījuma. Sākumā man visvairāk patika “bazalta pelēkā” krāsu gamma, taču šajā krāsā mašīnai piegādes datumi nemitīgi mainījās, tāpēc tika nolemts izvēlēties no tā, kas ir dīlerim. Beigās samierinājos ar balto. Es paņēmu TOP + Prestige paketi, un videokamerai bija liela nozīme, jo man tā bija iepriekšējā automašīnā, un es biju ļoti pieradis pie šādas ierīces, un tās darba kvalitāte X Ray man pilnībā atbilst. Paralēli pie dīlera tika uzstādīti motora pārsega gāzes statņi, ieklāta riteņu arku un apakšas skaņas izolācija, iegādāti arī grīdas paklājiņi un izgatavots pretkorozijas līdzeklis. Turklāt es nogāzu gandrīz 50% ātrumposmu cenas dēļ iespieduma spārnā (acīmredzot, tie bija aizķērušies ar auto vedēju).

Mašīna darbojas kā pulkstenis - nekas nelūzt, nenokrīt uz ceļa, nečīkst utt. Tā jūtas ļoti tuvu svešām automašīnām, izņemot to, ka durvju aizvēršanas skaņa ir nedaudz atšķirīga. Nu visādi sīkumi - cimdu nodalījums ir kā "devītniekā", dziesmas no stūres nevar pārslēgt, plastmasa ozolkoka un vietas maz.

Igors (Maskava)

Izvēlējos mašīnu, lai varētu to iegādāties bez kredīta un neņemt lietotu. Pirms tam bija Ford Focus, kas tagad ir. Es nopirku X Ray 20. aprīlī, tāpēc vēl neesmu daudz braucis. Izskats Man patīk, nekas neplīst, lai gan iespaidi nav tikai pozitīvi.

Staņislavs (Krasnodara)

Nav slikts auto, ar labu akustiku, normālu paātrinājumu, navigāciju, Bluetooth un Era-Glonass. Šasija ir stingra, bet uz šosejas tā ir lieliska.

Igors (Orehova-Zuevo)

Izvēloties automašīnu, es atzīmēju tādas Lada priekšrocības kā vēss salons, augsts klīrenss, interesants izskats un komforts. Vienīgais, kas mulsina, ir tas, ka paātrinājuma laikā robots varēja domāt ātrāk.

Kirils (Sanktpēterburga)

Pirms tam ģimenei bija daudz automašīnu, taču visiem bija apnicis čakarēties ar krāmiem, tāpēc viņi nolēma, ka nākamā mašīna būs tikai jauna. Protams, budžets ir mazs, tāpēc bez Lad, Solaris un Rio nekā interesanta nebija. Viņi nolēma neņemt korejiešus, viņi kļuva pārāk pazīstami.

Vispirms izbraucām cauri visiem VAZ saloniem Rostovā, bet mašīnu ar AMT bija maz, un apdares līmeņu izvēle bija šaura, bet pagaidām Peugeot tika pārdots, palika tikai viens, un ne gluži tā versija, kādu gribējām. . Bet galu galā mums ir sekojošs - XRay Optima ar EBD, ESP, ABS, kaudzi citu sistēmu, gaisa spilveni, gaisa kondicionieris, Bluetooth, 2-din radio, sēdekļu apsilde un daudz kas cits.

Andrejs (Rostova)

Jau sen gribēju iegādāties jaunu auto. Un tagad sapnis ir piepildījies! Es devos uz rentgenu Toljati (tas ir tikai 120 km attālumā). Mēs ar sievu izvēlējāmies ilgu laiku, es gribēju X, un viņa bija West, bet pēc testa brauciena viss kļuva skaidrs!)) Rejs garāžā!

Aleksandrs (Dimitrovgrada)

Šī nav mana mašīna, bet mana tēva. Pirms viņas viņam bija ducis, bet viņš tomēr nolēma par jaunu lietu. Desmit ātri pārdeva, izmēģināja dažādas iespējas, bet jau no paša sākuma gribēja rentgenu, tāpēc pie viņa apstājās. Viņi to izmantoja Optima / Comfort konfigurācijā - minimums Nissan dzinējam. Mēģināju viņu pierunāt izvēlēties Top/Prestige, bet nesekmīgi.

Spriežot pēc pirmajiem iespaidiem, tas ir ļoti labs - labi vadās, brauc veikli, un interjers ir kluss. Pagaidām ir tikai viens trūkums - skats salona spogulī nav īpaši labs. Un tieši uz aizmugurējā dīvāna gulēja skrūve. Droši vien izkrita no ādas, būs jāmeklē, no kurienes tas nācis.

Oļegs (Jaroslavļa)

Auto iegādāts februāra vidū, gandrīz uzreiz pēc prezentācijas. Es izmantoju maiņas iespēju - nodevu savu Grantu (2 gadi), samaksāju papildus un braucu mājās. Pagaidām visi ir ļoti apmierināti.

Jevgeņijs (Orenburga)

Izvēle krita uz XRAY. Būtībā, kāpēc ne? Tomēr AvtoVAZ sāk ražot patiešām vērtīgas automašīnas. Es vienkārši neredzu viņam konkurentus, un Lada ar savu “pretkrīzes” auto uzdevumu tiek galā par 100%. Dažiem nepatīk VAZ emblēma, bet es jau sen biju slims ar šiem dižošanās gadījumiem.

Man ir Nissan dzinējs un Renault ātrumkārba, komplektā ir viss nepieciešamais. Vienīgi žēl, ka nebija firmas perlamutra, tāpēc nācās ņemt melno.

Andrejs (Maskava)

X Ray nopirku nevis sev, bet sievai, Matisa vietā. Es nolēmu doties uz Toljati. Tomēr nav tālu, un ir jūtama atšķirība 20 000 rubļu, salīdzinot ar Orenburgu. Krāsu izvēlējās sieva, un es aizstāvēju pilno komplektāciju, lai gan viņa sākumā gribēja lētāk. Mēs braucām atpakaļ lietū, sensors darbojās laikā, un man patika instrumentu apgaismojums. Ceļā nebiju noguris, lai gan nobraucu 520 km. Man vienkārši nepatika tuvās gaismas, tāpēc drīz nomainīšu spuldzes.

Eldars (Orenburga)

Man patīk Lada. Protams, jūs nevarat iztikt bez nelieliem trūkumiem, taču tas vairs nav tik svarīgi, un automašīnas cena, godīgi sakot, nav pārmērīga. Braucot sāka čīkstēt cimdu nodalījums, bet es vienkārši nolēmu netraucēt, un pēc nedēļas viss kļuva normāli.

Deniss (Soči)

Man šķiet, ka acīmredzamo nevar noliegt. X Ray ir budžeta auto, bet strādāja klasesbiedru līmenī. Man patīk piekare, lai gan mūsu ceļiem varēja padarīt mīkstāku, vadāmība ir līmenī, stūre ar labu atsauksmi, nav tukša. Dzinēja nodalījuma trokšņu izolācija ir lieliska - līdz pat 3000 dzinēja apgriezieniem jūs vispār nedzirdat. Bet arkas ir diezgan vājas - akmeņu skaņa piepilda visu salonu ar troksni, un spoguļi pēc 100 km / h atzīmes kļūst par dūkoņa avotu. Šajā ziņā Lada ir līdzīga Focus.

Patēriņš tikai priecē, ja, protams, brauc mierīgi - pilsētā kādi 7,5 litri. Ja pārāk daudz nedomājat par efektivitāti, iznāk apmēram 9 litri. Trasē mans rekords ir 6,8 litri, bet es nebraucu vairāk par 100 km / h. Salona montāža ir normāla, nekas vēl neklauvē. Mūzikas cienītājiem ar skaņu, protams, ir par maz, bet parastam šoferim pietiek, priecē tas, ka skaļruņi nečīkst maksimāli. Šķiet, ka multivide nav slikta, bet, ja lieto skārientaustiņus, it īpaši, ja ir ieslēgta navigācija, tas sāk palikt stulbi. No otras puses, nospiežot vienkāršas pogas, tas darbojas skaidri.

Viktors (Toljati)

Man šī mašīna ir tikai nedēļu. Turklāt X-Ray bija ne tikai pirmais VAZ, bet vispār mans pirmais jaunais auto. Pirms tam bija daudz lietotu ārzemju automašīnu, un pēdējos 6 gadus es braucu ar Renault Scenic (dīzelis).

Sergejs (Žukovskis)

Dzīve ir savādāka. Tāpēc es pārliecinājos par šo patiesību, kad pārcēlos no BMW uz Lada. Bet X Ray mani nepievīla! Protams, var strīdēties ilgi, bet mašīna priecē, un tas ir galvenais. Un vispār es sāku mazāk pievērst uzmanību prestižam. Varbūt tas ir vecums, kas dara savu.

Oļegs (Minska)

Mana pirmā iepazīšanās ar X Ray notika žurnālā "Aiz Stūres" pirms vairāk nekā 2 gadiem. Tad uzreiz iepatikās, un, kad 2015. gadā radās nepieciešamība nomainīt auto, šaubu nebija - tiklīdz pie dīlera parādījās Lada, pirmais, ko izdarīju, bija devos uz autosalonu. Izpētīju, iesēdos iekšā un pasūtīju, izvēloties Optima + Comfort. Viņi veica atlaidi saskaņā ar tirdzniecības programmu (60 000 rubļu), bet man bija jāgaida mēnesis. Protams, bija daži trūkumi, bet gan man, gan manai ģimenei mašīna ļoti patīk.

Aleksejs (Kezs)

Izvēloties automašīnu, es rūpīgi izskatīju visas iespējas 650 000 rubļu robežās 2 nedēļas. Viņš atzīmēja visas priekšrocības un trūkumus. Starp citu, es gribu uzreiz pateikt, ka mēs ar sievu nolēmām iegādāties tikai jaunu automašīnu.

Rezultātā mēs izlēmām par XRAY ar mehāniku, 110 zirgspēku dzinēju Thor konfigurācijā. Auto nopirkām gandrīz uzreiz pēc tā oficiālās prezentācijas, februārī. Viņi par to samaksāja 668 000 rubļu. Izskats, protams, ir vienkārši lielisks.

Aleksandrs (Rjazaņa)

Šī ir mana otrā jaunā mājas automašīna. Man tajā viss patīk - motora pietiek (vispār), stūrē cienīgi, lai gan kastes zobrati tomēr ir nedaudz īsi. Kopumā man šķiet, ka AvtoVAZ izdevās izveidot pienācīgu modeli, pat ja tas ir veidots no Francijas un Japānas rezerves daļām. Hečbeks ir drošs un ērts, tāpēc braukt ar to ir prieks.

Romāns (Kurska)

Esmu 100% apmierināts ar X Ray! Hečbeks ir stilīgs un skaists, īpaši patīk durvju un spārnu virsmas štancējumi. Un jā, tas brauc lieliski. Darbības laikā paspēju gan braukt gan pa šoseju, gan pa pilsētu, gan izbraukt bezceļu (zeme, sniegs utt.) Visur Lada sevi parādīja no labākās puses.

Iekšpusē visi nepieciešamie sīkumi - paliktņi, nišas sīkumiem, kabatas durvīs, atdzesēta cimdu kaste un vēl. Bagāžniekā ir tīkli kravas nostiprināšanai, un nišas aiz aizmugurējām riteņu arkām. Saliekot dīvānu, tiek iegūta plakana platforma, kas ievērojami atvieglo iekraušanu, īpaši, ja nepieciešams transportēt kaut ko lielu.

Kirils (Sevastopols)

XRAY jau ir pietiekami daudz tirgū, lai piešķirtu tai vērtējumu. Automašīna iederējās Krievijas realitātē, labi pārdod, šajā laikā izdevās atrast pietiekami daudz fanu un pretinieku.

Atsauksmes par Lada rentgenu sniedz priekšstatu par to, cik laba vai slikta ir automašīna. Mēs centāmies izprast šo problēmu un piedāvājam jūsu uzmanībai sarakstu ar "LADA XRAY plusiem un mīnusiem".

Ņemiet vērā, ka mūsu vērtējums var izrādīties subjektīvs, taču tas ir balstīts uz īstu Lada rentgena īpašnieku viedokli, kuri vairāk vai mazāk ilgu laiku ekspluatējuši automašīnu.

Mīnusi # 5: saspiests pedāļa montāža

Atgādiniet, ka LADA XRAY ir izgatavots SUV stilā un tika izveidots AvtoVAZ un Renault-Nissan alianses sadarbības ietvaros globālajā B0 platformā. Šis mīnuss ir tieši saistīts tikai ar šo niansi, jo pedāļu komplekts, pat saskaņā ar vietējā uzņēmuma dizaineru atzinību, tika vienkārši pārsūtīts uz Lada rentgenu no franču "radiniekiem" uz platformas. Daudzi īpašnieki atzīmē, ka šis modeļa mezgls tiek uztverts kā diezgan šaurs, it īpaši gāzes un bremžu pedāļu jomā. Turklāt Volgas automobiļu rūpnīcas inženieri neplāno labot šo pārkāpumu, jo tā ir apvienošana.

Pro #5: laba trokšņa izolācija

Neatkarīgi no tā, ko kāds saka, šis plus ir skaidrs iemesls AvtoVAZ lepnumam. Atsauksmes par Lada X-ray saka, ka daži no modeļa īpašniekiem viņu apvaino par slikto “šumku”. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka krievu jaunumam joprojām ir iespējas uzlabot. Viss atkarīgs no tā, ar kādiem konkurentiem to salīdzināt.

Mīnusi #4: pietiekami plati stabi - slikta redzamība

Uzreiz jāsaka, ka platos bagāžniekus nevar saukt par galveno mūsdienu automašīnu trūkumu, jo tas ir cieņa pret drošības prasībām. Tomēr dažos gadījumos, atkarībā no izmēriem, tas ir skaidrs mīnuss. LADA XRAY gadījumā tas ir tieši tā. Daži lietotāji atzīmē, ka skats uz priekšu Lada rentgenā varētu būt labāks.

Pro #4: laba un jaudīga balstiekārta

Nav noslēpums, ka LADA XRAY piekare nāca no Sandero Stepway modeļa tehniskā "donora". Jau standarta versijā šī šasija bija labi piemērota iekšzemes ceļu realitātei. Bet AvtoVAZ inženieri ir strādājuši pie piekares, un tagad tās darbs nerada nekādas sūdzības. Turklāt ir vērts atzīmēt, ka tieši šo plusu gandrīz visbiežāk min modeļa īpašnieki.

Mīnusi # 3: atklāti šaurs interjers

Neskatoties uz to, ka AvtoVAZ pozicionē Lada rentgenu kā ģimenes automašīnu, patiesībā mums ir kas cits. Piemēram, pēc sēdēšanas Lada Vesta salonā LADA XRAY salona apjoms jums šķitīs ārkārtīgi šaurs. Protams, vadītājs un priekšējais pasažieris to izjūt mazākā mērā. Bet tos pasažierus, kuri atrodas otrajā rindā, patiesībā jūs neapskaudīsit.

Pro #3: augsts klīrenss

Lada rentgena braukšanas augstums ir 195 milimetri. Jā, patiesībā, mērot pēc dzinēja aizsardzības, šis rādītājs ir par pieciem milimetriem mazāks, taču ar to pilnīgi pietiek. Ir vērts atgādināt, ka ne katrs mūsdienu Krievijas tirgū piedāvātais krosovers var lepoties ar šādu rādītāju.

Mīnusi # 2: dažas interjera ērtības

Diemžēl jaunā LADA XRAY modeļa interjers ir ne tikai šaurs, bet arī bez volāniem. Lasot atsauksmes par Lada rentgenu, jūs varat saprast, ka daudzi modeļa īpašnieki uz to izvirza tādas pašas pretenzijas kā uz daudzām citām salīdzinoši lētām automašīnām. Pēc patērētāju domām, būtu jauki automašīnas arsenālam pievienot tādas iespējas kā kruīza kontrole, izgaismotas pogas uz stūres, apsildāmi aizmugurējie sēdekļi, apsildāma stūre.

Pro #2: laba skaņas un multivides sistēma

Neskatoties uz strīdiem par salona aprīkojumu, daudzi Lada rentgena īpašnieki atzīmē ērtu informācijas un izklaides sistēmu, kurai ir skaidrs interfeiss un laba veiktspēja, skaidra navigācija un diezgan kvalitatīva atpakaļskata kamera. Turklāt daudziem patērētājiem patīk audiosistēmas darbība, kas aprīkota ar automātisku skaņas korekciju.

Mīnusi # 1: nav pilnpiedziņas

Lai ko jūs teiktu, tāda frāze kā "viņam joprojām būtu četru riteņu piedziņa" ir atrodama gandrīz katrā LADA XRAY modeļa apskatā. Pamatojoties uz to, mēs varam apgalvot, ka visu riteņu piedziņas trūkums ir galvenais Lada rentgena trūkums. Turklāt ir vērts atgādināt, ka uzņēmums AvtoVAZ nesteidzas šim modelim ieviest 4x4 sistēmu. Nav pat fakts, ka gaidāmais modelis ar prefiksu Cross saņems šādu iespēju. Lai gan, saskaņā ar statistiku, automašīnas ar visu riteņu piedziņu tiek pirktas ne vairāk kā reizes labāk nekā automašīnas bez šādas funkcijas.

Pro #1: labs moderns un stilīgs dizains

Protams, modeļa sērijveida versija izrādījās atšķirīga no tāda paša nosaukuma koncepcijas, taču LADA XRAY ir automašīna, kuras dizainu potenciālie īpašnieki patiešām daudz biežāk slavē, nevis lamā. Vizuāli, aizverot AvtoVAZ logotipu, šo automašīnu var viegli sajaukt ar ārzemēs ražotu transportlīdzekli.

Apkopojot, mēs atgādinām, ka uzņēmums AvtoVAZ cenšas ņemt vērā dažas negatīvas atsauksmes par Lada rentgenu un laika gaitā tās labot. Ir vērts atcerēties vismaz “pārāk mazus” riteņus vai nespēju izslēgt ESC. Tagad šie "jambļi" ir izlaboti.

Pirmo reizi nelielu testu veicām 2015. gada decembrī, tad tikām pie auto ar “mehāniku” un Nissan 110 zirgspēku dzinēju, kas, starp citu, vairs neietilpst “paceltā hečbeka” dzinēju klāstā. Pēc pusotra mēneša mēs novērtējām, pēc tam detalizēti analizējām īpašības un arī salīdzinājām šo automašīnu ar konkurentiem klātienē un neklātienē. Tomēr tagad ir daudz interesantāk palūkoties uz to cilvēku viedokļiem, kuriem rentgens vairāk vai mazāk ilgu laiku pieder.

Naids #5: stingra pedāļa montāža

Grūti nevienu un arī šo rindu autoru vainot pārlieku kritizācijā pret Volgas automobiļu rūpnīcas produkciju, taču pat viņš te ņurdēja – un tagad redzam, ka tas nav nepamatoti: diezgan bieži īpašnieki šo funkciju dēvē par starp mašīnas mīnusi. Pedāļu komplekts, pēc AVTOVAZ dizaineru domām, vienkārši pārsūtīts uz X-Ray no franču radiniekiem uz platformas, tiek uztverts diezgan šaurs, it īpaši gāzes un bremžu pedāļu jomā. Liela izmēra ziemas apavos nav grūti sajaukt pedāļus. Īpaši skumji, ka AVTOVAZ nepabeigs dizainu – apvienošanu.

Mīlestība Nr. 5: laba trokšņa izolācija

Bet tas ir nepārprotams iemesls VAZ darbinieku lepnumam. Grūti pateikt, vai Krievijas puse, izstrādājot automašīnu, izrādījās lieliska, vai tas atkal ir sadarbības auglis ar Francijas un Japānas aliansi, taču ir ļoti maz to, kas lamājas par "Šumku". rentgenstaru, un pat tie nosaka, ka tas ir atkarīgs no tā, ar ko to salīdzināt. Visi pārējie ir slavējami. Un mēs viņiem piekrītam: vibroakustikas ziņā VAZ lūkā jūs jūtaties ērtāk nekā citās divreiz dārgākās automašīnās.

Naids Nr. 4: plati A statņi — slikta redzamība

Protams, pašus platos plauktus nevar saukt par galveno trūkumu - tas ir tikai cieņa pret mūsdienu drošības prasībām. Un liels šķērslis redzamībai (tiešā nozīmē) plaša stāja ne vienmēr - bieži negatīvs faktors darbojas mazie korpusa izmēri un līdz ar to arī bagāžnieku tuvums vadītājam. Diemžēl tas ir tieši tāds X-Ray gadījums – skats uz priekšu, kas varētu būt labāks, atzīmē daži lietotāji. Taču jāpiemin arī fakts, ka šeit daudz ko izšķir braucēja piezemēšanās. Tātad - tikai ceturtā vieta naida reitingā.

Mīlestība Nr. 4: laba piekare

Piekare, ko X-Ray ieguva no Sandero Stepway radinieka, sākotnēji bija labi piemērota Krievijas apstākļiem, taču pielāgošanās Krievijas zīmolam tika arī pabeigta - tā kļuva nedaudz saliktāka, nezaudējot enerģiju. intensitāte. Un patērētājs to novērtēja: uzslavas par balstiekārtu, iespējams, ir šīs automašīnas visbiežāk minētais pluss.

Naids #3: šauras kabīnes

X-Ray salona hermētiskumu īpaši spēcīgi izjūt pēc Vesta, un, lai kā VAZ tirgotāji lūgtos nesalīdzināt šos auto, no šiem salīdzinājumiem izvairīties nevar. Pārsēžoties pie lūkas stūres, jūti, cik šaurs ir salons. Bet patērētājus, dīvainā kārtā, bieži uztrauc nevis tas, bet gan necaurlaidība kabīnes aizmugurē, ko mēs arī atzīmējām - ceļos, gandrīz ar jebkuru pieaugumu, trūkst vietas. Ar Vestu tiešām nevar salīdzināt.

Mīlestība Nr. 3: augsts klīrenss

X-Ray klīrenss ir 195 mm, un pat ja reālais skaitlis, mērot ar dzinēja aizsardzību, ir par 5 mm mazāks, reālajā dzīvē klīrenss ir pietiekams, lai pārvarētu lielāko daļu pilsētas šķēršļu. Šo plusu parasti sauc vienā sarakstā ar uzslavām par piekari un raudot par pilnpiedziņu. Un jā, pateicoties tam visam, X-Ray tautas acīs ir “zemkrosovers”, taču ne tik bezjēdzīgs kā daudzi tā biedri ar šo iesauku.

Naids #2: maz ērtības salonā

Turpinot salona tēmu: tas ir gan šaurs, gan plastmasa tajā kaut kā lēta - kopumā rentgenam šajā daļā tiek izvirzītas tādas pašas pretenzijas kā daudzām citām salīdzinoši lētām automašīnām. Taču ērtību skopuma ziņā problēma ir šaurāk segmentēta – šķiet, ka auto šo īpašību pārņēmis no "radiniekiem", kuri nav īpaši dāsni pret mazajiem dzīves prieciņiem. Vadītāja roku balsts, aizmugurējais salona apgaismojums, stūres pogu apgaismojums, kruīza kontrole, stūres apsilde, aizmugurējā sēdekļa apsilde – tas ir tas, kā X-Ray nav. Un kas, pēc saimnieku domām, viņam ļoti pietrūkst.

Mīlestība Nr. 2: laba multivide un skaņa

Jā, X-Ray interjers ir burtiski veidots no kompromisiem. Neērti novietota sēdekļu apsildes poga? Bet pats sēdeklis ir diezgan ērts. Ne pārāk izteiksmīgas ierīces? Bet stūri ir ērti satvert. Bet tajā nav multivides vadības! Bet pati multivide ir ērta, ar labu veiktspēju un skaidru saskarni, ar iebūvētu labu navigāciju, skaidru atpakaļskata kameru un pat funkciju automātiskai skaļuma koriģēšanai atkarībā no ātruma. Un arī regulārais skanējums ir diezgan līmenī – tas nederēs tikai kārtīgiem mūzikas cienītājiem.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Naids Nr. 1: nav pilnpiedziņas

Kopumā atsauksmes par šo AVTOVAZ modeli līdz šim tiešām ir ļoti lojālas, pat dīvaini, ka apmelojumi par “baseiniem” ir tik reti saistībā ar rentgenu - acīmredzot ietekmē objekta “svešās” saknes. Bet gandrīz puse apgalvojumu ir apgādāti ar frāzi, piemēram, "viņam joprojām būtu četru riteņu piedziņa". AvtoVAZ nesteidzas ar to iepazīstināt: pirmkārt, joprojām nav skaidras izpratnes par to, kāda tieši šī pilnpiedziņa būs uz Xray Cross, un, otrkārt, faktiski ne vairāk kā ceturtā daļa pircēju būs gatavi piemaksāt. priekš 4x4. Daudz vieglāk atgūt, teiksim,.

Mīlestība Nr. 1: labs dizains

Jā, sērijā šī automašīna nepavisam nav tā, kas tika iekļauta XRAY 2012. gadā. Tomēr tas izskatās labi, un pat riteņi ir lielāki, pateicoties patērētāja daudzajām vēlmēm. Daļēji, protams, viņi to izturēja, iemīlēja, bet tagad šī auto dizains tiešām tiek slavēts daudz biežāk, nekā tiek izteikti komentāri.

Bet X-Ray bija arī citi trūkumi, kas galu galā pazuda vai kaut kā izlīdzinājās - papildus nosauktajiem "pārāk maziem" riteņiem var atcerēties neiespējamību izslēgt ESC, tāpēc "apakškrosovers" uz vieglām smiltīm. pagriezās daudzu acīs vispār "apakšmašīnā". Un tas šķiet sīkums, bet visiem apdares līmeņiem no 2016. gada rudens.

Bet pats interesantākais Lada Xray divu gadu vēsturē ir tas, ka modelis vēl nav parādījis nekādas īpašas tīri darbības problēmas (izņemot, iespējams, čīkstēšanu bremžu kluči, kas raksturīgi arī Vestai un Largusam) - kas “izrāpo”, teiksim, . Varbūt vienkārši ir par agru? Gaidi un redzēsi. Bet kaut ko var pateikt arī tagad. Protams, X-Ray savā ziņā izrādījās ne tas, ko viņi gaidīja - ne tik satriecošs dizains, bez pilnpiedziņas un - un šajā ziņā, protams, tas ir kompromisa auto. Taču kompromiss izrādījās diezgan veiksmīgs. Un tas, redziet, nav nemaz tik maz.

Bija 2017. gada jūlijs, līdz tam laikam 2 gadus un 10 mēnešus braucu ar Chevrolet Niva (2014), nobraucu 76 500 km. Sāka domāt par mašīnas maiņu. Principā es nemainītu Ševiku, ja tas nebūtu divu iemeslu dēļ: pirmais ir vājš dzinējs; otrais - es dzīvoju ... pilns apskats →

Nedēļu pēc pirkšanas Iksrey noskrēja nedaudz, apmēram 200 kilometrus, bet jau ir ko teikt. Salīdzināšu ar Skoda Fabia un Fiat Doblo automašīnām, ar kurām esmu pietiekami ceļojis, lai pierastu. Tātad, sāksim ar priekšrocībām: 1. Kā tas brauc pa ceļu. Nu, tas ir ... pilns pārskats →

Es paredzu vīriešu lasītāju skepsi, lasot recenziju no sievietes. Bet, manuprāt, gandrīz 20 gadu braukšanas pieredze (braucot katru dienu, jebkurā gadalaikā un laikapstākļos) un pieredze dažādu auto vadīšanā (no Oka līdz Subaru Legacy), un 19 gados nomainīju 9 mašīnas - ļauj... pilns apskats →

Mans apskats par Lada Khrey 1.8 AMT, auto pirkts pirms diviem mēnešiem.Un nav jauns - divus gadus vecs 2016.g. salonā, mainot Hyundai Solaris automātu. Bez šaubām, korejietis ir pieklājīgs auto, un, ja tas nebūtu zemais klīrenss, tas ir ļoti jutīgs pret jebkuru ... pilnu pārskatu →

Pirms Ladas Xray brauca ar Mercedes C180 W203, bet pēc tam ar Audi A6 C5... Tieši ar Audi saistās akūtā vēlme pirkt auto, lai arī klasi zemāku, bet jaunu un ar garantiju - biju pārguris braukt uz mēnesi un remontēt to mēnesi ... domāju, kā un daudziem, kas gāja uz visādiem ... pilnu apskatu →

Nolēmu apmainīt savu veco 2009. gada Chevrolet Captiva SUV pret kaut ko mazāk rijīgu un jaunāku. Ilgi izskatījās dažādas iespējas beushek dažādi gadi, pamatojoties uz naudu, kas man bija.) Bet viss nebija pareizi, es negribēju viņu dēļ mainīt ... Un kaut kā ... pilns apskats →

Nopirku Lada XRAY 2016. gada martā, pirmie iespaidi bija patīkami, bet tad... Nobraucu 2550 km. Izrādījās, ka mans dzinējs tika samontēts neveiksmīgi, jo pēc 5-10 minūtēm dzinēja tukšgaitā no izplūdes caurules sāk nākt ārā zili dūmi. Tajā pašā laikā ... pilns apskats →

Tā nu es kļuvu par lepnu automašīnas zīmola Lada īpašnieku! Pirku programmas First Car ietvaros. Man īsti nebija jāizvēlas. Starp sedanu un krosoveru izvēle uzreiz krita uz krosoveru, un no jaunajiem auto budžetā ietilpa tikai XRAY. Tā kā automašīna ir manā personīgajā ... pilns apskats →

Nekad nebiju domājusi, ka rakstīšu atsauksmes par kaut ko internetā, bet tas, ko viņi raksta, ir vismaz mulsinoši... Mans pārskats ir par Lada XRAY tālajiem un reālajiem trūkumiem un galu galā par būtiskām priekšrocībām. Varbūt es sākšu ar "mīta" atmaskošanu vai, citiem vārdiem sakot, savu ... pilno apskatu →

Pagājušajā rudenī nopirku Lada XRAY, auto ir "topā" versijā. Nenožēloju nevienu dienu. Vadāmība ir visaugstākajā līmenī. Pieaugot nobraukumam, dzinējs kļūst ātrāks. Labi notur ceļu. Ja jūs nedzīvojat mežā, tas ir ideāli. Protams, kam patīk pacelties, un ... pilns apskats →

Auto 2016, melns, 1,8 litru dzinējs, ātrumkārba - robots. Ceru, ka mans pārskats kādam palīdzēs, pieņemot lēmumu iegādāties Lada XRAY (vai palīdzēs atteikties no šī riska). Pirmkārt, kāpēc es izvēlējos XRAY?... 1) nepieciešams... pilns apskats →

Nolēmu nedaudz uzrakstīt par interesantu mazauto Lada X-Ray. Pasaule mainās, viss nestāv uz vietas, kaut kas sakrīt, bet kaut kas attīstās. Taču tikai mūsu auto industrija krīt un attīstās vienlaikus. Parāds ir 70 miljardi, un divām automašīnām veicās ļoti labi ... pilns pārskats →

Mans tēvs 19. martā Novosibirskā par 589 000 rubļu nopirka Lada X-Ray ar 1,6 VAZ dzinēju uz mehānikas. Izvēle tika izdarīta desmit dienas agrāk. Tā kā mēs īsti nesapratām konfigurācijas un vadītājs mums nesniedza nepieciešamo informāciju, mēs nopirkām vienkāršāko. Mēs esam ar ... pilns apskats →

14. februārī sākās Lada XRAY izpārdošana. Bija prezentācija Yug-Auto Krasnodarā, bufete, dzīvā mūzika, konkursi... vārdu sakot, jautri un aizraujoši. Pirms tam, aizbraucot uz autosalonu, nedaudz nobēdājos, ar 1,8 dzinēju nav pieejams un in drīzumā, nevis... pilns apskats →

Pirms gada nopirku Lada Xray. Esmu otrais īpašnieks, pirmais nepilna gada laikā nobrauca 38 000 km. Esmu apmierināts ar mašīnu. Es lasīju daudz atsauksmju gan pirms, gan pēc pirkuma. Daudzi raksta par nelielu bagāžnieku, bet vispirms jūs izlemjat, kas jums tajā jānēsā? Mēs ar ģimeni devāmies uz jūru ... pilns apskats →

Labdien Pagājušajā gadā iegādājos Lada X-Ray Optima komplektācijā ar 1,8 litru dzinēju un mehāniku. Gads pagājis, tagad nobraukums 21 000 km. Pēc eļļas nomaiņas nepatērē. Dzinējs ir kluss, jaudīgs, bet mīl benzīnu. Patēriņš ziemā 11,2 litri, uz šosejas 8,5 ... pilns apskats →

Esmu kārtējais apkrāptais Lada XRAY pircējs. Atklāti sakot, biju vīlusies mašīnā! Mašīnu nopirku pirms 8 mēnešiem. Pēc 4 mēnešiem priekšgals grabēja. Kas klauvē, oficiālais dīleris pat nepaskatījās. Automašīna stāvēja 3,5 stundas, es redzēju kamerās ...

Viņi sešus gadus gaidīja Lada X Ray iznākšanu un prognozēja tam pārmērīgas cenas, kā arī progresīvus tehniskos parametrus. Šogad auto nonāca pārdošanā un jau sākuši parādīties pirmie šī modeļa īpašnieku atsauksmes.

Kopumā Lada X Ray ir franču automašīna Renault Sandero, kas pielāgota Krievijas patērētājam. Trīs ceturtdaļas no visiem tehniskajiem mehānismiem un agregātiem tika aizgūtas no franču automašīnas, kas iznāca pirms desmit gadiem. Bet, neskatoties uz to, Lada Xray tiek uzskatīts par krievu hečbeku šādu iemeslu dēļ:

• demokrātiska cena;
• aktīva reklāmas kampaņa.

Komentēt! Runājot par tehniskajiem parametriem, varam teikt, ka Lada X Ray nepārprotami ir līdzīgs tādām automašīnām kā Sandero un Nissan.

Īpašnieku atsauksmes

Neskatoties uz to, ka vietējā automašīnu tirgus jaunums pārdošanā nonāca 2016. gada ziemā, jau ir parādījušies pirmie Lada X Ray īpašnieku atsauksmes, kas norāda uz visiem modeļa trūkumiem.

Atsauksmi iesniedza Vasilijs Dodonovs, Brjanska

Nopirku jaunu auto Lada Xray uzreiz pēc pirmizrādes. Spidometrs jau noskrējis 9,5 tūkstošus kilometru. Tas nav daudz, bet pirmajiem secinājumiem pietiek. Man uzreiz patika pievilcīgās automašīnas izmaksas - 655 tūkstoši rubļu. Pirms pirkšanas veicu rūpīgu pārbaudi un atradu daudz ko nesaprotamu, piemēram, nejutīgu skārienekrānu un mīkstu sajūga pedāli. Tajā brīdī es pati nolēmu, ka šīs atšķirības ir manāmas pēc mana vecā septiņnieka un ar laiku pieradīšu pie rentgena.

Specifikācijas līdz šim apmierina manas vajadzības. Dzinējs diezgan jaudīgs, laba ātrumkārba. Degvielas patēriņš normāls – aptuveni septiņi litri benzīna uz simts kilometriem jauktā režīmā. Piekare pieļaujama, principā esmu apmierināts ar mašīnas darbību.

Atsauksmi iesniedza Aleksandrs Šigarevs, Tula

Lada X Ray nav mana pirmā personīgā mašīna, savulaik braucu ar Subaru Forester, tāpēc manas prasības ir augstas. Ar ierobežotu budžetu jums nav īsti jāizvēlas - automašīnu tirgus par septiņiem simtiem tūkstošu rubļu piedāvā vai nu ķīniešu automašīnas, vai vietējās Ladas. Man patika X-Ray ar Sandero ļoti līdzīgu korpusu. Protams, mani aizrāva arī saprātīgā cena - augstākās klases aprīkojums par 673 tūkstošiem rubļu (manuālā pārnesumkārba, benzīna patēriņš 6 litri uz 100 km, dzinēja jauda - 110 zirgspēki). Turklāt uzreiz nomainīju auto uz Kimho ziemas riepām un nopirku gumijas paklājiņus.

Šobrīd automašīnas nobraukums ir četrarpus tūkstoši kilometru. Es gribu uzreiz atzīmēt, ka salonā ir kluss, neskatoties uz radžotajām "kurpēm". Balstiekārta nav slikta, bet boksos tik un tā kratās pieklājīgi. Neskatoties uz zemo temperatūru ārā un ledainajiem aizmugurējiem logiem, automašīnā vienmēr ir silti. Arī priekšējie logi salst gar malu. Iekšējā apdare - nekas īpašs, lai gan neko citu no budžeta varianta negaidīju. Šobrīd mašīna man ir piemērota it visā. Varbūt ar laiku pārdošu un nopirkšu ārzemju auto.

Atsauksmi iesniedza Vadim Pavlenko, Voronezh

Es pārcēlos uz Lada X Ray no Daewoo Nexia - mums bija vēl viens bērns, un es gribēju automašīnu ar plašāku salonu. Spriediet par tehniskās specifikācijas pagaidām nevaru, jo mašīnu iegādājos pavisam nesen un nobraukums uz tā ir mazs. Bet es varu izteikt dažus punktus. Tā ir priekšējo riteņu piedziņas automašīna, bet es to neizmantoju daudz, jo mūsu pilsētā nav daudz sniega. Iekārtas iekšpusē esošās cietās plastmasas dēļ dažreiz ir dzirdams klauvējiens. Skatu aiz un priekšā daļēji bloķē statīvi, kas nav īpaši ērti. Degvielas patēriņš ir diezgan pieņemams - pilsētā patēriņš 9 litri. Laba dzinēja jauda - 110 ZS, un uz 95 benzīna un visiem 115. Var teikt, ka Lada X Ray ir labākais variants pilsētai.

Atsauksmi iesniedza Iļja Panratovs, Vologda

Izvēlējos pavisam jaunu X-Ray sarkano krāsu ar maksimālo konfigurāciju. Tiesa, nācās gaidīt, kamēr dīleris atveda dzinēju ar 122 ZS jaudu. Bet, kā rāda laiks, es ne velti gaidīju, jo griezes moments ir vienmērīgi sadalīts visā apgriezienu diapazonā. Runājot par citām īpašībām, es vēl nevaru atbildēt - automašīnu iegādājos nesen un vēl nav izdevies tajā atrast nopietnus trūkumus.

Atsauksmi iesniedza Sergejs Žernovs, Čeļabinska

Mēs ar tēvu ar nepacietību gaidījām Lada X Ray iznākšanu. Tāpēc, tiklīdz tas parādījās dīleru salonos, mēs nekavējoties devāmies iepirkties. Mēs izvēlējāmies vienkāršas konfigurācijas modeli ar 1,6 litru dzinēju. Mūsu automašīnā nav kondicioniera un sēdekļi nav apsildāmi. Šis pamata aprīkojums mums izmaksāja 595 tūkstošus rubļu.

Uzreiz gribu teikt, ka vietējās riepas nav labas, tāpēc uzreiz nomainījām riepas pret ziemas. Neskatoties uz cieto plastmasu, kas ir diezgan nepatīkama pieskarties, kabīne nav trokšņaina. Turklāt varu atzīmēt tādus Lada X Ray trūkumus kā blāva gaisma un vāja aizmugurējā piekare. Uz nekvalitatīva ceļa automašīna jūtami kratās, kas neļaus uzņemt normālu ātrumu.

Rezultātā varu teikt, ka par budžeta variantu principā normāls auto.

Atsauksmi iesniedza: Ivan Depershmidt, St. Petersburg

Pirms nedēļas nopirku automašīnu Lada X Ray. Pirms tam ilgi domāju, ko izvēlēties - lietotu ārzemju auto vai pašmāju jaunumu. Rezultātā pēc interneta šķūrēšanas, izlasot milzīgu informācijas daudzumu par jauno VAZ modeli un noskatoties video ar patiesiem īpašnieku atsauksmēm par X Ray, kur norādīti visi mašīnas trūkumi, apmetos uz otro. opciju.

Mans budžets bija ierobežots līdz 600 tūkstošiem rubļu, tāpēc es izvēlējos pamata aprīkojums auto - bez kondicioniera un apsildāmiem sēdekļiem. Mani iepriecināja konsultants auto salonā - neskatoties uz to, ka viņš nesniedza pilnīgu informāciju par automašīnu, viņš man arī “nedeva” saistītās iespējas. Mašīna tika pārdota ar ziemas “kurpēm”, tāpēc, kamēr kārtoju papīrus, izvēlējos vasaras riepas, gumijas paklājiņus un bagāžnieku.

Pētot automašīnas Lada X Ray plusus un mīnusus, bieži tika saņemtas atsauksmes par salona plašumu. Kad mani divi brāļi un mans ievērojama auguma tēvs nemanāmi iekļāvās automašīnā, es novērtēju šo priekšrocību. Mums priekšā bija divi simti kilometri mājup, tāpēc man uzreiz bija iespēja pārbaudīt dzinēju.

Kopš Lada X Ray iegādes jau pagājuši pāris mēneši, pa šo laiku man par to gandrīz nav pretenziju - motors strādā labi, salonā kluss. Gribu teikt, ka pamanīju tādus Lada X Ray mīnusus - ļoti vāja gaisma un nesvarīga aizmugurējā piekare - auto ļoti trīcē uz nelīdzena seguma. Nomāca arī panelis - nav iespējas vienlaicīgi skatīties uz laiku un temperatūru ārpus mašīnas, un, apstājoties, gaisa temperatūra rāda pilnīgi nepareizu. Turklāt varu atzīmēt tādus mīnusus un mīnusus - aizmugurējam stikla tīrītājam nav paredzēta paplāksne, aizmugurējiem pasažieriem nav iespējas sasildīties ar kāju pūtēju, reizēm ieslēdzot radio, ieslēdzas sildītājs. Rezultātā es gribu teikt, ka no gandrīz sešsimt tūkstošu rubļu vērtas automašīnas es gaidīju vairāk.

Atsauksmi iesniedza: Anton Krapivnitsky, Rostov-on-Don

Pirms kāda laika iegādājos Lada X Ray un tagad varu nosaukt šīs mašīnas plusus un mīnusus. No nopelniem es atzīmēju dizaina nevainojamību, ko dažas ārvalstu automašīnas var apskaust. Visā pārējā - stingri mīnusi:

• sajūga pedālis ir pārāk mīksts, tāpēc tam nepieciešama papildu regulēšana;
• kad sānu gaismas ir izslēgtas, paneļa fona apgaismojums nodziest;
• durvju blīvējums ir sliktas kvalitātes - vadītāja puse jau ir jānomaina, aizmugurē tā arī drīz pilnībā atpaliks;
• uz durvju rokturiem pašvītņojošo skrūvju spraudņi nav cieši pieguļoši, un durvju galā tie ir atvērti;
• nelīdzenas spraugas ir ļoti pamanāmas uz priekšējā bufera.

Visus Lada X Ray automašīnas mīnusus un īpašnieku atsauksmes var redzēt videoklipā:

Secinājums

Pa lielam Lada X Ray mums ir neparasts žiguls. Šī ir jauna līmeņa automašīna, kas var konkurēt ar ārzemju automašīnu. Šī modeļa dinamiskais auto ir lieliski piemērots braukšanai pilsētā un izbraucieniem pie dabas. Ar citām funkcijām automašīna diez vai tiek galā.

Aptuveni sakot, to var salīdzināt ar nazi - gan nazim, gan automašīnai ir ierobežots funkciju skaits. Lada X Ray galvenā priekšrocība ir pievilcīga cena. Šo automašīnu var atļauties vidusmēra krievu ģimene. Katrs braucējs atrod savus mīnusus. Kopumā, spriežot pēc atsauksmēm, šis labākais variants par tādu cenu.